CN101713407A

CN101713407A - 涡旋式压缩机

Info

Publication number: CN101713407A
Application number: CN200810152035A
Authority: CN
Inventors: 裵茂盛
Original assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Current assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Priority date: 2008-10-07
Filing date: 2008-10-07
Publication date: 2010-05-26

Abstract

本发明公开了一种涡旋式压缩机，包括在主框架的侧面形成有引导槽部件，在引导槽部件的底面设置有润滑油分离构件。因此，排出管可以设置在与主框架重叠的位置上，从而可以防止排出管和润滑油分离构件与其他构件发生干涉，还可以减少压缩机的长度。另外，润滑油分离构件可以分离出排出的冷媒中含有的润滑油，从而可以防止由于压缩机的润滑油泄漏而引起的可靠性低下的问题。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明属于一种压缩机，具体涉及一种在压缩机中设置有油分离构件，能分离出排出的冷媒中含有的润滑油，从而可以防止由于压缩机的潤滑油泄漏而引起的可靠性下降的涡旋式压缩机。

背景技术

一般来说，涡旋式压缩机是广泛应用于空调器上的高效率、低噪音的压缩机。在涡旋式压缩机中设置有定涡卷和动涡卷，两个涡卷进行相对旋转运动的同时，在两个涡卷之间产生两对压缩室，两对压缩室持续向中心方向移动的同时，其体积变小。同时，冷媒连续被吸入并被压缩，然后再排出。

另外，根据密闭容器内部的气体，即吸入气体或者排出气体，涡旋式压缩机被分为低压式和高压式。高压式压缩机的密闭容器的内部气体是高压状态，气体吸入管直接连接于压缩机构部。因此，冷媒通过气体吸入管直接吸入到定涡卷的吸入口，然后在压缩室被压缩，之后，排出到密闭容器的上部空间。然后，流动到密闭容器的下部空间，最后通过气体排出管排出到冷冻循环系统。

但是，如上所述的高压式涡旋式压缩机存在如下缺点：从压缩室排出到密闭容器的上部空间的冷媒中含有一定量的润滑油，冷媒流动到密闭容器的下部空间后向气体排出管快速排出的时候，大量的潤滑油与气体一起排出到系统中。另外，由于大量的润滑油随着气体一起排出，从而导致压缩机内部的润滑油不足。由于润滑油不足，将导致各种摩擦部位的磨损等，从而降低压缩机的可靠性。另外，润滑油过量流入到系统的时候，将导致系统整体性能的下降。

发明内容

本发明是为了克服现有技术的涡旋式压缩机的缺点而提出的，其目的在于提供一种可以分离出从压缩室排出到密闭容器的内部空间的冷媒中含有的潤滑油、并且可以防止压缩机内部的潤滑油不足的涡旋式压缩机。

本发明的技术方案是：一种涡旋式压缩机，包括与吸入管和排出管相连通的密闭容器；固定在密闭容器的内部空间的框架；设置在密闭容器内、并产生驱动力的驱动电机；从驱动电机传递到驱动力、并通过两个涡卷的相对运动对冷媒进行压缩的压缩部。其中，框架上形成有用于将从压缩部排出的冷媒引导到排出管的引导槽部件。另外，框架上设置有可以将流入到引导槽部件的冷媒中含有的润滑油分离出来的油分离构件。

另外，依据本发明另一实施例的涡旋式压缩机，包括与吸入管和排出管相连通的密闭容器；固定在密闭容器的内部空间的框架；设置于密闭容器、并产生驱动力的驱动电机；从驱动电机传递到驱动力、并通过两个涡卷的相对运动对冷媒进行压缩的压缩部。其中，密闭容器的内周面设置有用于将从压缩部排出的冷媒引导到排出管的引导构件。引导构件上设置有可以将流入到引导构件的冷媒中含有的润滑油分离出来的油分离构件。

本发明的有益效果：

在本发明的涡旋式压缩机中，主框架的侧面形成有引导槽部件，引导槽部件的底面设置有油分离构件。因此，排出管可以设置在与主框架重叠的位置上，从而可以防止排出管和油分离构件与其他构件发生干涉，还可以减少压缩机的长度。另外，油分离构件可以分离出排出的冷媒中含有的润滑油，从而可以防止由于压缩机的润滑油泄漏而引起的可靠性低下的问题。

附图说明

图1是本发明的涡旋式压缩机的一实施例的剖面图；

图2是图1中的密闭容器的内部结构立体示意图；

图3是图1中的引导槽部件的一实施例的剖面图；

图4是图1中的引导槽部件的另一实施例的纵向剖面图；

图5、6是图1中的油分离构件的各实施例的结构立体示意图；

图7、8是在本发明的涡旋式压缩机中油分离构件的另一实施例的剖面图。

其中：

10密闭容器 20主框架

22引导槽部件 50定涡卷

60动涡卷 90油分离构件

91法兰部 92网部

95板体 95b细微孔

100引导构件 DP排出管

具体实施方式

下面，参照附图和实施例对本发明的涡旋式压缩机进行详细说明：

如图1所示，一种涡旋式压缩机，包括内部盛满一定量的油、并且维持高压、与气体排出管DP相连通的拥有封闭的内部空间的密闭容器10；分别固定在密闭容器10的内部上下两侧的主框架20以及辅助框架30；设置在主框架20和辅助框架30之间、并产生驱动力的驱动电机40；固定在主框架20的上面、并与气体吸入管SP直接连接的定涡卷50；在主框架20的上面、与定涡卷50相啮合进行旋转运动、并在旋转运动的过程中可形成两对压缩室P的动涡卷60；设置在动涡卷60和主框架20之间、在防止动涡卷60的自转的同时可以使动涡卷60进行旋转的0形环70；设置于密闭容器10、并将冷媒从密闭容器10的上部空间S1引导到下部空间S2的油路引导器80；设置在油路引导器80的内部、用于分离冷媒和油分离构件90。

气体吸入管SP和气体排出管DP与密闭容器10连通在一起。以主框架20为中心，在上部空间S1中，气体吸入管SP直接连通于定涡卷50的吸入口52。相反，以主框架20为中心，下部空间S2与气体排出管DP连通在一起。气体排出管DP位于主框架20高度方向的范围内，准确的说气体排出管DP位于下面将要说明的引导槽部件22的范围内。

主框架20的外周面紧贴在密闭容器10的内周面，并且是圆筒形状的。沿着主框架20的外周面形成有一定数量的多个气体贯通槽21，多个气体贯通槽21大致是等间距逆时针方向形成的，气体贯通槽21可以将排出到密闭容器10的上部空间S1的冷媒引导到下部空间S2。另外，主框架20的气体贯通槽21之间形成有引导槽部件22，引导槽部件22具有一定的宽度和深度，并且也是逆时针方向形成的，引导槽部件22可以将流动到密闭容器10的下部空间S2的冷媒引导到气体排出管DP。

如图2所示，引导槽部件22是在主框架20的外周面以一定的深度逆时针方向形成的。或者，虽然未图示，引导槽部件22可以在主框架20的底面向外周面贯通而成。

如图3所示，引导槽部件22是在主框架20的底面沿着高度方向延长而成的，引导槽部件22的截面积可以从引导槽部件22的入口，即，从下端到出口处都是相同的。

如图4所示，为了使通过油分离构件90的冷媒很顺畅的流动到气体排出管DP，引导槽部件22的截面积可以向出口侧越来越窄。此时，在引导槽部件22的背面，与气体排出管DP相面对的面是从出口侧向入口侧越来越向中心倾斜的。

如图5所示，油分离构件大致是四角形的钩状，油分离构件90是由如下部分所构成：结合在主框架20的底面的法兰部91；结合在法兰部91的内周面的网部92。其中，网部92是网状结构。

法兰部91的两侧可以形成有用于螺栓连接的贯通孔91a，并通过螺栓进行固定。另外，根据情况，法兰部91可以通过焊接等方式进行固定。

网部92是拥有开口的网形状，网部92的外周面可以通过焊接方式结合在法兰部91的内周面。另外，如图5所示，为了可以插入到引导槽部件22，网部92是向着引导槽部件22凸出而成的。此时，油分离构件90不会在主框架20的外面占用不必要的空间，因此，可以防止与其他构件，如驱动电机40之间发生干涉，从而可以提高空间利用率，并且，还可以提高设计自由度，从而可以防止压缩机的长度增大的问题。另外，网部92可以向引导槽部件22的反面，即向主框架20的外侧凸出而成。此时，虽然有可能产生部件间的干涉，但是其组装比较方便。因此，考虑到部件间的干涉问题以及组装性，网部92最好是平坦的。

如图6所示，通过在板体95形成贯通孔95a，利用螺栓将油分离构件90固定在板体95上。油分离构件90的中央部位可以形成有多个细微孔95b。此时，油分离构件90可以是平板形状，或者也可以是如上所述的向引导槽部件22凸出，或者向相反的方向凸出。

图中未说明的符号51是固定板，53是排出口，61是旋转板。

本发明的涡旋式压缩机具有如下效果：

电源接通到驱动电机40以后，动涡卷60进行旋转运动。此时，动涡卷60的旋转板61和定涡卷50的固定板51之间形成连续移动的同时体积缩小的两对压缩室P，从而吸入并压缩冷媒，然后排出。

在这里，冷媒气体通过气体吸入管SP直接吸入到定涡卷50的吸入口52，被压缩后，通过排出口53排出到密闭容器10的上部空间S1。排出气体通过主框架20的气体贯通槽21和潤滑油路引导器80，将流动到密闭容器10的下部空间S2。在上述过程中，在排出气体通过潤滑油路引导器80的时候，其流动方向从驱动电机40的轴向改变成圆周方向。因此，排出气体在密闭容器10的内部空间形成一种对流现象，从而可以从冷媒中简单的分离出潤滑油。

冷媒直接向气体排出管DP，或者循环到驱动电机40的下侧后向气体排出管DP流动。当冷媒通过结合于主框架20的底面的油分离结构90后，将通过引导槽部件22排出到气体排出管DP。此时，由于油分离构件90是由网体形成或者形成有多个细微孔95b，因此，当气体通过网体或者细微孔的时候，其中含有的潤滑油会被网体或者细微孔过滤掉。另外，由于油分离构件90相对于气体排出管DP的长度方向成直角状态，因此，可以增加冷媒的流动阻力，从而可以更加容易的分离出潤滑油。被分离出的潤滑油进行自由落体运动，并对驱动电机40进行冷却，或者直接被回收到密闭容器10的下侧。

下面，对本发明的另一实施例进行说明：

如图7所示，气体排出管DP位于主框架20的范围内，在主框架20上形成引导槽部件22，油分离构件90设置在引导槽部件22的入口。

在本实施例中，气体排出管DP连接在主框架20的下侧，并且，设置有具有出口和入口的引导构件96，引导构件96可以收容气体排出管DP的入口。然后，如上所述的油分离构件97设置在引导构件96的入口，引导构件96可以是具有出口和入口的圆桶状。

引导构件96可以是其一侧开口的“”形状，并且其开口侧覆盖在密闭容器10的内周面。引导构件96的上端和下端也是开口的。油分离构件97设置在引导构件96的下端。引导构件96的上端紧贴在主框架20的底面，并且被密封住。另外，引导构件96的上端和下端是开口的，然后，在其内侧面或者两侧面形成入口，在其外侧面形成出口也是可以的。本实施例的作用效果与上所述的实施例相似，因此，将省略对其详细的说明。只是，在本实施例中，气体排出管DP设置在主框架20的外壳，即连接在下侧，还设置有与之对应的引导构件100。因此，气体排出管DP的组装相对比较简单。

并且，主框架20的加工和组装也相对比较简单。但是，由于需要单独制作引导构件100，因此，需要与之对应的材料费用和组装工序，从而将会导致成本的上升。另外，驱动电机40和引导构件100之间可能会发生干涉，因此，为了防止问题，需要增大压缩机的尺寸。

如图8所示，油分离构件98设置在引导构件100的侧壁面，即设置在与气体排出管DP相面对的面上的时候，可以很容易的分离出冷媒和潤滑油，减少冷媒的流动阻力，从而可以提高压缩机的效率。

Claims

1.一种涡旋式压缩机，包括与吸入管和排出管相连通的密闭容器；固定在密闭容器的内部空间的框架；设置于密闭容器、并产生驱动力的驱动电机；从驱动电机传递到驱动力、并通过定涡卷和动涡卷的相对运动对冷媒进行压缩的压缩部；其特征在于：框架上形成有用于将从压缩部排出的冷媒引导到排出管的引导槽部件部件，框架上设置有可以将流入到引导槽部件部件的冷媒中含有的润滑油分离出来的油分离构件。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于：在密闭容器的内周面设置有用于从压缩部排出的冷媒引导到排出管的引导构件，引导构件上设置有可以将流入到引导构件的冷媒中含有的润滑油分离出来的油分离构件。

3.根据权利要求1或者2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油分离构件是网状体。

4.根据权利要求1或者2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油分离构件是形成有多个孔的板体。

5.根据权利要求1或者2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油分离构件是平坦的。

6.根据权利要求1或者2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：油分离构件是其一部分凸出而成、并且可以插入到引导槽部件侧内。

7.根据权利要求1或者2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：引导槽部件的截面积从入口侧到出口侧是相同的。

8.根据权利要求1或者2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：引导槽部件的截面积从入口侧到出口侧越来越窄。

9.根据权利要求8所述的涡旋式压缩机，其特征在于：引导槽部件从入口侧向出口侧倾斜而成的。

10.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：在引导构件中，与气体排出管的长度方向大致呈垂直方向的至少一面上设置有油分离构件。

11.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：在引导构件中，面对气体排出管的长度方向的至少一面上设置有油分离构件。