WO2022022771A1

WO2022022771A1 - Palette mit beweglichem ladeboden

Info

Publication number: WO2022022771A1
Application number: PCT/DE2021/100630
Authority: WO
Inventors: Willibald Hergeth
Original assignee: Willibald Hergeth
Priority date: 2020-07-31
Filing date: 2021-07-20
Publication date: 2022-02-03
Also published as: DE102020120353A1; DE102020120353B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Palette (10) zur Aufnahme von Ladegut auf zumindest zwei in Hochposition voneinander vertikal beabstandeten Ladeböden (21, 22), die von einem Palettenrahmen (40) getragen werden. Der Palettenrahmen (40) umfasst einen rechtwinklig ausgebildeten bodenseitigen Tragrahmen (41 ) und zumindest zwei in benachbarten Eckbereichen des Tragrahmens (41 ) angebrachte Eckpfosten (42-45), wobei ein unterer Ladeboden (21 ) seitens des Tragrahmens (41 ) angebracht ist. Ein beweglicher, weiterer Ladeboden (22) ist über eine kraftunterstützte Führung (60) am Palettenrahmen (40) beweglich gelagert, sodass der bewegliche Ladeboden (22) zwischen einer Hochposition (I) und einer Tiefposition (III) bewegbar ist, wobei in Hochposition (I) der bewegliche Ladeboden (22) in einer oberen horizontalen Ladeebene zum Liegen kommt und in Tiefposition (III) der bewegliche Ladeboden (22) über die Führung (60) in eine abgesenkte, dem unteren Ladeboden (21 ) naheliegende, Parkebene zum Liegen kommt. Die kraftunterstützte Führung (60) des beweglichen Ladebodens (22) erleichtert das manuelle Bewegen des Ladebodens (22) in die verschiedenen Positionen und vermeidet Heben in gebückter Haltung des Bedieners.

Description

Palette mit beweglichem Ladeboden

Die Erfindung betrifft eine Palette zur Aufnahme von Ladegut auf zumindest zwei Ladeböden.

Paletten haben eine große Bedeutung in der Transportlogistik, um den Um schlag von Gütern möglichst schnell und effizient durchführen zu können. Die bedeutendsten Förderhilfsmittel sind neben Paletten, Container und Lagerkäs ten.

Paletten sind als Förderhilfsmittel ein wesentliches Element in der Logistik zur Bildung von Ladeeinheiten, das heißt, sie fassen mehrere einzelne Güter zu größeren Einheiten zusammen. Paletten oder auch Ladungsträger wie sie zu weilen aufgrund ihrer Ausbildung für bestimmte Zwecke genannt werden sind zumeist standardisierte Behältnisse, wie sie beispielsweise in der Europa- Norm EN 13698-1 definiert sind. Paletten - ähnlich wie der Container - ver deutlichen den Nutzen der Standardisierung von Ladungsträgern in der Materi alflusstechnik. Die stets identischen Außen-Abmessungen erlauben einheitli ches Verladen, Lagern, Handling, Kommissionieren.

Um dieses Verladen, Lagern, Handling, Kommissionieren für bestimmte Güter zu vereinfachen oder für den Nutzer zu erleichtern sind eine Reihe von Varian ten entwickelt worden. ln der DE 19848012 A1 ist ein Transportgestell mit Rädern beschrieben, bei welchem die Räder ebenfalls zwischen einer eingefahrenen und einer ausge fahrenen Position bewegt werden können. Sollen nach einem Transport die Räder eingefahren werden, so ist ein Handhebel zu betätigen, mit welchem die Räder zwischen den beiden Positionen bewegt werden können.

Einen großen Fortschritt hinsichtlich Beladbarkeit der Palette auf mehreren La deböden brachte die in der DE 202010015486 U1 offenbarte Palette. Die Palette weist in beabstandeten Ladeebenen zwei Ladeböden zur Aufnahme des Ladegutes auf, wobei der obere Ladeboden derart beweglich gelagert ist, dass er zwischen einer Hochposition und einer Tiefposition bewegbar ist. Be findet sich der obere Ladeboden in Tiefposition, lässt sich der untere Ladebo den durch freie Zugänglichkeit einfacher beladen. Häufig kam allerdings der Wunsch auf, das Heben und Senken des zum Teil schweren Ladebodens zu erleichtern.

Ein wichtiger Aspekt ist die platzsparende Verstaubarkeit von Paletten auf ge ringsten Raum bei Leerfahrten oder Lagerung der Paletten. Hierzu brachte die DE 2006013402 U2 eine raffinierte Lösung, bei der durch Einklappen der Sei tenwände der Palette diese in eine Ruhestellung parallel zur Ladefläche und innerhalb des Umrisses der Ladefläche ablegbar sind. Dies bedeutet eine we sentlich Platzersparnis bei Leerfahrten.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Palette an zugeben, welche einerseits platzsparend für Leefahrten und Lagerung in den Abmessungen gehalten ist und andererseits für den Bediener mit nur leichtem Kraftaufwand handhabbar ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Palette mit den Merkmalen des Patentanspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen. Die Palette sieht zur Aufnahme von Ladegut mindestens zwei in vertikal vonei nander beabstandeten Ebenen angeordneten Ladeböden vor, die von einem Palettenrahmen getragen werden. Hierzu ist ein von Hand bewegbarer Lade boden vorgesehen, der über eine kinematische Führung derart am Paletten rahmen beweglich gelagert ist, dass er zwischen einer Hoch- und einer Tiefpo sition bewegbar ist. Die Hochposition dient zur Aufnahme eines Maximums von Ladegut auf dem oberen und auf dem unteren Ladeboden in zwei ver schiedenen Ebenen unter Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Lade raums der Palette. In Hochposition kommt der bewegliche Ladeboden in einer oberen horizontalen Ladeebene zum Liegen.

Soll die Palette im unbeladenen Zustand verstaut oder transportiert werden, kann der obere, bewegliche Ladeboden kurzfristig ohne weitere Umbauten der Palette von Hand aus der Hochposition in eine Tiefposition verbracht werden. Hierzu wird der bewegliche Ladeboden über die kraftunterstützte, kinemati sche Führung in die abgesenkte, dem unteren, feststehenden Ladeboden na heliegende, Parkebene gebracht. Durch das Verbringen des oberen, bewegli chen Ladebodens in eine tiefere Parkebene lässt sich das Volumen der Pa lette reduzieren, sodass knapper Stau- oder Laderaum eingespart werden kann.

Durch die Anwendung einer kraftunterstützenden kinematischen Führung lässt sich die Umstellung und Betätigung des beweglichen Ladebodens für den Be diener mit nur leichtem Kraftaufwand erledigen, ein aufwendiger, zeitrauben der Umbau entfällt, die beweglichen Teile sind verlier sicher an der Palette an gebracht.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfin dung, wie sie in der Zeichnung wiedergegeben sind. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische CAD-Ansicht einer Palette mit zwei

Ladeböden im Ladezustand,

Fig. 2a bis Fig. 2h eine Figurenfolge mit illustrierte CAD-Seitenansichten ei ner unbeladenen Palette gern. Fig. 1 mit schrittweiser Dar stellung der Bewegung des oberen Ladebodens von einer Hochposition, über eine vertikale Zwischenposition in eine Tiefposition,

Fig. 3a bis Fig. 3c eine Figurenfolge von Ausschnitten illustrierter CAD-

Seitenansichten der Führung der unbeladenen Palette mit in der vertikalen Zwischenposition befindlichen Ladebo den, in schrittweiser Darstellung des Drehpols beim Her ausbewegen,

Fig. 4 eine ausschnittsweise, illustrierte CAD-Seitenansicht der

Palette in Tieflage mit Fokussierung auf den Höhenan schlag,

Fig. 5a eine perspektivische CAD-Ansicht der Palette mit Ladebo den und beiden Seitenteilen in Tieflage,

Fig. 5b eine perspektivische CAD-Ansicht der Palette mit Ladebo den und einem Seitenteil in Tieflage und einem Seitenteil in Hochlage und

Fig. 6a bis Fig. 6h eine Figurenfolge mit illustrierten, teils vergrößerte, aus schnittsweise CAD-Seitenansichten einer unbeladenen Palette gern. Fig. 1 mit schrittweiser Darstellung der Bewe gung des oberen Ladebodens von der Tiefposition, über die vertikale Zwischenposition in die Hochposition.

In Fig. 1 und Fig. 5a ist in einer perspektivischen Ansicht einer stapelbare Pa lette 10 für die temporäre Unterbringung von Halbzeugen oder Fertigprodukten oder Produkten, nachstehend als Ladegut bezeichnet, gezeigt. Derartige Pa letten 10 kommen u.a. bei der Weiterverarbeitung des Ladegutes in einem teil automatisierten Produktionsverfahren zur Verwendung. ln Fig. 1 ist die klappbare Palette 10 in Hochposition I dargestellt. Zur Auf nahme von Ladegut dienen zwei voneinander vertikal beabstandete Ladebö den 21 und 22, die Ladegut in zwei verschiedenen, parallelen Ladeebenen aufnehmen, beide Ladeböden 21 und 22 werden von einem Palettenrahmen 40 getragen und weisen einen rechteckigen Grundriss auf.

Der Palettenrahmen 40 weist einen rechtwinklig ausgebildeten, bodenseitigen Tragrahmen 41 und zumindest vier in den Eckbereichen des Tragrahmens 40 angebrachte Eckpfosten 42, 43, 44 und 45 auf, wobei der untere der beiden Ladeböden 22 am Tragrahmen 41 angebracht ist. Zusammen mit den vier Eckpfosten 42, 43, 44 und 45 gibt der Palettenrahmen 40 der Palette 10 einen quaderförmigen Umriss und definiert eine vordere, eine hintere, eine rechte und eine linke Seitenfläche sowie eine Grundfläche. Der quaderförmige Um riss begrenzt somit den Laderaum der Palette 1.

Für den Palettenrahmen 40 und für die beiden Ladeböden 21 und 22 werden zumeist Rechteck-Hohlprofilen aus Stahl verwendet. Die Eckpfosten 42-45 be stehen aus einem rechteckigen Profilrohr. Sie weisen an den dem Boden ab gewandten Enden einen offenen quadratischen Profilquerschnitt auf.

Die vier in den Eckbereichen des Tragrahmens 40 angebrachten Eckpfosten 42, 43, 44 und 45 sind, wie in den in Fig. 1 und Fig. 5a ersichtlich, etwa auf halber Höhe geteilt ausgeführt und dort jeweils mit einem Klappgelenk 52 ver sehen. Die oberen, abklappbaren Partien der Eckpfosten 42, 43, 44 und 45 sind paarweise zu jeweils einem linken und einem rechten Seitenteil 50, 51 zu sammengefasst. Über jeweils einen am oberen Ende der Eckpfosten 42, 43,

44 und 45 angebrachten oberen Steg 53 und einem jeweils oberhalb der Klappgelenke angebrachten unteren Steg 54 sind die Eckpfosten 42 und 43 des linken Seitenteils 50 und die Eckpfosten 44 und 45 des rechten Seitenteils 51 jeweils miteinander verbunden. Die Seitenteile 50 und 51 können somit se parat voneinander, zur Mitte der Palette 10 abgeklappt werden. lm abgeklappten Zustand kommen die Seitenteile 50 und 51 , wie weiter in Fig. 5a zu sehen, platzsparend knapp oberhalb des in Tieflage befindlichen, be weglichen Ladebodens 22 zum Liegen.

In abgeklappter Position der Seitenteile 50, 51 nehmen diese ebenfalls eine Tieflage ein und reduzieren damit die Höhe h der Palette 10 und somit das mi nimale Transportvolumen der Palette 10 um fast die Hälfte. In Fig. 5b ist die Palette mit dem in Tieflage befindlichen, beweglichen Ladebodens 22 und bei abgeklappten linken sowie aufrechten rechten Seitenteil 50 bzw. 51 darge stellt, sodass die Höhenunterschiede ersichtlich sind. Mit den beiden Seitentei len 50, 51 und dem beweglichen Ladeboden 22 in Tieflage kann die Palette 10 geparkt oder als kompaktes Leergut weiter verbracht oder gelagert werden kann.

Wie weiter In Fig. 1 und Fig. 5a gezeigt, sind in den Eckbereichen bodenseitig am Tragrahmen 41 Palettenfüße 47 ausgebildet, sodass die Traglasten aus dem Tragrahmen 41 in den Boden eingeleitet werden können. Zur praktischen Stapelbarkeit von Paletten 10 aufeinander, weisen die Palettenfüße 47 an ihrer Unterseite Dorne 48 auf, welche in entsprechend an den Enden der Eckpfos ten 42, 43, 44 und 45 ausgebildete Aufnahmen 49 im gestapelten Zustand in- einandergreifen.

Der untere und obere Ladeboden 21, 22 setzt sich im wesentlich aus gitterför mig angeordneten Profilträgern 46 zusammen, die eine hohe Biegesteifigkeit zur Aufnahme schwerer Lasten aufweisen. Während die bodenseitigen Profil träger 46 des unteren Ladebodens 21 mit dem Tragrahmen 41 eine integral verschweißte Einheit bilden, bilden die gitterförmig angeordneten Profilträger 46 des oberen Ladeboden 22 eine separate bewegliche Einheit. Letzterer weist in Anlehnung zu den Seiten eines Quaders einen vorderen, hinteren, lin ken und rechten Rand auf.

Für eine optimale Lastübertragung sowie einen kostengünstigen Zusammen bau sind die Profilträger 46 miteinander verschweißt. Die Figurenserie der Fig. 2a bis Fig. 2h zeigt illustrierte CAD-Seitenansichten einer unbeladenen Palette 1 gern. Fig. 1 mit schrittweiser Darstellung der Be wegung des oberen Ladebodens 22 von einer Hochposition I, über eine verti kale Zwischenposition II in eine Tiefposition III. Die Figurenserie illustriert da mit das Verbringen des oberen Ladebodens 22 von der Hochposition I in die Tiefposition III. Die Pfeile R und V bezeichnen die Rück- bzw. Vorderseite der Palette 10. Die Bedienung der Palette 10 und insbesondere die manuelle Be tätigung des oberen Ladebodens 22 erfolgt von der Vorderseite V.

Zur ergonomischen Unterstützung des Handlings von klappbaren Paletten 10 mit mehreren Ladeböden 21 , 22 ist der obere Ladeboden 22 über jeweils an den benachbarten Eckpfosten 43 und 45 ausgebildete kinematische Führun gen 60 derart beweglich gelagert, dass der obere Ladeboden 22 zwischen ei ner Hochposition I und einer Tiefposition II bewegbar ist. In den Fig. 1 und Fig. 2a ist der obere Ladeboden 22 in Hochposition I zu sehen. In der Hochposition I kommt der obere Ladeboden 22 in einer horizontalen Ladeebene zum Liegen und kann Ladegut aufnehmen. Hierbei liegt der obere Ladeboden 22 seitens der beiden vorderen Eckpfosten 42 und 44 auf Anschlägen 55 auf, die jeweils auf etwa halber Höhe an den Eckpfosten 42 und 44 angebracht sind. Seitens der beiden hinteren Eckpfosten 43 und 45 kommt der obere Ladeboden 22 auf klappbaren Walzen 56 zu liegen, die jeweils über ein Gestänge 57 an den Eck pfosten gelagert sind.

In der Tiefposition II nach den Fig. 2h, Fig. 5a und Fig. 5b kommt der obere Ladeboden 22 über die Führung 60 in eine horizontale, zwischen den Eckpfos ten 42, 43, 44 und 45 liegende Parkebene abgesenkt zum Liegen.

Zur Bewegung des oberen Ladebodens 22 von der Hochposition I, über die vertikale Zwischenposition II in die Tiefposition III führt der obere Ladeboden 22 eine überlagerte rotatorische und translatorische Bewegung aus, die kraft unterstützt von der an den benachbarten Eckpfosten 43 und 45 ausgebildeten kinematischen Führung 60 von Hand vollzogen wird. Wie weiter in Fig. 2a zu sehen ist, umfassen die Führungen 60 eine Schwenk achse C, um welche der obere Ladeboden 22 bei manueller Betätigung eine Schwenkbewegung nach oben oder unten vollführt. Über jeweils einen am rechten und linken Rand ausgebildeten, bodenseitig erstreckenden Schenkel 61 ist die Schwenkachse C vom rückseitigen Rand, vertikal beabstandet aus geführt und seitens der benachbarten Eckpfosten 43 und 45 gelagert. Auf grund der Beabstandung der Schwenkachse C um die Schenkellänge I von der Ladebodenebene und Lagerung an den benachbarten Eckpfosten 43 und 45 vollführt der obere Ladeboden 22 eine Rotationsbewegung, die den oberen Ladeboden 22 aus der liegenden Hochposition I in eine, wie in Fig. 2d ersicht lich, aufrechte Zwischenposition II bringt, welche außerhalb des Laderaums der Palette 1 liegt.

Zur translatorischen Bewegung der Schwenkachse C mitsamt des oberen La debodens 22 weisen die Führungen 60 jeweils eine Kulisse 62 mit geradlini gem Langloch auf, innerhalb welchem die Schwenkachse C beweglich geführt ist. Die Kulissen 62 verlaufen jeweils parallel zu den Eckpfosten 43 und 45, so- dass die translatorische Bewegung des oberen Ladebodens 22 durch die Ku lissen 62 geführt längs der Eckpfosten 43 und 45 auf und ab erfolgt. Die Länge li des Langlochs entspricht somit dem Höhenunterschied zwischen Hoch- 1 und Tiefposition III des oberen Ladebodens 22.

Das Bewegen des oberen Ladebodens 22 erfolgt kraftunterstützt durch einen federbelasteten Schwenkarm 70, wie er in Fig. 2a in Hochposition I zu sehen ist. Jeweils ein solcher Schwenkarm 70 ist an den beiden hinteren Eckpfosten 43 und 45 angebracht, um eine gleichmäßige Kraftverteilung auf den Ladebo den 22 zu ermöglichen. Der in Fig. 2a zu sehende Schwenkarm 70 ist mit ei nem Ende drehbeweglich am Eckpfosten 43 gelagert, während am gegenüber liegenden Ende abseits des Eckpfostens 43 eine Rolle 71 angebracht ist, die federbelastet auf eine am oberen Ladeboden 22 bodenseitig ausgeführte Rampe 72 wirkt. Hierzu weist der Schwenkarm 70 ein hydraulisches Federelement 73 auf, wel ches sich einerseits am Tragrahmen 41 und andererseits am Schwenkarm 70 abstützt und somit ein kinematisches Zweibein bildet. Aufgrund der Vorspan nung des Federelements 73 reduziert dieses die erforderliche Betätigungskraft zum Anheben und Bewegen des beweglichen Ladebodens 22 aus der Hoch position I heraus. Zumindest bis zu einer Winkelstellung des Öffnungswinkels ß von etwa 45° (siehe Fig. 2c) wirkt die Vorspannung des Federelements 73 bis der bewegliche Ladeboden 22 aufgrund seines Eigengewichts sich selb ständig in die aufrechte Zwischenposition II begibt, wie dies die Figurenfolge der Fig. 2a bis Fig. 2d veranschaulicht.

Ein weiteres Element der kinematischen Führung 60 stellen die als Drehpol B fungierenden Walzen 56 dar. Je rechter und linker Seite des Tragrahmens 41 ist eine Walze 56 vorgesehen, die jeweils über ein Gestänge 57 an den Eck pfosten gelagert sind. Das Gestänge 57 lässt sich rotieren sodass die daran befestigte Walze 56 zwischen zwei Positionen zum oberen Ladeboden 22 hin einklappen oder nach außen herausklappen lässt. Erstere Position ist der Hochposition I des beweglichen Ladebodens 22 zugeordnet und in der Fig. 2a ersichtlich. Dabei ruht der Ladeboden 22 rückseitig mit seiner Rampe 72 auf der Walze 56. Das Gewicht des beweglichen Ladebodens 22 mit Schwerpunkt SP und ggfs des Ladegutes wird dabei über die Walzen 56 und Anschläge 55 von den Eckpfosten 42 bis 45 aufgenommen.

Von Bedeutung für die kinematische Bewegung des beweglichen Ladebodens 22 sind dabei die geometrischen Verhältnisse bezüglich der Führung 60 und insbesondere von Schwenkachse C, Drehpol B, Rolle 71 und Schwerpunkt SP des unbeladenen oberen Ladebodens 22. Ausgangspunkt ist die Darstellung der Hochposition I in Fig. 2a. Referenz ist dabei die am hinteren Eckpfosten 43 geführte Schwenkachse C, die seitens des hinteren Eckpfostens 43 in der Kulisse 62 geführt ist. Zieht man eine horizontale Gerade durch die Schwenkachse C und betrachtet diese als Ordinate x so ist Drehpol B mit seiner Walze 56 um den Abstand IB nach rechts zum Laderaum der Palette hin beabstandet. Weiter rechts davon mit dem Abstand IA ist die Rolle 71 von dem Drehpol B beabstandet, sodass der Abstand zwischen Schwenkachse C und der Rolle 71 auf der Ordinate x der Summe aus IA + IB entspricht. Ganz rechts, am Eckpfosten 43 ist der An schlag 55 angebracht, auf welchem der obere Ladeboden 22 an der Vorder seite V aufliegt. Die Position des Schwerpunktes SP liegt bei der Hochposition I etwa auf der Höhe der Rolle 71 und damit zwischen Schwenkachse C und Anschlag 55.

Die Bewegung des beweglichen Ladebodens 22 wird über die kinematische Führung 60 und deren drei Punkte (A, B, C) Rolle 71, Drehpol B und Schwenk achse C gesteuert. Hierzu bildet die bodenseitig am beweglichen Ladeboden 22 ausgebildete Rampe 72 den Rampenwinkel a mit der Ebene des bewegli chen Ladebodens 22. Beim Bewegen des Ladebodens 22 aus der Hochposi tion I läuft die Rampe 72 um die Walze 56, währenddessen vollführt der Lade boden 22 eine Schwenkbewegung um die Schwenkachse C, die sich zeit gleich in der Kulisse 62 herabbewegt, wie dies die Figurenfolge der Fig. 2a bis Fig. 2d veranschaulicht.

Beim weiteren Anheben oder Absenken des beweglichen Ladebodens 22 un terstützen die Schwenkarme 70 mit Gleitrolle A/71 die kraftunterstützte Bewe gung nach oben oder unten. Damit wird der manuelle Kraftaufwand gerade in bzw aus der Hochposition I erheblich reduziert. Die einklappbare Walze 56 er möglicht eine ablaufende Bewegung des beweglichen Ladebodens 22 in hori zontaler Richtung. Die in der Kulisse 62 geführte Schwenkachse C erleichtert die Bewegung in vertikaler Richtung.

Wie in den nachfolgenden Fig. 2b bis Fig. 2c zu sehen, unterstützt der Schwenkarm 70 mit Rolle 71 den Ladebodens 22 so lange, bis das Abstands verhältnis der des Drehpols B und Schwenkachse C die Last des beweglichen Ladebodens 22 zu 100% aufnehmen. In der Position nach Fig. 2c befindet sich der Schwenkarm 70 lastenfrei in Endlage und gibt die Rampe 72 mit Ladeboden 22 frei. Das Abstandsverhält nis des Drehpols B und Schwenkachse C lassen den beweglichen Ladeboden 22 lastreduzierend in die Zwischenposition II gemäß Fig. 2d gleiten, nachdem der Schwerpunkt SP sich nun weiter zur Rückseite R hin verschoben hat und sich nun rückseitig der Walze 56 findet und somit das Gewichtsmoment den Ladeboden 22 weiter in die Zwischenposition II der Fig. 2d bringt.

Die Figurenfolge Fig. 3a bis Fig. 3c zeigt, wie die Palette 10 für das Absenken aus der Zwischenlage II in die Tiefposition III vorbereitet wird. Die Walzen 56 lassen sich von Hand durch Betätigen der Gestänge 57 wegklappen, wie schließlich in Fig. 3c ersichtlich.

Durch das Wegklappen der Walze 56 aus dem Laderaum der Palette 10 kann die Rolle 71 am hydraulischen Schwenkarm 70 beim Zurückklappen des obe ren Ladebodens 22 unmittelbar Last aufnehmen, wie dies die weitere Figuren folge Fig. 2e bis Fig. 2h verdeutlicht. In Fig. 2e kommt die Rampe 72 wieder in Kontakt mit der Rolle 71 des Schwenkarms 70 der nun ein gegenstellendes Moment auf den Ladeboden 22 aufbringt und das manuelle, sanfte Absenken erleichtert. Der Ladeboden 22 nähert sich nun unter Verkleinerung des Öff nungswinkels ß der Tiefposition III nach Fig. 2h. Kurz vor Erreichen der Tief position III kommt ein in der Nähe der Schwenkachse C am Ladeboden 22 an gebrachter Haken 74 mit einem am Eckpfosten 43 ausgebildeten Vorsprung 75 in Eingriff. Dieser in Fig. 4 illustrierte formschlüssige Eingriff verhindert ein unerwünschtes Aufsteigen der rückseitigen Partie des oberen Ladebodens 22 während der weiteren Absenkbewegung in die Tiefposition III nach Fig. 2h.

Schließlich können die am Gestänge angebrachten Walzen 56 wieder von Hand in die Ausgangsposition, d.h. in den Bereich des Laderaumes geklappt werden, wie sie in Fig. 3a dargestellt ist. Die Palette 10 kann nun vollständig durch das Abklappen der beiden Seitent eile 50 und 51 zusammen geklappt werden und ist nun bereit für einen Leer transport oder Lagern auf geringem Raum, wie dies die Fig. 5a veranschau licht.

Das Aufklappen der Palette 10 und Bewegen des oberen Ladebodens 22 in Hochlage I geschieht nun in umgekehrter Reihenfolge, wie in der Figurenfolge Fig. 6a bis Fig. 6h dargestellt.

Durch das Aufwärtsbewegen des oberen Ladebodens 22 wird die Walze 56 ebenfalls hochgeklappt und gibt den Weg des Ladebodens 22 für die weitere Bewegung in die Zwischenposition II frei (siehe Fig. 6a und Fig. 6b). Dies er folgt durch eine am rechten und linken Rand des Ladebodens 22 oberseitig angebrachte Nase 23, die beim Aufwärtsbewegen des Ladebodens 22 in Kon takt mit der Walze 56 gerät und diese nach außen beiseite drückt.

Von Anfang an befindet sich die Rolle 71 im Kontakt mit der Rampe 72, so- dass der obere Ladeboden 22 durch den federbelasteten Schwenkarm 70 kraftunterstützt aus der ebenen Tieflage III in die Zwischenposition II gern. Fig. 6e verbracht werden kann. Auf dem Weg zur Zwischenposition II, d.h. bei ei nem Öffnungswinkel ß von etwa 15° wälzt die Rolle 71 auf der Rampe 72, bis kurz vor Erreichen der Zwischenposition II gemäß Fig. 6d die Rolle 71 den Kontakt mit der Rampe 72 verliert. Dabei gerät der Schwerpunkt SP des Lade bodens 22 rückseitig der Schwenkachse C, wo sich durch das Eigengewicht des Ladebodens 22 ein Drehmoment in Richtung Zwischenposition II einstellt. Kurz vor Erreichen der Zwischenposition II kommt auch die Walze 56 wieder von der Nase 23 frei und fällt durch ihr Eigengewicht wieder in die Endposition zurück. Schließlich erreicht der obere Ladeboden 22 in Fig. 6e seine vertikale Zwischenposition, von wo aus er in die ebene Hochposition I nach Fig. 6h be wegt werden kann.

In Fig. 6f erreicht der obere Ladeboden 22 wieder einen Öffnungswinkel ß von etwa 45°. Der Schwerpunkt SP liegt etwa auf der Höhe der Schwenkachse C, von hier aus kommt die in Endposition befindliche Walze 56 wieder in Kontakt mit der Rampe 72 und führt den oberen Ladeboden 22 in die ebene Hochposi tion I nach Fig. 6h. Sobald bei Fig. 6g der Schwerpunkt SP wieder in eine vor derseitige Position bezüglich des Drehpols B gerät, was etwa einem Öffnungs winkel ß von etwa 50° bis 60° entspricht, kommt auch die Rolle 71 des Schwenkarms 70 durch den Kontakt mit der Rampe 72 zur Geltung und kom pensiert das zur Hochlage I hin zunehmende Gewichtsmoment des Ladebo dens 22.

Schließlich erreicht der obere Ladeboden 22 in Fig. 6h die ebene Hochposi tion I. Der obere Ladeboden 22 befindet sich in ladebereiter Position.

Bezugszeichenliste

Palette

Untere Ladeboden Obere Ladeboden Nase

Ladegut

Palettenrahmen

Tragrahmen -45 Eckpfosten

Profilträger

Palettenfüße

Dorne

Aufnahmen linkes Seitenteil rechtes Seitenteil Klappgelenk oberer Steg unterer Steg Anschlag Walzen Gestänge

Führung

Schenkel

Kulisse 70 Schwenkarm

71 Rolle

72 Rampe

73 Federelement

74 Haken

75 Vorsprung a Rampenwinkel ß Öffnungswinkel

A Punkt

B Drehpol

C Schwenkachse hH Höhe Hochlage hT Höhe Tieflage

I Hochposition

II Zwischenposition

III Tiefposition

IB Abstand Drehpol

Is Schenkellänge

Langlochlänge

R Rückseite

SP Schwerpunkt

V Vorderseite

X Ordinate

Claims

Patentansprüche

1. Palette zur Aufnahme von Ladegut auf zumindest zwei in vertikal voneinan der beabstandeten Ebenen angeordneten Ladeböden (21, 22), die von ei nem Palettenrahmen (40) getragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass ein von Hand bewegbarer Ladeboden (22) über eine kraftunterstützte Füh rung (60) derart am Palettenrahmen (40) beweglich gelagert ist, dass der bewegliche Ladeboden (22) zwischen einer Hoch- (I) und einer Tiefposition (III) bewegbar ist, wobei

• in Hochposition (I) der bewegliche Ladeboden (22) in einer oberen, dem unteren, feststehenden Ladeboden (21) fernliegende horizonta len Ladeebene zum Liegen kommt und

• in Tiefposition (III) der bewegliche Ladeboden (22) über die Füh rung (60) in eine abgesenkte, dem unteren, feststehenden Ladebo den (21) naheliegende, Parkebene zum Liegen kommt.

2. Palette nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (60) eine zwischen einer Hoch- (I) und Tiefposition (III) beweglich gelagerte Schwenkachse (C) aufweist, um welche der bewegliche Ladeboden (22) schwenkbar geführt ist.

3. Palette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (60) eine am Palettenrahmen (40) ausgebildete Kulisse (62) aufweist, über wel che die Schwenkachse (C) zwischen einer Hoch- (I) und Tiefposition (III) beweglich gelagert ist.

4. Palette nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Füh rung (60) Drehpole (B) aufweist, auf welchen der bewegliche Ladeboden (22) in Hochposition (I) ruht und bei seiner Bewegung aus der Hochposition (I) heraus, vom Drehpol (B) geführt, zunächst in horizontaler Richtung ab läuft.

5. Palette nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der bewegliche Ladeboden (22) mit einer daran ausgebildeten Rampe (72) über den Dreh pol (B) und die Schwenkachse (C) bei Bewegung vom oder zur Hochposi tion (I) mit einer überlagerten translatorischen und rotatorischen Bewegung geführt wird.

6. Palette nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Dreh pol (B) über ein am Palettenrahmen (40) gelagertes Gestänge (57) aus dem Bewegungsbereich des beweglichen Ladebodens (22) herausbeweg bar ist.

7. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich net, dass der bewegliche Ladeboden (22) aus der Hochposition (I) über eine seitlich am Palettenrahmen (40) verödete, Zwischenposition (II) in die Tiefposition (III) bewegbar ist, wobei der bewegliche Ladeboden (22) in der Zwischenposition (II) eine aufrechte oder vertikale Lage einnimmt.

8. Palette nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der bewegliche Ladeboden (22) in der Zwischenposition (II) eine vertikale Lage oder eine aus der vertikalen Lage um bis zu 30° herausgeschwenkte Lage einnimmt.

9. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich net, dass beim manuellen Schwenken des beweglichen Ladebodens (22) aus der Hochposition (I) in die Zwischenposition (II) oder in die Tiefposition (III) die kraftunterstützte Führung (60) zumindest aus der Hochposition (I) heraus eine kraftreduziertes Schwenken des beweglichen Ladebodens (22) bewirkt.

10. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich net, dass die Führung (60) einen am Palettenrahmen (40) schwenkbar ge lagerten Arm (70) aufweist, welcher mittels eines Federelements (73) das manuelle Schwenken des beweglichen Ladebodens (22) aus der Hochpo sition (I) heraus kraftunterstützt.

11 . Palette nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (70) an seinem dem Palettenrahmen (40) abgewandten Ende eine Rolle (71 ) auf weist, welche mit einer am beweglichen Ladeboden (22) ausgebildeten Rampe (72) zur Übertragung der Federkraft des Federelements (73) auf den beweglichen Ladeboden (22) zusammenwirkt.

12. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich net, dass der Palettenrahmen (40) einen rechtwinklig ausgebildeten, bo denseitigen Tragrahmen (41 ) und in den Eckbereichen des Tragrahmens (41 ) angebrachte Eckpfosten (42-45) umfasst.

13. Palette nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Lade boden (21 ) seitens des Tragrahmens (41 ) ausgebildet ist.

14. Palette nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der be wegliche Ladeboden (22) in der der Hochposition (I) von den Eckpfosten (42-45) getragen wird.

15. Palette nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochposition (I) etwa auf halber Höhe der Eckpfosten (42-45) ver ödet ist.

16. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich net, dass der Palettenrahmen (40) zwei Paare Eckpfosten (42-45) aufweist, wobei je ein Paar Eckpfosten (42, 43 bzw. 44, 45) über einen Steg (53, 54) miteinander verbunden sind und rechte und linke Seitenteile (51 bzw 50) bilden, die mittels an den tragrahmenseitigen Ende der Eckpfosten (42-45) ausgebildete Klappgelenke (52) nach innen seitens des beweglichen Lade bodens (22) abklappbar gelagert sind.