WO2022065291A1 - パッケージ形圧縮機 - Google Patents

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健太郎 山本
知之 角
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株式会社日立産機システム
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    • F04B39/066Cooling by ventilation
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    • F04B39/02Lubrication
    • F04B39/0223Lubrication characterised by the compressor type
    • F04B39/023Hermetic compressors

Definitions

  • the present invention relates to a packaged compressor.
  • the packaged compressor of Patent Document 1 includes an electric motor whose axial direction is horizontal, a compressor main body driven by the electric motor to compress gas, a housing for accommodating the electric motor and the compressor main body, and side surfaces of the housing.
  • the cooling fan induces a flow of cooling air flowing from the outside of the housing through the cooling air inlet, then flowing around the motor, and then flowing out of the housing through the cooling air outlet.
  • the cooling fan of Patent Document 1 is configured so that its diameter is smaller than the height dimension of the motor. Further, the cooling fan of Patent Document 1 is located below the motor and is heavy on the motor, although its axial projection surface includes a portion that overlaps the motor and a portion that is located above the motor and does not overlap the motor. It is arranged so as not to include the part that does not become. Therefore, although the flow rate of the cooling air flowing along the upper portion of the motor increases, the flow rate of the cooling air flowing along the lower portion of the motor decreases. Therefore, there is room for improvement in terms of cooling performance of the motor.
  • the present invention has been made in view of the above matters, and one of the problems is to improve the cooling property of the electric motor.
  • the present invention includes a plurality of means for solving the above problems, and to give an example thereof, a motor whose axial direction is horizontal and a compressor main body driven by the motor to compress gas.
  • the housing for accommodating the motor and the compressor body, the cooling air inlet formed on the side surface of the housing, and the cooling air outlet formed on the upper surface of the housing, and the axial direction is horizontal.
  • a cooling fan arranged on the side of the motor is provided so as to intersect the axial direction of the motor, and the cooling fan flows in from the outside of the housing through the cooling air inlet, and then the motor.
  • the cooling fan In a packaged compressor that induces a flow of cooling air that flows around the motor and then flows out of the housing through the cooling air outlet, the cooling fan has a diameter that is greater than the height dimension of the motor. It is configured to be large, and its axial projection surface is located on the motor, a portion that overlaps the motor, a portion that is located above the motor and does not overlap the motor, and a portion that is below the motor. Arranged so as to include non-overlapping parts.
  • the cooling performance of the electric motor can be improved.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. It is sectional drawing which shows the internal structure of the electric motor and the compressor main body in 1st Embodiment of this invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. It is a left side perspective view which shows the main part structure of the package type compressor in one modification of this invention.
  • FIG. 1 is a front side perspective view showing a main structure of a packaged compressor according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a left side perspective view showing the main part structure of the package type compressor in the present embodiment.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the internal structure of the motor and the compressor body in the present embodiment.
  • the packaged compressor of this embodiment includes a housing 1 for accommodating the equipment and parts described later.
  • the housing 1 is composed of a bottom plate 2, a front side plate 3, a left side plate 4, a right side plate 5, a rear side plate 6, and a top plate 7.
  • a cooling air inlet 8 is formed on the left side surface plate 4, and a cooling air outlet 9 is formed on the upper surface plate 7.
  • the front side plate 3 is removable so that the equipment inside the housing 1 can be inspected.
  • the machine room 11 houses an electric motor 13, a compressor main body 14, a suction throttle valve 15, a suction filter 16, a separator 17, and a separation filter 18.
  • the fan duct 12 is composed of a partition plate 10, a part of the bottom plate 2, a part of the front side plate 3, a right side plate 5, a part of the rear side plate 6, and a part of the top plate 7.
  • the fan duct 12 houses a cooling fan 19, an oil cooler 20 (heat exchanger), and an aftercooler 21 (heat exchanger).
  • a ventilation port 22 is formed at a position of the partition plate 10 where the cooling fan 19 faces.
  • the electric motor 13 has a rotary shaft 23 extending in the horizontal direction (horizontal direction in FIG. 2, vertical direction in FIGS. 3 and 4), a rotor 24 attached to the rotary shaft 23, and an outer peripheral side of the rotor 24. It includes a stator 25 arranged apart from each other, a casing 26 to which the stator 25 is attached, and a plurality of fins 31 formed on the outside of the casing 26 and extending in the axial direction.
  • the rotating shaft 23 rotates by generating a rotating magnetic field with the rotor 24 and the stator 25.
  • the compressor main body 14 includes a pair of male and female screw rotors 27A and 27B that mesh with each other, and a casing 28 that houses them.
  • the compressor main body 14 is connected to one side in the axial direction of the motor 13 (right side in FIG. 2, lower side in FIGS. 3 and 4), and constitutes a compressor unit together with the motor 13. More specifically, the casing 28 of the compressor body 14 is connected to the casing 26 of the motor 13. Further, the screw rotor 27A of the compressor main body 14 is connected to the rotating shaft 23 of the electric motor 13. As a result, the screw rotors 27A and 27B rotate.
  • a plurality of compression chambers are formed in the tooth grooves of the screw rotors 27A and 27B.
  • Each compression chamber is in the axial direction of the screw rotors 27A and 27B as the screw rotors 27A and 27B rotate (in this embodiment, the direction away from the motor 13 and is in the right direction of FIG. 2, FIG. 3 and FIG. 4). While moving downward), the suction process of sucking air (gas), the compression process of compressing air, and the discharge process of discharging compressed air (compressed gas) are sequentially performed.
  • the compressor body 14 is adapted to inject oil (liquid) into the compression chamber for the purpose of sealing the compression chamber, cooling the heat of compression, lubricating the rotor, and the like.
  • the suction throttle valve 15 is connected to the suction side (upper side) of the compressor main body 14, and the suction filter 16 is connected to the upstream side of the suction throttle valve 15 via a pipe.
  • the separator 17 is connected to the discharge side (lower side) of the compressor main body 14 and is installed on the bottom plate 2. The separator 17 primaryly separates and stores oil from the compressed air discharged from the compressor main body 14.
  • the oil stored in the separator 17 is supplied to the compression chamber of the compressor main body 14 via the oil system (liquid system).
  • the oil system is connected to the separator 17 via a pipe (not shown) and has an oil cooler 20 for cooling the oil and an oil filter (not shown) for removing impurities in the oil.
  • the compressed air separated by the separator 17 is supplied to the outside of the compressor via the compressed air system (compressed gas system).
  • the compressed air system includes a separation filter 18 which is connected to the separator 17 and secondarily separates oil from the compressed air, and an aftercooler 21 which is connected to the separation filter 18 via a pipe (not shown) to cool the compressed air.
  • the cooling fan 19 is, for example, a turbo type, so that its axial direction is horizontal (horizontal direction in FIGS. 1 and 3) and intersects the axial direction of the motor 13 (in this embodiment, orthogonal to each other). , Arranged on the side of the electric motor 13. Then, the flow of the cooling air in the housing 1 is induced. More specifically, the cooling air flows from the outside of the housing 1 into the machine room 11 through the cooling air inlet 8, then flows around the electric motor 13 as shown by the arrows A, B, and C in FIG. 1, and then flows. , It flows into the fan duct 12 through the ventilation port 22 of the partition plate 10, then flows into the oil cooler 20 and the aftercooler 21, and then flows out to the outside of the housing 1 through the cooling air outlet 9.
  • the cooling fan 19 is configured so that its diameter is larger than the height dimension of the electric motor 13. Further, the cooling fan 19 has a portion where the axial projection surface overlaps with the electric motor 13, a portion located above the electric motor 13 and does not overlap with the electric motor 13, and a portion below the electric motor 13 so as not to overlap with the electric motor 13. It is arranged so as to include a portion (see FIG. 2).
  • the flow rate of the cooling air flowing along the upper portion of the motor 13 as shown by the arrow A in FIG. 1 and the lower portion of the motor 13 as shown by the arrow B in FIG. Both can increase the flow rate of the cooling air flowing along. Therefore, the cooling performance of the electric motor 13 can be improved. Further, by increasing the size of the cooling fan 19, the rotation speed of the cooling fan 19 for securing a desired air volume can be reduced. Therefore, the noise of the cooling fan 19 can be reduced.
  • the cooling air inlet 8 is arranged so that its vertical projection surface overlaps with the electric motor 13 and its lower edge is located below the lowest point of the electric motor 13. .. Therefore, as shown by the arrow C in FIG. 1, the flow rate of the cooling air flowing away from the lower portion of the motor 13 can also be increased. Therefore, the temperature of the cooling air supplied to the oil cooler 20 and the aftercooler 21 can be reduced to improve the cooling performance of the oil cooler 20 and the aftercooler 21.
  • the motor 13 has an axial dimension L1 between the load side end surface of the core 24a of the rotor 24 (or the core 25a of the stator 25) and the load side end of the fin 31 and the rotor 24.
  • the sum (L1 + L2) of the axial dimension L2 between the counterload side end surface of the core 24a (or the core 25a of the stator 25) and the counterload side end of the fin 31 is the core 24a (or stator) of the rotor 24. It is configured to be longer than the axial dimension L3 of the core 25a) of the 25.
  • the axial dimension L of the fin 31 can be increased, and by extension, the surface area of the electric motor 13 cooled by the cooling air can be increased to improve the cooling performance of the electric motor 13. Further, it is possible to suppress the variation in the temperature of the motor 13 in the axial direction of the motor 13. Therefore, it is possible to suppress variations in the temperature of the cooling air flowing around the electric motor 13 and being supplied to the oil cooler 20 and the aftercooler 21, and it is possible to improve the cooling efficiency of the oil cooler 20 and the aftercooler 21.
  • the axial dimension L1 between the load side end surface of the core 24a of the rotor 24 (or the core 25a of the stator 25) and the load side end of the fin 31 rotates.
  • An example is shown in which the core 24a of the child 24 (or the core 25a of the stator 25) is configured to have the same axial dimension L2 between the counterload side end surface and the counterload side end of the fin 31.
  • L2 axial dimension between the counterload side end surface and the counterload side end of the fin 31.
  • the axial dimension L1 between the load-side end surface of the core 24a of the rotor 24 (or the core 25a of the stator 25) and the load-side end of the fin 31 is the core 24a (or stator) of the rotor 24. It may be configured to be longer than the axial dimension L2 between the counterload side end surface of the core a) of 25 and the counterload side end portion of the fin 31. Thereby, the thermal influence from the compressor main body 14 to the electric motor 13 may be reduced. In particular, if the compression chamber of the compressor body 14 is configured to move in a direction approaching the motor 13 (left direction in FIG. 2, upward direction in FIGS. 3 and 4), the discharge side of the compressor body 14 (in particular, Since the high temperature side) approaches the motor 13, the above-mentioned effect becomes remarkable.
  • the axial dimension L1 between the load side end surface of the core 24a of the rotor 24 (or the core 25a of the stator 25) and the load side end of the fin 31 is the core 24a (or the core 24a) of the rotor 24. It may be configured to be shorter than the axial dimension L2 between the counter-load side end surface of the core a) of the stator 25 and the counter-load side end of the fin 31. This may reduce the mechanical loss of the rotating shaft 23.
  • FIG. 5 is a front side perspective view showing the main part structure of the package type compressor in the present embodiment.
  • FIG. 6 is a left side perspective view showing the main part structure of the package type compressor in the present embodiment.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. In this embodiment, the same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted as appropriate.
  • the cooling air inlet 8A of the rear side plate 6 is formed in place of the cooling air inlet 8 of the left side plate 4.
  • the cooling air inlet 8A of the rear side plate 6 is closer to the motor 13 than the cooling air inlet 8 of the left side plate 4. Therefore, the noise of the motor 13 may leak to the outside of the housing 1 through the cooling air inlet 8A.
  • the inlet is arranged so as to cover the cooling air inlet 8A and guides the cooling air from the cooling air inlet 8A to the electric motor 13 (specifically, the side of the electric motor 13 opposite to the cooling fan 19).
  • a duct 29 is provided. As a result, it is possible to suppress the noise of the motor 13 from leaking to the outside of the housing 1.
  • the cooling performance of the electric motor 13 can be improved by the same configuration and arrangement of the cooling fan 19 as in the first embodiment.
  • the noise of the cooling fan 19 can be reduced.
  • the cooling performance of the oil cooler 20 and the aftercooler 21 can be improved.
  • the side surface of the housing 1 has only the cooling air inlet 8 or 8A arranged so as to overlap the electric motor 13 when viewed from the vertical direction thereof has been described as an example.
  • the side surface of the housing 1 may have a cooling air inlet 8B arranged so as not to overlap the electric motor 13 when viewed from the vertical direction thereof.
  • a guide duct 30 for guiding the cooling air from the cooling air inlet 8B to the electric motor 13 may be provided.
  • the package type compressor is a refueling type (that is, the compressor main body 14 injects oil into the compression chamber, and the separator 17 separates the oil from the compressed gas. Case) has been described as an example, but the description is not limited to this, and other liquid supply types may be used. That is, the compressor main body 14 may inject a liquid such as water into the compression chamber, and the separator 17 may separate the liquid such as water from the compressed gas.
  • the compressor main body 14 is a screw type and includes a pair of male and female screw rotors has been described as an example, but the present invention is not limited to this.
  • the compressor body may include, for example, one screw rotor and a plurality of gate rotors. Further, the compressor body may be of a method other than the screw type.

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Abstract

電動機の冷却性を高めることができるパッケージ形圧縮機を提供する。 パッケージ形圧縮機は、軸方向が水平方向である電動機13と、電動機13によって駆動され、空気を圧縮する圧縮機本体14と、電動機13及び圧縮機本体14を収納する筐体1と、筐体1の側面に形成された冷却風入口8と、筐体1の上面に形成された冷却風出口9と、軸方向が水平方向で且つ電動機13の軸方向と交差するように、電動機13の側方に配置された冷却ファン19とを備える。冷却ファン19は、その直径が電動機13の高さ寸法より大きくなるように構成されている。また、冷却ファン19は、その軸方向投影面が、電動機13に重なる部分、電動機13より上側に位置して電動機13に重ならない部分、及び電動機13より下側に位置して電動機13に重ならない部分を含むように配置される。

Description

パッケージ形圧縮機
 本発明は、パッケージ形圧縮機に関する。
 特許文献1のパッケージ形圧縮機は、軸方向が水平方向である電動機と、電動機によって駆動され、気体を圧縮する圧縮機本体と、電動機及び圧縮機本体を収納する筐体と、筐体の側面に形成された冷却風入口と、筐体の上面に形成された冷却風出口と、軸方向が水平方向で且つ電動機の軸方向と交差するように、電動機の側方に配置された冷却ファンとを備える。冷却ファンは、筐体の外側から冷却風入口を介し流入し、その後、電動機の周囲に流れ、その後、冷却風出口を介し筐体の外側へ流出する冷却風の流れを誘起する。
特開2006-112353号公報
 特許文献1の冷却ファンは、その直径が電動機の高さ寸法より小さくなるように構成されている。また、特許文献1の冷却ファンは、その軸方向投影面が、電動機に重なる部分、及び電動機より上側に位置して電動機に重ならない部分を含むものの、電動機より下側に位置して電動機に重ならない部分を含まないように配置されている。そのため、電動機の上側部分に沿って流れる冷却風の流量が多くなるものの、電動機の下側部分に沿って流れる冷却風の流量が少なくなる。したがって、電動機の冷却性の点で改善の余地がある。
 本発明は、上記事柄に鑑みてなされたものであり、電動機の冷却性を高めることを課題の一つとするものである。
 上記課題を解決するために、請求の範囲に記載の構成を適用する。本発明は、上記課題を解決するための手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、軸方向が水平方向である電動機と、前記電動機によって駆動され、気体を圧縮する圧縮機本体と、前記電動機及び前記圧縮機本体を収納する筐体と、前記筐体の側面に形成された冷却風入口と、前記筐体の上面に形成された冷却風出口と、軸方向が水平方向で且つ前記電動機の軸方向と交差するように、前記電動機の側方に配置された冷却ファンとを備え、前記冷却ファンは、前記筐体の外側から前記冷却風入口を介し流入し、その後、前記電動機の周囲に流れ、その後、前記冷却風出口を介し前記筐体の外側へ流出する冷却風の流れを誘起する、パッケージ形圧縮機において、前記冷却ファンは、その直径が前記電動機の高さ寸法より大きくなるように構成され、且つ、その軸方向投影面が、前記電動機に重なる部分、前記電動機より上側に位置して前記電動機に重ならない部分、及び前記電動機より下側に位置して前記電動機に重ならない部分を含むように配置される。
 本発明によれば、電動機の冷却性を高めることができる。
 なお、上記以外の課題、構成及び効果は、以下の説明により明らかにされる。
本発明の第1の実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す前側面透視図である。 本発明の第1の実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す左側面透視図である。 図1の矢視III-IIIによる断面図である。 本発明の第1の実施形態における電動機及び圧縮機本体の内部構造を表す断面図である。 本発明の第2の実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す前側面透視図である。 本発明の第2の実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す左側面透視図である。 図5の矢視VII-VIIによる断面図である。 本発明の一変形例におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す左側面透視図である。
 本発明の第1の実施形態を、図1~図4を用いて説明する。図1は、本実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す前側面透視図である。図2は、本実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す左側面透視図である。図3は、図1の矢視III-IIIによる断面図である。図4は、本実施形態における電動機及び圧縮機本体の内部構造を表す断面図である。
 本実施形態のパッケージ形圧縮機は、後述する機器及び部品を収納する筐体1を備える。筐体1は、底板2、前側面板3、左側面板4、右側面板5、後側面板6、及び上面板7で構成されている。左側面板4には冷却風入口8が形成され、上面板7には冷却風出口9が形成されている。なお、筐体1内の機器の点検作業などが行えるように、前側面板3が着脱可能となっている。
 筐体1の内部には、仕切板10で隔てられた機械室11とファンダクト12が形成されている。機械室11は、電動機13、圧縮機本体14、吸込み絞り弁15、吸入フィルタ16、分離器17、及び分離フィルタ18を収納する。
 ファンダクト12は、仕切板10、底板2の一部、前側面板3の一部、右側面板5、後側面板6の一部、及び上面板7の一部で構成されている。ファンダクト12は、冷却ファン19、オイルクーラ20(熱交換器)、及びアフタークーラ21(熱交換器)を収納する。仕切板10において冷却ファン19が対向する位置には、通気口22が形成されている。
 電動機13は、水平方向(図2の左右方向、図3及び図4の上下方向)に延在する回転軸23と、回転軸23に取付けられた回転子24と、回転子24の外周側に離間して配置された固定子25と、固定子25が取付けられたケーシング26と、ケーシング26の外側に形成され、軸方向に延在する複数のフィン31とを備える。回転子24と固定子25で回転磁界を発生させることにより、回転軸23が回転する。
 圧縮機本体14は、互いに噛み合う雌雄一対のスクリューロータ27A,27Bと、それらを収納するケーシング28とを備える。圧縮機本体14は、電動機13の軸方向一方側(図2の右側、図3及び図4の下側)に連結され、電動機13と共に圧縮機ユニットを構成する。詳しく説明すると、圧縮機本体14のケーシング28は、電動機13のケーシング26と連結されている。また、圧縮機本体14のスクリューロータ27Aは、電動機13の回転軸23と連結されている。これにより、スクリューロータ27A,27Bが回転する。
 スクリューロータ27A,27Bの歯溝には複数の圧縮室が形成されている。各圧縮室は、スクリューロータ27A,27Bの回転に伴ってスクリューロータ27A,27Bの軸方向(本実施形態では、電動機13から離れる方向であって、図2の右方向、図3及び図4の下方向)に移動すると共に、空気(気体)を吸入する吸入過程と、空気を圧縮する圧縮過程と、圧縮空気(圧縮気体)を吐出する吐出過程とを順次行う。圧縮機本体14は、圧縮室のシール、圧縮熱の冷却、及びロータの潤滑などを目的として、圧縮室に油(液体)を注入するようになっている。
 吸込み絞り弁15は、圧縮機本体14の吸入側(上側)に連結され、吸入フィルタ16は、配管を介し吸込み絞り弁15の上流側に接続されている。分離器17は、圧縮機本体14の吐出側(下側)に連結されると共に、底板2に設置されている。分離器17は、圧縮機本体14から吐出された圧縮空気から油を一次分離して貯留する。
 分離器17で貯留された油は、油系統(液体系統)を介し圧縮機本体14の圧縮室などへ供給される。油系統は、配管(図示せず)を介し分離器17に接続され、油を冷却するオイルクーラ20と、油中の不純物を除去するオイルフィルタ(図示せず)とを有する。
 分離器17で分離された圧縮空気は、圧縮空気系統(圧縮気体系統)を介し圧縮機の外部へ供給される。圧縮空気系統は、分離器17に接続され、圧縮空気から油を二次分離する分離フィルタ18と、配管(図示せず)を介し分離フィルタ18に接続され、圧縮空気を冷却するアフタークーラ21とを有する。
 冷却ファン19は、例えばターボ型であり、その軸方向が水平方向(図1及び図3の左右方向)で且つ電動機13の軸方向と交差するように(本実施形態では、直交するように)、電動機13の側方に配置されている。そして、筐体1内の冷却風の流れを誘起する。詳しく説明すると、冷却風は、筐体1の外側から冷却風入口8を介し機械室11に流入し、その後、図1の矢印A,B,Cで示すように電動機13の周囲に流れ、その後、仕切板10の通気口22を介しファンダクト12に流入し、その後、オイルクーラ20及びアフタークーラ21に流れ、その後、冷却風出口9を介し筐体1の外部へ流出する。
 ここで、本実施形態の大きな特徴として、冷却ファン19は、その直径が電動機13の高さ寸法より大きくなるように構成されている。また、冷却ファン19は、その軸方向投影面が、電動機13に重なる部分、電動機13より上側に位置して電動機13に重ならない部分、及び電動機13より下側に位置して電動機13に重ならない部分を含むように配置されている(図2参照)。
 上述した冷却ファン19の構成及び配置により、図1の矢印Aで示すように電動機13の上側部分に沿って流れる冷却風の流量と、図1の矢印Bで示すように電動機13の下側部分に沿って流れる冷却風の流量を両方とも多くすることができる。したがって、電動機13の冷却性を高めることができる。また、冷却ファン19の大型化により、所望の風量を確保するための冷却ファン19の回転数を下げることができる。したがって、冷却ファン19の騒音を低減することができる。
 また、本実施形態では、冷却風入口8は、その垂直方向投影面が電動機13に重なるように、かつ、その下縁が電動機13の最下点より下側に位置するように配置されている。そのため、図1の矢印Cで示すように電動機13の下側部分から離れて流れる冷却風の流量も多くすることができる。したがって、オイルクーラ20及びアフタークーラ21に供給される冷却風の温度を低減して、オイルクーラ20及びアフタークーラ21の冷却性を高めることができる。
 また、本実施形態では、電動機13は、回転子24のコア24a(又は固定子25のコア25a)の負荷側端面とフィン31の負荷側端部の間の軸方向寸法L1と回転子24のコア24a(又は固定子25のコア25a)の反負荷側端面とフィン31の反負荷側端部の間の軸方向寸法L2との総和(L1+L2)が、回転子24のコア24a(又は固定子25のコア25a)の軸方向寸法L3より長くなるように構成されている。これにより、フィン31の軸方向寸法Lを増大し、ひいては、冷却風によって冷却される電動機13の表面積を増大して、電動機13の冷却性を高めることができる。更に、電動機13の軸方向における電動機13の温度のばらつきを抑えることができる。そのため、電動機13の周囲に流れてオイルクーラ20及びアフタークーラ21に供給される冷却風の温度のばらつきを抑えることができ、オイルクーラ20及びアフタークーラ21の冷却効率を高めることができる。
 なお、第1の実施形態において、電動機13は、回転子24のコア24a(又は固定子25のコア25a)の負荷側端面とフィン31の負荷側端部の間の軸方向寸法L1が、回転子24のコア24a(又は固定子25のコア25a)の反負荷側端面とフィン31の反負荷側端部の間の軸方向寸法L2と同じであるように構成された場合を例にとって図示したが、これに限られない。
 電動機13は、回転子24のコア24a(又は固定子25のコア25a)の負荷側端面とフィン31の負荷側端部の間の軸方向寸法L1が、回転子24のコア24a(又は固定子25のコアa)の反負荷側端面とフィン31の反負荷側端部の間の軸方向寸法L2より長くなるように構成されてもよい。これにより、圧縮機本体14から電動機13への熱影響を低減してもよい。特に、圧縮機本体14の圧縮室が電動機13に近づく方向(図2の左方向、図3及び図4の上方向)に移動するように構成されていれば、圧縮機本体14の吐出側(高温側)が電動機13に近づくため、前述した効果が顕著となる。
 あるいは、電動機13は、回転子24のコア24a(又は固定子25のコア25a)の負荷側端面とフィン31の負荷側端部の間の軸方向寸法L1が、回転子24のコア24a(又は固定子25のコアa)の反負荷側端面とフィン31の反負荷側端部の間の軸方向寸法L2より短くなるように構成されてもよい。これにより、回転軸23の機械損失を低減してもよい。
 本発明の第2の実施形態を、図5~図7を用いて説明する。図5は、本実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す前側面透視図である。図6は、本実施形態におけるパッケージ形圧縮機の要部構造を表す左側面透視図である。図7は、図1の矢視VII-VIIによる断面図である。なお、本実施形態において、第1の実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜、説明を省略する。
 本実施形態では、左側面板4の冷却風入口8に代えて、後側面板6の冷却風入口8Aが形成されている。後側面板6の冷却風入口8Aは、左側面板4の冷却風入口8と比べ、電動機13に近づいている。そのため、冷却風入口8Aを介して電動機13の騒音が筐体1の外側へ漏れる可能性がある。
 本実施形態では、冷却風入口8Aを覆うように配置され、冷却風入口8Aから電動機13(詳細には、冷却ファン19とは反対側である電動機13の側方)へ冷却風を案内する入口ダクト29が設けられている。これにより、電動機13の騒音が筐体1の外側へ漏れるのを抑えることができる。
 本実施形態においても、第1の実施形態と同様の冷却ファン19の構成及び配置により、電動機13の冷却性を高めることができる。また、冷却ファン19の騒音を低減することができる。また、第1の実施形態の同様の冷却風入口8Aの配置により、オイルクーラ20及びアフタークーラ21の冷却性を高めることができる。
 なお、第1及び第2の実施形態において、筐体1の側面は、その垂直方向から見て電動機13と重なるように配置された冷却風入口8又は8Aのみを有する場合を例にとって説明したが、これに限られない。例えば図8で示す変形例のように、筐体1の側面は、その垂直方向から見て電動機13と重ならないように配置された冷却風入口8Bを有してもよい。そして、冷却風入口8Bから電動機13へ冷却風を案内する案内ダクト30を設けてもよい。
 また、第1及び第2の実施形態において、パッケージ形圧縮機は、給油式である場合(すなわち、圧縮機本体14が圧縮室に油を注入し、分離器17が圧縮気体から油を分離する場合)を例にとって説明したが、これに限られず、他の給液式であってもよい。すなわち、圧縮機本体14が圧縮室に水などの液体を注入し、分離器17が圧縮気体から水などの液体を分離してもよい。
 また、第1及び第2の実施形態において、圧縮機本体14は、スクリュー式であって、雌雄一対のスクリューロータを備えた場合を例にとって説明したが、これに限られない。圧縮機本体は、例えば、1つのスクリューロータと複数のゲートロータを備えてもよい。また、圧縮機本体は、スクリュー式以外の他の方式であってもよい。
1…筐体、8,8A,8B…冷却風入口、9…冷却風出口、13…電動機、14…圧縮機本体、17…分離器、19…冷却ファン、29…入口ダクト、31…フィン

Claims (8)

  1.  軸方向が水平方向である電動機と、
     前記電動機によって駆動され、気体を圧縮する圧縮機本体と、
     前記電動機及び前記圧縮機本体を収納する筐体と、
     前記筐体の側面に形成された冷却風入口と、
     前記筐体の上面に形成された冷却風出口と、
     軸方向が水平方向で且つ前記電動機の軸方向と交差するように、前記電動機の側方に配置された冷却ファンとを備え、
     前記冷却ファンは、前記筐体の外側から前記冷却風入口を介し流入し、その後、前記電動機の周囲に流れ、その後、前記冷却風出口を介し前記筐体の外側へ流出する冷却風の流れを誘起する、パッケージ形圧縮機において、
     前記冷却ファンは、
     その直径が前記電動機の高さ寸法より大きくなるように構成され、且つ、
     その軸方向投影面が、前記電動機に重なる部分、前記電動機より上側に位置して前記電動機に重ならない部分、及び前記電動機より下側に位置して前記電動機に重ならない部分を含むように配置されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  2.  請求項1に記載のパッケージ形圧縮機において、
     前記冷却風入口は、その垂直方向投影面が前記電動機に重なるように配置されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  3.  請求項2に記載のパッケージ形圧縮機において、
     前記圧縮機本体から吐出された圧縮気体から液体を分離する分離器を備え、
     前記圧縮機本体は、前記電動機の軸方向一方側に連結され、
     前記分離器は、前記圧縮機本体の下側に連結され、
     前記冷却風入口は、その垂直方向投影面が前記電動機に重なるように、かつ、その下縁が前記電動機の最下点より下側に位置するように配置されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  4.  請求項2に記載のパッケージ形圧縮機において、
     前記冷却風入口を覆うように配置され、前記冷却風入口から前記電動機へ冷却風を案内する入口ダクトを備えたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  5.  請求項1に記載のパッケージ形圧縮機において、
     前記電動機は、
     回転軸と、前記回転軸に取付けられた回転子と、前記回転子の外周側に離間して配置された固定子と、前記固定子が取付けられたケーシングと、前記ケーシングの外側に形成され、軸方向に延在する複数のフィンとを備え、且つ、
     前記回転子のコア又は前記固定子のコアの負荷側端面と前記フィンの負荷側端部の間の軸方向寸法L1と前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの反負荷側端面と前記フィンの反負荷側端部の間の軸方向寸法L2との総和(L1+L2)が、前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの軸方向寸法L3より長くなるように構成されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  6.  請求項5に記載のパッケージ形圧縮機において、
     前記電動機は、
     前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの負荷側端面と前記フィンの負荷側端部の間の軸方向寸法L1が、前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの反負荷側端面と前記フィンの反負荷側端部の間の軸方向寸法L2より長くなるように構成されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  7.  請求項5に記載のパッケージ形圧縮機において、
     前記電動機は、
     前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの負荷側端面と前記フィンの負荷側端部の間の軸方向寸法L1が、前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの反負荷側端面と前記フィンの反負荷側端部の間の軸方向寸法L2より短くなるように構成されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。
  8.  電動機と、前記電動機の軸方向一方側に連結され、前記電動機によって駆動されて気体を圧縮する圧縮機本体とを備えた圧縮機ユニットにおいて、
     前記電動機は、
     前記圧縮機本体のロータに連結された回転軸と、前記回転軸に取付けられた回転子と、前記回転子の外周側に離間して配置された固定子と、前記固定子が取付けられたケーシングと、前記ケーシングの外側に形成され、軸方向に延在する複数のフィンとを備え、且つ、
     前記回転子のコア又は前記固定子のコアの負荷側端面と前記フィンの負荷側端部の間の軸方向寸法L1と前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの反負荷側端面と前記フィンの反負荷側端部の間の軸方向寸法L2との総和(L1+L2)が、前記回転子の前記コア又は前記固定子の前記コアの軸方向寸法L3より長くなるように構成されたことを特徴とする圧縮機ユニット。
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