WO2021005918A1

WO2021005918A1 - 圧縮機及び冷凍装置

Info

Publication number: WO2021005918A1
Application number: PCT/JP2020/021574
Authority: WO
Inventors: 俊之外山
Original assignee: ダイキン工業株式会社
Priority date: 2019-07-11
Filing date: 2020-06-01
Publication date: 2021-01-14
Also published as: EP3971420A4; US20220128280A1; CN114072583A; JP2021014812A; EP3971420A1

Abstract

圧縮機（1）は、ケーシング（10）の内部に収容される圧縮機構（15）と、クランク室（19）が形成されたハウジング（18）と、クランク室（19）に流入した潤滑油を下方に導く第１油戻し通路（31）とを備える。第１油戻し通路（31）には、潤滑油を縮流させる油戻しガイド（32）が設けられる。ケーシング（10）の上部は、圧縮機構（15）から吐出された高圧冷媒から潤滑油が分離される油分離空間（S2）を構成する。圧縮機（1）は、油分離空間（S2）で分離された潤滑油を下方に導く第２油戻し通路（33）をさらに備える。第２油戻し通路（33）の出口は、油戻しガイド（32）の出口付近に配置される。

Description

圧縮機及び冷凍装置

　本開示は、圧縮機及び冷凍装置に関する。

　特許文献１に開示された圧縮機においては、トップ空間（圧縮機構の上方にあるケーシング内部の空間）に吐出された圧縮冷媒ガスに含まれるミスト状の潤滑油を、旋回流により生じる遠心力を利用して冷媒ガスから液状に分離することによって、油上がりを低減させている。

　この従来の圧縮機の構造では、トップ空間の静圧は、モータ上部空間（圧縮機構から下方に吐出された高圧冷媒ガスが流入するケーシング内部の空間）の静圧よりも低い。このため、トップ空間で分離された潤滑油は、圧縮機構からモータ上部空間に流入する冷媒ガスを縮流させることにより生じる負圧を用いて、トップ空間からモータ上部空間を経由してケーシング底部の油溜まり部に戻される。

国際公開２０１１／０９３３８５号公報

　しかしながら、特許文献１に開示された従来の圧縮機では、せっかくトップ空間で冷媒ガスから分離した潤滑油を、モータ上部空間で再度冷媒ガスの流れの中に流入させることになる。その結果、油上がりの抑制効果は、トップ空間での旋回流（サイクロン）による潤滑油の分離分に限定されてしまう。

　本開示の目的は、トップ空間を油分離空間とする圧縮機において、油上がりを抑制できるようにすることにある。

　本開示の第１の態様は、潤滑油を底部に貯留するケーシング（10）と、前記ケーシング（10）の内部に収容される圧縮機構（15）と、前記圧縮機構（15）を支持し且つクランク室（19）が形成されたハウジング（18）と、前記クランク室（19）に流入した前記潤滑油を下方に導く第１油戻し通路（31）とを備え、前記第１油戻し通路（31）には、前記潤滑油を縮流させる油戻しガイド（32）が設けられ、前記ケーシング（10）の上部は、前記圧縮機構（15）から吐出された高圧冷媒から前記潤滑油が分離される油分離空間（S2）を構成し、前記油分離空間（S2）で分離された前記潤滑油を下方に導く第２油戻し通路（33）をさらに備え、前記第２油戻し通路（33）の出口は、前記油戻しガイド（32）の出口付近に配置されることを特徴とする圧縮機である。

　第１の態様では、油分離空間（S2）で分離された潤滑油の第２油戻し通路（33）の出口を、油戻しガイド（32）の出口付近に配置するため、潤滑油の縮流により生じた負圧によって、第２油戻し通路（33）を通じて分離油を下方に導いて油上がりを抑制できる。

　本開示の第２の態様は、第１の態様において、前記第２油戻し通路（33）は、前記ハウジング（18）を貫通するパイプ（34）から構成されることを特徴とする圧縮機である。

　第２の態様では、第２油戻し通路（33）を簡単に構成することができる。

　本開示の第３の態様は、第１又は２の態様において、前記ケーシング（10）の内壁面との間に前記第２油戻し通路（33）及び前記油戻しガイド（32）のそれぞれの少なくとも下部を囲むように配置された油戻し板（35）をさらに備えることを特徴とする圧縮機である。

　第３の態様では、第２油戻し通路（33）及び油戻しガイド（32）の各出口から送出される潤滑油の飛散を抑制することができる。

　本開示の第４の態様は、第３の態様において、前記油戻し板（35）と前記ケーシング（10）の内壁面とに囲まれた空間は、前記第２油戻し通路（33）及び前記油戻しガイド（32）のそれぞれの出口付近から下方に向けて狭くなることを特徴とする圧縮機である。

　第４の態様では、下方に行くに従って潤滑油の流速が増大するので、潤滑油を効率よく下方に導くことができる。

　本開示の第５の態様は、第１乃至４の態様のいずれか１つの圧縮機（1）を備えることを特徴とする冷凍装置である。

　第５の態様では、第１乃至４の態様のいずれか１つの圧縮機（1）を備えているため、油上がりをより抑制することができる。

図１は、実施形態に係る圧縮機を備える冷凍装置の冷媒回路の概略図である。図２は、実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。図３は、図２に示す圧縮機上部の詳細な縦断面図である。図４（ａ）、（ｂ）は、図２に示す圧縮機を構成する油戻しガイドを駆動軸側、ケーシング側からそれぞれ見た斜視図である。図５（ａ）、（ｂ）は、図２に示す圧縮機を構成する油戻し板を駆動軸側、ケーシング側からそれぞれ見た斜視図である。図６は、図２に示す圧縮機を構成する圧縮機構、ハウジング及びそれらの周辺の斜視図（第２油戻し通路の取り付け前）である。図７は、図２に示す圧縮機を構成する圧縮機構、ハウジング及びそれらの周辺の斜視図（第２油戻し通路の取り付け後）である。図８（ａ）、（ｂ）は、図２に示す圧縮機を構成する内部冷媒吐出管の変形例を駆動軸側、ケーシング側からそれぞれ見た斜視図である。

　以下、本開示の実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。

　〈冷凍装置の構成〉
　図１は、本実施形態に係る圧縮機（1）を備える冷凍装置（100）の冷媒回路の概略図である。

　図１に示すように、冷凍装置（100）は、本実施形態に係る圧縮機（1）、凝縮器（2）、膨張機構（3）及び蒸発器（4）を備える。冷凍装置（100）は、図１に示す冷媒回路によって、冷媒を循環する冷凍サイクルの運転動作を行う。具体的には、圧縮機（1）の吐出管（51）から吐出された冷媒は、凝縮器（2）、膨張機構（3）及び蒸発器（4）を経由して、圧縮機（1）の吸入管（52）に導入される。

　〈圧縮機の構成〉
　図２は、本実施形態に係る圧縮機（1）の縦断面図であり、図３は、図２に示す圧縮機（1）の上部の詳細な縦断面図である。圧縮機（1）は、互いに噛合する２つのスクロール部品の少なくとも一方が旋回することにより冷媒を圧縮するスクロール圧縮機である。

　図２及び図３に示すように、圧縮機（1）のケーシング（10）は、略円筒状の胴部（11）と、胴部（11）の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部（12）と、胴部（11）の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部（13）とを有する。ケーシング（10）は、ケーシング（10）内外において圧力及び温度が変化した場合に変形及び破損が起こりにくい剛性部材で成型される。ケーシング（10）は、胴部（11）の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。ケーシング（10）内には、冷媒を圧縮する圧縮機構（15）、圧縮機構（15）の下方に配置される駆動モータ（21）、及び、ケーシング（10）内を上下方向に延びるように配置される駆動軸（24）等が収容される。ケーシング（10）には、冷媒の吐出管（51）及び吸入管（52）が気密状に接合される。冷媒は、吸入管（52）を通じてケーシング（10）の内部に導かれ、圧縮機構（15）によって圧縮された後、吐出管（51）を通じてケーシング（10）の外部に吐出される。

　尚、圧縮機（1）において、ケーシング（10）の内部における圧縮機構（15）と駆動モータ（21）との間の空間をモータ上部空間（S1）といい、ケーシング（10）の内部における圧縮機構（15）の上側の空間を油分離空間（S2）という。

　圧縮機構（15）は、固定スクロール部品（16）と、旋回スクロール部品（17）とから構成される。固定スクロール部品（16）及び旋回スクロール部品（17）はそれぞれ、鏡板と、当該鏡板に直立して形成される渦巻形状のラップとから構成される。固定スクロール部品（16）及び旋回スクロール部品（17）の各ラップ同士が噛合することにより、各ラップ及び各鏡板に囲まれる圧縮室が形成される。固定スクロール部品（16）の上面には、蓋体（41）がボルト（41a）（図６、図７参照）により締結固定されている。固定スクロール部品（16）は、油分離空間（S2）の上部まで延びる内部冷媒吐出管（53）を有する。内部冷媒吐出管（53）は、固定スクロール部品（16）から鉛直上向きに伸び、油分離空間（S2）の上部で湾曲し、ケーシング（10）の天井部に沿って水平方向に伸びるＬ字形状の管である。

　ハウジング（18）は、圧縮機構（15）の下方に配設され、ハウジング（18）の外周面は、ケーシング（10）の内壁に接合される。ハウジング（18）上には、ボルト固定等によって固定スクロール部品（16）が載置される。ハウジング（18）は、オルダム継手（42）を介して、固定スクロール部品（16）と共に旋回スクロール部品（17）を挟持する。ハウジング（18）にはクランク室（19）が設けられる。ハウジング（18）は、クランク室（19）の下方に、駆動軸（24）の上部を支持する軸受部（20）を有する。ハウジング（18）には、内部冷媒吐出管（53）の下端と接続し且つモータ上部空間（S1）に通じる冷媒通路（18a）が設けられる。

　本実施形態では、吸入管（52）を通じて圧縮機構（15）に導入された冷媒は、圧縮されてモータ上部空間（S1）に送出され、その後、冷媒通路（18a）、内部冷媒吐出管（53）及び油分離空間（S2）を経由して、吐出管（51）からケーシング（10）の外部に吐出される（図２、図３の白抜き破線矢印参照）。

　駆動モータ（21）は、例えば、ブラシレスＤＣモータであり、ハウジング（18）の下方に配設される。駆動モータ（21）は、ケーシング（10）の内壁に固定されるステータ（22）と、ステータ（22）の内側に僅かな間隙を設けて回転自在に収容されるロータ（23）とから構成される。ロータ（23）は、その回転中心において、駆動軸（24）を介して旋回スクロール部品（17）に連結される。駆動モータ（21）の下方には、ケーシング（10）の胴部（11）に固定され且つ駆動軸（24）の下部を支持するフレーム（25）が設けられる。フレーム（25）の上面には油分離板（25a）が設けられ、圧縮機構（15）から下降してきた圧縮冷媒中に含まれる潤滑油を分離する。分離された潤滑油は、ケーシング（10）底部の油溜まり（P）へ落下する。

　駆動軸（24）は、圧縮機構（15）と駆動モータ（21）とを連結し、ケーシング（10）内を上下方向に延びるように配置される。駆動軸（24）の下端部は、油溜まり（P）に位置する。駆動軸（24）の内部には、軸方向に貫通する給油路（図示省略）が形成される。駆動軸（24）が軸回転運動をすると、駆動軸(24)下端に配置した油ポンプ（例えばトロコイドポンプ）によって、油溜まり（P）に貯留される潤滑油が給油路を上方に向かって流れ、圧縮機構（15）の摺動部（ピン軸受等）を潤滑する。駆動軸（24）の内部には、軸受部（20）等の各摺動部へ潤滑油を供給するための給油横孔（図示省略）が給油路と接続するように形成される。給油路を上昇する潤滑油は、各給油横孔に供給され、駆動軸（24）の各摺動部を潤滑する。

　〈潤滑油の回収機構の構成〉
　以下、圧縮機構（15）や駆動軸（24）の摺動部を潤滑するように供給された潤滑油の回収機構について説明する。

　圧縮機構（15）の摺動部の潤滑に使用された潤滑油は、クランク室（19）に流入した後、図２及び図３に示すように、第１油戻し通路（31）を経由して下方に導かれる（図２、図３の白抜き実線矢印参照）。第１油戻し通路（31）には、潤滑油を縮流させる油戻しガイド（32）が設けられる。油戻しガイド（32）の少なくとも下部は、ケーシング（10）の内壁面と、当該内壁面に沿って下方に延びる油戻し板（35）とによって囲まれる。油戻しガイド（32）の出口から送出された潤滑油は、油戻し板（35）とケーシング（10）の内壁面とに囲まれた空間を下降し、ケーシング（10）底部の油溜まり（P）まで戻される。

　図４（ａ）、（ｂ）は、油戻しガイド（32）を駆動軸（24）側、ケーシング（10）側からそれぞれ見た斜視図である。図４（ａ）、（ｂ）に示すように、油戻しガイド（32）は、クランク室（19）と接続する接続孔（32a）と、ケーシング（10）（胴部（11））の内壁面に沿って下方に延びる縮流部（32b）とを有する。縮流部（32b）は、円筒状のケーシング（10）の径方向よりも周方向に拡がった形状を有していてもよい。縮流部（32b）の径方向寸法は、例えば２～３ｍｍ程度であり、縮流部（32b）の周方向寸法は、例えば１０ｍｍ程度であってもよい。

　図５（ａ）、（ｂ）は、油戻し板（35）を駆動軸（24）側、ケーシング（10）側からそれぞれ見た斜視図である。図５（ａ）、（ｂ）に示すように、油戻し板（35）は、駆動軸（24）側から油戻しガイド（32）の少なくとも下部（縮流部（32b））を囲む包囲部（35a）と、ケーシング（10）の内壁面に固定される固定部（35b）とを有する。包囲部（35a）の形状は、ケーシング（10）の内壁面との間の空間が、油戻しガイド（32）の出口付近から下方に向けて狭くなるように構成されていてもよい。固定部（35b）は、ケーシング（10）の内壁面に応じた形状を有していてもよい。

　固定スクロール部品（16）の歯先と旋回スクロール(17)の鏡板部との潤滑（いわゆるスラスト軸受部）に使用された油は、圧縮行程中に圧縮室内に漏れこみ、元々システム内を循環する潤滑油と合流し、圧縮室から圧縮冷媒と一緒にモータ上部空間（S1）に吐き出される。この圧縮冷媒中の潤滑油はミスト状として存在する。

　ここで、下降する圧縮冷媒中に含まれる潤滑油の一部は、前述のように、油分離板（25a）によって分離されて、ケーシング（10）底部の油溜まり（P）へ戻されるが、潤滑油の残りは、圧縮冷媒と共に、冷媒通路（18a）及び内部冷媒吐出管（53）を経由して油分離空間（S2）に吐出される（図２、図３の白抜き破線矢印参照）。圧縮冷媒は、ケーシング（10）（上壁部（12））の内壁面の接線方向に沿って油分離空間（S2）に吐出され、吐出された圧縮冷媒は、油分離空間（S2）内で上壁部（12）の内壁面に沿って旋回して流れる（図３の破線矢印Ｆ参照）。このとき、圧縮冷媒に含まれる潤滑油は、旋回流により生じる遠心力によって、上壁部（12）の内壁面に向かって飛散し、上壁部(12)の内壁面に衝突する。衝突して液膜状となった潤滑油は、上壁部（12）の内壁面に沿って落下して、固定スクロール部品（16）に設けられた上部油排出孔（16a）から第２油戻し通路（33）を経由してモータ上部空間（S1）に排出される（図２、図３の白抜き実線矢印参照）。一方、油分離空間（S2）で潤滑油が分離された圧縮冷媒は、吐出管（51）を通じてケーシング（10）の外部に吐出される。

　本実施形態では、固定スクロール部品（16）及びハウジング（18）を貫通するパイプ（34）によって、第２油戻し通路（33）が構成される。パイプ（34）の内径は、例えば２ｍｍ程度である。

　図６、図７は、第２油戻し通路（33）（パイプ（34））の取り付け前後における圧縮機構（15）、ハウジング（18）及びそれらの周辺の斜視図である。

　図２、図３、図６、図７に示すように、固定スクロール部品（16）には、上下に貫通する上部油排出孔（16a）が設けられると共に、ハウジング（18）には、上下に貫通する下部油排出孔（18b）が上部油排出孔（16a）と接続するように設けられる。第２油戻し通路（33）となるパイプ（34）は、上部油排出孔（16a）及び下部油排出孔（18b）に挿入される。パイプ（34）の下部は、ハウジング（18）の下方のモータ上部空間（S1）中に突き出ており、パイプ（34）の下端つまり第２油戻し通路（33）の出口は、油戻しガイド（32）の出口付近に配置される。油戻し板（35）は、ケーシング（10）の内壁面との間に、油戻しガイド（32）と共にパイプ（34）の少なくとも下部を囲むように配置される。これにより、パイプ（34）の下端つまり第２油戻し通路（33）の出口から送出された潤滑油は、油戻し板（35）とケーシング（10）の内壁面とに囲まれた空間を下降し、ケーシング（10）底部の油溜まり（P）まで戻される。

　尚、油戻し板（35）の形状は、ケーシング（10）の内壁面との間の空間が、油戻しガイド（32）及びパイプ（34）の各出口付近から下方に向けて狭くなるように、構成されていてもよい。

　－実施形態の効果－
　以上に説明した本実施形態の圧縮機（1）によると、クランク室（19）から下方に排出される潤滑油を縮流させる油戻しガイド（32）の出口付近に、ケーシング（10）上部の油分離空間（S2）で分離された潤滑油の第２油戻し通路（33）の出口を配置する。このため、冷媒ガスの縮流ではなく、潤滑油の縮流により生じた負圧によって、油分離空間（S2）で分離された潤滑油を第２油戻し通路（33）を経由して下方に導くことができる。従って、油分離空間（S2）で分離された潤滑油が再び冷媒ガスの流れの中に流入することがないので、油上がりをより一層抑制することができる。

　より具体的には、圧縮機構（15）や駆動軸（24）の摺動部（ピン軸受、上部主軸受等）を潤滑し終わった油は、一旦クランク室（19）内に流入した後、油戻しガイド（32）及び油戻し板（35）を介して、油溜まり（P）に戻る。クランク室（19）から油戻しガイド（32）に潤滑油が導かれる際に、油流れは縮流される。このため、特に、油戻し板（35）内における油戻しガイド（32）の出口付近の空間静圧は、モータ上部空間（S1）及び油分離空間（S2）の静圧と比べて負圧となる。従って、油戻しガイド（32）の出口付近に第２油戻し通路（33）の出口を配置することにより、油分離空間（S2）となるトップ空間で分離された液状油が、第２油戻し通路（33）つまりパイプ（34）を介して、油戻し板（35）内に排出され,そのまま、油溜まり（P）に戻る。

　すなわち、トップ空間を油分離空間（S2）とした圧縮機（1）において、クランク室（19）からの排出油を縮流させる共に、当該縮流領域と油分離空間（S2）とを第２油戻し通路（33）により連通させるため、分離油は排出油流れに乗って油溜まり（P）まで戻ることができるので、さらに油上がりの良い圧縮機（1）となる。

　以上のように、本実施形態の圧縮機（1）によると、従来仕様（トップ空間で分離された液状油が吐出冷媒ガス中に排出される）と比べて、油上りをより一層低減できる。また、油分離空間（S2）となるトップ空間が基本的に従来の別置き油分離器と同等の油分離効果を発揮するため、この油分離器を不要とする構成を実現できるので、冷凍装置等の空調システムのコストダウン及び小型化を図ることができる。

　また、本実施形態の圧縮機（1）において、第２油戻し通路（33）は、ハウジング（18）を貫通するパイプ（34）から構成されると、第２油戻し通路（33）を簡単に構成することができる。

　また、本実施形態の圧縮機（1）において、ケーシング（10）の内壁面との間に第２油戻し通路（33）及び油戻しガイド（32）のそれぞれの少なくとも下部を囲むように配置された油戻し板（35）をさらに備えると、第２油戻し通路（33）及び油戻しガイド（32）の各出口から送出される潤滑油の飛散を抑制することができる。この場合、油戻し板（35）とケーシング（10）の内壁面とに囲まれた空間が、第２油戻し通路（33）及び油戻しガイド（32）のそれぞれの出口付近から下方に向けて狭くなると、下方に行くに従って潤滑油の流速が増大するので、潤滑油を効率よく下方に導くことができる。

　《その他の実施形態》
　前記実施形態では、図２に示す構成の圧縮機（1）を対象としたが、本開示において、トップ空間を油分離空間とし且つ潤滑油が底部に貯留される圧縮機であれば、その構成は特に限定されるものではない。例えば、図４（ａ）、（ｂ）に示す油戻しガイド（32）の形状や、図５（ａ）、（ｂ）に示す油戻し板（35）の形状等は、例示にすぎず、これらに限定されるものではない。

　また、前記実施形態では、第２油戻し通路（33）全体をパイプ（34）から構成したが、上部油排出孔（16a）及び下部油排出孔（18b）をそのまま第２油戻し通路（33）の一部として用いてもよい。また、ハウジング（18）の下部油排出孔（18b）上に固定スクロール部品（16）を設けないことにより、上部油排出孔（16a）の無い第２油戻し通路（33）を構成してもよい。

　また、前記実施形態では、油戻し板（35）を配置したが、これに代えて、例えば、油戻しガイド（32）やパイプ（34）を下方に延伸させることにより、油戻し板（35）を配置しなくてもよい。

　また、前記実施形態では、内部冷媒吐出管（53）として、Ｌ字形状に延びる円管を配置したが、これに代えて、例えば、図８（ａ）、（ｂ）に示すような板金部材（54）を上壁部（12）の内壁に取り付けることにより、内部冷媒吐出管を構成してもよい。ここで、図８（ａ）、（ｂ）は、板金部材（54）を駆動軸側、ケーシング側からそれぞれ見た斜視図である。図８（ａ）、（ｂ）に示すように、板金部材（54）は、上壁部（12）の内壁との間に内部冷媒吐出管となる管路を構成する管壁部（54a）と、上壁部（12）の内壁面に固定される固定部（54b）とを有する。管壁部（54a）は、固定スクロール部品（16）から鉛直上向きに伸び、油分離空間（S2）の上部で湾曲し、水平方向に伸びていてもよい。固定部（54b）は、上壁部（12）の内壁面に応じた形状を有していてもよい。

　以上、実施形態を説明したが、特許請求の範囲の趣旨及び範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。また、以上の実施形態、その他の実施形態は、本開示の対象の機能を損なわない限り、適宜組み合わせたり、置換したりしてもよい。さらに、以上に述べた「第１」、「第２」、…という記載は、これらの記載が付与された語句を区別するために用いられており、その語句の数や順序までも限定するものではない。

　本開示は、圧縮機及び冷凍装置について有用である。

　　　１　　圧縮機
　　　２　　凝縮器
　　　３　　膨張機構
　　　４　　蒸発器
　　１０　　ケーシング
　　１１　　胴部
　　１２　　上壁部
　　１３　　底壁部
　　１５　　圧縮機構
　　１６　　固定スクロール部品
　　１６ａ　　上部油排出孔
　　１７　　旋回スクロール部品
　　１８　　ハウジング
　　１８ａ　　冷媒通路
　　１８ｂ　　下部油排出孔
　　１９　　クランク室
　　２０　　軸受部
　　２１　　駆動モータ
　　２２　　ステータ
　　２３　　ロータ
　　２４　　駆動軸
　　２５　　フレーム
　　２５ａ　　油分離板
　　３１　　第１油戻し通路
　　３２　　油戻しガイド
　　３２ａ　　接続孔
　　３２ｂ　　縮流部
　　３３　　第２油戻し通路
　　３４　　パイプ
　　３５　　油戻し板
　　３５ａ　　包囲部
　　３５ｂ　　固定部
　　４１　　蓋体
　　４１ａ　　ボルト
　　５１　　吐出管
　　５２　　吸入管
　　５３　　内部冷媒吐出管
　　５４　　板金部材
　　５４ａ　　管壁部
　　５４ｂ　　固定部
　１００　　冷凍装置
　　Ｓ１　　モータ上部空間
　　Ｓ２　　油分離空間
　　　Ｐ　　油溜まり

Claims

　潤滑油を底部に貯留するケーシング（10）と、
　前記ケーシング（10）の内部に収容される圧縮機構（15）と、
　前記圧縮機構（15）を支持し且つクランク室（19）が形成されたハウジング（18）と、
　前記クランク室（19）に流入した前記潤滑油を下方に導く第１油戻し通路（31）と
を備え、
　前記第１油戻し通路（31）には、前記潤滑油を縮流させる油戻しガイド（32）が設けられ、
　前記ケーシング（10）の上部は、前記圧縮機構（15）から吐出された高圧冷媒から前記潤滑油が分離される油分離空間（S2）を構成し、
　前記油分離空間（S2）で分離された前記潤滑油を下方に導く第２油戻し通路（33）をさらに備え、
　前記第２油戻し通路（33）の出口は、前記油戻しガイド（32）の出口付近に配置されることを特徴とする圧縮機。
　請求項１において、
　前記第２油戻し通路（33）は、前記ハウジング（18）を貫通するパイプ（34）から構成されることを特徴とする圧縮機。
　請求項１又は２において、
　前記ケーシング（10）の内壁面との間に前記第２油戻し通路（33）及び前記油戻しガイド（32）のそれぞれの少なくとも下部を囲むように配置された油戻し板（35）をさらに備えることを特徴とする圧縮機。
　請求項３において、
　前記油戻し板（35）と前記ケーシング（10）の内壁面とに囲まれた空間は、前記第２油戻し通路（33）及び前記油戻しガイド（32）のそれぞれの出口付近から下方に向けて狭くなることを特徴とする圧縮機。
　請求項１乃至４のいずれか１項に記載の圧縮機（1）を備えていることを特徴とする冷凍装置。