WO2021023728A1 - Verfahren zum bereitstellen einer funktion einer funktionseinheit eines kraftfahrzeugs, assistenzsystem sowie kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum bereitstellen einer funktion einer funktionseinheit eines kraftfahrzeugs, assistenzsystem sowie kraftfahrzeug Download PDF

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WO2021023728A1
WO2021023728A1 PCT/EP2020/071858 EP2020071858W WO2021023728A1 WO 2021023728 A1 WO2021023728 A1 WO 2021023728A1 EP 2020071858 W EP2020071858 W EP 2020071858W WO 2021023728 A1 WO2021023728 A1 WO 2021023728A1
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WO
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user
function
motor vehicle
assistance system
characterizing
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PCT/EP2020/071858
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Alexander Novy
Marco Schick
Frank Zornow
Philipp VINCON
Felipe GELINSKI ABUJAMRA
Matthias LÖHR
Eduard Gluschkow
Simone König
Rainer Mäckel
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Daimler Ag
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    • B60K2360/18—Information management
    • B60K2360/197—Blocking or enabling of input functions

Definitions

  • the invention relates to a method for providing a function of a functional unit of a motor vehicle for a user of the motor vehicle by means of an assistance system of the motor vehicle according to the preamble of patent claim 1. Furthermore, the invention relates to an assistance system and a motor vehicle.
  • DE 102010047411 A1 discloses a method for automatically creating a recommendation for at least one driver assistance function in a motor vehicle that is tailored to a vehicle use. It comprises the steps of capturing driving data by at least one vehicle sensor, transmitting the driving data to a first processing unit and analyzing the driving data with regard to user behavior by the first processing unit, a vehicle usage profile being created based on the analyzed driving data. Furthermore, a pool is provided which comprises at least a multiplicity of driver assistance function profiles. This is followed by the steps of comparing the vehicle usage profile with the functional profiles and determining at least one driver assistance function whose functional profile matches the vehicle usage profile so that the recommendation for the particular driver assistance function can be output. Furthermore, DE 102013217552 A1 relates to driver assistance functions for vehicles.
  • the invention relates to the situation-dependent provision of FAS functions.
  • a method for providing an ADAS function in a vehicle is described. The method includes determining a driving situation on the basis of sensor data and determining a suitable ADAS function for the driving situation. Furthermore, the method includes detecting that the ADAS function is not available for use on the vehicle, and determining that the ADAS function should be set up for use on the vehicle. The method also includes setting up the ADAS function on the vehicle.
  • DE 102016 008875 A1 relates to a method for operating a motor vehicle. After the vehicle has been delivered to a customer by a vehicle manufacturer, at least one vehicle function of the vehicle is performed at the request of an owner and / or owner and / or user of the vehicle for use by the owner and / or owner and / or user of the vehicle unlocked.
  • the object of the present invention is to create a method, an assistance system and a motor vehicle by means of which a function can be suggested for a current need of a user of the motor vehicle.
  • One aspect of the invention relates to a method for providing a function of a functional unit of a motor vehicle for a user of the motor vehicle by means of an assistance system of the motor vehicle, in which the function installed on an electronic computing device of the functional unit is dependent on a user input in an operating device of the assistance system by means of a further electronic computing device the assistance system is activated.
  • a current parameter characterizing the user is recorded by means of a recording device of the assistance system and, depending on the current parameter characterizing the user, the installed function is proposed to the user by the assistance system for temporary activation by means of the operating device.
  • the function is proposed, adapted to the current needs of the user.
  • the user can then activate the corresponding function by making an entry in the operating device.
  • the function is therefore only available temporarily.
  • the function can be provided adapted to the current needs of the user.
  • the actions of the user or users in the motor vehicle are monitored and, together with an evaluation of occupant observation detection devices, a possible need of the user for a specific, but deactivated special equipment, in particular a function, that is present in the motor vehicle is determined. For example, if it should be recognized by means of the detection device or by means of the assistance system that the user is stressed, then the user can derive the need for the activation of a sitting massage therefrom. The function derived and determined from this can then be offered to the user for temporary activation, for example for a fixed amount of money, and can then be purchased and activated directly in the situation, whereby this can be displayed, for example, by a pop-up in the operating device.
  • the assistance system As a function of the current parameter characterizing the user, the assistance system generates a suggestion signal for the operating device, which can be displayed on the operating device.
  • the current parameter characterizing the user is recorded by means of a recording device designed as a camera.
  • the camera can thus be designed as an occupant observation camera.
  • the current parameter characterizing the user can then be recorded by evaluating the recorded images by the camera.
  • a corresponding stress level of the user can be recorded by means of blinking recognition of the camera and a corresponding function can be proposed to the user as a function of the recorded stress level. This can be specific to the user adapted and, depending on the situation, a corresponding function can be proposed to the user.
  • the recorded, current parameter characterizing the user is evaluated by means of a neural network of the further electronic computing device, and the temporary activation of the function is proposed to the user on the basis of the evaluation.
  • the neural network can also be referred to as artificial intelligence.
  • the neural network can thus learn on the basis of past situations and, accordingly, on the basis of functions used in the past, suggest to the user a corresponding function for the current requirement. This makes it possible, in an improved manner, to propose a function for the user adapted to the current situation.
  • the neural network is improved in particular by adapting a recognition method. It is advantageously determined when a parameter is sufficient to suggest a use. It is also advantageous that the neural network can be parameterized in particular from a cloud. It is also advantageous not only to look at one parameter with a camera, but to use several sensors that monitor several parameters.
  • the operating device is provided as a touch-sensitive display device and the function is displayed on the touch-sensitive display device as a suggestion and the function is selected by the user touching the function.
  • the touch-sensitive display device can also be referred to as a so-called head unit.
  • the touch-sensitive display device can be arranged in a center console of the motor vehicle.
  • the function can then be selected by touching a correspondingly displayed function.
  • a pop-up window can be displayed on the display device, and the proposed function can then be selected by the user by touching the pop-up window. This enables the user to select the proposed function in a simple manner and depending on the situation.
  • the current parameter characterizing the user is recorded during a ferry operation of the motor vehicle and the function is proposed to the user during the ferry operation of the motor vehicle.
  • the function is proposed to the user during the ferry operation of the motor vehicle.
  • it is not determined before the start of the journey which function is enabled but is currently adapted to the situation. For example, if there is an increased stress level in a traffic jam situation, a corresponding sitting massage can be proposed to the user.
  • a comfort device of the motor vehicle and / or a driver assistance system are provided as the functional unit.
  • a seat massage device or a corresponding infotainment program can be proposed as the comfort device.
  • the driver assistance system it can be proposed, for example, that in a lane departure warning system, values be adapted accordingly, or it is proposed at all to use a corresponding driver assistance system. This enables comfortable operation of the motor vehicle for the user.
  • a functional duration of the function is determined by means of the further electronic computing device and enabled for the functional duration and / or depending on the duration of a ferry operation of the motor vehicle, a functional duration of the function is determined by means of the further electronic computing device determined and activated for the duration of the function.
  • a corresponding sitting massage is carried out for a predetermined period of time, for example five minutes.
  • a corresponding duration of the function can be activated.
  • a lane keeping assistant can be selected by the user during ferry operation, the lane keeping assistant then being provided by the user for the entire ferry operation, in particular for the current route. This enables an appropriate selection of the functions to be provided conveniently for the user and adapted to the specific situation.
  • a further aspect of the invention relates to a driver assistance system for activating a function of a functional unit of a motor vehicle, with a detection device, with a further electronic computing device and with an operating device, the assistance system being designed to carry out a method according to the preceding aspect.
  • the method is carried out by means of the assistance system.
  • Yet another aspect of the invention relates to a motor vehicle with an assistance system according to the preceding aspect.
  • the motor vehicle is designed in particular as a passenger vehicle.
  • Yet another aspect of the invention relates to a computer program product with program code means which can be stored on a computer-readable medium and are designed to carry out the steps according to the method when these are processed on an electronic computing device.
  • Advantageous embodiments of the method are to be regarded as advantageous embodiments of the assistance system and of the motor vehicle.
  • the assistance system and the motor vehicle have objective features which enable the method or an advantageous embodiment thereof to be carried out.
  • the single FIGURE shows a schematic top view of an embodiment of a motor vehicle with an embodiment of an assistance system.
  • the FIGURE shows, in a schematic top view, an embodiment of a motor vehicle 10 with an embodiment of an assistance system 12.
  • the assistance system 12 is designed to enable a function of a functional unit 14 of the motor vehicle 10.
  • the assistance system 12 has a detection device 16 for this purpose.
  • the assistance system 12 also has a further electronic computing device 18.
  • the assistance system 12 also has an operating device 20.
  • the installed function 22, 24 is generated on an electronic computing device 26 of the functional unit 14 as a function of a user input 28 enabled in the operating device 20 of the assistance system 12 by means of the further electronic computing device 18 of the assistance system 12.
  • a current parameter 30 characterizing the user is recorded by means of the recording device 16 of the assistance system 12 and, depending on the current parameter 30 characterizing the user, the installed function 22, 24 for temporary activation by means of the operating device 20 is provided to the user by the Assistance system 12 is proposed.
  • the current parameter 30 characterizing the user is recorded by means of a recording device 16 designed as a camera.
  • the figure shows that further parameters 34 of the user can be recorded by means of a further acquisition device 32, which in turn can be evaluated by the further electronic computing device 18 and taken into account when proposing functions 22, 24 can.
  • a recorded temperature, a recorded mobile phone or a speed input by the user with a connection to the Internet can be viewed as a further recording device 32.
  • not only one parameter is recorded with a camera, but that several sensors are used that monitor several parameters.
  • the recorded, current parameter 30 characterizing the user and / or the further parameter is evaluated by means of a neural network 36 of the further electronic computing device 18 and, based on the evaluation, the temporary activation of the function 22, 24 is proposed to the user becomes.
  • the operating device 20 can also be provided as a touch-sensitive display device and for the function 22, 24 to be displayed on the touch-sensitive display device as a suggestion 38 and for the function 22, 24 to be selected by the user touching the function 22, 24. Furthermore, it can also be provided that the operating device 20 is provided as a gesture-based display device and the function 22, 24 is displayed on the gesture-based display device as a suggestion 38 and, through gesture control, in particular through a hand and / or head movement by the user, a selection of the Function 22, 24 is performed.
  • the figure shows that the current parameter 30 characterizing the user is recorded in particular during a ferry operation of the motor vehicle 10 and the function 22, 24 is proposed to the user during the ferry operation of the motor vehicle 10.
  • a comfort device of the motor vehicle 10 and / or a driver assistance system are provided as the functional unit 14.
  • the figure shows in particular that, depending on the current parameter 30 characterizing the user, a plurality of functions 22, 24, in the present exemplary embodiment two functions, a first function 22 and a second function 24 from a plurality of functional units 14 are available to the user Selection is suggested. Furthermore, it can be provided that, depending on the current parameter 30 characterizing the user, a functional duration of the function 22, 24 is determined by means of the further electronic computing device 18 and is enabled for the functional duration and / or depending on the duration of the ferry operation of the motor vehicle 10 a Functional duration of the function 22, 24 is determined by means of the further electronic computing device 18 and enabled for the functional duration.
  • the figure shows that the actions of the user in motor vehicle 10 are monitored and, together with an evaluation of occupant observation cameras, a possible need of the user for a specific function 22, 24 present in motor vehicle 10 but deactivated is determined.
  • the camera images can be evaluated by means of artificial intelligence, in particular by means of the neural network 36, it being possible, for example, to determine when the user is stressed and, for example, to determine the need for the activation of a sitting massage as function 22, 24.
  • the determined function 22, 24 is then offered for temporary activation for a fee, for example, and can be purchased and activated directly in the situation, and for example via a pop-up within the operating device 20, which can also be referred to as a head unit, for example , offered.
  • the activation is not necessary before the start of the journey, but is currently adapted in the ferry operation of the motor vehicle 10.
  • a corresponding need of the user is recorded as a function of the recording device 16, in particular as a function of the current parameter 30 characterizing the user.
  • the user is happy, needs more performance, is stressed, freezes or is disoriented.
  • This can be determined in particular by means of the neural network 36.
  • different functions 22, 24 can then be compared as a function of the evaluation of the parameter 30 currently characterizing the user, and as a function of the comparison this can in turn be suggested to the user on the operating device 20.
  • an evaluation of the user or a recording of the parameter 30 currently characterizing the user can then be carried out again and a new suggestion 38 can be carried out.
  • the figure shows that it can be provided that the operating device 20 can be coupled to an electronic computing device 40 external to the vehicle, with the user's selection again being able to be transmitted to the electronic computing device 14 external to the vehicle.
  • Each selection made by the user can then in turn be stored in the electronic computing device 40 external to the vehicle.
  • a proposal for a flat rate for using the function 22, 24 can then be proposed by the electronic computing device 40, should it be established, for example, that the user often uses the function 22, 24.
  • the neural network 36 can thus be used to record corresponding sensitivities, in particular the parameter 30 currently characterizing the user, and accordingly to submit a proposal 38 for the provision of functions.
  • the provision of functions can be proposed at exactly the right moment when the function 22, 24 is required.
  • a preselection by the user with regard to the activated functions 22, 24 does not have to be carried out. In particular, the user does not have to activate the functions 22, 24 accordingly before starting the journey.
  • the invention shows an identification of the wishes of the users of motor vehicles 10 by evaluating personal data by means of artificial intelligence based on the activation of extra functions.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Funktion (22, 24) einer Funktionseinheit (14) eines Kraftfahrzeugs (10) für einen Nutzer des Kraftfahrzeugs (10) mittels eines Assistenzsystems (12) des Kraftfahrzeugs (10), bei welchem die auf einer elektronischen Recheneinrichtung (26) der Funktionseinheit (14) installierte Funktion (22, 24) in Abhängigkeit einer Nutzereingabe (28) in eine Bedieneinrichtung (20) des Assistenzsystems (12) mittels einer weiteren elektronischen Recheneinrichtung (18) des Assistenzsystems (12) freigeschaltet wird, wobei mittels einer Erfassungseinrichtung (16) des Assistenzsystems (12) ein aktueller, den Nutzer charakterisierender Parameter (30) erfasst wird und in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters (30) die installierte Funktion (22, 24) zum temporären Freischalten mittels der Bedieneinrichtung (20) dem Nutzer durch das Assistenzsystem (12) vorgeschlagen wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Assistenzsystem (12) sowie ein Kraftfahrzeug (10).

Description

Verfahren zum Bereitstellen einer Funktion einer Funktionseinheit eines Kraftfahrzeugs,
Assistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Funktion einer Funktionseinheit eines Kraftfahrzeugs für einen Nutzer des Kraftfahrzeugs mittels eines Assistenzsystems des Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Assistenzsystem sowie ein Kraftfahrzeug.
Es ist bekannt, dass im Zuge des digitalen Wandels unter Fokussierung auf Mobilitätsdienstleistungen in der Automobilbranche Konzepte erarbeitet werden, um flexibel auf die Kundenbedürfnisse eingehen zu können und flexibel Sonderausstattung zu- beziehungsweise abzuschalten. Dabei entsteht das Problem, dass dies in den existierenden Konzepten zumeist nur vor Fahrtantritt mit dem Kraftfahrzeug über beispielsweise eine Plattform solche Funktionen zugebucht werden können.
Beispielsweise offenbart die DE 102010047411 A1 ein Verfahren zur automatischen Erstellung einer Empfehlung für zumindest eine auf eine Fahrzeugnutzung abgestimmten Fahrerassistenz-Funktion in einem Kraftfahrzeug. Es umfasst die Schritte des Erfassens von Fahrdaten durch zumindest einen Fahrzeugsensor, des Übermitteins der Fahrdaten an eine erste Recheneinheit und des Analysierens der Fahrdaten in Bezug auf ein Nutzerverhalten durch die erste Recheneinheit, wobei ein Fahrzeug-Nutzungsprofil anhand der analysierten Fahrdaten erstellt wird. Ferner wird ein Pool bereitgestellt, der zumindest eine Vielzahl von Fahrerassistenz-Funktionsprofilen umfasst. Es folgen die Schritte des Vergleiches des Fahrzeugs-Nutzungsprofils mit den Funktionsprofilen und des Bestimmens zumindest einer Fahrerassistenz-Funktion, deren Funktionsprofil zu dem Fahrzeug-Nutzungsprofil passt, sodass die Empfehlung für die bestimmte Fahrerassistenz-Funktion ausgegeben werden kann. Des Weiteren betrifft die DE 102013217552 A1 Fahrerassistenz-Funktionen für Fahrzeuge. Insbesondere betrifft die Erfindung die situationsabhängige Bereitstellung von FAS-Funktionen. Es wird ein Verfahren zur Bereitstellung einer FAS-Funktion in einem Fahrzeug beschrieben. Das Verfahren umfasst das Bestimmen einer Fahrsituation auf Basis von Sensor-Daten und das Ermitteln einer geeigneten FAS-Funktion für die Fahrsituation. Des Weiteren umfasst das Verfahren das Detektieren, dass die FAS- Funktion nicht zur Nutzung auf dem Fahrzeug bereitsteht, und das Ermitteln, dass die FAS-Funktion zur Nutzung auf dem Fahrzeug eingerichtet werden soll. Des Weiteren umfasst das Verfahren das Einrichten der FAS-Funktion auf dem Fahrzeug.
Des Weiteren betrifft die DE 102016 008875 A1 ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs. Es wird zumindest eine Fahrzeugfunktion des Fahrzeugs, nachdem das Fahrzeug von einem Fahrzeughersteller an einen Kunden ausgeliefert wurde, auf eine Anforderung eines Eigentümers und/oder Besitzers und/oder Nutzers des Fahrzeugs zur Nutzung durch den Eigentümer und/oder Besitzer und/oder Nutzer des Fahrzeugs freigeschaltet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren, ein Assistenzsystem sowie ein Kraftfahrzeug zu schaffen, mittels welchen eine Funktion auf ein aktuelles Bedürfnis eines Nutzers des Kraftfahrzeugs vorgeschlagen werden kann.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren, ein Assistenzsystem sowie ein Kraftfahrzeug gemäß den unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Funktion einer Funktionseinheit eines Kraftfahrzeugs für einen Nutzer des Kraftfahrzeugs mittels eines Assistenzsystems des Kraftfahrzeugs, bei welchem die auf einer elektronischen Recheneinrichtung der Funktionseinheit installierte Funktion in Abhängigkeit einer Nutzereingabe in eine Bedieneinrichtung des Assistenzsystems mittels einerweiteren elektronischen Recheneinrichtung des Assistenzsystems freigeschaltet wird.
Es ist vorgesehen, dass mittels einer Erfassungseinrichtung des Assistenzsystems ein aktueller, den Nutzer charakterisierender Parameter erfasst wird und in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters die installierte Funktion zum temporären Freischalten mittels der Bedieneinrichtung dem Nutzer durch das Assistenzsystem vorgeschlagen wird. Dadurch ist es ermöglicht, dass auf die aktuellen Bedürfnisse des Nutzers angepasst die Funktion vorgeschlagen werden kann. Insbesondere kann dann der Nutzer durch die Eingabe in die Bedieneinrichtung die entsprechende Funktion freischalten. Insbesondere ist die Funktion somit nur temporär verfügbar. Somit kann auf die aktuellen Bedürfnisse des Nutzers angepasst die Funktion bereitgestellt werden. Mit anderen Worten ist vorgesehen, dass die Aktionen des Nutzers beziehungsweise von Nutzern im Kraftfahrzeug überwacht werden und zusammen mit einer Auswertung von Insassenbeobachtungserfassungseinrichtungen wird ein möglicher Bedarf des Nutzers für eine spezifische im Kraftfahrzeug vorhandene, aber deaktivierte Sonderausstattung, insbesondere Funktion, ermittelt. Beispielsweise sollte mittels der Erfassungseinrichtung beziehungsweise mittels des Assistenzsystems erkannt werden, dass der Nutzer gestresst ist, so kann dieser daraus den Bedarf für die Aktivierung einer Sitzmassage ableiten. Die daraus abgeleitete und ermittelte Funktion kann dann zur temporären Freischaltung, beispielsweise gegen einen festen Geldbetrag, dem Nutzer angeboten werden und kann dann direkt in der Situation gekauft und aktiviert werden, wobei dies beispielsweise durch ein Pop-up in der Bedieneinrichtung angezeigt werden kann.
Es wird somit in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters mittels des Assistenzsystems ein Vorschlagesignal für die Bedieneinrichtung erzeugt, welches auf der Bedieneinrichtung angezeigt werden kann.
Dadurch ist es ermöglicht, dass durch das situationsgerechte Anbieten von Funktionen die Quote an Freischaltungen von Fahrzeugfunktionen gesteigert werden kann, gegenüber einer Freischaltung lediglich vor Fahrtantritt oder wenn dies unspezifisch durchgeführt wird. Dadurch kann eine verbesserte Komfortfunktion für den Nutzer bereitgestellt werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform wird mittels einer als Kamera ausgebildeten Erfassungseinrichtung der aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter erfasst. Insbesondere kann somit die Kamera als Insassenbeobachtungskamera ausgebildet sein. Insbesondere kann dann durch Auswertung der aufgenommenen Bilder durch die Kamera der aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter erfasst werden. Beispielsweise kann mittels einer Lidschlagerkennung der Kamera ein entsprechender Stresslevel des Nutzers erfasst werden und in Abhängigkeit des erfassten Stresslevels kann dem Nutzer eine entsprechende Funktion vorgeschlagen werden. Dadurch kann spezifisch an den Nutzer angepasst und situationsbedingt dem Nutzer eine entsprechende Funktion vorgeschlagen werden.
Weiterhin vorteilhaft ist, wenn mittels eines neuronalen Netzwerks der weiteren elektronischen Recheneinrichtung der erfasste, aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter ausgewertet wird und auf Basis der Auswertung das temporäre Freischalten der Funktion dem Nutzer vorgeschlagen wird. Das neuronale Netzwerk kann auch als künstliche Intelligenz bezeichnet werden. Insbesondere kann somit das neuronale Netzwerk auf Basis von vergangenen Situationen lernen und dem Nutzer entsprechend auf Basis in der Vergangenheit genutzten Funktionen eine entsprechende Funktion für den aktuellen Bedarf vorschlagen. Dadurch ist es verbessert ermöglicht, eine Funktion für den Nutzer an die aktuelle Situation angepasst vorzuschlagen. Das neuronale Netzwerk wird insbesondere durch Adaption eines Erkennungsverfahrens besser. Dabei wird vorteilhaft bestimmt, wann ein Parameter ausreicht, um eine Nutzung vorzuschlagen. Weiterhin ist es vorteilhaft, dass das neuronale Netzwerk insbesondere aus einer Cloud parametriert werden kann. Weiterhin vorteilhaft ist, nicht nur einen Parameter mit einer Kamera anzuschauen, sondern mehrere Sensoren zu nutzen, die mehrere Parameter überwachen.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Bedieneinrichtung als berührungssensitive Anzeigeeinrichtung bereitgestellt wird und die Funktion auf der berührungssensitiven Anzeigeeinrichtung als Vorschlag angezeigt wird und durch Berühren der Funktion durch den Nutzer eine Auswahl der Funktion durchgeführt wird. Insbesondere kann die berührungssensitive Anzeigeeinrichtung auch als sogenannte Head-Unit bezeichnet werden. Beispielsweise kann die berührungssensitive Anzeigeeinrichtung in einer Mittelkonsole des Kraftfahrzeugs angeordnet werden. Durch Berühren einer entsprechend angezeigten Funktion kann dann die Funktion ausgewählt werden. Beispielsweise kann ein Pop-up-Fenster auf der Anzeigeeinrichtung angezeigt werden, wobei durch Berühren des Pop-up-Fensters dann die vorgeschlagene Funktion durch den Nutzer ausgewählt werden kann. Dadurch ist es auf einfache Art und Weise und situativ für den Nutzer ermöglicht, die entsprechend vorgeschlagene Funktion auszuwählen.
In einerweiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform wird der aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter während eines Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs erfasst und die Funktion während des Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs dem Nutzer vorgeschlagen. Mit anderen Worten wird nicht vor Fahrtantritt bestimmt, welche Funktion freigeschaltet wird, sondern aktuell an die Situation angepasst. Beispielsweise kann bei einem erhöhten Stresslevel bei einer Stausituation dem Nutzer eine entsprechende Sitzmassage vorgeschlagen werden. Insbesondere ist es dadurch nicht notwendig, dass der Nutzer des Kraftfahrzeugs bereits vor Fahrtantritt eine entsprechende Funktion auszuwählen hat, sondern dies wird situativ und an die aktuelle Situation angepasst dem Nutzer vorgeschlagen. Dadurch kann eine verbesserte Bereitstellung der Funktion für den Nutzer realisiert werden.
Ebenfalls vorteilhaft ist, wenn als Funktionseinheit eine Komforteinrichtung des Kraftfahrzeugs und/oder ein Fahrerassistenzsystem bereitgestellt werden. Beispielsweise kann als Komforteinrichtung eine Sitzmassageeinrichtung oder ein entsprechendes Infotainmentprogramm vorgeschlagen werden. Beim Fahrerassistenzsystem kann beispielsweise vorgeschlagen werden, dass bei einem Spurhalteassistenzsystem entsprechend Werte angepasst werden beziehungsweise überhaupt vorgeschlagen wird, ein entsprechendes Fahrerassistenzsystem zu nutzen. Dadurch ist ein komfortabler Betrieb des Kraftfahrzeugs für den Nutzer ermöglicht.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters eine Vielzahl von Funktionen von einer Vielzahl von Funktionseinheiten dem Nutzer zur Auswahl vorgeschlagen wird. Mit anderen Worten kann vorgesehen sein, dass für den Nutzer mehrere Funktionen unterschiedlichster Funktionseinheiten vorgeschlagen werden. Beispielsweise kann eine Sitzmassage und gleichzeitig eine Bereitstellung eines Spurhalteassistenzsystems vorgeschlagen werden. Der Nutzer kann dann selbstständig entscheiden, ob lediglich eine Funktion oder mehrere Funktionen in der aktuellen Situation eingeschaltet werden sollen. Dadurch ist es situativ und für den Nutzer komfortabel ermöglicht, eine entsprechende Funktion im Kraftfahrzeug auszuwählen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform wird in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters eine Funktionsdauer der Funktion mittels der weiteren elektronischen Recheneinrichtung bestimmt und für die Funktionsdauer freigeschaltet und/oder in Abhängigkeit einer Dauer eines Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs eine Funktionsdauer der Funktion mittels der weiteren elektronischen Recheneinrichtung bestimmt und für die Funktionsdauer freigeschaltet. Mit anderen Worten kann beispielsweise ermittelt werden, sollte der Nutzer gestresst sein, dass für eine vorbestimmte Zeitdauer, beispielsweise fünf Minuten, eine entsprechende Sitzmassage durchgeführt wird. Alternativ oder ergänzend kann beispielsweise für eine gesamte Fahrtdauer, insbesondere für den gesamten Fährbetrieb des Kraftfahrzeugs durch den Nutzer, eine entsprechende Dauer der Funktion freigeschaltet werden. Beispielsweise kann im Fährbetrieb durch den Nutzer ein Spurhalteassistent ausgewählt werden, wobei der Spurhalteassistent dann für den gesamten Fährbetrieb durch den Nutzer, insbesondere für die aktuelle Fahrroute, bereitgestellt werden kann. Dadurch ist es ermöglicht, dass komfortabel für den Nutzer und an die spezifische Situation angepasst eine entsprechende Auswahl der Funktionen bereitgestellt werden kann.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrerassistenzsystem zum Freischalten einer Funktion einer Funktionseinheit eines Kraftfahrzeugs, mit einer Erfassungseinrichtung, mit einerweiteren elektronischen Recheneinrichtung und mit einer Bedieneinrichtung, wobei das Assistenzsystem zum Durchführen eines Verfahrens nach dem vorhergehenden Aspekt ausgebildet ist. Insbesondere wird das Verfahren mittels des Assistenzsystems durchgeführt.
Ein nochmals weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Assistenzsystem nach dem vorhergehenden Aspekt. Das Kraftfahrzeug ist insbesondere als Personenkraftwagen ausgebildet.
Ein nochmals weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Computerprogrammprodukt mit Programmcodemitteln, welche auf einem computerlesbaren Medium abgespeichert werden können und zur Durchführung der Schritte gemäß dem Verfahren ausgebildet sind, wenn diese auf einer elektronischen Recheneinrichtung abgearbeitet werden.
Vorteilhafte Ausgestaltungsformen des Verfahrens sind als vorteilhafte Ausgestaltungsformen des Assistenzsystems sowie des Kraftfahrzeugs anzusehen. Das Assistenzsystem sowie das Kraftfahrzeug weisen dazu gegenständliche Merkmale auf, welche eine Durchführung des Verfahrens oder eine vorteilhafte Ausgestaltungsform davon ermöglichen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Dabei zeigt die einzige Fig. eine schematische Draufsicht einer Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs mit einer Ausführungsform eines Assistenzsystems.
In der Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Fig. zeigt in einer schematischen Draufsicht eine Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs 10 mit einer Ausführungsform eines Assistenzsystems 12. Das Assistenzsystem 12 ist zum Freischalten einer Funktion einer Funktionseinheit 14 des Kraftfahrzeugs 10 ausgebildet. Das Assistenzsystem 12 weist hierzu eine Erfassungseinrichtung 16 auf. Ferner weist das Assistenzsystem 12 eine weitere elektronische Recheneinrichtung 18 auf. Ferner weist das Assistenzsystem 12 eine Bedieneinrichtung 20 auf.
Beim Verfahren zum Bereitstellen einer Funktion 22, 24 der Funktionseinheit 14 des Kraftfahrzeugs 10 für einen nicht gezeigten Nutzer des Kraftfahrzeugs 10 mittels des Assistenzsystems 12 des Kraftfahrzeugs 10 wird auf einer elektronischen Recheneinrichtung 26 der Funktionseinheit 14 die installierte Funktion 22, 24 in Abhängigkeit einer Nutzereingabe 28 in die Bedieneinrichtung 20 des Assistenzsystems 12 mittels der weiteren elektronischen Recheneinrichtung 18 des Assistenzsystems 12 freigeschaltet.
Es ist vorgesehen, dass mittels der Erfassungseinrichtung 16 des Assistenzsystems 12 ein aktueller, den Nutzer charakterisierender Parameter 30 erfasst wird und in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters 30 die installierte Funktion 22, 24 zum temporären Freischalten mittels der Bedieneinrichtung 20 dem Nutzer durch das Assistenzsystem 12 vorgeschlagen wird.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass mittels einer als Kamera ausgebildeten Erfassungseinrichtung 16 der aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter 30 erfasst wird. Insbesondere zeigt die Fig., dass mittels einerweiteren Erfassungseinrichtung 32 weitere Parameter 34 des Nutzers erfasst werden können, welche wiederum durch die weitere elektronische Recheneinrichtung 18 ausgewertet werden können und bei dem Vorschlägen der Funktion 22, 24 berücksichtigt werden können. Als weitere Erfassungseinrichtung 32 kann beispielsweise eine erfasste Temperatur, ein erfasstes Mobiltelefon oder eine Geschwindigkeitseingabe durch den Nutzer mit Verbindung zum Internet angesehen werden. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass nicht nur ein Parameter mit einer Kamera erfasst wird, sondern mehrere Sensoren genutzt werden, die mehrere Parameter überwachen.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass mittels eines neuronalen Netzwerks 36 der weiteren elektronischen Recheneinrichtung 18 der erfasste, aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter 30 und/oder der weitere Parameter ausgewertet wird und auf Basis der Auswertung das temporäre Freischalten der Funktion 22, 24 dem Nutzer vorgeschlagen wird.
Ferner kann vorgesehen sein, dass die Bedieneinrichtung 20 als berührungssensitive Anzeigeeinrichtung bereitgestellt wird und die Funktion 22, 24 auf der berührungssensitiven Anzeigeeinrichtung als Vorschlag 38 angezeigt wird und durch Berühren der Funktion 22, 24 durch den Nutzer eine Auswahl der Funktion 22, 24 durchgeführt wird. Ferner kann auch vorgesehen sein, dass die Bedieneinrichtung 20 als gestenbasierte Anzeigeeinrichtung bereitgestellt wird und die Funktion 22, 24 auf der gestenbasierten Anzeigeeinrichtung als Vorschlag 38 angezeigt wird und durch Gestensteuerung, insbesondere durch eine Hand- und/oder Kopfbewegung durch den Nutzer, eine Auswahl der Funktion 22, 24 durchgeführt wird.
Ferner zeigt die Fig. , dass der aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter 30 insbesondere während eines Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs 10 erfasst wird und die Funktion 22, 24 während des Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs 10 dem Nutzer vorgeschlagen wird.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass als Funktionseinheit 14 eine Komforteinrichtung des Kraftfahrzeugs 10 und/oder ein Fahrerassistenzsystem bereitgestellt werden.
Ferner zeigt die Fig. insbesondere, dass in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters 30 eine Vielzahl von Funktionen 22, 24, im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Funktionen, eine erste Funktion 22 und eine zweite Funktion 24 von einer Vielzahl von Funktionseinheiten 14 dem Nutzer zur Auswahl vorgeschlagen wird. Ferner kann vorgesehen sein, dass in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters 30 eine Funktionsdauer der Funktion 22, 24 mittels der weiteren elektronischen Recheneinrichtung 18 bestimmt wird und für die Funktionsdauer freigeschaltet wird und/oder in Abhängigkeit einer Dauer des Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs 10 eine Funktionsdauer der Funktion 22, 24 mittels der weiteren elektronischen Recheneinrichtung 18 bestimmt und für die Funktionsdauer freigeschaltet wird.
Insbesondere zeigt somit die Fig. , dass die Aktionen des Nutzers im Kraftfahrzeug 10 überwacht werden und zusammen mit einer Auswertung von Insassenbeobachtungskameras wird ein möglicher Bedarf des Nutzers für eine spezifische, im Kraftfahrzeug 10 vorhandene, aber deaktivierte Funktion 22, 24 ermittelt. Zum Beispiel können mittels künstlicher Intelligenz, insbesondere mittels des neuronalen Netzwerks 36, die Kamerabilder ausgewertet werden, wobei beispielsweise festgestellt werden kann, wenn der Nutzer gestresst ist und es wird beispielsweise daraus der Bedarf für die Aktivierung einer Sitzmassage als Funktion 22, 24 ermittelt. Daraufhin wird die ermittelte Funktion 22, 24 zur temporären Freischaltung gegen beispielsweise ein Entgelt angeboten und kann direkt in der Situation gekauft und aktiviert werden, und zum Beispiel über ein Pop-up innerhalb der Bedieneinrichtung 20, welche beispielsweise auch als Head-Unit bezeichnet werden kann, angeboten. Über das situationsgerechte Anbieten der Funktionen 22, 24 kann beispielsweise ein erhöhter Komfort für einen Nutzer im Kraftfahrzeug 10 freigeschaltet werden. Insbesondere ist die Freischaltung erfindungsgemäß nicht vor Fahrtantritt notwendig, sondern wird aktuell im Fährbetrieb des Kraftfahrzeugs 10 angepasst.
Insbesondere wird somit vorgeschlagen, dass in Abhängigkeit der Erfassungseinrichtung 16, insbesondere in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters 30, ein entsprechender Bedarf des Nutzers erfasst wird. Beispielsweise kann erfasst werden, dass der Nutzer glücklich ist, mehr Leistung benötigt, gestresst ist, friert oder orientierungslos ist. Dies kann insbesondere mittels des neuronalen Netzwerks 36 festgestellt werden. Mittels des neuronalen Netzwerks 36 können dann unterschiedliche Funktionen 22, 24 in Abhängigkeit der Bewertung des aktuell den Nutzer charakterisierenden Parameters 30 verglichen werden und in Abhängigkeit des Vergleichs wiederum kann dies dem Nutzer auf der Bedieneinrichtung 20 vorgeschlagen werden. Insbesondere kann im Anschluss daran erneut eine Bewertung des Nutzers beziehungsweise eine Erfassung des aktuell den Nutzer charakterisierenden Parameters 30 durchgeführt werden und wiederum ein erneuter Vorschlag 38 durchgeführt werden. Ferner zeigt die Fig. , dass vorgesehen sein kann, dass die Bedieneinrichtung 20 mit einer kraftfahrzeugexternen elektronischen Recheneinrichtung 40 gekoppelt sein kann, wobei wiederum die Auswahl des Nutzers an die kraftfahrzeugexterne elektronische Recheneinrichtung 14 übertragen werden kann. Jede Auswahl des Nutzers kann dann wiederum in der kraftfahrzeugexternen elektronischen Recheneinrichtung 40 abgespeichert werden. Beispielsweise kann dann von der elektronischen Recheneinrichtung 40 ein Vorschlag für eine Flatrate zur Nutzung der Funktion 22, 24 vorgeschlagen werden, sollte beispielsweise festgestellt werden, dass der Nutzer oftmals die Funktion 22, 24 nutzt. Durch die vorgeschlagene Erfindung kann somit das neuronale Netzwerk 36 dazu genutzt werden, um entsprechende Befindlichkeiten, insbesondere den aktuell den Nutzer charakterisierenden Parameter 30 zu erfassen und entsprechend einen Vorschlag 38 für die Funktionsbereitstellung zu unterbreiten. Die Funktionsbereitstellung kann genau im richtigen Moment , wenn die Funktion 22, 24 benötigt wird, vorgeschlagen werden. Eine Vorabauswahl durch den Nutzer bezüglich der freigeschalteten Funktionen 22, 24 muss nicht durchgeführt werden. Insbesondere muss durch den Nutzer nicht vor Fahrtantritt eine entsprechende Freischaltung der Funktionen 22, 24 durchgeführt werden.
Insgesamt zeigt die Erfindung eine Identifikation von Wünschen der Nutzer von Kraftfahrzeugen 10 durch Auswertung von Personendaten mittels künstlicher Intelligenz bezogen auf die Freischaltung von Extrafunktionen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Bereitstellen einer Funktion (22, 24) einer Funktionseinheit (14) eines Kraftfahrzeugs (10) für einen Nutzer des Kraftfahrzeugs (10) mittels eines Assistenzsystems (12) des Kraftfahrzeugs (10), bei welchem die auf einer elektronischen Recheneinrichtung (26) der Funktionseinheit (14) installierte Funktion (22, 24) in Abhängigkeit einer Nutzereingabe (28) in eine Bedieneinrichtung (20) des Assistenzsystems (12) mittels einerweiteren elektronischen Recheneinrichtung (18) des Assistenzsystems (12) freigeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Funktion (22,24) um eine im Kraftfahrzeug (10) vorhandene, bisher deaktivierte Sonderausstattung handelt, wobei mittels einer Erfassungseinrichtung (16) des Assistenzsystems (12) ein aktueller, den Nutzer charakterisierender Parameter (30) erfasst wird und in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters (30) die installierte Funktion (22, 24) zum temporären Freischalten mittels der Bedieneinrichtung (20) dem Nutzer durch das Assistenzsystem (12) vorgeschlagen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer als Kamera ausgebildeten Erfassungseinrichtung (16) der aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter (30) erfasst wird.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines neuronalen Netzwerks (36) der weiteren elektronischen Recheneinrichtung (18) der erfasste, aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter (30) ausgewertet wird und auf Basis der Auswertung das temporäre Freischalten der Funktion (22, 24) dem Nutzer vorgeschlagen wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedieneinrichtung (20) als berührungssensitive Anzeigeeinrichtung bereitgestellt wird und die Funktion (22, 24) auf der berührungssensitiven Anzeigeeinrichtung als Vorschlag (38) angezeigt wird und durch Berühren der angezeigten Funktion (22,
24) durch den Nutzer eine Auswahl der Funktion (22, 24) durchgeführt wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der aktuelle, den Nutzer charakterisierende Parameter (30) während eines Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs (10) erfasst wird und die Funktion (22, 24) während des Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs (10) dem Nutzer vorgeschlagen wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Funktionseinheit (14) eine Komforteinrichtung des Kraftfahrzeugs (10) und/oder ein Fahrerassistenzsystem des Kraftfahrzeugs (10) bereitgestellt wird.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters (30) eine Vielzahl von Funktionen (22, 24) von einer Vielzahl von Funktionseinheiten (14) dem Nutzer zur Auswahl vorgeschlagen wird.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit des aktuellen, den Nutzer charakterisierenden Parameters (30) eine Funktionsdauer der Funktion (22, 24) mittels der weiteren elektronischen Recheneinrichtung (18) bestimmt wird und für die Funktionsdauer freigeschaltet wird und/oder in Abhängigkeit einer Dauer eines Fährbetriebs des Kraftfahrzeugs (10) eine Funktionsdauer der Funktion (22, 24) mittels der weiteren elektronischen Recheneinrichtung (18) bestimmt wird und für die Funktionsdauer freigeschaltet wird.
9. Assistenzsystem (12) zum Freischalten einer Funktion (22, 24) einer Funktionseinheit (14) eines Kraftfahrzeugs (10), mit einer Erfassungseinrichtung (16), mit einer weiteren elektronischen Recheneinrichtung (18) und mit einer Bedieneinrichtung (20), wobei das Assistenzsystem (12) zum Durchführen eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist.
10. Kraftfahrzeug (10) mit einem Assistenzsystem (12) nach Anspruch 9.
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