WO2021197523A1 - Verfahren zur verfolgung und/oder lokalisierung von frachtgut - Google Patents
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Definitions
- the present invention concerns ⁇ a method for tracking and / or localization of cargo according to the preamble of patent claim 1.
- ⁇ a method for tracking and / or localization of cargo according to the preamble of patent claim 1.
- the present method application in the field of cargo transport to airports and associated cargo processes in which the freight is transported using a container dollie ⁇ .
- the present invention is based on the object of creating a method which eliminates the present disadvantages and which is suitable for ensuring a simple and quick assignment of a cargo to a means of conveyance.
- the present method for tracking and / or localization of cargo this is to its transport from a loading station to at least one unloading station on a conveyor ge broke ⁇ , by means of which it is transported ⁇ , with the cargo a cargo information is assigned, which can be read in by means of a scanner.
- the freight information can, for example, be in the form of a bill of lading or as identification information attached directly to the freight.
- Such cargo information can, for example, be a code (bar code, bar code) or other information that can be read in by means of a scanner, preferably, visually displayed on the cargo.
- Such information can be used, for example, using a suitable scanner or mobile device.
- the method of the aforementioned Ar ⁇ is characterized in that initially in the context of the loading of the cargo on the conveyor, the cargo on the conveyor is detected by means of a load sensor and the cargo information is provided on the conveyor information, which can also be read in by means of a scanner according to the method described above, is assigned within a database.
- This conveyor information can also be, for example, a code (bar code, bar code) or other information that can be read in by means of a scanner, preferably displayed visually on the freight.
- a further method step provides that the unloading of the freight from the conveying means is detected by the loading sensor system and transmitted to the database.
- a time stamp is stored in the database with one or each movement of the conveyor means. It is thus always possible to track when and where the conveying means and therefore the freight on it is located or moving.
- Another advantageous procedural step provides that the assignment of the freight to the conveying means is automatically deleted within the database when the freight is unloaded from the conveying means.
- the funding is “released”, it is shown as usable in the system ⁇ . The last position of the freight should be automatically saved in the database when the freight is unloaded from the conveyor.
- Fig. 1 is a schematic representation of a means of conveyance with cargo and a scanner and a database, the information by means of the scanner and the data of the tracking system and the loading sensors can be transmitted wirelessly.
- the information 10, 20 and / or the time stamp and / or the position data are transmitted wirelessly to the database 6.
- Standard data transmission methods can be used that allow a sender of information to be transmitted wirelessly to a receiver via directional or non-directional electromagnetic waves ⁇ , such as Blue ⁇ oo ⁇ h, WLAN, ZigBee, NFC, Wibree or WiMAX in the radio frequency range as well IrDA and optical radio relay (FSO) in the infrared or optical frequency range.
- the information 10, 20 is visualized via the database or by transmission to an external database using a WebClienf, with a geographic visualization of the position of the freight 1 using the information 10, 20 stored in the database and / or on the web clienf in real success ⁇ .
- the information 10, 20 received is preferably checked by the database 6, the data link with the loading confirmation of the tracking system 5 is stored and the information 10, 20 is finally forwarded to the WebClien ⁇ and / or to an external database ⁇ .
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verfolgung und/oder Lokalisierung von Frachtgut (1), welches zu seinem Transport von einer Beladestation zu mindestens einer Entladestation auf ein Fördermittel (2) gebracht wird, mittels dem es transportiert wird, wobei dem Frachtgut (1) eine Frachgut-Information (10) zugewiesen ist, die mittels eines Scanners (3) einlesbar ist. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass im Rahmen der Beladung des Frachtguts (1) auf das Fördermittel (2) das Frachtgut (1) auf dem Fördermittel (2) mittels einer Beladungssensorik (4) detektiert wird und die Frachgut-Information (10) einer an dem Fördermittel (2) vorgesehenen Fördermittel-Information (20), welche ebenfalls mittels eines Scanners (3) einlesbar ist, innerhalb einer Datenbank (6) zugeordnet wird, wobei dem Fördermittel (2) ein Trackingsystem (5) zur Erstellung von Positionsdaten zugewiesen ist, mittels dem die Bewegung des Fördermittels (2) überwacht und die Positionsdaten an die Datenbank (6) übermittelt werden, wobei die Entladung des Frachtguts (1) vom Fördermittel (2) durch die Beladungssensorik (4) detektiert und der Datenbank (6) übermittelt wird.
Description
Verfahren zur Verfolgung und/oder Lokalisierung von Frachtgut
BESCHREIBUNG
Technisches Gebiet
[0001 ] Die vorliegende Erfindung betriff† ein Verfahren zur Verfolgung und/oder Lokalisierung von Frachtgut gemäß dem Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1. Insbesondere aber nicht ausschließlich finde† das vorlie gende Verfahren Anwendung im Bereich des Frachguttransporfs an Flug häfen und angegliederten Frachtprozessen, bei dem der Transport des Frachtguts mittels eines Container-Dollies erfolg†.
Stand derTechnik
[0002] Es ist bekannt, dass an Flughäfen Fördermittel in Form von sog. Dollies (Gepäckwagen) zum Einsatz kommen, mittels derer Frachtgut ins besondere in Form von Containern von einer Beladestation (bspw. einem Flugzeug) zu einer Entladestation transportiert werden. Zur Beförderung von Frachtgut ist es aus logistischen Gründen zweckmäßig, derartige För dermittel hinsichtlich ihrer Zuladung aus der Ferne zu detektieren, um vor nehmlich nicht beladene Fördermittel zu identifizieren und einer Nutzung einfach zugänglich zu machen. Plierzu werden im Stand der Technik be reits unterschiedliche Beladungssensoriken vorgeschlagen, die eine Bela dung detektieren und den Beladungszustand an eine Datenbank weiter leiten. So beschreib† die DE 202019 104 332 Ul einen Sensor zur Detektion von Metall, welcher detektier†, sobald ein metallisches Frachtgut im detek- tierbaren Abstandsbereich auf der Ladefläche eines Fördermittels abge- stell† wird.
[0003] Nachteilig hierbei ist die fehlende Möglichkeit einer Zuordnung des Frachguts zu einem das Frachtgut aufnehmenden Fördermittel, wel che durch aus dem Stand der Technik bekannten Systemen in keinster Weise erfass† wird.
Darstellung der Erfindung
[0004] Der vorliegenden Erfindung lieg† die Aufgabe zugrunde, ein Ver fahren zu schaffen, das die vorliegenden Nachteile ausräum† und welches geeignet ist, eine einfache und schnelle Zuordnung eines Frachtguts zu einem Fördermittel zu gewährleisten.
[0005] Erfindungsgemäß wird die voranstehende Aufgabe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mi† den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den abhängigen Unteransprüchen angegeben.
[0006] Im Rahmen des vorliegenden Verfahren zur Verfolgung und/oder Lokalisierung von Frachtgut wird dieses zu seinem Transport von einer Be ladestation zu mindestens einer Entladestation auf ein Fördermittel ge brach†, mittels dem es transportier† wird, wobei dem Frachtgut eine Frachgut-Information zugewiesen ist, die mittels eines Scanners einlesbar ist. Die Frachtgut-Information kann bspw. Inhal† eines Frachbriefs oder als direkt am Frachtgut angebrachte Identifikations-Information ausgebilde† sein. Eine solche Frachgut-Information kann bspw. ein Code (Bar-Code, Strich-Code) oder eine sonstige mittels eines Scanners einlesbare vorzugs weise auf dem Frachtgut visuell dargestellte Information sein. Das Eins cannen einer solchen Information erfolg† bspw. mittels eines dafür geeig neten Scanners oder Mobilgeräts.
[0007] Erfindungsgemäß ist das Verfahren der eingangs genannten Ar† dadurch gekennzeichnet, dass zunächst im Rahmen der Beladung des Frachtguts auf das Fördermittel das Frachtgut auf dem Fördermittel mittels einer Beladungssensorik detektiert wird und die Frachgut-Information einer an dem Fördermittel vorgesehenen Fördermittel-Information, welche ebenfalls mittels eines Scanners gemäß oben beschriebenen Verfahren einlesbar ist, innerhalb einer Datenbank zugeordnet wird. Auch diese För- dermittel-lnformation kann bspw. ein Code (Bar-Code, Strich-Code) oder eine sonstige mittels eines Scanners einlesbare vorzugsweise auf dem Frachtgut visuell dargestellte Information sein.
[0008] Ein weiterer Verfahrensschritt sieht erfindungsgemäß vor, dass dem Fördermittel ein Trackingsystem zur Erstellung von Positionsdaten zu gewiesen ist, mittels dem die Bewegung des Fördermittels überwacht und die Positionsdaten an die Datenbank übermittelt werden. Als Tracking system sei im Rahmen der Erfindung vornehmlich die Echtzeit- Lokalisierung, also die Bestimmung des Ortes eines Fördermittels gemeint. Plierzu ist jedem Fördermittel vorzugsweise ein ordbares Objekt zugewie sen. Als Trackingsysteme kommen sowohl Outdoor Positionsbestimmungs systeme wie bspw. GPS, GSM, etc. als auch Indoor Positionsbestimmungs systeme wie Bluetooth Low Energy (BLE) Beacons, WLAN und Ultra- wideband (UWB) sowie andere bekannte Technologien in Betracht.
[0009] Ein weiterer Verfahrensschritt sieht erfindungsgemäß vor, dass die Entladung des Frachtguts vom Fördermittel durch die Beladungssensorik detektiert und der Datenbank übermittelt wird.
[0010] In einer ganz besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfin dung ist vorgesehen, dass bei einer oder jeder Bewegung des Fördermit tels ein Zeitstempel innerhalb der Datenbank hinterlegt wird. Somit ist je derzeit nachvollziehbar, wann und wo sich das Fördermittel und mithin das darauf befindliche Frachtgut befindet oder bewegt.
[001 1 ] Ein weiterer vorteilhafter Verfahrensschri†† sieh† vor, dass die Zu ordnung des Frachtguts zum Fördermittel bei der Entladung des Frachtguts vom Fördermittel innerhalb der Datenbank automatisch gelöscht wird. Durch die „Freigabe“ des Fördermittels wird dieses im System als nutzbar dargestell†. Dabei sollte die letzte Position des Frachtguts bei der Entla dung des Frachtguts vom Fördermittel innerhalb der Datenbank automa tisch gespeichert werden.
Kurzbeschreibung der Zeichnung
[0012] Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung.
[0013] In der Zeichnung zeig†
[0014] Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fördermittels mi† Frachtgut sowie einen Scanner und eine Datenbank, der Informationen mittels des Scanners sowie die Daten des Trackingsystems sowie der Bela dungssensorik kabellos übermittelbar sind.
Ausführung der Erfindung
[0015] Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist es bevorzug† vorgesehen, dass die Informationen 10, 20 und/oder die Zeitstempel und/oder die Positionsda ten kabellos an die Datenbank 6 übertragen werden. Plierzu können gän gige Datenübertragungsverfahren eingesetzt werden, die eine kabellose Übertragung eines Senders von Informationen an einen Empfänger über gerichtete oder ungerichtete elektromagnetische Wellen erlaub†, wie bspw. Blue†oo†h, WLAN, ZigBee, NFC, Wibree oder WiMAX im Radiofre quenzbereich sowie IrDA und optischer Richtfunk (FSO) im infraroten bzw. optischen Frequenzbereich.
[0016] In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden die Informationen 10, 20 über die Datenbank oder durch Übermittlung an eine exferne Datenbank mittels eines WebClienfs visualierf, wobei eine geo graphische Visualisierung der Position des Frachtguts 1 durch die in der Datenbank gespeicherten Informationen 10, 20 und/oder auf dem Web- Clienf in Echfzeif erfolg†. Plierzu werden die erhaltenen Informationen 10, 20 vorzugsweise durch die Datenbank 6 überprüf†, die Datenverknüpfung mi† der Beladungsbestätigung des Trackingsystems 5 gespeichert und die Informationen 10, 20 schließlich an den WebClien† und/oder an eine ex terne Datenbank weitergeleite†.
[0017] Das erfindungsgemäße Verfahren beschränk† sich in seiner Aus führung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausfüh rungsformen. Vielmehr sind eine Vielzahl von Ausgestaltungsvariationen denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung Gebrauch machen.
Liste der Bezugsziffern
1 Frachtgut
2 Fördermittel
3 Scanner / Mobilgerät
4 Beladungssensorik
5 Trackingsystem
6 Datenbank
10 Frachgut-Information
20 Fördermittel-Information
Claims
1. Verfahren zur Verfolgung und/oder Lokalisierung von Frachtgut (1 ), welches zu seinem Transport von einer Beladestation zu mindestens einer Entladestation auf ein Fördermittel (2) gebracht wird, mittels dem es transportiert wird, wobei dem Frachtgut (1 ) eine Frachgut- Information (10) zugewiesen ist, die mittels eines Scanners (3) ein lesbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass a) im Rahmen der Beladung des Frachtguts (1 ) auf das Fördermit tel (2) das Frachtgut (1 ) auf dem Fördermittel (2) mittels einer Beladungssensorik (4) detektiert wird und die Frachgut- Information (10) einer an dem Fördermittel (2) vorgesehenen Fördermittel-Information (20), welche ebenfalls mittels eines Scanners (3) einlesbar ist, innerhalb einer Datenbank (6) zugeordnet wird, wobei b) dem Fördermittel (2) ein Trackingsystem (5) zur Erstellung von Po sitionsdaten zugewiesen ist, mittels dem die Bewegung des För dermittels (2) überwacht und die Positionsdaten an die Daten bank (6) übermittelt werden, wobei c) die Entladung des Frachtguts (1 ) vom Fördermittel (2) durch die Beladungssensorik (4) detektiert und der Datenbank (6) übermit telt wird.
2. Verfahren (1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer oder jeder Bewegung des Fördermittels (2) ein Zeitstempel innerhalb der Datenbank (6) hinterlegt wird.
3. Verfahren (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen (10, 20) und/oder die Zeifsfempel und/oder die Posifionsdafen kabellos an die Datenbank (6) übertragen werden.
4. Verfahren (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen (10, 20) über die Datenbank (6) oder durch Übermittlung an eine externe Datenbank mittels eines WebClients visualiert werden.
5. Verfahren (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuordnung des Frachtguts (1 ) zum Fördermittel (2) bei der Ent ladung des Frachtguts (1 ) vom Fördermittel (2) innerhalb der Da tenbank (6) automatisch gelöscht wird.
6. Verfahren (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die letzte Position des Frachtguts (1 ) bei der Entladung des Fracht guts (1 ) vom Fördermittel (2) innerhalb der Datenbank (6) automa tisch gespeichert wird.
7. Verfahren (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche 4 bis
6, dadurch gekennzeichnet, dass eine geographische Visualisierung der Position des Frachtguts (1 ) durch die in der Datenbank (6) oder die externe Datenbank ge speicherten Informationen (10, 20) über den WebClient oder ande re Visualisierungessysteme in Echtzei† erfolgt.
8. Verfahren (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einscannen der Informationen (10, 20) sowie die Übermittlung der Informationen (10, 20) an die Datenbank (6) mittels eines Mo bilgeräts (3) und/oder eines Festgerätes erfolgt.
Priority Applications (1)
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| PCT/DE2020/100256 WO2021197523A1 (de) | 2020-03-30 | 2020-03-30 | Verfahren zur verfolgung und/oder lokalisierung von frachtgut |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| WO2021197523A1 true WO2021197523A1 (de) | 2021-10-07 |
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| PCT/DE2020/100256 WO2021197523A1 (de) | 2020-03-30 | 2020-03-30 | Verfahren zur verfolgung und/oder lokalisierung von frachtgut |
Country Status (1)
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2020
- 2020-03-30 WO PCT/DE2020/100256 patent/WO2021197523A1/de active Application Filing
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