WO2021106951A1 - インナーレンズ及びこれを含む車両用灯具 - Google Patents

インナーレンズ及びこれを含む車両用灯具 Download PDF

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WO2021106951A1
WO2021106951A1 PCT/JP2020/043881 JP2020043881W WO2021106951A1 WO 2021106951 A1 WO2021106951 A1 WO 2021106951A1 JP 2020043881 W JP2020043881 W JP 2020043881W WO 2021106951 A1 WO2021106951 A1 WO 2021106951A1
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light emitting
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emitting surface
reflecting surface
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PCT/JP2020/043881
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亮太 赤松
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市光工業株式会社
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    • F21Y2115/30—Semiconductor lasers

Definitions

  • This disclosure relates to an inner lens and a vehicle lamp including the inner lens.
  • Patent Documents 1 and 2 disclose an inner lens incorporated in a vehicle lamp.
  • the inner lens of Patent Document 1 is provided with a mounting piece, and is mounted on the inner panel with screws or the like (see paragraph 0027 and FIG. 2 of the same document).
  • Patent Document 2 discloses that a diffusion structure for diffusing the light emitted from the tip of the light guide member is provided (see paragraphs 0034 and FIG. 5 of the same document).
  • the inner lens When the inner lens is shaped for a specific purpose such as mounting the inner lens, it may affect the optical characteristics of the inner lens (for example, the size of the light emitting surface).
  • the inner lens of Patent Document 1 a non-light emitting region in which light is not emitted forward is formed at the end of the mounting side of the exit surface of the prism portion (see FIG. 3 of Patent Document 1).
  • the inventor of the present application has newly found a problem of increasing the degree of freedom in the shape of the inner lens in a manner of avoiding or suppressing the influence on the optical characteristics of the inner lens.
  • the inner lens has a first light emitting surface extending along the first direction and a first light reflecting surface in which a plurality of first prism portions are arranged along the first direction.
  • This is an inner lens for vehicle lighting equipment including a first light reflecting surface provided so that a first prism portion reflects the propagating light in the inner lens toward the first light emitting surface.
  • the inner lens is at least partially opposed to the second light emitting surface provided adjacent to the distal side of the first light emitting surface with respect to the propagating direction of the propagating light along the first direction. It further includes a second light reflecting surface that is arranged.
  • the second light emitting surface is provided so as to be inclined with respect to the first light emitting surface so that a part of the propagating light propagating along the first direction is transmitted.
  • the second light reflecting surface is provided with a plurality of second prism portions that rereflect at least a part of the propagated light reflected by the second light emitting surface toward the second light emitting surface.
  • the second light reflecting surface is at least partially covered by a reflective film.
  • the second light reflecting surface is provided adjacent to the distal side of the first light reflecting surface with respect to the propagating direction of the propagating light along the first direction.
  • the inner lens further includes a mounting end provided distal to the first light emitting surface from the second light emitting surface and the second light reflecting surface.
  • the mounting end may have a plurality of third prism portions that rereflect the light reflected by the second light emitting surface and / or the second light reflecting surface.
  • the vehicle lamp according to one aspect of the present disclosure comprises one of the above-mentioned inner lenses and the light propagating in the inner lens along the first direction and emitted from the inner lens via the second light emitting surface.
  • the mounting end of the inner lens is fitted to the inner member.
  • the plurality of fourth prism portions are arranged along a plane in which the first light reflecting surface exists.
  • the pitch spacing of the first prism section and the pitch spacing of the fourth prism section substantially match.
  • Vehicle lighting fixtures are Light source and Includes an inner lens that is optically coupled to the light source
  • the inner lens is The first light emitting surface extending along the vehicle width direction, A first light reflecting surface in which a plurality of first prism portions are arranged along the vehicle width direction is formed, and each first prism portion reflects the propagating light in the inner lens toward the first light emitting surface.
  • the first light reflecting surface provided in A second light emitting surface provided adjacent to the distal side of the first light emitting surface with respect to the propagating direction of the propagating light along the vehicle width direction. Includes a second light reflecting surface that is at least partially opposed to the second light emitting surface.
  • the second light emitting surface is provided so as to be inclined with respect to the first light emitting surface so that a part of the propagating light propagating along the vehicle width direction is transmitted.
  • the second light reflecting surface is provided with a plurality of second prism portions that rereflect at least a part of the propagated light reflected by the second light emitting surface toward the second light emitting surface.
  • the degree of freedom in the shape of the inner lens can be increased in a manner in which the influence on the optical characteristics of the inner lens is avoided or suppressed.
  • FIG. 2 It is a schematic rear view of the vehicle lighting equipment which concerns on one aspect of this disclosure. It is a schematic perspective view which shows the inner lens unit built in the lighting equipment for a vehicle. It is a schematic perspective view of the inner lens shown in FIG. It is a schematic schematic diagram which shows the schematic cross section of the inner lens shown in FIG. 2 in the plane orthogonal to the vertical direction. In the alternate long and short dash line, the prism portion is not shown. It is a schematic partial enlarged view which shows the structure of the distal end of the inner lens shown in FIG. An enlarged view of a specific prism portion is shown by an arrow in the circle frame. The dotted line schematically shows the optical path of the propagating light in the inner lens.
  • the broken line indicates the plane on which the first light reflecting surface and the fourth light reflecting surface are present.
  • the alternate long and short dash line indicates a plane parallel to the broken line. It is a schematic diagram which shows that the 1st prism part of an inner lens and the 4th prism part of an inner member are arranged at substantially the same pitch.
  • FIGS. 1 to 6 various embodiments and features of the vehicle lamp according to the present disclosure and the inner lens incorporated therein will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
  • One of ordinary skill in the art can combine each embodiment and / or each feature without over-explanation, and the synergistic effect of this combination is also understandable. Overlapping description between embodiments will be omitted in principle.
  • the reference drawings are primarily intended to describe the invention and have been simplified for convenience of drawing. Each feature is understood as a universal feature that is not only valid for the inner lenses disclosed herein, but is also applicable to various inner lenses not disclosed herein.
  • the front-back, left-right, and up-down directions are used with reference to the vehicle equipped with the vehicle lighting equipment.
  • terms such as vehicle width direction (first direction), vehicle outer side, and vehicle inner side are also used with reference to a vehicle equipped with vehicle lighting equipment. Unless otherwise specified in the claims, terms indicating these directions should not be construed as limitations.
  • the vehicle lighting fixture 1 shown in FIG. 1 is a left tail lamp of an automobile (not shown), has a housing 9, an outer lens 8 fixed to the housing 9 and defining a lighting chamber together with the housing 9, and emitting light in the lighting chamber. It has a signal lamp 7 that illuminates the rear, and a lighting unit 2 that emits light in the lamp chamber to illuminate the rear.
  • the lamp 1 operates synchronously or asynchronously with the headlight.
  • the signal lamp 7 is weakly lit in synchronization with the lighting of the headlight, and is strongly lit in synchronization with the operation of the brake of the automobile.
  • the lighting unit 2 emits light in the same color or a different color as the signal light 7, and functions as a turn signal light or a side light.
  • the number of the signal lamp 7 and the lighting unit 2 provided in the lamp 1 is not limited to one, and may be two or more.
  • the right tail lamp can be configured in the same manner except that it is symmetrical with the left tail lamp.
  • the lighting unit 2 has an inner member 3, an inner lens 4, and a light source 5.
  • the inner member 3 is, but is not limited to, an inner housing or an inner panel arranged in the lamp chamber of the lamp 1, in short, in the recess of the housing 9.
  • the inner lens 4 is an optical element that emits light through a long light emitting surface in the vehicle width direction D1.
  • the inner lens 4 guides the incident light in the vehicle width direction D1 and emits the light to the outside of the vehicle based on the diffusion and reflection of the light in the light guiding process. It is assumed that the vehicle width direction D1 is equal to the left-right direction, and both can be read as each other.
  • the light source 5 may be a halogen lamp, a HID (High Intensity Discharge) lamp, or a semiconductor light emitting device (for example, LD (Laser Diode) or LED (Light Emitting Diode)).
  • the light source 5 is an LED (Light Emitting Diode) light source of a diffusion light source.
  • An LED which is a semiconductor element, emits light in response to energization, and light is emitted through a lens mounted on the light emitting surface of the LED.
  • Various types of light sources can be adopted for each embodiment, and additional optical elements for collimating the synchrotron radiation of the light source or for controlling the field pattern thereof can also be used.
  • the light source 5 is fixed to the housing 9 outside the lamp chamber of the lamp 1, and in some other cases, it is fixed to the inner member 3 inside or outside the lamp 1 of the lamp 1. Matters such as the wavelength band of the light source 5, the intensity of the emitted light, the arrangement and the mounting are arbitrarily determined by those skilled in the art.
  • the inner member 3 has a U-shaped receiving groove extending in the vehicle width direction D1, and the inner lens 4 is received in this receiving groove.
  • the inner member 3 has a pair of upper and lower frame plates 31 and 32 extending in the vehicle width direction D1 and a bottom plate 33 (see FIG. 4) provided between the pair of upper and lower frame plates 31 and 32.
  • the bottom plate 33 connects the vehicle inner end (front end) of the frame plate 31 and the vehicle inner end (front end) of the frame plate 32.
  • the inner lens 4 is transparent to the emitted light (for example, visible light) of the light source 5, and is made of an appropriate light-transmitting material such as transparent resin or glass. As shown in FIG. 3, the inner lens 4 has a light incident end 4a, a main surface light emitting portion 4b, a sub surface emitting portion 4c, and a mounting end 4d in the vehicle width direction D1.
  • the light incident end 4a is arranged in the vicinity of the light source 5, and is typically arranged so as to face each other.
  • the main surface light emitting unit 4b extends in an arc shape along an oblique direction (combined vector of D1 and D2) with respect to the vehicle width direction D1 and the vehicle outer side D2, and subsequently extends substantially linearly along the vehicle width direction D1.
  • the arc-shaped portion of the main surface light emitting portion 4b corresponds to the shape of the outer surface of the vehicle.
  • the sub-surface light emitting portion 4c is coupled to the end portion of the main surface light emitting portion 4b distal to the light incident end 4a, and extends obliquely toward the inside of the vehicle as it extends in the vehicle width direction D1.
  • the mounting end 4d is coupled to the vehicle inner end of the sub-surface light emitting portion 4c, and extends obliquely toward the vehicle interior as it extends in the vehicle width direction D1.
  • the mounting end 4d has a mounting base 4e extending along the vehicle width direction D1 and a protrusion 4f protruding outward (rearward) from the mounting base 4e.
  • the mounting end 4d is an end opposite to the light incident end 4a and is fitted to the lock portion 34 of the inner member 3, thereby preventing the inner lens 4 from being detached from the inner member 3.
  • the configuration of the mounting end 4d should not be limited to the one shown in the figure.
  • a screw hole through which a screw is passed or screwed into the screw can be provided. Further, it is assumed that the mounting end 4d is mounted on a member other than the inner member 3.
  • the mounting end 4d on the inner lens 4 By providing the mounting end 4d on the inner lens 4, the mounting of the inner lens 4 (to the inner member 3 or other members) becomes smooth. Further, it is possible to eliminate or reduce the number of structures (for example, protrusions provided on the rear surface of the light guide member described in Patent Document 2) that negatively affect the optical characteristics of the inner lens 4. However, if the inner lens 4 is provided with the mounting end 4d, it may become an obstacle for the purpose of lengthening the light emitting surface of the inner lens 4 as much as possible in the vehicle width direction D1. In the present embodiment, as can be seen from the description below, this problem is avoided or suppressed by adopting the sub-surface light emitting unit 4c (particularly, the combination of the second light emitting surface 44 and the second light reflecting surface 48 described later). ..
  • the light incident end 4a is the left end portion of the inner lens 4
  • the mounting end 4d is the right end portion of the inner lens 4.
  • the light incident end is the right end portion of the inner lens
  • the mounting end is the left end portion of the inner lens.
  • the width of the secondary surface light emitting unit 4c in the vehicle width direction is smaller than the width of the main surface light emitting unit 4b in the vehicle width direction. Therefore, the sub-surface light emitting unit 4c can be grasped as a region in which the main surface light emitting unit 4b is extended.
  • the inner lens 4 has a light incident surface 41, a first light emitting surface 43, a second light emitting surface 44, a first light reflecting surface 47, a second light reflecting surface 48, and a third light reflecting surface 49.
  • the light incident surface 41 is provided at the light incident end 4a and forms the left end surface of the inner lens 4.
  • the first light emitting surface 43 and the first light reflecting surface 47 are provided on the main surface light emitting portion 4b, and form the rear surface and the front surface of the inner lens 4.
  • the second light emitting surface 44 and the second light reflecting surface 48 are provided on the sub-surface light emitting portion 4c and form the rear surface and the front surface of the inner lens 4.
  • the third light reflecting surface 49 is provided on the front surface of the mounting base portion 4e of the mounting end 4d.
  • the first light emitting surface 43 extends along the vehicle width direction D1.
  • the first light reflecting surface 47 is a surface on which a plurality of prism portions 47j (first prism portions) are arranged along the vehicle width direction. Each prism portion 47j can be formed by injection molding of the inner lens 4.
  • the first light emitting surface 43 can be divided into a curved surface 43a on the light incident surface 41 side and a flat surface 43b located distal to the curved surface 43a from the light incident surface 41.
  • the first light reflecting surface 47 can be classified into a curved surface facing the curved surface 43a and a flat surface facing the flat surface 43b. It should be noted that the first light reflecting surface 47 is an uneven surface in which prism portions 47j are arranged at a predetermined pitch along the vehicle width direction D1, and is not a smooth curved surface.
  • each prism portion 47j reflects the propagating light in the inner lens toward the first light emitting surface 43, and in short, the inner lens toward the outside (rear) of the vehicle. Reflects the propagating light inside.
  • the first prism portion 47j also functions to diffuse the propagating light in the inner lens, re-reflects the reflected light from the other first prism portion 47j, or is reflected by the first light emitting surface 43. Rereflects light.
  • the prism portion 47j is a convex portion protruding toward the inside (front) of the vehicle.
  • the prism portion 47j has a prism surface 47p that inclines inward (forward) in the vehicle as it extends in the vehicle width direction D1 (right) and outward (rear) in response to extending in the vehicle width direction D1 (right). ) Has a prism surface 47q inclined.
  • the prism portion 47j may have a sharp apex or a flat or curved top surface between the prism surfaces 47p and 47q.
  • the prism surfaces 47p and 47q are not limited to flat inclined surfaces that are inclined at a predetermined angle, and may be curved surfaces whose gradient changes as they are separated from the apex or apex of the first prism portion 47j.
  • the orientation of the prism portion 47j on the first light reflecting surface 47 is appropriately adjusted according to, for example, the degree of curvature of the first light emitting surface 43, whereby the light emitting intensity distribution from the first light emitting surface 43 is uniform. Be made.
  • the orientation of the prism portion 47j near the light incident surface 41 and the orientation of the prism portion 47j separated from the light incident surface 41 may be different.
  • the second light emitting surface 44 is arranged adjacent to the first light emitting surface 43 in the propagating direction of the propagating light in the inner lens 4 (to the right of the vehicle width direction D1). Further, the second light emitting surface 44 is provided so as to be inclined with respect to the first light emitting surface 43 so that a part of the propagating light propagating along the right direction in the vehicle width direction D1 is transmitted. In short, the second light emitting surface 44 is inclined toward the inside of the vehicle as it extends to the right in the vehicle width direction. The second light emitting surface 44 is opposite to the light emitting direction (outside the vehicle) from the inner lens 4 via the first light emitting surface 43 (inside the vehicle) as it is separated from the first light emitting surface 43. ), It can be said that it tilts toward.
  • the first light emitting surface 43 and the second light emitting surface 44 are connected at an obtuse angle, and a corner portion C1 is formed between them.
  • the light that has entered the inner lens 4 through the light incident surface 41 includes light that is multiplely reflected by the first light emitting surface 43 and the first light reflecting surface 47 and reaches the second light emitting surface 44.
  • the light that has reached the second light emitting surface 44 is transmitted through the second light emitting surface 44 or reflected by the second light emitting surface 44 depending on the incident angle with respect to the second light emitting surface 44.
  • the light transmitted through the second light emitting surface 44 continues to propagate in the vehicle width direction (to the right) toward the fourth light reflecting surface 37, although it is subjected to a refraction action.
  • the light reflected by the second light emitting surface 44 propagates toward the inside (front) of the vehicle at the subsurface light emitting unit 4c and heads toward the second light reflecting surface 48 or the third light reflecting surface 49. It should be noted that there may be light that is reflected by the second light emitting surface 44 and heads toward the first light reflecting surface 47.
  • the second light emitting surface 44 can be classified into surface regions 44a and 44b that intersect at different angles with respect to the vehicle width direction D1.
  • the surface area 44a is located on the outer side of the vehicle as compared with the surface area 44b.
  • the surface area 44b is located inward of the vehicle as compared with the surface area 44a.
  • the light that propagates through the main surface light emitting portion 4b and is transmitted to the fourth light reflecting surface 37 through the second light emitting surface 44 mainly passes through the surface region 44a and propagates toward the fourth light reflecting surface 37. ..
  • the area of the surface area 44a is larger than the area of the surface area 44b.
  • the second light reflecting surface 48 is arranged adjacent to the first light reflecting surface 47 in the propagation direction of the propagating light in the inner lens 4.
  • the second light reflecting surface 48 is arranged at least partially facing the second light emitting surface 44.
  • a plurality of prism portions 48j (second prism portions) are arranged on the second light reflecting surface 48.
  • Each prism portion 48j re-reflects the light reflected by the second light emitting surface 44 toward the second light emitting surface 44.
  • the prism portion 48j is a convex portion, and has a prism surface that inclines inward (forward) in the vehicle as it extends in the vehicle width direction D1 (right) and a prism surface that inclines in the vehicle width direction D1 (right).
  • the second prism portion 48j can be shaped in various ways, and the description of the first prism portion 47j applies as it is.
  • the second light reflecting surface 48 By providing the second light reflecting surface 48, the light reflected by the second light emitting surface 44 can be directed to the outside (rear) of the vehicle, the light utilization efficiency is improved, and the effective light emitting region EIR'' is increased. It is extended to the effective light emitting area EIR'.
  • the arrow of the effective light emitting region EIR ′′ indicates the end position of the light emitting region of the inner lens 4 when the second light reflecting surface 48 is not provided.
  • the arrow of the effective light emitting region EIR' indicates the end position of the light emitting region of the inner lens 4 when the second light reflecting surface 48 is provided.
  • the reflection film 68 can also be formed on the second light reflecting surface 48 in consideration of the random propagation direction that the reflected light on the second light emitting surface 44 can take.
  • the difficulty of shaping the prism portion 48j so that most of the light reflected by the second light emitting surface 44 and incident on the prism portion 48j satisfies the total reflection condition is alleviated.
  • the reflective film 68 can be formed by sputtering, vapor deposition, coating, or the like, and is, for example, a metal film (for example, silver (Ag) or aluminum (Al) film) formed by vapor deposition.
  • the reflective film 68 can be selectively formed on one or several of the prism surfaces of the prism portion 48j.
  • a reflective film can also be formed on the surface of the portion 33p of the inner member 3 facing the second light reflecting surface 48.
  • the mounting end 4d is provided so as to be offset toward the inside (front) of the vehicle via the sub-surface light emitting portion 4c with respect to the main surface light emitting portion 4b, and is provided at a position higher than the second light emitting surface 44 and the second light reflecting surface 48. 1 Provided distal to the light emitting surface 43.
  • a third light reflecting surface 49 is provided on the vehicle inner surface (front surface) of the mounting end 4d.
  • the third light reflecting surface 49 is provided with a plurality of prism portions 49j (third prism portions) that rereflect the light reflected by the second light emitting surface 44 and / or the second light reflecting surface 48.
  • the prism portion 49j is a convex portion, and has a prism surface that inclines inward (forward) in the vehicle as it extends in the vehicle width direction D1 (right) and a prism surface that inclines in the vehicle width direction D1 (right). It has a prism surface that inclines outward (rear) of the vehicle. Similar to the first and second prism portions 47j and 48j, the third prism portion 49j can be shaped in various ways, and the description of the first prism portion 47j applies as it is. A reflective film can also be formed on a partial surface of the inner member 3 facing the third light reflecting surface 49.
  • a fourth light reflecting surface 37 is formed on the lock portion 34 of the inner member 3.
  • a plurality of prisms propagating in the inner lens along the vehicle width direction D1 (right side) and reflecting the light emitted from the inner lens 4 via the second light emitting surface 44 on the fourth light reflecting surface 37.
  • a portion 37j (fourth prism portion) is provided.
  • Each prism portion 37j reflects the light propagating in the vehicle width direction D1 (right side) toward the outside (rear side) of the vehicle.
  • the prism portion 37j By providing the prism portion 37j, the light transmitted through the second light emitting surface 44 can be directed to the outside of the vehicle, the light utilization efficiency is improved, and the effective light emitting region EIR'is extended to the effective light emitting region EIR. Will be done.
  • the arrow of the effective light emitting region EIR indicates the end position of the light emitting region of the lighting unit 2 when the fourth light reflecting surface 37 is provided.
  • the fourth prism portion 37j is a convex portion, and has a prism surface that inclines inward (forward) in the vehicle as it extends in the vehicle width direction D1 (right) and extends in the vehicle width direction D1 (right). It has a prism surface that inclines outward (rear) of the vehicle accordingly. Similar to the other prism portions 47j, 48j, 49j, the fourth prism portion 37j can be shaped in various ways, and the description of the first prism portion 47j applies as it is.
  • the non-limited illustrated lock portion 34 has a hook-shaped bent shape so as to form a recess for receiving the protrusion 4f of the mounting end 4d, and is simply a wall extending outward (rear) of the vehicle.
  • a fourth light reflecting surface 37 is formed on the outer surface (rear surface) of the plate portion 34q of the lock portion 34.
  • the fourth prism portion 37j is arranged along the plane PL1 in which the first light reflecting surface 47 exists, that is, is arranged on an extension line of the first light reflecting surface 47. Since the first light reflecting surface 47 is formed by the arrangement of the prism portions 47j, the presence of the first light reflecting surface 47 on the plane PL1 means that the prism portions 47j are arranged along the plane PL1. I agree with you. Although the main surface light emitting portion 4b is terminated by the second light emitting surface 44, the light transmitted through the second light emitting surface 44 is reflected by the fourth light reflecting surface 37 which functions as an extension portion of the first light reflecting surface 47. Is directed to the outside of the vehicle.
  • the light loss due to the provision of the second light emitting surface 44 is avoided or suppressed, and the extension of the effective light emitting region is promoted.
  • the fourth prism portion 37j is arranged on the extension line of the first light reflecting surface 47 and the pitch spacing P1 of the first prism portion 47j and the pitch spacing P2 of the fourth prism portion 37j substantially match, the first light A sense of unity between the exit surface 43 and the fourth prism portion 37j at the time of light emission can be obtained, and the appearance of both being integrally shining (connected and shining) can be obtained.
  • the prism portions 49j may be arranged along the plane PL3 parallel to the plane PL1 described above.
  • the mounting end 4d of the inner lens 4 is not necessarily fitted to the inner member 3 and is fixed (screwed, glued, welded,) to another member, for example, the housing 9 of the lamp 1. Note that it can be fitted).
  • a reflective film may be formed or mirror-finished on the inner lens 4, particularly the surface of the inner member 3 facing the first light reflecting surface 47, the second light reflecting surface 48, and the third light reflecting surface 49.
  • a reflective member (for example, a mirror) different from the inner member 3 may be arranged for the fourth light reflecting surface 37.
  • the scattered light emitted from the light source 5 first enters the inner lens 4 through the light incident surface 41 of the light incident end 4a of the inner lens 4.
  • a part of the light propagating in the inner lens 4 is reflected toward the outside of the vehicle by the prism portion 47j of the first light reflecting surface 47, and is subjected to a bending action on the first light emitting surface 43 to the outside of the vehicle.
  • Propagate see dotted line L1 in FIG. 4 and dotted line L1 in FIG. 5).
  • a part of the light reflected by the prism portion 47j is re-reflected by the first light reflecting surface 47 and propagates toward the prism portion 47j farther from the light incident surface 41.
  • Some light is multiple-reflected between the first light emitting surface 43 and the first light reflecting surface 47. Due to the scattering of light in the process of propagating in the vehicle width direction D1, a long planar light emitting region in the vehicle width direction D1 is formed on the first light emitting surface 43 which is long in the vehicle width direction D1.
  • a part of the light that has reached the second light emitting surface 44 passes through the second light emitting surface 44 and is radiated toward the outside (rear) of the vehicle (see the dotted line L2 in FIG. 5).
  • a part of the light that has reached the second light emitting surface 44 passes through the second light emitting surface 44, propagates in the vehicle width direction (right direction), and is directed to the outside (rear) of the vehicle by the prism portion 37j. Is reflected (see dotted line L3 in FIG. 5).
  • a part of the light that has reached the second light emitting surface 44 is reflected by the second light emitting surface 44, re-reflected by the prism portion 48j of the second light reflecting surface 48, and transmitted through the second light emitting surface 44. It is emitted toward the outside (rear) of the vehicle (see dotted line L4 in FIG. 5).

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Abstract

インナーレンズの光学特性への影響を回避又は抑制した態様でインナーレンズの形状自由度を高める。　インナーレンズは、第１方向（Ｄ１）に沿って延びる第１光出射面（４３）と、第１方向（Ｄ１）に沿って複数の第１プリズム部（４７ｊ）が配列された第１光反射面（４７）を含む。インナーレンズは、更に、伝播光の伝播方向に関して第１光出射面（４３）の遠位に隣接して設けられた第２光出射面（４４）と、第２光出射面（４４）に少なくとも部分的に対向して配置された第２光反射面（４８）を含む。第２光出射面（４４）は、第１方向（Ｄ１）に沿って伝播する伝播光の一部が透過するように第１光出射面（４３）に関して傾斜して設けられる。第２光反射面（４８）には、第２光出射面（４４）により反射された伝播光の少なくとも一部を第２光出射面（４４）に向けて再反射する複数の第２プリズム部（４８ｊ）が設けられる。

Description

インナーレンズ及びこれを含む車両用灯具
　本開示は、インナーレンズ及びこれを含む車両用灯具に関する。
　特許文献１及び２には車両用灯具に内蔵されるインナーレンズが開示されている。特許文献１のインナーレンズには取付片が設けられ、ネジなどによってインナーパネルに取り付けられる（同文献の段落００２７及び図２参照）。特許文献２には導光部材の先端部からの出射光を拡散させる拡散構造を設けることが開示されている（同文献の段落００３４及び図５参照）。
特開２０１９－５０１５８号公報 特開２０１５－１３３２１２号公報
　インナーレンズの取付といった特定の目的のためにインナーレンズを形状付ける場合、インナーレンズの光学特性（例えば、光出射面サイズ）に影響を与えるおそれがある。限定の意図なく述べれば、特許文献１のインナーレンズではプリズム部の出射面の取付片側端部には前方に光出射されない非発光領域が形成される（特許文献１の図３参照）。本願発明者は、このような非限定の課題に照らし、インナーレンズの光学特性への影響を回避又は抑制した態様でインナーレンズの形状自由度を高めるという課題を新たに見いだした。
　本開示の一態様に係るインナーレンズは、第１方向に沿って延びる第１光出射面と、第１方向に沿って複数の第１プリズム部が配列された第１光反射面にして、各第１プリズム部がインナーレンズ内の伝播光を第１光出射面に向けて反射するように設けられる第１光反射面を含む車両用灯具用インナーレンズである。インナーレンズは、第１方向沿いの伝播光の伝播方向に関して第１光出射面の遠位に隣接して設けられた第２光出射面と、第２光出射面に少なくとも部分的に対向して配置された第２光反射面を更に含む。第２光出射面は、第１方向に沿って伝播する伝播光の一部が透過するように第１光出射面に関して傾斜して設けられる。第２光反射面には、第２光出射面により反射された伝播光の少なくとも一部を第２光出射面に向けて再反射する複数の第２プリズム部が設けられる。
　幾つかの実施形態においては、第２光反射面は、反射膜により少なくとも部分的に被覆される。
　幾つかの実施形態においては、第２光反射面は、第１方向沿いの伝播光の伝播方向に関して第１光反射面の遠位に隣接して設けられる。
　幾つかの実施形態においては、インナーレンズは、第２光出射面及び第２光反射面よりも第１光出射面から遠位に設けられた取付端を更に含む。取付端は、第２光出射面及び／又は第２光反射面により反射された光を再反射する複数の第３プリズム部を有し得る。
　本開示の一態様に係る車両用灯具は、上述のいずれかのインナーレンズと、第１方向に沿ってインナーレンズ内を伝播して第２光出射面を介してインナーレンズから出射された光を反射する複数の第４プリズム部を有するインナー部材を含む。幾つかの実施形態においては、インナーレンズの取付端がインナー部材に対して嵌合される。
　幾つかの実施形態においては、複数の第４プリズム部は、第１光反射面が存在する平面に沿って配列される。
　幾つかの実施形態においては、第１プリズム部のピッチ間隔と第４プリズム部のピッチ間隔が実質的に一致する。
　本開示の別態様に係る車両用灯具は、
　光源と、
　前記光源に光学的に結合されるインナーレンズを含み、
　前記インナーレンズは、
　車幅方向に沿って延びる第１光出射面と、
　前記車幅方向に沿って複数の第１プリズム部が配列された第１光反射面にして、各第１プリズム部がインナーレンズ内の伝播光を前記第１光出射面に向けて反射するように設けられる第１光反射面と、
　前記車幅方向沿いの前記伝播光の伝播方向に関して前記第１光出射面の遠位に隣接して設けられた第２光出射面と、
　前記第２光出射面に少なくとも部分的に対向して配置された第２光反射面を含み、
　前記第２光出射面は、前記車幅方向に沿って伝播する前記伝播光の一部が透過するように前記第１光出射面に関して傾斜して設けられ、
　前記第２光反射面には、前記第２光出射面により反射された前記伝播光の少なくとも一部を前記第２光出射面に向けて再反射する複数の第２プリズム部が設けられる。
　本開示の一態様によれば、インナーレンズの光学特性への影響を回避又は抑制した態様でインナーレンズの形状自由度を高めることができる。
本開示の一態様に係る車両用灯具の概略的な後面図である。 車両用灯具に内蔵されるインナーレンズユニットを示す概略的な斜視図である。 図２に示すインナーレンズの概略的な斜視図である。 上下方向に直交する平面における図２に示すインナーレンズの概略的な断面を示す概略的な模式図である。なお、一点鎖線においてはプリズム部の図示が省略されている。 図２に示すインナーレンズの遠位端の構成を示す概略的な部分拡大図である。円枠内に矢印で特定のプリズム部の拡大図を示す。点線は、インナーレンズ内での伝播光の光路を模式的に示す。破線は、第１光反射面及び第４光反射面が存在する平面を示す。二点鎖線は、破線に平行な平面を示す。 インナーレンズの第１プリズム部とインナー部材の第４プリズム部が実質的に同一ピッチで配列されることを示す模式図である。
　以下、図１乃至図６を参照しつつ、本開示に係る車両用灯具及びこれに内蔵されるインナーレンズの様々な実施形態及び特徴について説明する。当業者は、過剰説明を要せず、各実施形態及び／又は各特徴を組み合わせることができ、この組み合わせによる相乗効果も理解可能である。実施形態間の重複説明は、原則的に省略する。参照図面は、発明の記述を主たる目的とするものであり、作図の便宜のために簡略化されている。各特徴は、本明細書に開示されたインナーレンズにのみ有効であるものではなく、本明細書に開示されていない様々なインナーレンズにも通用する普遍的な特徴として理解される。前後、左右及び上下方向は、車両用灯具が装着された車両を基準として用いられる。同様、車幅方向（第１方向）、車両外方、及び車両内方といった用語も、車両用灯具が装着された車両を基準として用いられる。なお、請求項において特定されない限り、これらの方向を示す用語は、限定として解釈されるべきではない。
　図１に示す車両用灯具１は、自動車（不図示）の左側テールランプであり、ハウジング９と、ハウジング９に固定され、ハウジング９と共に灯室を画定するアウターレンズ８と、灯室内で光を出射して後方を照明する信号灯７と、灯室内で光を出射して後方を照明する照明ユニット２を有する。例えば、灯具１は、ヘッドライトと同調又は非同期で作動する。ヘッドライトの点灯に同期して信号灯７が弱点灯し、自動車のブレーキの作動に同期して強点灯する。照明ユニット２は、信号灯７と同一色又は異色で発光し、方向指示灯又は車幅灯として機能する。灯具１に設けられる信号灯７及び照明ユニット２の数は、１つに限られず、２つ以上であり得る。なお、右側テールランプも左側テールランプと左右対称である点を除いて同様に構成できる。
　図２に示すように、照明ユニット２は、インナー部材３と、インナーレンズ４と、光源５を有する。インナー部材３は、灯具１の灯室内、端的には、ハウジング９の凹部内に配置されるインナーハウジング又はインナーパネルであるが、これに限らない。インナーレンズ４は、車幅方向Ｄ１に長尺な光出射面を介して光を出射する光学素子である。インナーレンズ４は、入射光を車幅方向Ｄ１に導光し、この導光過程での光の拡散及び反射に基づいて車両外方に光を出射する。なお、車幅方向Ｄ１は、左右方向に等しく、両者は互いに読み替え可能であるものとする。
　光源５は、ハロゲンランプ、ＨＩＤ(High Intensity Discharge)ランプ、又は半導体発光装置（例えば、ＬＤ(Laser Diode)又はＬＥＤ（Light Emitting Diode））であり得る。典型的には、光源５は、拡散光源のＬＥＤ（Light Emitting Diode）光源である。半導体素子であるＬＥＤが通電に応じて発光し、ＬＥＤの光出射面上に実装されたレンズを介して光が発散される。実施形態毎に様々な種類の光源を採用することができ、光源の放射光のコリメートのため、又はそのフィールドパターン制御のための付加的な光学素子を用いることもできる。なお、幾つかの場合、光源５は、灯具１の灯室外部においてハウジング９に固定され、別の幾つかの場合、灯具１の灯室内又は外においてインナー部材３に固定される。光源５の波長帯、出射光強度、配置及び取付といった事項は当業者により任意に決定される。
　インナー部材３は、車幅方向Ｄ１に延びるコ字状の受容溝を有し、この受容溝にインナーレンズ４が受容される。具体的には、インナー部材３は、車幅方向Ｄ１に延びる上下一対の枠板３１，３２、上下一対の枠板３１，３２の間に設けられた底板３３（図４参照）を有する。底板３３は、枠板３１の車両内方端(前端)と枠板３２の車両内方端(前端)を接続する。インナー部材３の受容溝にインナーレンズ４が受容される時、枠板３１，３２の車両外方端(後端)がインナーレンズ４よりも車両外方(後方)に突出し、インナーレンズ４がインナー部材３により保護される。インナー部材３は、インナー部材３の受容溝に受容したインナーレンズ４がインナー部材３から離脱することを阻止するためのロック部３４も有する。
　インナーレンズ４は、光源５の出射光（例えば、可視光）に対して透明であり、例えば、透明樹脂又はガラスといった適切な光透過性材料から成る。インナーレンズ４は、図３に示すように、車幅方向Ｄ１において、光入射端４ａ、主面発光部４ｂ、副面発光部４ｃ、及び取付端４ｄを有する。光入射端４ａは、光源５の近傍に配置され、典型的には対向して配置される。主面発光部４ｂは、車幅方向Ｄ１及び車両外方Ｄ２に関する斜め方向（Ｄ１とＤ２の合成ベクトル）に沿って弧状に延び、続いて車幅方向Ｄ１に沿って実質的に直線状に延びる。主面発光部４ｂの弧状部分は、車両外面形状に応じたものである。副面発光部４ｃは、光入射端４ａから遠位の主面発光部４ｂの端部に結合し、車幅方向Ｄ１に延びるに応じて車両内方に向けて斜め方向に延びる。取付端４ｄは、副面発光部４ｃの車両内方端部に結合し、車幅方向Ｄ１に延びるに応じて車両内方に向けて斜め方向に延びる。取付端４ｄは、車幅方向Ｄ１に沿って延びる取付基部４ｅと取付基部４ｅから車両外方（後方）に突出した突起４ｆを有する。
　取付端４ｄは、光入射端４ａとは反対側の端部であり、インナー部材３のロック部３４に対して嵌合され、これによってインナー部材３からのインナーレンズ４の離脱が阻止される。なお、取付端４ｄの構成は、図示のものに限定されるべきではない。突起４ｆの追加又は代替としてネジを通す又はネジに螺合するネジ孔を設けることもできる。また、取付端４ｄをインナー部材３とは異なる他の部材に取り付ける形態も想定される。
　インナーレンズ４に取付端４ｄを設けることによって（インナー部材３又は他の部材に対する）インナーレンズ４の取付が円滑となる。更には、インナーレンズ４の光学的特性に負に影響する構造（例えば、特許文献２に記載の導光部材の後面に設けられる突起部）の不採用又はその数の減少が可能となる。しかしながら、インナーレンズ４に取付端４ｄを設けると、車幅方向Ｄ１においてできる限りインナーレンズ４の光出射面を長くするという目的の障害となってしまう場合がある。本実施形態では、後述の説明から分かるように、副面発光部４ｃ（特には後述の第２光出射面４４と第２光反射面４８の組み合わせ）の採用によってこの問題が回避又は抑制される。
　なお、灯具１が左側テールランプである場合、光入射端４ａは、インナーレンズ４の左端部であり、取付端４ｄは、インナーレンズ４の右端部である。右側テールランプにインナーレンズユニットが設けられる場合、光入射端は、インナーレンズの右端部であり、取付端は、インナーレンズの左端部となる。副面発光部４ｃの車幅方向幅は、主面発光部４ｂの車幅方向幅よりも小さい。従って、副面発光部４ｃを主面発光部４ｂが延長された領域と把握することもできる。
　インナーレンズ４は、光入射面４１、第１光出射面４３、第２光出射面４４、第１光反射面４７、第２光反射面４８、及び第３光反射面４９を有する。光入射面４１は、光入射端４ａに設けられ、インナーレンズ４の左端面を形成する。第１光出射面４３及び第１光反射面４７は、主面発光部４ｂに設けられ、インナーレンズ４の後面及び前面を形成する。第２光出射面４４及び第２光反射面４８は、副面発光部４ｃに設けられ、インナーレンズ４の後面及び前面を形成する。第３光反射面４９は、取付端４ｄの取付基部４ｅの前面に設けられる。
　第１光出射面４３は、車幅方向Ｄ１に沿って延びる。第１光反射面４７は、車幅方向に沿って複数のプリズム部４７ｊ（第１プリズム部）が配列された面である。各プリズム部４７ｊは、インナーレンズ４の射出成形によって形成可能である。第１光出射面４３は、光入射面４１側における湾曲面４３ａと、光入射面４１から湾曲面４３ａよりも遠位に位置する平坦面４３ｂに区分可能である。第１光反射面４７は、湾曲面４３ａに対向する湾曲面と、平坦面４３ｂに対向する平坦面に区分可能である。なお、第１光反射面４７は車幅方向Ｄ１に沿ってプリズム部４７ｊが所定ピッチで配列された凸凹面であり、滑らかな湾曲面とはならないことに留意されたい。
　図４及び図５に示すように、各プリズム部４７ｊは、インナーレンズ内の伝播光を第１光出射面４３に向けて反射し、端的には、車両外方（後方）に向けてインナーレンズ内の伝播光を反射する。また、第１プリズム部４７ｊは、インナーレンズ内の伝播光を拡散するようにも機能し、他の第１プリズム部４７ｊによる反射光を再反射し、又は第１光出射面４３により反射された光を再反射する。図５の円枠内の部分拡大図に示すように、プリズム部４７ｊは、車両内方（前方）に向けて突出した凸状部分である。プリズム部４７ｊは、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両内方（前方）に傾斜するプリズム面４７ｐと、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両外方（後方）に傾斜するプリズム面４７ｑを有する。プリズム部４７ｊは、プリズム面４７ｐ，４７ｑの間に鋭利な頂点、若しくは平坦又は湾曲した頂面を有し得る。プリズム面４７ｐ，４７ｑは、所定角度で傾斜する平坦な傾斜面に限られず、第１プリズム部４７ｊの頂点又は頂面から離間するに応じて勾配が変化する湾曲面であり得る。第１光反射面４７におけるプリズム部４７ｊの配向は、例えば、第１光出射面４３の湾曲の程度に応じて適切に調整され、これによって第１光出射面４３からの光出射強度分布が均一化される。光入射面４１近傍のプリズム部４７ｊの配向と、光入射面４１から離間したプリズム部４７ｊの配向は異なり得る。
　第２光出射面４４は、インナーレンズ４における伝播光の伝播方向（車幅方向Ｄ１の右方向）に関して第１光出射面４３よりも遠位に隣接配置される。また、第２光出射面４４は、車幅方向Ｄ１の右方向に沿って伝播する伝播光の一部が透過するように第１光出射面４３に関して傾斜して設けられる。端的には、第２光出射面４４は、車幅方向の右方向に延びるに応じて車両内方に向かうべく傾斜する。第２光出射面４４は、第１光出射面４３から離間するに応じてインナーレンズ４からの第１光出射面４３を介した光出射方向（車両外方）とは反対側（車両内方）に向かうように傾斜する、とも言える。第１光出射面４３と第２光出射面４４が鈍角で接続され、両者の間に角部Ｃ１が形成される。
　光入射面４１を介してインナーレンズ４に進入した光は、第１光出射面４３と第１光反射面４７で多重反射されて第２光出射面４４に到達する光を含む。第２光出射面４４に到達した光は、第２光出射面４４に対する入射角に依存して第２光出射面４４を透過し、又は第２光出射面４４により反射される。第２光出射面４４を透過した光は、屈折作用を受けるものの引き続き車幅方向（右方）に伝播して第４光反射面３７に向かう。第２光出射面４４で反射された光は、副面発光部４ｃにて車両内方（前方）に向けて伝播して第２光反射面４８又は第３光反射面４９に向かう。なお、第２光出射面４４で反射され第１光反射面４７に向かう光もあり得る。
　第２光出射面４４は、車幅方向Ｄ１に対して異なる角度で交差する面領域４４ａ，４４ｂに区分可能である。面領域４４ａは、面領域４４ｂと比較して車両外方に位置する。面領域４４ｂは、面領域４４ａと比較して車両内方に位置する。主面発光部４ｂを伝播して第２光出射面４４を介して第４光反射面３７に透過する光は、主に面領域４４ａを透過して第４光反射面３７に向けて伝播する。面領域４４ａの面積は、面領域４４ｂの面積よりも大きい。
　第２光反射面４８は、インナーレンズ４における伝播光の伝播方向に関して第１光反射面４７よりも遠位に隣接して配置される。第２光反射面４８は、第２光出射面４４に少なくとも部分的に対向して配置される。また、第２光反射面４８には複数のプリズム部４８ｊ（第２プリズム部）が配列される。各プリズム部４８ｊは、第２光出射面４４により反射された光を第２光出射面４４に向けて再反射する。プリズム部４８ｊは、凸状部分であり、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両内方（前方）に傾斜するプリズム面と、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両外方（後方）に傾斜するプリズム面を有する。第１プリズム部４７ｊと同様、第２プリズム部４８ｊを様々に形状付けることができ、第１プリズム部４７ｊについてした説明がそのまま当てはまる。第２光反射面４８を設けることによって第２光出射面４４で反射した光を車両外方（後方）に向けることができ、光利用効率が高められることに加え、有効発光領域ＥＩＲ’’が有効発光領域ＥＩＲ’まで延長される。有効発光領域ＥＩＲ’’の矢印は、第２光反射面４８が設けられない場合のインナーレンズ４の発光領域の端位置を示す。有効発光領域ＥＩＲ’の矢印は、第２光反射面４８が設けられる場合のインナーレンズ４の発光領域の端位置を示す。
　第２光出射面４４での反射光が取り得るランダムな伝播方向を考慮し、第２光反射面４８に反射膜６８を形成することもできる。第２光出射面４４で反射してプリズム部４８ｊに入射する光の大部分が全反射条件を満足するようにプリズム部４８ｊを形状づけることの困難さが緩和される。反射膜６８は、スパッタリング、蒸着又はコーティング等によって形成することができ、例えば、蒸着により形成された金属膜（例えば、銀（Ａｇ）、アルミニウム（Ａｌ）膜）である。プリズム部４８ｊのプリズム面のうち一つ又は幾つかに対して選択的に反射膜６８を形成することもできる。第２光反射面４８に対面するインナー部材３の部分３３ｐの面に反射膜を形成することもできる。
　取付端４ｄは、主面発光部４ｂに対して副面発光部４ｃを介して車両内方（前方）にオフセットして設けられ、第２光出射面４４及び第２光反射面４８よりも第１光出射面４３から遠位に設けられる。取付端４ｄの車両内方の面（前面）には第３光反射面４９が設けられる。第３光反射面４９には、第２光出射面４４及び／又は第２光反射面４８により反射された光を再反射する複数のプリズム部４９ｊ（第３プリズム部）が設けられる。第３光反射面４９を設けることによって取付端４ｄまで伝播した迷光がプリズム部４９ｊによる再反射によって第２光出射面４４に向けて伝播する確率が高められる。プリズム部４９ｊは、凸状部分であり、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両内方（前方）に傾斜するプリズム面と、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両外方（後方）に傾斜するプリズム面を有する。第１及び第２プリズム部４７ｊ、４８ｊと同様、第３プリズム部４９ｊを様々に形状付けることができ、第１プリズム部４７ｊについてした説明がそのまま当てはまる。第３光反射面４９に対面するインナー部材３の部分面に反射膜を形成することもできる。
　インナー部材３のロック部３４には第４光反射面３７が形成される。第４光反射面３７には、車幅方向Ｄ１（右方）に沿ってインナーレンズ内を伝播し、第２光出射面４４を介してインナーレンズ４から出射された光を反射する複数のプリズム部３７ｊ（第４プリズム部）が設けられる。各プリズム部３７ｊは、車幅方向Ｄ１（右方）に伝播してきた光を車両外方（後方）に向けて反射する。プリズム部３７ｊを設けることによって第２光出射面４４を透過した光を車両外方に向けることができ、光利用効率が高められることに加えて、有効発光領域ＥＩＲ’が有効発光領域ＥＩＲまで延長される。有効発光領域ＥＩＲの矢印は、第４光反射面３７が設けられる場合の照明ユニット２の発光領域の端位置を示す。
　第４プリズム部３７ｊは、凸状部分であり、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両内方（前方）に傾斜するプリズム面と、車幅方向Ｄ１（右方）に延びるに応じて車両外方（後方）に傾斜するプリズム面を有する。他のプリズム部４７ｊ、４８ｊ、４９ｊと同様、第４プリズム部３７ｊを様々に形状付けることができ、第１プリズム部４７ｊについてした説明がそのまま当てはまる。なお、非限定の図示のロック部３４は、取付端４ｄの突起４ｆを受容する凹部を形成するように鉤状に屈曲した形状を有し、端的には、車両外方（後方）に延びる壁部３４ｐ、車幅方向Ｄ１（左方）に延びる板部３４ｑ、車両内方（前方）に延びる突片３４ｈを有する。ロック部３４の板部３４ｑの車両外方の面（後面）に第４光反射面３７が形成される。
　第４プリズム部３７ｊは、第１光反射面４７が存在する平面ＰＬ１に沿って配列され、すなわち第１光反射面４７の延長線上に配列される。なお、第１光反射面４７はプリズム部４７ｊの配列により形成されるものであるため、第１光反射面４７が平面ＰＬ１に存在することは、平面ＰＬ１に沿ってプリズム部４７ｊが配列されていることと同意である。第２光出射面４４によって主面発光部４ｂが終端するものの、第２光出射面４４を透過した光は、第１光反射面４７の延長部分として機能する第４光反射面３７によって反射されて車両外方に向けられる。第２光出射面４４を設けることによる光損失が回避又は抑制され、かつ有効発光領域の延長が促進される。第４プリズム部３７ｊが第１光反射面４７の延長線上に配列され、かつ第１プリズム部４７ｊのピッチ間隔Ｐ１と第４プリズム部３７ｊのピッチ間隔Ｐ２が実質的に一致する場合、第１光出射面４３と第４プリズム部３７ｊの発光時の一体感が得られ、両者が一体的に光っている（繋がって光っている）見栄えを得ることができる。上述の平面ＰＬ１に平行な平面ＰＬ３に沿ってプリズム部４９ｊを配列させても良い。
　繰り返すが、インナーレンズ４の取付端４ｄは、必ずしもインナー部材３に対して嵌合されるものではなく、他の部材、例えば、灯具１のハウジング９に対して固定（ネジ止め、接着、溶着、嵌合等）され得ることに留意されたい。インナーレンズ４、特に、第１光反射面４７、第２光反射面４８、及び第３光反射面４９に対面するインナー部材３の面に反射膜を形成し、又は鏡面仕上げすることもできる。第４光反射面３７のためにインナー部材３とは別の反射性部材（例えば、ミラー）を配置することもできる。
　最後に、光源５の点灯によってインナーレンズ４が光出射する動作について説明する。光源５から放射された散乱光は、まず、インナーレンズ４の光入射端４ａの光入射面４１を介してインナーレンズ４内に進入する。インナーレンズ４内を伝播する一部の光は、第１光反射面４７のプリズム部４７ｊで車両外方に向けて反射され、第１光出射面４３で屈性作用を受け、車両外方に伝播する（図４の点線と図５の点線Ｌ１参照）。プリズム部４７ｊで反射された一部の光は、第１光反射面４７で再反射され、光入射面４１からより離れたプリズム部４７ｊに向けて伝播する。第１光出射面４３と第１光反射面４７の間で多重反射される光もある。このような車幅方向Ｄ１に伝播する過程での光の散乱によって車幅方向Ｄ１に長尺な第１光出射面４３に車幅方向Ｄ１に長尺な面状発光領域が形成される。
　第２光出射面４４に到達した光の一部は、第２光出射面４４を透過し、車両外方（後方）に向けて放射される（図５の点線Ｌ２参照）。第２光出射面４４に到達した光の一部は、第２光出射面４４を透過し、車幅方向（右方向）に向けて伝播してプリズム部３７ｊにより車両外方（後方）に向けて反射される（図５の点線Ｌ３参照）。第２光出射面４４に到達した光の一部は、第２光出射面４４で反射され、第２光反射面４８のプリズム部４８ｊで再反射され、第２光出射面４４を透過し、車両外方（後方）に向けて放射される（図５の点線Ｌ４参照）。
　上述の説明を踏まえ、当業者は、各実施形態及び各特徴に対して様々な変更を加えることができる。上述の具体的な説明（構造、材料、光学的特性）は、発明の限定の基礎を提供するものの、請求項において特定されない限り発明を限定する基礎として見なされるべきではない。車幅方向におけるインナーレンズ４の一端に第１光源を設け、その他端に第２光源を設け、複数の光源からインナーレンズに光を供給する形態も想定される。従って、第１光出射面に対する第２光出射面の位置関係は、複数の光源のうち特定の光源との関係において把握されるべき場合もあり得る。
３７，４７，４８，４９　　　　　光反射面
４３，４４　　　　　　　　　　　光出射面
３７ｊ，４７ｊ，４８ｊ，４９ｊ　プリズム部

Claims (9)

  1. 　第１方向に沿って延びる第１光出射面と、
    　前記第１方向に沿って複数の第１プリズム部が配列された第１光反射面にして、各第１プリズム部がインナーレンズ内の伝播光を前記第１光出射面に向けて反射するように設けられる第１光反射面を備える車両用灯具用インナーレンズであって、
    　前記第１方向沿いの前記伝播光の伝播方向に関して前記第１光出射面の遠位に隣接して設けられた第２光出射面と、
    　前記第２光出射面に少なくとも部分的に対向して配置された第２光反射面を更に含み、
    　前記第２光出射面は、前記第１方向に沿って伝播する前記伝播光の一部が透過するように前記第１光出射面に関して傾斜して設けられ、
    　前記第２光反射面には、前記第２光出射面により反射された前記伝播光の少なくとも一部を前記第２光出射面に向けて再反射する複数の第２プリズム部が設けられる、インナーレンズ。
  2. 　前記第２光反射面は、反射膜により少なくとも部分的に被覆されることを特徴とする、請求項１に記載のインナーレンズ。
  3. 　前記第２光反射面は、前記第１方向沿いの前記伝播光の伝播方向に関して前記第１光反射面の遠位に隣接して設けられることを特徴とする、請求項１に記載のインナーレンズ。
  4. 　前記第２光出射面及び前記第２光反射面よりも前記第１光出射面から遠位に設けられた取付端を更に備えることを特徴とする、請求項１に記載のインナーレンズ。
  5. 　前記取付端は、前記第２光出射面及び／又は前記第２光反射面により反射された光を再反射する複数の第３プリズム部を有する、請求項４に記載のインナーレンズ。
  6. 　請求項１に記載のインナーレンズと、
    　前記第１方向に沿ってインナーレンズ内を伝播して前記第２光出射面を介して前記インナーレンズから出射された光を反射する複数の第４プリズム部を有するインナー部材を備える、車両用灯具。
  7. 　請求項４に記載のインナーレンズと、
    　前記第１方向に沿ってインナーレンズ内を伝播して前記第２光出射面を介して前記インナーレンズから出射された光を反射する複数の第４プリズム部を有するインナー部材を備え、
    　前記インナーレンズの取付端が前記インナー部材に対して嵌合される、車両用灯具。
  8. 　前記複数の第４プリズム部は、前記第１光反射面が存在する平面に沿って配列される、請求項６に記載の車両用灯具。
  9. 　前記第１プリズム部のピッチ間隔と前記第４プリズム部のピッチ間隔が実質的に一致する、請求項６に記載の車両用灯具。
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