WO2021153066A1 - 情報処理システム、情報処理方法およびコンピュータプログラム - Google Patents

情報処理システム、情報処理方法およびコンピュータプログラム Download PDF

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WO2021153066A1
WO2021153066A1 PCT/JP2020/046994 JP2020046994W WO2021153066A1 WO 2021153066 A1 WO2021153066 A1 WO 2021153066A1 JP 2020046994 W JP2020046994 W JP 2020046994W WO 2021153066 A1 WO2021153066 A1 WO 2021153066A1
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WO
WIPO (PCT)
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vehicle
user
target vehicle
price
usage fee
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/046994
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
圭太 西野
貴之 吉田
大将 水流
Original Assignee
Ｅｎｅｏｓ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ｅｎｅｏｓ株式会社 filed Critical Ｅｎｅｏｓ株式会社
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles

Definitions

  • This disclosure relates to technology for car sharing, especially information processing systems, information processing methods and computer programs.
  • Patent Document 1 A car sharing service in which a specific car is shared among a plurality of registered users has become widespread (see, for example, Patent Document 1).
  • This disclosure was made in view of these circumstances, and one purpose is to realize a car-sharing service that has great merits for users.
  • the information processing system of a certain aspect of the present invention is a charge for calculating a usage fee in a unit period based on the sharing price of the target vehicle when the user uses the target vehicle for car sharing. It includes a calculation unit and a billing unit that executes a process for charging the user for the usage fee calculated by the charge calculation unit.
  • the charge calculation unit increases the usage charge based on the sharing price of the target vehicle as the user spends more time using the target vehicle, and the usage charge based on the sharing price of the target vehicle is based on the lease price of the target vehicle.
  • the usage fee exceeds the usage fee, the usage fee charged to the user is switched to the usage fee based on the lease price of the target vehicle.
  • Another aspect of the present invention is an information processing method.
  • the user when the user uses the target vehicle for car sharing, the user is charged the usage fee calculated in the step of calculating the usage fee in the unit period based on the sharing price of the target vehicle and the usage fee calculated in the calculation step.
  • the step of executing the process for executing the process and the step of executing and calculating by the computer the longer the user uses the target vehicle, the more the usage fee based on the sharing price of the target vehicle is increased, and the target vehicle
  • the usage fee charged to the user is switched to the usage fee based on the lease price of the target vehicle.
  • the car sharing system of the embodiment is provided with a mechanism that allows a user who owns a leased vehicle or a self-owned vehicle to preferentially use the shared car without changing the position of the parking lot.
  • the vehicle is automatically reduced and the user is provided with the same convenience as before the vehicle reduction.
  • FIG. 1 shows the configuration of the car sharing system 10 of the embodiment.
  • the car sharing system 10 is an information processing system that supports a car sharing service.
  • the car sharing system 10 includes an A corporate terminal 11a, a B corporate terminal 11b (collectively referred to as a "user terminal 11"), a vehicle 12a, a vehicle 12b (collectively referred to as a "vehicle 12"), and a management server 14.
  • the delivery staff terminal 16 is provided. These devices are connected via a communication network 18 including LAN, WAN, and the Internet.
  • the user terminal 11 is an information processing device operated by a user who uses the car sharing service.
  • the user terminal 11 may be, for example, a smartphone or a tablet terminal.
  • a "user" is typically an individual or legal entity who has switched from owning a leased or self-owned vehicle to using a car-sharing service.
  • the A corporate terminal 11a is operated by an employee of the A corporation
  • the B corporate terminal 11b is operated by an employee of the B corporation.
  • Vehicle 12 is a vehicle owned by a car sharing service provider, and is a shared car that is subject to car sharing.
  • a share car that can be preferentially used by each user is assigned to each of the plurality of users.
  • the vehicle 12a is a share car that can be preferentially used by the A corporation
  • the vehicle 12b is a share car that can be preferentially used by the B corporation.
  • the management server 14 is an information processing device that manages the car sharing service. The detailed configuration of the management server 14 will be described later.
  • the dispatcher terminal 16 is an information processing device operated by a dispatcher who distributes the vehicle 12 to the user's place of residence as needed.
  • the delivery staff terminal 16 may be, for example, a smartphone or a tablet terminal.
  • FIG. 2 is a block diagram showing a functional block of the vehicle 12 of FIG.
  • Each block shown in the block diagram of the present disclosure can be realized by an element such as a computer CPU / memory or a mechanical device in terms of hardware, and can be realized by a computer program or the like in terms of software. , Draws a functional block realized by their cooperation. Those skilled in the art will understand that these functional blocks can be realized in various ways by combining hardware and software.
  • the vehicle 12 includes a communication unit 20 and an on-board unit 22.
  • the communication unit 20 communicates with an external device according to a predetermined communication protocol such as 4G communication, 5G communication, and Bluetooth (registered trademark).
  • the vehicle-mounted device 22 transmits / receives data to / from the user terminal 11 and the management server 14 via the communication unit 20.
  • the on-board unit 22 includes a key control unit 24, a mileage management unit 26, a GPS unit 28, a fuel remaining amount management unit 30, and a fuel consumption management unit 32.
  • the functions of these functional blocks may be realized by one or more on-board units.
  • the key control unit 24 controls the unlocking and locking of the key of the vehicle 12. For example, the key control unit 24 unlocks the key of the vehicle 12 according to the unlock instruction transmitted from the user terminal 11. Further, the key control unit 24 locks the key of the vehicle 12 according to the locking instruction transmitted from the user terminal 11.
  • the mileage management unit 26 manages the mileage of the vehicle 12 measured by the odometer.
  • the GPS unit 28 generates the position information of the vehicle 12 measured by GPS (Global Positioning System).
  • the fuel remaining amount management unit 30 manages the remaining amount of fuel of the vehicle 12.
  • the fuel consumption management unit 32 measures the fuel consumption in the vehicle 12 by measuring the number of fuel injections in the engine of the vehicle 12. The fuel consumption management unit 32 periodically transmits the fuel consumption of the vehicle 12 to the management server 14.
  • FIG. 3 is a block diagram showing a functional block of the management server 14 of FIG.
  • the management server 14 includes a control unit 40, a storage unit 42, and a communication unit 44.
  • the control unit 40 executes various data processing related to the car sharing service.
  • the storage unit 42 stores data that is referenced or updated by the control unit 40.
  • the communication unit 44 communicates with the external device according to a predetermined communication protocol.
  • the control unit 40 transmits / receives data to / from the user terminal 11, the vehicle 12, and the deadhead terminal 16 via the communication unit 44.
  • the storage unit 42 includes a vehicle information storage unit 50, a user information storage unit 52, and a reservation storage unit 54.
  • the vehicle information storage unit 50 stores vehicle information regarding each of the plurality of vehicles 12 to be car-sharing.
  • FIG. 4 shows the structure of vehicle information.
  • the vehicle ID is a unique ID assigned to each share car.
  • the priority person ID is an ID of a user who can preferentially use (reserve) each share car.
  • the priority ID set in the vehicle information of the vehicle 12a is the user ID of the corporation A
  • the priority ID set in the vehicle information of the vehicle 12b is the user ID of the corporation B.
  • the class is information indicating the type, grade or rank of the vehicle 12. As described below, the class is also used to identify the lease price.
  • the class may include an S class (compact car), an A class (medium-sized car), an E class (luxury car), and the like.
  • the parking lot price is the monthly fee for the parking lot of the vehicle 12.
  • the parking lot position is the location (lot number, etc.) of the parking lot of the vehicle 12.
  • the parking lot of the vehicle 12 was originally rented or owned by the user to park the leased vehicle or the self-owned vehicle.
  • the car-sharing service provider rents the parking lot on behalf of the user when the user switches to using the car-sharing service.
  • the service provider bears a predetermined amount (15,000 yen in the example) of the parking lot fee (for example, 50,000 yen).
  • the balance (for example, 35,000 yen) is borne by the user, and specifically, the user pays the balance to the service provider.
  • the maintenance fee is the maintenance cost (monthly) of each shared car.
  • the insurance premium is the insurance premium for each share car.
  • the vehicle information of each share car is set when each user concludes a car sharing contract, that is, when a share car that can be preferentially used by each user (hereinafter, also referred to as "priority vehicle") is assigned. NS.
  • the user information storage unit 52 stores user information regarding each of the plurality of users who use the car sharing service.
  • FIG. 5 shows the structure of user information.
  • the user ID is a unique ID assigned to each user.
  • the place of residence is the address or place of residence of the user, for example, the address of the office of corporation A.
  • the user terminal information is information about the user terminal 11 possessed by the user, and includes, for example, the address or ID of the user terminal 11 for notifying the user terminal 11 of various information.
  • the priority vehicle ID is a vehicle ID of a priority vehicle that can be preferentially used by the user.
  • the user information includes n pieces (n ⁇ 0) of information indicating the history of the user using the shared car (hereinafter, also referred to as “usage history”).
  • the usage history includes a reservation ID, a vehicle ID, a usage period, and fuel consumption.
  • the reservation ID is an ID that can uniquely identify the usage reservation of the sharing service.
  • the vehicle ID is the vehicle ID of the shared car used by the user.
  • the usage period is the period during which the user uses the shared car, and includes the usage start date and time and the usage end date and time.
  • the fuel consumption is the amount of fuel consumed while the user is using the shared car.
  • the reservation storage unit 54 stores reservation information regarding each of the plurality of reservations made by the plurality of users.
  • FIG. 6 shows the structure of reservation information.
  • the reservation ID is an ID that can uniquely identify the usage reservation of the sharing service, and is a unique ID assigned to each reservation.
  • the vehicle ID is the vehicle ID of the shared car reserved by the user.
  • the reservation person ID is the user ID of the reservation person of the share car.
  • the usage period is a period during which the user uses the shared car, and includes a usage start date and time and a usage end date and time.
  • the rental location is a place where the shared car is provided to the user.
  • control unit 40 includes a reservation screen generation unit 60, a reservation screen providing unit 62, a reservation receiving unit 64, a reservation management unit 66, a key providing unit 68, a fuel consumption detection unit 70, and a usage history storage unit 72.
  • the charge calculation unit 74 and the billing unit 76 are included.
  • a computer program in which the functions of these functional blocks are implemented may be stored in a recording medium and installed in the storage of the management server 14 via the recording medium. Alternatively, the computer program may be installed in the storage of the management server 14 via the network.
  • the CPU of the management server 14 may exert the function of each functional block by reading the computer program into the main memory and executing the program.
  • the reservation screen generation unit 60 generates data on the reservation screen of the car sharing service.
  • the reservation screen providing unit 62 transmits the data of the reservation screen generated by the reservation screen generation unit 60 to the user terminal 11 and displays it.
  • the reservation reception unit 64 accepts the use reservation of the share car transmitted from the user terminal 11. Specifically, the reservation reception unit 64 receives data (including, for example, a vehicle ID, a usage period, and a rental position) indicating the reservation contents input by the user (for example, an employee of corporation A) on the reservation screen.
  • the reservation management unit 66 generates reservation information in which the newly assigned reservation ID and the user ID (reservation person ID) of the reservation person are associated with the reservation content received by the reservation reception unit 64, and the reservation is made.
  • the information is stored in the reservation storage unit 54.
  • the key providing unit 68 transmits key data for unlocking or locking the vehicle 12 to the user terminal 11. Specifically, the key providing unit 68 sends the key of the share car (that is, the share car to be reserved) identified by the vehicle ID of the reservation information to the user terminal 11 of the reservation person identified by the reservation person ID of the reservation information. Send data.
  • the fuel consumption detection unit 70 detects the fuel consumption when the user uses the shaker. In the embodiment, the fuel consumption detection unit 70 acquires the fuel consumption periodically transmitted from each of the plurality of vehicles 12. The fuel consumption detection unit 70 identifies a user (reservation person) of each share car and a usage period with reference to the reservation storage unit 54. The fuel consumption detection unit 70 calculates the fuel consumption for each usage period for each of the plurality of share cars.
  • each of the plurality of vehicles 12 may periodically transmit the remaining fuel amount of the own vehicle to the management server 14.
  • the fuel consumption detection unit 70 of the management server 14 may detect the fuel consumption for each usage period of each share car based on the transition of the remaining fuel amount of each share car.
  • the usage history storage unit 72 stores the reservation information (reservation ID, vehicle ID, usage period) stored in the reservation storage unit 54 as the usage history in the user information of the reservation person.
  • the timing of saving the usage history may be, for example, the start time of the usage period of each reservation.
  • the usage history storage unit 72 stores the fuel consumption amount of the usage period of each reservation calculated by the fuel consumption amount detection unit 70 in the usage history of the reservation person of each reservation.
  • the charge calculation unit 74 calculates the car sharing service usage charge for each of the plurality of users.
  • the billing unit 76 executes a process for billing the user for the usage fee calculated by the charge calculation unit 74.
  • the billing unit 76 cooperates with a device of a financial institution (not shown) or a device of a credit card company (not shown) to share monthly usage charges of a plurality of users from each user's account. You may execute the process to transfer to the account of the service provider.
  • the charge calculation unit 74 determines the unit period of the user (one month in the embodiment) based on the sharing price of the vehicle 12 predetermined by the service provider. ) Is calculated. This usage fee is also called a "sharing price-based usage fee”.
  • the user whose usage fee is to be calculated is also referred to as a “target user”.
  • the target user uses the vehicle 12 (hereinafter, also referred to as “priority vehicle”) that can be preferentially used by the target user among the plurality of vehicles 12.
  • the charge calculation unit 74 refers to the user information of the target user stored in the user information storage unit 52, specifies one or more usage histories in the billing target month, and identifies one or more usages. Sum the usage time shown in the history.
  • the charge calculation unit 74 increases the sharing price-based usage charge as the total value of the usage time of the target user in the billing target month becomes longer.
  • the sharing price is determined based on the market price of the car sharing service, and is also determined according to the priority vehicle class of the target user. For example, the sharing price is 220 yen per 15 minutes of usage time and 880 yen per 60 minutes of usage time. In this case, if the total usage time of the target user in the billing target month is 120 hours, the sharing price-based usage fee will be 105,600 yen (880 yen x 120 hours).
  • the charge calculation unit 74 calculates the usage charge for the unit period of the target user based on the lease price of the priority vehicle of the target user.
  • This usage fee is also called a "lease price-based usage fee".
  • the lease price-based usage fee is calculated by the following formula 1.
  • Lease price-based usage fee Lease price + Fuel price + Parking lot price + Maintenance fee + Insurance fee ... (Equation 1) That is, in the lease price-based usage fee, the fuel price, the parking lot price, the maintenance fee, and the insurance fee are passed on to the user in the same manner as in a normal car lease.
  • the lease price differs depending on the priority vehicle class of the target user. For example, when the priority vehicle is an S class (compact car), the lease price may be 35,000 yen. If the priority vehicle is an A class (medium-sized vehicle), the lease price may be 50,000 yen. If the priority vehicle is an E-class (luxury car), the lease price may be 100,000 yen.
  • the fuel price is the price of the fuel consumed by the user using the priority vehicle.
  • the charge calculation unit 74 refers to the user information of the target user stored in the user information storage unit 52, identifies one or more usage histories in the billing target month, and fuels indicated by the specified one or more usage histories. Sum the consumption.
  • the charge calculation unit 74 calculates the fuel price by multiplying the total fuel consumption of the target user in the billing target month by a predetermined fuel unit price. That is, the charge calculation unit 74 increases the lease price-based usage charge as the fuel consumption when the target user uses the priority vehicle increases.
  • the parking lot price is a parking lot fee (predetermined amount) borne by the service provider in the car sharing service of the embodiment, and is, for example, 15,000 yen as described above.
  • the service provider bears a predetermined amount (for example, 15,000 yen) of the parking fee for the priority vehicle (for example, 50,000 yen), and the user pays the remaining amount (for example, 35,000 yen). bear.
  • the user pays the balance to the service provider.
  • the charge calculation unit 74 calculates the lease price-based usage charge including the parking lot charge (for example, 15,000 yen) borne by the service provider.
  • the maintenance fee and insurance fee are predetermined for each vehicle 12 and are recorded in advance in the vehicle information of the vehicle information storage unit 50. If the lease price is the basis, maintenance and insurance premiums need to be passed on to the user. Therefore, the charge calculation unit 74 calculates the lease price-based usage charge including the maintenance fee and the insurance premium recorded in the vehicle information of the priority vehicle of the target person.
  • the charge calculation unit 74 charges the target user when the sharing price-based usage charge exceeds the lease price-based usage charge (as a variation, when the sharing price-based usage charge exceeds the lease price-based usage charge). Switch the usage fee to the lease price-based usage fee.
  • FIG. 7 shows the relationship between the usage period of the car sharing service and the usage fee.
  • the amount transition 80 shown by the broken line in FIG. 7 indicates the transition of the sharing price-based usage fee.
  • the amount transition 82 shown by the alternate long and short dash line in FIG. 7 indicates the transition of the lease price-based usage fee.
  • the lease price-based usage fee rises as the fuel price rises due to the increase in the usage period, but in FIG. 7, the amount transition 82 is simply set as a fixed amount. However, at least, the rate of increase (slope) of the amount transition 82 is smaller than the rate of increase (slope) of the amount transition 80.
  • the amount transition 84 shown by the solid line in FIG. 7 indicates the transition of the usage fee charged to the user.
  • the usage fee charged to the user is the sharing price-based usage fee.
  • the sharing price-based usage fee ⁇ the lease price-based usage fee as the usage period increases, the usage fee charged to the user becomes the lease price-based usage fee.
  • the burden on the user who uses the car sharing service does not exceed the burden when using the car leasing. As a result, it is possible to provide the user with a car sharing service that can provide a cost reduction according to the usage and a resulting vehicle reduction effect.
  • the management server 14 of the embodiment manages the fuel consumption when the user uses the shared car. As a result, when switching to the lease price-based usage fee, the fuel price consumed by the user can be passed on to the user, and an appropriate lease price-based usage fee can be calculated.
  • the cost merit of the user can be expanded by having the service provider bear a part of the parking lot fee of the vehicle 12. Further, the management server 14 of the embodiment can calculate an appropriate lease price-based usage fee by passing on the parking fee borne by the service provider to the user when switching to the lease price-based usage fee. ..
  • Priority reservation processing will be described as a second feature of the car sharing service of the embodiment.
  • the management server 14 is configured so that the user can reserve the priority vehicle in preference to others for a predetermined period before the start of use of the priority vehicle assigned to the user.
  • the management server 14 is a user (priority in FIG. 4) assigned the vehicle 12 as a priority vehicle until one week before the start date of use of the vehicle 12 (for example, vehicle 12a). For example, only corporation A) is restricted from being able to reserve the vehicle 12.
  • the management server 14 is a user (for example, B) other than the user (for example, corporation A) assigned to the vehicle 12 as a priority vehicle until one week before the start date of use of the certain vehicle 12 (for example, vehicle 12a). The corporation) restricts the reservation of the vehicle 12 from being made.
  • the management server 14 makes it possible for all users to reserve the vehicle 12 within one week before the start date of use of the vehicle 12 (for example, the vehicle 12a).
  • the priority vehicle of the user is set from one week before the start date of use.
  • the vehicle 12 other than the priority vehicle may be set to be reservable from one week before the start date of use.
  • the management server 14 is a user (priority in FIG. 4, for example A) who has been assigned the vehicle 12 as a priority vehicle from 4 weeks before the start date of use of the vehicle 12 (for example, vehicle 12a). Only a corporation) may be able to reserve the vehicle 12. From three weeks before the start date of use of the vehicle 12, the management server 14 reserves the vehicle 12 by both the priority of the vehicle and users other than the priority (for example, corporation B) (that is, all users). It may be possible. As a result, each user can be provided with a priority reservation period of one week for the priority vehicle.
  • the priority vehicle of the user is set from 4 weeks before the start date of use.
  • the vehicle 12 other than the priority vehicle may be set to be reservable from 3 weeks before the start date of use.
  • each user is assigned a priority vehicle that can be reserved for use with priority over others.
  • a priority vehicle that can be reserved for use with priority over others.
  • the reservation management unit 66 of the management server 14 indicates that the priority vehicle has already been reserved by another user during the car-sharing usage period transmitted from the user terminal 11 of a certain user, that is, the priority vehicle is used by a certain user. If the priority vehicle is reserved by another user at the desired date and time, another vehicle (vehicle 12 different from the priority vehicle) that can be used at that date and time is assigned to the user.
  • the reservation management unit 66 sets the other vehicle (for example, the vehicle 12b) available on that date and time to the company A. assign.
  • the reservation management unit 66 refers to the reservation information of the reservation storage unit 54 and the priority vehicle of the user has been reserved by another person at the share car usage date and time entered on the reservation screen of a certain user, the reservation management unit 66 has reserved the priority vehicle of the user. You may detect that. In this case, the reservation management unit 66 may detect whether or not there is another share car (hereinafter, also referred to as “alternative vehicle”) that can be assigned to the user in place of the priority vehicle.
  • the alternative vehicle is (1) available (not reserved) at the share car usage date and time specified by the user, (2) the rank matches the priority vehicle of the user, and (3) the user's. It may be a condition that the difference from the parking lot position of the priority vehicle is within a predetermined range (for example, within 1 km).
  • the reservation management unit 66 may pass the information of the substitute vehicle to the reservation screen generation unit 60.
  • the reservation screen generation unit 60 may generate screen data including information on the alternative vehicle (parking lot position, etc.) and information indicating that the priority vehicle cannot be reserved but the alternative vehicle can be reserved.
  • the reservation screen providing unit 62 may display the screen on the user terminal 11. Further, when the alternative vehicle is reserved and used, the usage history is recorded in the same manner as when the priority vehicle is used.
  • the management server 14 of the embodiment if the user's priority vehicle is reserved by another person, it is possible to suppress the deterioration of the user's convenience by allocating the alternative vehicle to the user. .. For example, even if the use of a share car is urgently needed and the priority vehicle cannot be used, an alternative vehicle can be provided to the user. In addition, by allocating an alternative vehicle of the same class as the priority vehicle, it is possible to maintain a balance between the sharing price-based usage fee and the lease price-based usage fee.
  • the customers targeted by the car-sharing service of the embodiment are mainly individuals or corporations who have previously used leased or self-owned vehicles.
  • the customer is corporation A.
  • the service provider allocates the vehicle 12a in place of the leased vehicle or the self-owned vehicle to the A corporation as a priority vehicle.
  • the vehicle information storage unit 50 of the management server 14 stores vehicle information (vehicle ID to insurance premium in FIG. 4) related to the vehicle 12a according to the attributes of the vehicle 12a.
  • the user information storage unit 52 of the management server 14 stores user information (user ID to priority vehicle ID in FIG. 5) related to the A corporation according to the attributes of the A corporation.
  • the vehicle 12a is parked in the same parking lot as the leased vehicle or the self-owned vehicle in the A corporation. That is, for corporation A, the vehicle to be used is switched from a leased vehicle or a self-owned vehicle to a shared car without changing the parking lot position.
  • the reservation screen generation unit 60 of the management server 14 generates a reservation screen configured so that the vehicle 12a can be reserved in preference to others, and the reservation screen providing unit 62 displays the reservation screen on the A corporate terminal 11a. ..
  • the employee of the A corporation inputs the reservation contents of the vehicle 12a into the reservation screen, and the A corporation terminal 11a transmits the reservation contents of the vehicle 12a to the management server 14.
  • the reservation management unit 66 of the management server 14 stores the reservation information based on the reservation contents of the vehicle 12a transmitted from the corporate terminal A 11a in the reservation storage unit 54.
  • the reservation management unit 66 of the management server 14 When the vehicle 12a has been reserved by another user during the usage period indicated by the reservation content transmitted from the corporate terminal 11a, the reservation management unit 66 of the management server 14 provides the corporate A with an alternative vehicle that can be used during the usage period. assign.
  • the reservation screen generation unit 60 of the management server 14 generates a reservation screen of the content proposing the use of the alternative vehicle, and the reservation screen providing unit 62 displays the reservation screen on the A corporate terminal 11a.
  • the employee of the A corporation inputs the reservation contents of the alternative vehicle into the reservation screen, and the A corporation terminal 11a transmits the reservation contents of the alternative vehicle to the management server 14.
  • the reservation management unit 66 of the management server 14 stores the reservation information based on the reservation contents of the alternative vehicle transmitted from the corporate terminal A 11a in the reservation storage unit 54.
  • the key providing unit 68 of the management server 14 transmits the key data of the vehicle 12a or the alternative vehicle that is valid during the usage period indicated by the reservation information to the corporate terminal A 11a.
  • the usage history storage unit 72 of the management server 14 records the usage history based on the reservation information in the user information.
  • the fuel consumption detection unit 70 records the fuel consumption transmitted from the vehicle 12a or the alternative vehicle in the usage history.
  • the charge calculation unit 74 of the management server 14 calculates the sharing price-based usage charge and the lease price-based usage charge for corporation A, respectively. If the sharing price-based usage fee is less than the lease price-based usage fee, the charge calculation unit 74 sets the sharing price-based usage fee as the billing fee to the corporation A. On the other hand, if the sharing price-based usage fee ⁇ the lease price-based usage fee, the charge calculation unit 74 sets the lease price-based usage fee as the billing fee to the corporation A.
  • the billing unit 76 of the management server 14 cooperates with a device such as a financial institution to execute a process for billing the A corporation for the billing fee to the A corporation calculated by the charge calculation unit 74.
  • the user can reserve a share car other than the user's priority vehicle.
  • the vehicle 12a which is the priority vehicle of the A corporation
  • the B corporation can also make a reservation within a predetermined period (for example, within one week before the start date of use).
  • the management server 14 restricts the user who reserves the share car other than the priority vehicle so that only the share car of the same class as the priority vehicle of the user can be reserved. This restriction allows the balance between the sharing price-based usage fee and the lease price-based usage fee to be maintained.
  • the management server 14 may further include an instruction unit that transmits a delivery instruction of the share car to the deadheader terminal 16.
  • the reservation screen may include contents for letting the reservation person specify the rental position of the shared car.
  • the rental position of the shared car may be designated as the parking lot position of the shared car, may be designated as the place of residence (office address, etc.) of the reservation person, or the reservation person may specify an arbitrary point.
  • the notification unit of the management server 14 notifies the shared car rental position (in other words, share) before the start of using the shared car.
  • a delivery instruction including the delivery destination position of the car) and the start date and time of use (in other words, the delivery deadline) may be transmitted to the forwarding agent terminal 16.
  • the vehicle 12a which is the priority vehicle of the A company
  • the vehicle 12a can be rented to the employee of the B company from the original parking lot of the vehicle 12a.
  • the dispatcher can deliver the vehicle 12a to the designated place (office, etc.) of the B corporation, and the employee of the B corporation can use the vehicle 12a from the designated place.
  • the reservation management unit 66 of the management server 14 may automatically determine the rental position of the shared car. For example, if the distance from the parking lot position of the reserved share car to the reservation person's residence (office address, etc.) is within a predetermined threshold (for example, 500 meters), the reservation management unit 66 will rent the share car. May be determined as the parking lot position of the shared car. On the other hand, if the distance from the parking lot position of the reserved share car to the reservation person's residence exceeds the above threshold value, the reservation management unit 66 may determine the rental position of the share car as the reservation person's residence.
  • a predetermined threshold for example, 500 meters
  • FIG. 8 shows an example of a reservation screen displayed on the user terminal.
  • the figure shows a reservation screen 90 provided to a user who commute to work in a share car (priority vehicle).
  • the reservation screen generation unit 60 of the management server 14 includes a reservation screen 90 including an object (which can be said to be an element or a part) that can select whether or not to use the share car (reservation) at the time of coming to work or leaving the office for each date. May be generated and displayed on the user terminal 11.
  • the reservation management unit 66 of the management server 14 may make the share car available to other users on days when the share car is not used at either the time of entering the office or the time of leaving the office.
  • the reservation screen generation unit 60 of the management server 14 includes information indicating that the share car can be used on the reservation screen of another user on days when the share car is not used at the time of arrival or departure. May be good.
  • the instruction unit of the above-mentioned management server 14 is a deadhead to deliver the share car to the user's home or the user's office. You may instruct the terminal 16.
  • the management server 14 may grant the priority reservation right of the vehicle 12 to the priority of the vehicle 12.
  • FIG. 9 shows an example of a priority reservation right. From 21 days to 15 days before the start date of use of a certain vehicle 12, the management server 14 allows only the priority person (priority corporation in FIG. 9) assigned to the vehicle 12 as a priority vehicle to reserve the vehicle 12. You may limit it.
  • the management server 14 may control the vehicle 12 so that all users including users other than the priority user (general corporation / individual in FIG. 9) can reserve the vehicle 12 within 14 days before the start date of use of the vehicle 12. ..
  • the reservation screen generation unit 60 of the management server 14 sets the information of a plurality of vehicles 12 in the reservation screen data provided to a certain user
  • the priority vehicle of the user is reserved from 21 days before the start date of use. It may be set to be possible.
  • the reservation screen generation unit 60 may set the reservation screen data so that the vehicle 12 other than the priority vehicle of the user can be reserved from 14 days before the start date of use.
  • the management server 14 may grant the priority of a certain vehicle 12 the exclusive use right of the vehicle 12.
  • FIG. 10 shows an example of an exclusive use right.
  • the management server 14 may lock the vehicle 12 as a period that can be used only by the priority person for a period specified by the priority person (5 days in FIG. 10) from the start date of use of the vehicle 12, in other words. For example, reservations for use by general corporations / individuals other than the priority person may be prohibited.
  • the reservation screen generation unit 60 of the management server 14 sets information of a plurality of vehicles 12 in the reservation screen data provided to a certain user, the vehicle 12 other than the priority vehicle of the user (hereinafter, “non-priority”).
  • the reservation screen data may be set so that the use reservation cannot be made during the period reserved as the exclusive use period by the priority of the non-priority share car.
  • the general corporation / individual other than the priority is given immediately before the start date of use (FIG. 10). Then, it is desirable to restrict the use reservation of the vehicle 12 (from 7 days in advance). For example, when the reservation screen generation unit 60 of the management server 14 sets the information of a plurality of vehicles 12 in the reservation screen data provided to a certain user, the non-priority share car is immediately before the use start date (in FIG. 10). You may set the reservation screen data so that you cannot make a reservation for use (from 7 days in advance). This will expand the opportunities for the priority of a certain vehicle 12 to exclusively use the vehicle 12, and also give general corporations / individuals other than the priority a time to arrange another share car. be able to.
  • the present invention can be used in an information processing system, an information processing method, and a computer program related to car sharing.

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Abstract

管理サーバ１４は、カーシェアリングの対象車両である車両１２をユーザが利用した場合に、車両１２のシェアリング価格に基づいて単位期間における利用料金を算出する。管理サーバ１４は、ユーザが車両１２を利用する時間が長くなるほど、車両１２のシェアリング価格に基づく利用料金を増加させる。管理サーバ１４は、車両１２のシェアリング価格に基づく利用料金が、車両１２のリース価格に基づく利用料金以上になった場合、ユーザに請求する利用料金を、車両１２のリース価格に基づく利用料金に切り替える。

Description

情報処理システム、情報処理方法およびコンピュータプログラム
　本開示はカーシェアリングのための技術に関し、特に情報処理システム、情報処理方法およびコンピュータプログラムに関する。
　登録を行った複数のユーザ間で特定の自動車を共同使用するカーシェアリングサービスが普及してきている（例えば特許文献１参照）。
特開２０１９－１８５６１９号公報
　様々な事業者がカーシェアリングサービスを提供する中、ユーザにとってメリットが大きいカーシェアリングサービスが求められている。
　本開示はこうした状況に鑑みてなされたものであり、１つの目的は、ユーザにとってメリットが大きいカーシェアリングサービスを実現することにある。
　上記課題を解決するために、本発明のある態様の情報処理システムは、カーシェアリングの対象車両をユーザが利用した場合に、対象車両のシェアリング価格に基づいて単位期間における利用料金を算出する料金算出部と、料金算出部により算出された利用料金をユーザに請求するための処理を実行する請求部と、を備える。料金算出部は、ユーザが対象車両を利用する時間が長くなるほど、対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金を増加させ、対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金が、対象車両のリース価格に基づく利用料金以上になった場合、ユーザに請求する利用料金を、対象車両のリース価格に基づく利用料金に切り替える。
　本発明の別の態様は、情報処理方法である。この方法は、カーシェアリングの対象車両をユーザが利用した場合に、対象車両のシェアリング価格に基づいて単位期間における利用料金を算出するステップと、算出するステップで算出された利用料金をユーザに請求するための処理を実行するステップと、をコンピュータが実行し、算出するステップは、ユーザが対象車両を利用する時間が長くなるほど、対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金を増加させ、対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金が、対象車両のリース価格に基づく利用料金以上になった場合、ユーザに請求する利用料金を、対象車両のリース価格に基づく利用料金に切り替える。
　なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本開示の表現を、装置、コンピュータプログラム、コンピュータプログラムを記録した記録媒体などの間で変換したものもまた、本開示の態様として有効である。
　本開示によれば、ユーザにとってメリットが大きいカーシェアリングサービスを実現することができる。
実施例のカーシェアリングシステムの構成を示す図である。 図１の車両の機能ブロックを示すブロック図である。 図１の管理サーバの機能ブロックを示すブロック図である。 車両情報の構成を示す図である。 ユーザ情報の構成を示す図である。 予約情報の構成を示す図である。 カーシェアリングサービスの利用期間と利用料金との関係を示す図である。 ユーザ端末に表示される予約画面の例を示す図である。 優先予約権の例を示す図である。 独占利用権の例を示す図である。
　以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に「第１」、「第２」等の用語が用いられる場合には、特に言及がない限り、いかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。
　まず、実施例の概要を説明する。これまでのカーシェアリングサービスでは、カーシェアリングの対象車両（以下「シェアカー」とも呼ぶ。）をユーザが利用する頻度が低ければ、リース車両または自己所有車両を保有することに比べてコスト削減メリットが大きいが、シェアカーの利用頻度が高ければ、却ってコストが増加することがあった。実施例のカーシェアリングシステムは、月額のリース価格を上限として、カーシェアリングの時間課金を実施する。これにより、カーシェアリングの対象車両を高頻度で利用するユーザであっても、現状の車両保有コストを上回ることなく減車を実現できる。
　また、実施例のカーシェアリングシステムは、リース車両または自己所有車両を保有しているユーザに対して、駐車場の位置を変えることなく、シェアカーを優先的に利用できる仕組みを設けた。これにより、自動的に減車を実現するとともに、減車前と変わらない利便性をユーザに提供する。
　実施例の詳細を説明する。図１は、実施例のカーシェアリングシステム１０の構成を示す。カーシェアリングシステム１０は、カーシェアリングサービスを支援する情報処理システムである。カーシェアリングシステム１０は、Ａ法人端末１１ａ、Ｂ法人端末１１ｂ（総称して「ユーザ端末１１」とも呼ぶ。）、車両１２ａ、車両１２ｂ（総称して「車両１２」とも呼ぶ。）、管理サーバ１４、配回送員端末１６を備える。これらの装置は、ＬＡＮ、ＷＡＮ、インターネットを含む通信網１８を介して接続される。
　ユーザ端末１１は、カーシェアリングサービスを利用するユーザにより操作される情報処理装置である。ユーザ端末１１は、例えば、スマートフォンやタブレット端末であってもよい。「ユーザ」は、典型的には、リース車両や自己所有車両の保有からカーシェアリングサービスの利用に切り替えた個人または法人である。実施例では、Ａ法人端末１１ａはＡ法人の従業員により操作され、Ｂ法人端末１１ｂはＢ法人の従業員により操作される。
　車両１２は、カーシェアリングのサービス事業者が所有する車両であり、また、カーシェアリングの対象となるシェアカーである。また、複数のユーザのそれぞれには、各ユーザが優先的に利用可能なシェアカーが割り当てられる。実施例では、車両１２ａは、Ａ法人が優先的に利用可能なシェアカーであり、車両１２ｂは、Ｂ法人が優先的に利用可能なシェアカーであることとする。
　管理サーバ１４は、カーシェアリングサービスを管理する情報処理装置である。管理サーバ１４の詳細な構成は後述する。配回送員端末１６は、必要に応じて車両１２をユーザの居所まで配回送する配回送員により操作される情報処理装置である。配回送員端末１６は、例えば、スマートフォンやタブレット端末であってもよい。
　図２は、図１の車両１２の機能ブロックを示すブロック図である。本開示のブロック図において示される各ブロックは、ハードウェア的には、コンピュータのＣＰＵ・メモリをはじめとする素子や機械装置で実現でき、ソフトウェア的にはコンピュータプログラム等によって実現されるが、ここでは、それらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。これらの機能ブロックはハードウェア、ソフトウェアの組合せによっていろいろなかたちで実現できることは、当業者には理解されるところである。
　車両１２は、通信部２０と車載器２２を備える。通信部２０は、４Ｇ通信、５Ｇ通信、Bluetooth（登録商標）等、所定の通信プロトコルにしたがって外部装置と通信する。車載器２２は、通信部２０を介して、ユーザ端末１１および管理サーバ１４とデータを送受信する。
　車載器２２は、鍵制御部２４、走行距離管理部２６、ＧＰＳ部２８、燃料残量管理部３０、燃料消費量管理部３２を含む。これらの機能ブロックの機能は、１つまたは複数の車載器により実現されてもよい。
　鍵制御部２４は、車両１２の鍵の開錠と施錠を制御する。例えば、鍵制御部２４は、ユーザ端末１１から送信された開錠指示にしたがって、車両１２の鍵を解錠する。また、鍵制御部２４は、ユーザ端末１１から送信された施錠指示にしたがって、車両１２の鍵を施錠する。
　走行距離管理部２６は、走行距離計（オドメーター）により計測された車両１２の走行距離を管理する。ＧＰＳ部２８は、ＧＰＳ（Global Positioning System）により計測された車両１２の位置情報を生成する。燃料残量管理部３０は、車両１２の燃料の残量を管理する。
　燃料消費量管理部３２は、車両１２のエンジンにおける燃料噴射回数等を計測することにより、車両１２における燃料消費量を計測する。燃料消費量管理部３２は、車両１２における燃料消費量を定期的に管理サーバ１４へ送信する。
　図３は、図１の管理サーバ１４の機能ブロックを示すブロック図である。管理サーバ１４は、制御部４０、記憶部４２、通信部４４を備える。制御部４０は、カーシェアリングサービスに関する各種データ処理を実行する。記憶部４２は、制御部４０によって参照または更新されるデータを記憶する。通信部４４は、所定の通信プロトコルにしたがって外部装置と通信する。制御部４０は、通信部４４を介して、ユーザ端末１１、車両１２および配回送員端末１６とデータを送受信する。
　記憶部４２は、車両情報記憶部５０、ユーザ情報記憶部５２、予約記憶部５４を含む。車両情報記憶部５０は、カーシェアリングの対象となる複数の車両１２のそれぞれに関する車両情報を記憶する。図４は、車両情報の構成を示す。車両ＩＤは、各シェアカーに割り当てられたユニークなＩＤである。優先者ＩＤは、各シェアカーを優先的に利用（予約）可能なユーザのＩＤである。例えば、車両１２ａの車両情報に設定される優先者ＩＤは法人ＡのユーザＩＤであり、車両１２ｂの車両情報に設定される優先者ＩＤは法人ＢのユーザＩＤである。
　クラスは、車両１２の種類、グレードまたはランクを示す情報である。後述するように、クラスは、リース価格を識別するためにも使用される。例えば、クラスは、Ｓクラス（コンパクトカー）、Ａクラス（中型車）、Ｅクラス（高級車）等を含んでもよい。駐車場価格は、車両１２の駐車場の月額料金である。駐車場位置は、車両１２の駐車場の場所（地番等）である。
　実施例では、車両１２の駐車場は、元々、ユーザがリース車両または自己所有車両を駐車するために賃借または所有していたものである。カーシェアリングのサービス事業者は、ユーザがカーシェアリングサービスの利用に切り替えたことを契機に、その駐車場をユーザに代わって賃借する。サービス事業者は、駐車場の料金（例えば５万円）のうち所定金額（実施例では１万５千円）を負担する。残金（例えば３万５千円）はユーザが負担し、具体的には、ユーザは残金をサービス事業者に支払う。
　メンテナンス料は、各シェアカーのメンテナンス費用（月額）である。保険料は、各シェアカーの保険料である。各シェアカーの車両情報は、各ユーザがカーシェアリング契約を締結した際、すなわち、各ユーザに優先的に利用可能なシェアカー（以下「優先車両」とも呼ぶ。）が割り当てられた際に設定される。
　図３に戻り、ユーザ情報記憶部５２は、カーシェアリングサービスを利用する複数のユーザのそれぞれに関するユーザ情報を記憶する。図５は、ユーザ情報の構成を示す。ユーザＩＤは、各ユーザに割り当てられるユニークなＩＤである。居所は、ユーザの住所または居所であり、例えば、Ａ法人のオフィスの住所である。ユーザ端末情報は、ユーザが所持するユーザ端末１１に関する情報であり、例えば、ユーザ端末１１に各種情報を通知するためのユーザ端末１１のアドレスまたはＩＤを含む。優先車両ＩＤは、ユーザが優先的に利用可能な優先車両の車両ＩＤである。
　ユーザ情報は、当該ユーザがシェアカーを利用した履歴を示す情報（以下「利用履歴」とも呼ぶ。）をｎ個（ｎ≧0）含む。利用履歴は、予約ＩＤ、車両ＩＤ、利用期間、燃料消費量を含む。予約ＩＤは、シェアリングサービスの利用予約を一意に識別可能なＩＤである。車両ＩＤは、ユーザが利用したシェアカーの車両ＩＤである。利用期間は、ユーザがシェアカーを利用した期間であり、利用開始日時と利用終了日時を含む。燃料消費量は、ユーザによるシェアカー利用中に消費された燃料量である。
　図３に戻り、予約記憶部５４は、複数のユーザが行った複数の予約のそれぞれに関する予約情報を記憶する。図６は、予約情報の構成を示す。予約ＩＤは、シェアリングサービスの利用予約を一意に識別可能なＩＤであり、各予約に割り当てられるユニークなＩＤである。車両ＩＤは、ユーザが予約したシェアカーの車両ＩＤである。予約者ＩＤは、シェアカーの予約者のユーザＩＤである。利用期間は、ユーザがシェアカーを利用する期間であり、利用開始日時と利用終了日時を含む。貸出位置は、ユーザにシェアカーを提供する場所である。
　図３に戻り、制御部４０は、予約画面生成部６０、予約画面提供部６２、予約受付部６４、予約管理部６６、鍵提供部６８、燃料消費量検知部７０、利用履歴保存部７２、料金算出部７４、請求部７６を含む。これらの機能ブロックの機能が実装されたコンピュータプログラムが、記録媒体に格納され、その記録媒体を介して管理サーバ１４のストレージにインストールされてもよい。または、上記コンピュータプログラムが、ネットワークを介して管理サーバ１４のストレージにインストールされてもよい。管理サーバ１４のＣＰＵは、上記コンピュータプログラムをメインメモリに読み出して実行することにより、各機能ブロックの機能を発揮してもよい。
　予約画面生成部６０は、カーシェアリングサービスの予約画面のデータを生成する。予約画面提供部６２は、予約画面生成部６０により生成された予約画面のデータをユーザ端末１１へ送信して表示させる。予約受付部６４は、ユーザ端末１１から送信されたシェアカーの利用予約を受け付ける。具体的には、予約受付部６４は、予約画面に対してユーザ（例えば法人Ａの従業員）が入力した予約内容を示すデータ（例えば車両ＩＤ、利用期間、貸出位置を含む）を受け付ける。
　予約管理部６６は、予約受付部６４により受け付けられた予約内容に、新たに採番した予約ＩＤと、予約者のユーザＩＤ（予約者ＩＤ）とを対応付けた予約情報を生成し、その予約情報を予約記憶部５４に格納する。鍵提供部６８は、車両１２を開錠し、または施錠するための鍵データをユーザ端末１１へ送信する。具体的には、鍵提供部６８は、予約情報の予約者ＩＤにより識別される予約者のユーザ端末１１へ、予約情報の車両ＩＤにより識別されるシェアカー（すなわち予約対象のシェアカー）の鍵データを送信する。
　燃料消費量検知部７０は、ユーザによるシェカー利用時の燃料消費量を検知する。実施例では、燃料消費量検知部７０は、複数の車両１２のそれぞれから定期的に送信された燃料消費量を取得する。燃料消費量検知部７０は、予約記憶部５４を参照して各シェアカーの利用者（予約者）と利用期間とを特定する。燃料消費量検知部７０は、複数のシェアカーのそれぞれについて利用期間ごとの燃料消費量を算出する。
　なお、複数の車両１２のそれぞれは、自車両の燃料残量を定期的に管理サーバ１４へ送信してもよい。管理サーバ１４の燃料消費量検知部７０は、各シェアカーの燃料残量の推移に基づいて、各シェアカーの利用期間ごとの燃料消費量を検知してもよい。
　利用履歴保存部７２は、予約記憶部５４に記憶された予約情報（予約ＩＤ、車両ＩＤ、利用期間）を利用履歴として予約者のユーザ情報に保存する。利用履歴保存のタイミングは、例えば、各予約の利用期間の開始時点でもよい。また、利用履歴保存部７２は、燃料消費量検知部７０により算出された各予約の利用期間の燃料消費量を、各予約の予約者の利用履歴に保存する。
　料金算出部７４は、複数のユーザそれぞれのカーシェアリングサービス利用料金を算出する。請求部７６は、料金算出部７４により算出された利用料金をユーザに請求するための処理を実行する。例えば、請求部７６は、金融機関の装置（不図示）や、クレジットカード会社の装置（不図示）と連携して、複数のユーザそれぞれの月毎の利用料金を各ユーザの口座からカーシェアリングのサービス事業者の口座へ振り込ませるための処理を実行してもよい。
　実施例のカーシェアリングサービスの第１の特徴として、利用料金の算出方法を説明する。
　料金算出部７４は、シェアリング対象車両である車両１２をユーザが利用した場合に、サービス事業者により予め定められた車両１２のシェアリング価格に基づいて、ユーザの単位期間（実施例では１ヶ月）における利用料金を算出する。この利用料金を「シェアリング価格ベース利用料金」とも呼ぶ。以下では、利用料金算出対象のユーザを「対象ユーザ」とも呼ぶ。また、対象ユーザは、原則として、複数の車両１２のうち対象ユーザが優先的に利用可能な車両１２（以下「優先車両」とも呼ぶ。）を利用する。
　実施例では、料金算出部７４は、ユーザ情報記憶部５２に記憶された対象ユーザのユーザ情報を参照して、請求対象月における１つ以上の利用履歴を特定し、特定した１つ以上の利用履歴が示す利用時間を合計する。料金算出部７４は、請求対象月における対象ユーザの利用時間の合計値が長くなるほど、シェアリング価格ベース利用料金を増加させる。シェアリング価格は、カーシェアリングサービスの市場価格をもとに決定され、また、対象ユーザの優先車両のクラスに応じて決定される。例えば、シェアリング価格は、利用時間１５分当たり２２０円、利用時間６０分当たり８８０円である。この場合、請求対象月における対象ユーザの利用時間の合計値が１２０時間であれば、シェアリング価格ベース利用料金は、１０５６００円（８８０円×１２０時間）となる。
　また、料金算出部７４は、対象ユーザの優先車両のリース価格に基づいて、対象ユーザの単位期間における利用料金を算出する。この利用料金を「リース価格ベース利用料金」とも呼ぶ。リース価格ベース利用料金は、以下の式１で求める。
　リース価格ベース利用料金　＝　リース価格＋燃料代金＋駐車場価格＋メンテナンス料＋保険料　・・・（式１）
　すなわち、リース価格ベース利用料金では、通常のカーリースと同様に、燃料代金、駐車場価格、メンテナンス料および保険料をユーザに転嫁する。
　リース価格は、対象ユーザの優先車両のクラス毎に異なる。例えば、優先車両がＳクラス（コンパクトカー）の場合、リース価格は３万５千円であってもよい。また、優先車両がＡクラス（中型車）の場合、リース価格は５万円であってもよい。また、優先車両がＥクラス（高級車）場合、リース価格は１０万円であってもよい。
　燃料代金は、ユーザによる優先車両利用により消費された燃料の代金である。料金算出部７４は、ユーザ情報記憶部５２に記憶された対象ユーザのユーザ情報を参照して、請求対象月における１つ以上の利用履歴を特定し、特定した１つ以上の利用履歴が示す燃料消費量を合計する。料金算出部７４は、請求対象月における対象ユーザの燃料消費量の合計値に所定の燃料単価を乗ずることにより燃料代金を算出する。すなわち、料金算出部７４は、対象ユーザによる優先車両利用時の燃料消費量が増加するほどリース価格ベース利用料金を増加させる。
　駐車場価格は、実施例のカーシェアリングサービスにおいてサービス事業者が負担する駐車場料金（所定金額）であり、例えば上述したように１万５千円である。既述したように、優先車両の駐車場料金（例えば５万円）のうち所定金額（例えば１万５千円）をサービス事業者が負担し、残額（例えば３万５千円）をユーザが負担する。ユーザは、残額をサービス事業者に支払う。リース価格がベースになった場合、サービス事業者が負担する駐車場料金もユーザに転嫁する必要がある。そのため、料金算出部７４は、サービス事業者が負担する駐車場料金（例えば１万５千円）も含めてリース価格ベース利用料金を算出する。
　メンテナンス料および保険料は、車両１２ごとに予め定められ、車両情報記憶部５０の車両情報に予め記録される。リース価格がベースになった場合、メンテナンス料および保険料をユーザに転嫁する必要がある。そのため、料金算出部７４は、対象者の優先車両の車両情報に記録されたメンテナンス料および保険料を含めてリース価格ベース利用料金を算出する。
　料金算出部７４は、シェアリング価格ベース利用料金がリース価格ベース利用料金以上になった場合（変形例としてシェアリング価格ベース利用料金がリース価格ベース利用料金を超過した場合）、対象ユーザに請求する利用料金を、リース価格ベース利用料金に切り替える。
　図７は、カーシェアリングサービスの利用期間と利用料金との関係を示す。図７中の破線で示す金額推移８０は、シェアリング価格ベース利用料金の推移を示している。また、図７中の一点鎖線で示す金額推移８２は、リース価格ベース利用料金の推移を示している。実際には、利用期間増加による燃料代金上昇に伴ってリース価格ベース利用料金は上昇するが、図７では簡単に金額推移８２を定額としている。ただし少なくとも、金額推移８２の増加率（傾き）は、金額推移８０の増加率（傾き）より小さい。図７中の実線で示す金額推移８４は、ユーザに請求する利用料金の推移を示している。
　図７の金額推移８４で示すように、シェアリング価格ベース利用料金＜リース価格ベース利用料金である間、ユーザに請求する利用料金は、シェアリング価格ベース利用料金となる。一方、利用期間増加に伴って、シェアリング価格ベース利用料金≧リース価格ベース利用料金になると、ユーザに請求する利用料金は、リース価格ベース利用料金となる。実施例の管理サーバ１４によると、カーシェアリングサービスを利用するユーザの負担額は、カーリースを利用する場合の負担額を超えることがなくなる。これにより、利用に応じたコスト削減と、結果的な減車効果を提供可能なカーシェアリングサービスをユーザに提供することができる。
　また、実施例の管理サーバ１４は、ユーザによるシェアカー利用時の燃料消費量を管理する。これにより、リース価格ベース利用料金への切替時に、ユーザが消費した燃料代金をユーザに転嫁することができ、適切なリース価格ベース利用料金を算出することができる。
　また、実施例のカーシェアリングサービスでは、車両１２の駐車場料金の一部をサービス事業者が負担することにより、ユーザのコストメリットを拡大することができる。また、実施例の管理サーバ１４は、リース価格ベース利用料金への切替時に、サービス事業者が負担した駐車場料金をユーザに転嫁することで、適切なリース価格ベース利用料金を算出することができる。
　実施例のカーシェアリングサービスの第２の特徴として、優先予約処理を説明する。
　管理サーバ１４は、或るユーザに割り当てられた優先車両の利用開始前の所定期間、当該ユーザがその優先車両を他者より優先して予約できるよう構成される。
　具体的には、管理サーバ１４は、或る車両１２（例えば車両１２ａ）の利用開始日の１週間前までは、当該車両１２を優先車両として割り当てられたユーザ（図４の優先者であり、例えばＡ法人）のみが当該車両１２を予約できるよう制限する。言い換えれば、管理サーバ１４は、或る車両１２（例えば車両１２ａ）の利用開始日の１週間前までは、当該車両１２を優先車両として割り当てられたユーザ（例えばＡ法人）以外のユーザ（例えばＢ法人）が当該車両１２を予約できないよう制限する。管理サーバ１４は、或る車両１２（例えば車両１２ａ）の利用開始日前１週間以内になると、全てのユーザが当該車両１２を予約可能にする。
　例えば、管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、或るユーザに提供する予約画面データに複数の車両１２の情報を設定する際に、当該ユーザの優先車両については利用開始日前１週間より前から予約可能に設定する一方、優先車両以外の車両１２については利用開始日前１週間から予約可能に設定してもよい。
　変形例として、管理サーバ１４は、或る車両１２（例えば車両１２ａ）の利用開始日の４週間前から、当該車両１２を優先車両として割り当てられたユーザ（図４の優先者であり、例えばＡ法人）のみが当該車両１２を予約可能にしてもよい。管理サーバ１４は、当該車両１２の利用開始日の３週間前からは、当該車両の優先者と、優先者以外のユーザ（例えばＢ法人）の両方（すなわち全てのユーザ）が当該車両１２を予約可能にしてもよい。これにより、各ユーザに、優先車両に対する１週間の優先予約期間を提供することができる。
　例えば、管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、或るユーザに提供する予約画面データに複数の車両１２の情報を設定する際に、当該ユーザの優先車両については利用開始日の４週間前から予約可能に設定する一方、優先車両以外の車両１２については利用開始日の３週間前から予約可能に設定してもよい。
　実施例の管理サーバ１４が実現するカーシェアリングサービスによると、各ユーザには他者より優先的に利用予約が可能な優先車両が割り当てられる。これにより、カーシェアリングサービスのユーザに、リース車両または自己所有車両の利用時と同等の利便性を提供することができる。
　実施例のカーシェアリングサービスの第３の特徴として、優先車両以外のシェアカーの割当処理を説明する。
　管理サーバ１４の予約管理部６６は、或るユーザのユーザ端末１１から送信されたカーシェアリングの利用期間において既に優先車両が他ユーザにより予約されている場合、すなわち、或るユーザが優先車両を利用したい日時にその優先車両が他ユーザにより予約済の場合、その日時に利用可能な他車両（優先車両とは異なる車両１２）を当該ユーザに割り当てる。例えば、予約管理部６６は、Ａ法人が優先車両である車両１２ａを利用したい日時に車両１２ａが他ユーザにより予約済の場合、その日時に利用可能な他車両（例えば車両１２ｂ）をＡ法人に割り当てる。
　例えば、予約管理部６６は、予約記憶部５４の予約情報を参照して、或るユーザの予約画面に入力されたシェアカー利用日時に当該ユーザの優先車両が他者により予約済の場合、そのことを検出してもよい。この場合、予約管理部６６は、優先車両に代わって当該ユーザに割当可能な他のシェアカー（以下「代替車両」とも呼ぶ。）が存在するか否かを検出してもよい。代替車両は、（１）当該ユーザが指定するシェアカー利用日時に利用可能である（予約されていない）こと、（２）当該ユーザの優先車両とランクが一致すること、（３）当該ユーザの優先車両の駐車場位置との差が所定範囲内（例えば１ｋｍ内）であること、の全てを満たすことが条件であってもよい。
　代替車両が存在する場合、予約管理部６６は、代替車両の情報を予約画面生成部６０に渡してもよい。予約画面生成部６０は、代替車両に関する情報（駐車場位置等）と、優先車両の予約ができないが、代替車両を予約可能であることを示す情報とを含む画面データを生成してもよい。予約画面提供部６２は、その画面をユーザ端末１１に表示させてもよい。また、代替車両が予約され、利用された場合、優先車両の利用時と同様に、利用履歴が記録される。
　実施例の管理サーバ１４が実現するカーシェアリングサービスによると、ユーザの優先車両が他者により予約済であれば、ユーザに代替車両を割り当てることにより、ユーザの利便性の低下を抑制することができる。例えば、シェアカーの利用が急遽必要になって優先車両が利用できなくても、代替車両をユーザに提供することができる。また、優先車両と同クラスの代替車両を割り当てることにより、シェアリング価格ベース利用料金とリース価格ベース利用料金とのバランスを維持することができる。
　以上の構成によるカーシェアリングシステム１０の動作を説明する。
　実施例のカーシェアリングサービスが対象とする顧客は、主に、これまでリース車両または自己所有車両を利用していた個人または法人である。ここでは顧客をＡ法人とする。Ａ法人が、カーシェアリングサービスの利用に切り替えると、サービス事業者は、それまでのリース車両または自己所有車両に代わる車両１２ａを優先車両としてＡ法人に割り当てる。管理サーバ１４の車両情報記憶部５０には、車両１２ａの属性に応じて、車両１２ａに関する車両情報（図４の車両ＩＤ～保険料）が保存される。また、管理サーバ１４のユーザ情報記憶部５２には、Ａ法人の属性に応じて、Ａ法人に関するユーザ情報（図５のユーザＩＤ～優先車両ＩＤ）が格納される。
　なお、車両１２ａは、Ａ法人におけるそれまでのリース車両または自己所有車両と同じ駐車場に駐車される。すなわち、Ａ法人にとっては、駐車場位置が変わらないまま、利用する車両がリース車両または自己所有車両からシェアカーに切り替わることになる。
　Ａ法人の従業員は、車両１２ａの利用を予約する際、Ａ法人端末１１ａを介して管理サーバ１４にアクセスする。管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、車両１２ａを他者より優先して予約可能に構成された予約画面を生成し、予約画面提供部６２は、その予約画面をＡ法人端末１１ａに表示させる。Ａ法人の従業員は、車両１２ａの予約内容を予約画面に入力し、Ａ法人端末１１ａは、車両１２ａの予約内容を管理サーバ１４へ送信する。管理サーバ１４の予約管理部６６は、Ａ法人端末１１ａから送信された車両１２ａの予約内容に基づく予約情報を予約記憶部５４に格納する。
　Ａ法人端末１１ａから送信された予約内容が示す利用期間において車両１２ａが他のユーザにより予約済の場合、管理サーバ１４の予約管理部６６は、その利用期間に利用可能な代替車両を法人Ａに割り当てる。管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、代替車両の利用を提案する内容の予約画面を生成し、予約画面提供部６２は、その予約画面をＡ法人端末１１ａに表示させる。Ａ法人の従業員は、代替車両の予約内容を予約画面に入力し、Ａ法人端末１１ａは、代替車両の予約内容を管理サーバ１４へ送信する。管理サーバ１４の予約管理部６６は、Ａ法人端末１１ａから送信された代替車両の予約内容に基づく予約情報を予約記憶部５４に格納する。
　管理サーバ１４の鍵提供部６８は、上記予約情報が示す利用期間に有効となる車両１２ａまたは代替車両の鍵データをＡ法人端末１１ａに送信する。上記予約情報が示す利用期間に至ると、管理サーバ１４の利用履歴保存部７２は、上記予約情報に基づく利用履歴をユーザ情報に記録する。燃料消費量検知部７０は、車両１２ａまたは代替車両から送信された燃料消費量を上記利用履歴に記録する。
　月１回の利用料金算出タイミングになると、管理サーバ１４の料金算出部７４は、Ａ法人に関するシェアリング価格ベース利用料金とリース価格ベース利用料金をそれぞれ算出する。シェアリング価格ベース利用料金＜リース価格ベース利用料金であれば、料金算出部７４は、シェアリング価格ベース利用料金をＡ法人への請求料金とする。一方、シェアリング価格ベース利用料金≧リース価格ベース利用料金であれば、料金算出部７４は、リース価格ベース利用料金をＡ法人への請求料金とする。管理サーバ１４の請求部７６は、金融機関等の装置と連携し、料金算出部７４により算出されたＡ法人への請求料金をＡ法人に請求するための処理を実行する。
　以上、本開示を実施例をもとに説明した。この実施例は例示であり、各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本開示の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
　第１変形例を説明する。上記実施例で一部既述したが、ユーザは、当該ユーザの優先車両以外のシェアカーを予約可能である。例えば、Ａ法人の優先車両である車両１２ａは、Ａ法人が優先的に予約可能であるが、Ａ法人の予約がなければ、所定期間（例えば利用開始日前１週間以内）においてＢ法人も予約可能である。管理サーバ１４は、優先車両以外のシェアカーを予約するユーザに対して、当該ユーザの優先車両と同クラスのシェアカーのみ予約可能とするよう制限することが好ましい。この制限により、シェアリング価格ベース利用料金とリース価格ベース利用料金とのバランスを維持することができる。
　第２変形例を説明する。管理サーバ１４は、シェアカーの配送指示を配回送員端末１６に送信する指示部をさらに備えてもよい。予約画面は、シェアカーの貸出位置を予約者に指定させるための内容を含んでもよい。シェアカーの貸出位置は、シェアカーの駐車場位置に指定されてもよく、予約者の居所（オフィス住所等）に指定されてもよく、予約者が任意の地点を指定してもよい。シェアカーの貸出位置が当該シェアカーの駐車場位置とは異なる位置に設定された場合、管理サーバ１４の通知部は、シェアカーの利用開始時点より前に、シェアカーの貸出位置（言い換えればシェアカーの配送先位置）と、利用開始日時（言い換えれば配送期限）とを含む配送指示を配回送員端末１６に送信してもよい。
　上述したように、Ａ法人の優先車両である車両１２ａをＢ法人の従業員が利用する場合、車両１２ａの本来の駐車場から車両１２ａをＢ法人の従業員に貸し出すことができる。または、配回送員が車両１２ａをＢ法人の指定場所（オフィス等）まで配送し、Ｂ法人の従業員がその指定場所から車両１２ａを利用することができる。
　なお、管理サーバ１４の予約管理部６６は、シェアカーの貸出位置を自動で決定してもよい。例えば、予約されたシェアカーの駐車場位置から予約者の居所（オフィス住所等）までの距離が予め定められ閾値（例えば５００メートル）以内であれば、予約管理部６６は、シェアカーの貸出位置をシェアカーの駐車場位置に決定してもよい。一方、予約されたシェアカーの駐車場位置から予約者の居所までの距離が上記閾値を超過すれば、予約管理部６６は、シェアカーの貸出位置を予約者の居所に決定してもよい。
　第３変形例を説明する。図８は、ユーザ端末に表示される予約画面の例を示す。同図は、シェアカー（優先車両）で会社通勤するユーザに提供される予約画面９０を示している。管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、日付毎に、出社時または退社時にシェアカーを利用するか（予約するか）否かを選択可能なオブジェクト（要素、部品とも言える）を含む予約画面９０を生成し、ユーザ端末１１に表示させてもよい。
　管理サーバ１４の予約管理部６６は、出社時と退社時のいずれでもシェアカーが利用されない日は、当該シェアカーを他のユーザに利用可能としてもよい。管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、出社時と退社時のいずれでもシェアカーが利用されない日は、他のユーザの予約画面に、当該シェアカーが利用可能であることを示す情報を含めてもよい。また、出社時と退社時のいずれか一方のみでシェアカーが利用される日には、上述の管理サーバ１４の指示部は、当該シェアカーをユーザ宅またはユーザのオフィスへ配送するよう配回送員端末１６に指示してもよい。
　第４変形例を説明する。実施例でも一部既述したが、管理サーバ１４は、或る車両１２の優先者に当該車両１２の優先予約権を付与してもよい。図９は、優先予約権の例を示す。管理サーバ１４は、或る車両１２の利用開始日の２１日前から１５日前までは、当該車両１２を優先車両として割り当てられた優先者（図９では優先法人）のみが当該車両１２を予約できるよう制限してもよい。管理サーバ１４は、当該車両１２の利用開始日前１４日以内になると、優先者以外のユーザ（図９の一般法人・個人）を含む全てのユーザが当該車両１２を予約できるよう制御してもよい。
　例えば、管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、或るユーザに提供する予約画面データに複数の車両１２の情報を設定する際に、当該ユーザの優先車両については利用開始日の２１日前から予約可能になるよう設定してもよい。一方、予約画面生成部６０は、当該ユーザの優先車両以外の車両１２については利用開始日前１４日から予約可能になるよう予約画面データを設定してもよい。
　第５変形例を説明する。実施例では言及していないが、管理サーバ１４は、或る車両１２の優先者に当該車両１２の独占利用権を付与してもよい。図１０は、独占利用権の例を示す。管理サーバ１４は、或る車両１２の利用開始日から優先者が指定した期間（図１０では５日間）については、当該車両１２を優先者のみが利用可能な期間としてロックしてもよく、言い換えれば、優先者以外の一般法人・個人による利用予約を禁止してもよい。
　例えば、管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、或るユーザに提供する予約画面データに複数の車両１２の情報を設定する際に、当該ユーザの優先車両以外の車両１２（以下、「非優先シェアカー」とも呼ぶ。）について、非優先シェアカーの優先者が独占利用期間として予約した期間は、利用予約できないように予約画面データを設定してもよい。
　なお、図１０に示すように、或る車両１２の優先者に当該車両１２の独占利用権を付与する場合、優先者以外の一般法人・個人に対して、利用開始日直前には（図１０では７日前から）当該車両１２の利用予約ができないよう制限することが望ましい。例えば、管理サーバ１４の予約画面生成部６０は、或るユーザに提供する予約画面データに複数の車両１２の情報を設定する際に、非優先シェアカーについては、利用開始日直前（図１０では７日前から）の利用予約ができないよう予約画面データを設定してもよい。これにより、或る車両１２の優先者が当該車両１２を独占利用できる機会を拡充し、また、優先者以外の一般法人・個人に対しても、他のシェアカーを手配する時間的余裕を与えることができる。
　上述した実施例および変形例の任意の組み合わせもまた本開示の実施の形態として有用である。例えば、実施例の構成に第４変形例および第５変形例の構成を組み合わせることもできる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施例および変形例それぞれの効果をあわせもつ。また、請求項に記載の各構成要件が果たすべき機能は、実施例および変形例において示された各構成要素の単体もしくはそれらの連携によって実現されることも当業者には理解されるところである。
　本発明は、カーシェアリングに関する情報処理システム、情報処理方法およびコンピュータプログラムに利用することができる。
　１０　カーシェアリングシステム、　１１　ユーザ端末、　１２　車両、　１４　管理サーバ、　６６　予約管理部、　７０　燃料消費量検知部、　７４　料金算出部、　７６　請求部。

Claims (7)

  1. 　カーシェアリングの対象車両をユーザが利用した場合に、前記対象車両のシェアリング価格に基づいて単位期間における利用料金を算出する料金算出部と、
    　前記料金算出部により算出された利用料金を前記ユーザに請求するための処理を実行する請求部と、
    　を備え、
    　前記料金算出部は、前記ユーザが前記対象車両を利用する時間が長くなるほど、前記対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金を増加させ、前記対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金が、前記対象車両のリース価格に基づく利用料金以上になった場合、前記ユーザに請求する利用料金を、前記対象車両のリース価格に基づく利用料金に切り替えることを特徴とする情報処理システム。
  2. 　前記ユーザによる前記対象車両利用時の燃料消費量を検知する検知部をさらに備え、
    　前記料金算出部は、前記ユーザによる前記対象車両利用時の燃料消費量が増加するほど、前記対象車両のリース価格に基づく利用料金を増加させることを特徴とする請求項１に記載の情報処理システム。
  3. 　前記対象車両の駐車場料金のうち所定金額を前記カーシェアリングのサービス事業者が負担し、残額を前記ユーザが負担し、
    　前記料金算出部は、前記所定金額を含めて前記対象車両のリース価格に基づく利用料金を算出することを特徴とする請求項１または２に記載の情報処理システム。
  4. 　前記対象車両の利用予約を受け付ける受付部をさらに備え、
    　前記対象車両の利用開始前の所定期間、前記ユーザが他者より優先して予約できるよう構成されたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の情報処理システム。
  5. 　前記ユーザが前記対象車両を利用したい日時に前記対象車両が他者により予約済の場合、その日時に利用可能な他車両を前記ユーザに割り当てる予約管理部をさらに備えることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の情報処理システム。
  6. 　カーシェアリングの対象車両をユーザが利用した場合に、前記対象車両のシェアリング価格に基づいて単位期間における利用料金を算出するステップと、
    　前記算出するステップで算出された利用料金を前記ユーザに請求するための処理を実行するステップと、
    　をコンピュータが実行し、
    　前記算出するステップは、前記ユーザが前記対象車両を利用する時間が長くなるほど、前記対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金を増加させ、前記対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金が、前記対象車両のリース価格に基づく利用料金以上になった場合、前記ユーザに請求する利用料金を、前記対象車両のリース価格に基づく利用料金に切り替えることを特徴とする情報処理方法。
  7. 　カーシェアリングの対象車両をユーザが利用した場合に、前記対象車両のシェアリング価格に基づいて単位期間における利用料金を算出する機能と、
    　前記算出する機能により算出された利用料金を前記ユーザに請求するための処理を実行する機能と、
    　をコンピュータに実現させ、
    　前記算出する機能は、前記ユーザが前記対象車両を利用する時間が長くなるほど、前記対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金を増加させ、前記対象車両のシェアリング価格に基づく利用料金が、前記対象車両のリース価格に基づく利用料金以上になった場合、前記ユーザに請求する利用料金を、前記対象車両のリース価格に基づく利用料金に切り替えることを特徴とするコンピュータプログラム。
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