WO2021054139A1 - 制御弁 - Google Patents

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WO2021054139A1
WO2021054139A1 PCT/JP2020/033452 JP2020033452W WO2021054139A1 WO 2021054139 A1 WO2021054139 A1 WO 2021054139A1 JP 2020033452 W JP2020033452 W JP 2020033452W WO 2021054139 A1 WO2021054139 A1 WO 2021054139A1
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WO
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passage
control valve
inner peripheral
peripheral portion
urging
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PCT/JP2020/033452
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English (en)
French (fr)
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信吾 村上
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日立Astemo株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a control valve.
  • Patent Document 1 As a conventional control valve, for example, the one described in Patent Document 1 below is known.
  • this control valve has a seal member component that seals between the valve body and the first continuous passage in the first continuous passage that opens in the radial direction of the housing, and a valve body that has the seal member component.
  • a cylindrical urging member that urges the urging member and a bottomed cylindrical lid member that supports the urging member are housed.
  • the second inner peripheral portion accommodating the lid member is formed to have a stepped diameter with respect to the outer diameter of the first inner peripheral portion accommodating the seal member component, and the second is formed.
  • An urging member is accommodated on the inner peripheral side of the lid member which is accommodated and held in the inner peripheral portion.
  • the urging member is accommodated and arranged on the inner peripheral side of the lid member by overlapping the urging member and the lid member in the radial direction in the second inner peripheral portion.
  • the urging member is inserted by the amount of the gap. It was in a state where it could move in the radial direction.
  • the urging member moves in the radial direction, so that the urging member becomes the seal member and the lid member. There was a risk of causing improper assembly of the urging member, which would be sandwiched between the two.
  • the present invention has been devised in view of such technical problems, and an object of the present invention is to provide a control valve capable of suppressing improper assembly of an urging member.
  • a second inner peripheral portion capable of holding the urging member is provided, and the urging member is a part of a region in the circumferential direction of the second inner peripheral portion.
  • a concave portion recessed in the radial direction is provided at a position overlapping the opening in the urging direction of the above.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view of the 1st housing shown in FIG. It is an arrow view seen from the C direction of FIG. FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG. 2A is a view showing a single unit of the first cap shown in FIG. 2, where FIG. 2A is a perspective view, FIG. 2B is a front view, and FIG. 2C is a sectional view taken along line FF of FIG. 2B.
  • cooling water a circulation system of cooling water for automobiles
  • FIG. 1 shows a block diagram showing a configuration of a cooling water circulation circuit, which is a cooling circuit of an automobile engine, to which a control valve according to the present invention is applied.
  • the control valve CV is arranged on the side of the engine EG (specifically, a cylinder head (not shown)). Then, as shown in FIG. 1, the control valve CV is arranged between the heater HT, the oil cooler OC, and the radiator RD.
  • the heater HT is a heating heat exchanger that exchanges heat to produce warm air from an air conditioner (not shown).
  • the oil cooler OC cools the oil for lubricating the sliding portion inside the engine EG.
  • the radiator RD cools the cooling water used for cooling the engine EG.
  • the symbol WP in the figure is a water pump used for circulating cooling water.
  • the symbol WT is a water temperature sensor used for driving control of the control valve CV, and the control valve CV is driven and controlled based on the control current of the electronic controller CU according to the detection result of the water temperature sensor WT.
  • reference numeral TC is a throttle chamber that controls the flow rate of air mixed with the fuel burned inside the engine EG.
  • the cooling water discharged from the water pump WP is guided to the control valve CV through the introduction passage L0.
  • the valve body 3 of the control valve CV is driven and controlled by the electronic controller CU based on the operating state of the engine EG such as the detection result by the water temperature sensor WT.
  • the cooling water guided to the control valve CV via the introduction passage L0 is distributed to the heater HT, the oil cooler OC, and the radiator RD, respectively, via the first to third pipes L1 to L3.
  • control valve CV is provided with a bypass passage BL for directly guiding the cooling water from the engine EG to the throttle chamber TC by bypassing the introduction passage L0.
  • the bypass passage BL constantly supplies the cooling water guided to the control valve CV via the introduction passage L0 to the throttle chamber TC.
  • control valve CV is applied as a so-called 1in-3Out type distribution device, distributes the cooling water flowing in from the introduction passage L0 to the first to third pipes L1 to L3, and distributes the cooling water at the time of the distribution. Control the flow rate of.
  • an engine EG which is an internal combustion engine is illustrated as one aspect of an automobile engine.
  • the engine is powered by energy such as a motor or a fuel cell as well as the engine EG. Includes any device to convert.
  • FIG. 2 shows an exploded perspective view of the control valve CV according to the present invention.
  • FIG. 3 shows a perspective view of the control valve CV according to the present invention as viewed from the second housing 12 side
  • FIG. 4 shows a plan view of the control valve CV shown in FIG. 3
  • FIG. 5 is FIG.
  • the bottom view of the control valve CV shown in the above is shown.
  • the direction parallel to the rotation axis Z of the rotation axis 2 is the "axial direction”
  • the direction orthogonal to the rotation axis Z of the rotation axis 2 is the "diameter direction”
  • the circumference of the rotation axis Z of the rotation axis 2 The direction of is described as "circumferential direction”.
  • the "axial direction” will be described with the upper side in FIG. 2 as the “one end side” and the lower side as the “other end side”.
  • control valve CV is housed in a tubular valve body 3 rotatably supported inside the housing 1 via a rotation shaft 2 and a housing 1, and rotationally drives the valve body 3. It has an electric motor 4 and a reduction mechanism 5 housed in a housing 1 that decelerates and transmits the rotation of the electric motor 4.
  • the housing 1 is formed in two in the axial direction, and is provided so as to close the first housing 11 accommodating the valve body 3 and the electric motor 4 and the opening on one end side of the first housing 11 for deceleration. It is composed of a second housing 12 for accommodating the mechanism 5. Both the first housing 11 and the second housing 12 are molded of a synthetic resin material, for example, polyphenylene sulfide (PPS) resin, and are fixed by a plurality of bolts 13.
  • PPS polyphenylene sulfide
  • the first housing 11 is attached in parallel to the hollow cylindrical valve body accommodating portion 111 accommodating the valve body 3 and the valve body accommodating portion 111, and is a hollow cylindrical motor accommodating the motor body 41 of the electric motor 4. It has an accommodating portion 112 and.
  • the first housing 11 is attached to a cylinder block (not shown) via a mounting portion (specifically, flange portions 114a, 114b, 114c, which will be described later) provided at the other end in the axial direction, which is not shown. It is fixed by a fixing member, for example, a plurality of bolts.
  • a gasket S0 formed in an annular shape between the mounting portion and the cylinder block (not shown), the space between the mounting portion and the cylinder block (not shown) is hermetically sealed. ..
  • One end side of the valve body accommodating portion 111 in the axial direction is closed by the end wall 113, and the other end side is formed with an opening (see FIG. 5).
  • a plurality of (three in the present embodiment) flange portions 114a, 114b, which attach the first housing 11 to a cylinder block (not shown), 114c is provided so as to extend substantially radially outward.
  • the flange portions 114a, 114b, and 114c are arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction.
  • through holes having a circular cross section are formed through the tips of the flange portions 114a, 114b, and 114c along the axial direction, and each of the through holes is made of a metal formed in a cylindrical shape.
  • a sleeve 14 made of metal is press-fitted.
  • the sleeve 14 has a height (axial dimension) equivalent to that of the flange portions 114a, 114b, 114c, and is configured to receive the axial force of a bolt (not shown) by the sleeve 14.
  • a covered cylindrical boss portion 115 is formed so as to project toward the second housing 12 side on the end wall 113 of the valve body accommodating portion 111.
  • a through hole 116 through which the rotation shaft 2 is inserted is formed in the end wall of the boss portion 115.
  • a pair of flat plate-shaped bearing portions 117, 117 used for bearings of the support shafts 51, 52 of the speed reduction mechanism 5 are integrally formed upright. Bearing holes 117a and 117a that rotatably support the support shafts 51 and 52 are formed through the pair of bearing portions 117 and 117, respectively.
  • the valve body accommodating portion 111, the heater HT, the oil cooler OC, and the radiator RD are connected to the side wall (peripheral wall) of the valve body accommodating portion 111.
  • Discharge ports E1 to E3 are provided.
  • the first and second outlets E1 and E2 are the first passages E11 formed through the first and third outlets E1 and E2 along the radial direction, as shown in FIGS. , E21 to open to the peripheral wall of the first housing 11 (see FIG. 2), and the inner end faces of the flange portions 114a and 114b via the second continuous passages E12 and E22 formed through along the axial direction. (See FIG. 5).
  • the second passages E12 and E22 are connected to the first passages E11 and E21 via the second passage openings E13 and E23 (see FIG. 6 or 7) as openings described later.
  • the first and second discharge ports E1 and E2 form an internal passage (not shown) formed in a substantially T-shaped cross section composed of the first passages E11 and E21 and the second passages E12 and E22, respectively.
  • the outer ends of the first passages E11 and E21 are closed by the first and second caps C1 and C2 which are lid members, and the heater HT and the oil cooler OC are closed through the second passages E12 and E22. Connected to.
  • the third discharge port E3 and the constant discharge port E4 are each formed in a cylindrical shape and are open to the peripheral wall of the first housing 11.
  • a third pipe L3 connected to the radiator RD is attached to the outer end of the third discharge port E3, and a fourth pipe L4 connected to the throttle chamber TC is attached to the outer end of the fourth discharge port E4. It is installed.
  • the first and second caps C1 and C2 and the third and fourth pipes L3 and L4 are all fixed to the first housing 11 by a plurality of screws SW.
  • the second housing 12 is formed in a bottomed tubular shape that straddles the valve body accommodating portion 111 and the motor accommodating portion 112 and opens the valve body accommodating portion 111 and the motor accommodating portion 112 so as to be covered. Then, the second housing 12 is attached to the first housing 11 so as to cover the valve body accommodating portion 111 and the motor accommodating portion 112, so that the deceleration mechanism accommodating the deceleration mechanism 5 by the internal space of the second housing 12
  • the accommodating portion 121 is formed.
  • a connector connecting portion 120 for connecting to the electronic controller CU is integrally provided on the side portion of the second housing 12, and the electric motor 4 and the electronic controller CU are connected to each other via the connector connecting portion 120. It is electrically connected.
  • the motor body 41 is housed in the motor housing portion 112 so that the output shaft 42 faces the second housing 12 side. Then, a plurality of the electric motors 4 are provided at the opening edge portion of the motor accommodating portion 112 via a flange portion 43 provided at the end portion of the motor main body 41 on the output shaft 42 side so as to extend outward in the radial direction. It is fixed by the bolt 44.
  • the electric motor 4 is driven and controlled by an in-vehicle electronic controller CU (see FIG. 1), and the valve body 3 is rotationally driven according to the operating state of the vehicle to drive the cooling water for the radiator RD and the like (see FIG. 1). Appropriate distribution is achieved.
  • the reduction gear mechanism 5 is a drive mechanism composed of two sets of staggered gears, the first gear G1 and the second gear G2.
  • the first gear G1 is provided coaxially with the output shaft 42 of the electric motor 4, and is arranged so as to be orthogonal to the output shaft 42 of the electric motor 4 and the first screw gear WG1 that rotates integrally with the output shaft 42. It is composed of a first oblique gear HG1 which is rotationally supported by a first support shaft 51 and meshes with a first screw gear WG1.
  • the second gear G2 is rotationally supported by the second support shaft 52 and is fixed to the rotary shaft 2 and meshes with the second screw gear WG2 and the second screw gear WG2 that rotates integrally with the first oblique gear HG1.
  • the first oblique gear HG1 and the second screw gear WG2 are composite gear members in which both gears HG1 and WG2 formed in a tubular shape are arranged in series and integrally formed, and the composite gear member. It is rotationally supported by a pair of bearing portions 117, 117 of the first housing 11 via the first and second support shafts 51, 52 inserted at both ends of the first housing 11. From such a configuration, the rotational driving force output from the output shaft 42 of the electric motor 4 is decelerated in two stages via the first gear G1 and the second gear G2 and transmitted to the valve body 3.
  • FIG. 6 shows a cross-sectional view of the control valve CV cut along the line AA of FIG.
  • FIG. 7 shows a cross-sectional view of the control valve CV cut along the line BB of FIG.
  • the direction parallel to the rotation axis Z of the rotation axis 2 is the "axial direction”
  • the direction orthogonal to the rotation axis Z of the rotation axis 2 is the “diameter direction”
  • the circumference of the rotation axis Z of the rotation axis 2 The direction of is described as “circumferential direction”.
  • the "axial direction” will be described with the upper side in FIGS. 6 and 7 as the “one end side” and the lower side as the “other end side”.
  • the first housing 11 is formed with a bottomed cylindrical valve body accommodating portion 111 in which one end side in the axial direction is closed by the end wall 113 and the other end side is open to the outside. ing. Further, a through hole 116 through which the rotation shaft 2 is inserted is inserted into the boss portion 115 provided on the end wall 113 of the valve body accommodating portion 111, and communicates the valve body accommodating portion 111 with the speed reduction mechanism accommodating portion 121 described later. It is formed along the axial direction so as to. In other words, the through hole 116 is provided in the axial direction in the direction opposite to the direction in which the introduction port E0, which will be described later, opens, and the opening is formed in the valve body accommodating portion 111.
  • the second housing 12 attached to one end side of the first housing 11 is formed in a bottomed tubular shape in which one end side in the axial direction is closed by the bottom wall 122 and the other end side facing the end wall 113 is open. There is. That is, by covering the second housing 12 so as to close one end side of the first housing 11 in the axial direction, the reduction mechanism accommodating portion 121 is formed in the internal space of the second housing 12, and the reduction mechanism accommodating portion 121 is formed. The deceleration mechanism 5 is housed in the space.
  • the first housing 11 has a main communication port for introducing cooling water from the cylinder block side by communicating with the inside of a cylinder block (not shown) at the other end of the valve body accommodating portion 111 in the axial direction.
  • a certain introduction port E0 is formed as an opening. That is, in a state where the control valve CV is attached to an engine (cylinder block) (not shown), the introduction port E0 communicates with the opening on the cylinder block side, and the valve body from the cylinder block side via the introduction port E0. Cooling water is introduced into the accommodating portion 111.
  • a plurality of sub-communication ports having a substantially circular cross section for communicating the outside and the valve body accommodating portion 111 are formed as first to third discharge ports E1 to E3.
  • the peripheral walls of the valve body accommodating portion 111 are formed with openings of first to third outlets E1 to E3, which are secondary communication ports, in the radial direction, respectively, and the first to third outlets E1 are formed.
  • the valve body accommodating portion 111 communicates with the outside of the first housing 11 via the E3.
  • the first and second outlets E1 and E2 have a substantially T-shaped cross section including the first passages E11 and E21 and the second passages E12 and E22, respectively. It has an internal passage formed through the inside. That is, the T-shaped internal passages include the first continuous passages E11 and E21 penetrating the peripheral wall of the valve body accommodating portion 111 along the radial direction and the peripheral walls of the first continuous passages E11 and E21 along the axial direction. It is composed of the second passages E12 and E22 that penetrate through the passage.
  • the first connecting passages E11 and E21 communicate with the valve body accommodating portion 111 and the outside of the first housing 11, and the outer end portions are closed by the first and second caps C1 and C2.
  • One end of the second passages E12 and E22 is connected to the intermediate portion of the first passages E11 and E21 via the second passage openings E13 and E23, and the other end is opened to the inner end faces of the flange portions 114a and 114b.
  • the first and second outlets E1 and E2 are the inner end faces of the flange portions 114a and 114b via a series of internal passages including the first passages E11 and E21 and the second passages E12 and E22, respectively. Is open to the outside of the first housing 11.
  • a substantially L-shaped third pipe L3 whose intermediate portion is bent at a substantially right angle is connected to the third discharge port E3.
  • the first discharge port E1 is connected to, for example, a heater HT via the first continuous passage E11 and the second continuous passage E12. Specifically, the cooling water discharged from the inner end surface of the flange portion 114a through the first discharge port E1 is supplied to the heater HT via a cylinder block (not shown).
  • the second discharge port E2 is connected to, for example, the oil cooler OC via the first continuous passage E21 and the second continuous passage E22. Specifically, the cooling water discharged from the inner end surface of the flange portion 114b via the second discharge port E2 is supplied to the oil cooler OC via a cylinder block (not shown).
  • the third discharge port E3 is connected to, for example, the radiator RD via the third pipe L3.
  • first to third discharge ports E1 to E3 are positioned in different axial directions on the peripheral wall of the first housing 11, and the first to third seal member constituents S1 to S3, which will be described later, are valve bodies.
  • the first to third openings M1 to M3 arranged at adjacent axial positions on the three are arranged at an axial interval that can overlap with each other.
  • the first to third outlets E1 to E3 are arranged on the peripheral wall of the first housing 11 at different circumferential positions, specifically, at positions shifted in phase by approximately 90 ° (FIG. 4). reference).
  • first to third discharge ports E1 to E3 are each first.
  • a sealing mechanism for airtightly sealing between the third discharge ports E1 to E3 and the valve body 3 is provided. This sealing mechanism urges the substantially cylindrical first to third sealing member constituents S1 to S3 and the first to third sealing member constituents S1 to S3 formed of a synthetic resin material toward the valve body 3. It is composed of the first to third springs SP1 to SP3, which are substantially cylindrical.
  • the first to third seal member constituents S1 to S3 are cylindrical first to third seal member bodies SB1 to SB3 that are in sliding contact with the outer peripheral surface of the valve body 3, and first to third seal member bodies SB1 to SB3. It has first to third seal rings SR1 to SR3 which are provided on the outer peripheral side of the above and are in sliding contact with the inner peripheral surfaces of the first to third discharge ports E1 to E3.
  • the first to third seal member main bodies SB1 to SB3 are formed of a predetermined fluororesin, for example, PTFE (polytetrafluoroethylene, and the first to third discharge ports E1 to E3 (first and second discharge ports E1 and E2).
  • first inner peripheral portions E111 and E211 which will be described later, and are provided so as to be able to move forward and backward toward the valve body 3, respectively.
  • the first to third springs SP1 to SP3 are all metal leaf springs composed of windings having a substantially rectangular cross section. That is, the first to third springs SP1 to SP3 are arranged with a predetermined set load between the first and second caps C1 and C2 and the third pipe L3 and the first to third seal member main bodies SB1 to SB3. It is an urging member that urges the first to third seal member main bodies S1 to S3 toward the valve body 3, respectively.
  • the rotating shaft 2 has a rod shape having a constant outer diameter, is arranged so as to penetrate the through hole 116 and straddle the valve body accommodating portion 111 and the deceleration mechanism accommodating portion 121, and is accommodated and held on the inner peripheral side of the boss portion 115. It is rotatably supported by the bearing B1. Further, the space between the rotating shaft 2 and the through hole 116 is liquidtightly sealed by a cylindrical sealing member 21 press-fitted from the valve body accommodating portion 111 side. That is, the seal member 21 prevents the cooling water in the valve body accommodating portion 111 from flowing out to the second housing 12 side through the through hole 116. Further, a dust seal 22 is arranged between the seal member 21 and the bearing B1.
  • the dust seal 22 suppresses the intrusion of dust into the valve body accommodating portion 111 in the deceleration mechanism accommodating portion 121. As a result, the entrainment of dust between the through hole 116 and the seal member 21 is suppressed, and the seal member 21 is protected.
  • the valve body 3 is formed of a predetermined hard resin material, has a bottomed cylindrical shape having a constant outer diameter, and is provided so that the introduction portion M0, which is an opening on the other end side, faces the introduction port E0 side. Therefore, the cooling water can be introduced into the internal passage 118 formed on the inner peripheral side. Then, one end of the valve body 3 in the axial direction is press-fitted and fixed to the rotating shaft 2 via a metal insert member 30 embedded in the inner peripheral side of the one end, while being fixed to the introduction port E0 side. The other end facing the surface is rotatably supported by a bearing B2 held on the inner peripheral side of the introduction port E0.
  • the first to third openings M1 to M3 that can communicate with E3 are formed to penetrate along the radial direction, respectively.
  • the first to third openings M1 to M3 are set in a shape and quantity according to the control content of the valve body 3, such as a perfect circle or an oval extending in the circumferential direction.
  • the control valve CV configured as described above passes through the first discharge port E1 by controlling the valve body 3 at a circumferential position where at least a part of the first opening M1 and the first discharge port E1 overlaps.
  • the cooling water is distributed to the heater HT.
  • the control valve CV has an oil cooler OC via the second discharge port E2 by controlling the valve body 3 at a circumferential position where at least a part of the second opening M2 and the second discharge port E2 overlap. Distribute the cooling water to.
  • the valve body 3 is controlled at a position in the circumferential direction where at least a part of the third opening M3 and the third discharge port E3 overlap, so that the third discharge port E3 (third pipe) is controlled.
  • Cooling water is distributed to the radiator RD via L3). Then, when the cooling water is distributed, the degree of overlap (overlapping area) between the first to third openings M1 to M3 and the first to third discharge ports E1 to E3 changes, so that the cooling water at the time of distribution is changed. Flow rate changes.
  • first and second discharge ports E1 and E2 will be described. However, since the first discharge port E1 and the second discharge port E2 have the same configuration due to the difference in open phase, the first and second discharge ports E1 and E2 are described below for convenience. Only 1 discharge port E1 will be described with reference to FIGS. 8 to 13. In other words, in the following, only the first discharge port E1 will be described, but the second discharge port E2 is similarly configured.
  • FIG. 8 is a perspective view of the first housing 11 viewed diagonally upward and from the second housing 12 side, with the first passage E11 of the first discharge port E1 as the front.
  • FIG. 9 is an arrow view seen from the direction C of FIG. 8, and shows a partially enlarged view of the first housing 11 in which the periphery of the first passage E11 is enlarged and displayed.
  • FIG. 10 shows a vertical cross-sectional view of the first passage E11 cut along the DD line of FIG.
  • FIG. 11 is a view in which the first seal member component S1, the first spring SP1 and the first cap C1 are inserted into the first passage E11 in FIG. 10, and is taken along the line EE of FIG. The vertical sectional view of the cut first communication passage E11 is shown.
  • FIG. 12A and 12B show the first cap C1 shown in FIG. 2, where FIG. 12A is a perspective view, FIG. 12B is a front view, and FIG. Is shown.
  • the direction parallel to the rotation axis Z of the rotation axis 2 is the "axial direction”
  • the direction orthogonal to the rotation axis Z of the rotation axis 2 is the “diameter direction”
  • the circumference of the rotation axis Z of the rotation axis 2 The direction of is described as "circumferential direction”.
  • the first discharge port E1 is formed through the peripheral wall of the valve body accommodating portion 111 along the radial direction, and the first continuous passage E11 communicating the valve body accommodating portion 111 and the outside.
  • the second passage E12 which is connected to the middle portion of the first passage E11 via the first passage opening E13 and communicates between the first passage E11 and the outside, has a substantially T-shaped vertical cross section. It is a series of internal passages in the shape (see FIG. 6). That is, in the first discharge port E1, the outer end portion of the first continuous passage E11 is closed by the first cap C1, so that the cooling water flowing into the first continuous passage E11 from the valve body accommodating portion 111 is first. It flows into the second passage E12 through the passage opening E13 and is discharged from the outer end of the second passage E12 that opens to the inner end surface of the flange portion 114a.
  • the first passage E11 has a cross section defined inside a substantially cylindrical first passage component E10 that protrudes along the radial direction from the peripheral wall of the valve body accommodating portion 111. It is an internal passage formed in an almost circular shape.
  • a pair of female screw holes E14 and E14 provided for mounting and fixing the first cap C1 are provided on both sides of the first continuous passage component E10.
  • a fourth discharge port E4 is formed at a position adjacent to the first continuous passage component E10, and a pair of female screws used for mounting and fixing the fourth pipe L4 are formed on both sides of the fourth discharge port E4. Holes E40 and E40 are provided.
  • the first continuous passage E11 is along the first inner peripheral portion E111 capable of accommodating and holding the first seal member component S1 and the central axis Y of the first continuous passage E11.
  • the second inner part which is provided at a position overlapping with the second passage E12 (second passage opening E13) in the urging direction of the first spring SP1 and can accommodate and hold the first spring SP1 and the first cap C1.
  • It has a peripheral portion E112 and.
  • the first continuous passage E11 has a series of curved surfaces in which the first inner peripheral portion E111 and the second inner peripheral portion E112 are smoothly connected, and the curved surface is formed from the first inner peripheral portion E111 to the second inner peripheral portion E111. It is configured in a substantially conical taper shape in which the inner diameter gradually expands toward the peripheral portion E112.
  • the conical tapered curved surface functions as a so-called punching taper when molding the first continuous passage E11.
  • the first inner peripheral portion E111 is elastically able to come into contact with the outer peripheral side of the first seal member component S1, specifically, the first seal ring SR1 provided on the outer peripheral side of the first seal member main body SB1. It has a predetermined inner diameter that can be contacted, and holds the first seal member component S1 in a slidable manner.
  • the first inner peripheral portion E111 comes into contact with the first spring SP1 in a state where the first spring SP1 and the first cap C1 are assembled, that is, in a state where the first seal member S1 is urged by the first spring SP1. 1
  • the rear end of the seal member component S1 (first seal member main body SB1) is set in an accommodating area.
  • the second inner peripheral portion E112 is provided on the outer side (opposite side of the valve body accommodating portion 111) from the first inner peripheral portion E111, and accommodates and holds the first spring SP1 and the first cap C1.
  • the second inner peripheral portion E112 has an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the first spring SP1 and the first cap C1, and a slight gap C between the first spring SP1 and the first cap C1. Is formed, but the inner diameter is set so that the first spring SP1 and the first cap C1 can be guided (guided) when the first spring SP1 and the first cap C1 are inserted.
  • the distance R2 from the central axis Y is larger than the distance R1 from the central axis Y to the inner peripheral surface of the second inner peripheral portion E112.
  • a concave portion E113 recessed in the radial direction with respect to the central axis Y from the peripheral surface is formed along the central axis Y direction which is the urging direction of the first spring SP1.
  • the recess E113 has a rectangular cross section when viewed from the opening on the second inner peripheral portion E112 side of the first continuous passage E11, and the concave portion E113 has a substantially rectangular (rectangular) plan view when viewed from the radial opening shown in FIG. ),
  • the peripheral wall of the second inner peripheral portion E112 is cut out.
  • the recess E113 is set to have a circumferential width W2 slightly larger than the inner diameter R3 of the second continuous passage E12, and is configured so that the axial width Lx is longer than the circumferential width W2.
  • the second inner peripheral portion E112 is at least 180 degrees in the circumferential direction of the first continuous passage E11 so that the circumferential width W1 is relatively large with respect to the circumferential width W2 of the recess E113. It is provided in an area (angle range) that exceeds (see FIG. 9).
  • the second inner peripheral portion E112 is set to a circumferential width W1 larger than the circumferential width W2 of the recess E113, thereby guiding the insertion of the first spring SP1 in the second inner peripheral portion E112 and at the same time.
  • the first spring SP1 can be held.
  • the recess E113 is provided through, for example, an inclined surface E114 (in this embodiment, a conical tapered surface in which the distance Rx from the central axis Y gradually decreases toward the first inner peripheral portion E111 side) and the first inner peripheral portion E111. It is connected to the.
  • the concave portion E113 may be connected to the first inner peripheral portion E111 via, for example, a curved surface (a curved surface having a convex arc shape or a concave arc shape in a vertical cross section) in addition to the inclined surface E114.
  • a sealing surface E115 on which the O-ring SR mounted on the outer peripheral side of the first cap C1 can elastically contact is provided with respect to the second inner peripheral portion E112. It is formed in a stepped diameter expansion shape. That is, as shown in FIG. 11, the O-ring SR mounted on the outer peripheral side of the first cap C1 elastically abuts on the sealing surface E115, thereby between the first cap C1 and the first passage E11. Foreign matter is suppressed from entering the first passage E11 from the outside through the minute gap of the above.
  • the seal surface E115 and the second inner peripheral portion E112 are smoothly connected via a conical tapered inclined surface E116 whose inner diameter gradually decreases toward the second inner peripheral portion E112 side.
  • the first cap C1 is provided in a flange shape at the base end portion of the generally bottomed cylindrical continuous passage insertion portion C11 inserted into the first continuous passage E11 and the continuous passage insertion portion C11.
  • a mounting base portion C12 for mounting on the first housing 11 first continuous passage component E10).
  • a seal seating portion C13 which is formed in a step-expanded shape and is used for seating the O-ring SR, is provided at the end portion of the continuous passage insertion portion C11 on the mounting base portion C12 side.
  • the continuous passage insertion portion C11 has a peripheral wall having a C-shaped cross section in which a part around the central axis Y is discontinuous.
  • a notch C14 formed by cutting out the circumferential region is formed along the direction of the central axis Y in a part of the circumferential region around the central axis Y.
  • the peripheral wall of the communication passage insertion portion C11 is provided in the circumferential region corresponding to the second inner peripheral portion E112, and the circumferential region corresponding to the recess E113 is configured as the cutout portion C14.
  • a communication portion C10 that communicates the first inner peripheral portion E111 and the second communication passage E12 is defined inside the communication passage insertion portion C11. That is, the communication portion C10 is connected to the first inner peripheral portion E111 via the tip end side opening of the communication passage insertion portion C11, and is connected to the second communication passage E12 via the notch portion C14. The cooling water flowing into the communication portion C10 from the first inner peripheral portion E111 is guided to the second communication passage E12 through the notch C14 by the communication portion C10.
  • the communication portion C10 extends to a position tangentially overlapping the opening edge of the second communication passage opening E13 in the direction of the central axis Y, and the cooling water flowing into the communication portion C10 is the communication portion. It is smoothly guided to the second passage E12 along the inner end surface of C10. Further, at the inner end of the communication portion C10 (the end on the mounting base C12 side), the inner diameter of the communication portion C10 (communication passage insertion portion C11) gradually decreases toward the mounting base C12 side. Curved surface C15 is formed. That is, the cooling water that has flowed into the continuous passage insertion portion C11 from the first inner peripheral portion E111 can be smoothly guided to the notch portion C14 side (second continuous passage E12 side) along the curved surface C15. ..
  • a plurality of radially formed ribs C16 are provided outside the continuous passage insertion portion C11, which is an end portion of the continuous passage insertion portion C11 on the mounting base portion C12 side, and between the ribs C16, a plurality of ribs C16 are provided.
  • Each meat stealing portion C17 is formed. In this way, by leaving the plurality of ribs C16 and forming the others by the meat stealing portion C17, the weight of the first cap C1 is reduced while ensuring the rigidity of the first cap C1.
  • the mounting base C12 has a flange shape, and a pair of mounting portions C18 and C18 that the screw SW penetrates and is used for mounting and fixing the first cap C1 are attached to the outer peripheral side.
  • the pair of mounting portions C18 and C18 are provided corresponding to the pair of female screw holes E14 and E14 provided in the first housing 11, respectively. That is, the screw SW penetrating the pair of mounting portions C18 and C18 is screwed into the pair of female screw holes E14 and E14 of the first housing 11, so that the first cap C1 is fixed to the first housing 11.
  • FIG. 13A and 13B are views showing an assembling process of the first seal member constituent body S1
  • FIG. 13A is a view showing a state in which the first seal member constituent body S1 is inserted into the second inner peripheral portion E112.
  • b) is a diagram showing a state immediately before inserting the first seal member component S1 into the first inner peripheral portion E111
  • (c) is a state in which the first seal member component S1 is inserted into the first inner peripheral portion E111. Is shown.
  • the first seal member component S1 to which the first seal ring SR1 is previously mounted on the outer periphery of the first seal member body SB1 is opened to the outside of the first continuous passage component E10. It is inserted into the second inner peripheral portion E112 of the first continuous passage E11 from the portion.
  • the second passage opening E13 is farther from the central axis Y than the inner peripheral surface of the second inner peripheral portion E112 (R1 ⁇ R2), in the radial direction with respect to the central axis Y. It is provided on the bottom surface of the concave portion E113 which is recessed in a concave shape.
  • the first seal ring SR1 enters the first inner peripheral portion E111 after passing through the second continuous passage opening E13.
  • a part of the first seal ring SR1 may slightly immerse in the recess E113.
  • the first seal ring SR1 immersed in the recess E113 has the first inner circumference via the inclined surface E114. It smoothly enters the portion E111.
  • the urging member formed in a cylindrical shape and the lid member are overlapped in the radial direction, and the urging member is accommodated and arranged on the inner peripheral side of the lid member. It was. Therefore, there is a gap between the inner peripheral surface of the second inner peripheral portion and the urging member into which the lid member is inserted, and before the lid member is inserted, the urging member is inserted by the amount of the gap. It was in a state where it could move in the radial direction.
  • the opening of the second passage connected to the first passage is formed on the inner peripheral surface of the second inner peripheral portion. Therefore, in the second inner peripheral portion, when the seal member component passes over the opening of the second continuous passage, the outer peripheral side of the seal member component interferes with the opening of the second continuous passage, and the seal member There was also a risk of causing damage to the components.
  • control valve according to the present embodiment can solve the problem of the conventional control valve by achieving the following effects.
  • the control valve CV is the first housing 1, which is formed in the valve body accommodating portion 111 formed in the housing 1 (first housing 11) and the valve body accommodating portion 111 and opens to the outside of the housing 1.
  • the first series is formed through the communication passage E11, the opening formed in the housing 1 and opening to the first passage E11 (second passage opening E13), and the opening (second passage opening E13).
  • the valve body 3 that changes the connection state between the and the second passage E11, and the first passage E11 and the valve body 3 are arranged inside the first passage E11 and come into contact with the first passage E11.
  • the first continuous passage E11 includes a permissible lid member (first cap C1), and the first passage E11 is a seal member component (first seal member configuration) in the radial direction with respect to the urging direction of the urging member (first spring SP1).
  • the second inner peripheral portion E112 capable of holding the first spring SP1 is provided in the first continuous passage E11, and is one of the circumferential directions of the second inner peripheral portion E112.
  • a recess E113 recessed in the radial direction is provided at a position overlapping the second passage opening E13 in the urging direction of the first spring SP1 in the region of the portion. Therefore, when the first spring SP1 is inserted into the first continuous passage E11, the first spring SP1 can be held by the inner peripheral surface of the second inner peripheral portion E112. As a result, the first spring SP1 can be properly assembled in the second inner peripheral portion E112, and a defective assembly of the first spring SP1 can be suppressed.
  • the second continuous passage opening E13 is provided in the recess E113 which is recessed in the radial direction from the second inner peripheral portion E112. Therefore, when the first seal member component S1 is inserted into the first continuous passage E11, the first spring SP1 is guided (guided) by the inner peripheral surface of the second inner peripheral portion E112, and the first seal member component S1 It is possible to suppress damage to the outer peripheral side of the first seal member component S1 when the outer peripheral side of the first seal member body passes over the second passage opening E13.
  • first inner peripheral portion E111 and the second inner peripheral portion E112 are smoothly connected.
  • the inner diameter of the first continuous passage E11 gradually increases from the first inner peripheral portion E111 to the second inner peripheral portion E112.
  • the inner diameter of the first continuous passage E11 gradually expands from the first inner peripheral portion E111 to the second inner peripheral portion E112, that is, by forming a so-called tapered shape, the tapered shape forms the first continuous passage E11. It functions as a punching taper when molding. As a result, good moldability of the first passage E11 can be ensured.
  • the seal member component (first seal member component S1) includes a seal member body (first seal member body SB1) that seals between the valve body 3 and the first continuous passage E11.
  • a ring-shaped seal member (first seal ring SR1) that seals between the seal member main body (first seal member main body SB1) and the first communication passage E11 in the radial direction is provided.
  • first seal member main body SB1 and the first seal ring SR1 as separate bodies as the first seal member constituent body S1, for example, the materials of the first seal member main body SB1 and the first seal ring SR1 are formed. Is appropriately changed to optimize the friction characteristics of the first seal member main body SB1 and the first seal ring SR1, and the degree of freedom in designing the first seal member component S1 can be improved.
  • the ring-shaped seal member (first seal ring SR1) is an X ring.
  • the first seal ring SR1 it is conceivable to adopt, for example, an O-ring in addition to the X-ring.
  • the O-ring is premised on being crushed and deformed before use, and is not suitable for use on a sliding portion.
  • the X-ring has a small contact area and is suitable for use in a sliding portion. Therefore, by configuring the first seal ring SR1 with an X ring, the inner peripheral surface of the first continuous passage E11 (first inner peripheral portion E111) is compared with the case where the first seal ring SR1 is configured with an O ring.
  • the recess E113 is formed along the urging direction of the urging member (first spring SP1).
  • the recess E113 is formed along the urging direction of the first seal ring SR1 in this way, the recess E113 can be easily molded, and good productivity of the control valve CV is ensured. be able to.
  • the recess E113 is formed so that the cross section seen from the opening on the second inner peripheral portion E112 side of the first continuous passage E11 is rectangular.
  • the recess E113 is formed so that the cross section seen from the opening on the second inner peripheral portion E112 side of the first continuous passage E11 is rectangular, the recess E113 can be easily molded. This makes it possible to ensure good productivity of the control valve CV.
  • the length of the urging member (first spring SP1) in the urging direction is longer than the length of the urging member (first spring SP1) in the circumferential direction with respect to the urging direction. It is formed.
  • the circumferential width W2 of the recess E113 can be formed to be relatively small. ..
  • the circumferential width W1 of the second inner peripheral portion E112 is formed to be relatively large, and the holding property of the first spring SP1 is improved, so that the first spring SP1 is provided for proper and good assembly.
  • the recess E113 is formed in the first inner peripheral portion E111 via an inclined portion (inclined surface E114) or a curved surface portion (not shown) in the urging direction of the urging member (first spring SP1). Connecting.
  • the recess E113 is smoothly connected to the first inner peripheral portion E111 via, for example, the inclined surface E114, so that the second inner peripheral portion E112 enters the first inner peripheral portion E111. Damage to the 1-seal member component S1 can be suppressed.
  • the range of the second inner peripheral portion E112 is larger than the range of the recess E113 in the circumferential direction of the urging member (first spring SP1) with respect to the urging direction.
  • the circumferential width W1 of the second inner peripheral portion E112 is set to be larger than the circumferential width W2 of the recess E113, the holding property of the first spring SP1 can be improved, and the first spring SP1 can be held. It is used for proper and good assembly of the spring SP1.
  • control valve according to the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment or the like, and can be freely changed according to the specifications of the engine to which the control valve is applied as long as it can exhibit the functions and effects of the present invention. ..
  • control valve in the above-described embodiment and the like, as an example of application of the control valve, the one applied to the circulation system of cooling water is exemplified, but the control valve is not limited to cooling water but also various fluids such as lubricating oil. It goes without saying that it is applicable to.
  • the first discharge port E1 has been illustrated and described as an example of the first-series passage and the second-series passage according to the present invention, but not only the first discharge port E1 but also other discharges. It can also be applied to the exit. Since the description overlaps with that of the first discharge port E1, a specific description is omitted, but in the present embodiment, not only the first discharge port E1 but also the second discharge port E2 relates to the present invention.
  • the first passage E21 and the second passage E22 corresponding to the first passage and the second passage are formed.
  • the first and second inner peripheral portions E211 and E212 and the concave portion E213 corresponding to the first and second inner peripheral portions and the concave portions according to the present invention are formed in the first continuous passage E21. (See FIG. 7).
  • control valve based on the embodiment described above, for example, the one described below can be considered.
  • the control valve is a housing, a valve body accommodating portion formed in the housing, and a first continuous passage formed in the valve body accommodating portion and opened to the outside of the housing.
  • the housing having an opening formed in the housing and opening to the first passage and a second passage communicating with the first passage through the opening, and rotationally driven by an actuator.
  • the valve body is arranged inside the first continuous passage and the valve body that changes the connection state between the valve body accommodating portion and the second continuous passage according to the rotation position of the valve body.
  • a seal member component that seals between the first passage and the valve body by abutting against the first passage, and a seal member component that is arranged inside the first passage and that seals between the first passage and the valve body.
  • the urging member that urges the valve body and the inside of the first passage are arranged to block the communication between the outside of the housing and the first passage, and the first passage and the first passage are blocked.
  • a lid member that allows communication of the second continuous passage is provided, and the first continuous passage can come into contact with the outer peripheral portion of the seal member structure in the radial direction with respect to the urging direction of the urging member.
  • a second inner peripheral portion provided at a position overlapping the opening in the urging direction of the urging member with one inner peripheral portion and capable of holding the urging member, and an urging direction of the urging member. Is provided at a position overlapping with the second inner peripheral portion, and is provided with a concave portion recessed in the radial direction.
  • the first inner peripheral portion and the second inner peripheral portion are smoothly connected.
  • the inner diameter of the first continuous passage gradually increases from the first inner peripheral portion to the second inner peripheral portion.
  • the seal member construct comprises a seal member body that seals between the valve body and the first passageway and the seal in the radial direction. It includes a ring-shaped sealing member that seals between the member main body and the first communication passage.
  • the ring-shaped seal member is an X-ring.
  • the recess is formed along the urging direction of the urging member.
  • the recess is formed so that the cross section viewed from the opening on the second inner peripheral side of the first communication passage is rectangular. ..
  • the recess has a length of the urging member in the urging direction greater than a length of the urging member in the circumferential direction with respect to the urging direction. It is formed.
  • the recess is connected to the first inner peripheral portion via an inclined portion or a curved surface portion in the urging direction of the urging member.
  • the range of the second inner peripheral portion is larger than the range of the recess in the circumferential direction with respect to the urging direction of the urging member.

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Abstract

本発明に係る制御弁（ＣＶ）は、ハウジング（１）の第１排出口（Ｅ１）に設けられた第１連通路（Ｅ１１）に、第１スプリング（ＳＰ１）を保持可能な第２内周部（Ｅ１１２）が設けられ、かつ第２内周部（Ｅ１１２）の周方向の一部の領域であって第１スプリング（ＳＰ１）の付勢方向において第２連通路開口部（Ｅ１３）とオーバーラップする位置に、径方向に凹む凹部（Ｅ１１３）が設けられている。このため、第１連通路（Ｅ１１）に第１スプリング（ＳＰ１）を挿入する際、当該第１スプリング（ＳＰ１）については、第２内周部（Ｅ１１２）の内周面により保持することが可能になる。これにより、第２内周部（Ｅ１１２）において、第１スプリング（ＳＰ１）が適切に組み付けられ、第１スプリング（ＳＰ１）の組付不良を抑制することができる。

Description

制御弁
　本発明は、制御弁に関する。
　従来の制御弁としては、例えば以下の特許文献１に記載されたものが知られている。
　概略を説明すれば、この制御弁は、ハウジングの径方向に開口する第１連通路に、弁体と第１連通路との間をシールするシール部材構成体と、シール部材構成体を弁体に向けて付勢する円筒状の付勢部材と、付勢部材を支持する有底円筒状の蓋部材と、が収容されている。そして、第１連通路では、シール部材構成体を収容する第１内周部の外径に対して、蓋部材を収容する第２内周部が段差状に拡径形成されていて、第２内周部に収容保持される蓋部材の内周側に、付勢部材が収容されている。
特開２０１８－１８４９３７号公報
　しかしながら、前記従来の制御弁によれば、第２内周部において、付勢部材と蓋部材とを径方向に重ねるかたちで、蓋部材の内周側に付勢部材を収容配置する構成となっていた。このため、第２内周部の内周面と付勢部材との間には、蓋部材が挿入される隙間があり、蓋部材の挿入前は、前記隙間の分だけ、付勢部材が前記径方向に移動可能な状態にあった。これにより、第１連通路の外側開口部からシール部材、付勢部材、蓋部材の順に挿入する際に、付勢部材が径方向に移動することにより、付勢部材がシール部材と蓋部材との間に挟み込まれてしまう、付勢部材の組み付け不良を招来するおそれがあった。
　本発明は、かかる技術的課題に鑑みて案出されたものであって、付勢部材の組み付け不良を抑制することができる制御弁を提供することを目的としている。
　本発明は、その一態様として、第１連通路において、付勢部材を保持可能な第２内周部が設けられ、第２内周部の周方向の一部の領域であって付勢部材の付勢方向において開口部と重なる位置に、径方向に凹む凹部が設けられている。
　本発明によれば、付勢部材の組み付け不良を抑制することができる。
本発明に係る制御弁が適用される自動車用冷却水の循環回路の構成を表したブロック図である。 本発明の第１実施形態に係る制御弁の分解斜視図である。 本発明に係る制御弁を第２ハウジング側から見た斜視図である。 図３に示す制御弁の平面図である。 図３に示す制御弁の底面図である。 図５のＡ－Ａ線断面図である。 図５のＢ－Ｂ線断面図である。 図２に示す第１ハウジングの斜視図である。 図８のＣ方向から見た矢視図である。 図９のＤ－Ｄ線断面図である。 図３のＥ－Ｅ線断面図である。 図２に示す第１キャップ単体を表した図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は同図（ｂ）のＦ－Ｆ線断面図である。 第１シール部材構成体の組み付け工程を表した図であって、（ａ）は第１シール部材構成体を第２内周部に挿入した状態を表した図、（ｂ）は第１シール部材構成体を第１内周部に挿入する直前の状態を表した図、（ｃ）は第１シール部材構成体を第１内周部に挿入した状態を表した図である。
　以下、本発明に係る制御弁の実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、下記実施形態では、本発明に係る制御弁を従来と同様の自動車用冷却水（以下、単に「冷却水」と略称する。）の循環系に適用したものを例に説明する。
　（冷却水の循環回路の構成）
　図１は、本発明に係る制御弁が適用される、自動車の機関の冷却回路である冷却水の循環回路の構成を表したブロック図を示している。
　制御弁ＣＶは、エンジンＥＧ（具体的には図示外のシリンダヘッド）の側部に配置される。そして、この制御弁ＣＶは、図１に示すように、ヒータＨＴと、オイルクーラＯＣと、ラジエータＲＤとの間に配置されている。ヒータＨＴは、図示外のエアコンの温風を作り出すために熱交換を行う暖房熱交換器である。オイルクーラＯＣは、エンジンＥＧ内部の摺動部分を潤滑するためのオイルを冷却する。ラジエータＲＤは、エンジンＥＧの冷却に供する冷却水を冷却する。
　ここで、図中の符号ＷＰは、冷却水の循環に供するウォータポンプである。また、符号ＷＴは、制御弁ＣＶの駆動制御に供する水温センサであって、当該水温センサＷＴの検出結果に応じて電子コントローラＣＵの制御電流に基づき制御弁ＣＶが駆動制御される。また、符号ＴＣは、エンジンＥＧの内部で燃焼される燃料と混合される空気の流量を制御するスロットルチャンバーである。
　具体的には、ウォータポンプＷＰから吐出された冷却水が、導入通路Ｌ０を通じて制御弁ＣＶへと導かれる。そして、水温センサＷＴによる検出結果などエンジンＥＧの運転状態に基づき、電子コントローラＣＵによって制御弁ＣＶの弁体３が駆動制御される。これにより、導入通路Ｌ０を介して制御弁ＣＶに導かれた冷却水が、第１～第３配管Ｌ１～Ｌ３を介して、ヒータＨＴ、オイルクーラＯＣ及びラジエータＲＤにそれぞれ分配される。
　また、制御弁ＣＶには、導入通路Ｌ０をバイパスすることによって冷却水をエンジンＥＧからスロットルチャンバーＴＣへと直接導くためのバイパス通路ＢＬが設けられている。このバイパス通路ＢＬは、導入通路Ｌ０を介して制御弁ＣＶに導かれた冷却水を、スロットルチャンバーＴＣに常時供給する。
　このように、制御弁ＣＶは、いわゆる１ｉｎ－３Ｏｕｔ形式の分配デバイスとして適用され、導入通路Ｌ０より流入した冷却水を第１～第３配管Ｌ１～Ｌ３に分配すると共に、当該分配時の冷却水の流量を制御する。
　なお、本実施形態では、自動車の機関の一態様として、内燃機関であるエンジンＥＧを例示しているが、当該機関には、エンジンＥＧのみならず、例えばモータや燃料電池など、エネルギを動力に変換するあらゆる装置が含まれる。
　（制御弁の構成）
　図２は、本発明に係る制御弁ＣＶの分解斜視図を示している。また、図３は、本発明に係る制御弁ＣＶを第２ハウジング１２側から見た斜視図を示し、図４は、図３に示す制御弁ＣＶの平面図を示し、図５は、図３に示す制御弁ＣＶの底面図を示している。なお、各図の説明では、回転軸２の回転軸線Ｚに平行な方向を「軸方向」、回転軸２の回転軸線Ｚに直交する方向を「径方向」、回転軸２の回転軸線Ｚ周りの方向を「周方向」として説明する。また、前記「軸方向」については、図２中の上方を「一端側」、下方を「他端側」として説明する。
　図２に示すように、制御弁ＣＶは、ハウジング１の内部において回転軸２を介して回転可能に支持された筒状の弁体３と、ハウジング１に収容され、弁体３を回転駆動する電動モータ４と、ハウジング１に収容され、電動モータ４の回転を減速して伝達する減速機構５と、を有する。
　ハウジング１は、軸方向に２分割に形成されていて、弁体３及び電動モータ４を収容する第１ハウジング１１と、第１ハウジング１１の一端側の開口部を閉塞するように設けられ、減速機構５を収容する第２ハウジング１２と、から構成される。第１ハウジング１１と第２ハウジング１２は、共に合成樹脂材料、例えばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂によって成形されていて、複数のボルト１３により固定されている。
　第１ハウジング１１は、弁体３を収容する中空円筒状の弁体収容部１１１と、弁体収容部１１１に並列して付設され、電動モータ４のモータ本体４１を収容する中空円筒状のモータ収容部１１２と、を有する。そして、この第１ハウジング１１は、軸方向の他端部に設けられた取付部（具体的には、後述するフランジ部１１４ａ，１１４ｂ，１１４ｃ）を介して図示外のシリンダブロックに、図示外の固定部材、例えば複数のボルトにより固定される。なお、前記取付部と図示外のシリンダブロックとの間には、環状に形成されたガスケットＳ０を介在させることによって、前記取付部と図示外のシリンダブロックとの間が液密にシールされている。
　弁体収容部１１１は、軸方向の一端側が端壁１１３により閉塞され、他端側が開口形成される（図５参照）。弁体収容部１１１の軸方向の他端部には、図５に示すように、第１ハウジング１１を図示外のシリンダブロックに取り付ける複数（本実施形態では３つ）のフランジ部１１４ａ，１１４ｂ，１１４ｃが、概ね放射状に、径方向の外側へと延びるように設けられている。各フランジ部１１４ａ，１１４ｂ，１１４ｃは、周方向において、ほぼ等間隔に配置されている。また、各フランジ部１１４ａ，１１４ｂ，１１４ｃの先端部には、それぞれ断面が円形の貫通孔が軸方向に沿って貫通形成されていて、当該各貫通孔には、それぞれ円筒状に形成された金属製のスリーブ１４が圧入されている。なお、このスリーブ１４は、各フランジ部１１４ａ，１１４ｂ，１１４ｃと同等の高さ（軸方向寸法）を有し、このスリーブ１４によって図示外のボルトの軸力を受ける構成となっている。
　また、図２に示すように、弁体収容部１１１の端壁１１３には、有蓋円筒状のボス部１１５が、第２ハウジング１２側へ突出形成されている。このボス部１１５の端壁には、回転軸２が挿入され貫通する貫通孔１１６が貫通形成されている。また、弁体収容部１１１の端壁１１３には、減速機構５の支持軸５１，５２の軸受けに供する平板状の１対の軸受部１１７，１１７が、直立状に一体形成されている。この１対の軸受部１１７，１１７には、それぞれ支持軸５１，５２を回転可能に支持する軸受孔１１７ａ，１１７ａが貫通形成されている。
　また、第１ハウジング１１には、弁体収容部１１１の側壁（周壁）に、弁体収容部１１１とヒータＨＴ、オイルクーラＯＣ、ラジエータＲＤ（図１参照）とを接続する第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３が設けられている。この第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３のうち、第１、第２排出口Ｅ１，Ｅ２は、図２～図５に示すように、径方向に沿って貫通形成された第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１を介して、第１ハウジング１１の周壁に開口すると共に（図２参照）、軸方向に沿って貫通形成された第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２を介して、フランジ部１１４ａ，１１４ｂの内側端面に開口している（図５参照）。なお、第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２は、後述する開口部としての第２連通路開口部Ｅ１３，Ｅ２３（図６又は図７参照）を介して第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１と接続される。このように、第１、第２排出口Ｅ１，Ｅ２は、それぞれ第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１と第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２からなる断面概ねＴ字状に形成された内部通路（不図示）を有し、第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１の外側端部が蓋部材である第１、第２キャップＣ１，Ｃ２により閉塞されると共に、第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２を介してヒータＨＴ及びオイルクーラＯＣに接続される。一方、第３排出口Ｅ３及び常時排出口Ｅ４は、それぞれ円筒状に形成され、第１ハウジング１１の周壁に開口している。第３排出口Ｅ３の外側端部には、ラジエータＲＤに接続される第３配管Ｌ３が取り付けられ、第４排出口Ｅ４の外側端部には、スロットルチャンバーＴＣに接続される第４配管Ｌ４が取り付けられている。なお、第１、第２キャップＣ１，Ｃ２と第３、第４配管Ｌ３，Ｌ４は、いずれも複数のスクリュＳＷにより第１ハウジング１１に固定されている。
　第２ハウジング１２は、弁体収容部１１１とモータ収容部１１２とに跨って当該弁体収容部１１１及びモータ収容部１１２を被覆可能に開口する有底筒状に形成されている。そして、この第２ハウジング１２が、弁体収容部１１１及びモータ収容部１１２を覆うように第１ハウジング１１に取り付けられることで、第２ハウジング１２の内部空間によって、減速機構５を収容する減速機構収容部１２１が形成される。また、第２ハウジング１２の側部には、電子コントローラＣＵとの接続に供するコネクタ接続部１２０が一体に設けられていて、このコネクタ接続部１２０を介して、電動モータ４と電子コントローラＣＵとが電気的に接続される。
　電動モータ４は、出力軸４２が第２ハウジング１２側へ臨むかたちでモータ本体４１がモータ収容部１１２内に収容される。そして、この電動モータ４は、モータ本体４１の出力軸４２側の端部に径方向の外側へと延びるように設けられたフランジ部４３を介して、モータ収容部１１２の開口縁部に複数のボルト４４により固定される。なお、電動モータ４は、車載の電子コントローラＣＵ（図１参照）により駆動制御され、車両の運転状態に応じて弁体３を回転駆動することにより、ラジエータＲＤ等（図１参照）に対する冷却水の適切な分配が実現される。
　減速機構５は、２組の食い違い歯車である第１歯車Ｇ１及び第２歯車Ｇ２により構成された駆動機構である。第１歯車Ｇ１は、電動モータ４の出力軸４２と同軸上に設けられ、出力軸４２と一体となって回転する第１ねじ歯車ＷＧ１と、電動モータ４の出力軸４２と直交するように配置される第１支持軸５１によって回転支持され、第１ねじ歯車ＷＧ１と噛み合う第１斜歯歯車ＨＧ１と、で構成される。第２歯車Ｇ２は、第２支持軸５２によって回転支持され、第１斜歯歯車ＨＧ１と一体となって回転する第２ねじ歯車ＷＧ２と、回転軸２に固定され、第２ねじ歯車ＷＧ２と噛み合う第２斜歯歯車ＨＧ２と、で構成される。ここで、第１斜歯歯車ＨＧ１と第２ねじ歯車ＷＧ２とは、筒状に形成された両歯車ＨＧ１，ＷＧ２が直列に並んで一体に構成された複合歯車部材であって、この複合歯車部材の両端部に挿入される第１、第２支持軸５１，５２を介して、第１ハウジング１１の１対の軸受部１１７，１１７に回転支持される。このような構成から、電動モータ４の出力軸４２から出力された回転駆動力が、第１歯車Ｇ１及び第２歯車Ｇ２を介して２段階に減速されて弁体３へと伝達される。
　図６は、図５のＡ－Ａ線に沿って切断した制御弁ＣＶの断面図を示している。また、図７は、図５のＢ－Ｂ線に沿って切断した制御弁ＣＶの断面図を示している。なお、各図の説明では、回転軸２の回転軸線Ｚに平行な方向を「軸方向」、回転軸２の回転軸線Ｚに直交する方向を「径方向」、回転軸２の回転軸線Ｚ周りの方向を「周方向」として説明する。また、前記「軸方向」については、図６、図７中の上方を「一端側」、下方を「他端側」として説明する。
　図６、図７に示すように、第１ハウジング１１には、軸方向の一端側が端壁１１３により閉塞され、かつ他端側が外部に開口する有底円筒状の弁体収容部１１１が形成されている。また、弁体収容部１１１の端壁１１３に設けられたボス部１１５には、回転軸２が挿入され貫通する貫通孔１１６が、弁体収容部１１１と後述する減速機構収容部１２１とを連通するように、軸方向に沿って形成されている。換言すれば、貫通孔１１６は、軸方向において、後述する導入口Ｅ０が開口する方向と反対側の方向に設けられ、弁体収容部１１１に開口形成されている。
　また、第１ハウジング１１の一端側に取り付けられる第２ハウジング１２は、軸方向の一端側が底壁１２２により閉塞され、かつ端壁１１３と対向する他端側が開口する有底筒状に形成されている。すなわち、第１ハウジング１１の軸方向の一端側を閉塞するように第２ハウジング１２が被せられることで、第２ハウジング１２の内部空間に減速機構収容部１２１が形成され、この減速機構収容部１２１に内に、減速機構５が収容されている。
　また、第１ハウジング１１には、弁体収容部１１１の軸方向の他端部に、図示外のシリンダブロックの内部と連通して当該シリンダブロック側から冷却水を導入するための主連通口である導入口Ｅ０が開口形成されている。すなわち、制御弁ＣＶが図示外のエンジン（シリンダブロック）に取り付けられた状態で、この導入口Ｅ０が前記シリンダブロック側の開口部と連通し、当該導入口Ｅ０を介してシリンダブロック側から弁体収容部１１１に冷却水が導入されるようになっている。
　また、弁体収容部１１１の周壁には、外部と弁体収容部１１１を連通する横断面ほぼ円形状となる複数の副連通口が、第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３として形成されている。換言すれば、弁体収容部１１１の周壁には、副連通口である第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３が、それぞれ径方向に開口形成されていて、当該第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３を介して、弁体収容部１１１が第１ハウジング１１の外部と連通している。
　ここで、第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３のうち第１、第２排出口Ｅ１，Ｅ２は、それぞれ第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１と第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２からなる断面概ねＴ字状に貫通形成された内部通路を有する。すなわち、このＴ字状の内部通路は、弁体収容部１１１の周壁に径方向に沿って貫通する第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１と、この第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１の周壁に軸方向に沿って貫通する第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２と、で構成される。第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１は、弁体収容部１１１と第１ハウジング１１の外部とを連通し、外端部が第１、第２キャップＣ１，Ｃ２によって閉塞されている。第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２は、一端側が第２連通路開口部Ｅ１３，Ｅ２３を介して第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１の中間部に接続され、他端側がフランジ部１１４ａ，１１４ｂの内側端面に開口する。換言すれば、第１、第２排出口Ｅ１，Ｅ２は、それぞれ第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１及び第２連通路Ｅ１２，Ｅ２２からなる一連の内部通路を介して、フランジ部１１４ａ，１１４ｂの内側端面から第１ハウジング１１の外部に開口している。一方、第３排出口Ｅ３には、中間部が概ね直角に曲折された概ねＬ字状の第３配管Ｌ３が接続されている。
　かかる構成から、第１排出口Ｅ１は、第１連通路Ｅ１１及び第２連通路Ｅ１２を介して、例えばヒータＨＴに接続される。具体的には、第１排出口Ｅ１を通じてフランジ部１１４ａの内側端面から排出された冷却水は、図示外のシリンダブロックを介して、ヒータＨＴへと供給される。第２排出口Ｅ２は、第１連通路Ｅ２１及び第２連通路Ｅ２２を介して、例えばオイルクーラＯＣに接続される。具体的には、第２排出口Ｅ２を介してフランジ部１１４ｂの内側端面から排出された冷却水は、図示外のシリンダブロックを介して、オイルクーラＯＣへと供給される。第３排出口Ｅ３は、第３配管Ｌ３を介して、例えばラジエータＲＤに接続される。
　ここで、第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３は、それぞれ第１ハウジング１１の周壁上において異なる軸方向位置であって、かつ後述する第１～第３シール部材構成体Ｓ１～Ｓ３が弁体３上においてそれぞれ隣接する軸方向位置に配置される第１～第３開口部Ｍ１～Ｍ３とオーバーラップ可能な軸方向間隔で配置されている。また、第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３は、それぞれ第１ハウジング１１の周壁上において異なる周方向位置、具体的には、概ね９０°ずつ位相をずらした位置に配置されている（図４参照）。
　また、第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３の内端部（第１、第２排出口Ｅ１，Ｅ２にあっては、第１連通路Ｅ１１，Ｅ２１の内端部）には、それぞれ第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３と弁体３との間を気密にシールするシール機構が設けられている。このシール機構は、合成樹脂材料によって形成された概ね円筒状の第１～第３シール部材構成体Ｓ１～Ｓ３と、第１～第３シール部材構成体Ｓ１～Ｓ３を弁体３側へ付勢する概ね円筒状の第１～第３スプリングＳＰ１～ＳＰ３と、で構成される。
　第１～第３シール部材構成体Ｓ１～Ｓ３は、弁体３の外周面に摺接する円筒状の第１～第３シール部材本体ＳＢ１～ＳＢ３と、第１～第３シール部材本体ＳＢ１～ＳＢ３の外周側に設けられ、第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３の内周面と摺接する第１～第３シールリングＳＲ１～ＳＲ３と、を有する。第１～第３シール部材本体ＳＢ１～ＳＢ３は、所定のフッ素樹脂、例えばＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレンからなり、第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３（第１、第２排出口Ｅ１，Ｅ２にあっては、後述する第１内周部Ｅ１１１，Ｅ２１１）の内周側に収容され、それぞれ弁体３側へ向けて進退移動可能に設けられている。第１～第３シールリングＳＲ１～ＳＲ３は、横断面がＸ字状を成すいわゆるＸリングであって、第１～第３シール部材本体ＳＢ１～ＳＢ３の外周側に取り付けられている。
　第１～第３スプリングＳＰ１～ＳＰ３は、いずれも横断面が概ね矩形を成す巻線によって構成された金属製の板バネである。すなわち、第１～第３スプリングＳＰ１～ＳＰ３は、第１、第２キャップＣ１，Ｃ２及び第３配管Ｌ３と、第１～第３シール部材本体ＳＢ１～ＳＢ３との間に所定のセット荷重をもって配置され、それぞれ第１～第３シール部材本体Ｓ１～Ｓ３を弁体３側へと付勢する付勢部材である。
　回転軸２は、一定の外径を有する棒状を呈し、貫通孔１１６を貫通して弁体収容部１１１と減速機構収容部１２１とに跨って配置され、ボス部１１５の内周側に収容保持された軸受Ｂ１によって回転可能に支持される。また、回転軸２と貫通孔１１６の間は、弁体収容部１１１側から圧入される円筒状のシール部材２１によって液密にシールされている。すなわち、このシール部材２１により、貫通孔１１６を通じた、弁体収容部１１１内の冷却水の第２ハウジング１２側への流出が抑止されている。さらに、シール部材２１と軸受Ｂ１との間には、ダストシール２２が配置されている。すなわち、このダストシール２２により、減速機構収容部１２１内の粉塵の弁体収容部１１１側への侵入が抑制されている。これにより、貫通孔１１６とシール部材２１との間における粉塵の噛み込みが抑制され、シール部材２１が保護されている。
　弁体３は、所定の硬質樹脂材料によって形成され、一定の外径を有する有底円筒状を呈し、他端側の開口部である導入部Ｍ０が導入口Ｅ０側へ臨むように設けられることで、内周側に形成される内部通路１１８に冷却水を導入可能となっている。そして、この弁体３は、軸方向の一端部が、当該一端部の内周側に埋設された金属製のインサート部材３０を介して回転軸２に圧入固定される一方、導入口Ｅ０側へと臨む他端部が、導入口Ｅ０の内周側に保持される軸受Ｂ２によって回転可能に支持されている。
　また、弁体３の周壁には、第１ハウジング１１の第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３に対応する軸方向位置に、所定の回転位置（位相）において第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３と連通可能な第１～第３開口部Ｍ１～Ｍ３が、それぞれ径方向に沿って貫通形成されている。なお、第１～第３開口部Ｍ１～Ｍ３については、例えば真円や周方向に延びる長円など、弁体３の制御内容に応じた形状や数量に設定されている。
　以上のように構成された制御弁ＣＶは、第１開口部Ｍ１と第１排出口Ｅ１の少なくとも一部が重なる周方向位置に弁体３が制御されることによって、第１排出口Ｅ１を介してヒータＨＴに冷却水を分配する。同様に、制御弁ＣＶは、第２開口部Ｍ２と第２排出口Ｅ２の少なくとも一部が重なる周方向位置に弁体３が制御されることによって、第２排出口Ｅ２を介してオイルクーラＯＣに冷却水を分配する。また、同様に、制御弁ＣＶは、第３開口部Ｍ３と第３排出口Ｅ３の少なくとも一部が重なる周方向位置に弁体３が制御されることによって、第３排出口Ｅ３（第３配管Ｌ３）を介してラジエータＲＤに冷却水を分配する。そして、この冷却水の分配に際し、第１～第３開口部Ｍ１～Ｍ３と第１～第３排出口Ｅ１～Ｅ３との重なり具合（重なり合う面積）が変化することで、当該分配時の冷却水の流量が変化する。
　以下、第１、第２排出口Ｅ１，Ｅ２について説明するが、第１排出口Ｅ１と第２排出口Ｅ２とは、開口位相違いであって同様の構成を有するため、便宜上、以下では、第１排出口Ｅ１のみについて、図８～図１３に基づいて説明する。換言すれば、以下では、第１排出口Ｅ１についてのみ説明するが、第２排出口Ｅ２についても、同様に構成されている。
　図８は、第１排出口Ｅ１の第１連通路Ｅ１１を正面として、第１ハウジング１１を斜め上方、第２ハウジング１２側から見た斜視図を示している。また、図９は、図８のＣ方向から見た矢視図であって、第１連通路Ｅ１１の周辺を拡大して表示した第１ハウジング１１の部分拡大図を示している。図１０は、図９のＤ－Ｄ線に沿って切断した第１連通路Ｅ１１の縦断面図を示している。図１１は、図１０において第１連通路Ｅ１１の内部に第１シール部材構成体Ｓ１，第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１を挿入した図であって、図３のＥ－Ｅ線に沿って切断した第１連通路Ｅ１１の縦断面図を示している。図１２は、図２に示す第１キャップＣ１を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は同図（ｂ）のＦ－Ｆ線に沿って切断した断面図を示している。なお、各図の説明では、回転軸２の回転軸線Ｚに平行な方向を「軸方向」、回転軸２の回転軸線Ｚに直交する方向を「径方向」、回転軸２の回転軸線Ｚ周りの方向を「周方向」として説明する。
　図８、図１０に示すように、第１排出口Ｅ１は、弁体収容部１１１の周壁に径方向に沿って貫通形成され、弁体収容部１１１と外部とを連通する第１連通路Ｅ１１と、第１連通路Ｅ１１の中間部に第１連通路開口部Ｅ１３を介して接続され、第１連通路Ｅ１１と外部とを連通する第２連通路Ｅ１２と、からなる縦断面が概ねＴ字状となる一連の内部通路である（図６参照）。すなわち、第１排出口Ｅ１は、第１連通路Ｅ１１の外端部が第１キャップＣ１により閉塞されることで、弁体収容部１１１から第１連通路Ｅ１１に流入した冷却水が、第１連通路開口部Ｅ１３を介して第２連通路Ｅ１２に流入し、フランジ部１１４ａの内側端面に開口する第２連通路Ｅ１２の外端部から排出されるようになっている。
　図８、図９に示すように、第１連通路Ｅ１１は、弁体収容部１１１の周壁から径方向に沿って突出する概ね円筒状の第１連通路構成部Ｅ１０の内部に画定された断面ほぼ円形に形成された内部通路である。第１連通路構成部Ｅ１０の両側部には、第１キャップＣ１の取付固定に供する、一対の雌ねじ穴Ｅ１４，Ｅ１４が設けられている。また、第１連通路構成部Ｅ１０に隣接する位置に、第４排出口Ｅ４が開口形成され、この第４排出口Ｅ４の両側部には、第４配管Ｌ４の取付固定に供する、一対の雌ねじ穴Ｅ４０，Ｅ４０が設けられている。
　そして、図８～図１１に示すように、第１連通路Ｅ１１は、第１シール部材構成体Ｓ１を収容保持可能な第１内周部Ｅ１１１と、第１連通路Ｅ１１の中心軸線Ｙに沿った第１スプリングＳＰ１の付勢方向において第２連通路Ｅ１２（第２連通路開口部Ｅ１３）とオーバーラップする位置に設けられ、第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１を収容保持可能な第２内周部Ｅ１１２と、を有する。また、第１連通路Ｅ１１は、第１内周部Ｅ１１１と第２内周部Ｅ１１２とが滑らかに接続された一連の曲面を有し、当該曲面は、第１内周部Ｅ１１１から第２内周部Ｅ１１２にかけて内径が徐々に拡大する、概ね円錐テーパ状に構成されている。なお、この円錐テーパ状の曲面は、第１連通路Ｅ１１を型成形する際の、いわゆる抜きテーパとして機能する。
　第１内周部Ｅ１１１は、第１シール部材構成体Ｓ１の外周側と当接可能な、具体的には第１シール部材本体ＳＢ１の外周側に設けられた第１シールリングＳＲ１と弾性的に当接可能な所定の内径を有し、第１シール部材構成体Ｓ１を摺動可能に保持する。なお、第１内周部Ｅ１１１は、第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１を組み付けた状態、すなわち第１スプリングＳＰ１により第１シール部材Ｓ１を付勢した状態で、第１スプリングＳＰ１と当接する第１シール部材構成体Ｓ１（第１シール部材本体ＳＢ１）の後端を収容可能な領域に設定されている。
　第２内周部Ｅ１１２は、第１内周部Ｅ１１１よりも外側（弁体収容部１１１の反対側）に設けられていて、第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１を収容し保持する。ここで、第２内周部Ｅ１１２は、第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１の外径よりも僅かに大きな内径を有し、第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１との間に僅かな隙間Ｃが形成されるものの、第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１の挿入時に第１スプリングＳＰ１及び第１キャップＣ１を案内（ガイド）可能な内径に設定されている。
　また、第２内周部Ｅ１１２には、中心軸線Ｙとの距離Ｒ２が中心軸線Ｙから第２内周部Ｅ１１２の内周面までの距離Ｒ１よりも大きくなる、第２内周部Ｅ１１２の内周面から中心軸線Ｙに関する径方向に凹んだ凹部Ｅ１１３が、第１スプリングＳＰ１の付勢方向である中心軸線Ｙ方向に沿って形成されている。凹部Ｅ１１３は、第１連通路Ｅ１１の第２内周部Ｅ１１２側の開口から見た横断面が矩形状を成し、かつ図１０に示す径方向の開口から見た平面視が概ね矩形（長方形）状となるように、第２内周部Ｅ１１２の周壁が切り欠かれている。すなわち、凹部Ｅ１１３は、第２連通路Ｅ１２の内径Ｒ３よりも若干大きい周方向幅Ｗ２設定され、当該周方向幅Ｗ２に対して軸方向幅Ｌｘが長くなるように構成されている。このように、第２内周部Ｅ１１２は、第１連通路Ｅ１１の円周方向において、凹部Ｅ１１３の周方向幅Ｗ２に対して相対的に大きい周方向幅Ｗ１となるように、少なくとも１８０度を超える領域（角度範囲）に設けられている（図９参照）。すなわち、第２内周部Ｅ１１２は、凹部Ｅ１１３の周方向幅Ｗ２よりも大きい周方向幅Ｗ１に設定されることで、第２内周部Ｅ１１２において、第１スプリングＳＰ１の挿入を案内すると共に、当該第１スプリングＳＰ１の保持が可能となっている。
　また、凹部Ｅ１１３は、例えば傾斜面Ｅ１１４（本実施形態では第１内周部Ｅ１１１側に向かって中心軸線Ｙとの距離Ｒｘが徐々に小さくなる円錐テーパ面）を介して第１内周部Ｅ１１１に接続されている。なお、凹部Ｅ１１３は、前記傾斜面Ｅ１１４のほか、例えば曲面（縦断面が凸円弧状ないし凹円弧状となる曲面）を介して第１内周部Ｅ１１１に接続されてもよい。
　また、第２内周部Ｅ１１２の外端部には、第１キャップＣ１の外周側に装着されるＯリングＳＲが弾性的に当接可能なシール面Ｅ１１５が、第２内周部Ｅ１１２に対して段差拡径状に形成されている。すなわち、図１１に示すように、第１キャップＣ１の外周側に装着されるＯリングＳＲが、シール面Ｅ１１５に弾性的に当接することにより、第１キャップＣ１と第１連通路Ｅ１１との間の微小な隙間を通じた、外部から第１連通路Ｅ１１内への異物の侵入が抑制されている。なお、シール面Ｅ１１５と第２内周部Ｅ１１２の間は、第２内周部Ｅ１１２側に向かって内径が徐々に小さくなる円錐テーパ状の傾斜面Ｅ１１６を介して滑らかに接続されている。
　図１２に示すように、第１キャップＣ１は、第１連通路Ｅ１１に挿入される概ね有底円筒状の連通路挿入部Ｃ１１と、連通路挿入部Ｃ１１の基端部にフランジ状に設けられ、第１ハウジング１１（第１連通路構成部Ｅ１０）への取り付けに供する取付基部Ｃ１２と、を有する。また、連通路挿入部Ｃ１１の取付基部Ｃ１２側の端部には、段差拡径状に形成されＯリングＳＲの着座に供するシール着座部Ｃ１３が設けられている。
　連通路挿入部Ｃ１１は、中心軸線Ｙ周りの一部が不連続となる横断面がＣ字状の周壁を有する。換言すれば、連通路挿入部Ｃ１１の周壁には、中心軸線Ｙ周りの一部の周方向領域に、当該周方向領域を切り欠いてなる切欠部Ｃ１４が、中心軸線Ｙの方向に沿って形成されている。より具体的には、連通路挿入部Ｃ１１の周壁は、第２内周部Ｅ１１２に対応する周方向領域に設けられ、凹部Ｅ１１３に対応する周方向領域が切欠部Ｃ１４として構成されている。かかる構成により、連通路挿入部Ｃ１１の内部には、第１内周部Ｅ１１１と第２連通路Ｅ１２を連通する連通部Ｃ１０が画定されている。すなわち、連通部Ｃ１０は、連通路挿入部Ｃ１１の先端側開口部を介して第１内周部Ｅ１１１に接続されると共に、切欠部Ｃ１４を介して第２連通路Ｅ１２に接続されていて、当該連通部Ｃ１０により、第１内周部Ｅ１１１から連通部Ｃ１０内に流入した冷却水が、切欠部Ｃ１４を介して第２連通路Ｅ１２に導かれる。
　また、連通部Ｃ１０は、中心軸線Ｙの方向において、第２連通路開口部Ｅ１３の開口縁に対して接線状に重なる位置まで延びていて、連通部Ｃ１０内に流入した冷却水が、連通部Ｃ１０の内側端面に沿って第２連通路Ｅ１２へ円滑に導かれるようになっている。さらに、連通部Ｃ１０の内側端部（取付基部Ｃ１２側の端部）には、取付基部Ｃ１２側に向かって連通部Ｃ１０（連通路挿入部Ｃ１１）の内径が徐々に小さくなる縦断面ほぼ円弧状の曲面Ｃ１５が形成されている。すなわち、第１内周部Ｅ１１１から連通路挿入部Ｃ１１内に流入した冷却水が、曲面Ｃ１５に沿って切欠部Ｃ１４側（第２連通路Ｅ１２側）へ円滑に導くことが可能となっている。
　また、連通路挿入部Ｃ１１の取付基部Ｃ１２側の端部であって、当該連通路挿入部Ｃ１１の外側には、放射状に形成された複数のリブＣ１６が設けられ、各リブＣ１６の間に、それぞれ肉盗み部Ｃ１７が形成されている。このように、複数のリブＣ１６を残し、その他を肉盗み部Ｃ１７によって構成することで、第１キャップＣ１の剛性を確保しつつ、第１キャップＣ１の軽量化が図られている。
　取付基部Ｃ１２は、フランジ状を呈し、外周側に、スクリュＳＷが貫通して第１キャップＣ１の取付固定に供する一対の取付部Ｃ１８，Ｃ１８が付設されている。一対の取付部Ｃ１８，Ｃ１８は、それぞれ第１ハウジング１１に設けられた一対の雌ねじ穴Ｅ１４，Ｅ１４に対応して設けられている。すなわち、一対の取付部Ｃ１８，Ｃ１８を貫通したスクリュＳＷが第１ハウジング１１の一対の雌ねじ穴Ｅ１４，Ｅ１４にねじ込まれることにより、第１キャップＣ１が第１ハウジング１１に固定される。
　（シール部材の組立工程）
　図１３は、第１シール部材構成体Ｓ１の組み付け工程を表した図であって、（ａ）は第１シール部材構成体Ｓ１を第２内周部Ｅ１１２に挿入した状態を表した図、（ｂ）は第１シール部材構成体Ｓ１を第１内周部Ｅ１１１に挿入する直前の状態を表した図、（ｃ）は第１シール部材構成体Ｓ１を第１内周部Ｅ１１１に挿入した状態を表した図を示している。
　まず、図１３（ａ）に示すように、予め第１シール部材本体ＳＢ１の外周に第１シールリングＳＲ１が装着された第１シール部材構成体Ｓ１を、第１連通路構成部Ｅ１０の外側開口部より、第１連通路Ｅ１１の第２内周部Ｅ１１２に挿入する。ここで、本実施形態では、第２連通路開口部Ｅ１３が、第２内周部Ｅ１１２の内周面よりも中心軸線Ｙからの距離が遠い（Ｒ１＜Ｒ２）、中心軸線Ｙに関する径方向に凹状に凹んだ凹部Ｅ１１３の底面に設けられている。このため、第１シール部材構成体Ｓ１が第２内周部Ｅ１１２内を進入する際、第１シールリングＳＲ１は、第２内周部Ｅ１１２の内周面に摺接することになる。これにより、図示のように、第１シール部材構成体Ｓ１が第２連通路開口部Ｅ１３を通過する際、第１シールリングＳＲ１と第２連通路開口部Ｅ１３の開口縁との接触が抑制される。
　続いて、図１３（ｂ）に示すように、第１シールリングＳＲ１は、第２連通路開口部Ｅ１３を通過した後、第１内周部Ｅ１１１内へと進入する。この際、凹部Ｅ１１３の周方向幅Ｗ２によっては、第１シールリングＳＲ１の一部が、凹部Ｅ１１３内に若干没入する可能性がある。しかし、本実施形態では、凹部Ｅ１１３と第１内周部Ｅ１１１とが傾斜面Ｅ１１４により接続されているため、凹部Ｅ１１３に没入した第１シールリングＳＲ１は、傾斜面Ｅ１１４を介して第１内周部Ｅ１１１内に滑らかに進入する。
　第１シールリングＳＲ１が第１内周部Ｅ１１１内に進入すると、図１３（ｃ）に示すように、第１シール部材構成体Ｓ１の先端が弁体３の外周面に当接可能な位置まで、第１シール部材構成体Ｓ１が押し込まれる。第１シールリングＳＲ１は、第１内周部Ｅ１１１の内周面に弾性的に摺接することによって、第１シール部材本体ＳＢ１と第１連通路Ｅ１１（第１内周部Ｅ１１１）の間が液密にシールされた状態で、第１内周部Ｅ１１１内に収容保持される。
　続いて、第１シール部材構成体Ｓ１を組み付けた後は、図１２に示すように、第１連通路構成部Ｅ１０の外側開口部から第１連通路Ｅ１１の第２内周部Ｅ１１２内に、第１スプリングＳＰ１を挿入する。最後に、第１連通路構成部Ｅ１０の外側開口部から第１連通路Ｅ１１の第２内周部Ｅ１１２に第１キャップＣ１の連通路挿入部Ｃ１１を挿入した後、スクリュＳＷにより取付基部Ｃ１２を第１ハウジング１１に固定し、第１排出口Ｅ１におけるシール機構の組み付けが完了する。
　（本実施形態の作用効果）
　従来の制御弁では、第２内周部において、それぞれ円筒状に形成された付勢部材と蓋部材とを径方向に重ねるかたちで、蓋部材の内周側に付勢部材を収容配置する構成となっていた。このため、第２内周部の内周面と付勢部材との間には、蓋部材が挿入される隙間があり、蓋部材の挿入前は、前記隙間の分だけ、付勢部材が前記径方向に移動可能な状態にあった。これにより、第１連通路の外側開口部からシール部材、付勢部材、蓋部材の順に挿入する際に、付勢部材が前記径方向に移動することにより、付勢部材がシール部材と蓋部材との間に挟み込まれてしまう、付勢部材の組み付け不良を招来するおそれがあった。
　また、前記従来の制御弁の場合、第１連通路に接続する第２連通路の開口部が、第２内周部の内周面に形成されていた。このため、第２内周部において、シール部材構成体が第２連通路の開口部上を通過する際、シール部材構成体の外周側が第２連通路の開口部と干渉してしまい、シール部材構成体の損傷を招来するおそれもあった。
　これに対し、本実施形態に係る制御弁では、以下の効果が奏せられることで、前記従来の制御弁の課題を解決することができる。
　すなわち、制御弁ＣＶは、ハウジング１であって、ハウジング１（第１ハウジング１１）に形成された弁体収容部１１１と、弁体収容部１１１に形成され、ハウジング１の外部に開口する第１連通路Ｅ１１と、ハウジング１に形成され、第１連通路Ｅ１１に開口する開口部（第２連通路開口部Ｅ１３）と、前記開口部（第２連通路開口部Ｅ１３）を介して第１連通路Ｅ１１と連通する第２連通路Ｅ１２と、を有するハウジング１と、アクチュエータ（電動モータ４）により回転駆動される弁体３であって、弁体３の回転位置に応じて弁体収容部１１１と第２連通路Ｅ１１との接続状態を変化させる弁体３と、第１連通路Ｅ１１の内部に配置され、第１連通路Ｅ１１と当接することにより、第１連通路Ｅ１１と弁体３との間をシールするシール部材構成体Ｓ１と、第１連通路Ｅ１１の内部に配置され、シール部材構成体（第１シール部材構成体Ｓ１）を弁体３の方向へ向かって付勢する付勢部材（第１スプリングＳＰ１）と、第１連通路Ｅ１１の内部に配置され、ハウジング１の外部と第１連通路Ｅ１１の連通を遮断し、第１連通路Ｅ１１と第２連通路Ｅ１２の連通を許容する蓋部材（第１キャップＣ１）と、を備え、第１連通路Ｅ１１は、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）の付勢方向に対する径方向において、シール部材構成体（第１シール部材構成体Ｓ１）の外周部と当接可能な第１内周部Ｅ１１１と、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）の付勢方向において前記開口部（第２連通路開口部Ｅ１３）とオーバーラップする位置に設けられ、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）を保持可能な第２内周部（Ｅ１１２）と、付勢部材（第２スプリングＳＰ１）の付勢方向において第２内周部Ｅ１１２とオーバーラップする位置に設けられ、前記径方向に凹んだ凹部Ｅ１１３と、を備えている。
　このように、本実施形態に係る制御弁ＣＶでは、第１連通路Ｅ１１において、第１スプリングＳＰ１を保持可能な第２内周部Ｅ１１２が設けられ、第２内周部Ｅ１１２の周方向の一部の領域であって第１スプリングＳＰ１の付勢方向において第２連通路開口部Ｅ１３と重なる位置に、径方向に凹む凹部Ｅ１１３が設けられている。このため、第１連通路Ｅ１１に第１スプリングＳＰ１を挿入する際、当該第１スプリングＳＰ１については、第２内周部Ｅ１１２の内周面により保持することが可能になる。これにより、第２内周部Ｅ１１２において、第１スプリングＳＰ１が適切に組み付けられ、該第１スプリングＳＰ１の組付不良を抑制することができる。
　しかも、本実施形態に係る制御弁ＣＶでは、第２連通路開口部Ｅ１３が、第２内周部Ｅ１１２よりも径方向に凹んだ凹部Ｅ１１３に設けられている。このため、第１連通路Ｅ１１に第１シール部材構成体Ｓ１を挿入する際、第１スプリングＳＰ１が第２内周部Ｅ１１２の内周面により案内（ガイド）され、第１シール部材構成体Ｓ１の外周側が第２連通路開口部Ｅ１３上を通過する際の第１シール部材構成体Ｓ１の外周側の損傷を抑制することができる。
　また、本実施形態では、第１内周部Ｅ１１１と第２内周部Ｅ１１２は、滑らかに接続されている。
　このように、第１内周部Ｅ１１１と第２内周部Ｅ１１２が滑らかに接続されていることにより、第２内周部Ｅ１１２から第１内周部Ｅ１１１へと進入する第１シール部材構成体Ｓ１の損傷を抑制することができる。
　また、本実施形態では、第１内周部Ｅ１１１から第２内周部Ｅ１１２にかけて、第１連通路Ｅ１１の内径が徐々に拡大する。
　このように、第１内周部Ｅ１１１から第２内周部Ｅ１１２にかけて第１連通路Ｅ１１の内径が徐々に拡大する、いわゆるテーパ形状に形成することにより、当該テーパ形状が第１連通路Ｅ１１を成型する際の抜きテーパとして機能する。これにより、第１連通路Ｅ１１の良好な成形性を確保することができる。
　また、本実施形態では、シール部材構成体（第１シール部材構成体Ｓ１）は、弁体３と第１連通路Ｅ１１との間をシールするシール部材本体（第１シール部材本体ＳＢ１）と、前記径方向においてシール部材本体（第１シール部材本体ＳＢ１）と第１連通路Ｅ１１の間をシールするリング状シール部材（第１シールリングＳＲ１）と、を備えている。
　このように、第１シール部材構成体Ｓ１として、第１シール部材本体ＳＢ１と第１シールリングＳＲ１とを別体に形成することで、例えば第１シール部材本体ＳＢ１及び第１シールリングＳＲ１の材質を適宜変更して第１シール部材本体ＳＢ１及び第１シールリングＳＲ１の摩擦特性の適正化を図るなど、第１シール部材構成体Ｓ１としての設計の自由度を向上させることができる。
　また、本実施形態では、リング状シール部材（第１シールリングＳＲ１）は、Ｘリングである。
　第１シールリングＳＲ１としては、Ｘリングのほか、例えばＯリングを採用することが考えられる。しかし、Ｏリングは、潰れ変形させて使用することが前提であり、摺動部への使用には好適でない。一方、Ｘリングは、Ｏリングと異なり接触面積が小さく、摺動部への使用にも好適である。したがって、第１シールリングＳＲ１をＸリングで構成することにより、当該第１シールリングＳＲ１をＯリングで構成する場合と比べて、第１連通路Ｅ１１（第１内周部Ｅ１１１）の内周面と第１シールリングＳＲ１との摩擦を低減することが可能となり、第１スプリングＳＰ１のセット荷重をより低減することができる。これにより、弁体３に対する第１シール部材本体ＳＢ１の摩擦が低減可能となり、電動モータ４の駆動トルクを低減できるなど、制御弁ＣＶの小型化及び省エネ化を図ることができる。
　また、本実施形態では、凹部Ｅ１１３は、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）の付勢方向に沿って形成されている。
　このように、凹部Ｅ１１３が第１シールリングＳＲ１の付勢方向に沿って形成されていることにより、凹部Ｅ１１３を容易に型成形することが可能となり、制御弁ＣＶの良好な生産性を確保することができる。
　また、本実施形態では、凹部Ｅ１１３は、第１連通路Ｅ１１の第２内周部Ｅ１１２側の開口から見た横断面が矩形となるように形成されている。
　このように、凹部Ｅ１１３が、第１連通路Ｅ１１の第２内周部Ｅ１１２側の開口から見た横断面が矩形となるように形成されていることで、凹部Ｅ１１３を容易に型成形することが可能となり、制御弁ＣＶの良好な生産性を確保することができる。
　また、本実施形態では、凹部Ｅ１１３は、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）の付勢方向の長さが、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）の付勢方向に対する周方向の長さよりも長く形成されている。
　このように、凹部Ｅ１１３の付勢方向の長さｌｘが凹部Ｅ１１３の周方向幅Ｗ２よりも長く形成されることで、当該凹部Ｅ１１３の周方向幅Ｗ２を比較的小さく形成することが可能となる。これにより、第２内周部Ｅ１１２の周方向幅Ｗ１を比較的大きく形成し、第１スプリングＳＰ１の保持性が向上する結果、第１スプリングＳＰ１の適切かつ良好な組み付けに供する。
　また、本実施形態では、凹部Ｅ１１３は、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）の付勢方向において、傾斜部（傾斜面Ｅ１１４）又は曲面部（不図示）を介して第１内周部Ｅ１１１に接続する。
　このように、凹部Ｅ１１３が、例えば傾斜面Ｅ１１４を介して第１内周部Ｅ１１１に滑らかに接続されていることで、第２内周部Ｅ１１２から第１内周部Ｅ１１１へ進入する際の第１シール部材構成体Ｓ１の損傷を抑制することができる。
　また、本実施形態では、付勢部材（第１スプリングＳＰ１）の付勢方向に対する周方向において、第２内周部Ｅ１１２の範囲は、凹部Ｅ１１３の範囲よりも大きい。
　このように、第２内周部Ｅ１１２の周方向幅Ｗ１が凹部Ｅ１１３の周方向幅Ｗ２よりも大きく設定されていることにより、第１スプリングＳＰ１の保持性を向上させることが可能となり、第１スプリングＳＰ１の適切かつ良好な組み付けに供する。
　本発明に係る制御弁は、前記実施形態等の構成に限定されるものではなく、本発明の作用効果を奏し得る形態であれば、適用する機関の仕様等に応じて自由に変更可能である。
　特に、前記実施形態等では、制御弁の適用の一例として、冷却水の循環系に適用したものが例示されているが、当該制御弁は、冷却水のみならず、例えば潤滑油など様々な流体について適用可能であることは言うまでもない。
　また、前記実施形態では、本発明に係る第１連通路及び第２連通路の一例として、第１排出口Ｅ１を例示して説明したが、当該第１排出口Ｅ１のみならず、他の排出口に適用することも可能である。なお、第１排出口Ｅ１と説明が重複するため、具体的な説明を省略しているが、本実施形態では、第１排出口Ｅ１のほか、第２排出口Ｅ２においても、本発明に係る第１連通路及び第２連通路に相当する第１連通路Ｅ２１及び第２連通路Ｅ２２が形成されている。そして、第１連通路Ｅ２１に、本発明に係る第１、第２内周部及び凹部に相当する第１、第２内周部Ｅ２１１，Ｅ２１２及び凹部Ｅ２１３が形成されたものを例示している（図７参照）。
　以上説明した実施形態に基づく制御弁としては、例えば以下に述べる態様のものが考えられる。
　すなわち、当該制御弁は、その１つの態様において、ハウジングであって、前記ハウジングに形成された弁体収容部と、前記弁体収容部に形成され、前記ハウジングの外部に開口する第１連通路と、前記ハウジングに形成され、前記第１連通路に開口する開口部と、前記開口部を介して前記第１連通路と連通する第２連通路と、を有する前記ハウジングと、アクチュエータにより回転駆動される弁体であって、前記弁体の回転位置に応じて前記弁体収容部と前記第２連通路との接続状態を変化させる前記弁体と、前記第１連通路の内部に配置され、前記第１連通路と当接することにより、前記第１連通路と前記弁体との間をシールするシール部材構成体と、前記第１連通路の内部に配置され、前記シール部材構成体を前記弁体の方向へ向かって付勢する付勢部材と、前記第１連通路の内部に配置され、前記ハウジングの外部と前記第１連通路の連通を遮断し、前記第１連通路と前記第２連通路の連通を許容する蓋部材と、を備え、前記第１連通路は、前記付勢部材の付勢方向に対する径方向において、前記シール部材構成体の外周部と当接可能な第１内周部と、前記付勢部材の付勢方向において前記開口部とオーバーラップする位置に設けられ、前記付勢部材を保持可能な第２内周部と、前記付勢部材の付勢方向において前記第２内周部とオーバーラップする位置に設けられ、前記径方向に凹んだ凹部と、を備えている。
　前記制御弁の好ましい態様において、前記第１内周部と前記第２内周部は、滑らかに接続されている。
　別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記第１内周部から前記第２内周部にかけて、前記第１連通路の内径が徐々に拡大する。
　さらに別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記シール部材構成体は、前記弁体と前記第１連通路との間をシールするシール部材本体と、前記径方向において前記シール部材本体と前記第１連通路の間をシールするリング状シール部材と、を備えている。
　さらに別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記リング状シール部材は、Ｘリングである。
　さらに別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記凹部は、前記付勢部材の付勢方向に沿って形成されている。
　さらに別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記凹部は、前記第１連通路の第２内周部側の開口から見た横断面が矩形となるように形成されている。
　さらに別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記凹部は、前記付勢部材の付勢方向の長さが、前記付勢部材の付勢方向に対する周方向の長さよりも長く形成されている。
　さらに別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記凹部は、前記付勢部材の付勢方向において、傾斜部又は曲面部を介して前記第１内周部に接続する。
　さらに別の好ましい態様では、前記制御弁の態様のいずれかにおいて、前記付勢部材の付勢方向に対する周方向において、前記第２内周部の範囲は、前記凹部の範囲よりも大きい。

Claims (10)

  1. 　ハウジングであって、前記ハウジングに形成された弁体収容部と、前記弁体収容部に形成され、前記ハウジングの外部に開口する第１連通路と、前記ハウジングに形成され、前記第１連通路に開口する開口部と、前記開口部を介して前記第１連通路と連通する第２連通路と、を有する前記ハウジングと、
    　アクチュエータにより回転駆動される弁体であって、前記弁体の回転位置に応じて前記弁体収容部と前記第２連通路との接続状態を変化させる前記弁体と、
    　前記第１連通路の内部に配置され、前記第１連通路と当接することにより、前記第１連通路と前記弁体との間をシールするシール部材構成体と、
    　前記第１連通路の内部に配置され、前記シール部材構成体を前記弁体の方向へ向かって付勢する付勢部材と、
    　前記第１連通路の内部に配置され、前記ハウジングの外部と前記第１連通路の連通を遮断し、前記第１連通路と前記第２連通路の連通を許容する蓋部材と、
    　を備え、
    　前記第１連通路は、
    　前記付勢部材の付勢方向に対する径方向において、前記シール部材構成体の外周部と当接可能な第１内周部と、
    　前記付勢部材の付勢方向において前記開口部とオーバーラップする位置に設けられ、前記付勢部材を保持可能な第２内周部と、
    　前記付勢部材の付勢方向において前記第２内周部とオーバーラップする位置に設けられ、前記径方向に凹んだ凹部と、
    　を備えたことを特徴とする制御弁。
  2. 　請求項１に記載の制御弁において、
    　前記第１内周部と前記第２内周部は、滑らかに接続されていることを特徴とする制御弁。
  3. 　請求項２に記載の制御弁において、
    　前記第１内周部から前記第２内周部にかけて、前記第１連通路の内径が徐々に拡大することを特徴とする制御弁。
  4. 　請求項１に記載の制御弁において、
    　前記シール部材構成体は、
    　前記弁体と前記第１連通路との間をシールするシール部材本体と、
    　前記径方向において前記シール部材本体と前記第１連通路の間をシールするリング状シール部材と、
    　を備えたことを特徴とする制御弁。
  5. 　請求項４に記載の制御弁において、
    　前記リング状シール部材は、Ｘリングであることを特徴とする制御弁。
  6. 　請求項１に記載の制御弁において、
    　前記凹部は、前記付勢部材の付勢方向に沿って形成されたことを特徴とする制御弁。
  7. 　請求項６に記載の制御弁において、
    　前記凹部は、前記第１連通路の第２内周部側の開口から見た横断面が矩形となるように形成されたことを特徴とする制御弁。
  8. 　請求項７に記載の制御弁において、
    　前記凹部は、前記付勢部材の付勢方向の長さが、前記付勢部材の付勢方向に対する周方向の長さよりも長く形成されたことを特徴とする制御弁。
  9. 　請求項８に記載の制御弁において、
    　前記凹部は、前記付勢部材の付勢方向において、傾斜部又は曲面部を介して前記第１内周部に接続することを特徴とする制御弁。
  10. 　請求項１に記載の制御弁において、
    　前記付勢部材の付勢方向に対する周方向において、前記第２内周部の範囲は、前記凹部の範囲よりも大きいことを特徴とする制御弁。
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