WO2022064793A1 - ウェビング巻取装置 - Google Patents

ウェビング巻取装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2022064793A1
WO2022064793A1 PCT/JP2021/023120 JP2021023120W WO2022064793A1 WO 2022064793 A1 WO2022064793 A1 WO 2022064793A1 JP 2021023120 W JP2021023120 W JP 2021023120W WO 2022064793 A1 WO2022064793 A1 WO 2022064793A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rotating member
flange portion
teeth
webbing
moving member
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/023120
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
隼人 内堀
善輝 坂口
優太 鈴木
友哉 横井
Original Assignee
株式会社東海理化電機製作所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社東海理化電機製作所 filed Critical 株式会社東海理化電機製作所
Priority to CN202180051553.8A priority Critical patent/CN115943095A/zh
Priority to US18/025,596 priority patent/US20230356689A1/en
Publication of WO2022064793A1 publication Critical patent/WO2022064793A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B60R22/4633—Linear actuators, e.g. comprising a piston moving along reel axis and rotating along its own axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B60R2022/4642—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators the gas directly propelling a flexible driving means, e.g. a plurality of successive masses, in a tubular chamber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R2022/468—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by clutching means between actuator and belt reel

Definitions

  • the present invention relates to a webbing winding device in which a spool is rotated in a winding direction by rotating a rotating member.
  • the rack made of synthetic resin is cylinderd by the gas pressure. Is moved to the tip side in the axial direction of.
  • the rack moved from the axial tip of the cylinder to the outside of the cylinder bites into the teeth of the pinion and rotates the pinion in the winding direction.
  • the pinion is connected to the spool, and when the pinion is rotated in the winding direction, the spool is rotated in the winding direction and the webbing is wound on the spool.
  • an object of the present invention is to obtain a webbing winding device capable of suppressing the accumulation of shavings of a moving member in the tooth groove of a rotating member.
  • the webbing take-up device includes a spool in which the webbing of the seat belt device is taken up by being rotated in the take-up direction, a tubular cylinder having an axial tip side open, and the cylinder.
  • a fluid supply unit that is provided on the axial base end side of the cylinder and supplies fluid to the inside of the cylinder in the event of a vehicle emergency, and a pair of flange portions that face each other and rotate coaxially toward the other side. Tooth is formed, and the spool is rotated in the winding direction by rotation to one side, and is provided inside the cylinder and is moved to the axial tip side of the cylinder by the pressure of the fluid.
  • a moving member that rotates the rotating member to one side by being moved in a state where the teeth of the rotating member are engaged, and a moving member provided on the rotation center side of the rotating member, and the teeth of the rotating member are attached to the moving member. It is provided with a discharge unit capable of discharging shavings generated when engaged.
  • the fluid supply unit is provided on the axial base end side of the cylinder, and when the fluid supply unit is operated in an emergency of the vehicle, the fluid is supplied to the inside of the cylinder. ..
  • the moving member provided inside the cylinder is moved toward the tip side in the axial direction of the cylinder.
  • the moving member is engaged with the teeth of the rotating member.
  • the rotating member is rotated to one side.
  • the spool is rotated in the winding direction, whereby the webbing of the seat belt device is wound on the spool.
  • the rotating member does not rotate when the moving member is engaged with the teeth of the rotating member, the moving member is scraped and shavings are generated.
  • This shavings is discharged from a discharge portion provided on the rotation center side of the rotating member. As a result, it is possible to prevent shavings from accumulating in the tooth groove between the teeth adjacent to each other in the rotation direction of the rotating member.
  • the webbing winding device is the webbing winding device according to the first aspect of the present invention, in which the teeth are the pair of flanges rather than the side opposite to the center of rotation in the pair of flange portions.
  • the teeth formed on the flange portion of the rotating member are paired on the rotation center side of the pair of flange portions rather than on the side opposite to the rotation center of the pair of flange portions. It is located on the center side between the flanges. Therefore, the moving member is largely engaged with the teeth of the rotating member.
  • the webbing winding device has a circular cross-sectional shape of the moving member cut in a direction orthogonal to the axial direction of the moving member in the webbing winding device according to the second aspect of the present invention.
  • the tooth is curved with the radial outside of the pair of flanges as the center of curvature.
  • the cross-sectional shape of the moving member cut in the direction orthogonal to the axial direction of the moving member is circular. Further, the teeth formed on the flange portion of the rotating member are curved with the radial outer side of the pair of flange portions as the center of curvature. Therefore, in the cross-sectional shape of the moving member cut in the direction orthogonal to the axial direction of the moving member, most of the center side of the flange portion of the rotating member is engaged with the teeth of the rotating member.
  • the webbing winding device is the webbing winding device according to any one of the first to third aspects of the present invention, from one flange portion to the other flange portion.
  • the discharge portion is located on the center side in the radial direction of the rotating member between the tooth formed toward the side and the tooth formed from the other flange portion toward the flange portion side. It is provided.
  • the webbing winding device according to the fifth aspect of the present invention includes the teeth formed from one flange portion toward the other flange portion side in the webbing winding device according to the fourth aspect of the present invention.
  • the webbing winding device includes the teeth formed from one flange portion toward the other flange portion side in the webbing winding device according to the fourth aspect of the present invention.
  • the distance between the tooth formed from the other flange portion toward the one flange portion side and the rotation member in the rotation axis direction is the same at each position in the rotation radius direction of the rotation member. It has become.
  • FIG. 2 shows the 2nd Embodiment.
  • FIG. 3 shows the 2nd Embodiment.
  • the arrow FR indicates the front side of the vehicle to which the webbing winding device 10 is applied
  • the arrow OUT indicates the outside in the vehicle width direction
  • the arrow UP indicates the upper side of the vehicle.
  • the arrow A indicates the winding direction which is the rotation direction of the spool 18 when the spool 18 winds the webbing 20
  • the arrow B indicates the drawing direction opposite to the winding direction.
  • the webbing winding device 10 includes a frame 12.
  • the frame 12 is fixed to the lower portion of the vehicle body of the center pillar (not shown) as the vehicle body.
  • the frame 12 is provided with a spool 18.
  • the spool 18 is formed in a substantially cylindrical shape, and is rotatable around the central axis (direction of arrow A and direction of arrow B in FIG. 1).
  • a longitudinal base end portion of the long strip-shaped webbing 20 is locked to the spool 18, and when the spool 18 is rotated in the winding direction (direction of arrow A in FIG. 1), the webbing 20 is rotated in the longitudinal direction. It is wound on the spool 18 from the base end side.
  • the distal end side of the webbing 20 extends from the spool 18 to the upper side of the vehicle, and passes through a slit hole formed in a through anchor (not shown) supported by the center pillar on the upper side of the vehicle of the frame 12 to the lower side of the vehicle. It has been turned back.
  • the anchor plate is formed of a metal plate material such as iron, and is fixed to a vehicle floor (not shown) or a skeleton member of a sheet (not shown) corresponding to the webbing winding device 10.
  • the seatbelt device for a vehicle to which the webbing take-up device 10 is applied is provided with a buckle device (not shown).
  • the buckle device is provided inside the seat (not shown) to which the webbing winding device 10 is applied in the vehicle width direction.
  • the webbing 20 is attached to the occupant's body by engaging the tongue (not shown) provided on the webbing 20 with the buckle device while the webbing 20 is hung around the occupant's body seated on the seat. ..
  • a spring housing 22 is provided on the vehicle rear side of the frame 12. Inside the spring housing 22, a spool urging portion (not shown) such as a spring is provided. The spool urging portion is directly or indirectly engaged with the spool 18, and the spool 18 is urged in the winding direction (direction of arrow A in FIG. 1) by the urging force of the spool urging portion.
  • the webbing winding device 10 is provided with a torsion bar 24 constituting a force limiter mechanism.
  • the vehicle rear side portion of the torsion bar 24 is arranged inside the spool 18 and is connected to the spool 18 in a state where the relative rotation with respect to the spool 18 is restricted.
  • the vehicle front side portion of the torsion bar 24 extends to the outside of the frame 12 (vehicle front side) through the hole formed in the frame 12.
  • a rotating member 28 of the pretensioner 26 is provided on the vehicle front side of the frame 12.
  • the rotating member 28 is arranged coaxially with the spool 18.
  • the vehicle front side portion of the torsion bar 24 is connected to the rotating member 28, and the rotating member 28 is restricted from rotating relative to the vehicle front side portion of the torsion bar 24.
  • the rotating member 28 includes a pair of flange portions 30A and 30B facing each other in the front-rear direction of the vehicle. As shown in FIG. 2, of the pair of flange portions 30A and 30B, the flange portions 30A relatively arranged on the front side of the vehicle are provided with a plurality of teeth 32A.
  • teeth 32A are provided on the surface of the flange portion 30A on the flange portion 30B side. These teeth 32A are arranged on the center side between the pair of flange portions 30A and 30B on the rotation center side of the pair of flange portions 30A and 30B rather than the side opposite to the rotation center of the pair of flange portions 30A and 30B. There is. Further, these teeth 32A are radially arranged at a predetermined angle around the rotation center of the flange portion 30A. Further, the longitudinal direction of the tooth 32A is along the radial direction of the flange portion 30A.
  • the protrusion dimension of these teeth 32A from the flange portion 30A is small on the outside in the radius of gyration direction of the flange portion 30A and large on the center side in the radius of gyration of the flange portion 30A.
  • the protrusion dimension of the tooth 32A from the flange portion 30A is a dimension in the rotation axis direction of the flange portion 30A from the flange portion 30A to the tip of the tooth 32A.
  • the tooth 32A is curved with the outside of the flange portion 30A in the radius of gyration as the center of curvature from the position where the tooth 32A is formed.
  • the radius of curvature of the tooth 32A on the center side in the radius of gyration direction of the flange portion 30A is smaller than the radius dimension of the cross-sectional shape cut in the direction orthogonal to the axial direction of the moving member 64 described later.
  • the flange portion 30B is provided with a plurality of teeth 32B.
  • These teeth 32B are provided on the surface of the flange portion 30B on the flange portion 30A side. These teeth 32B are arranged on the center side between the pair of flange portions 30A and 30B on the rotation center side of the pair of flange portions 30A and 30B rather than the side opposite to the rotation center of the pair of flange portions 30A and 30B. There is. Further, these teeth 32B are radially arranged at a predetermined angle around the rotation center of the flange portion 30B. Further, the longitudinal direction of the teeth 32B is along the radial direction of the flange portion 30B.
  • the protrusion dimension of these teeth 32B from the flange portion 30B is small on the outside in the radius of gyration direction of the flange portion 30B and large on the center side in the radius of gyration of the flange portion 30B.
  • the protrusion dimension of the tooth 32B from the flange portion 30B is a dimension in the rotation axis direction of the flange portion 30B from the flange portion 30B to the tip of the tooth 32B.
  • the tooth 32B is curved with the outside of the flange portion 30B in the radius of gyration as the center of curvature from the position where the tooth 32B is formed.
  • the radius of curvature of the tooth 32B on the center side in the radius of gyration direction of the flange portion 30B is smaller than the radius dimension of the cross-sectional shape cut in the direction orthogonal to the axial direction of the moving member 64 described later.
  • the number of teeth 32B is the same as that of the teeth 32A, and the teeth 32A and the teeth 32B face each other in the facing direction of the flange portion 30A and the flange portion 30B. Further, the distance between the teeth 32A and the teeth 32B in the rotation axis direction of the rotating member 28 becomes narrower toward the center side in the radial direction of the rotating member 28.
  • a discharge portion 36 is provided between the teeth 32A and the teeth 32B.
  • the discharge portion 36 is provided on the center side in the radius of gyration direction of the rotating member 28, and the tooth groove on the take-up direction side and the tooth groove on the pull-out direction side are connected via the discharge portion 36.
  • the tooth groove is a space between the teeth 32A and 32B adjacent to each other in the rotation circumferential direction of the rotating member 28.
  • the flange portion 30A is a lock base 44 of the lock mechanism 42.
  • the lock base 44 includes a lock powl 48.
  • the lock pawl 48 is supported by a boss 46 formed on the lock base 44, and is rotatable about the boss 46.
  • the cover plate 50 constituting both the lock mechanism 42 and the pretensioner 26 is fixed to the leg plate 12A on the front side of the vehicle of the frame 12.
  • the cover plate 50 is opened to the rear side of the vehicle, and the bottom plate 52 of the cover plate 50 faces the frame 12 in a state of being separated from the frame 12 toward the front side of the vehicle.
  • a ratchet hole 54 is formed in the bottom plate 52. Ratchet teeth are formed on the inner peripheral portion of the ratchet hole 54, and when the lock pawl 48 of the lock base 44 is rotated to one side around the boss 46, the tip of the lock pawl 48 becomes the ratchet of the ratchet hole 54. It meshes with the teeth.
  • the rotation of the lock base 44 in the pull-out direction (direction of arrow B in FIG. 1) is restricted, and the rotation of the spool 18 in the pull-out direction is indirectly restricted.
  • a sensor holder 56 of the lock mechanism 42 is provided on the front side of the vehicle of the cover plate 50.
  • the sensor holder 56 is opened to the rear side of the vehicle and is directly or indirectly fixed to the frame 12 via the cover plate 50.
  • Inside the sensor holder 56 each component constituting the sensor mechanism for detecting the emergency state of the vehicle is housed, and when the sensor mechanism in the sensor holder 56 is activated in the event of a vehicle emergency, the lock base of the lock mechanism 42 is activated.
  • the lock pawl 48 of the lock base 44 is rotated to one side around the boss 46 in conjunction with the rotation in the pull-out direction of the 44.
  • the webbing winding device 10 includes a cylinder 58 as a tubular member constituting the pretensioner 26.
  • the cylinder 58 is formed in a cylindrical shape and is appropriately bent at an axial intermediate portion.
  • the micro gas generator 60 (hereinafter, “micro gas generator 60” is abbreviated as “MGG 60”) as a fluid supply unit inserted into the axial base end side of the cylinder 58 is via an ECU as a control unit. It is electrically connected to a collision detection sensor (all not shown) provided in the vehicle, and when the impact at the time of a vehicle collision is detected by the collision detection sensor, the MGG60 is operated by the ECU and generated in the MGG60. A gas, which is one aspect of the fluid, is supplied to the inside of the cylinder 58.
  • a seal ball 62 as a piston is arranged inside the cylinder 58 of the pretensioner 26 on the axial base end side.
  • the seal ball 62 is made of a synthetic resin material, and the shape of the seal ball 62 in a state where no load is applied to the seal ball 62 is a substantially spherical shape.
  • the internal space of the cylinder 58 is partitioned by the seal ball 62 into an axial base end side of the seal ball 62 and an axial tip side of the seal ball 62.
  • the moving member 64 is arranged inside the cylinder 58 of the pretensioner 26, and the longitudinal proximal end portion of the moving member 64 is arranged inside the cylinder 58.
  • the moving member 64 is made of a synthetic resin material and can be deformed by receiving an external force.
  • the moving member 64 is arranged closer to the axial tip side of the cylinder 58 than the seal ball 62, and when the seal ball 62 is moved to the axial tip side of the cylinder 58, the moving member 64 presses against the seal ball 62. It is moved toward the tip side in the axial direction of the cylinder 58.
  • the moving member 64 When the moving member 64 is further pressed and moved by the seal ball 62 while the moving member 64 has reached the axial tip of the cylinder 58, the moving member 64 exits from the axial tip of the cylinder 58 to the lower side of the vehicle. , Enter the inside of the cover plate 50.
  • the moving member 64 is further moved to the lower side of the vehicle in this state, as shown in FIG. 3, the longitudinal tip portion of the moving member 64 comes into contact with the teeth 32A and 32B of the rotating member 28.
  • the teeth 32A and 32B are pressed downward by the moving member 64, so that the rotating member 28 is given a rotational force in the winding direction from the moving member 64.
  • the rotating member 28 is rotated in the winding direction, and the moving member 64 is further moved to the lower side of the vehicle by the pressure from the seal ball 62.
  • the moving member 64 is moved to the lower side of the vehicle, and the rotating member 28 is rotated in the winding direction, so that the teeth 32A and 32B of the rotating member 28 pierce the moving member 64, and in this state,
  • a rotational force in the winding direction is further applied to the rotating member 28, and the rotating member 28 is further rotated in the winding direction.
  • the cover plate 50 includes a bottom plate 52.
  • the bottom plate 52 has a plate shape, and the thickness direction of the bottom plate 52 is generally the vehicle front-rear direction (arrow FR direction in FIGS. 1 and 2 and the opposite direction).
  • the cover plate 50 includes a side wall 72.
  • the side wall 72 is provided along the outer peripheral portion of the bottom plate 52 of the cover plate 50, and the rotating member 28 is arranged inside the side wall 72 as shown in FIGS. 2 and 3.
  • a guide member 82 is provided inside the cover plate 50.
  • the moving member 64 which is lowered below the rotating member 28, is guided by the side wall 72 of the cover plate 50 and the guide member 82, and rises outside the rotating member 28 in the vehicle width direction.
  • a stopper 92 is arranged on the upper side of the rotating member 28 of the vehicle.
  • the stopper 92 pressed by the moving member 64 is moved to the lower side of the vehicle and inward in the vehicle width direction, and engages with the proximal end side in the longitudinal direction of the moving member 64. As a result, the progress of the moving member 64 is stopped.
  • the moving member 64 When the moving member 64 is moved to the axial tip side, the moving member 64 comes out from the axial tip of the cylinder 58 to the lower side of the vehicle, and the moving member 64 is brought into contact with the teeth 32A and 32B of the rotating member 28. .. As a result, the teeth 32A and 32B of the rotating member 28 are pressed downward by the moving member 64, so that the rotating member 28 rotates in the winding direction (arrow A direction in FIG. 3) from the moving member 64. Power is given. As a result, the rotating member 28 is rotated in the winding direction.
  • the teeth 32A and 32B on the pull-out direction side (the arrow B direction side in FIG. 2) with respect to the teeth 32A and 32B pressed by the moving member 64 are the rotating member 28.
  • the moving member 64 bites or pierces (engages) from the outer peripheral surface of the moving member 64 toward the radial center side of the moving member 64.
  • the moving member 64 in which the teeth 32A and 32B are bitten or pierced is moved to the lower side of the vehicle, so that the rotating member 28 is further imparted with a rotational force in the winding direction, and the rotating member 28 is subjected to a rotational force.
  • the rotating member 28 is further rotated in the winding direction.
  • the rotation of the rotating member 28 in the winding direction is transmitted to the spool 18 via the torsion bar 24, and the spool 18 is rotated in the winding direction.
  • the webbing 20 is wound around the spool 18, and the binding force of the occupant by the webbing 20 is increased.
  • the moving member 64 when the moving member 64 is pressed against the seal ball 62 and the moving member 64 is moved to the lower side of the vehicle than the rotating member 28, the moving member 64 is attached to the side wall 72 and the guide member 82 of the cover plate 50. It is guided and moved to the upper side of the vehicle. In this state, when the moving member 64 is further pressed by the seal ball 62, the axial tip of the moving member 64 is located on the upper side of the stopper 92 in the vehicle width direction and on the outer side in the vehicle width direction. When the moving member 64 is further pressed by the seal ball 62 from this state, the moving member 64 presses the stopper 92 from the upper side of the vehicle and the outer side in the vehicle width direction.
  • the stopper 92 is moved to the lower side of the vehicle and inward in the vehicle width direction, and is engaged with the moving member 64 toward the axial base end side with respect to the engaging portion with the rotating member 28. As a result, it is possible to prevent the moving member 64 from being completely pulled out from the cylinder 58, and it is possible to prevent the seal ball 62 from being pulled out from the cylinder 58.
  • the webbing 20 is pulled out. Load is applied.
  • the rotating member 28 is rotated in the pull-out direction.
  • the rotation of the rotating member 28 in the pulling direction is stopped, and then the rotation of the rotating member 28 in the pulling direction is stopped.
  • the rotating member 28 is rotated in the winding direction opposite to the drawing direction.
  • the rotating member 28 does not rotate when the moving member 64 bites or pierces the teeth 32A and 32B of the rotating member 28, a part of the moving member 64 is peeled off and becomes shavings to form the rotating member 28. It remains in the tooth groove between the adjacent teeth 32A and 32B in the circumferential direction.
  • the discharge portion 36 is provided between the teeth 32A and the teeth 32B, and the tooth grooves between the teeth 32A and 32B adjacent to each other in the circumferential direction of the rotating member 28 are connected to each other. ..
  • the shavings move through the discharge portion 36 to the tooth groove between the adjacent teeth 32A and 32B. As a result, it is possible to prevent the shavings from accumulating in the tooth groove between the teeth 32A and 32B adjacent to each other in the circumferential direction of the rotating member 28.
  • the teeth 32A and 32B are arranged on the center side between the pair of flange portions 30A and 30B on the rotation center side of the pair of flange portions 30A and 30B rather than the side opposite to the rotation center of the pair of flange portions 30A and 30B. Has been done. As a result, the moving member 64 is largely engaged with the teeth of the rotating member 28.
  • the radius of curvature of the teeth 32A and 32B on the center side of the flange portions 30A and 30B in the radial direction of rotation is smaller than the radius dimension of the cross-sectional shape cut in the direction orthogonal to the axial direction of the moving member 64. Therefore, the teeth 32A and 32B are shallowly bitten into the moving member 64, but the teeth 32A and 32B are bitten into about half of the outer peripheral portion of the moving member 64. Therefore, the bending stress of the teeth 32A and 32B when the teeth 32A and 32B bite into or pierce the moving member 64 can be dispersed.
  • the position of the end portion of the tooth 32A opposite to the flange portion 30A is the radial direction of the flange portion 30A.
  • the center side and the radial outside of the flange portion 30A are equal.
  • the position of the end portion of the tooth 32B opposite to the flange portion 30B is equal between the radial center side of the flange portion 30B and the radial outer side of the flange portion 30B.
  • the tooth grooves adjacent to each other via the teeth 32A and 32B communicate with each other, and this communicating portion serves as the discharge portion 36. Further, the distance between the teeth 32A and the teeth 32B in the rotation axis direction of the rotating member 28 is the same at each position in the rotation radius direction of the rotating member 28.
  • the lock pawl 48 of the lock base 44 is rotated to one side around the boss 46, the tip end portion of the lock pawl 48 engages with the ratchet teeth of the ratchet hole 54, and the rotation of the spool 18 in the pull-out direction is locked.
  • the central axis of the lock base 44 shifts in a direction intersecting the central axis direction of the lock base 44. Since the central axis of the lock base 44 is the central axis of the flange portion 30A, the central axis of the rotating member 28 is displaced in the direction intersecting the central axis of the rotating member 28.
  • the teeth 32A are formed on the surface of the flange portion 30A on the flange portion 30B side, and the teeth 32B are formed on the surface of the flange portion 30B on the flange portion 30A side. Therefore, even if the rotating member 28 is displaced in the direction intersecting the central axis of the rotating member 28, the influence of the teeth 32A and 32B on the moving member 64 can be suppressed from being bitten or pierced.

Abstract

本ウェビング巻取装置では、回転部材の互いに対向配置されたフランジ部に歯が形成されている。歯は、フランジ部の互いに対向する側に設けられている。歯において回転部材の回転中心側には排出部が形成されており、歯を介して隣合う歯溝は、排出部によって連通されている。この排出部によって、削りカスを排出でき、歯溝に削りカスが溜まることを抑制できる。

Description

ウェビング巻取装置
　本発明は、回転部材が回転されることによってスプールが巻取方向へ回転されるウェビング巻取装置に関する。
　例えば、特開２０１４－２０１１５４号公報に開示されているウェビング巻取装置は、ガスジェネレータが作動されることで発生したガスがシリンダ内に供給されると、ガス圧によって合成樹脂製のラックがシリンダの軸方向先端側へ移動される。シリンダの軸方向先端からシリンダの外側へ移動されたラックがピニオンの歯へ食込み、ピニオンを巻取方向へ回転させる。ピニオンは、スプールへ連結されており、ピニオンが巻取方向へ回転されると、スプールが巻取方向へ回転されてウェビングがスプールに巻取られる。
　ところで、ラックがピニオンの歯へ食込んだ際に、ピニオンが回転しないとラックが削れ、これにより、削りカスが生ずる。この削りカスは、ピニオンの回転方向に互いに隣合うピニオンの歯の間の歯溝に溜まる。
　本発明は、上記事実を考慮して、回転部材の歯溝に移動部材の削りカスが溜まることを抑制できるウェビング巻取装置を得ることが目的である。
　本発明の第１の態様のウェビング巻取装置は、巻取方向へ回転されることによってシートベルト装置のウェビングが巻取られるスプールと、軸方向先端側が開口された筒状のシリンダと、前記シリンダの軸方向基端側に設けられ、車両緊急時に前記シリンダの内側に流体を供給する流体供給部と、互いに対向されると共に同軸上で回転される一対のフランジ部の一方に他方の側へ向けて歯が形成され、一側への回転によって前記スプールが巻取方向へ回転される回転部材と、前記シリンダの内側に設けられ、前記流体の圧力によって前記シリンダの軸方向先端側へ移動され、前記回転部材の歯が係合した状態で移動されることで前記回転部材を一側へ回転させる移動部材と、前記回転部材の回転中心側に設けられ、前記回転部材の歯が前記移動部材に係合した際に生じる削りカスを排出可能な排出部と、を備えている。
　本発明の第１の態様のウェビング巻取装置では、流体供給部がシリンダの軸方向基端側に設けられ、車両緊急時に流体供給部が作動されると、流体がシリンダの内側に供給される。これによってシリンダの内圧が上昇されると、シリンダの内側に設けられた移動部材がシリンダの軸方向先端側へ移動される。移動部材がシリンダの軸方向先端側へ移動されて、シリンダの軸方向先端側の開口から移動部材が抜出ると、移動部材が回転部材の歯へ係合される。これによって、回転部材が一側へ回転される。回転部材が一側へ回転されると、スプールが巻取方向へ回転され、これによってシートベルト装置のウェビングがスプールに巻取られる。
　一方、移動部材が回転部材の歯へ係合された際に回転部材が回転しないと、これによって、移動部材が削れて削りカスが生じる。この削りカスは、回転部材の回転中心側に設けられた排出部から排出される。これによって、回転部材の回転方向に互いに隣合う歯の間の歯溝に削りカスが溜まることを抑制できる。
　本発明の第２の態様のウェビング巻取装置は、本発明の第１の態様のウェビング巻取装置において、前記歯は、前記一対のフランジ部における回転中心とは反対側よりも前記一対のフランジ部における回転中心側で前記一対のフランジ部の間の中央側に配置される請求項１に記載のウェビング巻取装置。
　本発明の第２の態様のウェビング巻取装置では、回転部材のフランジ部に形成された歯は、一対のフランジ部における回転中心とは反対側よりも一対のフランジ部における回転中心側で一対のフランジ部の間の中央側に配置されている。このため、移動部材は、回転部材の歯に大きく係合される。
　本発明の第３の態様のウェビング巻取装置は、本発明の第２の態様のウェビング巻取装置において前記移動部材の軸方向に対して直交する方向に切った前記移動部材の断面形状を円形とし、前記歯は、前記一対のフランジ部の回転径方向外側を曲率の中心として湾曲している。
　本発明の第３の態様のウェビング巻取装置では、移動部材の軸方向に対して直交する方向に切った移動部材の断面形状を円形とされている。また、回転部材のフランジ部に形成された歯は、一対のフランジ部の回転径方向外側を曲率の中心として湾曲している。このため、移動部材の軸方向に対して直交する方向に切った移動部材の断面形状のうち、回転部材のフランジ部の中心側の大部分が回転部材の歯に係合される。
　本発明の第４の態様のウェビング巻取装置は、本発明の第１の態様～第３の態様のいずれか１つの態様のウェビング巻取装置において、一方の前記フランジ部から他方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、他方の前記フランジ部から一方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、の間における前記回転部材の回転半径方向中央側に前記排出部が設けられている。
　本発明の第５の態様のウェビング巻取装置は、本発明の第４の態様のウェビング巻取装置において、一方の前記フランジ部から他方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、他方の前記フランジ部から一方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、の間の前記回転部材の回転軸方向への間隔が、前記回転部材の回転半径方向中央側に向かうにつれて狭くなっている。
　本発明の第６の態様のウェビング巻取装置は、本発明の第４の態様のウェビング巻取装置において、一方の前記フランジ部から他方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、他方の前記フランジ部から一方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、の間の前記回転部材の回転軸方向への間隔が、前記回転部材の回転半径方向の各位置で同じ間隔となっている。
　以上、説明したように、本発明に係るウェビング巻取装置では、回転部材の歯溝に移動部材の削りカスが溜まることを抑制できる。
第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置の分解斜視図である。 車両前後方向に対して直交する方向に切った断面図である。 移動部材がストッパへ当接した状態を示す車両前側からカバープレートの内側を見た側面図である。 第２の実施の形態を示す図２に対応する断面図である。 第２の実施の形態を示す図３に対応する断面図である。
　次に、図１から図５の各図に基づいて本発明の各実施の形態について説明する。なお、各図において矢印ＦＲは、本ウェビング巻取装置１０が適用された車両の前側を示し、矢印ＯＵＴは、車幅方向外側を示し、矢印ＵＰは、車両上側を示す。また、各図において矢印Ａは、スプール１８がウェビング２０を巻取る際のスプール１８の回転方向である巻取方向を示し、矢印Ｂは、巻取方向とは反対の引出方向を示す。
　　＜第１の実施の形態の構成＞
　図１に示されるように、本実施の形態に係るウェビング巻取装置１０は、フレーム１２を備えている。フレーム１２は、車両の車体としてのセンターピラー（図示省略）の車両下側部分に固定されている。
　また、フレーム１２にはスプール１８が設けられている。スプール１８は、略円筒形状に形成されており、中心軸線周り（図１の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）に回転可能とされている。スプール１８には、長尺帯状のウェビング２０の長手方向基端部が係止されており、スプール１８が巻取方向（図１の矢印Ａ方向）へ回転されると、ウェビング２０は、長手方向基端側からスプール１８に巻取られる。また、ウェビング２０の長手方向先端側は、スプール１８から車両上側へ延び、フレーム１２の車両上側でセンターピラーに支持されたスルーアンカ（図示省略）に形成されたスリット孔を通って車両下側へ折返されている。
　さらに、ウェビング２０の長手方向先端部は、アンカプレート（図示省略）に係止されている。アンカプレートは、鉄等の金属板材によって形成されており、車両の床部（図示省略）又は本ウェビング巻取装置１０に対応するシート（図示省略）の骨格部材等に固定されている。
　また、本ウェビング巻取装置１０が適用された車両用のシートベルト装置は、バックル装置（図示省略）を備えている。バックル装置は、本ウェビング巻取装置１０が適用されるシート（図示省略）の車幅方向内側に設けられている。シートに着座した乗員の身体にウェビング２０が掛回された状態で、ウェビング２０に設けられたタング（図示省略）がバックル装置に係合されることによって、ウェビング２０が乗員の身体に装着される。
　また、図１に示されるように、フレーム１２の車両後側には、スプリングハウジング２２が設けられている。スプリングハウジング２２の内側には、ぜんまいばね等のスプール付勢部（図示省略）が設けられている。スプール付勢部は、スプール１８に直接又は間接的に係合され、スプール１８は、スプール付勢部の付勢力によって巻取方向（図１の矢印Ａ方向）へ付勢されている。
　さらに、本ウェビング巻取装置１０は、フォースリミッタ機構を構成するトーションバー２４を備えている。トーションバー２４の車両後側部分は、スプール１８の内側に配置され、スプール１８に対する相対回転が制限された状態でスプール１８に繋がっている。これに対して、トーションバー２４の車両前側部分は、フレーム１２に形成された孔を通ってフレーム１２の外側（車両前側）へ延びている。
　フレーム１２の車両前側には、プリテンショナ２６の回転部材２８が設けられている。回転部材２８は、スプール１８に対する同軸上に配置されている。回転部材２８には、トーションバー２４の車両前側部分が連結されており、回転部材２８は、トーションバー２４の車両前側部分に対する相対回転が制限されている。また、回転部材２８は、車両前後方向に互いに対向する一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂを備えている。図２に示されるように、一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂのうち、相対的に車両前側に配置されたフランジ部３０Ａには、複数の歯３２Ａが設けられている。
　これらの歯３２Ａは、フランジ部３０Ａのフランジ部３０Ｂ側の面に設けられている。これらの歯３２Ａは、一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂにおける回転中心とは反対側よりも一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂにおける回転中心側で一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂの間の中央側に配置されている。また、これらの歯３２Ａは、フランジ部３０Ａの回転中心周りに所定の角度をおいて放射状に配置されている。さらに、歯３２Ａの長手方向は、フランジ部３０Ａの回転半径方向に沿っている。また、これらの歯３２Ａのフランジ部３０Ａからの突出寸法は、フランジ部３０Ａの回転半径方向外側で小さく、フランジ部３０Ａの回転半径方向中央側で大きい。なお、歯３２Ａのフランジ部３０Ａからの突出寸法とは、フランジ部３０Ａから歯３２Ａの先端までのフランジ部３０Ａの回転軸方向への寸法のことである。
　特に、フランジ部３０Ａの回転半径方向中央側では、歯３２Ａは、歯３２Ａの形成位置よりもフランジ部３０Ａの回転半径方向外側を曲率の中心として湾曲されている。本実施の形態では、フランジ部３０Ａの回転半径方向中央側での歯３２Ａの曲率半径は、後述する移動部材６４の軸方向に対して直交する方向に切った断面形状の半径寸法よりも小さい。
　一方、フランジ部３０Ｂには、複数の歯３２Ｂが設けられている。これらの歯３２Ｂは、フランジ部３０Ｂのフランジ部３０Ａ側の面に設けられている。これらの歯３２Ｂは、一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂにおける回転中心とは反対側よりも一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂにおける回転中心側で一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂの間の中央側に配置されている。また、これらの歯３２Ｂは、フランジ部３０Ｂの回転中心周りに所定の角度をおいて放射状に配置されている。さらに、歯３２Ｂの長手方向は、フランジ部３０Ｂの回転半径方向に沿っている。また、これらの歯３２Ｂのフランジ部３０Ｂからの突出寸法は、フランジ部３０Ｂの回転半径方向外側で小さく、フランジ部３０Ｂの回転半径方向中央側で大きい。なお、歯３２Ｂのフランジ部３０Ｂからの突出寸法とは、フランジ部３０Ｂから歯３２Ｂの先端までのフランジ部３０Ｂの回転軸方向への寸法のことである。
　特に、フランジ部３０Ｂの回転半径方向中央側では、歯３２Ｂは、歯３２Ｂの形成位置よりもフランジ部３０Ｂの回転半径方向外側を曲率の中心として湾曲されている。本実施の形態では、フランジ部３０Ｂの回転半径方向中央側での歯３２Ｂの曲率半径は、後述する移動部材６４の軸方向に対して直交する方向に切った断面形状の半径寸法よりも小さい。歯３２Ｂの数は、歯３２Ａと同数とされ、歯３２Ａと歯３２Ｂとは、フランジ部３０Ａとフランジ部３０Ｂとの対向方向に互いに対向している。また、歯３２Ａと歯３２Ｂとの間の回転部材２８の回転軸方向への間隔が、回転部材２８の回転半径方向中央側に向かうにつれて狭くなっている。
　歯３２Ａと歯３２Ｂとの間には、排出部３６が設けられている。排出部３６は、回転部材２８の回転半径方向中央側に設けられており、排出部３６を介して巻取方向側の歯溝と、引出方向側の歯溝とが繋がっている。なお、歯溝とは、回転部材２８の回転周方向に隣合う歯３２Ａ、３２Ｂの間の空間のことである。
　また、フランジ部３０Ａは、ロック機構４２のロックベース４４とされている。ロックベース４４は、ロックパウル４８を備えている。ロックパウル４８は、ロックベース４４に形成されたボス４６によって支持されており、ボス４６を中心に回動可能とされている。
　一方、フレーム１２の車両前側の脚板１２Ａには、ロック機構４２及びプリテンショナ２６の双方を構成するカバープレート５０が固定されている。カバープレート５０は、車両後側へ開口されており、カバープレート５０の底板５２は、フレーム１２から車両前側へ離れた状態でフレーム１２に対向されている。底板５２には、ラチェット孔５４が形成されている。ラチェット孔５４の内周部には、ラチェット歯が形成されており、ロックベース４４のロックパウル４８がボス４６周りの一方へ回動されると、ロックパウル４８の先端部がラチェット孔５４のラチェット歯に噛合う。これによって、ロックベース４４の引出方向（図１の矢印Ｂ方向）への回転が制限され、スプール１８の引出方向への回転が間接的に制限される。
　また、カバープレート５０の車両前側には、ロック機構４２のセンサホルダ５６が設けられている。センサホルダ５６は、車両後側へ開口されており、直接又はカバープレート５０を介して間接的にフレーム１２に固定されている。センサホルダ５６の内側には、車両の緊急状態を検出するセンサ機構を構成する各部品が収容されており、車両緊急時にセンサホルダ５６内のセンサ機構が作動されると、ロック機構４２のロックベース４４の引出方向へ回転に連動してロックベース４４のロックパウル４８がボス４６周りの一方へ回動される。
　一方、ウェビング巻取装置１０は、プリテンショナ２６を構成する筒状部材としてのシリンダ５８を備えている。シリンダ５８は、円筒形状に形成されており、軸方向中間部で適宜に曲げられている。このシリンダ５８の軸方向基端側に挿入された流体供給部としてのマイクロガスジェネレータ６０（以下、「マイクロガスジェネレータ６０」を「ＭＧＧ６０」と略して称する）は、制御部としてのＥＣＵを介して車両に設けられた衝突検知センサ（何れも図示省略）に電気的に接続されており、車両衝突時の衝撃が衝突検知センサによって検知されると、ＭＧＧ６０がＥＣＵによって作動され、ＭＧＧ６０において発生された流体の一態様であるガスが、シリンダ５８の内側へ供給される。
　プリテンショナ２６のシリンダ５８の軸方向基端側の内側には、ピストンとしてのシールボール６２が配置されている。シールボール６２は、合成樹脂材によって形成されており、シールボール６２に荷重が付与されていない状態でのシールボール６２の形状は、略球形状とされている。シリンダ５８の内部空間は、シールボール６２によってシールボール６２よりも軸方向基端側とシールボール６２よりも軸方向先端側とに仕切られている。ＭＧＧ６０が作動されると、ＭＧＧ６０で発生されたガスがシリンダ５８におけるＭＧＧ６０とシールボール６２との間に供給される。これによって、シリンダ５８におけるＭＧＧ６０とシールボール６２との間で内圧が上昇されると、シールボール６２は、シリンダ５８の軸方向先端側へ移動されると共にシリンダ５８の軸方向に圧縮されて変形される。
　また、プリテンショナ２６のシリンダ５８の内側には、移動部材６４が配置されており、移動部材６４の長手方向基端部は、シリンダ５８の内側に配置されている。移動部材６４は、合成樹脂材によって形成されており、外力を受けることによって変形可能とされている。移動部材６４は、シールボール６２よりもシリンダ５８の軸方向先端側に配置されており、シールボール６２がシリンダ５８の軸方向先端側へ移動されると、移動部材６４は、シールボール６２に押圧されてシリンダ５８の軸方向先端側へ移動される。
　移動部材６４がシリンダ５８の軸方向先端に到達した状態で移動部材６４がシールボール６２によって更に押圧されて移動されると、移動部材６４は、シリンダ５８の軸方向先端から車両下側へ出て、カバープレート５０の内側に入る。この状態で移動部材６４が更に車両下側へ移動されると、図３に示されるように、移動部材６４の長手方向先端部は、回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂに当接される。この状態で、歯３２Ａ、３２Ｂが移動部材６４によって車両下側へ押圧されることによって、回転部材２８は、移動部材６４からの巻取方向への回転力が付与される。これによって、回転部材２８は、巻取方向へ回転され、移動部材６４は、シールボール６２からの圧力によって更に車両下側へ移動される。
　このように、移動部材６４が車両下側へ移動され、回転部材２８が巻取方向へ回転されることによって、回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂは、移動部材６４に突刺さり、この状態で、移動部材６４が更に車両下側へ移動されることにより、回転部材２８には、更に巻取方向への回転力が付与され、回転部材２８は、更に巻取方向へ回転される。
　一方、図１及び図２に示されるように、カバープレート５０は、底板５２を備えている。底板５２は、板状とされ、底板５２の厚さ方向は、概ね、車両前後方向（図１及び図２の矢印ＦＲ方向及びその反対方向）側とされている。また、カバープレート５０は、側壁７２を備えている。側壁７２は、カバープレート５０の底板５２の外周部に沿って設けられており、図２及び図３に示されるように、回転部材２８は、側壁７２の内側に配置される。また、図３に示されるように、カバープレート５０の内側には、ガイド部材８２が設けられている。回転部材２８よりも車両下側へ下がった移動部材６４は、カバープレート５０の側壁７２とガイド部材８２とに案内されて回転部材２８よりも車幅方向外側を上昇する。
　回転部材２８の車両上側には、ストッパ９２が配置されている。回転部材２８よりも車幅方向外側を上昇した移動部材６４は、ストッパ９２よりも車両上側で且つ車幅方向外側からストッパ９２を押圧する。移動部材６４に押圧されたストッパ９２は、車両下側で且つ車幅方向内側へ移動され、移動部材６４の長手方向基端側へ係合する。これによって移動部材６４の進行が停止する。
　　＜第１の実施の形態の作用、効果＞
　次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
　本ウェビング巻取装置１０では、車両緊急時の一態様である車両衝突時に、ＥＣＵによってプリテンショナ２６のＭＧＧ６０が作動されると、ＭＧＧ６０からシリンダ５８の内側へ高圧のガスが瞬時に供給される。このガスの圧力によってシールボール６２がシリンダ５８の軸方向先端側へ移動されると、移動部材６４がシールボール６２に押圧されて移動部材６４がシリンダ５８の軸方向先端側へ移動される。
　移動部材６４が軸方向先端側へ移動されることによって、移動部材６４がシリンダ５８の軸方向先端から車両下側へ出て、移動部材６４が回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂへ当接される。これによって、回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂが移動部材６４によって車両下側へ押圧されることによって、回転部材２８は、移動部材６４からの巻取方向（図３の矢印Ａ方向）への回転力が付与される。これによって、回転部材２８が巻取方向へ回転される。
　さらに、回転部材２８の複数の歯３２Ａ、３２Ｂのうち、移動部材６４に押圧された歯３２Ａ、３２Ｂよりも引出方向側（図２の矢印Ｂ方向側）の歯３２Ａ、３２Ｂは、回転部材２８の巻取方向への回転によって移動部材６４の外周面から移動部材６４の径方向中央側へ食込み又は突刺さる（係合する）。
　このように、歯３２Ａ、３２Ｂが食込み又は突刺さった移動部材６４が車両下側へ移動されることによって、回転部材２８には、更に巻取方向への回転力が付与され、回転部材２８は、回転部材２８が更に巻取方向へ回転される。回転部材２８の巻取方向への回転は、トーションバー２４を介してスプール１８に伝わり、スプール１８が巻取方向へ回転される。これによって、ウェビング２０がスプール１８に巻取られて、ウェビング２０による乗員の拘束力が増加される。
　一方、移動部材６４がシールボール６２に押圧されることによって、移動部材６４が回転部材２８よりも車両下側へ移動されると、移動部材６４は、カバープレート５０の側壁７２、ガイド部材８２に案内されて車両上側へ移動される。この状態で、移動部材６４がシールボール６２によって更に押圧されると、移動部材６４の軸方向先端がストッパ９２の車両上側で且つ車幅方向外側に位置する。この状態から移動部材６４がシールボール６２によって更に押圧されると、移動部材６４は、車両上側で且つ車幅方向外側からストッパ９２を押圧する。これによって、ストッパ９２が車両下側で且つ車幅方向内側へ移動され、移動部材６４の回転部材２８との係合部分よりも軸方向基端側へ係合される。これによって、移動部材６４がシリンダ５８から全て抜出ることを防止でき、シールボール６２がシリンダ５８から抜出ることを防止できる。
　ところで、プリテンショナ２６が作動する前の状態で、ウェビング２０を装着した乗員の身体が車両急減速時の加速度（減速度）によって車両前側へ移動する等の場合には、ウェビング２０に引出方向への荷重が付与される。このように引出方向への荷重がウェビング２０に付与されていると、回転部材２８は、引出方向へ回転される。このとき、移動部材６４の軸方向先端側がシリンダ５８から抜け出て移動部材６４が回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂに食込み又は突刺さると、回転部材２８の引出方向への回転が停止され、次いで、回転部材２８は、引出方向とは反対の巻取方向へ回転される。
　このように、移動部材６４が回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂに食込み又は突刺さった際に回転部材２８が回転しないと、移動部材６４の一部が剥がれ落ち、削りカスとなって回転部材２８の周方向に隣合う歯３２Ａ、３２Ｂの間の歯溝に残る。ここで、本実施の形態では、歯３２Ａと歯３２Ｂとの間に排出部３６が設けられており、回転部材２８の周方向に隣合う歯３２Ａ、３２Ｂの間の歯溝が互いに繋がっている。削りカスは、この排出部３６を通って隣合う歯３２Ａ、３２Ｂの間の歯溝へ移動する。これによって、削りカスが回転部材２８の周方向に隣合う歯３２Ａ、３２Ｂの間の歯溝に溜まることを抑制できる。
　このように、削りカスが回転部材２８の周方向に隣合う歯３２Ａ、３２Ｂの間の歯溝に溜まることを抑制できることによって、回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂの移動部材６４への食込み量又は突刺さり量を確保できる。また、これによって、回転部材２８の歯３２Ａ、３２Ｂが移動部材６４へ食込み又は突刺さることなく移動することを抑制できる。
　また、歯３２Ａ、３２Ｂは、一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂにおける回転中心とは反対側よりも一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂにおける回転中心側で一対のフランジ部３０Ａ、３０Ｂの間の中央側に配置されている。これによって、移動部材６４は、回転部材２８の歯に大きく係合される。
　さらに、フランジ部３０Ａ、３０Ｂの回転半径方向中央側での歯３２Ａ、３２Ｂの曲率半径は、移動部材６４の軸方向に対して直交する方向に切った断面形状の半径寸法よりも小さい。このため、歯３２Ａ、３２Ｂの移動部材６４への噛込みは、浅いが、歯３２Ａ、３２Ｂは、移動部材６４の外周部の半分程度に噛込む。このため、歯３２Ａ、３２Ｂが移動部材６４に食込み又は突刺さった際の歯３２Ａ、３２Ｂの曲げ応力を分散できる。
　　＜第２の実施の形態＞
　図４及び図５に示されるように、本実施の形態では、歯３２Ａのフランジ部３０Ａとは反対側の端部の位置（回転部材２８の回転軸方向の位置）がフランジ部３０Ａの半径方向中央側とフランジ部３０Ａの半径方向外側とで等しい。また、歯３２Ｂのフランジ部３０Ｂとは反対側の端部の位置（回転部材２８の回転軸方向の位置）がフランジ部３０Ｂの半径方向中央側とフランジ部３０Ｂの半径方向外側とで等しい。このため、歯３２Ａ、３２Ｂを介して隣合う歯溝は、互いに連通しており、この連通部分が排出部３６とされている。また、歯３２Ａと歯３２Ｂとの間の回転部材２８の回転軸方向への間隔が、回転部材２８の回転半径方向の各位置で同じ間隔となっている。
　このような本実施の形態でも、基本的に前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
　また、ロックベース４４のロックパウル４８がボス４６周りの一方へ回動され、ロックパウル４８の先端部がラチェット孔５４のラチェット歯に噛合いスプール１８の引出方向への回転がロックされると、ロックベース４４の中心軸がロックベース４４の中心軸方向に対して交差する方向へずれる。このロックベース４４の中心軸は、フランジ部３０Ａの中心軸であるため、回転部材２８の中心軸が回転部材２８の中心軸に対して交差する方向へずれる。
　ここで、本実施の形態では、歯３２Ａは、フランジ部３０Ａのフランジ部３０Ｂ側の面に形成され、歯３２Ｂは、フランジ部３０Ｂのフランジ部３０Ａ側の面に形成されている。このため、回転部材２８が回転部材２８の中心軸に対して交差する方向へずれたとしても、歯３２Ａ、３２Ｂの移動部材６４への食込み又は突刺さりへの影響を抑制できる。
　２０２０年９月２５日に出願された日本国特許出願２０２０－１６１４８６号の開示は、その全体が参照により本明細書に取込まれる。

Claims (6)

  1. 　巻取方向へ回転されることによってシートベルト装置のウェビングが巻取られるスプールと、
    　軸方向先端側が開口された筒状のシリンダと、
    　前記シリンダの軸方向基端側に設けられ、車両緊急時に前記シリンダの内側に流体を供給する流体供給部と、
    　互いに対向されると共に同軸上で回転される一対のフランジ部の一方に他方の側へ向けて歯が形成され、一側への回転によって前記スプールが巻取方向へ回転される回転部材と、
    　前記シリンダの内側に設けられ、前記流体の圧力によって前記シリンダの軸方向先端側へ移動され、前記回転部材の歯が係合した状態で移動されることで前記回転部材を一側へ回転させる移動部材と、
    　前記回転部材の回転中心側に設けられ、前記回転部材の歯が前記移動部材に係合した際に生じる削りカスを排出可能な排出部と、
    　を備えるウェビング巻取装置。
  2. 　前記歯は、前記一対のフランジ部における回転中心とは反対側よりも前記一対のフランジ部における回転中心側で前記一対のフランジ部の間の中央側に配置される請求項１に記載のウェビング巻取装置。
  3. 　前記移動部材の軸方向に対して直交する方向に切った前記移動部材の断面形状を円形とし、前記歯は、前記一対のフランジ部の回転径方向外側を曲率の中心として湾曲している請求項２に記載のウェビング巻取装置。
  4. 　一方の前記フランジ部から他方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、他方の前記フランジ部から一方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、の間における前記回転部材の回転半径方向中央側に前記排出部が設けられている請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のウェビング巻取装置。
  5. 　一方の前記フランジ部から他方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、他方の前記フランジ部から一方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、の間の前記回転部材の回転軸方向への間隔が、前記回転部材の回転半径方向中央側に向かうにつれて狭くなっている請求項４に記載のウェビング巻取装置。
  6. 　一方の前記フランジ部から他方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、他方の前記フランジ部から一方の前記フランジ部側へ向けて形成された前記歯と、の間の前記回転部材の回転軸方向への間隔が、前記回転部材の回転半径方向の各位置で同じ間隔となっている請求項４に記載のウェビング巻取装置。
PCT/JP2021/023120 2020-09-25 2021-06-17 ウェビング巻取装置 WO2022064793A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202180051553.8A CN115943095A (zh) 2020-09-25 2021-06-17 安全带卷取装置
US18/025,596 US20230356689A1 (en) 2020-09-25 2021-06-17 Webbing take-up device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020161486A JP7402772B2 (ja) 2020-09-25 2020-09-25 ウェビング巻取装置
JP2020-161486 2020-09-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022064793A1 true WO2022064793A1 (ja) 2022-03-31

Family

ID=80845205

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/023120 WO2022064793A1 (ja) 2020-09-25 2021-06-17 ウェビング巻取装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20230356689A1 (ja)
JP (1) JP7402772B2 (ja)
CN (1) CN115943095A (ja)
WO (1) WO2022064793A1 (ja)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140263797A1 (en) * 2013-03-14 2014-09-18 Autoliv Asp, Inc. Progressive load limiting restraing system
CN105835830A (zh) * 2016-03-25 2016-08-10 浙江松原汽车安全系统有限公司 安全带旋转张紧装置的引导子弹、旋转张紧装置及安全带
WO2019026463A1 (ja) * 2017-08-03 2019-02-07 株式会社東海理化電機製作所 ウェビング巻取装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140263797A1 (en) * 2013-03-14 2014-09-18 Autoliv Asp, Inc. Progressive load limiting restraing system
CN105835830A (zh) * 2016-03-25 2016-08-10 浙江松原汽车安全系统有限公司 安全带旋转张紧装置的引导子弹、旋转张紧装置及安全带
WO2019026463A1 (ja) * 2017-08-03 2019-02-07 株式会社東海理化電機製作所 ウェビング巻取装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20230356689A1 (en) 2023-11-09
CN115943095A (zh) 2023-04-07
JP2022054342A (ja) 2022-04-06
JP7402772B2 (ja) 2023-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110997423B (zh) 安全带收卷装置
JP6998960B2 (ja) ウェビング巻取装置
JP6827043B2 (ja) ウェビング巻取装置
JP7024494B2 (ja) ウェビング巻取装置
US10899313B2 (en) Webbing take-up device
WO2021085299A1 (ja) ウェビング巻取装置
WO2022064793A1 (ja) ウェビング巻取装置
JP2006137290A (ja) ウエビング巻取装置
WO2021230046A1 (ja) ウェビング巻取装置
CN110114247B (zh) 安全带卷取装置
WO2021162031A1 (ja) ウェビング巻取装置
JP6694766B2 (ja) ウェビング巻取装置
US11066042B2 (en) Webbing take-up device
WO2022064792A1 (ja) ウェビング巻取装置
JP2010018179A (ja) ウェビング巻取装置
JP2022133159A (ja) ウェビング巻取装置
JP6843182B2 (ja) ウェビング巻取装置
JP2017218091A (ja) ウェビング巻取装置
JP6449100B2 (ja) ウェビング巻取装置
JP2017218085A (ja) ウェビング巻取装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21871926

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21871926

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1