DE19604970C1 - Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem Stückgut auf eine angrenzende Förderbahn - Google Patents
Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem Stückgut auf eine angrenzende FörderbahnInfo
- Publication number
- DE19604970C1 DE19604970C1 DE1996104970 DE19604970A DE19604970C1 DE 19604970 C1 DE19604970 C1 DE 19604970C1 DE 1996104970 DE1996104970 DE 1996104970 DE 19604970 A DE19604970 A DE 19604970A DE 19604970 C1 DE19604970 C1 DE 19604970C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mast
- conveyor track
- load
- driving unit
- lifting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/08—Masts; Guides; Chains
- B66F9/082—Masts; Guides; Chains inclinable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem
Stückgut, insbesondere Paletten, auf eine angrenzende Förderbahn bzw. zur Abgabe
in umgekehrter Richtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 30 24 866 A1 ist eine Einrichtung für das
Umsetzen von Paletten zwischen Flurförderzeugen und einem Kettenförderer bekannt.
Die Umsetzeinrichtung besteht im wesentlichen aus einer Hubeinrichtung und einem
Fahrwagen. Die Hubeinrichtung ist an einem Ende des Fahrwagen angeordnet und
aus einem zweifach teleskopierbaren Mast, an dem eine Hubgabel für die Paletten
vertikal verfahrbar geführt ist, gebildet. Der Fahrwagen ist in Längsrichtung des
Kettenförderers und zwischen dessen Förderketten, die parallel zueinander und
voneinander beabstandet verlaufen, bewegbar. Um eine Palette auf den
Kettenförderer aufzugeben, ist die Hubgabel mittels des Fahrwagens, ausgehend von
einer zwischen die Förderketten eingefahrenen Stellung mit abgesenkter Hubgabel in
eine vor dem Kettenförderer abgestellte Palette einfahrbar. Anschließend wird die
Hubgabel an dem Mast vertikal verfahren und somit die Palette über das Niveau des
Kettenförderers angehoben, so daß der Fahrwagen mit angehobener Palette in
Richtung des Kettenförderers einfahren kann. Wenn sich die Palette vollständig über
dem Kettenförderer befindet, wird diese auf die Förderketten abgesenkt und die
Hubgabel wieder nach unten abgesenkt, wobei auch der Mast eingefahren wird.
Hierdurch ist es möglich, daß bei auf dem Kettenförderer abgestellter Palette die
Hubeinrichtung unter die Palette hindurch in Richtung einer nächsten,
aufzunehmenden Palette verfahrbar ist und gleichzeitig die Palette über die
Hubvorrichtung hinweg weitergefördert werden kann.
Diese Umsetzeinrichtung erweist sich für eine Vielzahl von Einsatzfällen als vorteilhaft,
insbesondere weil die auf den Kettenförderer umzusetzenden Paletten einerseits von
allen möglichen Seiten vor dem Kettenförderer abstellbar sind und andererseits der
Fahrweg für die Flurförderzeuge vor dem Kettenförderer nicht durch eine dort stationär
angeordnete Hubeinrichtung blockiert wird. Die Ausbildung der Hubeinrichtung mit
einem teleskopierbaren Hubmast erweist sich jedoch in konstruktiver Hinsicht
als sehr aufwendig.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Aufgabe
von auf dem Boden abgestelltem Stückgut, insbesondere Paletten, auf eine
angrenzende Förderbahn bzw. zur Abgabe in umgekehrter Richtung zu schaffen, die
eine konstruktiv einfache und daher kostengünstige Bauweise aufweist.
Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden
abgestelltem Stückgut, insbesondere Paletten, auf eine angrenzende Förderbahn bzw.
zur Abgabe in umgekehrter Richtung durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale
gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis
8 angegeben.
Erfindungsgemäß ermöglicht die zweiteilige und klappbare Ausbildung des Mastes
über ein Gelenk mit einer horizontal ausgerichteten Schwenkachse mit dem Ziel,
diesen höhenveränderbar auszugestalten, eine konstruktiv besonders einfache
Ausbildung der Hubvorrichtung, die sich insbesondere durch die geringe Anzahl der
bewegten Teile auszeichnet. Hierdurch ergeben sich günstige Auswirkungen auf den
erforderlichen Wartungsaufwand, und die Zahl etwaiger Verschleißteile wird minimiert.
Außerdem wird eine hohe Stabilität des Mastes in der hochgeklappten Betriebsstellung
durch die Anordnung des Gelenks auf der dem Lastaufnahmemittel abgewandten
Seite des Mastes erreicht, da hierdurch die gegenüberliegenden Endflächen des
oberen und unteren Teils des Mastes flächig aufeinanderliegen und somit die Kräfte
aus dem oberen Teil des Mastes bei Belastung durch die angehobene Hubgabel
sicher in den unteren Teil des Mastes eingeleitet werden. Durch die Anordnung des
Gelenkes an der zuvor beschriebenen Stelle wird ein Umklappen des Mastes in
Richtung des Stückgutes wirksam verhindert.
Als besonders vorteilhaft erweist sich, die Endflächen des oberen und unteren Teils in
der Betriebsstellung, ausgehend von dem Gelenk schräg nach oben verlaufen zu
lassen, da hierdurch die Kontaktfläche zwischen den beiden Teilen des Mastes
vergrößert wird und somit die Flächenpressung verringert. Außerdem ist eine in
Vertikalrichtung gesehen tiefere Anordnung des Gelenkes an dem unteren Teil des
Mastes möglich, wodurch die Bauhöhe der gesamten Hubvorrichtung minimiert werden
kann.
Als konstruktiv einfache Lösung erweist sich die Ausbildung des Mastes aus zwei U-
förmigen Trägern, die parallel voneinander beabstandet und mit ihren offenen Seiten
einander zugewandt angeordnet sind und in denen das Lastaufnahmemittel über
Führungsrollen verfahrbar ist.
Die Verwendung eines elektrischen Antriebsmotors mit einer Exzenterscheibe, die
über eine Schubstange mit dem klappbaren oberen Teil des Mastes verbunden ist,
zeichnet sich durch seine konstruktive Einfachheit aus. Des weiteren ist es möglich,
die gesamte Hubvorrichtung leicht auf verschiedene Hubhöhen anzupassen, indem
der obere Teil des Mastes nach Lösen des Gelenkes ausgewechselt und gleichzeitig
die Schubstange durch eine entsprechend längere bzw. kürzere ersetzt wird. Der
elektrische Antrieb bietet allgemein den Vorteil, daß dieser gegenüber den
üblicherweise hydraulisch angetriebenen teleskopierbaren Mastsäulen einen
umweltfreundlicheren Betrieb durch die Vermeidung von etwaigem Lecköl bietet.
Die wie zuvor beschrieben ausgebildete Hubvorrichtung eignet sich besonders für den
Einsatz mit als Tragkettenförderern ausgebildeten Förderbahnen, da hier die
Hubeinrichtung mit dem angehobenen Stückgut zwischen die Tragprofile des
Tragkettenförderers einfahren kann und gleichzeitig die Fahr- und Führungsschienen
der Hubvorrichtung an den Ständern des Tragkettenförderers angeordnet werden
können. Im Zusammenhang mit der Förderung von auf Paletten abgestelltem Stückgut
ist die Ausbildung des Lastaufnahmemittels als Hubgabel vorteilhaft.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von einem in Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden
abgestellten Paletten auf einen angrenzenden Tragkettenförderer,
Fig. 2 eine Draufsicht von Fig. 1 und
Fig. 3 eine Vorderansicht von Fig. 1 mit im Schnitt dargestellter Hubgabel.
In Fig. 1 ist eine Seitenansicht einer Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden 1
abgestelltem Stückgut 2 in Form einer Palette auf eine angrenzende und dort
beginnende sowie als Tragkettenförderer ausgebildete Förderbahn 3, die aus
Übersichtsgründen nur teilweise gezeichnet ist. Eine vollständige Darstellung der
Förderbahn 3 ist in Fig. 2 enthalten. Die Aufgabevorrichtung besteht im wesentlichen
aus einer Fahreinheit 4 und einer hieran angeordneten Hubvorrichtung 5, die aus
einem Lastaufnahmemittel 6 in Form einer Hubgabel und einem Mast 7 aufgebaut ist.
Der Mast 7, an dem das Lastaufnahmemittel 6 über Führungsrollen 8 in
Vertikalrichtung verfahrbar ist, ist in einen oberen Teil 7o und einen unteren Teil 7u
etwa bei 1/3 seiner Länge, ausgehend von dem Boden 1 getrennt. Der untere Teil 7u
des Mastes 7 ist aufrechtstehend an einem Ende der Fahreinheit 4 befestigt und weist
an seinem der Fahreinheit abgewandten und oberen Ende sowie auf der dem
Lastaufnahmemittel 6 abgewandten Seite ein Gelenk 9 auf, an dem der obere Teil 7u
des Mastes 7 angelenkt ist. Somit ist es möglich, den Mast 7 bzw. dessen oberen Teil
7o aus einer Ruhestellung, in dem der obere Teil 7o etwa rechtwinklig zu dem unteren
Teil 7u ausgerichtet ist, in eine Betriebsstellung, in der der obere Teil 7o in
Verlängerung des unteren Teils 7u angeordnet ist, zu verschwenken. Um einerseits
das untere Teil 7u mit einer ausreichenden Länge zur Aufnahme der beiden in
Vertikalrichtung voneinander beabstandteten Führungsrollen 8 des
Lastaufnahmemittels 6 in der abgesenkten Stellung zur Verfügung zu stellen und
andererseits die Bauhöhe der Hubvorrichtung 5 mit in Ruhestellung befindlichem Mast
7 zu minimieren, sind die Teile 7o und 7u des Mastes 7 jeweils an ihren einander
zugewandten und an dem Gelenk 9 angrenzenden Endflächen 10 derart ausgebildet,
daß diese, ausgehend von dem Gelenk 9 - in Betriebsstellung des Mastes 7 gesehen -
nach oben hin ansteigen. Der Winkel zwischen den ansteigenden Endflächen 10 und
der Horizontalen beträgt etwa 30°.
Die Schwenkbewegung des oberen Teils 7o des Mastes 7 aus seiner Ruhestellung in
seine Betriebsstellung erfolgt über einen elektrischen Antrieb 11, auf dessen
Abtriebswelle eine Exzenterscheibe 12 gelagert ist. An dieser Exzenterscheibe 12, u.z.
in deren Randbereich, ist eine Schubstange 13 gelenkig gelagert, die mit ihren in der
Exzenterscheibe 12 abgewandten Ende wiederum gelenkig mit dem oberen Teil 7o
des Mastes 7 verbunden ist. Dieser Schwenkantrieb ist in der Fig. 1 nur schematisch
dargestellt, d. h. die dort dargestellten geometrischen Verhältnisse reichen nicht aus,
um den oberen Teil 7o des Mastes 7 vollständig aufzurichten.
Die Hubbewegung des Lastaufnahmemittels 6 bei im Betriebsstellung befindlichen
Mast 7 erfolgt über ein als Seil ausgebildetes Zugmittel 14, das an einem Ende an dem
Lastaufnahmemittel 6 befestigt ist und über eine Umlenkrolle 15 am oberen Ende des
oberen Teils 7o des Mastes 7 und an einer weiteren Umlenkrolle 16, die im Bereich
des Gelenkes 9 angeordnet ist, vorbei in Richtung einer Seiltrommel 17 geführt und
dort befestigt ist. Die Seiltrommel 17 ist ihrerseits auf einem Rahmen 18 der
Fahreinheit 4 angeordnet und wird über einen weiteren elektrischen Antriebsmotor 20,
der ebenfalls auf dem Rahmen 18 gelagert ist, über einen Zugmitteltrieb angetrieben.
Durch die Führung des Zugmittels 14 im Bereich des Gelenkes 9 über eine weitere
Umlenkrolle 16 ist es möglich, den oberen Teil 7o des Mastes 7 problemlos
umzuklappen.
Die Fahreinheit 4 besteht im wesentlichen aus dem Rahmen 18, der über vier
Laufrollen 21 in zwei jeweils seitlich neben der Fahreinheit 4 angeordneten Schienen
22, die einander gegenüberliegen sowie oberhalb des Bodens 1 angeordnet sind. Ein
Teil der Laufrollen 21 sind über einen Fahrantrieb 20 angetrieben. Die Schienen 22
sind an den nicht dargestellten Ständern 25 (s. Fig. 2) der Förderbahn 3 befestigt und
beginnen an einer Seite bündig mit dem Anfang der Förderbahn 3 und verlaufen
parallel sowie in Richtung der Förderbahn 3 so weit nach innen herein, so daß das von
dem Lastaufnahmemittel 6 aufgenommene Stückgut 2 sicher auf der Förderbahn 3
abgesetzt werden kann.
Die Förderbahn 3 besteht im wesentlichen aus Tragprofilen 23, auf denen
Förderketten 24 gleiten. Die Förderbahn 3 ist in dieser Figur zwar nur teilweise
dargestellt, jedoch ist ersichtlich, daß der obere Teil 7o des Mastes 7 in der
Ruhestellung tiefer als das Niveau der Förderketten 24 der Förderbahn 3 liegt, so daß
die Fahreinheit 4 mit der Hubvorrichtung 5 frei unter bereits auf der Förderbahn 3
abgestelltem Stückgut 2 bewegen kann bzw. das Stückgut 2 über die Hubvorrichtung 5
hinweg gefördert werden kann.
Die Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf Fig. 1, aus der zusätzlich zu den bereits zuvor
beschriebenen Bauteilen ersichtlich ist, daß die Förderbahn 3 aus zwei parallel und mit
Abstand zueinander verlaufenden Tragprofilen 23 ausgebildet ist und der Rahmen 18
der Fahreinheit 4 sowie die hieran angeordnete Hubvorrichtung 5 zwischen den
Tragprofilen 23 angeordnet sind.
Des weiteren ist ersichtlich, daß der Mast 7 aus zwei parallel und mit Abstand
zueinander verlaufenden U-förmigen Trägern gebildet ist, deren offene Seiten einander
zugewandt sind und in denen die Führungsrollen 8 abrollen.
Der Fig. 3, die eine Vorderansicht von Fig. 2 darstellt, ist zu entnehmen, daß die
Tragprofile 23 über vertikale Ständer 25 auf dem Boden 1 abgestützt sind und die
Schiene 22 für die Laufrollen 21 der Fahreinheit 4 unterhalb der Tragprofile 23 und
ebenfalls an dem Ständer 25 angeordnet sind. Die Schienen 22 weisen ebenfalls wie
die Profile des Mastes 7 einen U-förmigen Querschnitt auf und sind funktionsmäßig
entsprechend angeordnet.
Anschließend wird zur näheren Erläuterung des Ausführungsbeispiels ein
Aufnahmevorgang beschrieben.
In der Grundstellung befindet sich die Fahreinheit 4 mit der Hubvorrichtung 5 mit
abgesenktem Lastaufnahmemittel 6 in einer zwischen die Tragprofile 23 der
Förderbahn 3 eingefahrenen Stellung, so daß sich auch die als Hubgabeln
ausgebildeten Lastaufnahmemittel 6 in der Draufsicht auf die Förderbahn 3 gesehen
innerhalb deren Kontur befinden. In dieser Grundstellung befindet sich der obere Teil
7o des Mastes 7 in seiner heruntergeklappten Ruhestellung. Das zuvor auf der
Förderbahn 3 abgestellte Stückgut 2 kann nun über die Hubvorrichtung 5 hinweg
transportiert werden. In dieser Grundstellung wird der Bereich des Bodens 1 vor dem
Ende der Förderbahn 3 nicht durch die Hubvorrichtung 5 blockiert. Wird nun Stückgut
2 in Form einer Palette, beispielsweise von einen Handhubwagen vor dem Ende der
Förderbahn abgestellt, so wird zur Aufnahme des Stückguts 2 das Lastaufnahmemittel
6 aus seiner Grundstellung mittels der Fahreinheit 4 in Richtung des Stückguts 2
verfahren und in die Palette (Stückgut 2) eingefahren. Anschließend wird der obere
Teil 7o des Mastes 7 über den Antrieb 11, die Exzenterscheibe 12 und die
Schubstange 13 in seine Betriebsstellung aufgerichtet und das Stückgut 2 mittels des
Hubantriebes 19 auf ein Niveau oberhalb der Förderbahn 3 angehoben. Nun wird die
Hubvorrichtung 5 mit der Fahreinheit 4 in Richtung der Förderbahn 3 verfahren und
das Stückgut 2 auf die Förderketten 24 der Förderbahn 3 abgesetzt. Um die
Grundstellung zu erreichen, wird der obere Teil 7o des Mastes 7 wieder eingeklappt,
und die Aufgabevorrichtung ist bereit, eine weitere Palette (Stückgut 2) auf die
Förderbahn 3 aufzugeben.
Bezugszeichenliste
1 Boden
2 Stückgut
3 Förderbahn
4 Fahreinheit
5 Hubvorrichtung
6 Lastaufnahmemittel
7 Mast
7u unterer Teil des Mastes
7o oberer Teil des Mastes
8 Führungsrollen
9 Gelenk
10 Endflächen
11 Schwenkantrieb
12 Exzenterscheibe
13 Schubstange
14 Zugmittel
15 Umlenkrolle
16 Umlenkrolle
17 Seiltrommel
18 Rahmen
19 Hubantrieb
20 Fahrantrieb
21 Laufrollen
22 Schienen
23 Tragprofil
24 Förderkette
25 Ständer
2 Stückgut
3 Förderbahn
4 Fahreinheit
5 Hubvorrichtung
6 Lastaufnahmemittel
7 Mast
7u unterer Teil des Mastes
7o oberer Teil des Mastes
8 Führungsrollen
9 Gelenk
10 Endflächen
11 Schwenkantrieb
12 Exzenterscheibe
13 Schubstange
14 Zugmittel
15 Umlenkrolle
16 Umlenkrolle
17 Seiltrommel
18 Rahmen
19 Hubantrieb
20 Fahrantrieb
21 Laufrollen
22 Schienen
23 Tragprofil
24 Förderkette
25 Ständer
Claims (8)
1. Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem Stückgut,
insbesondere Paletten, auf eine angrenzende Förderbahn bzw. zur Abgabe in
umgekehrter Richtung, mit einer einen Mast aufweisenden Hubvorrichtung, mit
einem an dem Mast in Vertikalrichtung verfahrbaren und in Fahrtrichtung der
Vorrichtung auskragenden
Lastaufnahmemittel, mit einer Fahreinheit für die Hubeinrichtung zum Bewegen
des Lastaufnahmemittels von einer Aufnahmestellung außerhalb der Förderbahn
in eine Aufgabestellung innerhalb eines Endes der Förderbahn, wobei der Mast
zwischen einer Betriebsstellung und einer Ruhestellung höhenveränderbar ist, so
daß die Fahreinheit mit der Hubvorrichtung bei auf geringe Höhe veränderten
und somit in Ruhestellung befindlichen Mast sowie mit abgesenktem
Lastaufnahmemittel unterhalb des auf der Förderbahn abgestellten Stückguts
hindurch zur Aufnahme des nächsten Stückguts verfahrbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mast (7) in einen oberen und einen unteren Teil (7u) geteilt ist und der
obere Teil (7o) über ein Gelenk (9) mit einer horizontal quer zur Fahrtrich
tung der Vorrichtung ausgerichteten
Schwenkachse gegenüber dem unteren Teil (7u) klappbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gelenk (9) an der dem Lastaufnahmemittel (6) gegenüberliegenden
Seite seitlich an dem Mast (7) angeordnet ist und die oberen und unteren Teile
(7o, 7u) in der Betriebsstellung mit ihren gegenüberliegenden Endflächen (10)
aufeinanderliegen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Endflächen (10) des oberen und unteren Teils (7o, 7u) in der
Betriebsstellung ausgehend von dem Gelenk (9) schräg nach oben verlaufen.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mast (7) aus zwei u-förmigen Trägern gebildet ist, die parallel, mit ihren
offenen Seiten einander zugewandt und voneinander beabstandet angeordnet
sind und in denen das Lastaufnahmemittel (6) über Führungsrollen (8) verfahrbar
ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mast (7) über einen auf der Fahreinheit (4) angeordneten
Schwenkantrieb (11) klappbar ist, der im wesentlichen aus einem elektrischen
Antriebsmotor mit einer Exzenterscheibe (12) besteht, die über eine
Schubstange (13) mit dem klappbaren oberen Teil (7o) des Mastes verbunden
ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Förderbahn (3) als Tragkettenförderer ausgebildet ist, der im
wesentlichen aus zwei parallel und mit Abstand zueinander auf jeweils einem
Tragprofil (23) geführten Ketten (24) besteht, zwischen denen die
Hubvorrichtung (5) über die Fahreinheit (4) verfahrbar ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fahreinheit (4) im wesentlichen aus einem Rahmen (18) besteht, an
dem an einem Ende der Mast (7) angeordnet ist und der seitlich über Laufrollen
(21) in zwei Schienen (22) geführt ist, die mit ihrer Längserstreckung parallel zu
der Förderbahn (3) verlaufend an dieser befestigt sind.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Lastaufnahmemittel (6) als Hubgabel für Paletten ausgebildet ist, die mit
ihrer Längserstreckung parallel zur Förderbahn (3) ausgerichtet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996104970 DE19604970C1 (de) | 1996-02-02 | 1996-02-02 | Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem Stückgut auf eine angrenzende Förderbahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996104970 DE19604970C1 (de) | 1996-02-02 | 1996-02-02 | Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem Stückgut auf eine angrenzende Förderbahn |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19604970C1 true DE19604970C1 (de) | 1997-05-22 |
Family
ID=7785102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996104970 Expired - Fee Related DE19604970C1 (de) | 1996-02-02 | 1996-02-02 | Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem Stückgut auf eine angrenzende Förderbahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19604970C1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109534217A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-29 | 湖北科德智能装备有限公司 | 便于手动液压搬运车作业的升降式输送机 |
CN113561872A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-10-29 | 大唐互联科技(武汉)有限公司 | 一种用于工业互联网设备的搬运车 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2496399A (en) * | 1946-04-01 | 1950-02-07 | Deere & Co | Industrial truck |
DE7030152U (de) * | 1970-08-11 | 1971-01-07 | Hoes Fa Klaus Gerd | Hubstaplervorrichtung. |
DE3024866A1 (de) * | 1980-07-01 | 1982-01-28 | Erwin Mehne GmbH & Co, 7100 Heilbronn | Umsetzeinrichtung |
WO1990001455A1 (en) * | 1988-08-02 | 1990-02-22 | Southeast Container Corp. | Adjustable equipment rack carrier |
DE4420313A1 (de) * | 1994-06-10 | 1995-12-14 | Siegfried Riebsamen | Vorrichtung zur Handhabung von schweren, plattenförmigen Gegenständen |
-
1996
- 1996-02-02 DE DE1996104970 patent/DE19604970C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2496399A (en) * | 1946-04-01 | 1950-02-07 | Deere & Co | Industrial truck |
DE7030152U (de) * | 1970-08-11 | 1971-01-07 | Hoes Fa Klaus Gerd | Hubstaplervorrichtung. |
DE3024866A1 (de) * | 1980-07-01 | 1982-01-28 | Erwin Mehne GmbH & Co, 7100 Heilbronn | Umsetzeinrichtung |
WO1990001455A1 (en) * | 1988-08-02 | 1990-02-22 | Southeast Container Corp. | Adjustable equipment rack carrier |
DE4420313A1 (de) * | 1994-06-10 | 1995-12-14 | Siegfried Riebsamen | Vorrichtung zur Handhabung von schweren, plattenförmigen Gegenständen |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE-Z.: Fördermittel-Journal Dez. 1987, S. 76 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109534217A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-29 | 湖北科德智能装备有限公司 | 便于手动液压搬运车作业的升降式输送机 |
CN109534217B (zh) * | 2018-12-27 | 2023-11-03 | 湖北科德智能装备有限公司 | 便于手动液压搬运车作业的升降式输送机 |
CN113561872A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-10-29 | 大唐互联科技(武汉)有限公司 | 一种用于工业互联网设备的搬运车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0389516B1 (de) | Lagersystem mit einer fördereinrichtung, insbesondere parksystem für fahrzeuge | |
EP0158656B1 (de) | Lagereinrichtung | |
DE7718050U1 (de) | Vorrichtung zur speicherung von fuer die vorratshaltung dienenden paletten | |
WO2008046728A1 (de) | Flurgebundenes transportfahrzeug, insbesondere für den transport von containern | |
DE19508581B4 (de) | Einrichtung zur Handhabung von Bobinen aus Verpackungsmaterial | |
EP0029073B1 (de) | Warenlager zur Lagerung von Stückgütern | |
DE1807061A1 (de) | Fahrzeug zum Handhaben grossvolumiger Behaelter,wie Container | |
DE102006000654B4 (de) | Verfahren und Anordnung zum Wenden von Paletten | |
EP1988053A2 (de) | Flurförderer zum Transportieren von Containern | |
DE102007039778A1 (de) | Flurgebundenes Transportfahrzeug, insbesondere für den Transport von Containern | |
EP0668225B1 (de) | Verladeanlage zum Be- und Entladen von Nutzfahrzeugen und/oder Rampen | |
DE102017102930B4 (de) | Hebevorrichtung und Anlage zum Transportieren von Stückgut | |
EP0666209B1 (de) | Transportwagen, insbesondere Rollbehälter, mit einziehbaren Stützbeinen | |
DE8706291U1 (de) | Entlade- und ggf. Beladevorrichtung | |
EP3986825A1 (de) | Transportfahrzeug, verfahren zum aufnehmen einer last durch ein transportfahrzeug und system mit einem transportfahrzeug und einer last | |
WO2013167315A1 (de) | Hubvorrichtung sowie güterumschlagvorrichtung und güterumschlagverfahren mit zumindest einer derartigen hubvorrichtung | |
CH624361A5 (en) | Device for loading and unloading a road-bound or rail-bound vehicle | |
DE19938727A1 (de) | Hebe- und Ladevorrichtung | |
DE19604970C1 (de) | Vorrichtung zur Aufgabe von auf dem Boden abgestelltem Stückgut auf eine angrenzende Förderbahn | |
DE3907623A1 (de) | Hochregalanlage mit einem regalfoerderzeug | |
DE19801856C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Beschicken und Entnehmen von Behältern in ein bzw. aus einem Regal | |
EP0867400A2 (de) | Ladeeinrichtung | |
DE2160776C3 (de) | Rangiervorrichtung für eine stationäre Müllpresse | |
EP1544030B1 (de) | Strassenfahrzeug zum Transport von Behältnissen | |
DE20009296U1 (de) | Vorrichtung zum Verbringen und Mitführen von Hubwagen auf und von Fahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |