WO2021010271A1 - 航空機用灯具 - Google Patents

Abstract

開口を有するランプハウジング（２）とランプハウジングに開口を閉塞した状態で取り付けられたカバー（３）とによって構成され内部空間が配置空間（５）として形成された灯具外筐（４）と、配置空間に配置され光源（２２、２９）を有する光源ユニット（１９、２０）と、光源の点消灯を制御する制御基板（３７、３８）と制御基板において生じるノイズを遮蔽する遮蔽板（３９）とを有する制御ユニット（３５）とを備え、ランプハウジングには挿脱口（９ａ）を有する凹状のユニット収納部（９）が設けられ、制御基板が挿脱口を介してユニット収納部に対して収納可能及び取出可能にされ、制御基板がユニット収納部に収納された状態において挿脱口の少なくとも一部が遮蔽板によって閉塞される。

Description

航空機用灯具

　本発明は航空機において使用され灯具外筐の内部に光源が配置された航空機用灯具についての技術分野に関する。

　航空機用灯具には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源（光源ユニット）が配置されたものがある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。

　このような航空機用灯具には、使用用途に応じて様々な種類が存在し、例えば、外部照明としては、航空機同士の衝突を防止する衝突防止灯、機体の飛行姿勢や飛行方向を示す航空灯、離着陸時に滑走路を照射する着陸灯、機体に記された航空会社等のロゴを照明するロゴ灯等が存在する。

　特許文献３にはロゴ灯として機能する航空機用灯具が記載されており、灯具外筐の内部に多数の灯具ユニットが縦横に並んで配置され、各灯具ユニットにそれぞれ光源が設けられている。

　このような航空機用灯具として用いられるロゴ灯は、水平尾翼に取り付けられ、ロゴが付された垂直尾翼に対して光を照射する。

特開２０１０－３３８４０号公報 特開２０１０－３３８４１号公報 ＵＳ　１０２６９２７４　Ｂ２

　このような航空機用灯具においては、航空機に設けられる各機器や各計器等に対するノイズの影響を抑制して各機器や各計器等の良好な動作状態を確保することが必要とされる。

　また、航空機用灯具には光源の点消灯が制御基板によって制御されるものがあるが、制御基板に不具合が生じた場合には、光源の良好な駆動状態を確保することができなくなるおそれがあり、制御基板に関するメンテナンス性の向上を図ることも必要である。

　そこで、本発明航空機用灯具は、制御基板に関するメンテナンス性の向上を図った上で光源の良好な駆動状態を確保することを目的とする。

　第１に、本発明に係る航空機用灯具は、開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに前記開口を閉塞した状態で取り付けられたカバーとによって構成され内部空間が配置空間として形成された灯具外筐と、前記配置空間に配置され光源を有する光源ユニットと、前記光源の点消灯を制御する制御基板と前記制御基板において生じるノイズを遮蔽する遮蔽板とを有する制御ユニットとを備え、前記ランプハウジングには挿脱口を有する凹状のユニット収納部が設けられ、前記制御基板が前記挿脱口を介して前記ユニット収納部に対して収納可能及び取出可能にされ、前記制御基板が前記ユニット収納部に収納された状態において前記挿脱口の少なくとも一部が前記遮蔽板によって閉塞されるものである。

　これにより、制御基板がランプハウジングに設けられたユニット収納部に対して収納可能及び取出可能にされると共に制御基板がユニット収納部に収納された状態においてユニット収納部の挿脱口の少なくとも一部が遮蔽板によって閉塞される。

　第２に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記光源ユニットとして第１の光源ユニットと第２の光源ユニットが設けられ、前記制御基板として前記第１の光源ユニットの前記光源を制御する第１の制御基板と前記第２の光源ユニットの前記光源を制御する第２の制御基板とが設けられ、前記第１の制御基板と前記第２の制御基板が前記挿脱口を介して前記ユニット収納部に対して収納可能及び取出可能にされることが望ましい。

　これにより、第１の制御基板と第２の制御基板が何れもユニット収納部に対して同時に収納可能及び取出可能にされるため、第１の制御基板と第２の制御基板のユニット収納部に対する収納及び取出を各別に行う必要がない。

　第３に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記制御ユニットには前記ユニット収納部に収納可能にされ前記遮蔽板に直交する取付板が設けられ、前記取付板の両面に前記第１の制御基板と前記第２の制御基板が取り付けられることが望ましい。

　これにより、第１の制御基板と第２の制御基板を取り付けるための二つの取付板を必要としない。

　第４に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記ランプハウジングには前記第１の制御基板と前記第２の制御基板の前記ユニット収納部への収納時に前記取付板の両端部を案内する一対のガイド溝が形成されることが望ましい。

　これにより、ガイド溝に取付板が案内されて第１の制御基板と第２の制御基板がユニット収納部に収納される。

　第５に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記取付板が放熱性を有する材料によって形成され、前記第１の制御基板と前記第２の制御基板にはそれぞれ駆動時に発熱する電子部品が設けられ、前記電子部品と前記取付板の間に伝熱シートが介在されることが望ましい。

　これにより、伝熱シートによって第１の制御基板と第２の制御基板に発生する熱が取付板に伝達される。

　第６に、別の本発明に係る航空機用灯具は、航空機の垂直尾翼に光を照射する航空機用灯具であって、開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに前記開口を閉塞した状態で取り付けられたカバーとによって構成され内部空間が配置空間として形成された灯具外筐と、前記配置空間に配置され第１のインナーレンズと複数の第１の光源とを有する第１の光源ユニットと、前記配置空間に配置され第２のインナーレンズと複数の第２の光源とを有する第２の光源ユニットとを備え、前記第１の光源ユニットからの光の照射方向と前記第２の光源ユニットからの光の照射方向とが異なる方向にされ、前記第１のインナーレンズには前記第１の光源から出射される光をそれぞれ制御する複数の第１の制御レンズ部が設けられ、前記第２のインナーレンズには前記第２の光源から出射される光をそれぞれ制御する複数の第２の制御レンズ部が設けられ、前記複数の第２の制御レンズ部が第１の方向制御部又は第２の方向制御部として設けられ、前記第２の光源から出射され前記第１の方向制御部によって制御される光の照射方向と前記第２の光源から出射され前記第２の方向制御部によって制御される光の照射方向とが異なる方向にされたものである。

　これにより、第１の光源ユニットからの光の照射方向と第２の光源ユニットからの光の照射方向とが異なる方向にされると共に第２の光源ユニットにおいて第１の方向制御部によって制御される光と第２の方向制御部によって制御される光との照射方向が異なる方向にされる。

　第７に、上記した別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記第１の方向制御部と前記第２の方向制御部における光の屈折角度が異なることが望ましい。

　これにより、光の屈折角度が異なる第１の方向制御部と第２の方向制御部によって光の照射方向が異なる方向にされる。

　第８に、上記した別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記第２の方向制御部の屈折角度が前記第１の方向制御部の屈折角度より大きくされ、前記第２の方向制御部が前記第１の方向制御部の少なくとも一つより前記カバーに近付いて位置されることが望ましい。

　これにより、第１の方向制御部より屈折角度が大きくされた第２の方向制御部が第１の方向制御部よりカバーに近付いて位置されるため、第２の方向制御部に制御されて照射される光がランプハウジングによって遮蔽され難くなる。

　第９に、上記した別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記第１のインナーレンズと前記第２のインナーレンズがそれぞれ前記ランプハウジングに対して着脱可能にされることが望ましい。

　これにより、第１のインナーレンズと第２のインナーレンズを航空機の機種に応じて交換することが可能になる。

　第１０に、上記した別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記第１の光源ユニットと前記第２の光源ユニットにはそれぞれ前記第１の光源と前記第２の光源が搭載された基板が設けられ、前記第１の光源が搭載された基板と前記第２の光源が搭載された基板として同一の基板が用いられることが望ましい。

　これにより、同一の基板が第１の光源ユニットの基板と第２の光源ユニットの基板として設けられる。

　第１１に、また別の本発明に係る航空機用灯具は、開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに前記開口を閉塞した状態で取り付けられたカバーとによって構成され内部空間が配置空間として形成された灯具外筐と、前記配置空間に配置された複数の灯具ユニットとを備え、前記灯具ユニットには光源として機能する複数の半導体発光素子と前記半導体発光素子から出射される光を制御する制御レンズとが設けられ、前記灯具ユニットにおける前記複数の半導体発光素子が各別に点消灯制御可能にされたものである。

　これにより、各灯具ユニットに複数の半導体発光素子がそれぞれ設けられると共に複数の半導体発光素子の点消灯が各別に行われる。

　第１２に、上記したまた別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記複数の灯具ユニットから照射される光によって垂直尾翼に対する照明が行われ、前記複数の灯具ユニットは少なくとも二つの前記灯具ユニットが左右方向において異なる位置に配置され、左右方向において異なる位置に配置された前記灯具ユニットのうち前記垂直尾翼に近い位置に配置された前記灯具ユニットを近方灯具ユニットとし前記近方灯具ユニットより前記垂直尾翼に対して遠い位置に配置された前記灯具ユニットを遠方灯具ユニットとしたときに、前記近方灯具ユニットから照射される光によって前記垂直尾翼の上方側のエリアの照明が行われ、前記遠方灯具ユニットから照射される光によって前記垂直尾翼の下方側のエリアの照明が行われることが望ましい。

　これにより、下方側のエリアへ向けて照射される光がランプハウジングによって遮蔽され難くなる。

　第１３に、上記したまた別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記遠方灯具ユニットが二つ配置され、前記二つの遠方灯具ユニットから光が交差する状態で照射されることが望ましい。

　これにより、照射される光がランプハウジングによって遮蔽され難くなると共に照明方向における自由度が高くなる。

　第１４に、上記したまた別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記ランプハウジングに対する前記カバーの取付方向において前記遠方灯具ユニットが前記近方灯具ユニットよりカバーに近付いて配置されることが望ましい。

　これにより、下方側のエリアへ向けて照射される光がランプハウジングによって遮蔽され難くなる。

　第１５に、上記したまた別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記複数の灯具ユニットのうち少なくとも二つの前記灯具ユニットからの光の照射方向が異なる方向にされることが望ましい。

　これにより、配置空間に配置された複数の灯具ユニットのうち少なくとも二つの灯具ユニットから異なる方向へ光が照射される。

　第１６に、上記したまた別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記灯具ユニットの内部に前記複数の半導体発光素子と前記複数の半導体発光素子が搭載された基板とを有する光源モジュールが配置され、少なくとも二つの前記灯具ユニットにおいて前記複数の半導体発光素子の前記基板に対する配列状態が異なることが望ましい。

　これにより、半導体発光素子の配列が異なる灯具ユニット毎に光の照射エリアや照射範囲を変化させることが可能になる。

　第１７に、上記したまた別の本発明に係る航空機用灯具においては、前記光源モジュールには前記複数の半導体発光素子からそれぞれ出射された光を前記制御レンズへ向けて各別に反射する複数の反射部を有するリフレクターが設けられることが望ましい。

　これにより、光が複数の反射部でそれぞれ反射されて制御レンズへ向かうため、半導体発光素子から出射された光が制御レンズに入射され易くなる。

　本発明によれば、制御基板がランプハウジングに設けられたユニット収納部に対して収納可能及び取出可能にされると共に制御基板がユニット収納部に収納された状態においてユニット収納部の挿脱口の少なくとも一部が遮蔽板によって閉塞されるため、制御基板の交換が容易になると共に制御基板において生じるノイズが遮蔽板によって遮蔽され、制御基板に関するメンテナンス性の向上を図った上で航空機に設けられる各機器や各計器等の良好な動作状態を確保することができる。

図２乃至図９と共に本発明航空機用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、航空機の一部を示す斜視図である。 カバーを取り外して示す航空機用灯具の斜視図である。 航空機用灯具の分解斜視図である。 図２のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。 図２のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。 インナーレンズの拡大斜視図である。 ランプハウジングに制御ユニットの遮蔽板が取り付けられた状態を示す平面図である。 垂直尾翼に対する光の照射状態を示す概念図である。 第２のインナーレンズの制御レンズ部によって制御される光の経路を示す概念図である。 図２乃至図７と共に本発明航空機用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、航空機の一部を示す斜視図である。 カバーを取り外して示す航空機用灯具の斜視図である。 航空機用灯具の断面図である。 灯具ユニットの断面図である。 ランプハウジングの配列状態の一例を示す斜視図である。 ランプハウジングの配列状態の別の例を示す斜視図である。 垂直尾翼に対する光の照射状態を示す概念図である。

　以下に、本発明航空機用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

　航空機用灯具は灯具外筐の内部に光源が配置され、灯具外筐がランプハウジングとカバーによって構成されているが、以下の説明にあっては、ランプハウジングとカバーの結合方向を上下方向とし、カバーを上方とし、ランプハウジングを下方とし、前後上下左右の方向を示すものとする。また、航空機用灯具は水平尾翼の上面側に取り付けられ、左右方向は垂直尾翼側を左右方向における内方とし水平尾翼の先端側を外方として示す。

　尚、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

　以下には、本発明の航空機用灯具を外部照明であるロゴ灯に適用した例を示したが、本発明の適用範囲はロゴ灯に限られることはなく、航空機に用いられる他の外部照明に適用されてもよい。

　＜第１の実施の形態に係る航空機用灯具＞
　まず、第１の実施の形態に係る航空機用灯具１について説明する。

　航空機用灯具１は外部照明である、例えば、ロゴ灯として用いられ、航空機１００の機体、例えば、後側の双方の水平尾翼２００、２００にそれぞれ取り付けられ、垂直尾翼３００に付された図示しないロゴを照明する機能を有している（図１参照）。従って、一方の航空機用灯具１から出射された光は垂直尾翼３００における左右の一方の面に照射され、他方の航空機用灯具１から出射された光は垂直尾翼３００における左右の他方の面に照射され、垂直尾翼３００の左右の面はそれぞれ被照射面３０１、３０１とされる。水平尾翼２００には上方に開口された図示しない配置凹部が形成されている。

　航空機用灯具１は上端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞した状態でランプハウジング２に取り付けられたカバー３とを備えている（図２及び図３参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が配置空間５として形成されている。

　ランプハウジング２は、例えば、アルミニウム等の金属材料によって各部が一体に形成されて成る。ランプハウジング２は上下方向を向く底面部６と底面部６の外周部から上方に突出された周面部７と周面部７の上端部から外方に張り出された円環状のフランジ部８とを有している（図２乃至図５参照）。

　ランプハウジング２には底面部６から下方に突出されたユニット収納部９が設けられている。ユニット収納部９は底面部６の左右方向における内方側の部分から下方に突出され、上方に開口された箱状に形成されている。ユニット収納部９における上端の開口は挿脱口９ａとして形成されている。

　ユニット収納部９には左右方向における内方側に突出されたコネクター取付部９ｂが設けられている。コネクター取付部９ｂはユニット収納部９において前後方向における中央部に設けられている。コネクター取付部９ｂにはコネクター１０が貫通された状態で取り付けられている。コネクター１０はコネクター取付部９ｂの外面側に位置された部分とコネクター取付部９ｂの内面側に位置された部分とを有し、コネクター取付部９ｂの外面側に位置された部分が航空機１００の図示しない電源回路に図示しない接続コードを介して接続される。

　ランプハウジング２には底面部６から下方に突出された放熱フィン１１、１１、・・・が設けられている。放熱フィン１１、１１、・・・は底面部６の左右方向における外方側の部分から下方に突出され、前後に並んで設けられている。

　ランプハウジング２には底面部６からそれぞれ上方に突出された第１の配置部１２と第２の配置部１３が設けられ、第１の配置部１２と第２の配置部１３は前後に並び底面部６の左右方向においてユニット収納部９より外方側の部分から上方に突出されている。第１の配置部１２と第２の配置部１３の上面はそれぞれ傾斜部１２ａと傾斜部１３ａとして設けられている。傾斜部１２ａは傾斜部１３ａの後側に位置されている。

　傾斜部１２ａと傾斜部１３ａは何れも左右方向において外方へ行くに従って下方に変位するように傾斜されると共に傾斜部１２ａは前上がりに傾斜され傾斜部１３ａは後上がりに傾斜されている。傾斜部１３ａは左右方向における傾斜角度が傾斜部１２ａの左右方向における傾斜角度より大きくされている。

　ランプハウジング２には底面部６から上方に突出された台座部１４が設けられ、台座部１４は底面部６の左右方向において第１の配置部１２と第２の配置部１３の外方側の部分から上方に突出されている。台座部１４は上面が傾斜部１２ａ、１３ａより上側に位置されている。

　ランプハウジング２にはユニット収納部９における前後両端部にそれぞれガイド溝１５、１５が形成されている。ガイド溝１５、１５は前後方向において対向する方向に開口されると共に上方に開口されている。

　カバー３はアルミニウム等の金属材料によって円環状に形成されたリテイナー１６と外周部がリテイナー１６に固定された透過カバー部１７とを有している（図２及び図３参照）。カバー３はリテイナー１６と同じ大きさ及び形状のガスケット１８を介してランプハウジング２のフランジ部８にネジ止め等によって結合される。ガスケット１８は、例えば、シリコン材料によって形成され、ランプハウジング２とカバー３の間の密閉性を確保する機能を有している。

　航空機用灯具１は、カバー３がフランジ部８に結合された状態において、リテイナー１６とフランジ部８がネジ止め等によって水平尾翼２００に固定され、水平尾翼２００に形成された配置凹部に配置される。

　ランプハウジング２には第１の光源ユニット１９と第２の光源ユニット２０がそれぞれ着脱可能にされている（図３参照）。第１の光源ユニット１９は第１の配置部１２に取り付けられ、第２の光源ユニット２０は第２の配置部１３に取り付けられる（図２乃至図５参照）。

　第１の光源ユニット１９は回路パターンが形成された基板２１と基板２１に搭載された第１の光源２２、２２、・・・と第１の光源２２、２２、・・・から出射される光を制御する第１のインナーレンズ２３とを有している（図３参照）。

　基板２１は第１の配置部１２の傾斜部１２ａに放熱シート２４を介して配置される。

　第１の光源２２としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。第１の光源２２、２２、・・・は基板２１の一方の面に規則的に搭載され、例えば、前後方向において三つが搭載され、左右方向において二つが搭載され、合計六つが搭載されている。

　第１のインナーレンズ２３は透明な樹脂又はガラスによって形成され、平板状のベース面部２５とベース面部２５からそれぞれ上方に突出された略半球状の第１の制御レンズ部２６、２６、・・・とベース面部２５の外周部から突出された脚部２７、２７とを有している（図６参照）。第１の制御レンズ部２６、２６、・・・は第１の光源２２、２２、・・・と同数が第１の光源２２、２２、・・・に対応する位置に設けられている（図３参照）。第１の制御レンズ部２６、２６、・・・は、例えば、自由曲面の凸レンズであり、それぞれ第１の光源２２、２２、・・・から出射された光を集光する制御を行って照射する機能を有している。

　第１のインナーレンズ２３はベース面部２５と第１の制御レンズ部２６、２６、・・・が基板２１と第１の光源２２、２２、・・・を上方から覆う状態で傾斜部１２ａに配置され、脚部２７、２７がネジ止め等によってそれぞれ第１の配置部１２と台座部１４に結合されることによりランプハウジング２に取り付けられる。従って、基板２１と第１の光源２２、２２、・・・と第１のインナーレンズ２３は配置空間５に配置される。

　第２の光源ユニット２０は回路パターンが形成された基板２８と基板２８に搭載された第２の光源２９、２９、・・・と第２の光源２９、２９、・・・から出射される光を制御する第２のインナーレンズ３０とを有している。

　基板２８は第２の配置部１３の傾斜部１３ａに放熱シート３１を介して配置される。基板２８は第１の光源ユニット１９の基板２１と同一のものが用いられている。

　このように第１の光源２２、２２、・・・が搭載された基板２１と第２の光源２９、２９、・・・が搭載された基板２８として同一のものが用いられているため、同一の基板が第１の光源ユニット１９の基板２１と第２の光源ユニット２０の基板２８として設けられ、航空機用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。

　第２の光源２９としては、例えば、発光ダイオードが用いられている。第２の光源２９、２９、・・・は基板２８の一方の面に規則的に搭載され、例えば、前後方向において三つが搭載され、左右方向において二つが搭載され、合計六つが搭載されている。

　第２のインナーレンズ３０は透明な樹脂又はガラスによって形成され、平板状のベース面部３２とベース面部３２からそれぞれ上方に突出された第２の制御レンズ部３３、３３、・・・とベース面部３２の外周部から突出された脚部３４、３４とを有している（図６参照）。第２の制御レンズ部３３、３３、・・・は第２の光源２９、２９、・・・と同数が第２の光源２９、２９、・・・に対応する位置に設けられている（図３参照）。

　第２の制御レンズ部３３は第１の方向制御部３３ａ又は第２の方向制御部３３ｂとして設けられている。例えば、左右方向において内方側に位置された三つの第２の制御レンズ部３３、３３、３３と左右方向において外方側に位置され最も後方側に位置された第２の制御レンズ部３３とが第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・として設けられ、左右方向において外方側に位置され前方側に位置された二つの第２の制御レンズ部３３、３３が第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂとして設けられている。

　第２の制御レンズ部３３、３３、・・・はそれぞれ第２の光源２９、２９、・・・から出射された光を集光する制御を行って照射する機能を有しているが、第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・が、例えば、自由曲面の略半球状に形成された凸レンズであり、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂが、例えば、プリズムレンズである。第１の方向制御部３３ａと第２の方向制御部３３ｂにおける光の屈折角度は異なり、第２の方向制御部３３ｂの屈折角度が第１の方向制御部３３ａの屈折角度より大きくされている。

　第２のインナーレンズ３０はベース面部３２と第２の制御レンズ部３３、３３、・・・が基板２８と第２の光源２９、２９、・・・を上方から覆う状態で傾斜部１３ａに配置され、脚部３４、３４がネジ止め等によってそれぞれ第２の配置部１３と台座部１４に結合されることによりランプハウジング２に取り付けられる。従って、基板２８と第２の光源２９、２９、・・・と第２のインナーレンズ３０は配置空間５に配置される。

　第２のインナーレンズ３０が配置空間５に配置された状態においては、傾斜部１３ａが左右方向において外方へ行くに従って上方に変位するように傾斜されているため、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂが左右方向において内方側に位置された三つの第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、３３ａよりカバー３に近付いて位置されている（図４及び図５参照）。

　上記したように、第１の光源ユニット１９は傾斜部１２ａに配置され、第２の光源ユニット２０は傾斜部１３ａに配置され、傾斜部１２ａと傾斜部１３ａの傾斜角度が異なるため、第１の光源ユニット１９からの光の照射方向と第２の光源ユニット２０からの光の照射方向とは異なる方向にされている。

　上記のように、第１のインナーレンズ２３と第２のインナーレンズ３０は脚部２７、２７又は脚部３４、３４がネジ止め等によってランプハウジング２に取り付けられるため、ランプハウジング２に対して着脱可能にされている。

　従って、第１のインナーレンズ２３と第２のインナーレンズ３０を航空機１００の機種に応じて交換することが可能になる。これにより、機種の異なる航空機１００に応じた第１のインナーレンズ２３と第２のインナーレンズ３０をランプハウジング２に取り付けることにより、機種の異なる航空機１００における垂直尾翼３００の被照射面３０１に対して広範囲に光を照射することが可能になり、航空機用灯具１の汎用性の向上を図ることができる。

　ランプハウジング２には制御ユニット３５が着脱可能にされている（図３参照）。制御ユニット３５は、例えば、アルミニウム等の金属材料によって形成されたブラケット３６とブラケット３６にそれぞれ取り付けられた第１の制御基板３７及び第２の制御基板３８とを有している。

　ブラケット３６は上下方向を向く平板状の遮蔽板３９と遮蔽板３９の左右方向における中央部から下方に突出された取付板４０とから成り、取付板４０が左右方向を向く平板状に形成されている。遮蔽板３９には挿通孔３９ａ、３９ｂが左右に離隔して形成されている。

　第１の制御基板３７は第１の光源ユニット１９における第１の光源２２、２２、・・・の点消灯を制御する機能を有し、左右方向を向くベース基板４１とベース基板４１の左右両面に搭載された電子部品４２、４２、・・・とを有している。第１の制御基板３７はスペーサー４３、４３、・・・を介して取付板４０にネジ止め等によって取り付けられている。

　第２の制御基板３８は第２の光源ユニット２０における第２の光源２９、２９、・・・の点消灯を制御する機能を有し、左右方向を向くベース基板４４とベース基板４４の左右両面に搭載された電子部品４５、４５、・・・とを有している。第２の制御基板３８はスペーサー４３、４３、・・・を介して取付板４０にネジ止め等によって取り付けられている。

　第１の制御基板３７と第２の制御基板３８は取付板４０を挟んで左右反対側に位置されている。従って、第１の制御基板３７は遮蔽板３９に形成された挿通孔３９ａの下方に位置され、第２の制御基板３８は遮蔽板３９に形成された挿通孔３９ｂの下方に位置されている。

　第１の制御基板３７の少なくとも一つの電子部品４２と取付板４０の間には伝熱シート４６が介在され、第２の制御基板３８の少なくとも一つの電子部品４５と取付板４０の間には伝熱シート４６が介在されている（図７参照）。従って、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８に発生する熱が伝熱シート４６、４６から取付板４０に伝達され、取付板４０に伝達された熱がランプハウジング２に伝達されて外部に放出される。また、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８に発生し取付板４０に伝達された熱は取付板４０から遮蔽板３９にも伝達され、遮蔽板３９から配置空間５にも放出される。

　このように伝熱シート４６、４６によって第１の制御基板３７と第２の制御基板３８に発生する熱が取付板４０に伝達されるため、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８の温度上昇が抑制され、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８の良好な駆動状態を確保することができる。

　尚、伝熱シート４６は最も発熱量の大きな電子部品４２、４５と取付板４０の間に介在されることが望ましい。また、複数の電子部品４２、４２、・・・と取付板４０との間に伝熱シート４６が介在され、複数の電子部品４５、４５、・・・と取付板４０との間に伝熱シート４６が介在されてもよい。

　また、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８が何れも取付板４０に取り付けられるため、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８を取り付けるための二つの取付板を必要とせず、部品点数の削減及び制御ユニット３５の小型化を図ることができる。

　上記のように構成された制御ユニット３５は取付板４０と第１の制御基板３７と第２の制御基板３８が挿脱口９ａを介してユニット収納部９に対して収納可能及び取出可能にされる。制御ユニット３５は取付板４０と第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９に収納された状態において遮蔽板３９がネジ止め等によって底面部６に取り付けられ、挿脱口９ａの一部を除いた部分が遮蔽板３９によって閉塞される（図７参照）。

　取付板４０と第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９に収納されるときには、取付板４０の前後両端部がそれぞれユニット収納部９のガイド溝１５、１５に案内される。

　このようにガイド溝１５、１５に取付板４０が案内されて第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９に収納されるため、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８のユニット収納部９への収納を容易に行うことができると共に第１の制御基板３７と第２の制御基板３８のランプハウジング２との接触を回避して第１の制御基板３７と第２の制御基板３８の損傷を防止することができる。

　上記したように、遮蔽板３９が底面部６に取り付けられた状態においては、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９の各面部によって上方以外の方向から覆われると共に遮蔽板３９によって上方から覆われる。

　このように第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９の内部に収納されユニット収納部９と遮蔽板３９によって覆われることにより、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８において発生するノイズがユニット収納部９と遮蔽板３９によって遮蔽される。

　上記のように、第１の光源ユニット１９と第２の光源ユニット２０と制御ユニット３５がランプハウジング２に取り付けられた状態においては、遮蔽板３９の挿通孔３９ａを挿通される図示しない第１の接続ケーブルによって第１の光源ユニット１９の基板２１と第１の制御基板３７とが接続され、遮蔽板３９の挿通孔３９ｂを挿通される図示しない第２の接続ケーブルによって第２の光源ユニット２０の基板２８と第２の制御基板３８とが接続される。また、図示しない第１のコネクター用ケーブルによって第１の制御基板３７とコネクター１０におけるコネクター取付部９ｂの内面側に位置された部分とが接続され、図示しない第２のコネクター用ケーブルによって第２の制御基板３８とコネクター１０におけるコネクター取付部９ｂの内面側に位置された部分とが接続される。

　従って、電源回路からコネクター１０と第１の制御基板３７を介して基板２１に搭載されている第１の光源２２、２２、・・・に電流が供給され、電源回路からコネクター１０と第２の制御基板３８を介して基板２８に搭載されている第２の光源２９、２９、・・・に電流が供給される。

　航空機用灯具１においては、第１の光源２２、２２、・・・と第２の光源２９、２９、・・・に電源回路から、例えば、同時に電流が供給される。

　第１の光源２２、２２、・・・に電流が供給されると、第１の光源２２、２２、・・・から光が出射され、出射された光がそれぞれ第１のインナーレンズ２３の第１の制御レンズ部２６、２６、・・・によって制御され、垂直尾翼３００の被照射面３０１における上端側のエリアＡに照射される（図８参照）。

　一方、第２の光源２９、２９、・・・に電流が供給されると、第２の光源２９、２９、・・・から光が出射され、出射された光がそれぞれ第２のインナーレンズ３０の第２の制御レンズ部３３、３３、・・・によって制御される（図９参照）。このとき第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・に入射された光は、第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・によって制御されて光Ｐとして垂直尾翼３００へ向かい、被照射面３０１の上下方向における中央のエリアＢに照射される（図８参照）。また、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂに入射された光は、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂによって制御されて大きく屈折されて光Ｑとして垂直尾翼３００へ向かい（図９参照）、被照射面３０１の下端側のエリアＣに照射される（図８参照）。

　このように航空機用灯具１においては、第１のインナーレンズ２３の第１の制御レンズ部２６、２６、・・・によって制御された光が垂直尾翼３００の被照射面３０１における上端側のエリアＡに照射され、第２のインナーレンズ３０の第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・によって制御された光が垂直尾翼３００の被照射面３０１の上下方向における中央のエリアＢに照射され、第２のインナーレンズ３０の第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂによって制御された光が垂直尾翼３００の被照射面３０１の下端側のエリアＣに照射される。従って、第１の光源２２、２２、・・・と第２の光源２９、２９、・・・から出射された光によってロゴが付されている垂直尾翼３００における被照射面３０１の全体の照明が行われる。

　以上に記載した通り、航空機用灯具１にあっては、ランプハウジング２に挿脱口９ａを有する凹状のユニット収納部９が設けられ、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８が挿脱口９ａを介してユニット収納部９に対して収納可能及び取出可能にされ、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９に収納された状態において挿脱口９ａの少なくとも一部が遮蔽板３９によって閉塞される。

　従って、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がランプハウジング２に設けられたユニット収納部９に対して収納可能及び取出可能にされると共に第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９に収納された状態においてユニット収納部９の挿脱口９ａの少なくとも一部が遮蔽板３９によって閉塞される。これにより、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８の交換が容易になると共に第１の制御基板３７と第２の制御基板３８において生じるノイズが遮蔽板３９によって遮蔽され、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８に関するメンテナンス性の向上を図った上で航空機１００に設けられる各機器や各計器等の良好な動作状態を確保することができる。

　尚、ランプハウジング２の内部において各部をケーブルによって接続することにより電源回路から第１の光源２２、２２、・・・と第２の光源２９、２９、・・・に電源を供給する構成にし、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８がユニット収納部９に収納された状態において挿脱口９ａの全体が遮蔽板３９によって閉塞される構成にすることが可能である。

　このような構成にすることにより、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８において生じるノイズの遮蔽板３９による遮蔽効果を高めることが可能になる。

　また、第１の光源ユニット１９と第２の光源ユニット２０が設けられ、第１の光源ユニット１９の第１の光源２２、２２、・・・を制御する第１の制御基板３７と第２の光源ユニット２０の第２の光源２９、２９、・・・を制御する第２の制御基板３８とが設けられ、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８の双方が挿脱口９ａを介してユニット収納部９に対して収納可能及び取出可能にされている。

　従って、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８が何れもユニット収納部９に対して同時に収納可能及び取出可能にされる。これにより、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８のユニット収納部９に対する収納及び取出を各別に行う必要がなく、第１の制御基板３７と第２の制御基板３８に関する一層のメンテナンス性の向上を図った上で航空機１００に設けられる各機器や各計器等の良好な動作状態を確保することができる。

　ところで、航空機１００の垂直尾翼３００に付されるロゴは、付される位置や大きさが航空会社によって異なるため、ロゴを照明するロゴ灯においては広範囲の照射を可能にして、ロゴの付される位置や大きさに拘わらず効率的な照明が行われることが望まれる。

　また、このような効率的な照明を行う構造として、簡素な構造であることも望まれる。

　そこで、航空機用灯具１にあっては、第１の光源ユニット１９からの光の照射方向と第２の光源ユニット２０からの光の照射方向とが異なる方向にされ、第２の制御レンズ部３３、３３、・・・が第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・又は第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂとして設けられ、第２の光源２９、２９、・・・から出射され第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・によって制御される光の照射方向と第２の光源２９、２９から出射され第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂによって制御される光の照射方向とが異なる方向にされている。

　従って、第１の光源ユニット１９からの光の照射方向と第２の光源ユニット２０からの光の照射方向とが異なる方向にされると共に第２の光源ユニット２０において第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・によって制御される光と第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂによって制御される光との照射方向が異なる方向にされる。これにより、航空機用灯具１から三つの異なる方向へ光が照射され、構造の簡素化を確保した上で垂直尾翼３００に対する広範囲の照射状態を確保することができる。

　さらにまた、第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・と第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂにおける光の屈折角度が異なるため、光の屈折角度が異なる第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・と第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂによって光の照射方向が異なる方向にされる。

　従って、簡素な構成によって光を異なる方向へ照射することが可能になり、航空機用灯具１の製造コストの高騰を来すことなく光を垂直尾翼３００に対して広範囲に照射することができる。

　加えて、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂの屈折角度が第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・の屈折角度より大きくされ、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂが第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・の少なくとも一つよりカバー３に近付いて位置されている。

　従って、第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・より屈折角度が大きくされた第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂが第１の方向制御部３３ａ、３３ａ、・・・よりカバー３に近付いて位置されるため、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂに制御されて照射される光がランプハウジング２によって遮蔽され難くなり、第２の方向制御部３３ｂ、３３ｂによって垂直尾翼３００における被照射面３０１の下端側を効率的に照射することができる。

　尚、上記には、第１のインナーレンズ２３と第２のインナーレンズ３０にそれぞれ六つずつの第１の制御レンズ部２６と第２の制御レンズ部３３が設けられた例を示したが、第１の制御レンズ部２６と第２の制御レンズ部３３の数はそれぞれ六つに限られることはなく任意である。また、第１の制御レンズ部２６と第２の制御レンズ部３３が複数設けられる場合に、その配列状態も任意に設定することが可能である。

　また、上記には、第２のインナーレンズ３０に四つの第１の方向制御部３３ａと二つの第２の方向制御部３３ｂが設けられた例を示したが、第１の方向制御部３３ａと第２の方向制御部３３ｂの数は光の照射方向や照射範囲に応じて任意に設定することが可能である。

　さらに、上記には、第２のインナーレンズ３０に第１の方向制御部３３ａと第２の方向制御部３３ｂが設けられた例を示したが、逆に、第１のインナーレンズ２３に第１の方向制御部と第２の方向制御部が設けられていてもよく、第１のインナーレンズ２３と第２のインナーレンズ３０の双方にそれぞれ第１の方向制御部と第２の方向制御部が設けられていてもよい。

　さらにまた、上記には、航空機用灯具１から三つの異なる方向へ光が照射される例を示したが、航空機用灯具１から四つ以上の異なる方向へ光が照射される構成にして垂直尾翼３００に対する広範囲の照射状態を確保することも可能である。

　＜第２の実施の形態に係る航空機用灯具＞
　次に、第２の実施の形態に係る航空機用灯具５１について説明する。

　航空機用灯具５１は外部照明である、例えば、ロゴ灯として用いられ、航空機１００の機体、例えば、後側の双方の水平尾翼２００、２００にそれぞれ取り付けられ、垂直尾翼３００に付された図示しないロゴを照明する機能を有している（図１０参照）。従って、一方の航空機用灯具５１から出射された光は垂直尾翼３００における左右の一方の面に照射され、他方の航空機用灯具５１から出射された光は垂直尾翼３００における左右の他方の面に照射され、垂直尾翼３００の左右の面はそれぞれ被照射面３０１、３０１とされる。水平尾翼２００には上方に開口された図示しない配置凹部が形成されている。

　航空機用灯具５１は上端に開口を有するランプハウジング５２とランプハウジング５２の開口を閉塞した状態でランプハウジング５２に取り付けられたカバー５３とを備えている（図１１及び図１２参照）。ランプハウジング５２とカバー５３によって灯具外筐５４が構成され、灯具外筐５４の内部空間が配置空間５５として形成されている。

　ランプハウジング５２は、例えば、アルミニウム等の金属材料によって各部が一体に形成されて成る。ランプハウジング５２は上下方向を向く底面部５６と底面部５６の外周部から上方に突出された周面部５７と周面部５７の上端部から外方に張り出された環状のフランジ部５８とを有している。

　底面部５６は、例えば、矩形状に形成され、周面部５７は、例えば、角筒状に形成され、フランジ部５８は、例えば、矩形の枠状に形成されている。

　ランプハウジング５２には底面部５６から上方に突出された第１の取付台部５９が設けられている。第１の取付台部５９は左右方向における内方側の部分から突出され、前後方向における略中央部に位置されている。

　ランプハウジング５２には底面部５６と周面部５７に亘る位置からそれぞれ斜め上方に突出された第２の取付台部６０と第３の取付台部６１が前後に離隔して設けられている。第２の取付台部６０と第３の取付台部６１は第１の取付台部５９より左右方向における外方側に位置され、第１の取付台部５９の前後に位置されている。

　第１の取付台部５９と第２の取付台部６０と第３の取付台部６１は何れも突出方向における端面５９ａ、６０ａ、６１ａが平面に形成され、端面５９ａ、６０ａ、６１ａが底面部５６に対して左右方向において上下に傾斜されている。端面６０ａと端面６１ａは前後方向においても上下に傾斜されている。第１の取付台部５９の端面５９ａは第２の取付台部６０の端面６０ａより傾斜角度が大きくされ、第２の取付台部６０の端面６０ａと第３の取付台部６１の端面６１ａとは傾斜角度が略同じにされている。また、第１の取付台部５９の端面５９ａと第２の取付台部６０の端面６０ａと第３の取付台部６１の端面６１ａは何れも異なる向きにされている。

　ランプハウジング５２には底面部５６の左右方向における外方側の半部から下方に突出された放熱フィン６２、６２、・・・が前後に並んで設けられている。

　ランプハウジング５２には図示しないコネクターが貫通された状態で取り付けられている。コネクターはランプハウジング５２の外面側に位置された部分とランプハウジング５２の内面側に位置された部分とを有し、ランプハウジング５２の外面側に位置された部分が航空機１００の図示しない電源回路に図示しない接続コードを介して接続される。

　カバー５３はアルミニウム等の金属材料によって円環状に形成されたリテイナー６３と外周部がリテイナー６３に固定された透過カバー部６４とを有している。カバー５３はリテイナー６３と同じ大きさ及び形状のガスケット６５を介してリテイナー６３がランプハウジング５２のフランジ部５８にネジ止め等によって結合される。ガスケット６５は、例えば、シリコン材料によって形成され、ランプハウジング５２とカバー５３の間の密閉性を確保する機能を有している。

　航空機用灯具５１は、カバー５３がフランジ部５８に結合された状態において、リテイナー６３とフランジ部５８がネジ止め等によって水平尾翼２００に固定され、水平尾翼２００に形成された配置凹部に配置される。

　ランプハウジング５２には配置空間５５に配置された状態で第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８がそれぞれ取り付けられている。第１の灯具ユニット６６は第１の取付台部５９の端面５９ａに取り付けられ、第２の灯具ユニット６７は第２の取付台部６０の端面６０ａに取り付けられ、第３の灯具ユニット６８は第３の取付台部６１の端面６１ａに取り付けられている。

　尚、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８は内部に配置された光源モジュールの構成のみが相違する。従って、以下の第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８の説明において、光源モジュール以外の構成については第１の灯具ユニット６６のみで詳細に説明し第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８では第１の灯具ユニット６６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して詳細な説明は省略する。

　第１の灯具ユニット６６は筒状に形成されたレンズホルダー６９とレンズホルダー６９の一端部に保持された制御レンズ７０とレンズホルダー６９の他端部に取り付けられたベース板７１とベース板７１に配置された第１の光源モジュール７２とを有している（図１３参照）。

　制御レンズ７０は、例えば、凸レンズであり、光を集光する制御を行って被照射面３０１へ向けて照射する機能を有している。制御レンズ７０はレンズホルダー６９の一端部に一部が嵌合された状態で保持されている。

　ベース板７１は、例えば、放熱性の高い金属材料によって形成され、外周部がレンズホルダー６９の他端部に取り付けられている。ベース板７１は第１の灯具ユニット６６が第１の取付台部５９に取り付けられた状態において、第１の取付台部５９の端面５９ａに面接触される。尚、ベース板７１はレンズホルダー６９と一体に形成されていてもよい。

　第１の光源モジュール７２は回路パターンが形成された第１の基板７３と第１の基板７３に搭載された第１の半導体発光素子７４、７４、・・・と第１の半導体発光素子７４、７４、・・・から出射される光を反射する第１のリフレクター７５とを有している。第１の光源モジュール７２は図示しない放熱シートを介してベース板７１における制御レンズ７０側の面に配置されている。

　第１の半導体発光素子７４、７４、・・・は第１の基板７３に、例えば、等間隔の状態でマトリクス状に搭載されている（図１４参照）。第１の半導体発光素子７４、７４、・・・は各別に点消灯制御可能にされている。第１のリフレクター７５は第１の基板７３に取り付けられ、複数の反射部７５ａ、７５ａ、・・・が一体に形成されて成る（図１３参照）。反射部７５ａ、７５ａ、・・・は第１の半導体発光素子７４、７４、・・・に応じて同数が設けられている。反射部７５ａは第１の半導体発光素子７４の周囲に位置され、第１の半導体発光素子７４から出射された光を制御レンズ７０へ向けて反射する機能を有している。

　第２の灯具ユニット６７はレンズホルダー６９と制御レンズ７０とベース板７１とベース板７１に配置された第２の光源モジュール７６とを有している。

　ベース板７１は第２の灯具ユニット６７が第２の取付台部６０に取り付けられた状態において、第２の取付台部６０の端面６０ａに面接触される。

　第２の光源モジュール７６は回路パターンが形成された第２の基板７７と第２の基板７７に搭載された第２の半導体発光素子７８、７８、・・・と第２の半導体発光素子７８、７８、・・・から出射される光を反射する第２のリフレクター７９とを有している。第２の光源モジュール７６は図示しない放熱シートを介してベース板７１における制御レンズ７０側の面に配置されている。

　第２の半導体発光素子７８、７８、・・・は第２の基板７７に、例えば、等間隔の状態でマトリクス状に搭載されている（図１４参照）。第２の半導体発光素子７８、７８、・・・は各別に点消灯制御可能にされている。第２の半導体発光素子７８、７８、・・・の第２の基板７７に対する配列状態は第１の光源モジュール７２における第１の基板７３に対する第１の半導体発光素子７４、７４、・・・の配列状態と異なる配列状態にされていてもよい（図１５参照）。尚、図１４には、例として、４×２にされた半導体発光素子の配列状態を示し、図１５には、例として、３×４にされた半導体発光素子の配列状態を示しているが、第１の基板７３に対する第１の半導体発光素子７４、７４、・・・と第２の基板７７に対する第２の半導体発光素子７８、７８、・・・の配列状態はこれらの例に限られることはなく、照射範囲等に応じて任意に定めることが可能である。

　第２のリフレクター７９は第２の基板７７に取り付けられ、複数の反射部７９ａ、７９ａ、・・・が一体に形成されて成る（図１３参照）。反射部７９ａ、７９ａ、・・・は第２の半導体発光素子７８、７８、・・・に応じて同数が設けられている。反射部７９ａは第２の半導体発光素子７８の周囲に位置され、第２の半導体発光素子７８から出射された光を制御レンズ７０へ向けて反射する機能を有している。

　第３の灯具ユニット６８はレンズホルダー６９と制御レンズ７０とベース板７１とベース板７１に配置された第３の光源モジュール８０とを有している。

　ベース板７１は第３の灯具ユニット６８が第３の取付台部６１に取り付けられた状態において、第３の取付台部６１の端面６１ａに面接触される。

　第３の光源モジュール８０は回路パターンが形成された第３の基板８１と第３の基板８１に搭載された第３の半導体発光素子８２、８２、・・・と第３の半導体発光素子８２、８２、・・・から出射される光を反射する第３のリフレクター８３とを有している。第３の光源モジュール８０は図示しない放熱シートを介してベース板７１における制御レンズ７０側の面に配置されている。

　第３の半導体発光素子８２、８２、・・・は第３の基板８１に、例えば、等間隔の状態でマトリクス状に搭載されている（図１４及び図１５参照）。第３の半導体発光素子８２、８２、・・・は各別に点消灯制御可能にされている。第３の基板８１に対する第３の半導体発光素子８２、８２、・・・の配列状態は第１の光源モジュール７２における第１の基板７３に対する第１の半導体発光素子７４、７４、・・・の配列状態や第２の光源モジュール７６における第２の基板７７に対する第２の半導体発光素子７８、７８、・・・の配列状態と異なる配列状態にされていてもよい。第３の基板８１に対する第３の半導体発光素子８２、８２、・・・の配列状態は、第１の基板７３に対する第１の半導体発光素子７４、７４、・・・と第２の基板７７に対する第２の半導体発光素子７８、７８、・・・の配列状態と同様に、照射範囲等に応じて任意に定めることが可能である。

　第３のリフレクター８３は第３の基板８１に取り付けられ、複数の反射部８３ａ、８３ａ、・・・が一体に形成されて成る（図１３参照）。反射部８３ａ、８３ａ、・・・は第３の半導体発光素子８２、８２、・・・に応じて同数が設けられている。反射部８３ａは第３の半導体発光素子８２の周囲に位置され、第３の半導体発光素子８２から出射された光を制御レンズ７０へ向けて反射する機能を有している。

　第１の半導体発光素子７４と第２の半導体発光素子７８と第３の半導体発光素子８２としては、例えば、何れも発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。

　第１の半導体発光素子７４と第２の半導体発光素子７８と第３の半導体発光素子８２と第１の基板７３と第２の基板７７と第３の基板８１に発生する熱は、主として、伝熱シートからベース板７１、７１、７１を介してランプハウジング５２に伝達され、放熱フィン６２、６２、・・・から外部に放出される。

　上記したように、第１の灯具ユニット６６は第１の取付台部５９に配置され、第２の灯具ユニット６７は第２の取付台部６０に配置され、第３の灯具ユニット６８は第３の取付台部６１に配置され、端面５９ａと端面６０ａと端面６１ａが何れも異なる向きにされている。従って、第１の灯具ユニット６６からの光の照射方向Ｓ１と第２の灯具ユニット６７からの光の照射方向Ｓ２と第３の灯具ユニット６８からの光の照射方向Ｓ３とは何れも異なる方向にされている（図１１及び図１２参照）。また、第１の灯具ユニット６６からの光の照射方向Ｓ１は第２の灯具ユニット６７からの光の照射方向Ｓ２と第３の灯具ユニット６８からの光の照射方向Ｓ３より上向きにされ、第２の灯具ユニット６７からの光の照射方向Ｓ２と第３の灯具ユニット６８からの光の照射方向Ｓ３とは上下方向においては略同じ方向にされている。さらに、第２の灯具ユニット６７からの光の照射方向Ｓ２と第３の灯具ユニット６８からの光の照射方向Ｓ３とは左右方向においては異なる方向にされている。

　また、第１の灯具ユニット６６は第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８より下方側に位置され、第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８は第１の灯具ユニット６６よりカバー５３に近付いて位置されている（図１２参照）。

　尚、航空機用灯具５１にあっては、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８の何れもが上下方向において異なる位置に配置されていてもよい。

　また、上記には、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８からの光の照射方向Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が何れも異なる方向にされた例を示したが、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８のうち何れか二つの灯具ユニットからの光の照射方向が異なる方向にされていてもよい。

　第１の灯具ユニット６６は左右方向において第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８より垂直尾翼３００に近い位置に配置され、第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８は、例えば、左右方向において垂直尾翼３００との距離が同じ位置に配置されている。第１の灯具ユニット６６は垂直尾翼３００に近い位置に配置された近方灯具ユニットとされ、第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８は垂直尾翼３００に遠い位置に配置された遠方灯具ユニットとされる。

　ランプハウジング５２の底面部５６には、例えば、アルミニウム等の金属材料によって形成された基板ケース８４が取り付けられている（図１１及び図１２参照）。基板ケース８４は上方に開口された箱状に形成され、上端面が底面部５６の下面に取り付けられランプハウジング５２における放熱フィン６２、６２、・・・の側方に位置されている。基板ケース８４の下端部は放熱用のフィン部８４ａ、８４ａ、・・・として前後に並んで設けられている。

　基板ケース８４の内部には制御基板８５が配置されている。制御基板８５は第１の灯具ユニット６６における第１の半導体発光素子７４、７４、・・・の点消灯と第２の灯具ユニット６７における第２の半導体発光素子７８、７８、・・・の点消灯と第３の灯具ユニット６８における第３の半導体発光素子８２、８２、・・・の点消灯とを制御する機能を有している。制御基板８５はスペーサー８６、８６、・・・を介して基板ケース８４の底板部に取り付けられている。制御基板８５には上下両側にそれぞれ図示しない電子部品が搭載されている。

　制御基板８５に発生する熱は、主として、フィン部８４ａ、８４ａ、・・・から外部に放出される。

　上記のように、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８と制御基板８５がランプハウジング５２に取り付けられた状態において、図示しない接続コードによって第１の灯具ユニット６６の第１の基板７３、第２の灯具ユニット６７の第２の基板７７及び第３の灯具ユニット６８の第３の基板８１とが制御基板８５に接続され制御基板８５がコネクターに接続される。

　従って、電源回路からコネクター及び制御基板８５を経て第１の基板７３、第２の基板７７又は第３の基板８１を介して第１の半導体発光素子７４、７４、・・・、第２の半導体発光素子７８、７８、・・・又は第３の半導体発光素子８２、８２、・・・に電源が供給される。

　航空機用灯具５１においては、第１の半導体発光素子７４、７４、・・・と第２の半導体発光素子７８、７８、・・・と第３の半導体発光素子８２、８２、・・・に電源回路から、例えば、同時に電源が供給される。

　第１の半導体発光素子７４、７４、・・・に電源が供給されると、第１の半導体発光素子７４、７４、・・・から光が出射され、出射された光がそれぞれ第１のリフレクター７５の反射部７５ａ、７５ａ、・・・で反射されて制御レンズ７０によって制御され、垂直尾翼３００の被照射面３０１における上端側のエリアＤに照射される（図１６参照）。従って、近方灯具ユニットとして設けられた第１の灯具ユニット６６から照射される光によって垂直尾翼３００の上方側のエリアであるエリアＤが照明される。

　また、第２の半導体発光素子７８、７８、・・・に電源が供給されると、第２の半導体発光素子７８、７８、・・・から光が出射され、出射された光がそれぞれ第２のリフレクター７９の反射部７９ａ、７９ａ、・・・で反射されて制御レンズ７０によって制御され、垂直尾翼３００の被照射面３０１における下端側のエリアＥに照射される。従って、遠方灯具ユニットとして設けられた第２の灯具ユニット６７から照射される光によって垂直尾翼３００の下方側のエリアであるエリアＥが照明される。

　さらに、第３の半導体発光素子８２、８２、・・・に電源が供給されると、第３の半導体発光素子８２、８２、・・・から光が出射され、出射された光がそれぞれ第３のリフレクター８３の反射部８３ａ、８３ａ、・・・で反射されて制御レンズ７０によって制御され、垂直尾翼３００の被照射面３０１における下端側のエリアＦに照射される。エリアＦは、例えば、エリアＥの前側の領域である。従って、遠方灯具ユニットとして設けられた第３の灯具ユニット６８から照射される光によって垂直尾翼３００の下方側のエリアであるエリアＦが照明される。

　また、第２の灯具ユニット６７からは光が斜め前方へ向けて照射され、第３の灯具ユニット６８からは光が斜め後方へ向けて照射され、遠方灯具ユニットとして設けられた第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８からは光が交差する状態で照射される。

　上記のように航空機用灯具５１においては、第１の灯具ユニット６６の制御レンズ７０によって制御された光が垂直尾翼３００の被照射面３０１における上端側のエリアＤに照射され、第２の灯具ユニット６７の制御レンズ７０によって制御された光が垂直尾翼３００の被照射面３０１の下端側のエリアＥに照射され、第３の灯具ユニット６８の制御レンズ７０によって制御された光が垂直尾翼３００の被照射面３０１の下端側のエリアＦに照射される。従って、第１の半導体発光素子７４、７４、・・・と第２の半導体発光素子７８、７８、・・・と第３の半導体発光素子８２、８２、・・・から出射された光によってロゴが付されている垂直尾翼３００における被照射面３０１の全体の照明が行われる。

　ところで、航空機は自動車等の車輌と比較して機体が大きいことが多く、照明が必要とされるエリアに応じて効率的な照明が行われることが望まれている。また、このような効率的な照明を行う構造として、簡素な構造にされ小型化が図られることも望まれている。

　しかしながら、特許文献１に記載されたような多数の灯具ユニットが縦横に並んで配置された構造では、広範囲のエリアに対する照明を行うことは可能であるが、照明を行うエリアの大きさや位置に応じて灯具ユニットの数を増減させる必要が生じ、効率的な照明を行うことが困難になってしまう。

　特に、ロゴ灯等のように航空会社のロゴの大きさや位置に応じて照明すべきエリアが変化する航空機用灯具においては、不必要なエリアの照明を行う可能性が生じ、効率的な照明状態を確保することができなくなる。

　また、多数の灯具ユニットが縦横に並んで配置された構造では、小型化及び構造の簡素化を図ることも困難になってしまう。

　そこで、以上に記載した通り、航空機用灯具５１にあっては、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８にそれぞれ複数の第１の半導体発光素子７４と複数の第２の半導体発光素子７８と複数の第３の半導体発光素子８２が設けられると共に光を制御する制御レンズ７０、７０、７０が設けられ、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８における第１の半導体発光素子７４、７４、・・・と第２の半導体発光素子７８、７８、・・・と第３の半導体発光素子８２、８２、・・・が各別に点消灯制御可能にされている。

　従って、各灯具ユニットに複数の半導体発光素子がそれぞれ設けられると共に複数の半導体発光素子の点消灯が各別に行われるため、構造の簡素化及び小型化を確保した上で効率的な照明を行うことができる。

　特に、ロゴ灯等のように航空会社のロゴの大きさや位置に応じて照明すべきエリアが変化する場合に、各半導体発光素子の点消灯制御により照明が必要な部分のみ照明を行うことが可能になり、不必要なエリアの照明を行うことがなく、照明するエリアに応じた効率的な照明状態を確保することができる。

　また、近方灯具ユニットとして設けられた第１の灯具ユニット６６から照射される光によって垂直尾翼の上方側のエリアＤの照明が行われ、遠方灯具ユニットとして設けられた第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８から照射される光によって垂直尾翼の下方側のエリアＥ、Ｆの照明が行われる。

　従って、下方側のエリアＥ、Ｆへ向けて照射される光がランプハウジング５２によって遮蔽され難くなり、被照射面３０１における下方側のエリアＥ、Ｆを効率的に照射することができる。

　さらに、それぞれ遠方灯具ユニットとして設けられた第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８から光が交差する状態で照射されるため、照射される光がランプハウジング５２によって遮蔽され難くなると共に照明方向における自由度が高くなり、照明すべきエリアに対して効率的かつ高輝度で照明を行うことができる。

　さらにまた、航空機用灯具５１にあっては、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８のうち少なくとも二つの灯具ユニットからの光の照射方向が異なる方向にされている。

　従って、配置空間５５に配置された第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８のうち少なくとも二つの灯具ユニットから異なる方向へ光が照射されるため、各灯具ユニットから異なる方向へ向けて光を照射することが可能になり、構造の簡素化を確保した上で広範囲のエリアに対する効率的な照明を行うことができる。

　また、第１の半導体発光素子７４、７４、・・・と第２の半導体発光素子７８、７８、・・・と第３の半導体発光素子８２、８２、・・・のうち少なくとも二つの半導体発光素子の配列状態が異なる。

　従って、半導体発光素子の配列状態が異なる灯具ユニット毎に光の照射エリアや照射範囲を変化させることが可能になり、必要な照射範囲を効率的に照射することができる。

　さらに、第１の半導体発光素子７４と第２の半導体発光素子７８と第３の半導体発光素子８２にはそれぞれ第１の半導体発光素子７４と第２の半導体発光素子７８と第３の半導体発光素子８２から出射された光を制御レンズ７０、７０、７０へ向けて各別に反射する複数の反射部７５ａ、７９ａ、８３ａを有する第１のリフレクター７５と第２のリフレクター７９と第３のリフレクター８３が設けられている。

　従って、光が各反射部７５ａ、７９ａ、８３ａで反射されて制御レンズ７０、７０、７０へ向かうため、第１の半導体発光素子７４と第２の半導体発光素子７８と第３の半導体発光素子８２から出射された光が制御レンズ７０、７０、７０に入射され易くなり、光の利用効率の向上を図ることができる。

　また、光の利用効率の向上が図られるため、必要な照度を確保するための第１の半導体発光素子７４と第２の半導体発光素子７８と第３の半導体発光素子８２の数が少なくて済み、第１の半導体発光素子７４と第２の半導体発光素子７８と第３の半導体発光素子８２の数を減らすことにより航空機用灯具５１の小型化及び部品点数の削減を図ることができる。

　さらにまた、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８において、ランプハウジング５２に対するカバー５３の取付方向である上下方向において少なくとも二つの灯具ユニットの位置が異なる。

　従って、ランプハウジング５２に対するカバー５３の取付方向において異なる位置に配置された灯具ユニットからそれぞれ光が照射される。これにより、各灯具ユニットから照射される光の照射領域を容易に異ならせることが可能になり、必要な照射エリアに対して効率的な照明を行うことができる。

　特に、下方側のエリアＥ、Ｆへ向けて光を照射する第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８が上方側のエリアＤへ向けて光を照射する第１の灯具ユニット６６よりカバー５３に近付いて位置されているため、下方側のエリアＥ、Ｆへ向けて照射される光がランプハウジング５２によって遮蔽され難くなり、被照射面３０１における下方側のエリアＥ、Ｆを効率的に照射することができる。

　尚、上記には、第１の灯具ユニット６６と第２の灯具ユニット６７と第３の灯具ユニット６８の三つの灯具ユニットが設けられた例を示したが、航空機用灯具５１に設けられる灯具ユニットの数は三つに限られることはなく、複数であれば任意である。

　１…航空機用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、５…配置空間、９…ユニット収納部、９ａ…挿脱口、１９…第１の光源ユニット、２０…第２の光源ユニット、２１…基板、２２…第１の光源、２３…第１のインナーレンズ、２６…第１の制御レンズ部、２８…基板、２９…第２の光源、３０…第２のインナーレンズ、３３…第２の制御レンズ部、３３ａ…第１の方向制御部、３３ｂ…第２の方向制御部、３５…制御ユニット、３７…第１の制御基板、３８…第２の制御基板、３９…遮蔽板、４０…取付板、４２…電子部品、４５…電子部品、４６…伝熱シート、５１…航空機用灯具、５２…ランプハウジング、５３…カバー、５４…灯具外筐、５５…配置空間、６６…第１の灯具ユニット、６７…第２の灯具ユニット、６８…第３の灯具ユニット、７０…制御レンズ、７２…第１の光源モジュール、７３…第１の基板、７４…第１の半導体発光素子、７５…第１のリフレクター、７５ａ…反射部、７６…第２の光源モジュール、７７…第２の基板、７８…第２の半導体発光素子、７９…第２のリフレクター、７９ａ…反射部、８０…第３の光源モジュール、８１…第３の基板、８２…第３の半導体発光素子、８３…第３のリフレクター、８３ａ…反射部、３０１…被照射面

Claims (17)

1. 　開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに前記開口を閉塞した状態で取り付けられたカバーとによって構成され内部空間が配置空間として形成された灯具外筐と、
   　前記配置空間に配置され光源を有する光源ユニットと、
   　前記光源の点消灯を制御する制御基板と前記制御基板において生じるノイズを遮蔽する遮蔽板とを有する制御ユニットとを備え、
   　前記ランプハウジングには挿脱口を有する凹状のユニット収納部が設けられ、
   　前記制御基板が前記挿脱口を介して前記ユニット収納部に対して収納可能及び取出可能にされ、
   　前記制御基板が前記ユニット収納部に収納された状態において前記挿脱口の少なくとも一部が前記遮蔽板によって閉塞される
   　航空機用灯具。
2. 　前記光源ユニットとして第１の光源ユニットと第２の光源ユニットが設けられ、
   　前記制御基板として前記第１の光源ユニットの前記光源を制御する第１の制御基板と前記第２の光源ユニットの前記光源を制御する第２の制御基板とが設けられ、
   　前記第１の制御基板と前記第２の制御基板が前記挿脱口を介して前記ユニット収納部に対して収納可能及び取出可能にされた
   　請求項１に記載の航空機用灯具。
3. 　前記制御ユニットには前記ユニット収納部に収納可能にされ前記遮蔽板に直交する取付板が設けられ、
   　前記取付板の両面に前記第１の制御基板と前記第２の制御基板が取り付けられた
   　請求項２に記載の航空機用灯具。
4. 　前記ランプハウジングには前記第１の制御基板と前記第２の制御基板の前記ユニット収納部への収納時に前記取付板の両端部を案内する一対のガイド溝が形成された
   　請求項３に記載の航空機用灯具。
5. 　前記取付板が放熱性を有する材料によって形成され、
   　前記第１の制御基板と前記第２の制御基板にはそれぞれ駆動時に発熱する電子部品が設けられ、
   　前記電子部品と前記取付板の間に伝熱シートが介在された
   　請求項３又は請求項４に記載の航空機用灯具。
6. 　航空機の垂直尾翼に光を照射する航空機用灯具であって、
   　開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに前記開口を閉塞した状態で取り付けられたカバーとによって構成され内部空間が配置空間として形成された灯具外筐と、
   　前記配置空間に配置され第１のインナーレンズと複数の第１の光源とを有する第１の光源ユニットと、
   　前記配置空間に配置され第２のインナーレンズと複数の第２の光源とを有する第２の光源ユニットとを備え、
   　前記第１の光源ユニットからの光の照射方向と前記第２の光源ユニットからの光の照射方向とが異なる方向にされ、
   　前記第１のインナーレンズには前記第１の光源から出射される光をそれぞれ制御する複数の第１の制御レンズ部が設けられ、
   　前記第２のインナーレンズには前記第２の光源から出射される光をそれぞれ制御する複数の第２の制御レンズ部が設けられ、
   　前記複数の第２の制御レンズ部が第１の方向制御部又は第２の方向制御部として設けられ、
   　前記第２の光源から出射され前記第１の方向制御部によって制御される光の照射方向と前記第２の光源から出射され前記第２の方向制御部によって制御される光の照射方向とが異なる方向にされた
   　航空機用灯具。
7. 　前記第１の方向制御部と前記第２の方向制御部における光の屈折角度が異なる
   　請求項６に記載の航空機用灯具。
8. 　前記第２の方向制御部の屈折角度が前記第１の方向制御部の屈折角度より大きくされ、
   　前記第２の方向制御部が前記第１の方向制御部の少なくとも一つより前記カバーに近付いて位置された
   　請求項７に記載の航空機用灯具。
9. 　前記第１のインナーレンズと前記第２のインナーレンズがそれぞれ前記ランプハウジングに対して着脱可能にされた
   　請求項６、請求項７又は請求項８に記載の航空機用灯具。
10. 　前記第１の光源ユニットと前記第２の光源ユニットにはそれぞれ前記第１の光源と前記第２の光源が搭載された基板が設けられ、
    　前記第１の光源が搭載された基板と前記第２の光源が搭載された基板として同一の基板が用いられた
    　請求項６、請求項７、請求項８又は請求項９に記載の航空機用灯具。
11. 　開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングに前記開口を閉塞した状態で取り付けられたカバーとによって構成され内部空間が配置空間として形成された灯具外筐と、
    　前記配置空間に配置された複数の灯具ユニットとを備え、
    　前記灯具ユニットには光源として機能する複数の半導体発光素子と前記半導体発光素子から出射される光を制御する制御レンズとが設けられ、
    　前記灯具ユニットにおける前記複数の半導体発光素子が各別に点消灯制御可能にされた
    　航空機用灯具。
12. 　前記複数の灯具ユニットから照射される光によって垂直尾翼に対する照明が行われ、
    　前記複数の灯具ユニットは少なくとも二つの前記灯具ユニットが左右方向において異なる位置に配置され、
    　左右方向において異なる位置に配置された前記灯具ユニットのうち前記垂直尾翼に近い位置に配置された前記灯具ユニットを近方灯具ユニットとし前記近方灯具ユニットより前記垂直尾翼に対して遠い位置に配置された前記灯具ユニットを遠方灯具ユニットとしたときに、
    　前記近方灯具ユニットから照射される光によって前記垂直尾翼の上方側のエリアの照明が行われ、
    　前記遠方灯具ユニットから照射される光によって前記垂直尾翼の下方側のエリアの照明が行われる
    　請求項１１に記載の航空機用灯具。
13. 　前記遠方灯具ユニットが二つ配置され、
    　前記二つの遠方灯具ユニットから光が交差する状態で照射される
    　請求項１２に記載の航空機用灯具。
14. 　前記ランプハウジングに対する前記カバーの取付方向において前記遠方灯具ユニットが前記近方灯具ユニットよりカバーに近付いて配置された
    　請求項１２又は請求項１３に記載の航空機用灯具。
15. 　前記複数の灯具ユニットのうち少なくとも二つの前記灯具ユニットからの光の照射方向が異なる方向にされた
    　請求項１１、請求項１２、請求項１３又は請求項１４に記載の航空機用灯具。
16. 　前記灯具ユニットの内部に前記複数の半導体発光素子と前記複数の半導体発光素子が搭載された基板とを有する光源モジュールが配置され、
    　少なくとも二つの前記灯具ユニットにおいて前記複数の半導体発光素子の前記基板に対する配列状態が異なる
    　請求項１１、請求項１２、請求項１３、請求項１４又は請求項１５に記載の航空機用灯具。
17. 　前記光源モジュールには前記複数の半導体発光素子からそれぞれ出射された光を前記制御レンズへ向けて各別に反射する複数の反射部を有するリフレクターが設けられた
    　請求項１６に記載の航空機用灯具。

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