CN103133347A - 无油螺杆压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种低噪声并能够减少安装面积的小型化的无油螺杆压缩机。单元外壳（1）的底部配置压缩机主体（2a、2b）和压缩机驱动用的电机（8），其上侧具有管道（30），管道（30）的左侧面配置中间冷却器（9），其上表面配置后冷却器（11），其正面配置油冷却器（13），管道（30）的内部配置有冷却风扇（30），管道（30）的底面设置有吸气口（30a），各冷却器（9、11、13）的下游一侧分别设置有与单元外壳的上表面连接的排气管（31、32、33），冷却空气通过冷却风扇（30）从吸气口（30a）被吸入管道（30）内部，通过各冷却器（9、11、13）并经过排气管（31、32、33）向单元外壳（1）的上方向排气。

Description

无油螺杆压缩机

技术领域

本发明涉及外箱型（封装型）的无油螺杆压缩机。

背景技术

作为现有的无油螺杆压缩机的一例，有专利文献1所记载的无油螺杆压缩机。该现有的无油螺杆压缩机中，使空冷式热交换器（中间冷却器、后冷却器、油冷却器等）等冷却设备类配置在压缩机主体和驱动系统装置（电机和齿轮箱等）的背面。构成冷却设备类的冷却器从外箱的背面露出配置，将低温的外部空气直接导入冷却器内，由此实现冷却器的小型化。

此外，专利文献2记载的现有技术中，使空冷式热交换器（中间冷却器、后冷却器、油冷却器等）配置在与外箱内的压缩机主体和驱动系统装置隔离的一侧。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-155879号公报

专利文献2：日本特开平11-141488号公报

发明内容

发明要解决的课题

上述专利文献1中，是构成冷却装置的冷却器等设备从外箱背面露出、直接连通的结构，所以存在振动噪声和脉动噪声易于向外箱外部泄漏的缺点。

此外，上述专利文献2中，由于使空冷式热交换器（中间冷却器、后冷却器、油冷却器等）配置在与外箱内的压缩机主体和驱动系统装置隔离的一侧，所以连接压缩机主体和空冷式热交换器的配管长度较长，压力损失增加，导致压缩机的性能降低。此外，因为配管长度较长，所以在配管振动造成的噪声的增大和成本方面也是不利的结构。

本发明鉴于上述课题，其目的在于提供能够降低噪声、确保热交换器的冷却能力，并且小型化、能够减少安装面积的无油螺杆压缩机。

用于解决课题的方法

本申请包括达成上述目的的多种方法，列举其中一例，其特征在于，包括：

使空气升压至规定的中间压力的低压级压缩机；

使已升压至中间压力的压缩空气升压至规定的排出压力的高压级压缩机；

驱动上述低压级压缩机和上述高压级压缩机的电机；

对从上述低压级压缩机排出的压缩空气进行冷却的低压级空冷式热交换器；

对从上述高压级压缩机排出的压缩空气进行冷却的高压级空冷式热交换器；

对供给到上述压缩机主体的轴承部和变速装置的润滑油进行冷却的润滑油用空冷式热交换器；

用于对上述低压级空冷式热交换器、上述高压级空冷式热交换器、以及上述润滑油用空冷式热交换器通风的冷却风扇；

覆盖上述各部分的外箱；

在上述外箱内，配置在比上述低压级压缩机、高压级压缩机和电机更靠上方的位置的管道；和

配置在上述管道内、在周方向上供给冷却风的冷却风扇，其中

上述低压级空冷式热交换器、上述高压级空冷式热交换器、以及上述润滑油用空冷式热交换器，在上述管道内配置在上述冷却风扇的周方向且上表面一侧，

具有将上述低压级空冷式热交换器、上述高压级空冷式热交换器、以及上述润滑油用空冷式热交换器与上述外箱的上表面之间连结的排气管。

此外，列举更优选的方式的具体例，如下所述。

（1）将上述高压级空冷式热交换器配置在上述管道的上表面，将上述低压级空冷式热交换器和上述压缩机润滑油用空冷式热交换器分别配置在上述管道的不同的侧面。

（2）将上述低压级空冷式热交换器纵向配置在上述管道的侧面，使上述低压级空冷式热交换器的压缩空气入口部和出口部分别成为上述低压级压缩机一侧和上述高压级压缩机一侧。

（3）将上述压缩机润滑油用空冷式热交换器在上述高压级空冷式热交换器的下侧配置成，从上述管道的上方看与上述高压级空冷式热交换器一部分重合。

（4）在上述低压级空冷式热交换器的下游一侧设置的排气管内，配置有连接上述高压级压缩机和上述高压级空冷式热交换器的配管的一部分。

（5）上述高压级空冷式热交换器的上游一侧具有前级空冷式热交换器，在连接上述低压级空冷式热交换器与上述外箱的上表面之间的排气管配置有上述前级空冷式热交换器。

（6）在上述高压级空冷式热交换器的上游一侧设置有整流板。

（7）将上述高压级空冷式热交换器的下游的高温排气部封闭。

（8）将上述低压级空冷式热交换器的排气管的低温一侧封闭。

（9）在上述低压级空冷式热交换器的排气管的内部设置有整流板，使得更多的冷却风流过上述前级空冷式热交换器。

（10）设置有使冷却风从上述低压级空冷式热交换器的上游一侧旁通至下游一侧的通路。

（11）设置有使冷却风从上述低压级空冷式热交换器的上游一侧通过上述外箱内部的高温部（例如，止回阀周围），旁通至上述低压级空冷式热交换器的下游一侧的通路。

（12）上述冷却风扇为涡轮风扇。

（13）在比上述涡轮风扇更靠下部的位置配置有用于填充上述管道的内部空间的部件。

（14）在上述管道的内面一侧设置有：用于将冷却空气导入到上述低压级空冷式热交换器、上述高压级空冷式热交换器、以及上述润滑油用空冷式热交换器的整流用的引导件。

（15）上述外箱侧面具有用于对上述电机进行冷却的吸气口和用于对上述各冷却器进行冷却的吸气口。

（16）在比上述低压级空冷式热交换器、上述高压级空冷式热交换器、以及上述润滑油用空冷式热交换器更靠冷却风的上游一侧，且在上述冷却风扇的上方，配置有驱动上述冷却风扇的风扇电机。

发明效果

根据本发明，能够提供能够在降低噪声、确保热交换器的冷却能力的同时，小型并且能够减少安装面积的无油螺杆压缩机。

附图说明

图1是无油螺杆压缩机的单元结构图。

图2是无油螺杆压缩机的单元结构图。

图3是表示无油螺杆压缩机的结构和压缩空气及润滑油的流动的图。

图4是表示比较例的结构和压缩空气及润滑油的流动的图。

图5是表示在冷却风扇的周围配置有整流用的引导件的例子的图。

符号说明

1……外壳

1a、1b……吸气口

2a……低压级压缩机主体

2b……高压级压缩机主体

3……公转子

4……母转子

5……吸入过滤器

6……吸入限流阀

7……驱动齿轮

8……压缩机驱动用电机

9……低压级空冷式热交换器（中间冷却器）

10……前级热交换器（前冷却器）

11……高压级空冷式热交换器（后冷却器）

12……齿轮箱

13……压缩机润滑油用空冷式热交换器（油冷却器）

14……冷却风扇

30、31、32……管道

34、35、36……配管

38……风扇电机

39……盖

39a、39b……开口部

40……止回阀

具体实施方式

在以下详细说明中，为了透彻理解本发明，通过实施例提出了许多具体细节。但是，本行业的专业人士应当理解本发明可以不以这些细节实施。在其他情况下，相对较高程度地描述了周知的方法、过程、部件、和/或电路而没有细节，旨在避免对于本发明的不必要的混淆。以具有低压级压缩机主体和高压级压缩机主体的外箱型无油螺杆压缩机为例说明本发明的实施方式。

图1和图2是本实施方式的无油螺杆压缩机的单元结构图，图3是表示本实施方式的无油螺杆压缩机的结构和压缩空气及润滑油的流动的图。图4是表示比较例的图，具体而言，是表示比较例的无油螺杆压缩机的结构和压缩空气及润滑油的流动的图。

以下，首先说明图4所示的比较例，在整理与该比较例相关的技术课题的基础上，说明本实施方式。

图4中，压缩机单元外壳1（以下称为单元外壳，或也可以称为外箱。）中收纳的无油螺杆压缩机是双级压缩机，是二级压缩机，具有低压级压缩机主体2a和高压级压缩机主体2b。在该低压级压缩机主体2a的吸入气体通路的上游一侧设置吸入限流阀6。此外，上述压缩机主体，在压缩室内收纳有一对螺杆转子的公转子3和母转子4。公母转子3、4以无油和非接触状态旋转自如地地配置，在其外周部形成容积变化的气体通路的槽。

上述两个压缩机主体2a、2b用压缩机主体驱动用电机8通过驱动齿轮7旋转驱动。用于压缩的气体从吸入过滤器5在常温下从外部导入。在压缩机单元外壳1设置有多个将内外连通的孔，这些连通孔起到空气的吸气口或排气口的作用。在在吸气口设置有风路形状19。对于低压级压缩机主体2a供给并在此处被压缩后的空气，通过配管35通过低压级空冷式热交换器（以下称为中间冷却器）9被冷却后，通过配管36对高压级压缩机主体2b供给。

被高压级压缩机主体2b进一步压缩后的空气通过配管34流通。在配管34设置有止回阀40和热交换器，压缩空气通过在高压级空冷式热交换器（以下称为后冷却器）11的上游一侧根据需要设置的用于后冷却器11的前级热交换器（以下称为前冷却器）10之后，对后冷却器11供给并被冷却后，向压缩机单元外部排出。

此处，前冷却器根据低压级压缩机2a或高压级压缩机2b的压缩比，在排出空气温度超过中间冷却器9、后冷却器11的耐热温度或使寿命缩短的温度的情况下，为了热疲劳保护，需要对于中间冷却器或后冷却器11或者双方冷却器配置前冷却器。

此外，齿轮箱12中填充的润滑油通过压缩机润滑油用空冷式热交换器（以下称为油冷却器）13冷却至适当温度之后，为了冷却和旋转润滑而对于包括压缩机主体内的压缩机用轴承和驱动齿轮7供给，再次回收到齿轮箱12。润滑油为了对于驱动齿轮7和压缩机主体的轴承部分供给是必需的，另一方面，本实施方式是无油压缩机，采用对空气的流通通路上不掺入润滑油的结构。从而，成为在与压缩空气的通路隔离的通路内循环，通过在该通路内设置的油冷却器13冷却的结构。

图4所示的比较例中，是中间冷却器9、后冷却器11和油冷却器13配置在压缩机单元的背面，各冷却器的冷却风通过在外箱内的上方向设置的冷却风扇14从外箱上部向外部排气的结构。冷却风扇14通过风扇电机38而旋转，通过该风扇电机38的驱动从外箱外导入空气，与其进行热交换从而进行压缩空气和润滑油的冷却。

为了使压力损失较低，并且将温度尽可能低的冷却风导向各冷却器，通常为冷却风通路面向外箱外部露出的结构。因此，存在来自单元内的噪声易于向外部泄漏的缺点。进而，因为冷却风扇14向外箱外部露出，还存在风扇噪声易于向外部泄漏的缺点。此外，如该比较例所示，在外箱背面排列各冷却器9、11、13的情况下，不仅压缩机主体2a、2b到各冷却器9、11的距离较长，排出气体的配管结构变得复杂，并且因为这些配管（例如配管34、35、36）由不锈钢材料构成，所以变得非常昂贵。

为了解决上述问题，使用图1～图3说明本实施例的具有实际的位置关系的具有空冷式热交换器的无油螺杆压缩机的单元结构。图1的（A）、（B）、（C）、（D）分别表示本实施例的上面图、左侧面图、正面图、右侧面图的一例（以下的说明中左右的定义也对其沿用。）。图2是表示本实施例的压缩机的单元结构的立体图，（A）是从正面一侧的左上方看的立体图，（B）是从右侧远处上方看背面一侧的立体图。图3是综合表示本实施例的压缩机的结构和压缩空气及润滑油的流动的图。与上述比较例（图4）共用的部分附加相同的符号表示，省略重复的说明。

本实施例中，在单元外壳1的底部配置有压缩机主体2a、2b和压缩机驱动用的电机8，其上侧具有管道30，在管道30的左侧面配置有中间冷却器9，在上表面配置有后冷却器11，在正面配置有油冷却器13。在管道30的内部配置有冷却风扇14，在管道30的底面设置有吸气口30a。在各冷却器9、11、13的下游一侧分别设置有与上述外壳1的上表面连接的排气管31、32、33。冷却空气通过冷却风扇14从吸气口30a吸入管道30内部，通过各冷却器9、11、13，经过排气管31、32、33向外壳1的上方向排气。由于在管道30的右侧配置有用于从由后冷却器11排出的压缩空气除去水分的干燥机（未图示），所以没有配置冷却器。在外壳1设置有吸气口1a、1b，从吸气口1a吸入的冷却空气在使电机8冷却后从吸气口30a被吸入管道30内，从吸气口1b吸入的空气直接从吸气口30a被吸入管道30内。

本实施例中，将中间冷却器9、后冷却器11和油冷却器13配置在冷却风扇14的周方向和上表面一侧。即，是将中间冷却器9、油冷却器13配置在管道30的侧面，经过排气管32、33向上述外壳1的上方向排气的结构。其中，图1所示的本实施例中，表示了使油冷却器13横向放置地配置在管道30的侧面的例子。后述的图5中表示了使油冷却器13纵向放置地配置在管道30的侧面的例子。由此，能够使中间冷却器9和油冷却器13成为不直接向外壳1的外部露出的结构，能够抑制来自单元内部的声音泄漏，并实现外箱型压缩机单元的低噪声化。

进而，通过在管道30的侧面和上表面配置各冷却器，与比较例所示在吸入一侧配置冷却器的情况相比能够使管道小型化并且简化。进而，由于在管道30的不同的面上配置有各冷却器，各冷却器的尺寸能够具有自由度。进而，因为比较例中冷却风扇14是从外箱外部直接可见的结构，所以风扇噪声易于向外箱1的外部泄漏，而如本实施例所示使冷却风扇14配置在冷却器9、11、13的上游一侧的管道30内部，所以能够防止从冷却风扇14产生的噪声直接向外箱1的外部泄漏。

此外，本实施例中，通过使中间冷却器入口9a以成为低压级压缩机2a一侧、使中间冷却器入口9b以成为高压级压缩机2b一侧的方式纵向放置地配置在管道30的侧面，连接低压级压缩机2a与中间冷却器入口9a的配管35、以及连接中间冷却器出口9b与高压级压缩机2b的配管36比比较例的配管路径大幅缩短。由此，能够大幅降低配管的压力损失，实现性能提高。此外，因为配管35、36由昂贵的不锈钢材料构成，所以因配管长度缩短能够大幅实现成本降低。此外，因配管长度缩短能够降低配管振动造成的噪声的增大。

此外，本实施例中，将油冷却器13横向配置在管道30的前面，从管道30的上方向来看，与后冷却器11的下侧部分重叠地配置。此处，在将油冷却器13纵向配置在管道30的前面的情况下，由于外壳1内的管道30的前面一侧的空间较窄，所以油冷却器13的排气管道33内的空间变窄，因油冷却器13的高温排气而使排气管道33内的空气温度上升，油冷却器13的冷却效率降低。通过使用本实施例的结构，能够使油冷却器13的高温排气通过排气管33顺利地排气，能够防止油冷却器13的冷却效率的降低。此外，如本实施例所示通过使油冷却器13与后冷却器11重叠，能够减小放射面积，所以对于噪声而言也是有利的结构。

此外，本实施例中，在中间冷却器9的排气管32上贯通连接高压级压缩机2b与后冷却器11的配管34，或配置有前冷却器10（未图示）。由于对前冷却器10供给的压缩空气温度比对中间冷却器9供给的压缩空气温度高，所以使用通过中间冷却器9之后的冷却风（排风）也能够充分进行热交换，所以配置在排气管32内。

如本实施例所示，通过使位于高压级压缩机2b与后冷却器11之间的配管34或前冷却器10经由排气管32内部与后冷却器11连接，能够用最短路径连接高压级压缩机2b与后冷却器11。由此，能够大幅降低配管的压力损失，实现性能提高。此外，因为配管34由昂贵的不锈钢材料构成，所以因配管长度缩短能够大幅实现成本降低。此外，通过在排气管32内配置配管34或前冷却器10，还具有能够用排气管32吸收配管34或前冷却器10产生的噪声的效果。

此外，本实施例中，在后冷却器11的上游一侧设置有整流板（未图示），使较多的冷却风流过后冷却器11的低温一侧，使后冷却器11的冷却效率提高。或者，通过将后冷却器11的下游的高温排气部封闭而使较多的冷却风流过后冷却器11的低温一侧，提高后冷却器11的冷却效率。

此外，本实施例中，通过将中间冷却器9的排气管32的低温排气一侧部分封闭，使低温排气流过高温排气一侧，实现排气温度的平均化，防止外壳1的外表面被高温排气加热。

此外，本实施例中，在中间冷却器9的排气管32上设置有整流板（未图示），或对排气管32的出口部如图所示地限制，使更多冷却风流过前冷却器10，提高前冷却器10的冷却效率。

此外，本实施例中，设置使设置于管道30的开口部39a与设置于排气管32的开口部39b连通的盖39，使冷却风从中间冷却器9的上游一侧旁通至下游一侧从而降低使中间冷却器9成为冷却后的高温的排风的温度，抑制排气管32的表面的温度上升，抑制外壳1内部的空气被加热，抑制对各冷却器进行冷却的冷却风的温度上升，实现冷却效率的提高。此外，将外壳1内的高温部（例如止回阀40）配置在盖39的内部，用冷却风进行冷却，能够抑制外壳1内的温度上升。

使用图5说明进一步优选的例子。图5表示在冷却风扇14的周围配置有整流用的引导件的例子。

如该图5所示，使冷却风扇14为涡轮风扇，在涡轮风扇14下部的不流过空气的死区（dead space）配置部件42，使涡轮风扇的效率提高。本发明人确认到冷却风量增加。

此外，如比较例和现有部件所示，在冷却风扇14使用螺旋桨风扇的情况下，螺旋桨风扇只能将冷却风向轴方向输送，所以要提高冷却效率时，需要将冷却器9、11、13在冷却风扇14的轴方向部分并列配置，使管道增大。另一方面，由于涡轮风扇能够向圆周方向排出冷却空气，所以能够将冷却器9、11、13配置在管道30的侧面，能够使管道30小型化。进而，如本实施例所示通过将中间冷却器9和油冷却器13配置在涡轮风扇的侧面，能够使冷却风积极地流向冷却器，提高冷却器的冷却效率。

进而，本发明人确认了如图5所示，在管道30的内面配置部件41a、41b、41c、41d、41e，将从涡轮风扇14向圆周方向排出的空气导向43、44、45的方向，由此能够使冷却风效率良好地流过各冷却器9、13、11，能够使冷却器的冷却效率进一步提高。

通过使图5所示的部件41、42为吸音材料，还能够获得抑制30内的声压上升，防止因使电机8冷却之后的温度上升的高温空气、压缩机主体2a、2b产生的热、以及配管34、35、36等产生的热使管道30内的冷却风温度上升，抑制冷却器9、11、13的冷却效率的降低的效果。

此处列举了涡轮风扇的例子，而只要是能够向圆周方向排出空气的风扇就能够获得相同的效果。

此外，本实施例中通过在外壳1的侧面设置用于使电机8冷却的吸气口1a和用于使各冷却器冷却的吸气口1b，从吸气口1a吸气对电机8进行冷却，将温度上升后的冷却空气与从吸气口1b吸气的温度没有上升的空气混合，从而抑制被管道30吸收的冷却风的温度上升。当然，在吸气口1a、1b的外壳1内部设置有管道，以使不会向外壳1外部泄漏噪声。

此外，本实施例中，由于将风扇电机38配置在比各冷却器9、11、13靠上游的位置，还具有防止驱动冷却风扇的风扇电机38因冷却器9、11、13的排热而温度上升的效果。

如以上所说明的那样，能够提供通过压缩机单元外壳内的有效使用而实现省空间化，低噪声并且安装面积较小的小型化的无油螺杆压缩机。

Claims (17)

1.一种无油螺杆压缩机，其特征在于，包括：

使空气升压至规定的中间压力的低压级压缩机；

使已升压至中间压力的压缩空气升压至规定的排出压力的高压级压缩机；

驱动所述低压级压缩机和所述高压级压缩机的电机；

对从所述低压级压缩机排出的压缩空气进行冷却的低压级空冷式热交换器；

对从所述高压级压缩机排出的压缩空气进行冷却的高压级空冷式热交换器；

对供给到所述压缩机主体的轴承部和变速装置的润滑油进行冷却的润滑油用空冷式热交换器；

用于对所述低压级空冷式热交换器、所述高压级空冷式热交换器、以及所述润滑油用空冷式热交换器通风的冷却风扇；

覆盖所述各部分的外箱；

在所述外箱内，配置在比所述低压级压缩机、高压级压缩机和电机更靠上方的位置的管道；和

配置在所述管道内、在周方向上供给冷却风的冷却风扇，其中

所述低压级空冷式热交换器、所述高压级空冷式热交换器、以及所述润滑油用空冷式热交换器，在所述管道内配置在所述冷却风扇的周方向且上表面一侧，

具有将所述低压级空冷式热交换器、所述高压级空冷式热交换器、以及所述润滑油用空冷式热交换器与所述外箱的上表面之间连结的排气管。

2.如权利要求1所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

将所述高压级空冷式热交换器配置在所述管道的上表面，将所述低压级空冷式热交换器和所述压缩机润滑油用空冷式热交换器分别配置在所述管道的不同的侧面。

3.如权利要求2所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

将所述低压级空冷式热交换器纵向配置在所述管道的侧面，使得所述低压级空冷式热交换器的压缩空气入口部和出口部分别成为所述低压级压缩机一侧和所述高压级压缩机一侧。

4.如权利要求2所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

将所述压缩机润滑油用空冷式热交换器在所述高压级空冷式热交换器的下侧配置成，从所述管道的上方看与所述高压级空冷式热交换器一部分重合。

5.如权利要求2所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

在所述低压级空冷式热交换器的下游一侧设置的排气管内，配置有连接所述高压级压缩机和所述高压级空冷式热交换器的配管的一部分。

6.如权利要求2所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

所述高压级空冷式热交换器的上游一侧具有前级空冷式热交换器，在连接所述低压级空冷式热交换器与所述外箱的上表面之间的排气管配置有所述前级空冷式热交换器。

7.如权利要求2所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

在所述高压级空冷式热交换器的上游一侧设置有整流板。

8.如权利要求2所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

将所述高压级空冷式热交换器的下游的高温排气部封闭。

9.如权利要求2所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

将所述低压级空冷式热交换器的排气管的低温一侧封闭。

10.如权利要求5所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

在所述低压级空冷式热交换器的排气管的内部设置有整流板，使得更多的冷却风流过所述前级空冷式热交换器。

11.如权利要求3所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

设置有使冷却风从所述低压级空冷式热交换器的上游一侧旁通至下游一侧的通路。

12.如权利要求5所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

设置有使冷却风从所述低压级空冷式热交换器的上游一侧通过所述外箱内部的高温部，旁通至所述低压级空冷式热交换器的下游一侧的通路。

13.如权利要求1所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

所述冷却风扇为涡轮风扇。

14.如权利要求12所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

在比所述涡轮风扇更靠下部的位置配置有用于填充所述管道的内部空间的部件。

15.如权利要求12所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

在所述管道的内面一侧设置有：用于将冷却空气导入到所述低压级空冷式热交换器、所述高压级空冷式热交换器、以及所述润滑油用空冷式热交换器的整流用的引导件。

16.如权利要求1所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

所述外箱侧面具有用于对所述电机进行冷却的吸气口和用于对所述各冷却器进行冷却的吸气口。

17.如权利要求1所述的无油螺杆压缩机，其特征在于：

在比所述低压级空冷式热交换器、所述高压级空冷式热交换器、以及所述润滑油用空冷式热交换器更靠冷却风的上游一侧，且在所述冷却风扇的上方，配置有驱动所述冷却风扇的风扇电机。

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