WO2021182410A1

WO2021182410A1 - 灯具ユニットおよび車両用灯具

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Publication number: WO2021182410A1
Application number: PCT/JP2021/009037
Authority: WO
Inventors: 樹生伊東; 貴彦本多; 中村　俊之; 隆明小松
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2020-03-10
Filing date: 2021-03-08
Publication date: 2021-09-16
Anticipated expiration: 2022-09-10
Also published as: CN120120508A; CN115280064A; CN115280064B

Abstract

空間光変調器（３０）で反射した光源（５２）からの光を、投影レンズ（７２）を介してユニット前方へ向けて照射する構成とした上で、空間光変調器（３０）のユニット前方側に、反射制御部（３０Ａ）からの反射光の一部を遮光する遮光部材（３２）が配置された構成とする。その際、遮光部材（３２）として、等脚台形を上下反転させた開口形状を有する開口部（３２ａ）が形成された構成とし、反射制御部（３０Ａ）からの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるようにする。

Description

灯具ユニットおよび車両用灯具

　本開示は、反射型の空間光変調器を備えた灯具ユニットに関するものである。
　また、本開示は、投影レンズを備えた２つの灯具ユニットが並列に配置された車両用灯具に関するものである。
　また、本開示は、空間光変調器および投影レンズを備えた灯具ユニットが灯室内に収容された車両用灯具に関するものである。

　従来、車載用の灯具ユニットとして、空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射するように構成されたものが知られている。

　特許文献１には、このような灯具ユニットにおける空間光変調器の構成として、光源からの光を投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子が配列されてなる反射制御部を備えたものが記載されている。

　この特許文献１に記載された灯具ユニットは、空間光変調器において反射光の空間的な分布を制御することにより、車両前方路面に路面描画用配光パターン（すなわち文字や記号等の描画を行うための配光パターン）を形成することが可能な構成となっている。

　また、特許文献２には、このような灯具ユニットにおける空間光変調器の構成として、光源からの光を投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子を備えたものが記載されている。

　特許文献２に記載された灯具ユニットは、空間光変調器において反射光の空間的な分布を制御する特許文献１と同様に、車両前方路面に路面描画用配光パターンを形成することが可能な構成となっている。

日本国特開２０１４－１６５１３０号公報日本国特開２０１６－９１９７６号公報

　一般に空間光変調器は、その反射制御部が矩形状の外形形状を有しているので、仮に反射制御部の全領域が車両前方路面に投影されたとした場合の最大投影領域は、その外形形状が遠方へ向けて徐々に左右幅が広くなる逆台形形状となり、その両側端縁は路肩やセンターラインと交差する方向に延びるものとなる。

　したがって、このような逆台形形状の外形形状を有する最大投影領域内において路面描画用配光パターンが形成されると、ドライバー等に違和感を与えてしまうおそれがある。

　本開示の第１の目的は、反射型の空間光変調器を備えた灯具ユニットにおいて、ドライバー等に違和感を与えてしまうことなく路面描画用配光パターンを形成することができる灯具ユニットを提供することである。

　また、特許文献１に記載された灯具ユニットのように、車両走行時に路面描画用配光パターンを形成することにより、周囲への注意喚起を促すことが可能となる。

　しかしながら、このような灯具ユニットにおいて、路面描画用配光パターンの形成による周囲への注意喚起機能を十分に高めるためには、さらなる改善が望まれる。その際、灯具ユニットの配光機能に支障を来たしてしまうことなく、これを実現することが望まれる。

　本開示の第２の目的は、反射型の空間光変調器を備えた灯具ユニットにおいて、その配光機能に支障を来たしてしまうことなく、路面描画用配光パターンの形成による周囲への注意喚起機能を高めることができる灯具ユニットを提供することである。

　また、車両用灯具として、特許文献２に記載されているような灯具ユニットが他の灯具ユニットと並列に配置された構成とすれば、路面描画用配光パターンを含む多様な配光パターンを形成することが可能となるが、他の灯具ユニットが投影レンズを備えた構成となっている場合には次のような課題が生じ得る。

　すなわち、路面描画用配光パターンを形成するためには灯具ユニットから灯具前方へ向けて斜め下向きに光照射を行うことが必要となるが、特許文献２に記載された灯具ユニットは、空間光変調器を構成する複数の反射素子の中心位置が投影レンズの光軸上に位置しているので、その照射効率を高めるためには灯具ユニットを斜め下向きに傾斜させた状態で配置する必要がある。一方、他の灯具ユニットからの照射光によってヘッドランプ用配光パターン等を形成する場合には、灯具正面方向へ向けて光照射を行うことが必要となるので、その照射効率を高めるためには灯具ユニットを水平に配置する必要がある。

　このため、並列に配置された２つの灯具ユニットは、その投影レンズの向きが互いに異なったものとなってしまい、これにより車両用灯具の見映えが損なわれてしまう。

　本開示の第３の目的は、投影レンズを備えた２つの灯具ユニットが並列に配置された車両用灯具において、路面描画用配光パターンを含む多様な配光パターンを、車両用灯具の見映えを損なわないようにした上で効率良く形成することができる車両用灯具を提供することである。

　また、一般に車両用灯具の灯具ユニットは、ランプボディと透光カバーとで構成される灯室内に収容されているので、灯具ユニットからの照射光は透光カバーを介して灯具前方へ向けて照射されることとなる。

　このため、灯具ユニット単体としては投影光学系の焦点が本来の位置にあり、これにより路面描画用配光パターン等を精度良く形成することができる構成となっていたとしても、透光カバーをも含めた車両用灯具全体としては投影光学系の焦点が本来の位置から灯具前後方向に微妙にズレてしまい、路面描画用配光パターン等を精度良く形成することができなくなってしまうおそれがある。

　本開示の第４の目的は、空間光変調器および投影レンズを備えた灯具ユニットが灯室内に収容された車両用灯具において、路面描画用配光パターン等を精度良く形成することができる車両用灯具を提供することである。

　本開示は、所定の遮光部材を備えた構成とすることにより、第１の目的の達成を図る。

　本開示の一態様に係る灯具ユニットは、
　空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射するように構成された灯具ユニットにおいて、
　前記空間光変調器は、前記光源からの光を前記投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子が配列されてなる反射制御部を備え、
　前記反射制御部よりもユニット前方側に、前記反射制御部からの反射光の一部を遮光する遮光部材が配置され、
　前記遮光部材は、前記反射制御部からの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されている。

　本開示において、「灯具ユニット」は、光源からの出射光をそのまま空間光変調器に入射させるように構成されていてもよいし、光源からの出射光をリフレクタやレンズ等により制御した状態で空間光変調器に入射させるように構成されていてもよい。

　本開示において、「空間光変調器」は、第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子が配列されてなる反射制御部を備えていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。

　本開示において、「遮光部材」は、反射制御部からの反射光の一部を遮光するように構成されており、かつ、その非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されたものであれば、その具体的な配置や構成は特に限定されるものではない。

　本開示において、「非遮光領域」は、その左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。「非遮光領域」は、例えば、徐々に左右幅が狭くなるように形成されていてもよいし、段階的に左右幅が狭くなるように形成されていてもよいし、また、左右均等に左右幅が狭くなるように形成されていてもよいし、左右不均等に左右幅が狭くなるように形成されていてもよい。

　また、本開示は、光源として第１および第２光源を備えた構成とした上で、その配置に工夫を施すことにより、第２の目的の達成を図る。

　本開示の一態様に係る灯具ユニットは、
　空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射するように構成された灯具ユニットにおいて、
　前記空間光変調器は、第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子とを備え、
　前記光源として第１光源および第２光源を備え、
　前記第１光源は、前記第１光源からの光が前記第１の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズへ向けて反射されるとともに前記第２の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射する位置に配置され、
　前記第２光源は、前記第２光源からの光が前記第２の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズへ向けて反射されるとともに前記第１の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射する位置に配置され、
　前記第２光源は、前記投影レンズの光軸と前記第１光源の発光中心とを含む平面から外れた位置に配置されている。

　本開示において、「空間光変調器」は、第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子を備えていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。

　本開示において、「投影レンズ」は単一のレンズで構成されていてもよいし、複数のレンズで構成されてもよい。

　また、本開示は、空間光変調器を備えている灯具ユニットの構成に工夫を施すことにより、第３の目的の達成を図る。

　本開示の一態様に係る車両用灯具は、
　第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニットが並列に配置された車両用灯具において、
　前記第１灯具ユニットは、第１空間光変調器で反射した第１光源からの光を、第１投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成され、
　前記第２灯具ユニットは、第２光源からの光を、第２投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成され、
　前記第１空間光変調器は、前記第１光源からの光を前記第１投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と前記第１投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の第１反射素子を備え、
　前記第１空間光変調器は、前記複数の第１反射素子の中心位置を前記第１投影レンズの光軸から上方側に変位させた状態で配置されている。

　本開示において、「第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニット」は、並列に配置されていれば、両者の具体的な位置関係は特に限定されるものではない。

　本開示において、「第１灯具ユニット」は、第１光源からの出射光をそのまま第１空間光変調器に入射させるように構成されていてもよいし、第１光源からの出射光をリフレクタやレンズ等により制御した状態で第１空間光変調器に入射させるように構成されていてもよい。

　本開示において、「第２灯具ユニット」は、第２光源からの出射光をそのまま第２投影レンズに入射させるように構成されていてもよいし、第２光源からの出射光をリフレクタやレンズ等により制御した状態で第２投影レンズに入射させるように構成されていてもよい。

　本開示において、「第１空間光変調器」は、第１の角度位置および第２の角度位置を選択的に採り得るように構成された複数の反射素子を備えていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、また、複数の第１反射素子の中心位置を第１投影レンズの光軸から上方側に変位させた状態で配置されていれば、その上方変位量の具体的な値は特に限定されるものではない。

　また、本開示は、所定の調整機構を備えた構成とすることにより、第４の目的の達成を図る。

　本開示の一態様に係る車両用灯具は、
　ランプボディと透光カバーとで構成される灯室内に灯具ユニットが収容された車両用灯具において、
　前記灯具ユニットは、空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成され、
　前記空間光変調器は、前記光源からの光を前記投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子を備え、
　前記灯具ユニットは、前記空間光変調器を支持するブラケットと、前記投影レンズを支持するレンズホルダとを備え、
　前記ブラケットと前記レンズホルダとの灯具前後方向の相対的な位置関係を調整するための調整機構が、前記灯室外から操作可能な態様で設けられている。

　本開示において、「空間光変調器」は、第１の角度位置および第２の角度位置を選択的に採り得るように構成された複数の反射素子を備えていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。

　本開示において、「調整機構」は、空間光変調器を支持するブラケットと投影レンズを支持するレンズホルダとの灯具前後方向の相対的な位置関係を、灯室外から操作可能な態様で設けられたものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。

　本開示の一態様に係る灯具ユニットは、空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射するように構成されているので、空間光変調器において反射光の空間的な分布を制御することにより、種々の配光パターンを精度良く形成することができる。

　その上で、空間光変調器は、第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子が配列されてなる反射制御部を備え、そのユニット前方側には反射制御部からの反射光の一部を遮光する遮光部材が配置されているので、仮に複数の反射素子がすべて第１の角度位置にあったとしても（すなわち反射制御部の全領域が車両前方路面に投影され得る状態にあったとしても）、実際に車両前方路面に投影される最大投影領域を非遮光領域（すなわち反射制御部からの反射光が遮光部材によって遮光されてしまわない領域）の外形形状に対応する外形形状に設定することができる。

　その際、遮光部材は、非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されているので、最大投影領域の外形形状を上面視において逆台形形状から矩形形状に近づけることができ、これにより最大投影領域の両側端縁を路肩やセンターラインに略沿った方向に延びるものとすることができる。

　したがって、このような矩形形状に近い外形形状を有する最大投影領域内において路面描画用配光パターンが形成されるようにすることにより、ドライバー等に違和感を与えてしまわないようにすることができる。

　このように本開示によれば、反射型の空間光変調器を備えた灯具ユニットにおいて、ドライバー等に違和感を与えてしまうことなく路面描画用配光パターンを形成することができる。

　また、本開示の一態様に係る灯具ユニットは、空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射するように構成されているので、空間光変調器において反射光の空間的な分布を制御することにより、種々の配光パターンを精度良く形成することができる。

　その際、空間光変調器は第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子を備えており、また、光源として第１光源および第２光源を備えており、かつ、第１光源は前記第１光源からの光が第１の角度位置にある各反射素子によって投影レンズへ向けて反射されるとともに第２の角度位置にある各反射素子によって投影レンズから外れた方向へ向けて反射する位置に配置され、一方、第２光源は該第２光源からの光が第２の角度位置にある各反射素子によって投影レンズへ向けて反射するとともに第１の角度位置にある各反射素子によって投影レンズから外れた方向へ向けて反射される位置に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、第１光源の点灯によって第１の角度位置にある各反射素子からの反射光が投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射され、また、第２光源の点灯によって第２の角度位置にある各反射素子からの反射光が投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射されるので、第１光源および第２光源を同時に点灯させることによって、すべての反射素子を利用した光照射を行うことができる。そしてこれにより、車両前方路面に路面描画用配光パターンを形成する際、この路面描画用配光パターンを囲む補完的配光パターンを同時に形成することができる。

　しかも、第２光源は投影レンズの光軸と第１光源の発光中心とを含む平面から外れた位置に配置されているので、第２の角度位置にある各反射素子で反射した第１光源からの光が第２光源の位置に到達したり、第１の角度位置にある各反射素子で反射した第２光源からの光が第１光源の位置に到達したりしないようにすることができる。したがって、第１および第２光源やその周辺構造が熱によって損傷したり、第１および第２光源の周辺構造から迷光が不用意に発生してしまうのを未然に防止することができ、これにより灯具ユニットの配光機能に支障を来たしてしまうのを未然に防止することができる。

　このように本開示によれば、反射型の空間光変調器を備えた灯具ユニットにおいて、その配光機能に支障を来たしてしまうことなく、路面描画用配光パターンの形成による周囲への注意喚起機能を高めることができる。

　また、本開示の一態様に係る車両用灯具は、第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニットが並列に配置された構成になっているが、第１灯具ユニットは、第１空間光変調器で反射した第１光源からの光を、第１投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているので、第１空間光変調器において反射光の空間的な分布を制御することにより、車両前方路面に路面描画用配光パターンを精度良く形成することができ、これにより周囲への注意喚起を行うことができる。

　一方、第２灯具ユニットは、第２光源からの光を、第２投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているので、その照射光によって所要の配光パターン（例えばヘッドランプ用配光パターン等）を形成することができる。

　その上で、第１灯具ユニットにおいては、第１空間光変調器が複数の第１反射素子の中心位置を第１投影レンズの光軸から上方側に変位させた状態で配置されているので、第１灯具ユニットを水平に配置したままの状態で（あるいは斜め下向き角度を小さくした状態で）、灯具前方へ向けて斜め下向きに光照射を行うことができ、これにより路面描画用配光パターンを効率良く形成することができる。

　このため、並列に配置された第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニットの第１投影レンズおよび第２投影レンズの向きを揃えたままの状態で、第１灯具ユニットのおよび第２灯具ユニットの各々からの照射光の向きを互いに異なったものとすることができる。したがって、車両用灯具の見映えを損なわず、路面描画用配光パターンを含む多様な配光パターンを効率良く形成することができる。

　このように本開示によれば、投影レンズを備えた２つの灯具ユニットが並列に配置された車両用灯具において、路面描画用配光パターンを含む多様な配光パターンを、車両用灯具の見映えを損なわずに効率良く形成することができる。

　また、本開示の一態様に係る車両用灯具は、その灯室内に収容された灯具ユニットが、空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成されているので、空間光変調器において反射光の空間的な分布を制御することにより、種々の配光パターンを精度良く形成することができる。

　その上で、上記灯具ユニットは、空間光変調器を支持するブラケットと投影レンズを支持するレンズホルダとの灯具前後方向の相対的な位置関係を調整するための調整機構を備えており、この調整機構は灯室外から操作可能な態様で設けられているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、灯室内に収容された灯具ユニットからの照射光は透光カバーを介して灯具前方へ向けて照射されるので、灯具ユニット単体としては投影光学系の焦点が本来の位置にあったとしても、透光カバーをも含めた車両用灯具全体としては投影光学系の焦点が本来の位置から灯具前後方向に微妙にズレてしまうことがある。しかしながら、調整機構を灯室外から操作して、ブラケットとレンズホルダとの灯具前後方向の相対的な位置関係を調整することにより、投影光学系の焦点を本来の位置に合わせることができる。したがって、これにより路面描画用配光パターン等を精度良く形成することができる。

　このように本開示によれば、空間光変調器および投影レンズを備えた灯具ユニットが灯室内に収容された車両用灯具において、路面描画用配光パターン等を精度良く形成することができる。

図１は、本開示の第１実施形態に係る灯具ユニットを備えた車両用灯具を示す縦断面図である。図２は、図１の要部詳細図である。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線矢視図である。図４は、図３の要部詳細図である。図５は、図２の要部詳細図である。図６は、上記灯具ユニットからの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図である。図７は、上記第１実施形態の比較例に係る灯具ユニットからの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図である。図８は、上記灯具ユニットからの照射光により形成される配光パターンを上方から見て示す図である。図９は、上記比較例に係る灯具ユニットからの照射光により形成される配光パターンを上方から見て示す図である。図１０は、上記第１実施形態の第１変形例を示す、図４と略同様の図である。図１１は、上記第１実施形態の第２変形例を示す、図４と略同様の図である。図１２は、上記第１変形例の作用を示す、図６と同様の図である。図１３は、上記第２変形例の作用を示す、図６と同様の図である。図１４は、上記第１実施形態の第３変形例を示す、図４と略同様の図である。図１５は、上記第１実施形態の第４変形例を示す、図４と略同様の図である。図１６は、本開示の第２実施形態に係る灯具ユニットを備えた車両用灯具を示す側断面図である。図１７は、図１６の要部詳細図である。図１８は、図１７のIII－III線矢視図である。図１９は、図１７の要部詳細図である。図２０は、上記第２実施形態の作用を説明するための図であって、図１８と略同様の図である。図２１は、上記灯具ユニットからの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図である。図２２は、上記第２実施形態の第１変形例を示す、図２０と同様の図である。図２３は、上記第２実施形態の第２変形例を示す、図２０と同様の図である。図２４は、上記第２実施形態の第３変形例を示す、図１７と同様の図である。図２５は、上記第２実施形態の第４変形例を示す、図１７と同様の図である。図２６は、本開示の第３実施形態に係る車両用灯具を示す正面図である。図２７は、図２６のＩＩ－ＩＩ線断面図である。図２８は、図２６のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図である。図２９は、図２７の要部詳細図である。図３０は、図２９のＶ－Ｖ線矢視図である。図３１は上記第３実施形態に係る車両用灯具の第１灯具ユニットからの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図である。図３２は上記第３実施形態に係る車両用灯具の第２灯具ユニットからの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図である。図３３は、上記第３実施形態に係る車両用灯具の外観を示す、図２６と同様の図である。図３４は、比較例としての車両用灯具の外観を示す図である。図３５は、上記第３実施形態の第１変形例を示す、図２６と同様の図である。図３６は、上記第３実施形態の第１変形例の作用を示す、図３２と同様の図である。図３７は、上記第３実施形態の第２変形例を示す、図２６と同様の図である。図３８は、図３７のＸＩＩ－ＸＩＩ線断面図である。図３９は、本開示の第４実施形態に係る車両用灯具を示す縦断面図である。図４０は、図３９のＩＩ方向矢視図である。図４１は、図３９のＩＩＩ方向矢視図である。図４２は、図３９の要部詳細図である。図４３は、上記第４実施形態に係る車両用灯具の灯具ユニットを示す斜視図である。図４４は、上記第４実施形態の第１変形例に係る車両用灯具を示す、図４１と同様の図である。図４５は、上記第４実施形態の第２変形例に係る車両用灯具を示す、図４０と同様の図である。

　以下、図面を用いて、本開示の実施の形態について説明する。

＜第１実施形態＞
　図１は、本開示の一実施形態に係る灯具ユニット１０を備えた車両用灯具１００を示す縦断面図である。また、図２は、図１の要部詳細図であり、図３は、図２のＩＩＩ-ＩＩＩ線矢視図である。さらに、図４は、図３の要部詳細図である。

　これらの図において、Ｘで示す方向が「ユニット前方」であり、Ｙで示す方向が「ユニット前方」と直交する「左方向」（ユニット正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。これら以外の図においても同様である。

　図１に示すように、車両用灯具１００は、車両の前端部に設けられる路面描画用ランプである。車両用灯具１００は、ランプボディ１０２と透光カバー１０４とで形成される灯室内に、灯具ユニット１０がその前後方向（すなわちユニット前後方向）を車両前後方向と一致させるように光軸調整が行われた状態で収容された構成となっている。

　灯具ユニット１０は、空間光変調ユニット２０と、光源側サブアッシー５０と、レンズ側サブアッシー７０と、これらを支持するブラケット４０とを備えている。

　ブラケット４０は、金属製（例えばアルミダイカスト製）の部材であって、ユニット前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるように配置されている。ブラケット４０の前面には、ユニット前方へ向けて延びる棚状部４０ｄが形成されている。

　灯具ユニット１０は、ブラケット４０において不図示の取付構造を介してランプボディ１０２に支持されており、ランプボディ１０２に対して上下方向および左右方向に傾動し得るように構成されている。

　空間光変調ユニット２０は、空間光変調器３０と、空間光変調器３０よりもユニット後方側に配置された支持基板２２と、支持基板２２よりもユニット後方側に配置されたヒートシンク２４とを備えている。なお、支持基板２２は、ヒートシンク２４よりも下方まで延びる長さに形成されている。

　レンズ側サブアッシー７０は、ユニット前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ７２と、投影レンズ７２を支持するレンズホルダ７４とを備えており、レンズホルダ７４の後端部においてブラケット４０に支持されている。

　光源側サブアッシー５０は、光源５２と、光源５２からの出射光を空間光変調器３０へ向けて偏向するように制御する集光レンズ５４とを備えている。

　光源５２および集光レンズ５４は、光軸Ａｘよりも下方側（具体的には光軸Ａｘの真下の位置）に配置されている。

　本実施形態に係る灯具ユニット１０は、集光レンズ５４を介して空間光変調器３０に到達した光源５２からの光を、空間光変調器３０で反射させて投影レンズ７２を介して灯具ユニット１０の前方へ向けて照射することにより、車両前方の路面に文字や記号等を描画する配光パターン（すなわち路面描画用配光パターン）を形成し得る。

　空間光変調器３０の制御は、図示しない車載カメラからの映像信号等に基づいて行われる。

　次に、空間光変調ユニット２０の具体的な構成について説明する。

　図２、図３に示すように、空間光変調器３０は、デジタルマイクロミラーディバイス（ＤＭＤ）であって、反射制御部３０Ａと、反射制御部３０Ａを収容する筐体部３０Ｂと、透光板３０Ｃと、シール部３０Ｄとを備えている。反射制御部３０Ａは、複数の反射素子（具体的には数十万個の微小ミラー）３０Ａｓがマトリクス状に配置されている。透光板３０Ｃは、反射制御部３０Ａよりもユニット前方側に配置された状態で、筐体部３０Ｂに支持されている。シール部３０Ｄは、透光板３０Ｃをその周縁部において筐体部３０Ｂにシールする構成となっている。

　図４にも示すように、反射制御部３０Ａは、ユニット正面視において横長矩形状の領域として構成されている。また、透光板３０Ｃは、反射制御部３０Ａの外周形状よりもひとまわり大きい横長矩形状の外形形状を有している。

　図２に示すように、空間光変調器３０は、反射制御部３０Ａが投影レンズ７２の後側焦点Ｆにおいて光軸Ａｘと直交する鉛直面上に位置するように配置されている。反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１は、複数の反射素子３０Ａｓの中心位置を通る軸線である。反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１は、光軸Ａｘに対して上方側に変位した位置（具体的には反射制御部３０Ａの下端縁が光軸Ａｘよりも僅かに上方側にある位置）において、ユニット前後方向に延びている。

　そして、空間光変調器３０は、反射制御部３０Ａを構成する複数の反射素子３０Ａｓの各々の反射面の角度を制御することによって、各反射素子３０Ａｓに到達した光源５２からの光の反射方向を選択的に切り換え得る。

　具体的には、光源５２からの光を、投影レンズ７２へ向かう光路Ｒ１の方向（図２に実線で示す方向）に反射させる第１の角度位置と、投影レンズ７２から外れた方向（すなわち配光パターンの形成に悪影響を及ぼさない方向）へ向かう光路Ｒ２の方向（図２に２点鎖線で示す方向）に反射させる第２の角度位置とが選択される。

　投影レンズ７２は、その光軸Ａｘが空間光変調器３０の反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１に対して下方側に変位しているので、反射制御部３０Ａから投影レンズ７２に到達した光は、図１に示すように、水平方向に対してやや下向きの光として投影レンズ７２からユニット前方へ向けて照射され、これにより車両前方路面に路面描画用配光パターンおよび補完的配光パターンを効率良く形成し得る。

　図５は、反射制御部３０Ａの詳細構造を示す、図２の要部詳細図である。

　図５に示すように、反射制御部３０Ａを構成する各反射素子３０Ａｓは、左右方向に延びる水平軸線回りに回動し得るように構成されている。各反射素子３０Ａｓは、第１の角度位置では、反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１と直交する鉛直面に対して所定角度（例えば１２°程度）下向きに回動に対して、斜め下方から入射する光源５２からの光をやや上向きの光（光路Ｒ１の光）としてユニット前方へ向けて反射させる。各反射素子３０Ａｓは、第２の角度位置では上記鉛直面に対して所定角度（例えば１２°程度）上向きに回動に対して、光源５２からの光をかなり上向きの光（光路Ｒ２の光）としてユニット前方へ向けて反射させる。

　第１の角度位置と第２の角度位置との切換えは、各反射素子３０Ａｓを回動可能に支持する部材（図示せず）の近傍に配置された電極（図示せず）への通電を制御することによって行われる。そして、この通電が行われていない中立状態では、各反射素子３０Ａｓは、その反射面が中心軸線Ａｘ１と直交する鉛直面に沿って互いに面一で配置されるように構成されている。

　なお、図５は、反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１の近傍領域に位置する反射素子３０Ａｓが第１の角度位置にあり、その下方領域に位置する反射素子３０Ａｓが第２の角度位置にある状態を示している。

　図２に示すように、支持基板２２は、ユニット前後方向と直交する鉛直面（すなわち光軸Ａｘおよび中心軸線Ａｘ１と直交する鉛直面）に沿って延びるように配置されており、その前面には導電パターン（図示せず）が形成されている。そして、支持基板２２は、空間光変調器３０の筐体部３０Ｂの周縁部を、ソケット２６を介してユニット後方側から支持している。これにより、空間光変調器３０が支持基板２２と電気的に接続される。

　空間光変調器３０は、ブラケット４０とヒートシンク２４とによって、ユニット前後方向両側から支持されている。

　ヒートシンク２４は、ユニット前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるように配置されており、その前面にはユニット前方へ向けて角柱状に突出する突起部２４ａが形成されるとともに、その後面にはユニット後方へ向けて延びる複数の放熱フィン２４ｂが形成されている。そして、ヒートシンク２４は、その突起部２４ａの先端面において、空間光変調器３０の筐体部３０Ｂの中央部に当接するようになっている。

　ブラケット４０には、空間光変調器３０の透光板３０Ｃを囲む横長矩形状の開口部４０ａが形成されている。開口部４０ａは、その全周にわたってユニット前方へ向けて拡がるように面取りされた内周面形状を有している。

　図２及び図４に示すように、ブラケット４０と空間光変調器３０との間には、遮光部材３２とガスケット３４とが配置されている。

　遮光部材３２は、反射制御部３０Ａからの反射光の一部を遮光するための部材であって、反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１を中心とする開口部３２ａが形成された遮光板として構成されている。

　具体的には、遮光部材３２は、空間光変調器３０の透光板３０Ｃよりも薄い板厚を有するアルミ板で構成されており、その表面には黒アルマイト処理が施されている。遮光部材３２は、空間光変調器３０の筐体部３０Ｂよりも大きい外周面形状を有しており、ブラケット４０の後面と面接触した状態で、透光板３０Ｃからユニット前方側に僅かに離れた位置に配置されている。

　遮光部材３２の開口部３２ａは、ユニット正面視において反射制御部３０Ａと部分的に重複するようにして、透光板３０Ｃの外周面形状よりも小さい開口形状で形成されている。

　具体的には、開口部３２ａは、等脚台形を上下反転させた開口形状を有しており、ユニット正面視において反射制御部３０Ａの大半の領域を露出させるとともにその左右両側部の楔状領域を遮蔽するように形成されている。すなわち、遮光部材３２は、その開口部３２ａの両側端縁３２ａ１が下方へ向けて中央寄りに傾斜していることにより、反射制御部３０Ａからの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されている。

　ガスケット３４は、シリコーンゴムで構成されており、遮光部材３２と空間光変調器３０の筐体部３０Ｂとの間に介装されている。

　ガスケット３４は、その前面が平面状に形成されており、遮光部材３２と面接触している。また、ガスケット３４は、遮光部材３２の外周面形状よりも僅かに小さい外周面形状を有しており、空間光変調器３０のシール部３０Ｄの外周面形状よりも僅かに小さい内周面形状を有している。さらに、ガスケット３４は、筐体部３０Ｂに対してユニット前方側に位置する部分が薄肉部として形成されており、筐体部３０Ｂを囲む部分が厚肉部として形成されている。

　次に、光源側サブアッシー５０の具体的な構成について説明する。

　図２に示すように、光源５２は、緑色に発光する発光ダイオードで構成されており、支持基板５６を介して光源側ホルダ６０に支持されている。光源側ホルダ６０は、ブラケット４０の棚状部４０ｄに支持されている。

　集光レンズ５４は、両凸レンズであって、レンズホルダ５８を介して光源側ホルダ６０に支持されている。集光レンズ５４は、光源５２からの出射光が空間光変調器３０の反射制御部３０Ａに収束する位置に配置されている。

　次に、レンズ側サブアッシー７０の具体的な構成について説明する。

　図１に示すように、投影レンズ７２は、光軸Ａｘ上においてユニット前後方向に並んで配置された３つの第１レンズ７２Ａ、第２レンズ７２Ｂおよび第３レンズ７２Ｃで構成されている。

　最もユニット前方側に位置する第１レンズ７２Ａは、ユニット前方へ向けて膨らんだ平凸レンズとして構成されている。中央に位置する第２レンズ７２Ｂは、両凹レンズとして構成されている。最もユニット後方側に位置する第３レンズ７２Ｃは、両凸レンズとして構成されている。

　第１レンズ７２Ａは、樹脂製レンズ（具体的にはアクリル樹脂製レンズ）で構成されている。第２レンズ７２Ｂは、樹脂製レンズ（具体的にはポリカーボネート樹脂製レンズ）で構成されている。第３レンズ７２Ｃは、ガラス製レンズで構成されている。

　第１レンズ７２Ａおよび第２レンズ７２Ｂは、ユニット正面視において略同一サイズの矩形状の外周形状を有している。第３レンズ７２Ｃは、ユニット正面視において第１レンズ７２Ａおよび第２レンズ７２Ｂよりも大きい円形の外周形状を有しており、その外周縁部には外周フランジ部７２Ｃａが形成されている。

　第１レンズ７２Ａ～第３レンズ７２Ｃは、共通のレンズホルダ７４に支持されている。

　レンズホルダ７４は、金属製（例えばアルミダイカスト製）の部材であって、その前部領域７４Ａは光軸Ａｘを中心にして角筒状に延びるように形成されており、その後部領域７４Ｂは光軸Ａｘを中心にして円筒状に延びるように形成されている。なお、レンズホルダ７４の後部領域７４Ｂは、その下端部が切り欠かれている。

　レンズホルダ７４には、ユニット前方側から第１金具７６Ａが装着されており、これにより第１レンズ７２Ａおよび第２レンズ７２Ｂがレンズホルダ７４に固定されている。一方、第３レンズ７２Ｃは、その外周フランジ部７２Ｃａに対してユニット後方側から第２金具７６Ｃが押し当てられた状態で、その外周側から複数のクリップ７６Ｂが装着されており、これによりレンズホルダ７４に固定されている。

　図６は、本実施形態に係る灯具ユニット１０からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

　図６に示す配光パターンは、路面描画用配光パターンＰＡであって、図示しない他の灯具ユニットからの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬと共に（あるいは独立して）形成されるようになっている。

　路面描画用配光パターンＰＡについて説明する前に、ロービーム用配光パターンＰＬについて説明する。

　ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。

　カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

　ロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。

　路面描画用配光パターンＰＡは、周囲への注意喚起を促すための路面描画を行う配光パターンであって、車両前方路面において文字や記号等の描画を行う配光パターンとして形成されている。図６に示す路面描画用配光パターンＰＡは、車両正面方向を向いた矢印形状の配光パターンとして形成されている。

　この路面描画用配光パターンＰＡは、空間光変調器３０の反射制御部３０Ａを構成する複数の反射素子３０Ａｓのうちの一部（例えば矢印形状に設定された領域に位置する反射素子３０Ａｓ）を第１の角度位置に回動させ、これら反射素子３０Ａｓで反射した光源５２からの光を投影レンズ７２へ向かわせることにより形成されている。その際、光源５２は緑色に発光する発光ダイオードで構成されているので、路面描画用配光パターンＰＡも緑色の配光パターンとして形成されている。

　夜間の車両走行時に、このような矢印形状の路面描画用配光パターンＰＡを形成することにより、例えば車両前方の交差点に自車が近づいていることを周囲に報知して注意喚起を促すようになっている。

　なお、図６において、細い実線で囲んで示す台形形状の領域Ｚ１は、反射制御部３０Ａを構成する複数の反射素子３０Ａｓがすべて第１の角度位置にあるときに車両前方路面に投影される最大投影領域であって、種々の路面描画用配光パターンＰＡが形成され得る範囲を示している。

　図８は、路面描画用配光パターンＰＡおよび最大投影領域Ｚ１を自車両２と共に上方から見た状態を示す図である。

　図８に示すように、最大投影領域Ｚ１は、上面視において矩形形状の領域として形成されており、その両側端縁は路肩およびセンターラインと略平行に延びている。

　最大投影領域Ｚ１において路面描画用配光パターンＰＡを囲む周辺領域は、最大投影領域Ｚ１以外の領域に比して僅かに明るくなっている。これは、反射制御部３０Ａからの反射光が透光板３０Ｃを透過する際、透光板３０Ｃにおいて表面反射が発生してしまい、このため第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓからの反射光以外の迷光が僅かながら投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射されてしまうことによるものである。

　一方、図７、図９は、上記実施形態の比較例として、仮に空間光変調ユニット２０が遮光部材３２を備えていないとした場合の最大投影領域Ｚ０を路面描画用配光パターンＰＡと共に示す、図６、図８と同様の図である。

　図９に示すように、最大投影領域Ｚ０は、反射制御部３０Ａ全体の投影像として上面視において逆台形形状の領域として形成されており、その両側端縁は近距離領域から遠距離領域へ向けて拡がるようにして延びている。

　したがって、この最大投影領域Ｚ０においては、路面描画用配光パターンＰＡを囲む周辺領域が、路肩およびセンターラインと交差した状態で薄明るく照射されてしまい、これがドライバー等に違和感を与えてしまう原因となる。

　これに対し、図６、図８に示す最大投影領域Ｚ１は、その両側端縁が路肩およびセンターラインと略平行に延びているので、この最大投影領域Ｚ１において路面描画用配光パターンＰＡを囲む周辺領域が薄明るく照射されているにもかかわらず、これによってドライバー等に違和感を与えてしまうことはない。

　なお、図６、図８においては最大投影領域Ｚ０を２点鎖線で示しており、図７、図９においては最大投影領域Ｚ１を２点鎖線で示している。

　次に本実施形態の作用について説明する。

　本実施形態に係る灯具ユニット１０は、空間光変調器３０で反射した光源５２からの光を、投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射するように構成されているので、空間光変調器３０において反射光の空間的な分布を制御することにより、種々の路面描画用配光パターンＰＡを精度良く形成することができる。

　空間光変調器３０は、第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子３０Ａｓが配列されてなる反射制御部３０Ａを備えており、そのユニット前方側には反射制御部３０Ａからの反射光の一部を遮光する遮光部材３２が配置されている。これにより灯具ユニット１０は、仮に複数の反射素子３０Ａｓがすべて第１の角度位置にあったとしても（すなわち反射制御部３０Ａの全領域が車両前方路面に投影され得る状態にあったとしても）、実際に車両前方路面に投影される最大投影領域Ｚ１を非遮光領域（すなわち反射制御部３０Ａからの反射光が遮光部材３２によって遮光されてしまわない領域）の外形形状に対応する外形形状に設定することができる。

　その際、遮光部材３２は、非遮光領域としての開口部３２ａの左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されているので、最大投影領域Ｚ１の外形形状を上面視において逆台形形状から矩形形状に近づけることができ、これにより最大投影領域Ｚ１の両側端縁を路肩やセンターラインに略沿った方向に延びるものとすることができる。

　したがって、このような矩形形状に近い外形形状を有する最大投影領域Ｚ１内において路面描画用配光パターンＰＡが形成されるようにすることにより、ドライバー等に違和感を与えてしまわないようにすることができる。

　このように本実施形態によれば、反射型の空間光変調器３０を備えた灯具ユニット１０において、ドライバー等に違和感を与えてしまうことなく路面描画用配光パターンＰＡを形成することができる。

　また本実施形態においては、空間光変調器３０が、反射制御部３０Ａを収容する筐体部３０Ｂと、反射制御部３０Ａよりもユニット前方側に配置された状態で筐体部３０Ｂに支持された透光板３０Ｃとを備えており、その透光板３０Ｃよりもユニット前方側に遮光部材３２が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、反射制御部３０Ａからの反射光が透光板３０Ｃを透過する際、この透光板３０Ｃにおいて表面反射が発生してしまうので、第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓからの反射光以外の迷光が僅かながら投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射されてしまう。このため、車両前方路面には路面描画用配光パターンＰＡが形成されるとともにその周辺領域（すなわち最大投影領域Ｚ１における路面描画用配光パターンＰＡ以外の領域）が薄明るく照射されてしまうこととなる。

　しかしながら、このように周辺領域が薄明るく照射されたとしても、遮光部材３２の存在により周辺領域の両側端縁は路肩やセンターラインに略沿った方向に延びるものとなっているので、ドライバー等に違和感を与えないようにすることができる。

　さらに本実施形態においては、遮光部材３２が、非遮光領域の形状を有する開口部３２ａが形成された遮光板で構成されているので、遮光部材３２の前後幅を小さくすることができる。そしてこれにより、反射制御部３０Ａから投影レンズ７２へ向かう反射光が不必要に遮光されないようにすることができる。

　しかも、本実施形態においては、非遮光領域が等脚台形の形状に設定されているので、最大投影領域Ｚ１の外形形状を上面視においてより矩形形状に近い形状にすることができ、その両側端縁を路肩やセンターラインに沿わせることが容易に可能となる。

　本実施形態に係る灯具ユニット１０が車載用の灯具ユニットとして構成されている場合には、灯具ユニット１０からの照射光の路面に対する入射角が大きくなるので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

　なお、本実施形態においては、空間光変調器３０のシール部３０Ｄが遮光部材３２によってユニット前方側から覆われているので、太陽光等がシール部３０Ｄに収束する角度で投影レンズ７２を透過するようなことがあっても、この収束光を遮光部材３２によって遮光することができ、これによりシール部３０Ｄが溶損するのを未然に防止することができる。

　本実施形態に係る灯具ユニット１０は、車載用の灯具ユニットとして構成されており、灯具ユニット１０からの照射光の路面に対する入射角が大きく、仮に遮光部材３２が配置されていないとした場合に形成される最大投影領域Ｚ０の外形形状が上面視において矩形形状から大きくずれた逆台形形状となってしまうので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

　本実施形態においては、光源５２が緑色に発光する発光ダイオードで構成されているものとして説明したが、光源５２として緑色以外にも例えば青色や白色等の発光色を有する構成とすることも可能である。

　本実施形態においては、空間光変調器３０の反射制御部３０Ａが投影レンズ７２の光軸Ａｘと直交する鉛直面上に位置するように配置されているものとして説明したが、光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して傾斜した状態（例えば前傾した状態）で配置された構成とすることも可能である。

　本実施形態においては、投影レンズ７２の光軸Ａｘに対して空間光変調器３０の中心軸線Ａｘ１が上方側に変位しているものとして説明したが、中心軸線Ａｘ１と光軸Ａｘとが一致している構成を採用することも可能である。

　本実施形態においては、光源側サブアッシー５０が、中心軸線Ａｘ１の真下の位置に配置された光源５２および集光レンズ５４で構成されているものとして説明したが、これ以外の構成を採用することも可能である。例えば、２組の光源５２および集光レンズ５４が中心軸線Ａｘ１の真下の位置の左右両側に配置された構成を採用することが可能であり、また、集光レンズ５４の代わりにリフレクタが配置された構成を採用することも可能である。

　本実施形態においては、光源側サブアッシー５０の構成として、光源５２および集光レンズ５４が中心軸線Ａｘ１の真下の位置に１組配置されているものとして説明したが、これ以外の構成を採用することも可能であり、その際、光源５２および集光レンズ５４が中心軸線Ａｘ１の真下の位置を挟むようにして左右両側に２組配置された構成とすることも可能である。

　本実施形態においては、非遮光領域が等脚台形の形状に設定されているものとして説明したが、路肩やセンターラインとの交差による違和感は、そのいずれか一方においてのみ生じるとの判断の下、非遮光領域の形状として左右いずれか一方のみが傾斜した台形形状に設定された構成とすることも可能である。

　本実施形態においては、灯具ユニット１０が車載用の灯具ユニットであるものとして説明したが、車載用以外の用途（例えば、路面に対して斜め上方から描画を行うように構成された街路灯の灯具ユニット等）に用いることも可能である。

＜第１実施形態　第１変形例＞
　次に、第１実施形態の第１変形例について説明する。図１０は、本変形例に係る灯具ユニット１１０を示す、図４と略同様の図である。

　図１０に示すように、本変形例の基本的な構成は第１実施形態の場合と同様であるが、遮光部材１３２の構成が第１実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の遮光部材１３２も、反射制御部３０Ａからの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されているが、その非遮光領域の形成するための開口部１３２ａの形状が第１実施形態の場合と一部異なっている。

　具体的には、本変形例においては、開口部１３２ａの両側端縁１３２ａ１が鉛直方向に延びており、その左右幅が上半部よりも下半部において狭くなるように階段状に形成されている。

　図１２は、本変形例に係る灯具ユニット１１０からの照射光によって上記仮想鉛直スクリーン上に形成される路面描画用配光パターンＰＡおよび最大投影領域Ｚ２を透視的に示す図である。

　図１２に示すように、最大投影領域Ｚ２は、図７に示す最大投影領域Ｚ０の左右幅を遠距離領域において階段状に狭めたような形状で形成されている。

　最大投影領域Ｚ２は、その両側端縁が路肩およびセンターラインと交差する方向に延びてはいるが、その左右幅が遠距離領域において狭まっているので、路肩およびセンターラインと交差してはいない。

　したがって、最大投影領域Ｚ１において路面描画用配光パターンＰＡを囲む周辺領域が薄明るく照射されているにもかかわらず、ドライバー等に違和感を与えてしまわないようにすることができる。

＜第１実施形態　第２変形例＞
　次に、第１実施形態の第２変形例について説明する。図１１は、本変形例に係る灯具ユニット２１０を示す、図４と略同様の図である。

　図１１に示すように、本変形例の基本的な構成は第１実施形態の場合と同様であるが、遮光部材２３２の構成が第１実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の遮光部材２３２も、反射制御部３０Ａからの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されているが、その非遮光領域の形成するための開口部２３２ａの形状が第１実施形態の場合と一部異なっている。

　具体的には、本変形例の開口部２３２ａは、その両側端縁２３２ａ１が下方へ向けて中央寄りに傾斜しているが、その下端縁２３２ａ２が円弧状に形成されている。その際、下端縁２３２ａ２の最下端位置は反射制御部３０Ａの下端縁と略同じ位置に設定されている。

　図１３は、本変形例に係る灯具ユニット２１０からの照射光によって上記仮想鉛直スクリーン上に形成される路面描画用配光パターンＰＡおよび最大投影領域Ｚ３を透視的に示す図である。

　図１３に示すように、最大投影領域Ｚ３は、図６に示す最大投影領域Ｚ１の先端部の左右１対のコーナー部が円弧状に削られたような形状で形成されている。

　最大投影領域Ｚ３は、その両側端縁が路肩およびセンターラインと略平行に延びており、かつ、その先端縁が円弧状に形成されているので、車両走行路がカーブしているような場合であっても、路面描画用配光パターンＰＡを囲む周辺領域が、路肩およびセンターラインと交差した状態で薄明るく照射されてしまわないようにすることができる。そしてこれにより、車両直進時のみならず車両曲進時においてもドライバー等に違和感を与えてしまわないようにすることができる。

＜第１実施形態　第３変形例＞
　次に、第１実施形態の第３変形例について説明する。図１４は、本変形例に係る灯具ユニット３１０を示す、図４と略同様の図である。

　図１４に示すように、本変形例の基本的な構成は第１実施形態の場合と同様であるが、遮光部材３３４の構成が第１実施形態の場合と一部異なっている。

　具体的には、本変形例の遮光部材３３４は、第１実施形態のガスケット３４の構成においてその内周面形状が第１実施形態の遮光部材３２の開口部３２ａと同一形状に形成されたものとなっている。そして、本変形例に係る灯具ユニット３１０には、第１実施形態の遮光部材３２に相当する部材が存在していない。

　本変形例の遮光部材３３４は、その開口部３３４ａの両側端縁３３４ａ１が下方へ向けて中央寄りに傾斜していることにより、反射制御部３０Ａからの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されている。

　本変形例の構成を採用した場合においても第１実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。

　また、本変形例の構成を採用することにより、第１実施形態の遮光部材３２に相当する部材の分だけ部品点数を削減することができる。

　なお本変形例においても、空間光変調器３０のシール部３０Ｄが遮光部材３３４によってユニット前方側から覆われているので、太陽光等がシール部３０Ｄに収束する角度で投影レンズ７２を透過するようなことがあっても、この収束光を遮光部材３３４によって遮光することができ、これによりシール部３０Ｄが溶損してしまうのを未然に防止することができる。

　上記第３変形例においては、第１実施形態のガスケット３４に相当する部材が遮光部材３３４として構成されているものとして説明したが、これ以外にも、第１実施形態のブラケット４０の開口部４０ａの開口形状を第１実施形態の遮光部材３２の開口部３２ａと同一形状にすることにより、遮光部材としての機能を持たせるようにすることも可能である。

＜第１実施形態　第４変形例＞
　次に、第１実施形態の第４変形例について説明する。図１５は、本変形例に係る灯具ユニット４１０を示す、図４と略同様の図である。

　図１５に示すように、本変形例の基本的な構成は第１実施形態の場合と同様であるが、遮光部材の構成が第１実施形態の場合と一部異なっている。

　具体的には、本変形例の遮光部材は、空間光変調器３０の透光板３０Ｃに貼付された左右１対の遮光シール４３６によって構成されている。

　左右１対の遮光シール４３６は、ユニット正面視において反射制御部３０Ａの左右両側部を楔状に遮蔽した状態で透光板３０Ｃに貼付されている。すなわち、左右１対の遮光シール４３６は、その内側縁４３６ａが下方へ向けて中央寄りに傾斜しており、これにより反射制御部３０Ａからの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されている。

　なお、本変形例に係る灯具ユニット４１０は、第１実施形態の遮光部材３２に相当する部材として板状部材４３２を備えた構成となっているが、この板状部材４３２の開口部４３２ａは、ガスケット３４の内周面よりもひとまわり小さい横長矩形状の開口形状で、左右１対の遮光シール４３６を囲むように形成されている。したがって、この板状部材４３２は反射制御部３０Ａからの反射光を遮光する機能は有していない。

　また、本変形例の構成を採用することにより、反射制御部３０Ａからの反射光の一部を反射制御部３０Ａにより近い位置において遮光することができ、これにより路面描画用配光パターンＰＡが形成され得る最大投影領域Ｚ１の外形形状を明瞭なものとすることができる。

　上記第４変形例においては、左右１対の遮光シール４３６によって遮光部材が構成されているものとして説明したが、これ以外にも、空間光変調器３０の透光板３０Ｃに対して左右１対の遮光シール４３６の貼付領域と略同様の領域に遮光膜を塗布することにより、遮光部材としての機能を持たせるようにすることも可能である。

＜第２実施形態＞
　図１６は、本開示の第２実施形態に係る灯具ユニット１０１０を備えた車両用灯具１１００を示す側断面図である。また、図１７は、図１６の要部詳細図であり、図１８は、図１７のＩＩＩ－ＩＩＩ線矢視図である。なお、第１実施形態と同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

　車両用灯具１１００は、車両の前端部に設けられる路面描画用ランプであって、ランプボディ１０２と透光カバー１０４とで形成される灯室内に、灯具ユニット１０１０がその前後方向（すなわちユニット前後方向）を車両前後方向と一致させるように光軸調整が行われた状態で収容された構成となっている。

　灯具ユニット１０１０は、空間光変調ユニット２０と、光源側サブアッシー１０５０と、レンズ側サブアッシー７０と、これらを支持するブラケット４０とを備えた構成となっている。

　ブラケット４０は、金属製（例えばアルミダイカスト製）の部材であって、ユニット前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるように配置されており、その前面の２箇所にはユニット前方へ向けて延びる棚状部４０ｄが形成されている。

　灯具ユニット１０１０は、ブラケット４０において図示しない取付構造を介してランプボディ１０２に支持されており、ランプボディ１０２に対して上下方向および左右方向に傾動し得るように構成されている。

　光源側サブアッシー１０５０は、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂと、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂからの出射光を空間光変調器３０へ向けて偏向制御する第１レンズ５４Ａおよび第２レンズ５４Ｂと、を備えている。

　第１光源５２Ａおよび第１レンズ５４Ａは、光軸Ａｘよりも下方側（具体的には光軸Ａｘの真下の位置）に配置されており、第２光源５２Ｂおよび第２レンズ５４Ｂは、光軸Ａｘよりも上方側（具体的には光軸Ａｘから２０～４０°程度傾斜した右斜め上方向の位置）に配置されている。

　本実施形態に係る灯具ユニット１０１０は、第１レンズ５４Ａを介して空間光変調器３０に到達した第１光源５２Ａからの光を、空間光変調器３０で反射させて投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射することにより、車両前方路面に文字や記号等を描画する配光パターン（すなわち路面描画用配光パターン）を形成し得る。

　また、本実施形態に係る灯具ユニット１０１０は、第２レンズ５４Ｂを介して空間光変調器３０に到達した第２光源５２Ｂからの光を、空間光変調器３０で反射させて投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射することにより、車両前方路面に路面描画用配光パターンを囲む補完的配光パターンを形成し得る。

　空間光変調器３０は、その反射制御部３０Ａを構成する複数の反射素子３０Ａｓの各々の反射面の角度を制御することによって、各反射素子３０Ａｓに到達した第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂからの光の反射方向を選択的に切り換え得る。

　具体的には、光軸Ａｘよりも下方側に位置する第１光源５２Ａからの光を、投影レンズ７２へ向かう光路Ｒ１の方向（図１７に実線で示す方向）に反射させる第１の角度位置と、投影レンズ７２から外れた方向（すなわち配光パターンの形成に悪影響を及ぼさない方向）へ向かう光路Ｒ２の方向（図１７に２点鎖線で示す方向）に反射させる第２の角度位置とが選択される。

　一方、光軸Ａｘよりも上方側に位置する第２光源５２Ｂからの光は、各反射素子３０Ａｓが第１の角度位置にあるときには、投影レンズ７２から外れた方向へ向かう光路Ｒ３の方向（図１７に実線で示す方向）に反射し、各反射素子３０Ａｓが第２の角度位置にあるときには、第２光源５２Ｂからの光は投影レンズ７２へ向かう光路Ｒ４の方向（図１７に２点鎖線で示す方向）に反射する。

　図１９は、反射制御部３０Ａの詳細構造を示す図１７の要部詳細図であり、第２光源５２Ｂからの光の光路を示す図である。なお、第１光源５２Ａからの光の光路Ｒ１，Ｒ２は、図５に示す光源５２からの光の光路Ｒ１、Ｒ２と同様である。

　図１９に示すように、各反射素子３０Ａｓは、第１の角度位置では、斜め上方から入射する第２光源５２Ｂからの光をかなり下向きの光（光路Ｒ３の光）としてユニット前方へ向けて反射させる一方、第２の角度位置では、第２光源５２Ｂからの光をやや下向きの光（光路Ｒ４の光）としてユニット前方へ向けて反射させるようになっている。

　ブラケット４０の後面には、開口部４０ａを囲む３箇所の位置にユニット後方へ向けて円柱状に突出する突起部４０ｂが形成されており、さらその外周側には、ユニット後方へ向けて突出する環状フランジ部４０ｃが横長矩形状に延びるようにして形成されている。

　ブラケット４０は、３箇所の突起部４０ｂの先端面が空間光変調器３０の筐体部３０Ｂの前面に当接するようになっており、このとき環状フランジ部４０ｃが空間光変調器３０を全周にわたって覆うようになっている。

　次に、光源側サブアッシー１０５０の具体的な構成について説明する。

　第１光源５２Ａは、黄色に発光する発光ダイオードで構成されている。この第１光源５２Ａは、支持基板５６Ａを介して光源側ホルダ６０Ａに支持されており、この光源側ホルダ６０Ａは、ブラケット４０の棚状部４０ｄ（図１７参照）に支持されている。

　第１レンズ５４Ａは、両凸レンズであって、レンズホルダ５８Ａを介して光源側ホルダ６０Ａに支持されている。第１レンズ５４Ａは、第１光源５２Ａからの出射光が空間光変調器３０の反射制御部３０Ａに収束する位置に配置されている。

　第２光源５２Ｂは、青色に発光する発光ダイオードで構成されている。第２光源５２Ｂは、支持基板５６Ｂを介して光源側ホルダ６０Ｂに支持されており、光源側ホルダ６０Ｂは、ブラケット４０の棚状部４０ｄに支持されている。

　第２レンズ５４Ｂは、両凸レンズであって、レンズホルダ５８Ｂを介して光源側ホルダ６０Ｂに支持されている。第２レンズ５４Ｂは、第２光源５２Ｂからの出射光が空間光変調器３０の反射制御部３０Ａに収束するような位置に配置されている。

　図２０は、第１の角度位置にある１つの反射素子３０Ａｓに入射した第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂからの光の反射方向を示す、図１８と略同様の図である。

　図２０に示すように、第１光源５２Ａおよび第１レンズ５４Ａは、光軸Ａｘの真下の位置に配置されているので、第１レンズ５４Ａを介して空間光変調器３０に到達した第１光源５２Ａからの光は光軸Ａｘの略真上の方向へ向けて反射する。

　その際、１つの反射素子３０Ａｓは第１の角度位置にあるので、この反射素子３０Ａｓで反射した第１光源５２Ａからの光は、実線の光路Ｒ１で示すように、やや上向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　一方、１つの反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に回動したときには、この反射素子３０Ａｓで反射した第１光源５２Ａからの光は、２点鎖線の光路Ｒ２で示すように、第２光源５２Ｂおよびその周辺構造（すなわち第２レンズ５４Ｂ、支持基板５６Ｂ、レンズホルダ５８Ｂおよび光源側ホルダ６０Ｂ）に到達してしまうことなく、かなり上向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂ（図１７参照）へ向かう。

　また、第２光源５２Ｂおよび第２レンズ５４Ｂは、光軸Ａｘに対して右斜め上方向に位置しているので、第２レンズ５４Ｂを介して空間光変調器３０に到達した第２光源５２Ｂからの光は左斜め下方向へ向けて反射する。

　その際、１つの反射素子３０Ａｓは第１の角度位置にあるので、この反射素子３０Ａｓで反射した第２光源５２Ｂからの光は、実線の光路Ｒ３で示すように、第１光源５２Ａおよびその周辺構造（すなわち第１レンズ５４Ａ、支持基板５６Ａ、レンズホルダ５８Ａおよび光源側ホルダ６０Ａ）に到達してしまうことなく、かなり下向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂ（図１７参照）へ向かう。

　一方、１つの反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に回動したときには、この反射素子３０Ａｓで反射した第２光源５２Ｂからの光は、２点鎖線の光路Ｒ４で示すように、やや下向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　図２１は、車両用灯具１１００からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

　図２１に示す配光パターンは、路面描画用配光パターンＰＡおよび補完的配光パターンＰＢであって、図示しない他の車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬと共に（あるいは独立して）形成されるようになっている。

　路面描画用配光パターンＰＡは、周囲への注意喚起を促すための路面描画を行う配光パターンであって、車両前方路面において文字や記号等の描画を行う配光パターンとして形成されている。図２１に示す路面描画用配光パターンＰＡは、車両正面方向を向いた矢印形状の配光パターンとして形成されている。

　この路面描画用配光パターンＰＡは、空間光変調器３０の反射制御部３０Ａを構成する複数の反射素子３０Ａｓのうちの一部（例えば矢印形状に設定された領域に位置する反射素子３０Ａｓ）を第１の角度位置に回動させ、これら反射素子３０Ａｓで反射した第１光源５２Ａからの光を投影レンズ７２へ向かわせることにより形成されるようになっている。その際、第１光源５２Ａは黄色に発光する発光ダイオードで構成されているので、路面描画用配光パターンＰＡも黄色の配光パターンとして形成されている。

　一方、補完的配光パターンＰＢは、路面描画用配光パターンＰＡを囲む配光パターンとして形成されている。

　この補完的配光パターンＰＢは、空間光変調器３０の反射制御部３０Ａを構成する複数の反射素子３０Ａｓのうち路面描画用配光パターンＰＡの形成に寄与しない反射素子３０Ａｓ（すなわち第２の角度位置に回動した状態にある反射素子３０Ａｓ）で反射した第２光源５２Ｂからの光を投影レンズ７２へ向かわせることにより形成され、その外形形状は反射制御部３０Ａの矩形状の外形形状を車両前方路面に投影させたものとなっている。その際、第２光源５２Ｂは青色に発光する発光ダイオードで構成されているので、補完的配光パターンＰＢも青色の配光パターンとして形成されている。そして、この青色の補完的配光パターンＰＢによって黄色の路面描画用配光パターンＰＡを囲むことにより、路面描画用配光パターンＰＡの存在を際立たせるようになっている。

　次に本実施形態の作用について説明する。

　本実施形態に係る灯具ユニット１０１０は、空間光変調器３０で反射した第１光源５２Ａからの光を、投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射するように構成されているので、空間光変調器３０において反射光の空間的な分布を制御することにより、種々の路面描画用配光パターンＰＡを精度良く形成することができる。

　その際、空間光変調器３０は第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子３０Ａｓを備えており、また、光源として第１光源５２Ａと共に第２光源５２Ｂを備えており、かつ、第１光源５２Ａは該第１光源５２Ａからの光が第１の角度位置にある各反射素子３０Ａｓによって投影レンズ７２へ向けて反射するとともに第２の角度位置にある各反射素子３０Ａｓによって投影レンズ７２から外れた方向へ向けて反射する位置に配置されており、一方、第２光源５２Ｂは該第２光源５２Ｂからの光が第２の角度位置にある各反射素子３０Ａｓによって投影レンズ７２へ向けて反射するとともに第１の角度位置にある各反射素子３０Ａｓによって投影レンズ７２から外れた方向へ向けて反射する位置に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、第１光源５２Ａの点灯によって第１の角度位置にある各反射素子３０Ａｓからの反射光が投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射され、また、第２光源５２Ｂの点灯によって第２の角度位置にある各反射素子３０Ａｓからの反射光が投影レンズ７２を介してユニット前方へ向けて照射されるので、第１および第２光源５２Ａ、５２Ｂを同時に点灯させることによって、すべての反射素子３０Ａｓを利用した光照射を行うことができる。そしてこれにより、車両前方路面に路面描画用配光パターンＰＡを形成する際、この路面描画用配光パターンＰＡを囲む補完的配光パターンＰＢを同時に形成することができる。したがって、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂの明るさや発光色を互いに異なったものに設定することにより、車両前方路面に路面描画用配光パターンＰＡのみが形成される場合に比して路面描画用配光パターンＰＡの存在を明確化することができ、これにより周囲への注意喚起機能を高めることができる。

　しかも、第２光源５２Ｂは投影レンズ７２の光軸Ａｘと第１光源５２Ａの発光中心とを含む平面から外れた位置に配置されているので、第２の角度位置にある各反射素子３０Ａｓで反射した第１光源５２Ａからの光が第２光源５２Ｂの位置に到達したり、第１の角度位置にある各反射素子３０Ａｓで反射した第２光源５２Ｂからの光が第１光源５２Ａの位置に到達したりしないようにすることができる。したがって、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂやその周辺構造が熱によって損傷したり、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂの周辺構造から迷光が不用意に発生してしまうのを未然に防止することができ、これにより灯具ユニット１０１０の配光機能に支障を来たしてしまうのを未然に防止することができる。

　このように本実施形態によれば、反射型の空間光変調器３０を備えた灯具ユニット１０１０において、その配光機能に支障を来たしてしまうことなく、路面描画用配光パターンＰＡの形成による周囲への注意喚起機能を高めることができる。

　その際、本実施形態においては、第１光源５２Ａが光軸Ａｘよりも下方側に配置されるとともに第２光源５２Ｂが光軸Ａｘよりも上方側に配置されているので、投影レンズ７２の左右方向中央領域を利用した光照射を行うことができ、これにより路面描画用配光パターンＰＡおよび補完的配光パターンＰＢを均一な明るさの配光パターンとして形成することが容易に可能となる。

　また本実施形態においては、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂが互いに異なる発光色を有する構成となっているので、路面描画用配光パターンＰＡと補完的配光パターンＰＢとを互いに異なる色で形成することができる。したがって、車両前方路面に形成される路面描画用配光パターンＰＡの存在をより一層明確化することができ、これにより周囲への注意喚起機能をさらに高めることができる。

　さらに本実施形態においては、空間光変調器３０の中心軸線Ａｘ１（すなわち複数の反射素子３０Ａｓの中心位置を通る軸線）が投影レンズ７２の光軸Ａｘに対して上方側に変位しているので、空間光変調器３０で反射した第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂからの光が投影レンズ７２から斜め下向きの光として照射されるようにすることができ、これにより路面描画用配光パターンＰＡおよび補完的配光パターンＰＢを車両前方路面に効率良く形成することができる。

　本実施形態においては、第１光源５２Ａが黄色に発光する発光ダイオードで構成されているとともに第２光源５２Ｂが青色に発光する発光ダイオードで構成されているものとして説明したが、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂとして、黄色や青色以外にも例えば緑色や白色等の発光色を有する構成とし、これらを適宜組み合わせて互いに異なる発光色を有する構成とすることも可能である。あるいは、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂとして同じ発光色を有する発光ダイオードではあるが明るさが異なるものを用いることにより、路面描画用配光パターンＰＡと補完的配光パターンＰＢとを異なる明るさで形成する構成とすることも可能である。

　本実施形態においては、灯具ユニット１０１０が車載用の灯具ユニットであるものとして説明したが、車載用以外の用途（例えば、路面に対して略真上の方向から描画を行うように構成された街路灯ユニット等の用途）に用いることも可能である。

＜第２実施形態　第１変形例＞
　次に、第２実施形態の第１変形例について説明する。図２２は、本変形例に係る灯具ユニット１１１０を示す、図２０と同様の図である。図２２に示すように、本変形例の基本的な構成は第２実施形態の場合と同様であるが、光源側サブアッシー１１５０の構成が第２実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の光源側サブアッシー１１５０は、第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂならびに第１レンズ５４Ａおよび第２レンズ５４Ｂに加えて、第２光源１５２Ｃおよび第２レンズ１５４Ｃを備えた構成となっている。

　第２光源１５２Ｃおよび第２レンズ１５４Ｃは、光軸Ａｘを含む鉛直面に関して第２光源５２Ｂおよび第２レンズ５４Ｂと左右対称の位置関係で配置されており、第２光源５２Ｂおよび第２レンズ５４Ｂと同様の構成を備えている。

　すなわち、第２光源１５２Ｃは、青色に発光する発光ダイオードで構成されており、支持基板１５６Ｃを介して光源側ホルダ１６０Ｃに支持されている。また、第２レンズ１５４Ｃは、両凸レンズであって、レンズホルダ１５８Ｃを介して光源側ホルダ１６０Ｃに支持されている。

　図２２において、第２レンズ１５４Ｃを介して空間光変調器３０に到達し、第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓで反射した第２光源１５２Ｃからの光は、右斜め下方向へ向かう光となる。

　その際、この反射素子３０Ａｓで反射した第２光源１５２Ｃからの光は、実線の光路Ｒ５で示すように、第１光源５２Ａおよびその周辺構造（すなわち第１レンズ５４Ａ、支持基板５６Ａ、レンズホルダ５８Ａおよび光源側ホルダ６０Ａ）ならびに第２光源５２Ｂおよびその周辺構造（すなわち第２レンズ５４Ｂ、支持基板５６Ｂ、レンズホルダ５８Ｂおよび光源側ホルダ６０Ｂ）に到達してしまうことなく、かなり下向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂ（図１７参照）へ向かう。

　一方、上記反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に変化したときには、この反射素子３０Ａｓで反射した第２光源１５２Ｃからの光は、２点鎖線の光路Ｒ６で示すように、やや下向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　本変形例の構成を採用した場合においても、第２実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

　しかも本変形例においては、路面描画用配光パターンＰＡを囲む補完的配光パターンＰＢを、左右１対の第２光源５２Ｂ、１５２Ｃの同時点灯によって明るい配光パターンとして形成することができるので、路面描画用配光パターンＰＡの存在を一層明確化することができ、これにより周囲への注意喚起機能を一層高めることができる。

＜第２実施形態　第２変形例＞
　次に、第２実施形態の第２変形例について説明する。図２３は、本変形例に係る灯具ユニット１２１０を示す、図２０と同様の図である。

　図２３に示すように、本変形例の基本的な構成は第２実施形態の場合と同様であるが、光源側サブアッシー１２５０の構成が第２実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の光源側サブアッシー１２５０は、左右１対の第１光源２５２Ｄ、２５２Ｅおよび左右１対の第１レンズ２５４Ｄ、２５４Ｅが、空間光変調器３０の反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１を含む水平面に関して、第２実施形態の第１変形例における左右１対の第２光源５２Ｂ、１５２Ｃおよび左右１対の第２レンズ５４Ｂ、１５４Ｃと上下対称の位置関係で配置されるとともに、第２光源２５２Ｆおよび第２レンズ２５４Ｆが、上記水平面に関して上記第１変形例における第１光源５２Ａおよび第２レンズ５４Ａと上下対称の位置関係で配置されている。

　図２３において、第１光源２５２Ｄおよび第１レンズ２５４Ｄは、光軸Ａｘに対して右斜め下方向に位置しているので、第１レンズ２５４Ｄを介して空間光変調器３０に到達し、第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓで反射した第１光源２５２Ｄからの光は左斜め上方向へ向かう光となる。

　その際、この反射素子３０Ａｓで反射した第１光源２５２Ｄからの光は、実線の光路Ｒ７で示すように、やや上向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　一方、反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に回動したときには、この反射素子３０Ａｓで反射した第１光源２５２Ｄからの光は、２点鎖線の光路Ｒ８で示すように、第１光源２５２Ｅおよびその周辺構造（すなわち第１レンズ２５４Ｅ、支持基板２５６Ｅ、レンズホルダ２５８Ｅおよび光源側ホルダ２６０Ｅ）ならびに第２光源２５２Ｆおよびその周辺構造（すなわち第２レンズ２５４Ｆ、支持基板２５６Ｆ、レンズホルダ２５８Ｆおよび光源側ホルダ２６０Ｆ）に到達してしまうことなく、かなり上向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂ（図１７参照）へ向かう。

　また、第１光源２５２Ｅおよび第１レンズ２５４Ｅは、光軸Ａｘに対して左斜め下方向に位置しているので、第１レンズ２５４Ｅを介して空間光変調器３０に到達し、第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓで反射した第１光源２５２Ｅからの光は右斜め上方向へ向かう光となる。

　その際、反射素子３０Ａｓで反射した第１光源２５２Ｅからの光は、実線の光路Ｒ９で示すように、やや上向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　一方、反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に回動したときには、反射素子３０Ａｓで反射した第１光源２５２Ｅからの光は、２点鎖線の光路Ｒ１０で示すように、第１光源２５２Ｄおよびその周辺構造（すなわち第１レンズ２５４Ｄ、支持基板２５６Ｄ、レンズホルダ２５８Ｄおよび光源側ホルダ２６０Ｄ）ならびに第２光源２５２Ｆおよびその周辺構造に到達してしまうことなく、かなり上向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂ（図１７参照）へ向かう。

　さらに、第２光源２５２Ｆおよび第２レンズ２５４Ｆは、光軸Ａｘの真上の位置に配置されているので、第２レンズ２５４Ｆを介して空間光変調器３０に到達し、第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓで反射した第２光源２５２Ｆからの光は光軸Ａｘの略真下の方向へ向かう光となる。

　その際、反射素子３０Ａｓで反射した第２光源２５２Ｆからの光は、実線の光路Ｒ１１で示すように、第１光源２５２Ｄ、２５２Ｅおよびその周辺構造に到達してしまうことなく、かなり下向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂ（図１７参照）へ向かう。

　一方、上記反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に回動したときには、この反射素子３０Ａｓで反射した第２光源２５２Ｆからの光は、２点鎖線の光路Ｒ１２で示すように、やや下向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　しかも本変形例においては、路面描画用配光パターンＰＡを、左右１対の第１光源２５２Ｄ、２５２Ｅの同時点灯によって明るい配光パターンとして形成することができるので、路面描画用配光パターンＰＡの存在を一層明確化することができ、これにより周囲への注意喚起機能を一層高めることができる。

＜第２実施形態　第３変形例＞
　次に、第２実施形態の第３変形例について説明する。図２４は、本変形例に係る灯具ユニット１３１０を示す、図１７と同様の図である。

　図２４に示すように、本変形例の基本的な構成は第２実施形態の場合と同様であるが、光源側サブアッシー１３５０の構成が第２実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の光源側サブアッシー１３５０は、第２実施形態の第１光源５２Ａおよび第１レンズ５４Ａの代わりに、第１光源３５２Ａおよびリフレクタ３６４Ａを備えた構成となっている。

　第１光源３５２Ａは、投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃとブラケット４０との間において光軸Ａｘの真下に配置されている。この第１光源３５２Ａは、黄色に発光する発光ダイオードで構成されており、その発光面を斜め上前方へ向けた状態で支持基板３５６Ａを介して光源側ホルダ３６０Ａに支持されている。この光源側ホルダ３６０Ａは、ブラケット４０の棚状部４０ｄに支持されている。

　リフレクタ３６４Ａは、第１光源３５２Ａをユニット前方側から覆うように配置された状態で支持基板３５６Ａに支持されており、第１光源３５２Ａからの出射光を空間光変調器３０へ向けて反射させるように構成されている。このリフレクタ３６４Ａの反射面３６４Ａａは、回転楕円面を基準面としてこれを多少変形させた曲面形状を有しており、これにより第１光源３５２Ａからの出射光を空間光変調器３０の反射制御部３０Ａに収束させるようになっている。

　図２４において、リフレクタ３６４Ａで反射して空間光変調器３０に到達し、第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓで反射した第１光源３５２Ａからの光は、光軸Ａｘの略真上の方向へ向かう光となる。

　その際、この反射素子３０Ａｓで反射した第１光源３５２Ａからの光は、実線の光路Ｒ１３で示すように、やや上向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　一方、反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に変化したときには、この反射素子３０Ａｓで反射した第１光源３５２Ａからの光は、２点鎖線の光路Ｒ１４で示すように、第２光源５２Ｂおよびその周辺構造に到達してしまうことなく、かなり上向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂへ向かう。

　また、第２光源５２Ｂおよび第２レンズ５４Ｂは、光軸Ａｘに対して右斜め上方向に位置しているので、第２レンズ５４Ｂを介して空間光変調器３０に到達し、第１の角度位置にある反射素子３０Ａｓで反射した第２光源５２Ｂからの光は、実線の光路Ｒ３で示すように、第１光源３５２Ａおよびその周辺構造（すなわちリフレクタ３６４Ａ、支持基板３５６Ａおよび光源側ホルダ３６０Ａ）に到達してしまうことなく、かなり下向きの光としてレンズホルダ７４の後部領域７４Ｂ（図１７参照）へ向かう。

　一方、上記反射素子３０Ａｓが第２の角度位置に回動したときには、この反射素子３０Ａｓで反射した第２光源５２Ｂからの光は、２点鎖線の光路Ｒ４で示すように、やや下向きの光として投影レンズ７２の第３レンズ７２Ｃへ向かう。

　しかも本変形例においては、第１光源３５２Ａからの出射光をリフレクタ３６４Ａで反射させて空間光変調器３０に到達させる構成となっているので、リフレクタ３６４Ａの反射面３６４Ａａの表面形状によって空間光変調器３０からの反射光の強度分布を調整することが容易に可能となり、これにより路面描画用配光パターンＰＡおよび補完的配光パターンＰＢの光度分布を調整することが容易に可能となる。

　なお、上記第３変形例の構成とする代わりに、複数組の第１光源３５２Ａおよびリフレクタ３６４Ａが並んで配置された構成とすることも可能である。

＜第２実施形態　第４変形例＞
　次に、第２実施形態の第４変形例について説明する。図２５は、本変形例に係る灯具ユニット１４１０を示す、図１７と同様の図である。

　図２５に示すように、本変形例の基本的な構成は第２実施形態の場合と同様であるが、投影レンズ１４７２の第３レンズ４７２Ｃの構成が第２実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の第３レンズ４７２Ｃも、第２実施形態の第３レンズ７２Ｃと同様、円形の外周形状を有するガラス製の両凸レンズで構成されており、その外周縁部には外周フランジ部７２Ｃａが形成された構成となっているが、その光軸Ａｘを含む水平面を境にして上半部と下半部とで互いに異なる入射面形状を有している。

　具体的には、第３レンズ４７２Ｃの後面は、その上半部４７２Ｃａよりも下半部４７２Ｃｂが僅かにユニット前方側に変位している。なお、図２５においては、上半部４７２Ｃａの鉛直断面形状を構成する曲線の延長線を２点鎖線で示している。

　そしてこれにより、投影レンズ１４７２は、その上半部においては黄色光（すなわち第１光源５２Ａの発光色）に対して反射制御部３０Ａの中心に後側焦点Ｆが位置するとともに、その下半部においては青色光（すなわち第２光源５２Ｂの発光色）に対して反射制御部３０Ａの中心に後側焦点Ｆが位置するレンズとして構成されている。

　しかも本変形例においては、投影レンズ１４７２の第３レンズ４７２Ｃが上半部と下半部とで互いに異なる入射面形状を有しているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、本変形例に係る灯具ユニット１４１０は、投影レンズ１４７２の光軸Ａｘに対して下方側に第１光源５２Ａが配置されるとともに上方側に第２光源５２Ｂが配置された構成となっているので、空間光変調器３０で反射して投影レンズ１４７２へ向かう第１光源５２Ａからの光は、その大半が光路Ｒ１で示すように第３レンズ４７２Ｃの上半部に入射し、一方、空間光変調器３０で反射して投影レンズ１４７２へ向かう第２光源５２Ｂからの光は、その大半が光路Ｒ４で示すように第３レンズ４７２Ｃの下半部に入射する。

　したがって、本変形例の投影レンズ１４７２のように上半部と下半部とで互いに異なる入射面形状を有する構成とすることにより、投影レンズ１４７２を第１光源５２Ａおよび第２光源５２Ｂの各々の出射光の波長に応じた焦点距離を有するレンズとして構成することができ、これにより路面描画用配光パターンＰＡおよび補完的配光パターンＰＢの各々をより一層鮮明に形成することができる。

　上記第４変形例においては、第３レンズ４７２Ｃが円形の外周形状を有するガラス製レンズで構成されているものとして説明したが、第３レンズ４７２Ｃを樹脂製レンズで構成することによりその成形を容易化したり、第３レンズ４７２Ｃの外周形状を矩形状にすることによりその光軸Ａｘを中心とする回転方向の位置決めを容易化したりすることも可能である。

＜第３実施形態＞
　以下、本開示の第３実施形態について説明する。図２６は、本開示の第３実施形態に係る車両用灯具２１００を示す正面図である。また、図２７は図２６のII－II線断面図であり、図２８は図２６のIII－III線断面図である。さらに、図２９は図２７の要部詳細図であり、図３０は図２９のＶ－Ｖ線矢視図である。なお、第１実施形態または第２実施形態と同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

　図２６～図２８に示すように、車両用灯具２１００は、車両の前端部に設けられる路面描画用ランプであって、ランプボディ１０２と透光カバー１０４とで形成される灯室内に、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂがその前後方向を灯具前後方向（および車両前後方向）と一致させるように光軸調整が行われた状態で収容された構成となっている。

　まず、第１灯具ユニット２０１０Ａの構成について説明する。

　図２７に示すように、第１灯具ユニット２０１０Ａは、空間光変調ユニット２０２０と、光源側サブアッシー２０５０と、レンズ側サブアッシー２０７０と、これらを支持するブラケット４０Ａとを備えている。

　そして、第１灯具ユニット２０１０Ａは、ブラケット４０Ａにおいて図示しない取付構造を介してランプボディ１０２に支持されており、ランプボディ１０２に対して上下方向および左右方向に傾動し得るように構成されている。

　ブラケット４０Ａは、金属製（例えばアルミダイカスト製）の部材であって、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるように配置されており、その前面の２箇所には灯具前方へ向けて延びる棚状部４０ｄが形成されている。

　空間光変調ユニット２０２０は、第１空間光変調器２０３０Ａと、この第１空間光変調器２０３０Ａよりも灯具後方側に配置された支持基板２２と、この支持基板２２よりも灯具後方側に配置されたヒートシンク２４とを備えている。

　レンズ側サブアッシー２０７０は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する第１投影レンズ２０７２Ａと、この第１投影レンズ２０７２Ａを支持するレンズホルダ７４とを備えており、レンズホルダ７４の後端部においてブラケット４０Ａに支持されている。

　光源側サブアッシー２０５０は、第１光源２０５２Ａと、この第１光源２０５２Ａからの出射光を第１空間光変調器２０３０Ａへ向けて偏向制御する集光レンズ５４とを備えている。第１光源２０５２Ａおよび集光レンズ５４は、光軸Ａｘよりも下方側（具体的には光軸Ａｘの真下の位置）に配置されている。

　本実施形態に係る第１灯具ユニット２０１０Ａは、集光レンズ５４を介して第１空間光変調器２０３０Ａに到達した第１光源２０５２Ａからの光を、第１空間光変調器２０３０Ａで反射させて第１投影レンズ２０７２Ａを介して灯具前方へ向けて照射することにより、車両前方路面に文字や記号等を描画する配光パターン（すなわち路面描画用配光パターン）を形成し得る構成となっている。

　第１空間光変調器２０３０Ａの制御は、図示しない車載カメラからの映像信号に基づいて行われるようになっている。

　次に、空間光変調ユニット２０２０の具体的な構成について説明する。

　図２９および図３０に示すように、第１空間光変調器２０３０Ａは、デジタルマイクロミラーディバイス（ＤＭＤ）であって、複数の第１反射素子（具体的には数十万個の微小ミラー）２０３２Ａｓがマトリクス状に配置された反射制御部２０３２Ａと、この反射制御部２０３２Ａを収容する筐体部２０３４と、反射制御部２０３２Ａよりも灯具前方側に配置された状態で筐体部２０３４に支持された透光板２０３６とを備えた構成となっている。

　第１空間光変調器２０３０Ａは、その反射制御部２０３２Ａが第１投影レンズ２０７２Ａの後側焦点Ｆにおいて光軸Ａｘと直交する鉛直面上に位置するように配置されている。

　反射制御部２０３２Ａの中心軸線（すなわち複数の第１反射素子２０３２Ａｓの中心位置を通る軸線）Ａｘ１は、光軸Ａｘに対して上方側に変位した位置において灯具前後方向に延びている。その際、光軸Ａｘに対する中心軸線Ａｘ１の上方変位量Ｈａは、反射制御部２０３２Ａの下端縁が光軸Ａｘよりも僅かに上方側に位置するような値に設定されている。

　そして、第１空間光変調器２０３０Ａは、その反射制御部２０３２Ａを構成する複数の第１反射素子２０３２Ａｓの各々の反射面の角度を制御することによって、各第１反射素子２０３２Ａｓに到達した第１光源５２Ａからの光の反射方向を選択的に切り換え得る。

　具体的には、第１光源２０５２Ａからの光を、第１投影レンズ２０７２Ａへ向かう光路Ｒ１の方向（図２９に実線で示す方向）に反射させる第１の角度位置と、第１投影レンズ２０７２Ａから外れた方向（すなわち配光パターンの形成に悪影響を及ぼさない方向）へ向かう光路Ｒ２の方向（図２９に２点鎖線で示す方向）に反射させる第２の角度位置とが選択される。

　図２７に示すように、第１投影レンズ２０７２Ａは、その光軸Ａｘが第１空間光変調器２０３０Ａの中心軸線Ａｘ１に対して下方側に変位しているので、第１空間光変調器２０３０Ａから第１投影レンズ２０７２Ａに到達した光は、水平方向に対してやや下向きの光として第１投影レンズ２０７２Ａから灯具前方へ向けて照射され、これにより車両前方路面に路面描画用配光パターンを効率良く形成し得るようになっている。

　反射制御部２０３２Ａを構成する各第１反射素子２０３２Ａｓの詳細な構成は、図５に示す反射素子３０Ａｓと同様である。

　第１空間光変調器２０３０Ａは、ブラケット４０Ａとヒートシンク２４とによって灯具前後方向両側から支持されている。

　ブラケット４０Ａには、第１空間光変調器２０３０Ａの透光板２０３６を囲む横長矩形状の開口部４０ａが形成されている。

　次に、光源側サブアッシー２０５０の具体的な構成について説明する。

　第１光源２０５２Ａは、緑色に発光する発光ダイオードで構成されている。この第１光源２０５２Ａは、支持基板５６を介して光源側ホルダ６０に支持されており、この光源側ホルダ６０は、ブラケット４０Ａの棚状部４０ｄに支持されている。

　この集光レンズ５４は、第１光源２０５２Ａからの出射光が第１空間光変調器２０３０Ａの反射制御部２０３２Ａに収束するような位置に配置されている。

　次に、レンズ側サブアッシー２０７０の具体的な構成について説明する。

　図２７に示すように、第１投影レンズ２０７２Ａは、光軸Ａｘ上において灯具前後方向に並んで配置された３つのレンズである第１レンズ７２Ａ１、第２レンズ７２Ａ２および第３レンズ７２Ａ３で構成されている。

　最も灯具前方側に位置する第１レンズ７２Ａ１は、灯具前方へ向けて膨らんだ平凸レンズとして構成されている。中央に位置する第２レンズ７２Ａ２は、両凹レンズとして構成されている。最も灯具後方側に位置する第３レンズ７２Ａ３は、両凸レンズとして構成されている。

　第１レンズ７２Ａ１は、樹脂製レンズ（具体的にはアクリル樹脂製レンズ）で構成されている。第２レンズ７２Ａ２は、樹脂製レンズ（具体的にはポリカーボネート樹脂製レンズ）で構成されている。第３レンズ７２Ａ３は、ガラス製レンズで構成されている。

　第１レンズ７２Ａ１および第２レンズ７２Ａ２は、灯具正面視において略同一サイズの矩形状の外周形状を有している。第３レンズ７２Ａ３は、灯具正面視において第１レンズ７２Ａ１および第２レンズ７２Ａ２よりも大きい円形の外周形状を有しており、その外周縁部には外周フランジ部７２Ａ３ａが形成されている。

　第１レンズ７２Ａ１～第３レンズ７２Ａ３は、共通のレンズホルダ７４に支持されている。

　レンズホルダ７４には、灯具前方側から第１金具７６Ａが装着されており、これにより第１レンズ７２Ａ１および第２レンズ７２Ａ２がレンズホルダ７４に固定されている。一方、第３レンズ７２Ａ３は、その外周フランジ部７２Ａ３ａに対して灯具後方側から第２金具７６Ｃが押し当てられた状態で、その外周側から複数のクリップ７６Ｂが装着されており、これによりレンズホルダ７４に固定されている。

　次に、第２灯具ユニット２０１０Ｂの構成について説明する。

　図２６および図２８に示すように、第２灯具ユニット２０１０Ｂの基本的な構成は、第１灯具ユニット２０１０Ａと同様である。すなわち、第２灯具ユニット２０１０Ｂは、第２空間光変調器２０３０Ｂで反射した第２光源２０５２Ｂからの光を、第２投影レンズ２０７２Ｂを介して灯具前方へ向けて照射するように構成されている。

　一方、第２灯具ユニット２０１０Ｂは、第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸Ａｘに対する第２空間光変調器２０３０Ｂの反射制御部２０３２Ｂの中心軸線（すなわち複数の第２反射素子２０３２Ｂｓの中心位置を通る軸線）Ａｘ１の上方変位量Ｈｂが、第１灯具ユニット２０１０Ａにおける上方変位量Ｈａよりも大きい値（具体的にはＨｂ＝１．５～３×Ｈａ程度の値）に設定されている。このため、第２灯具ユニット２０１０Ｂにおいては、ブラケット４０Ｂの構成が第１灯具ユニット２０１０Ａのブラケット４０Ａと一部異なっている。

　図２６～図２８に示すように、車両用灯具２１００の灯室内には、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂの前端部近傍において灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるエクステンションパネル１０６が配置されている。このエクステンションパネル１０６は、その周縁部においてランプボディ１０２に支持されている。

　このエクステンションパネル１０６には、左右１対の開口部１０６ａ、１０６ｂが形成されている。

　一方の開口部１０６ａは、第１灯具ユニット２０１０Ａの前端位置において、その第１投影レンズ２０７２Ａの第１レンズ７２Ａ１を囲むようにして矩形状に形成されている。他方の開口部１０６ｂは、第２灯具ユニット２０１０Ｂの前端位置において、その第２投影レンズ２０７２Ｂの第１レンズ７２Ｂ１を囲むようにして矩形状に形成されている。その際、各開口部１０６ａ、１０６ｂは、各第１レンズ７２Ａ１、７２Ｂ１を灯具正面視において略一定の間隔をおいて囲むように形成されている。

　図３１及び図３２は、車両用灯具２１００からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

　図３１に示す配光パターンは、第１灯具ユニット２０１０Ａからの照射光によって形成される路面描画用配光パターンＰＡであり、図３２に示す配光パターンは、第２灯具ユニット２０１０Ｂからの照射光によって形成される路面描画用配光パターンＰＣである。

　これらの路面描画用配光パターンＰＡ、ＰＣは、図示しない他の車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬと共に（あるいは独立して）形成されるようになっている。

　路面描画用配光パターンＰＡ、ＰＣは、周囲への注意喚起を促すための路面描画を行う配光パターンであって、車両前方路面において文字や記号等の描画を行う配光パターンとして形成されている。

　図３１に示す路面描画用配光パターンＰＡは、車両正面方向を向いた矢印形状の配光パターンとして車両前方路面の比較的遠距離領域に形成されている。

　この路面描画用配光パターンＰＡは、第１空間光変調器２０３０Ａの反射制御部２０３２Ａを構成する複数の第１反射素子２０３２Ａｓのうちの一部（例えば矢印形状に設定された領域に位置する第１反射素子２０３２Ａｓ）を第１の角度位置に回動させ、これら第１反射素子２０３２Ａｓで反射した第１光源２０５２Ａからの光を第１投影レンズ２０７２Ａへ向かわせることにより形成されるようになっている。その際、第１光源２０５２Ａは緑色に発光する発光ダイオードで構成されているので、路面描画用配光パターンＰＡも緑色の配光パターンとして形成されている。

　夜間の車両走行時に、例えばこのような矢印形状の路面描画用配光パターンＰＡを車両前方路面の比較的遠距離領域に形成することにより、車両前方の交差点に自車が近づいていることを周囲に報知して注意喚起を促すようになっている。

　なお、図３１において２点鎖線で示す領域Ｚａが、種々の路面描画用配光パターンＰＡが形成され得る範囲を示している。領域Ｚａは、上記仮想鉛直スクリーン上においてＶ－Ｖ線を中心とする矩形状の領域であって、その上端縁はＨ－Ｖを水平方向に通るＨ－Ｈ線の下方近傍に位置している。

　一方、図３２に示す路面描画用配光パターンＰＣは、車両前方路面の比較的近距離領域において車両正面方向を向いた縦縞状の配光パターンとして形成されている。

　この路面描画用配光パターンＰＣも、路面描画用配光パターンＰＡと同様、緑色の配光パターンとして形成されている。

　夜間の車両走行時に、例えば横断歩道を横断しようとしている歩行者が存在する場合に、車両を停止させた状態で、このような縦縞状の路面描画用配光パターンＰＣを車両前方路面の比較的近距離領域に形成することにより、歩行者に横断を促すようになっている。

　なお、図３２において２点鎖線で示す領域Ｚｂが、種々の路面描画用配光パターンＰＢが形成され得る範囲を示している。領域Ｚｂは、上記仮想鉛直スクリーン上においてＶ－Ｖ線を中心とする矩形状の領域であって、その上端縁は路面描画用配光パターンＰＡの上下方向の中間に位置している。

　図３３は本実施形態に係る車両用灯具２１００の外観を示す、図２６と同様の図である。図３４は比較例としての車両用灯具２１００´の外観を示す図である。

　図３３に示すように、本実施形態に係る車両用灯具２１００は、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂにおける第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸Ａｘがいずれも灯具前後方向に水平に延びているので、第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２０７２Ｂはいずれも灯具正面方向を向いた状態で配置されている。そして、第１投影レンズ２０７２Ａの第１レンズ７２Ａ１は、エクステンションパネル１０６の開口部１０６ａに対してその内周面と略一定の間隔をおいて配置されている。また、第２投影レンズ２０７２Ｂの第１レンズ７２Ｂ１は、エクステンションパネル１０６の開口部１０６ｂに対してその内周面と略一定の間隔をおいて配置されている。

　一方、図３４において比較例として示す車両用灯具２１００´は、その第１灯具ユニット２０１０Ａ´および第２灯具ユニット２０１０Ｂ´が、本実施形態の第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂのように、第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸Ａｘに対して第１空間光変調器２０３０Ａおよび第２空間光変調器２０３０Ｂの反射制御部２０３２Ａ、２０３２Ｂの中心軸線Ａｘ１が上方に変位しておらず、光軸Ａｘと中心軸線Ａｘ１とが一致しており、その上で、第１灯具ユニット２０１０Ａ´および第２灯具ユニット２０１０Ｂ´からの照射光によって本実施形態の場合と同様の路面描画用配光パターンＰＡ、ＰＣを形成するようにした場合の構成を示している。

　この車両用灯具２１００´において、第１灯具ユニット２０１０Ａ´からの照射光によって路面描画用配光パターンＰＡを車両前方路面の比較的遠距離領域に形成するためには、第１灯具ユニット２０１０Ａ´を、その第１投影レンズ２０７２Ａ´の光軸Ａｘが灯具前方へ向けてやや斜め下向きになるように配置する必要がある。

　また、この車両用灯具２１００´において、第２灯具ユニット２０１０Ｂ´からの照射光によって路面描画用配光パターンＰＣを車両前方路面の比較的近距離領域に形成するためには、第２灯具ユニット２０１０Ｂ´を、その第２投影レンズ２０７２Ｂ´の光軸Ａｘが灯具前方へ向けてさらに斜め下向きになるように配置する必要がある。

　このため、車両用灯具２１００´を灯具正面方向から観察したとき、第１灯具ユニット２０１０Ａ´は、その第１投影レンズ２０７２Ａ´の第１レンズ７２Ａ１´がやや斜め下向きになった状態で、かつ、エクステンションパネル１０６の開口部１０６ａの内周面との間隔も不均一になった状態で見えてしまう。また、第２灯具ユニット２０１０Ｂ´は、その第２投影レンズ２０７２Ｂ´の第１レンズ７２Ｂ１´がさらに斜め下向きになった状態で、かつ、エクステンションパネル１０６の開口部１０６ｂの内周面との間隔もさらに不均一になった状態で見えてしまう。

　次に本実施形態の作用について説明する。

　本実施形態に係る車両用灯具２１００は、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂが並列に配置された構成になっている。第１灯具ユニット２０１０Ａは、第１空間光変調器２０３０Ａで反射した第１光源２０５２Ａからの光を、第１投影レンズ２０７２Ａを介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているので、第１空間光変調器２０３０Ａにおいて反射光の空間的な分布を制御することにより、車両前方路面に路面描画用配光パターンＰＡを形成することができ、これにより周囲への注意喚起を行うことができる。一方、第２灯具ユニット２０１０Ｂは、第２光源２０５２Ｂからの光を、第２投影レンズ２０７２Ｂを介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているので、その照射光によって所要の配光パターンを形成することができる。

　その上で、第１灯具ユニット２０１０Ａは、第１空間光変調器２０３０Ａがその反射制御部２０３２Ａを構成する複数の第１反射素子２０３２Ａｓの中心位置を第１投影レンズ２０７２Ａの光軸Ａｘから上方側に変位させた状態で配置されているので、第１灯具ユニット２０１０Ａを水平に配置したままの状態で、灯具前方へ向けて斜め下向きに光照射を行うことができ、これにより路面描画用配光パターンＰＡを効率良く形成することができる。

　このため、並列に配置された第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂの第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２０７２Ｂの向きを揃えたままの状態で、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂの各々からの照射光の向きを互いに異なったものとすることができる。したがって、車両用灯具２１００の見映えを損なわないようにした上で、路面描画用配光パターンＰＡを含む多様な配光パターンを効率良く形成することができる。

　このように本実施形態によれば、投影レンズを備えた２つの灯具ユニットが並列に配置された車両用灯具２１００において、路面描画用配光パターンＰＡを含む多様な配光パターンを、車両用灯具２１００の見映えを損なわないようにした上で効率良く形成することができる。

　しかも本実施形態においては、第２灯具ユニット２０１０Ｂが、第１灯具ユニット２０１０Ａと同様、第２光源２０５２Ｂからの光を第２投影レンズ２０７２Ｂへ向けて反射させるための第２空間光変調器２０３０Ｂを備えており、この第２空間光変調器２０３０Ｂは、第２光源２０５２Ｂからの光を第２投影レンズ２０７２Ｂへ向けて反射させる第１の角度位置と第２投影レンズ２０７２Ｂから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の第２反射素子２０３２Ｂｓを備えているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、第２空間光変調器２０３０Ｂにおいて反射光の空間的な分布を制御することにより、車両前方路面に路面描画用配光パターンＰＣを精度良く形成することができ、ヘッドランプ用配光パターンやその一部を精度良く形成することができる。

　さらに、第２空間光変調器２０３０Ｂは、その反射制御部２０３２Ｂを構成する複数の第２反射素子２０３２Ｂｓの中心位置を第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸Ａｘから上方側に変位させた状態で配置されている。その際、第１空間光変調器２０３０Ａの反射制御部２０３２Ａの中心軸線Ａｘ１（すなわち複数の第１反射素子２０３２Ａｓの中心位置を通る軸線）の第１投影レンズ２０７２Ａの光軸Ａｘからの上方変位量Ｈａよりも、第２空間光変調器２０３０Ｂの反射制御部２０３２Ｂの中心軸線Ａｘ１（すなわち複数の第２反射素子２０３２Ｂｓの中心位置を通る軸線）の第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸Ａｘからの上方変位量Ｈｂの方が大きい値に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、並列に配置された第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂの第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２０７２Ｂの向きを揃えた状態で、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂの各々からの照射光の下向き角度を互いに異なったものとすることができる。また、並列に配置された第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂの第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２０７２Ｂの向きを揃えた状態で、第１灯具ユニット２０１０Ａからの照射光の下向き角度よりも第２灯具ユニット２０１０Ｂからの照射光の下向き角度を大きくすることができる。したがって、車両前方路面の遠距離領域に路面描画用配光パターンＰＡを効率良く形成することができるとともに車両前方路面の近距離領域に路面描画用配光パターンＰＣを効率良く形成することができ、これにより周囲への注意喚起機能を高めることができる。

　また、第２空間光変調器２０３０Ｂの構成として、複数の第２反射素子２０３２Ｂｓの中心位置を第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸上に位置させた状態で配置されたものとしているので、第２灯具ユニット２０１０Ｂからの照射光によってヘッドランプ用配光パターンやその一部を効率良く形成することができる。

　本実施形態に係る車両用灯具２１００は、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂが同一の灯室内に配置された構成となっているが、このような灯具構成の場合には、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２０１０Ｂの向きが揃っていないと車両用灯具２１００の見映えが著しく損なわれてしまうので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

　本実施形態においては、第１光源２０５２Ａおよび第２光源２０５２Ｂがいずれも緑色に発光する発光ダイオードで構成されているものとして説明したが、緑色以外にも例えば青色や白色等の発光色に発光する発光ダイオード等で構成されたものとすることも可能である。

　本実施形態においては、第１空間光変調器２０３０Ａおよび第２空間光変調器２０３０Ｂの反射制御部２０３２Ａ、２０３２Ｂが第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸Ａｘと直交する鉛直面上に位置するように配置されているものとして説明したが、光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して傾斜した状態（例えば前傾した状態）で配置された構成とすることも可能である。

＜第３実施形態　第１変形例＞
　次に、第３実施形態の第１変形例について説明する。図３５は、本変形例に係る車両用灯具２２００を示す、図２６と同様の図である。

　図３５に示すように、本変形例の基本的な構成は第３実施形態の場合と同様であるが、第２灯具ユニット２１１０Ｂの構成が第３実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の第２灯具ユニット２１１０Ｂは、第２空間光変調器２１３０Ｂの反射制御部２１３２Ｂの中心軸線Ａｘ１（すなわち複数の第１反射素子２１３２Ｂｓの中心位置を通る軸線）と第２投影レンズ２０７２Ｂの光軸Ａｘとが一致しており、この状態で灯具前後方向に延びている。これを実現するため、第２灯具ユニット２１１０Ｂにおいては、ブラケット１４０Ｂの構成が第３実施形態のブラケット４０Ｂと一部異なっている。

　また本変形例においても、エクステンションパネル１０６の開口部１０６ｂは、第２灯具ユニット２１１０Ｂの前端位置において、その第２投影レンズ２１７２Ｂの第１レンズ２１７２Ｂ１を囲むようにして矩形状に形成されており、その際、両者の間隔は略一定の値に維持されている。

　図３６は、車両用灯具２２００からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す、図３２と同様の図である。
　図３６に示す配光パターンは、第２灯具ユニット２１１０Ｂからの照射光によって形成されるハイビーム用付加配光パターンＰＤである。

　なお、第１灯具ユニット２０１０Ａからの照射光によって形成される路面描画用配光パターンＰＡは、図３１に示す路面描画用配光パターンＰＡと同様である。

　図３６に示すハイビーム用付加配光パターンＰＤは、図示しない他の車両用灯具からの照射光によって形成されるハイビーム用配光パターンＰＨの中心領域の明るさを増大させるための配光パターンとして形成されるようになっている。

　ハイビーム用配光パターンＰＨは、ロービーム用配光パターンＰＬをそのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側空間まで拡げたような配光パターンとして形成されている。

　ハイビーム用付加配光パターンＰＤは、Ｈ－Ｖを中心とするスポット状の配光パターンとして形成されている。このハイビーム用付加配光パターンＰＤは、第２空間光変調器２１３０Ｂの制御により、その形状および形成位置を適宜変更することが可能である。

　なお、図３６においては、種々のハイビーム用付加配光パターンＰＤが形成され得る範囲を、上記仮想鉛直スクリーン上に投影した状態で領域Ｚｃとして２点鎖線で示している。

　図３６に示すように、領域Ｚｃは、Ｈ－Ｖを中心とする矩形状領域となっている。これは、第２空間光変調器２１３０Ｂの反射制御部２１３２Ｂの中心軸線Ａｘ１と第２投影レンズ２１７２Ｂの光軸Ａｘとが一致した状態で灯具前後方向に延びていることによって、第２空間光変調器２１３０Ｂから第２投影レンズ２１７２Ｂに到達した光が第２投影レンズ２１７２Ｂから灯具正面方向へ向けて照射されることによるものである。

　このように本変形例においては、第２空間光変調器２１３０Ｂの反射制御部２１３２Ｂの反射制御部２１３２Ｂの中心軸線Ａｘ１と第２投影レンズ２１７２Ｂの光軸Ａｘとが一致しているので、第２灯具ユニット２１１０Ｂからの照射光によってハイビーム用付加配光パターンＰＤを精度良くかつ効率良く形成することができる。

＜第３実施形態　第２変形例＞
　次に、第３実施形態の第２変形例について説明する。図３７は、本変形例に係る車両用灯具２３００を示す、図２６と同様の図であり、図３８は、図３７のＸＩＩ－ＸＩＩ線断面図である。

　図３７および図３８に示すように、本変形例の基本的な構成は第３実施形態の場合と同様であるが、第２灯具ユニット２１０Ｂの構成が第３実施形態の場合と異なっている。

　すなわち、本変形例の第２灯具ユニット２１０Ｂは、第２光源２５２Ｂからの光を、第２投影レンズ２７２Ｂを介して灯具前方へ向けて照射する構成となっており、その際、第２光源２５２Ｂからの光をリフレクタ２６２で反射させて第２投影レンズ２７２Ｂに入射させるように構成されている。

　第２投影レンズ２７２Ｂは、第２光源２５２Ｂから出射してリフレクタ２６２で反射した光によってその後側焦点面（すなわち第２投影レンズ２７２Ｂの後側焦点Ｆを含む焦点面）上に形成される光源像を車両前方の仮想鉛直スクリーン上に投影する。

　第２投影レンズ２７２Ｂは、単一の樹脂製レンズ（具体的にはアクリル樹脂製レンズ）で構成されている。第２投影レンズ２７２Ｂは、灯具前方へ向けて膨らんだ平凸レンズとして構成されており、灯具正面視において円形の上下両端部が水平方向に切除された外形形状を有している。そして、この第２投影レンズ２７２Ｂは、その外周縁部においてレンズホルダ２７８に支持されており、レンズホルダ２７８はベース部材２８０に支持されている。

　第２光源２５２Ｂは、白色に発光する発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面を有している。この第２光源２５２Ｂは、その発光面を光軸Ａｘ上において上向きに配置した状態でベース部材２８０に支持されている。

　リフレクタ２６２は、第２光源２５２Ｂを上方側から覆うように配置された状態で、その下端縁においてベース部材２８０に支持されている。リフレクタ２６２の反射面２６２ａは、第２光源２５２Ｂの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されている。この反射面２６２ａは、長軸に沿った鉛直断面形状が後側焦点Ｆよりも灯具前方側に位置する点を第２焦点とする楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ２６２は、第２光源２５２Ｂからの出射光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆよりも灯具前方側に位置する点に収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置をさらに灯具前方側に変位させる。

　ベース部材２８０には、リフレクタ２６２で反射した第２光源２５２Ｂからの光の一部を遮光した上で、この遮光した光を上向きに反射させるための上向き反射面２８０ａが形成されている。この上向き反射面２８０ａは、光軸Ａｘよりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘよりもやや上方側に位置する水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面（具体的には光軸Ａｘよりも僅かに下方側に位置する水平面）で構成されており、かつ、その前端縁は後側焦点Ｆの上方近傍を通るようにして左右両側へ延びている。

　これにより、第２灯具ユニット２１０Ｂにおいては、ベース部材２８０の上向き反射面２８０ａで上向きに反射した光を第２投影レンズ２７２Ｂに入射させて、これを第２投影レンズ２７２Ｂから下向きの光として出射させ、これにより図３１に示すようなロービーム用配光パターンＰＬを形成する。

　本変形例においても、車両用灯具２３００の灯室内には、第３実施形態のエクステンションパネル１０６と略同様のエクステンションパネル２０６が配置されている。

　このエクステンションパネル２０６には、左右１対の開口部２０６ａ、２０６ｂが形成されている。

　開口部２０６ａは、第３実施形態の開口部１０６ａと同様、第１灯具ユニット２０１０Ａの前端位置において、第１投影レンズ２０７２Ａの第１レンズ７２Ａ１を略一定の間隔をおいて囲むように形成されている。一方、開口部２０６ｂは、第２灯具ユニット２１０Ｂの前端位置において、その第２投影レンズ２７２Ｂを略一定の間隔をおいて囲むように形成されている。

　本変形例においては、並列に配置された第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２１０Ｂの第１投影レンズ２０７２Ａおよび第２投影レンズ２７２Ｂの向きを揃えたままの状態で、第１灯具ユニット２０１０Ａおよび第２灯具ユニット２１０Ｂの各々からの照射光の向きを互いに異なったものとすることができる。したがって、車両用灯具２３００の見映えを損なわないようにした上で、図３１に示す路面描画用配光パターンＰＡとロービーム用配光パターンＰＬとを同時にまたは別々に効率良く形成することができる。

　したがって、本変形例の構成を採用した場合においても、上記第３実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

＜第４実施形態＞
　以下、本開示の第４実施形態について説明する。図３９は、本開示の第４実施形態に係る車両用灯具３１００を示す側断面図である。また、図４０は、図３９のＩＩ方向矢視図であり、図４１は、図３９のＩＩＩ方向矢視図である。なお、第１実施形態～第３実施形態と同一の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。

　図３９に示すように、車両用灯具３１００は、車両の前端部に設けられる路面描画用ランプであって、ランプボディ１０２と透光カバー１０４とで形成される灯室内に、灯具ユニット３０１０がその前後方向を灯具前後方向（および車両前後方向）と一致させるように光軸調整が行われた状態で収容されている。

　灯具ユニット３０１０は、空間光変調ユニット２０と、光源側サブアッシー３０５０と、レンズ側サブアッシー３０７０と、これらを支持するブラケット３０４０とを備えている。
　ブラケット３０４０は、金属製の部材であって、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びる鉛直面部３０４０Ａと、この鉛直面部３０４０Ａの下端縁から灯具前方へ向けて略水平面に沿って延びる水平面部３０４０Ｂとを備えている。

　図４０、図４１に示すように、灯具ユニット３０１０は、ランプボディ１０２に対して上下方向および左右方向にエイミング可能に支持されている。

　具体的には、灯具ユニット３０１０は、ブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａにおいて右上（灯具正面視では左上）に位置するピボット１２と左上および右下に位置する２つのエイミングスクリュウ１４、１６とによって、ランプボディ１０２に対して上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。

　ピボット１２は、灯具前後方向に延びるように配置されており、その基端部（後端部）においてランプボディ１０２に固定支持されている。このピボット１２は、その先端部（前端部）１２ａが球状に形成されており、この先端部１２ａにおいて、ブラケット３０４０に装着された樹脂製のスフェリカルステップベアリング４２と全方向回動可能に係合している。

　エイミングスクリュウ１４は、灯具前後方向に延びるように配置されており、その基端部（後端部）においてランプボディ１０２に回転可能に支持されている。このエイミングスクリュウ１４は、そのネジ部１４ａにおいて、ブラケット３０４０に装着された樹脂製のエイミングナット４４と螺合している。このエイミングナット４４は、エイミングスクリュウ１４との螺合位置を中心とする鉛直軸線回りにブラケット３０４０が回動するのを許容し得る態様でブラケット３０４０に装着されている。

　エイミングスクリュウ１６も、灯具前後方向に延びるように配置されており、その基端部（後端部）においてランプボディ１０２に回転可能に支持されている。このエイミングスクリュウ１６は、そのネジ部１６ａにおいて、ブラケット３０４０に装着された樹脂製のエイミングナット４６と螺合している。このエイミングナット４６は、エイミングスクリュウ１６との螺合位置を中心とする水平軸線回りにブラケット３０４０が回動するのを許容し得る態様でブラケット３０４０に装着されている。

　図３９に示すように、空間光変調ユニット２０は、空間光変調器３０と、この空間光変調器３０よりも灯具後方側に配置された支持基板２２と、この支持基板２２よりも灯具後方側に配置されたヒートシンク２４とを備えており、空間光変調器３０よりも灯具前方側においてブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａに支持されている。

　光源側サブアッシー３０５０は、基板５６に搭載された左右１対の光源（具体的には緑色に発光する発光ダイオード）５２と、各光源５２からの出射光を空間光変調ユニット２０へ向けて反射させるリフレクタ３０５４と、これらを支持するベース部材３０６０とを備えており、そのベース部材３０６０においてブラケット３０４０の水平面部３０４０Ｂに支持されている。その際、リフレクタ３０５４の反射面は、各光源５２からの出射光を投影レンズ３０７２の後側焦点Ｆに対して上方側に変位した位置に収束させるように構成されている。

　レンズ側サブアッシー３０７０は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ３０７２と、この投影レンズ３０７２を支持するレンズホルダ３０７４とを備えており、そのレンズホルダ３０７４においてブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａおよび水平面部３０４０Ｂに支持されている。

　そして、灯具ユニット３０１０は、リフレクタ３０５４で反射した各光源５２からの光を空間光変調器３０および投影レンズ３０７２を介して灯具前方へ向けて照射することにより、車両前方路面に文字や記号等を描画する配光パターン（すなわち路面描画用配光パターン）を精度良く形成し得る。

　なお、光源側サブアッシー３０５０よりも灯具前方側でかつレンズ側サブアッシー３０７０よりも下方側には、各光源５２の点灯によって発生する熱を放散させるためのヒートシンク８０と放熱ファン８２とが配置されている。ヒートシンク８０は、伝熱板８４および左右１対のヒートパイプ８６を介して光源側サブアッシー３０５０の伝熱板６２と連結されている。

　図４２は、空間光変調ユニット２０の詳細構造を示す、図３９の要部詳細図である。

　図４２に示すように、空間光変調器３０は、デジタルマイクロミラーディバイス（ＤＭＤ）であって、反射制御部３０Ａと、筐体部３０Ｂと、透光板３０Ｃとを備えている。

　そして、空間光変調器３０は、その反射制御部３０Ａを構成する複数の反射素子３０Ａｓの各々の反射面の角度を制御することによって、各反射素子３０Ａｓに到達した各光源５２からの光の反射方向を選択的に切り換え得る。具体的には、各光源５２からの光を投影レンズ３０７２へ向かう光路Ｒ１の方向（図４２に実線で示す方向）に反射させる第１の角度位置と、投影レンズ３０７２から外れた方向（すなわち配光パターンの形成に悪影響を及ぼさない方向）へ向かう光路Ｒ２の方向（図４２に２点鎖線で示す方向）に反射させる第２の角度位置とが選択される。なお、反射制御部３０Ａを構成する各反射素子３０Ａｓの詳細な構成は、図５に示す第１実施形態の反射制御部３０Ａの構成と同様である。　　　

　空間光変調器３０は、ブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａとヒートシンク２４とによって灯具前後方向両側から支持されている。その際、ブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａと空間光変調器３０との間には、板状部材３０３２とガスケット３４とが配置されている。

　ブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａには、空間光変調器３０の透光板３０Ｃを囲む開口部４０Ａａが形成されており、板状部材３０３２には、開口部４０Ａａよりもひとまわり小さい開口部３２ａが形成されている。

　ブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａには、その開口部４０Ａａを灯具前方側から覆う防塵用の透光カバー３０３６が支持されている。この透光カバー３０３６は、その左右両側部においてブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａにネジ締めによって固定されている。

　次に、レンズ側サブアッシー３０７０の具体的な構成について説明する。

　図３９に示すように、投影レンズ３０７２は、光軸Ａｘ上において灯具前後方向に並んで配置された第１レンズ３０７２Ａ、第２レンズ３０７２Ｂおよび第３レンズ３０７２Ｃで構成されている。

　最も灯具前方側に位置する第１レンズ３０７２Ａは、灯具前方へ向けて膨らんだ平凸レンズとして構成されている。中央に位置する第２レンズ３０７２Ｂは、両凹レンズとして構成されている。最も灯具後方側に位置する第３レンズ３０７２Ｃは、両凸レンズとして構成されている。

　第１レンズ３０７２Ａ～第３レンズ３０７２Ｃは、いずれも樹脂レンズで構成されている。具体的には、第１レンズ３０７２Ａおよび第３レンズ３０７２Ｃはアクリル樹脂製であり、第２レンズ３０７２Ｂはポリカーボネート樹脂製である。

　第１レンズ３０７２Ａ～第３レンズ３０７２Ｃは、その上端部が水平面に沿って僅かに切除されるとともにその下端部が水平面に沿って比較的大きく切除された構成となっている。そして、第１レンズ３０７２Ａ～第３レンズ３０７２Ｃは、その外周縁部において共通のレンズホルダ３０７４に支持されている。

　投影レンズ３０７２は、その光軸Ａｘが空間光変調器３０の反射制御部３０Ａの中心軸線Ａｘ１に対して下方側に変位しているので、反射制御部３０Ａから投影レンズ３０７２に到達した光は、水平方向に対してやや下向きの光として投影レンズ３０７２から灯具前方へ向けて照射され、これにより車両前方路面に路面描画用配光パターンを形成するようになっている。

　図４３は、灯具ユニット３０１０を左斜め上前方から見て示す斜視図である。

　図４３にも示すように、レンズホルダ３０７４は、金属製（例えばアルミダイカスト製）の部材であって、投影レンズ３０７２を筒状に囲むように形成されたホルダ本体３０７４Ａと、このホルダ本体３０７４Ａの外周面の下端部から左右両側に張り出すようにして下方側へ屈曲した左右１対の脚部３０７４Ｂと、ホルダ本体３０７４Ａの外周面の左右両側部から左右両側に張り出すように形成された左右１対のフランジ部３０７４Ｃとを備えている。

　ホルダ本体３０７４Ａには、灯具前方側から第１金具３０７６Ａが装着されるとともに灯具後方側から第２金具３０７６Ｂが装着されており、これにより第１レンズ３０７２Ａ～第３レンズ３０７２Ｃがホルダ本体３０７４Ａに固定される構成となっている。

　左右１対の脚部３０７４Ｂは、その先端部においてブラケット３０４０の水平面部３０４０Ｂに載置されている。一方、ブラケット３０４０の水平面部３０４０Ｂには、左右１対の脚部３０７４Ｂの先端部と係合する左右１対の係合溝部３０４０Ｂａが形成されている。

　各脚部３０７４Ｂの先端部は、灯具前後方向に細長く延びるとともに真下の方向へ向かって延びるように形成されており、その下端面が各係合溝部３０４０Ｂａの底面に当接している。各係合溝部３０４０Ｂａは、各脚部３０７４Ｂの先端部よりも僅かに広い左右幅で、各脚部３０７４Ｂの先端部よりも長く灯具前後方向に延びるように形成されている。これによりレンズホルダ３０７４は、ブラケット３０４０に対して灯具前後方向にスライドし得るように構成されている。

　左右１対のフランジ部３０７４Ｃは、投影レンズ３０７２の光軸Ａｘと同じ高さ位置において光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って板状に延びるように形成されており、その先端部には灯具前後方向に延びるネジ孔３０７４Ｃａがそれぞれ形成されている。

　灯具ユニット３０１０には、ブラケット３０４０とレンズホルダ３０７４との灯具前後方向の相対的な位置関係を調整するための調整機構９０が、車両用灯具３１００の灯室外から操作可能な態様で設けられている。

　この調整機構９０は、ブラケット３０４０に対して灯具前後方向に延びる軸線Ａｘ２回りに回転可能な態様で支持された左右１対のスクリュウ９２が、レンズホルダ３０７４の左右１対のフランジ部３０７４Ｃと螺合することによって構成されている。

　具体的には、各スクリュウ９２は、ブラケット３０４０に形成されたスクリュウ挿通孔（図示せず）に挿通された状態で、その軸部の中間部分においてブラケット３０４０に対して回転可能に支持されている。その際、各スクリュウ９２は、前後１対の保持金具９４が各スクリュウ９２とブラケット３０４０との間に装着されることによって灯具前後方向の位置決めがなされている。

　そして、各スクリュウ９２は、その先端部（前端部）に形成されたネジ部９２ａにおいてレンズホルダ３０７４の各フランジ部３０７４Ｃに形成されたネジ孔３０７４Ｃａと螺合しており、その基端部（後端部）に形成されたスクリュウ頭部９２ｂにおいて回転操作が行われる。

　この調整機構９０においては、各スクリュウ９２を操作してブラケット３０４０とレンズホルダ３０７４との灯具前後方向の相対的な位置関係を調整することにより、投影レンズ３０７２の焦点位置合わせが行われる。

　この焦点位置合わせを精度良く行い得るようにするため、図４１に示すように、各スクリュウ９２のネジ部９２ａのピッチは、各エイミングスクリュウ１４、１６のネジ部１４ａ、１６ａのピッチよりも細かい値（例えば１／４～３／４程度の値）に設定されている。

　この焦点位置合わせを、灯具ユニット３０１０のエイミング調整とは独立した状態で灯室外から行い得るようにするため、ランプボディ１０２には、左右１対のスクリュウ９２に対応する位置に左右１対の開口部１０２ａが形成されている。

　各スクリュウ９２の基端部には、各開口部１０２ａを塞ぐためのゴムキャップ９６が装着されている。各ゴムキャップ９６は、各開口部１０２ａの周囲においてランプボディ１０２に装着されている。

　そしてこれにより、投影レンズ３０７２の焦点位置合わせが行われた後に、灯具ユニット３０１０のエイミング調整が行われても、これに伴って生じるランプボディ１０２と各スクリュウ９２との位置関係の変化をゴムキャップ９６が弾性変形することにより吸収するようになっている。そしてこれにより、ランプボディ１０２と各スクリュウ９２との干渉が生じてしまうのを未然に回避するとともに灯室内の気密性を維持するようになっている。

　上述したとおり、レンズホルダ３０７４は左右１対のスクリュウ９２を介してブラケット３０４０の鉛直面部３０４０Ａに支持された構成となっているが、レンズホルダ３０７４は左右１対の脚部３０７４Ｂの先端部においてブラケット３０４０の水平面部３０４０Ｂに対して灯具前後方向にスライドし得る状態で載置されているので、左右１対のスクリュウ９２と左右１対のフランジ部３０７４Ｃとの螺合部分等に無理な荷重が作用してしまうことはない。

　本実施形態に係る車両用灯具３１００からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンＰＡを透視的に示す図は、図６と同様である。

　次に本実施形態の作用について説明する。

　本実施形態に係る車両用灯具３１００は、その灯室内に収容された灯具ユニット３０１０が、空間光変調器３０で反射した光源５２からの光を、投影レンズ３０７２を介して灯具前方へ向けて照射するように構成されているので、空間光変調器３０において反射光の空間的な分布を制御することにより、種々の路面描画用配光パターンＰＡを精度良く形成することができる。

　その上で、灯具ユニット３０１０は、空間光変調器３０を支持するブラケット３０４０と投影レンズ３０７２を支持するレンズホルダ３０７４との灯具前後方向の相対的な位置関係を調整するための調整機構９０を備えており、この調整機構９０は灯室外から操作可能な態様で設けられているので、次のような作用効果を得ることができる。

　すなわち、灯室内に収容された灯具ユニット３０１０からの照射光は透光カバー１０４を介して灯具前方へ向けて照射されるので、灯具ユニット３０１０単体としては投影光学系（すなわち透光カバー３０３６および投影レンズ３０７２からなる投影光学系）の焦点が本来の位置にあったとしても、車両用灯具３１００全体としての投影光学系（すなわち灯具ユニット３０１０の透光カバー３０３６および投影レンズ３０７２だけでなく透光カバー１０４をも含めた投影光学系）の焦点が本来の位置から灯具前後方向に微妙にズレてしまうことがある。しかしながら、調整機構９０を灯室外から操作して、ブラケット３０４０とレンズホルダ３０７４との灯具前後方向の相対的な位置関係を調整することにより、投影光学系の焦点を本来の位置に合わせることができる。したがって、これにより路面描画用配光パターンＰＡを精度良く形成することができる。

　このように、本実施形態によれば、空間光変調器３０および投影レンズ３０７２を備えた灯具ユニット３０１０が灯室内に収容された車両用灯具３１００において、路面描画用配光パターンＰＡを精度良く形成することができる。

　特に、本実施形態に係る車両用灯具３１００は、灯具ユニット３０１０がランプボディ１０２に対して上下方向および左右方向にエイミング可能に支持された構成となっているので、このエイミングによっても投影光学系の焦点が本来の位置から灯具前後方向に微妙にズレてしまう。したがって本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

　また、本実施形態においては、レンズホルダ３０７４がブラケット３０４０に対して灯具前後方向にスライド可能な態様で支持されているので、空間光変調器３０と投影レンズ３０７２との灯具前後方向と直交する方向の相対的な位置関係が不用意にズレてしまわないようにすることができ、また、調整機構９０に無理な荷重が作用しないようすることができる。

　さらに、本実施形態の調整機構９０は、ブラケット３０４０に対して灯具前後方向に延びる軸線Ａｘ２回りに回転可能な態様で支持されたスクリュウ９２がレンズホルダ３０７４と螺合することによって構成されているので、スクリュウ９２の位置を略一定に維持した状態で、投影光学系の焦点を本来の位置に合わせることができ、灯具構成を簡素化した上で、投影光学系の焦点を本来の位置に合わせることができる。

　その際、本実施形態においては、スクリュウ９２がレンズホルダ３０７４の左右両側に配置されているので、レンズホルダ３０７４に対する支持を安定的に行うことができる。

　しかも本実施形態においては、各スクリュウ９２のネジ部９２ａのピッチが、エイミングスクリュウ１４、１６のネジ部１４ａ、１６ａのピッチよりも細かい値に設定されているので、投影光学系の焦点を本来の位置に精度良く合わせることが容易に可能となる。

　本実施形態においては、左右１対のスクリュウ９２がレンズホルダ３０７４の左右１対のフランジ部３０７４Ｃに対して直接螺合する構成となっているものとして説明したが、樹脂製の調整用ナット等を介して左右１対のフランジ部３０７４Ｃと螺合する構成とすることも可能である。また、スクリュウ９２は、ナット等を介してレンズホルダと螺合する構成となっていてもよい。

　本実施形態においては、調整機構９０として、ブラケット３０４０に対して灯具前後方向に延びる軸線Ａｘ２回りに回転可能な態様で支持されたスクリュウ９２が、レンズホルダ３０７４と螺合する構成となっているものとして説明したが、灯具前後方向に延びるように配置された状態でブラケット３０４０と螺合するスクリュウ９２が、レンズホルダ３０７４に連結された構成とすることも可能である。

＜第４実施形態　第１変形例＞
　次に、第４実施形態の第１変形例について説明する。図４４は、本変形例に係る車両用灯具３２００を示す、図４１と同様の図である。

　本変形例の基本的な構成は第４実施形態の場合と同様であるが、灯具ユニット３１１０におけるブラケット３１４０とレンズ側サブアッシー１７０のレンズホルダ１７４との灯具前後方向の相対的な位置関係を調整するための調整機構１９０の構成が第４実施形態の場合と一部異なっており、これに伴ってランプボディ２０２の構成も第４実施形態の場合と一部異なっている。

　すなわち、本変形例の調整機構１９０は、ランプボディ２０２に対して灯具前後方向に延びる軸線回りに回転可能な態様で支持された左右１対のスクリュウ１９２が、レンズホルダ１７４と螺合することによって構成されている。

　具体的には、各スクリュウ１９２は、その先端部（前端部）に形成されたネジ部１９２ａにおいてレンズホルダ１７４の各フランジ部１７４Ｃに装着された樹脂製の調整用ナット１９８と螺合している。この調整用ナット１９８は、スクリュウ１９２に対するレンズホルダ１７４の傾斜角度が多少変化してもこれを吸収し得る態様でフランジ部１７４Ｃに装着されている。

　また、各スクリュウ１９２は、その基端部（後端部）においてランプボディ２０２に回転可能に支持されており、そのスクリュウ頭部１９２ｂにおいて回転操作が行われるようになっている。

　ブラケット３１４０の鉛直面部３１４０Ａには、左右１対のスクリュウ１９２を挿通させるための挿通孔３１４０Ａｂが形成されており、これによりブラケット３１４０と左右１対のスクリュウ１９２との干渉を未然に回避するようになっている。

　なお、本変形例のレンズホルダ１７４も、第４実施形態のレンズホルダ３０７４と同様のホルダ本体１７４Ａおよび左右１対の脚部１７４Ｂを備えている。また、本変形例のブラケット３１４０も、その水平面部３１４０Ｂには、左右１対の脚部１７４Ｂの先端部と係合する左右１対の係合溝部３１４０Ｂａが形成されている。

　本変形例の構成を採用した場合においても、調整機構１９０を灯室外から操作して、ブラケット３１４０とレンズホルダ１７４との灯具前後方向の相対的な位置関係を調整することにより、灯室内に灯具ユニット３１１０が収容された車両用灯具３２００としての投影光学系の焦点を本来の位置に合わせることができる。

　また本変形例のように、左右１対のスクリュウ１９２がランプボディ２０２に支持された構成とすることにより、第４実施形態のようにランプボディ１０２に左右１対の開口部１０２ａを形成してこれらをゴムキャップ９６の装着によって塞ぐ必要をなくすことができ、これにより灯具構成の簡素化を図ることができる。

　さらに本変形例においては、各スクリュウ１９２とレンズホルダ１７４との螺合が樹脂製の調整用ナット１９８を介して行われているので、灯具ユニット３１１０とランプボディ２０２との間に多少の相対変位が発生したとしても螺合部分に無理な荷重が作用しないようにすることができる。

　一方、本変形例においては、車両用灯具３２００の組付け完了後に灯具ユニット３１１０のエイミングが行われると、レンズホルダ１７４がブラケット３１４０に対して灯具前後方向にスライドして灯具前後方向の相対的な位置関係が変化してしまうが、このような場合には改めて調整機構１９０を灯室外から操作して、ブラケット３１４０とレンズホルダ１７４との灯具前後方向の相対的な位置関係を調整するようにすればよい。

　なお、エイミング機能を備えていない車両用灯具においては、その組付け完了後に灯具ユニット３１１０のエイミングが行われることはないので、本変形例の構成を採用することが特に効果的である。

　第４実施形態の第１変形例のスクリュウ１９２の代わりに、その軸部の中間部分の２箇所にユニバーサルジョイントが設けられたスクリュウを用いることも可能である。このような構成を採用することにより、レンズホルダ１７４との螺合部分に無理な荷重が作用しないようにすることが可能となる。

＜第４実施形態　第２変形例＞
　次に、第４実施形態の第２変形例について説明する。図４５は、本変形例に係る車両用灯具３３００を示す、図４０と同様の図である。

　本変形例の基本的な構成は第４実施形態の場合と同様であるが、その灯具ユニット３２１０においてレンズホルダ２７４をブラケット２４０に対して灯具前後方向にスライド可能な態様で支持するための構成が第４実施形態の場合と異なっている。

　すなわち、本変形例のレンズホルダ２７４は、第４実施形態のレンズホルダ３０７４と同様のホルダ本体２７４Ａおよび左右１対のフランジ部２７４Ｃを備えているが、第４実施形態のレンズホルダ３０７４における左右１対の脚部３０７４Ｂの代わりに単一の脚部２７４Ｂを備えた構成となっている。

　この脚部２７４Ｂは、投影レンズ３０７２の光軸Ａｘの真下の位置においてホルダ本体２７４Ａから下方へ向けて突出しており、その先端部は左右両側へ拡がるように形成されている。

　また、本変形例のブラケット２４０は、第４実施形態のブラケット３０４０と同様の鉛直面部２４０Ａおよび水平面部２４０Ｂを備えているが、その水平面部２４０Ｂには、第４実施形態のブラケット２４０における左右１対の係合溝部４０Ｂａの代わりに単一の係合溝部２４０Ｂａが形成されている。

　この係合溝部２４０Ｂａは、レンズホルダ２７４の脚部２７４Ｂの先端部よりも広い左右幅で灯具前後方向に延びるように形成されている。また、ブラケット２４０の水平面部２４０Ｂには、脚部２７４Ｂの先端部を上方側から覆うようにして水平方向に張り出す左右１対の張出し部２４０Ｂｂが形成されている。

　そして本変形例においては、レンズホルダ２７４の脚部２７４Ｂがブラケット２４０の係合溝部２４０Ｂａに対して灯具前方側から挿入されることによって、レンズホルダ２７４がブラケット２４０の水平面部２４０Ｂに載置された状態で、脚部２７４Ｂと係合溝部２４０Ｂａが係合する。

　本変形例の構成を採用した場合においても、レンズホルダ２７４がブラケット２４０に対して灯具前後方向にスライド可能な態様で支持されているので、空間光変調器３０と投影レンズ３０７２との灯具前後方向と直交する方向の相対的な位置関係が不用意にズレてしまわないようにすることができ、また、調整機構９０に無理な荷重が作用しないようすることができる。

　また本変形例の構成を採用することにより、脚部２７４Ｂと係合溝部２４０Ｂａと係合によりレンズホルダ２７４がブラケット２４０に対して上方側に変位してしまうのを規制することができ、これにより車両振動等に対する車両用灯具３３００としての耐久性を高めることができる。

　なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

　また本開示は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

　本出願は、２０２０年３月１０日に出願された日本国特許出願（特願２０２０－０４０５５４号）と、２０２０年３月１７日に出願された日本国特許出願（特願２０２０－０４６１５５号）と、２０２０年４月７日に出願された日本国特許出願（特願２０２０－０６８８１５号）と、２０２０年４月１０日に出願された日本国特許出願（特願２０２０－０７０７７３号）と、に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

Claims

　空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射するように構成された灯具ユニットにおいて、
　前記空間光変調器は、前記光源からの光を前記投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子が配列されてなる反射制御部を備え、
　前記反射制御部よりもユニット前方側に、前記反射制御部からの反射光の一部を遮光する遮光部材が配置され、
　前記遮光部材は、前記反射制御部からの反射光を遮光しない非遮光領域の左右幅が上部よりも下部において狭くなるように形成されている、灯具ユニット。
　前記空間光変調器は、前記反射制御部を収容する筐体部と、前記反射制御部よりもユニット前方側に配置された状態で前記筐体部に支持された透光板と、を備え、
　前記遮光部材は、前記透光板よりもユニット前方側に配置されている、請求項１記載の灯具ユニット。
　前記遮光部材は、前記非遮光領域の形状を有する開口部が形成された遮光板で構成されている、請求項１または２記載の灯具ユニット。
　前記非遮光領域は、等脚台形の形状に形成されている、請求項１～３のいずれか一項に記載の灯具ユニット。
　空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介してユニット前方へ向けて照射するように構成された灯具ユニットにおいて、
　前記空間光変調器は、第１の角度位置と第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子とを備え、
　前記光源として第１光源および第２光源を備え、
　前記第１光源は、前記第１光源からの光が前記第１の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズへ向けて反射されるとともに前記第２の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射される位置に配置され、
　前記第２光源は、前記第２光源からの光が前記第２の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズへ向けて反射されるとともに前記第１の角度位置にある前記各反射素子によって前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射される位置に配置され、
　前記第２光源は、前記投影レンズの光軸と前記第１光源の発光中心とを含む平面から外れた位置に配置されている、灯具ユニット。
　前記第１光源は前記光軸よりも下方側に配置され、
　前記第２光源は前記光軸よりも上方側に配置されている、請求項５に記載の灯具ユニット。
　前記第１光源および前記第２光源は、互いに異なる発光色を有している、請求項５または６に記載の灯具ユニット。
　前記投影レンズは入射面を有し、前記入射面の上半部と前記入射面の下半部とは互いに異なる形状である、請求項７に記載の灯具ユニット。
　前記空間光変調器は、前記複数の反射素子の中心位置が前記光軸よりも上方側に変位した状態で配置されている、請求項５～８のいずれか一項に記載の灯具ユニット。
　車載用の灯具ユニットとして構成されている、請求項１～９のいずれか一項に記載の灯具ユニット。
　第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニットが並列に配置された車両用灯具において、
　前記第１灯具ユニットは、第１空間光変調器で反射した第１光源からの光を、第１投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成され、
　前記第２灯具ユニットは、第２光源からの光を、第２投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成され、
　前記第１空間光変調器は、前記第１光源からの光を前記第１投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と前記第１投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の第１反射素子を備え、
　前記第１空間光変調器は、前記複数の第１反射素子の中心位置を前記第１投影レンズの光軸から上方側に変位させた状態で配置されている、車両用灯具。
　前記第２灯具ユニットは、前記第２光源からの光を前記第２投影レンズへ向けて反射させるための第２空間光変調器を備え、
　前記第２空間光変調器は、前記第２光源からの光を前記第２投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と前記第２投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の第２反射素子を備えている、請求項１１に記載の車両用灯具。
　前記第２空間光変調器は、前記複数の第２反射素子の中心位置を前記第２投影レンズの光軸上に位置させた状態で配置されている、請求項１２に記載の車両用灯具。
　前記第２空間光変調器は、前記複数の第２反射素子の中心位置を前記第２投影レンズの光軸から上方側に変位させた状態で配置され、
　前記複数の第１反射素子の中心位置の前記第１投影レンズの光軸からの上方変位量と、前記複数の第２反射素子の中心位置の前記第２投影レンズの光軸からの上方変位量とが、互いに異なる値に設定されている、請求項１２に記載の車両用灯具。
　前記第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニットが同一の灯室内に配置されている、請求項１１～１４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
　ランプボディと透光カバーとで構成される灯室内に灯具ユニットが収容された車両用灯具において、
　前記灯具ユニットは、空間光変調器で反射した光源からの光を、投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成され、
　前記空間光変調器は、前記光源からの光を前記投影レンズへ向けて反射させる第１の角度位置と前記投影レンズから外れた方向へ向けて反射させる第２の角度位置とを選択的に採り得るように構成された複数の反射素子を備え、
　前記灯具ユニットは、前記空間光変調器を支持するブラケットと、前記投影レンズを支持するレンズホルダとを備え、
　前記ブラケットと前記レンズホルダとの灯具前後方向の相対的な位置関係を調整するための調整機構が、前記灯室外から操作可能な態様で設けられている、車両用灯具。
　前記灯具ユニットは、前記ランプボディに対して上下方向および左右方向にエイミング可能に支持されている、請求項１６に記載の車両用灯具。
　前記レンズホルダは、前記ブラケットに対して灯具前後方向にスライド可能な態様で支持されている、請求項１６または１７に記載の車両用灯具。
　前記調整機構は、前記ブラケットに対して灯具前後方向に延びる軸線回りに回転可能な態様で支持されたスクリュウが、前記レンズホルダと螺合することによって構成されている、請求項１６～１８のいずれか一項に記載の車両用灯具。
　前記調整機構は、前記ランプボディに対して灯具前後方向に延びる軸線回りに回転可能な態様で支持されたスクリュウが、前記レンズホルダと螺合することによって構成されている、請求項１８に記載の車両用灯具。