CN101684796A

CN101684796A - 涡旋式压缩机

Info

Publication number: CN101684796A
Application number: CN200810151960A
Authority: CN
Inventors: 严光鲁
Original assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Current assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Priority date: 2008-09-28
Filing date: 2008-09-28
Publication date: 2010-03-31

Abstract

在本发明的涡旋式压缩机中，密闭容器的内部空间设置有油路引导器，油路引导器的作用是可以改变排出到密闭容器内部空间冷媒的流动方向，将冷媒的流动方向从轴向改变成圆周方向。油路引导器的内部设置有油分离构件，油分离构件是网状体或者是有多个孔的板体。在油分离构件的作用下，可以有效的分离出从压缩室排出的冷媒气体中含有的润滑油，通过油回收孔将油回收到密闭容器的下侧，从而可以防止油泄漏到密闭容器的外部。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机，特别是涉及涡旋式压缩机。

技术背景

一般来说，涡旋式压缩机(SCROLL COMPRESSOR)是广泛应用于空调器上的高效率、低噪音的压缩机。在涡旋式压缩机中，两个涡卷进行相对旋转运动的同时，两个涡卷之间产生两对压缩室，两对压缩室持续向中心方向移动时其体积变小，同时，冷媒连续被吸入并被压缩，然后再排出。

另外，根据密闭容器内部的气体，即，吸入气体或者排出气体，涡旋式压缩机被分为低压式和高压式。高压式压缩机的密闭容器的内部气体是高压状态，并且，气体吸入管直接连接于压缩机构部。因此，冷媒通过气体吸入管直接吸入到定涡盘的吸入口，然后在压缩室被压缩，之后，排出到密闭容器的上部空间，然后，流动到密闭容器的下部空间，最后通过气体排出管排出到制冷循环系统。

但是，如上所述的高压式涡旋式压缩机存在如下问题：从压缩室排出到密闭容器上部空间的冷媒中含有一定量的润滑油，冷媒流动到密闭容器的下部空间后向气体排出管快速排出的时候，大量的润滑油与气体一起排出到制冷循环系统中；另外，由于大量的润滑油随着气体一起排出，从而导致压缩机内部油量不足；并且，由于润滑油的不足，将导致各种摩擦部位的磨损，从而降低压缩机的可靠性；另外，润滑油过量流入到系统的时候，将导致制冷循环系统整体性能的下降。

发明内容

本发明是为了解决上述已有技术的涡旋式压缩机的问题推出的。其目的在于提供一种涡旋式压缩机，可以分离从压缩室排出到密闭容器内部空间的冷媒中含有的润滑油，从而防止压缩机内部的润滑油不足的问题。

本发明所涉及的涡旋式压缩机，包括如下部分：密闭容器；固定在密闭容器内部空间的框架(frame)；设置于密闭容器内，并产生驱动力的驱动电机；接受驱动电机传递的驱动力，并通过两个涡卷的相对运动对冷媒进行压缩的压缩部；形成有从压缩部排出到密闭容器内部空间的冷媒流动的流路，在冷媒流路内改变冷媒流动方向的一个以上的油路引导器；设置在油路引导器内，从通过油路引导器的冷媒中分离出润滑油的油分离构件。

本发明所涉及的的涡旋式压缩机具有如下积极效果：在冷媒流动的流路中间设置油路引导器，并在油路引导器的内部设置油分离构件，从而可以在密闭容器的内部有效地分离出从压缩室排出的冷媒气体中含有的润滑油，并且，可以防止油泄漏到密闭容器的外部。

附图说明

图1是本发明的高压式涡旋式压缩机的剖面图。

图2是图1中密闭容器的内部结构示意图。

图3是从内侧显示图1中油路引导器的示意图。

图4是图1中油路引导器的剖面图。

图5以及图6是显示图1中的油路引导器另一实施例的示意图。

图7是在本发明的高压式涡旋式压缩机中显示油路引导器的另一实施例的示意图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的涡旋式压缩机实施例进行详细的说明。

如图1所示，本发明的高压式涡旋式压缩机构成部分包括：内部盛满一定量的润滑油、维持高压状态并与气体排出管DP相连通的拥有封闭的内部空间的密闭容器10；分别固定在密闭容器10内部上下两侧的主框架20和辅助框架30；设置在主框架20和辅助框架30之间，并产生驱动力的驱动电机40；固定在主框架20的上面，并与气体吸入管SP直接连接的定涡盘50；在主框架20的上面，与定涡盘50相啮合进行旋转运动，并在旋转运动的过程中可形成两对压缩室P的动涡盘60；设置在动涡盘60和主框架20之间，在防止动涡盘60自转的同时，可以使动涡盘60进行旋转的欧丹环70(Oldham-ring)；设置于密闭容器10内，将冷媒从密闭容器10的上部空间S1引导到下部空间S2的油路引导器80；设置在油路引导器80的内部，用于分离冷媒和润滑油的油分离构件90。

气体吸入管SP和气体排出管DP与密闭容器10连通。以主框架20为中心的上部空间S1中，气体吸入管SP直接连通于定涡盘50的吸入口52。相反，以主框架20为中心的下部空间S2与气体排出管DP连通在一起。

主框架20的外周面紧贴密闭容器10的内周面，并且通过焊接方式固定。沿着主框架20的外周面形成有一定数量的多个气体贯通槽21。气体排出管DP以主框架20为中心，设置于定涡盘50的背面上。因此，在气体贯通槽21的作用下，通过定涡盘50排出到密闭容器10上部空间S1的排出气体，将流动到下部空间S2，并被引导到气体排出管DP。

驱动电机40是由以下部分构成：固定于密闭容器10内周面的定子41；设置在定子41的内部，与定子41的内部相隔一定间隙，并与定子41可旋转的结合在一起的转子42；压入转子42的中心，并将旋转力传递到动涡盘60的驱动轴43。

定涡盘50的端板设置可以形成两对压缩室P的渐开线形状的定涡卷齿51。端板的侧面形成有与气体吸入管SP连通的吸入口52。端板的上面中央形成有连通定涡盘50的中央，并将被压缩的冷媒排出到密闭容器10的上部空间S1的排出口53。端板的边缘形成有与主框架20的气体贯通槽21相连接的气体通过槽54。

动涡盘60的端板上面形成有与定涡盘50的定涡卷齿51一起形成两对压缩室P的动涡卷齿61，动涡卷齿61也是渐开线形状的。动涡盘60的端板底面中央形成有轴套部(boss，未图示)，驱动轴43结合于轴套部，从而可以从驱动电机40接受到驱动力。

如图2所示，油路引导器80是由第一油路部81和第二油路部82构成。第一油路部81沿着驱动电机40的轴向以顺时针方向形成。第二油路部82在第一油路部81的下端，沿着旋转方向，即沿着圆周方向以顺时针方向形成。油路引导器将冷媒的流动方向从轴向改变成圆周方向。

第二油路部82的出口向着气体排出管DP开口，并且，第二油路部82的出口面积等于或者大于气体排出管DP的入口面积。在油路引导器80设置时，此时，在第二油路部82的出口范围内，气体排出管DP的至少一部分可以重叠。另外，第二油路部82的出口面积可以小于气体排出管DP的入口面积，此时，在第二油路部82的出口范围内，气体排出管DP是不重叠的。

另外，在第二油路部82的中间，即，如图3以及图4所示，在第二油路部的下端面形成有油回收孔83，被油分离构件90分离出的油可以通过油回收孔83回收到第二油路部的下面。在这里，如图5所示的截面图，油回收孔83是在第二油路部下端的上下两侧和上下两侧之间的前面切开而成的。从第二油路部的截面上看，至少2个面以上形成有油回收孔。并且，油回收孔83可以是比较大的单一的孔，也可以是由多个孔形成。

如图2以及图5所示，油分离构件90可以是网状体，此时，油分离构件90只设置在油回收孔83的上流位置，或者在油回流孔的上流位置到油路引导器80的出口位置之间均匀分布。油分离构件的至少一部分设置在油回收孔的上流侧。另外，如图6所示，油分离构件90可以是由形成有多个孔91的板体形成，此时，油分离构件90分别设置在油回收孔83的上流侧和油路引导器80的出口处，并且，与油回收孔83的上流侧和油路引导器80的出口处相隔一定的距离。油路引导器80的出口方向与连通在密闭容器的内部空间的气体排出管是相面对的。油路引导器80的轴向范围内，至少设置有气体排出管的一部分。

另外，为了防止油分离构件90从油路引导器80中分离开，可以用焊接方式或者固定圈等方式进行固定。

另外，如图7所示，油路引导器可以是以一定的间距设置多个。例如，将冷媒的流动方向从轴向改变为圆周方向的第一油路引导器110，将冷媒的流动方向从圆周方向改变为轴向的第二油路引导器120。此时，第一油路引导器110与上述的实施例中的油路引导器相同，油分离构件90设置在第一油路引导器110上。

如上所述的本发明的高压式涡旋式压缩机具体运作如下。

电源接通到驱动电机40以后，驱动轴43与转子42一起旋转，同时，动涡盘60进行旋转。动涡盘60在连续旋转运动的过程当中，与定涡盘50之间形成两对体积缩小的压缩室P，从而吸入并压缩冷媒，然后排出。

在这里，冷媒气体通过气体吸入管SP直接吸入到定涡盘50的吸入口52，被压缩后，通过排出口53排出到密闭容器10的上部空间S1。排出气体通过主框架20的气体贯通孔21，流动到密闭容器10的下部空间S2。

在上述过程中，通过主框架20的气体贯通孔21排出的气体，在通过油路引导器80的第一油路部81和第二油路部82的时候，其流动方向从转子42的轴向改变成圆周方向。因此，排出气体在密闭容器10的内部空间形成一种对流现象。另外，由于油分离构件90设置在油路引导器的第二油路部82，因此，在通过油分离构件90的时候方便的分离出油。此时，被油分离构件90分离出油的冷媒，将沿着密闭容器10的圆周方向进行流动，并对驱动电机40的上侧线圈进行冷却，同时，通过气体排出管DP流动到制冷循环系统。另外，被油分离构件90分离出的油，通过第二油路部82的油回收孔83，被回收到密闭容器10的下侧。

因此，在压缩室与冷媒气体一起排出的油，在通过油路引导器的过程当中，很方便地与冷媒气体分离开，并且被回收，从而可以显著降低泄漏到制冷循环系统的油。

Claims

1、一种涡旋式压缩机，构成部分包括：密闭容器，固定在密闭容器内部空间的框架，设置于密闭容器内并产生驱动力的驱动电机，接受驱动电机传递的驱动力并通过两个涡卷的相对运动对冷媒进行压缩的压缩部；其特征在于，形成有从压缩部排出到密闭容器内部空间的冷媒流动的流路，在冷媒流路内改变冷媒流动方向的一个以上的油路引导器；设置在油路引导器内，从通过油路引导器的冷媒中分离出润滑油的油分离构件。

2、根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油分离构件是网状体。

3、根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油分离构件是形成有多个孔的板体。

4、根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油路引导器将冷媒的流动方向从轴向改变成圆周方向。

5、根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油路引导器由第一油路部和第二油路部构成，第一油路部将冷媒的流动方向引导成轴向；第二油路部是从第一油路部的端部延长而成的，并将冷媒的流动方向引导成圆周方向。

6、根据权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于：第二油路部形成有油回收孔，油通过油回收孔被回收到密闭容器的下侧。

7、根据权利要求6所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油回收孔形成在第二油路部的下端面。

8、根据权利要求6所述的涡旋式压缩机，其特征在于：从第二油路部的截面上看，至少2个面以上形成有油回收孔。

9、根据权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油分离构件的至少一部分设置在油回收孔的上流侧。

10、根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油路引导器的出口方向与连通在密闭容器的内部空间的气体排出管是相面对的。

11、根据权利要求10所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油路引导器的轴向范围内，至少设置有气体排出管的一部分。