WO2021104865A1 - Anzeigeeinrichtung, fahrzeug und betriebsverfahren für eine anzeigeeinrichtung - Google Patents

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display device
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Harald Lathwesen
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Definitions

  • Display device vehicle and operating method for a display device
  • the present invention relates to a display device for the interior of a vehicle, a vehicle as such and an operating method for a display device.
  • Known display devices of this type are arranged at a predefined fixed distance from the viewer in the state of use, the selected and fixed distance often not being perceived as pleasant for many users of such display devices from an ergonomic point of view. Adjustment mechanisms for adapting a viewing distance are in some cases proposed, but these do not allow sufficiently flexible handling taking into account other interior components of the vehicle. Also, the overall space available for the arrangement of the display device is often only insufficiently used.
  • the invention is based on the object of creating a display device for the interior of a vehicle, a vehicle as such, and an operating method for a display device, in which a display unit mounted on a headliner can be reliably and flexibly handled using simple means.
  • the object on which the invention is based is achieved in a display device according to the invention with the features of claim 1, in a vehicle according to the invention with the features of claim 9 and in an operating method for a display device according to the invention with the features of claim 10.
  • a display device for the interior of a vehicle and in particular of a motor vehicle or passenger car is created which is designed with
  • a display unit which is set up to visually display information, in particular has a display element for this purpose, and which can be or is arranged in a longitudinal direction of extent of the vehicle behind a front row of seats, preferably on a roof lining of the vehicle,
  • a movement unit which is set up to move the display unit, in particular with the display element pivoted away from the headliner of the vehicle, along the longitudinal direction, in particular in a controllable and / or regulable manner, between different positions of use and / or to hold it in a given position of use, and
  • control unit which is set up to control and / or regulate the movement unit in such a way that the display unit and / or the display element are, remain or will be arranged at a predetermined first distance or first distance interval from an element of the front row of seats.
  • control device can be designed to repeatedly and / or continuously set a distance between the display unit and / or the To check the display element of a front row of seats and in particular of an element of the front row of seats, for example a headrest or the like, in order to - in particular conditionally taking into account other boundary conditions - the position of the display unit and / or the display element to maintain a distance or a distance interval in to track its position of use.
  • the predetermined first distance can be a predetermined minimum distance. This can, for example, be a distance that ensures that even with changing loads in the front row of seats, for example when a front occupant moves and / or due to the elasticity of a front seat, no contact between an element of the front row of seats, for example a Headrest, and the display unit and / or the display element takes place.
  • the predetermined first distance can be a distance between a headrest of a driver's seat and / or a passenger seat on the one hand and the display unit and / or the display element on the other.
  • control unit can be set up to control and / or regulate the movement unit in such a way that the display unit and / or the display element are at a predetermined second distance or second distance interval from an element of a rear row of seats and / or are arranged to an occupant or passenger of a rear row of seats, remain or become.
  • control device can be designed to repeatedly and / or continuously set a distance between the display unit and / or the Display element of the rear row of seats, in particular of an element of the rear row of seats, for example a headrest or the like, and / or of a passenger in the rear row of seats and / or of his head space to check - in particular conditionally taking into account other boundary conditions - Track the position of the display unit and / or the display element in order to maintain a distance or a distance interval in its position of use.
  • the display device In a preferred embodiment of the display device according to the invention, it is designed with a sensor unit or a first operative connection - for example with one or more detection and / or control lines - to form a sensor unit, the sensor unit being set up to display a current distance from the display unit and / or the display element of the element of the front row of seats, of the element of the rear row of seats and / or of the passenger in the rear row of seats and to transmit a signal representative of the distance to the control unit.
  • the movement unit can be controlled or regulated in order to achieve or ensure the necessary adherence to the distances or distance intervals via a corresponding tracking of the display unit and / or the display element .
  • the display device can additionally or alternatively be designed and configured with a second operative connection - for example with one or more detection and / or control lines - to a control unit of an element and in particular a seat in a front row of seats , the Movement unit and in particular to control a position, orientation and / or use position of the display unit and / or the display element as a function of control data of the control unit for setting the element and in particular the seat in the front row of seats.
  • a second operative connection - for example with one or more detection and / or control lines - to a control unit of an element and in particular a seat in a front row of seats , the Movement unit and in particular to control a position, orientation and / or use position of the display unit and / or the display element as a function of control data of the control unit for setting the element and in particular the seat in the front row of seats.
  • the new seat position is taken into account by checking and / or tracking the position of the display unit and / or the display element by observing the distances and / or Distance intervals are carried out with as little delay as possible.
  • the movement unit - in particular mediated via the control unit - can be set up to move the display unit and / or the display element from a position of use - in particular pivoted away from the headliner of the vehicle - to a non-use position, preferably parallel to the headliner of the vehicle and vice versa.
  • the properties of this embodiment can be used in particular in the event that the useful space for operating the display device is no longer useful or sufficient for operating the display device by adjusting the seat positions in the front row, but also in the rear row, for example because the boundary conditions with regard to the first and second distances can no longer be maintained, the display unit and / or the display element is pivoted back from the use position into the safer non-use position parallel to the headliner of the vehicle.
  • the concept according to the invention can be used with all display devices that take up a certain amount of operating and installation space in the interior of the vehicle during operation.
  • the present invention turns out to be particularly advantageous in those cases in which the display unit with essentially rectangular shape, when the display device is mounted on the assigned vehicle with transverse edges aligned parallel to a transverse direction of the vehicle and / or when the display device is mounted on the assigned vehicle with longitudinal edges aligned parallel to a longitudinal direction of the assigned vehicle.
  • a drive unit is designed in another embodiment of the display device according to the invention, which is set up to drive the movement unit and / or which is in their operation can be controlled and / or regulated via the control unit.
  • a vehicle which has a body, an interior space formed by the body with a headliner and a display device that is attached to or in the headliner and configured according to the invention.
  • an operating method for a display device for the interior of a vehicle is also created, wherein
  • the display device is designed with a display unit which is set up to visually display information and has a display element for this purpose and which can be or is arranged in a longitudinal direction of the vehicle behind a front row of seats, preferably on a headliner of the vehicle,
  • the display unit and / or the display element in particular via a movement unit and / or with the display element pivoted away from the roof lining of the vehicle, can be controlled and / or regulated along the longitudinal direction between different positions of use moved and / or held in a given position of use or be and
  • a movement of the display unit and / or the display element, in particular by means of a control unit, is controlled and / or regulated in such a way that the display unit and / or the display element are arranged at a predetermined first distance or first distance interval from an element of the front row of seats , stay or become.
  • Figures 1 and 2 show a schematic and perspective side view of an embodiment of the vehicle according to the invention, which is equipped with an embodiment of the display device according to the invention, the display unit being arranged in different positions in the interior of the vehicle.
  • FIGS. 3 to 5 show, in schematic and partially sectioned side views, various constellations of the display device according to the invention in connection with a vehicle designed according to the invention.
  • FIGS. 1 to 5 Embodiments and the technical background of the invention are described in detail below with reference to FIGS. 1 to 5. Identical and equivalent as well as identically or equivalent-acting elements and components are denoted by the same reference symbols. The detailed description of the designated elements and components is not given in every case of their occurrence.
  • Figures 1 and 2 show a schematic and perspective side view of an embodiment of the vehicle 1 according to the invention, which is equipped with an embodiment of the display device 10 according to the invention, the display unit 20 of the display device 10 being arranged in various positions N, G in the interior 3 of the vehicle 1 .
  • the vehicle 1 according to the invention is shown schematically by components of a body 2 which form and surround an interior 3 of the vehicle 1 and define a headliner 5.
  • the respective vehicle 1 extends in a longitudinal direction X parallel to the x-direction, in a transverse direction Y parallel to the y-direction and in a height direction Z parallel to the z-direction, which are defined by the respectively specified tripods.
  • a display device 10 shown in each case is formed in the representations of FIGS. 1 and 2 by the actual display unit 20, for example with a carrier 30 which carries a display element 40, for example a monitor or a screen, as can be seen from FIG.
  • the display unit 20 is here essentially rectangular in shape with longer transverse edges 21 parallel to the transverse direction Y of the vehicle 1 and with shorter longitudinal edges 22 parallel to the longitudinal direction X of the vehicle 1.
  • a movement unit 50 is also part of the display device 10 according to the invention. In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, this is formed, among other things, by two guide rails 55 in which guide elements 51 run.
  • the guide rails 55 are identical in this embodiment, have a linear shape with the same length, are arranged parallel to one another and flush with the headliner 5 and each form a guide track. In principle, curved guide rails 55 are also conceivable.
  • guide rails 55 extend in the longitudinal direction X of the vehicle 1. They are located in the transverse direction Y at a distance from one another on the sides of the headliner 5, in particular in the transition from the roof to the vehicle side.
  • the guide elements 51 are designed, for example, as sliders and are designed to be received in a respective guide rail 55 and moved therein or to move therein along the respective guide track.
  • the guide elements 51 are rotatably mounted on the display unit 20 in such a way that a pivot axis or axis of rotation 52 of the display unit 20 is defined.
  • the assembly takes place in particular on that transverse edge 21 of the display unit 20, which is on a side that is assigned to the rear of a vehicle 1 and that faces the side of the rear of the vehicle 1 when the display unit 20 is mounted on the vehicle 1.
  • the first guide elements 51 are preferably installed in the vicinity of the opposing longitudinal edges 22 of the display unit 20, in particular thus quasi in the intersection area of the longitudinal edges 22 and the transverse edges 21.
  • first and second guide elements 51 and possibly coupling levers as well as the guide rails 55 with guide tracks when moving the guide elements 51 in the guide rails 55 there is the possibility of switching between a non-use position N and one or more use positions G of the display unit 20, with different Angle of inclination to the roof lining 5 and / or different lateral positions along the guide rails 55 and thus can be assumed when mounting in a vehicle 1 along the longitudinal direction X of the vehicle 1.
  • the display unit 20 is in a non-use position N, namely in a state in which the display unit is oriented essentially parallel to the headliner 5.
  • the display unit 50 is pivoted away from the roof lining 5 into the passenger compartment 3 by moving the first and second guide elements 51 in the guide rail 55 accordingly, in order to assume a first position of use G.
  • the display unit 20 is swiveled to a greater angle to the headliner 5 and transferred into a further use position G that is more vertically oriented.
  • control unit 60 necessary according to the invention for controlling the movement unit 50 with corresponding operative connections, for example a detection and / or control line 61, is only shown there in a purely schematic manner.
  • FIGS. 3 to 5 show, in schematic and partially sectioned side views, various constellations of the display device 10 according to the invention in connection with a respective vehicle 1 configured according to the invention.
  • the display unit 20 can assume a non-use position N parallel to the headliner 5, namely via the operation of the movement unit 50 and in particular the control of the drive 80 with the control unit 60 using a first detection and / or control line 61 as an operative connection.
  • the sensor unit 70 can serve to detect a first distance d1 between the display unit 20 and the front row of seats 7 or the element 7-1.
  • the sensor unit 70 can also be designed to determine a second distance d2 from the display unit 20 to the rear row of seats 8 and an element 8-1, for example a headrest, and / or to a head space 8-2 of a person sitting at the rear 9. In this way, a measure of a comfortable viewing distance is defined, as it were.
  • this convenient viewing distance can be varied, for example between 2 different positions with the distances d2 and d2 '. This can also take place as a function of the minimum possible first distance d1.
  • the interior 3 of a vehicle 1 which is very limited, can be better used.
  • the front seats 7 sweep over a large portion of the interior 3 over their adjustment field to adapt to people of different sizes and their posture habits.
  • the monitor 40 With stationary installation of a display 20 or with a simple one Folding kinematics, the monitor 40 must be arranged behind the maximum adjustment field. The display 20 is thus shifted far to the rear and thus unnecessarily shortens the viewing distance from the rear for most people.
  • seats 7 in the front row as well as the display kinematics in the sense of the movement unit 50 configured according to the invention have a control device 60 or 90, by means of which movements are controlled accordingly.
  • both control units 60 and 90 can be enabled to calculate a characteristic point and / or a characteristic area on the respective components via the adjustment which is or are suitable for maintaining a distance between the two components.
  • the display 20 on the roof or headliner 5 can be set at a distance of 70 mm from the headrest 7-1 of the two front seats 7, for example. Should one of the two front seats 7 be moved backwards or tilted, the distance is reduced and the display 20 starts its evasive movement to the rear.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung (10) für den Innenraum (3) eines Fahrzeugs (1), mit (i) einer Anzeigeeinheit (20), welche zum optischen Anzeigen von Information eingerichtet ist und dazu ein Anzeigeelement (40) aufweist und welche in einer Längserstreckungsrichtung (X) des Fahrzeugs (1) hinter einer vorderen Sitzreihe, vorzugsweise an einem Dachhimmel (5) des Fahrzeugs (1), anordenbar oder angeordnet ist, (ii) einer Bewegungseinheit (50), welche eingerichtet ist, die Anzeigeeinheit (20), insbesondere mit dem Anzeigeelement (40) abgeschwenkt vom Dachhimmel (5) des Fahrzeugs (1), entlang der Längserstreckungsrichtung (X), insbesondere steuerbar, zwischen verschiedenen Gebrauchsstellungen (G) zu bewegen und/oder in einer gegebenen Gebrauchsstellung (G) zu haltern, und (iii) einer Steuereinheit (60) welche eingerichtet ist, die Bewegungseinheit (50) derart zu steuern, dass die Anzeigeeinheit (20) und das Anzeigeelement (40) in einem vorbestimmten ersten Abstand oder ersten Abstandsintervall zu einem Element (7-1) der vorderen Sitzreihe (7) angeordnet sind oder werden.

Description

Anzeigeeinrichtung, Fahrzeug und Betriebsverfahren für eine Anzeigeeinrichtung
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für den Innenraum eines Fahrzeugs, ein Fahrzeug als solches sowie ein Betriebsverfahren für eine Anzeigeeinrichtung.
Es ist bekannt, in einem Fahrzeug und insbesondere in einem allgemeinen Kraftfahrzeug oder Personenkraftwagen eine Anzeigeeinrichtung zum optischen Anzeigen von Information einem Sitzplatz zugeordnet an der Innenseite des Fahrzeugdachs, zum Beispiel am Himmel, zu montieren.
Derartige bekannte Anzeigeeinrichtungen sind im Gebrauchszustand in einem vordefinierten festen Abstand zum Betrachter angeordnet, wobei der gewählte und feste Abstand aus ergonomischen Gesichtspunkten für viele Nutzer derartiger Anzeigeeinrichtungen oft nicht als angenehm empfunden wird. Zwar werden teilweise Verstellmechanismen zur Anpassung eines Sichtabstandes vorgeschlagen, jedoch erlauben diese keine ausreichend flexible Handhabung unter Berücksichtigung anderer Innenraumkomponenten des Fahrzeugs. Auch wird der insgesamt zur Verfügung stehende Bauraum für die Anordnung der Anzeigeeinrichtung oft nur unzureichend genutzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Anzeigeeinrichtung für den Innenraum eines Fahrzeugs, ein Fahrzeug als solches sowie ein Betriebsverfahren für eine Anzeigeeinrichtung zu schaffen, bei welchen mit einfachen Mitteln eine zuverlässige und flexible Handhabung einer an einem Dachhimmel montierten Anzeigeeinheit möglich ist. Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird bei einer Anzeigeeinrichtung erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , bei einem Fahrzeug erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 9 und bei einem Betriebsverfahren für eine Anzeigeeinrichtung erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind jeweils Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Anzeigeeinrichtung für den Innenraum eines Fahrzeugs und insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder Personenkraftwagens geschaffen, welche ausgebildet ist mit
(i) einer Anzeigeeinheit, welche zum optischen Anzeigen von Information eingerichtet ist, dazu insbesondere ein Anzeigeelement aufweist, und welche in einer Längserstreckungsrichtung des Fahrzeugs hinter einer vorderen Sitzreihe, vorzugsweise an einem Dachhimmel des Fahrzeugs, anordenbar oder angeordnet ist,
(ii) einer Bewegungseinheit, welche eingerichtet ist, die Anzeigeeinheit, insbesondere mit dem Anzeigeelement abgeschwenkt vom Dachhimmel des Fahrzeugs, entlang der Längserstreckungsrichtung, insbesondere steuerbar und/oder regelbar, zwischen verschiedenen Gebrauchsstellungen zu bewegen und/oder in einer gegebenen Gebrauchsstellung zu haltern, und
(iii) einer Steuereinheit, welche eingerichtet ist, die Bewegungseinheit derart zu steuern und/oder zu regeln, dass die Anzeigeeinheit und/oder das Anzeigeelement in einem vorbestimmten ersten Abstand oder ersten Abstandsintervall zu einem Element der vorderen Sitzreihe angeordnet sind, bleiben oder werden.
Mit den erfindungsgemäß ergriffenen Maßnahmen ist in zuverlässiger und flexibler Weise eine Handhabung einer an einem Dachhimmel montierten Anzeigeeinheit ohne großen zusätzlichen Aufwand möglich.
Insbesondere kann die Steuereinrichtung dazu ausgelegt sein, wiederholt und/oder kontinuierlich einen Abstand der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements von einer vorderen Sitzreihe und insbesondere von einem Element der vorderen Sitzreihe, zum Beispiel einer Kopfstütze oder dergleichen, zu überprüfen, um - insbesondere bedingt unter Berücksichtigung weiterer Randbedingungen - die Position der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements zur Einhaltung eines Abstandes oder eines Abstandsintervalls in seiner Gebrauchsstellung nachzuführen.
Gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann der vorbestimmte erste Abstand ein vorgegebener Minimalabstand sein. Dies kann zum Beispiel ein Abstand sein, der gewährleistet, dass auch bei wechselnder Belastung in der vorderen Sitzreihe, zum Beispiel bei Bewegung eines vorderen Insassen und/oder aufgrund der Elastizität eines vorderen Sitzes, keine Berührung zwischen einem Element der vorderen Sitzreihe, zum Beispiel einer Kopfstütze, und der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements erfolgt.
Zusätzlich oder alternativ kann der vorbestimmte erste Abstand ein Abstand zwischen einer Kopfstütze eines Fahrersitzes und/oder eines Beifahrersitzes einerseits und der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements andererseits sein.
Gemäß einem anderen vorteilhaften Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung kann die Steuereinheit eingerichtet sein, die Bewegungseinheit derart zu steuern und/oder zu regeln, dass die Anzeigeeinheit und/oder das Anzeigeelement in einem vorbestimmten zweiten Abstand oder zweiten Abstandsintervall zu einem Element einer hinteren Sitzreihe und/oder zu einem Insassen oder Fahrgast einer hinteren Sitzreihe angeordnet sind, bleiben oder werden. Durch diese Maßnahmen wird gewährleistet, dass bei einem Fahrgast oder Insassen kein Gefühl der Bedrängnis durch eine allzu dichte Präsenz der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements entsteht, wodurch der Komfort beim Insassen oder Fahrgast weiter unterstützt wird.
Insbesondere kann die Steuereinrichtung dabei dazu ausgelegt sein, wiederholt und/oder kontinuierlich einen Abstand der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements von der hinteren Sitzreihe, insbesondere von einem Element der hinteren Sitzreihe, zum Beispiel einer Kopfstütze oder dergleichen, und/oder von einem Fahrgast in der hinteren Sitzreihe und/oder von dessen Kopfraum zu überprüfen, um - insbesondere bedingt unter Berücksichtigung weiterer Randbedingungen - die Position der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements zur Einhaltung eines Abstandes oder eines Abstandsintervalls in seiner Gebrauchsstellung nachzuführen.
Grundsätzlich sind sämtliche Maßnahmen einsetzbar, die geeignet sind, die einzuhaltenden Abstände zu überprüfen. Dies kann einerseits durch explizite Messvorgänge und alternativ oder zusätzlich durch das Erfassen von Steuerdaten erfolgen, welche der Einstellung der Sitzreihen und ihrer Elemente dienen.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ist diese mit einer Sensoreinheit oder einer ersten Wirkverbindung - zum Beispiel mit einer oder mit mehreren Erfassungs- und/oder Steuerleitungen - zu einer Sensoreinheit ausgebildet, wobei die Sensoreinheit eingerichtet ist, einen aktuellen Abstand der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements von dem Element der vorderen Sitzreihe, vom Element der hinteren Sitzreihe und/oder vom Fahrgast in der hinteren Sitzreihe zu erfassen und ein für den Abstand repräsentatives Signal an die Steuereinheit zu übermitteln. Auf der Grundlage des für einen oder mehrere Abstände repräsentativen Signals kann - insbesondere vermittelt durch die Steuereinheit - die Bewegungseinheit gesteuert oder geregelt werden, um über ein entsprechendes Nachführen der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements das erforderliche Einhalten der Abstände oder Abstandsintervalle zu erreichen oder zu gewährleisten.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung kann diese zusätzlich oder alternativ mit einer zweiten Wirkverbindung - zum Beispiel mit einer oder mit mehreren Erfassungs- und/oder Steuerleitungen - zu einer Steuereinheit eines Elements und insbesondere eines Sitzes in einer vorderen Sitzreihe ausgebildet und dazu eingerichtet sein, die Bewegungseinheit und insbesondere in Folge eine Position, Orientierung und/oder Gebrauchsstellung der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements in Abhängigkeit von Steuerdaten der Steuereinheit zur Einstellung des Elements und insbesondere des Sitzes in der vorderen Sitzreihe zu steuern.
Dabei kann insbesondere daran gedacht werden, dass während des Betriebs der Anzeigeeinrichtung auch bei einem plötzlichen Verstellen eines vorderen Sitzes die neue Sitzposition berücksichtigt wird, indem durch Überprüfen und/oder Nachführen der Position der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements ein Einhalten der Abstände und/oder Abstandsintervalle möglichst verzögerungsfrei erfolgt.
Zusätzlich oder alternativ kann gemäß einer anderen Weiterbildung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung die Bewegungseinheit - insbesondere vermittelt über die Steuereinheit - eingerichtet sein, die Anzeigeeinheit und/oder das Anzeigeelement von einer - insbesondere vom Dachhimmel des Fahrzeugs abgeschwenkten - Gebrauchsstellung, in eine Nichtgebrauchsstellung, vorzugsweise parallel zum Dachhimmel des Fahrzeugs, und umgekehrt zu bewegen.
Die Eigenschaften dieser Ausführungsform können insbesondere dazu genutzt werden, für den Fall, dass durch Verstellen der Sitzpositionen in der vorderen, aber auch in der hinteren Sitzreihe der Nutzraum für einen Betrieb der Anzeigeeinrichtung nicht mehr sinnvoll oder ausreichend ist, zum Beispiel weil die Randbedingungen hinsichtlich der ersten und zweiten Abstände nicht mehr eingehalten werden können, die Anzeigeeinheit und/oder das Anzeigeelement von der Gebrauchsstellung in die sicherere Nichtgebrauchsstellung parallel zum Dachhimmel des Fahrzeugs zurück geschwenkt wird.
Grundsätzlich kann das erfindungsgemäße Konzept bei sämtlichen Anzeigeeinrichtungen eingesetzt werden, die im Innenraum des Fahrzeugs einen gewissen Betriebs- und Bauraum während des Betriebs einnehmen.
Die vorliegende Erfindung entfaltet sich jedoch als besonders vorteilhaft, in denjenigen Fällen, in welchen die Anzeigeeinheit mit im Wesentlichen rechteckiger Gestalt, im am zugeordneten Fahrzeug montierten Zustand der Anzeigeeinrichtung mit parallel zu einer Querstreckungsrichtung des Fahrzeugs ausgerichteten Querkanten und/oder im am zugeordneten Fahrzeug montierten Zustand der Anzeigeeinrichtung mit parallel zu einer Längserstreckungsrichtung des zugeordneten Fahrzeugs ausgerichteten Längskanten ausgebildet ist.
Für einen reibungslosen Betrieb, insbesondere im Hinblick auf ein vollautomatisches Überführen der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements zwischen den Gebrauchsstellungen und der Nichtgebrauchsstellung, ist bei einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung eine Antriebseinheit ausgebildet, welche zum Antreiben der Bewegungseinheit eingerichtet ist und/oder welche in ihrem Betrieb über die Steuereinheit steuerbar und/oder regelbar ist.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird auch ein Fahrzeug geschaffen, welches eine Karosserie, einen durch die Karosserie gebildeten Innenraum mit einem Dachhimmel sowie eine am oder im Dachhimmel angebrachte und erfindungsgemäß ausgestaltete Anzeigeeinrichtung aufweist.
Gemäß einer anderen alternativen oder zusätzlichen Sichtweise der vorliegenden Erfindung wird auch ein Betriebsverfahren für eine Anzeigeeinrichtung für den Innenraum eines Fahrzeugs geschaffen, wobei
(a) die Anzeigeeinrichtung mit einer Anzeigeeinheit ausgebildet ist, welche zum optischen Anzeigen von Information eingerichtet ist und dazu ein Anzeigeelement aufweist und welche in einer Längserstreckungsrichtung des Fahrzeugs hinter einer vorderen Sitzreihe, vorzugsweise an einem Dachhimmel des Fahrzeugs, anordenbar oder angeordnet ist,
(b) die Anzeigeeinheit und/oder das Anzeigeelement, insbesondere über eine Bewegungseinheit und/oder mit dem Anzeigeelement abgeschwenkt vom Dachhimmel des Fahrzeugs, entlang der Längserstreckungsrichtung steuerbar und/oder regelbar zwischen verschiedenen Gebrauchsstellungen bewegt und/oder in einer gegebenen Gebrauchsstellung gehaltert wird bzw. werden und
(c) ein Bewegen der Anzeigeeinheit und/oder des Anzeigeelements, insbesondere mittels einer Steuereinheit, derart gesteuert und/oder geregelt wird, dass die Anzeigeeinheit und/oder das Anzeigeelement in einem vorbestimmten ersten Abstand oder ersten Abstandsintervall zu einem Element der vorderen Sitzreihe angeordnet sind, bleiben oder werden.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren.
Figuren 1 und 2 zeigen in schematischer und perspektivischer Seitenansicht eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs, welches mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ausgestattet ist, wobei die Anzeigeeinheit in verschiedenen Stellungen im Innenraum des Fahrzeugs angeordnet ist.
Figuren 3 bis 5 zeigen in schematischer und teilweise geschnittener Seitenansicht verschiedene Konstellationen der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung im Zusammenhang mit einem erfindungsgemäß ausgestalteten Fahrzeug.
Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 5 Ausführungsbeispiele und der technische Hintergrund der Erfindung im Detail beschrieben. Gleiche und äquivalente sowie gleich oder äquivalent wirkende Elemente und Komponenten werden mit denselben Bezugszeichen bezeichnet. Nicht in jedem Fall ihres Auftretens wird die Detailbeschreibung der bezeichneten Elemente und Komponenten wiedergegeben.
Die dargestellten Merkmale und weiteren Eigenschaften können in beliebiger Form voneinander isoliert und beliebig miteinander kombiniert werden, ohne den Kern der Erfindung zu verlassen. Die Figuren 1 und 2 zeigen in schematischer und perspektivischer Seitenansicht eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs 1, welches mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung 10 ausgestattet ist, wobei die Anzeigeeinheit 20 der Anzeigeeinrichtung 10 in verschiedenen Stellungen N, G im Innenraum 3 des Fahrzeugs 1 angeordnet ist.
In sämtlichen Figuren und auch in den Figuren 1 und 2 ist das erfindungsgemäße Fahrzeug 1 schematisch dargestellt durch Komponenten einer Karosserie 2, welche einen Innenraum 3 des Fahrzeugs 1 bilden und umgeben und einen Dachhimmel 5 definieren.
Das jeweilige Fahrzeug 1 erstreckt sich in einer Längserstreckungsrichtung X parallel zurx-Richtung, in einer Querstreckungsrichtung Y parallel zur y-Richtung sowie in einer Höhenrichtung Z parallel zur z-Richtung, welche durch die jeweils angegebenen Dreibeine definiert sind.
Eine jeweils dargestellte Anzeigeeinrichtung 10 wird in den Darstellungen der Figuren 1 und 2 gebildet von der eigentlichen Anzeigeeinheit 20, zum Beispiel mit einem Träger 30, welcher ein Anzeigeelement 40, zum Beispiel einen Monitor oder einen Bildschirm, trägt, wie dies aus Figur 2 hervorgeht.
Die Anzeigeeinheit 20 ist hier von im Wesentlichen rechteckiger Gestalt mit längeren Querkanten 21 parallel zur Querstreckungsrichtung Y des Fahrzeugs 1 und mit kürzeren Längskanten 22 parallel zur Längserstreckungsrichtung X des Fahrzeugs 1.
Ferner ist Bestandteil der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung 10 eine Bewegungseinheit 50. Diese wird bei der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsform unter anderem gebildet von zwei Führungsschienen 55, in welchen Führungselemente 51 laufen.
Die Führungsschienen 55 sind bei dieser Ausführungsform identisch ausgebildet, besitzen eine lineare Gestalt mit gleicher Länge, sind parallel zueinander und bündig am Dachhimmel 5 angeordnet und bilden jeweils eine Führungsbahn. Grundsätzlich sind auch gekrümmte Führungsschienen 55 denkbar. Die Führungsschienen 55 erstrecken sich bei der Ausführungsform der Figuren 1 und 2 in der Längserstreckungsrichtung X des Fahrzeugs 1. Sie befinden sich in der Querstreckungsrichtung Y voneinander beabstandet an den Seiten des Dachhimmels 5, also insbesondere im Übergang vom Dach zur Fahrzeugseite.
Die Führungselemente 51 sind zum Beispiel als Gleiter ausgebildet und dazu eingerichtet, in einer jeweiligen Führungsschiene 55 aufgenommen und darin bewegt zu werden oder sich darin entlang der jeweiligen Führungsbahn zu bewegen.
Im Bereich einer ersten Querkante 21 der Anzeigeeinheit 20 sind die Führungselemente 51 derart drehbar gelagert an der Anzeigeeinheit 20 angebracht, dass dadurch eine Schwenkachse oder Drehachse 52 der Anzeigeeinheit 20 definiert wird. Die Montage erfolgt insbesondere an derjenigen Querkante 21 der Anzeigeeinheit 20, welche auf einer Seite liegt, die dem Fond eines Fahrzeugs 1 zugeordnet ist und die bei Montage der Anzeigeeinheit 20 am Fahrzeug 1 der Seite des Fonds des Fahrzeugs 1 zugewandt ist. Die Montage von ersten Führungselementen 51 erfolgt vorzugsweise in der Nachbarschaft zu den gegenüberliegenden Längskanten 22 der Anzeigeeinheit 20, insbesondere also quasi im Kreuzungsbereich der Längskanten 22 und der Querkanten 21.
Mit der Anordnung aus ersten und zweiten Führungselementen 51 und gegebenenfalls Koppelhebeln sowie den Führungsschienen 55 mit Führungsbahnen ergibt sich beim Bewegen der Führungselemente 51 in den Führungsschienen 55 die Möglichkeit, zwischen einer Nichtgebrauchsstellung N und einer oder mehreren Gebrauchsstellungen G der Anzeigeeinheit 20 zu wechseln, wobei verschiedene Neigungswinkel zum Dachhimmel 5 und/oder verschiedene laterale Positionen entlang der Führungsschienen 55 und somit bei Montage in einem Fahrzeug 1 entlang der Längserstreckungsrichtung X des Fahrzeugs 1 eingenommen werden können.
In der Figur 1 befindet sich die Anzeigeeinheit 20 in einer Nichtgebrauchsstellung N, nämlich in einem Zustand, bei welchem die Anzeigeeinheit im Wesentlichen parallel zum Dachhimmel 5 ausgerichtet ist. Im Übergang zu einem Zwischenzustand wird die Anzeigeeinheit 50 durch entsprechendes Bewegen der ersten und zweiten Führungselemente 51 in der Führungsschiene 55 vom Dachhimmel 5 in den Fahrgastraum 3 hinein abgeschwenkt, um eine erste Gebrauchsstellung G einzunehmen.
Im Übergang zu dem in Figur 2 dargestellten Zwischenzustand wird die Anzeigeeinheit 20 zu einem größeren Winkel zum Dachhimmel 5 abgeschwenkt und in eine stärker senkrecht ausgerichtete weitere Gebrauchsstellung G überführt.
Im Übergang zu anderen Zuständen kann dann durch simultanes Bewegen der ersten und zweiten Führungselemente 51 und insbesondere durch Bewegung mit gleicher Geschwindigkeit und gleicher Strecke ein reines Verschieben ohne Änderung des Neigungswinkels bewirkt werden, so dass der Blickabstand eines hinten sitzenden Insassen 9 des Fahrzeugs 1 angepasst und insbesondere vergrößert werden kann.
Grundsätzlich sind in den Ausführungsformen der Figuren 1 und 2 auf die erfindungsgemäß notwendige Steuereinheit 60 zur Steuerung der Bewegungseinheit 50 mit entsprechenden Wirkverbindungen, zum Beispiel einer Erfassungs- und/oder Steuerleitung 61 ausgebildet, dort jedoch nur rein schematisch dargestellt.
Einzelheiten dazu ergeben sich im Zusammenhang mit den in den Figuren 3 bis 5 gezeigten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung 10 und der dort ausgerüsteten erfindungsgemäßen Fahrzeuge 1.
Dazu zeigen die Figuren 3 bis 5 in schematischer und teilweise geschnittener Seitenansicht verschiedene Konstellationen der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung 10 im Zusammenhang mit einem jeweiligen erfindungsgemäß ausgestalteten Fahrzeug 1.
In den Figuren 3 bis 5 sind verschiedene Szenarien dargestellt, in welchen die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung 10 und die jeweilige Anzeigeeinheit 20 mit dem Anzeigeelement 40 auf dem Träger 30 im Innenraum 3 und am Dachhimmel 5 des Fahrzeugs 1 abhängig von den Betriebsbedingungen positioniert ist oder wird.
Dabei kann die Anzeigeeinheit 20 eine Nichtgebrauchsstellung N parallel zum Dachhimmel 5 einnehmen, nämlich über den Betrieb der Bewegungseinheit 50 und insbesondere der Steuerung des Antriebs 80 mit der Steuereinheit 60 unter Einsatz einer ersten Erfassungs- und/oder Steuerleitung 61 als Wirkverbindung.
Des Weiteren sind in den Darstellungen der Figuren 3 bis 5 zweite Wirkverbindungen, nämlich in Form zweiter Erfassungs- und/oder Steuerleitungen 62, zwischen der Steuereinheit 60 und einer Sensoreinheit 70 bzw. alternativ oder zusätzlich einer Steuereinheit 90 für die vordere Sitzreihe 7 und der entsprechenden Elemente 7-1, zum Beispiel einer Kopfstütze, vorgesehen.
Die Sensoreinheit 70 kann dazu dienen einen ersten Abstand d1 zwischen der Anzeigeeinheit 20 und der vorderen Sitzreihe 7 bzw. des Elements 7-1 zu detektieren.
Zusätzlich oder alternativ kann die Sensoreinheit 70 auch dazu ausgelegt sein, einen zweiten Abstand d2 von der Anzeigeeinheit 20 zur hinteren Sitzreihe 8 und einem Element 8-1, zum Beispiel einer Kopfstütze zu ermitteln und/oder zu einem Kopfraum 8-2 einer hinten sitzenden Person 9. Auf diese Weise wird quasi ein Maß für einen bequemen Betrachtungsabstand definiert.
Gemäß der Figur 3 kann dieser bequeme Betrachtungsabstand variiert werden, zum Beispiel zwischen 2 verschiedenen Stellungen mit den Abständen d2 und d2'. Dies kann auch in Abhängigkeit vom minimal möglichen ersten Abstand d1 erfolgen.
Mit den Maßnahmen der vorliegenden Erfindung kann der Innenraum 3 eines Fahrzeugs 1 , der sehr begrenzt ist, besser genutzt werden. Die Vordersitze 7 überstreichen einen großen Anteil des Innenraums 3 über ihr Verstellfeld zur Anpassung an verschieden große Menschen und deren Haltungsgewohnheiten. Bei stationären Verbau eines Displays 20 oder bei einer einfachen Klappkinematik muss der Monitor 40 hinter dem maximalen Verstellfeld angeordnet werden. Damit verlagert sich das Display 20 weit nach hinten und verkürzt somit für die meisten Menschen unnötig den Betrachtungsabstand aus dem Fond.
Gegebenenfalls weisen Sitze 7 in der vorderen Reihe wie auch die Displaykinematik im Sinne der erfindungsgemäß ausgestalteten Bewegungseinheit 50 ein Steuergerät 60 bzw. 90 auf, durch welche Bewegungen entsprechend gesteuert werden.
Beide Steuergeräte 60 und 90 können erfindungsgemäß befähigt werden, einen charakteristischen Punkt und/oder eine charakteristische Fläche an den jeweiligen Komponenten über die Verstellung zu berechnen, die geeignet ist bzw. sind, einen Abstand der beiden Komponenten zueinander einzuhalten.
Damit kann das Display 20 am Dach oder Dachhimmel 5 auf z.B. 70 mm Abstand zur Kopfstütze 7-1 der beiden Vordersitze 7 eingestellt werden. Sollte einer der beiden Vordersitze 7 nach hinten verfahren oder geneigt werden, wird der Abstand verkleinert und das Display 20 startet seine Ausweichbewegung nach hinten.
Bezugszeichenliste:
1 Fahrzeug
2 Karosserie
3 Innenraum
5 Dachhimmel
6 Fahrgast/Insasse vorn
7 Sitz/Sitzreihe vorne
7-1 Kopfstütze vorn
8 Sitz/Sitzreihe hinten
8-1 Kopfstütze hinten
8-2 Kopfraum hinten
9 Fahrgast/Insasse hinten
10 Anzeigeeinrichtung
20 Anzeigeeinheit
21 Querkante
22 Längskante
30 T räger
40 Anzeigeelement, Monitor, Bildschirm
50 Bewegungseinheit
51 Führungselement
52 Drehachse/Schwenkachse
55 Führungsschiene
60 Steuereinheit
61 Wirkverbindung, Erfassungs- und/oder Steuerleitung
62 Wirkverbindung, Erfassungs- und/oder Steuerleitung
70 Sensoreinheit
80 Antriebseinheit
90 Steuereinheit für den Sitz/die vordere Sitzreihe
G Gebrauchsstellung
N Nichtgebrauchsstellung x Raumrichtung X Längserstreckungsrichtung des Fahrzeugs 1 y Raumrichtung
Y Querstreckungsrichtung des Fahrzeugs 1 z Raumrichtung
Z Höhenerstreckungsrichtung des Fahrzeugs 1

Claims

Patentansprüche:
1. Anzeigeeinrichtung (10) für den Innenraum (3) eines Fahrzeugs (1), mit
(i) einer Anzeigeeinheit (20), welche zum optischen Anzeigen von Information eingerichtet ist und welche in einer Längserstreckungsrichtung (X) des Fahrzeugs (1) hinter einer vorderen Sitzreihe (7) an einem Dachhimmel (5) des Fahrzeugs (1), angeordnet ist,
(ii) einer Bewegungseinheit (50), welche eingerichtet ist, die Anzeigeeinheit (20) entlang der Längserstreckungsrichtung (X) steuerbar und/oder regelbar zwischen verschiedenen Gebrauchsstellungen (G) zu bewegen und/oder in einer gegebenen Gebrauchsstellung (G) zu haltern, und
(iii) einer Steuereinheit (60), welche eingerichtet ist, die Bewegungseinheit (50) derart zu steuern und/oder zu regeln, dass die Anzeigeeinheit (20) in einem vorbestimmten ersten Abstand oder ersten Abstandsintervall zu einem Element (7-1) der vorderen Sitzreihe (7) angeordnet ist, bleibt oder wird.
2. Anzeigeeinrichtung (10) nach Anspruch 1, bei welcher der vorbestimmte erste Abstand (i) ein vorgegebener Minimalabstand und/oder (ii) ein Abstand zwischen einer Kopfstütze (7-1) eines Fahrersitzes (7) und/oder eines Beifahrersitzes (7) einerseits und der Anzeigeeinheit (20) und/oder eines Anzeigeelements (40) davon andererseits ist.
3. Anzeigeeinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welcher die Steuereinheit (60) eingerichtet ist, die Bewegungseinheit (50) derart zu steuern, dass die Anzeigeeinheit (20) und/oder ein Anzeigeelement (40) davon in einem vorbestimmten zweiten Abstand oder zweiten Abstandsintervall zu einem Element (8-1) einer hinteren Sitzreihe (8) und/oder zu einem Fahrgast (9) einer hinteren Sitzreihe (8) angeordnet sind oder werden.
4. Anzeigeeinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, mit einer Sensoreinheit (70) oder einer ersten Wirkverbindung (61) zu einer Sensoreinheit (70), wobei die Sensoreinheit (70) eingerichtet ist, einen aktuellen Abstand der Anzeigeeinheit (20) und/oder eines Anzeigeelements (40) davon von dem Element der vorderen Sitzreihe, vom Element der hinteren Sitzreihe (8) und/oder vom Fahrgast (9) in der hinteren Sitzreihe (8) zu erfassen und ein für den Abstand repräsentatives Signal an die Steuereinheit (60) zu übermitteln.
5. Anzeigeeinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, welche mit einer zweiten Wirkverbindung (62) zu einer Steuereinheit (90) eines Elements (7-1) und insbesondere eines Sitzes in einer vorderen Sitzreihe (7) ausgebildet und dazu eingerichtet ist, die Bewegungseinheit (50) und in Folge eine Position, Orientierung und/oder Gebrauchsstellung (G) der Anzeigeeinheit (20) und/oder eines Anzeigeelements (40) davon in Abhängigkeit von Steuerdaten der Steuereinheit (90) zur Einstellung des Elements (7-1) und insbesondere des Sitzes in der vorderen Sitzreihe (7) zu steuern.
6. Anzeigeeinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welcher die Bewegungseinheit (50) eingerichtet ist, die Anzeigeeinheit (20) und/oder ein Anzeigeelement (40) von einer Gebrauchsstellung (G) in eine Nichtgebrauchsstellung (N), vorzugsweise parallel zum Dachhimmel (5) des Fahrzeugs (1), und umgekehrt zu bewegen.
7. Anzeigeeinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei welcher die Anzeigeeinheit (20)
- mit im Wesentlichen rechteckiger Gestalt,
- im am zugeordneten Fahrzeug (1) montierten Zustand der Anzeigeeinrichtung (10) mit parallel zu einer Querstreckungsrichtung (Y) des Fahrzeugs (1) ausgerichteten Querkanten (21) und/oder - im am zugeordneten Fahrzeug (1) montierten Zustand der Anzeigeeinrichtung (10) mit parallel zu einer Längserstreckungsrichtung (X) des zugeordneten Fahrzeugs (1) ausgerichteten Längskanten (22) ausgebildet ist.
8. Anzeigeeinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, mit einer Antriebseinheit (80), welche zum Antreiben der Bewegungseinheit (50) eingerichtet ist und/oder welche über die Steuereinheit (60) steuerbar und/oder regelbar ist.
9. Fahrzeug (1), welches
- eine Karosserie (2),
- einen durch die Karosserie (2) gebildeten Innenraum (3) mit einem Dachhimmel (5) sowie
- eine am oder im Dachhimmel (5) angebrachte Anzeigeeinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche aufweist.
10. Betriebsverfahren für eine Anzeigeeinrichtung (10) für den Innenraum (3) eines Fahrzeugs (1), wobei
(a) die Anzeigeeinrichtung (10) mit einer Anzeigeeinheit (20) zum optischen Anzeigen von Information ausgebildet ist, welche in einer Längserstreckungsrichtung (X) des Fahrzeugs (1) hinter einer vorderen Sitzreihe (7) an einem Dachhimmel (5) des Fahrzeugs (1), anordenbar oder angeordnet ist,
(b) die Anzeigeeinheit (20)), insbesondere über eine Bewegungseinheit (50), entlang der Längserstreckungsrichtung (X) steuerbar und/oder regelbar zwischen verschiedenen Gebrauchsstellungen (G) bewegt und/oder in einer gegebenen Gebrauchsstellung (G) gehaltert wird und
(c) ein Bewegen der Anzeigeeinheit (20), insbesondere mittels einer Steuereinheit (60), derart gesteuert und/oder geregelt wird, dass die Anzeigeeinheit (20) in einem vorbestimmten ersten Abstand oder ersten Abstandsintervall zu einem Element (7-1) der vorderen Sitzreihe (7) angeordnet ist, bleibt oder wird.
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