WO2020187613A1 - Ablagefach für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2020187613A1
WO2020187613A1 PCT/EP2020/056084 EP2020056084W WO2020187613A1 WO 2020187613 A1 WO2020187613 A1 WO 2020187613A1 EP 2020056084 W EP2020056084 W EP 2020056084W WO 2020187613 A1 WO2020187613 A1 WO 2020187613A1
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WO
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storage compartment
closing element
sensor
housing part
compartment according
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PCT/EP2020/056084
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English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Lunte
Jannis Wedemeyer
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Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
    • B60Q3/225—Small compartments, e.g. glove compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
    • B60Q3/82—Switches specially adapted for vehicle interior lighting, e.g. switching by tilting the lens

Definitions

  • the invention relates to a storage compartment for a motor vehicle, with a tub-shaped
  • Housing part which has an opening, and with a closing element, which is arranged displaceably between an open position and a closed position for releasing and closing the opening on the housing part, with a lighting device, which has at least one controllable illuminant, which is designed and / or arranged for this purpose is to shine at least substantially into the housing part, and with a
  • Lighting device is designed to control the lighting means as a function of the detected displacement position.
  • Storage compartments of the type mentioned are already known from the prior art.
  • the published patent application DE 10 2014 222 954 A1 discloses a center console storage compartment with the features of the preamble of claim 1.
  • the storage compartment has a tub-shaped housing part with an opening that can be closed and released by a roller blind as a closing element.
  • the roller blind can be used in a compression device
  • Arranged sensor device that detects a stowed state of the roller blind, wherein in
  • a lighting device is activated in order to illuminate the interior of the housing part when the roller blind is stowed in the compression device.
  • a lighting device for a storage compartment which has an optical light guide which is separated or connected depending on a closed position of a closing element.
  • the laid-open specification DE 10 2012 017 597 A1 describes a lighting device for a
  • Storage compartment known, which also has a light guide, which produces or interrupts a light guide depending on a displacement position of a closing element. From the patent application DE 10 2007 017 477 A1 is a storage compartment with a
  • the invention is based on the object of creating an improved storage compartment for a motor vehicle which, in particular, is easy to use and can be implemented cost-effectively.
  • the object on which the invention is based is achieved by a storage compartment having the features of claim 1. This is characterized by the fact that the closing element
  • the closing element is pivotable on the
  • a storage compartment is understood to mean both a center console storage compartment, as has already been described above, and a glove compartment, dashboard compartment or a trunk of a motor vehicle.
  • the sensor device preferably has at least one inclination sensor which is arranged on the closing element. This is the shift position of the closing element in
  • the inclination sensor is preferably designed to detect the absolute inclination with respect to a horizontal. Alternatively, the inclination sensor only detects a change in inclination.
  • the inclination sensor is preferred as a mechanical one
  • the inclination sensor is preferably one
  • Evaluation unit which has a microprocessor, for example, assigned to evaluate the sensor data of the gyro sensor.
  • the evaluation unit is preferably arranged together with the associated inclination sensor on a common carrier substrate, in particular a common printed circuit board, on which the lighting device is preferably also arranged.
  • the lighting device and / or the inclination sensor are preferably calibrated in such a way that the lighting means is activated in the open position of the closing element and in the
  • the inclination sensor in the open position as well as in the closed position ensures simple control of the lighting device.
  • the expected angle of inclination in the open position and in the closed position are preferably stored in a non-volatile memory in order to control the lighting element by a simple comparison with the currently recorded angle of inclination.
  • the expected ones are preferably stored in a non-volatile memory in order to control the lighting element by a simple comparison with the currently recorded angle of inclination.
  • the tolerance range covering for example, 1 5.
  • the closing element is mounted such that it can be pivoted through a pivot angle of more than 30 °, in particular 42 ° or more than 42 °.
  • a pivot angle which is more than 30 °, it is taken into account that usually public roads do not or only rarely exceed an incline angle of 15 ° (+/-). If higher pitch angles are expected, the swivel angle can be provided such that it can be pivoted through a pivot angle of more than 30 °, in particular 42 ° or more than 42 °.
  • the advantageous choice of the pivot angle has the consequence that the closing element can be pivoted through a pivot angle which is greater than a maximum change in gradient of a roadway along which the storage compartment is located
  • the lighting means is only controlled or switched, that is to say switched on or off, when the closing element has been displaced over the entire pivot angle.
  • the lighting device and / or inclination sensor are calibrated in such a way that the lighting means is only switched when a predeterminable switching angle that lies between the open position and the closed position is exceeded.
  • a switching angle is thus selected as the triggering threshold for the activation of the lighting means, which is between the open position and the closed position, in particular at least essentially in the middle between them.
  • the switching angle is particularly preferably 5 ° to 10 ° below a horizontal alignment.
  • the horizontal alignment which can be easily detected by the inclination sensor, is to this extent a reference alignment from which the switching angle is determined.
  • the inclination sensor is designed as a mechanical inclination switch, it can be implemented cost-effectively "without intelligence”. Through an optimized
  • the alignment and arrangement of the sensor on the closing element ensures reliable use for lighting actuation.
  • the inclination sensor is designed as an intelligent sensor, in particular as a gyro sensor, its alignment and arrangement on the closing element is more flexible.
  • Such intelligent inclination sensors are now widespread in cellular telephones or mobile computers and are therefore inexpensive, so that an inexpensive implementation of the storage compartment is guaranteed even when using an intelligent sensor.
  • the sensor device has at least one Hall sensor, a reed contact, a capacitive sensor and / or an optical sensor in order to detect a displacement position of the closing element.
  • the last-mentioned embodiment of the sensor device ensures that it is possible to detect whether the closing element is in the closed position or not.
  • the lighting device is designed so that when it is detected by means of the described sensor device that the
  • Closing element is in the closed position, the lamp is deactivated.
  • This embodiment is preferably provided in addition or as an alternative to the presence of the inclination sensor. If this embodiment is also present, it is used in particular to check / verify the plausibility of the data from the inclination sensor. Is it available as an alternative to the inclination sensor, so that for example not one continuous detection of the swivel angle position of the closing element can be detected, but only whether the closing element is in the closed position or not.
  • Sensor device has a signal receiver and a signal transmitter, the
  • Signal receiver is arranged on the closing element or on the storage compartment and the signal transmitter on the storage compartment or on the closing element, and wherein the
  • Lighting device is designed to deactivate lighting means when the presence of the signal transmitter is detected by the signal receiver.
  • This embodiment is particularly advantageous when designing the sensor device with a Hall sensor, reed contact, capacitive sensor and / or optical sensor because these are designed in two parts and each have a signal receiver (for example magnetic field sensor or optical sensor, and a signal transmitter, for example Magnetic element or optical element, whose relative position to one another can be detected by the sensor device at least when the signal transmitter is in the detection area of the signal receiver. This ensures simple and inexpensive determination of the closed position of the closing element.
  • the signal receiver and / or the inclination sensor on the one hand and the lighting means on the other hand are arranged on a common printed circuit board. This ensures a compact design of the storage compartment and also ensures simple and time-saving assembly of the storage compartment.
  • FIG. 1 shows a storage compartment of a motor vehicle in a simplified representation
  • FIGS. 2A to 2C show the functionality of the storage compartment on the basis of simplified representations.
  • FIG. 1 shows, in a simplified perspective sectional illustration, a storage compartment 1 according to an advantageous exemplary embodiment for a motor vehicle not shown in detail here.
  • the storage compartment 1 has a trough-shaped housing part 2 which has an opening 3 through which a user can move an object into the interior of the housing part 2 and place it there, or through which the user can remove the object from the housing part 3.
  • the opening 3 is assigned a closing element 4, which as a Pivot axis 5 is formed on the housing part 2 pivotably mounted flap 6.
  • the closing element 4 is designed in such a way that it can be pivoted between a closed position and an open position, in particular completely closing the opening 3 of the housing part 2 in the closed position so that access to the interior of the housing part 2 is blocked, and in the open position it is released so that the user can use the
  • FIG. 1 the closing element is shown once in the closed position according to position A and once in the open position according to position B.
  • the closing element 4 has a first section 7 which, when used as intended or when the storage compartment 1 is arranged as intended in a motor vehicle, extends at least substantially horizontally when the closing element 4 is in the closed position.
  • the first section 7 is followed by an end section 8 which is inclined to the section 7 in the direction of a bottom of the base part, so that the end section 8 also forms an end wall of the storage compartment 1.
  • the end section 8 On its outside, that is to say on its side facing away from the interior of the housing part 2, the end section 8 has a
  • Actuating handle 9 by means of which a user can simply grip the closing element 4 and, for example, pull it from the closed position into the open position, as shown in position B in FIG.
  • the end portion 8 is on that of the
  • Pivot axis 5 facing away from the end of the closing element 4 formed.
  • a lighting device 10 is also arranged on the end section 8, which has at least one controllable lighting means 11, which is designed to at least substantially cover the interior of the housing part 2 or the storage compartment 1
  • the lighting means 11 is arranged on the inside of the end section 8.
  • the lighting means 11 is arranged on a circuit board 17, on which a sensor device 12 is also arranged.
  • the sensor device 12 has an inclination sensor 13 which is fastened on the same circuit board 17 as the lighting means 11
  • the lighting device and / or the sensor device also have a control unit and a non-volatile memory, the control unit being designed to, depending on the inclination angle detected by the inclination sensor 13
  • the closing element 4 is mounted so as to be pivotable by a pivot angle of 42 °, the storage compartment 1 at
  • Closing element 4 lies between the open position and the closed position, but closer to the open position.
  • the lighting device 10 is now designed to show the lighting means 11 in
  • control unit compares the current one, for example
  • Angle of inclination which is detected by inclination sensor 13, with stored limit values or characteristic values in the non-volatile memory.
  • Switching angle 03 close to the horizontal orientation at 0 ° as a switching criterion for the
  • the switching angle is approximately 5 ° to 10 °, in particular 4 ° below the horizontal position, as shown in FIG.
  • the switching point or the switching angle is thus more than 15 ° apart from the open position and the closed position.
  • the lighting remains switched on, even if the road gradient changes by 30 °.
  • two switching angles are specified, one for switching on when the closing element is opened and one for switching off when the closing element is moved into its closed position. Depending on the change in angle, the
  • Inclination sensor detected whether it is a closing or an opening when the closing element is moved. This is a particularly flexible design of the
  • Opening angle allows.
  • the tolerance of the switching point is preferably
  • FIGS. 2A to 2C show, in simplified representations, the behavior of the storage compartment or the lighting device 10 of the storage compartment with different road gradients.
  • FIG. 2A shows the behavior with a road gradient of 0%.
  • the dashed line 14, which is inclined by the switching angle a3 from the starting position of 0 ° by the swivel angle 03, divides the swivel range into a swivel range I in which the lighting means 1 is activated and one
  • Pivoting range II between the line 14 and the closed position of the closing element, in which the lighting means 11 is deactivated. If the driver swivels the closing element 1 from the closed position B into the open position A in this state, reliable activation of the lighting means 11 is ensured. Accordingly, the lighting means 11 is reliably deactivated when the closing element 4 is pivoted into the closed position B.
  • FIG. 2B shows the situation at a point in time at which the road inclination relates to 15 ° when driving uphill
  • FIG. 2C shows the same situation when the road inclination is -15 ° (downhill).
  • Sensor device at least one further sensor that works without contact, in particular a Hall sensor, a reed contact, a capacitive sensor and / or an optical sensor. These have in common that they each have a signal receiver 15 arranged on the closing element 4 and a signal transmitter 16 arranged on the base part, the signal receiver 15 being designed to detect the presence of the signal transmitter 16.
  • the sensor device is expediently designed in such a way that the presence of the signal transmitter 16 is only detected in the immediate vicinity of the signal receiver 15, so that the closed position of the closing element 4 can thereby be reliably detected. This serves, for example, to check the plausibility of the activation of the lighting means 11 determined by the inclination sensor 13 or as an alternative thereto.
  • the storage compartment is as Trunk of a motor vehicle, designed as a dashboard compartment or glove compartment, or, for example, as a storage compartment in or on a vehicle seat.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ablagefach (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem wannenförmigen Gehäuseteil (2), das eine Öffnung (3) aufweist, und mit einem Schließelement (4), das zum Freigeben und Verschließen der Öffnung (3) an dem Gehäuseteil (2) zwischen einer Offenstellung (B) und einer Geschlossenstellung (A) verlagerbar angeordnet ist, mit einer Beleuchtungseinrichtung (10), die wenigstens ein ansteuerbares Leuchtmittel (11) aufweist, das dazu ausgebildet und/oder angeordnet ist, zumindest im Wesentlichen in das Gehäuseteil (2) hineinzuleuchten, und mit einer Sensoreinrichtung (12) zum Erfassen einer Verlagerstellung des Schließelements (4), wobei die Beleuchtungseinrichtung (10) dazu ausgebildet ist, das Leuchtmittel (11) in Abhängigkeit von der erfassten Verlagerstellung anzusteuern. Es ist vorgesehen, dass das Schließelement (4) verschwenkbar an dem Gehäuseteil angeordnet ist.

Description

Beschreibung
Ablagefach für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Ablagefach für ein Kraftfahrzeug, mit einem wannenförmigen
Gehäuseteil, das eine Öffnung aufweist, und mit einem Schließelement, das zum Freigeben und Verschließen der Öffnung an dem Gehäuseteil zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verlagerbar angeordnet ist, mit einer Beleuchtungseinrichtung, die wenigstens ein ansteuerbares Leuchtmittel aufweist, das dazu ausgebildet und/oder angeordnet ist, zumindest im Wesentlichen in das Gehäuseteil hineinzuleuchten, und mit einer
Sensoreinrichtung zum Erfassen einer Verlagerstellung des Schließelements, wobei die
Beleuchtungseinrichtung dazu ausgebildet ist, das Leuchtmittel in Abhängigkeit von der erfassten Verlagerstellung anzusteuern.
Ablagefächer der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. So offenbart beispielsweise die Offenlegungsschrift DE 10 2014 222 954 A1 ein Mittelkonsolen- Ablagefach mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Das Ablagefach weist ein wannenförmiges Gehäuseteil mit einer Öffnung auf, die durch ein Rollo als Verschließelement verschließbar und freigebbar ist. Das Rollo kann dabei in eine Verstauchvorrichtung
eingeschoben und dort aufgerollt werden. In der Verstauchvorrichtung ist eine
Sensoreinrichtung angeordnet, die ein Verstauzustand des Rollos erfasst, wobei in
Abhängigkeit von der Verstaustellung des Rollos, die mit der Schließstellung des Rollos über der Öffnung korrespondiert, eine Beleuchtungseinrichtung angesteuert wird, um den Innenraum des Gehäuseteils auszuleuchten, wenn das Rollo in der Verstauchvorrichtung verstaut ist.
Weiterhin ist aus der Offenlegungsschrift DE 10 2012 024 667 A1 eine Beleuchtungseinrichtung für ein Ablagefach bekannt, die einen optischen Lichtleiter aufweist, der in Abhängigkeit von einer Schließstellung eines Schließelements getrennt oder verbunden ist. Des Weiteren ist aus der Offenlegungsschrift DE 10 2012 017 597 A1 eine Beleuchtungseinrichtung für ein
Ablagefach bekannt, die ebenfalls einen Lichtleiter aufweist, der in Abhängigkeit von einer Verlagerstellung eines Schließelements eine Lichtleitung herstellt oder unterbricht. Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2007 017 477 A1 ist ein Ablagefach mit einer
Beleuchtungseinrichtung bekannt, wobei das Ablagefach schließelementfrei ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Ablagefach für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welches insbesondere einfach bedienbar und kostengünstig realisierbar ist. Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch ein Ablagefach mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dieses zeichnet sich dadurch aus, dass das Schließelement
verschwenkbar an den Gehäuseteil angeordnet und die Sensoreinrichtung berührungsfrei arbeitend ausgebildet ist. Dadurch, dass das Schließelement verschwenkbar an dem
Gehäuseteil angeordnet ist, ist ein einfacherer Klappmechanismus zum Verschwenken des Schließelements ausreichend, wodurch eine kostengünstige Realisierung des Ablagefachs selbst gewährleistet ist. Unter einem Ablagefach ist im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung sowohl ein Mittelkonsolen-Ablagefach, wie es vorstehend bereits beschrieben wurde, als auch ein Handschuhfach, Armaturenfach oder ein Kofferraum eines Kraftfahrzeugs zu verstehen.
Bevorzugt weist die Sensoreinrichtung zumindest einen Neigungssensor auf, der an dem Schließelement angeordnet ist. Damit wird die Verlagerstellung des Schließelements in
Abhängigkeit ihrer Neigung mittels des Neigungssensors ermittelt. Dadurch ist ein weiteres Element der Sensoreinrichtung am feststehenden Teil des Ablagefachs nicht notwendig, um die Verlagerstellung des Schließelements zu erfassen. Dadurch ist das Ablagefach besonders kompakt darstellbar. Vorzugsweise ist der Neigungssensor dazu ausgebildet, die absolute Neigung bezüglich einer Horizontalen zu erfassen. Alternativ erfasst der Neigungssensor lediglich eine Neigungsänderung. Der Neigungssensor ist bevorzugt als mechanischer
Neigungsschalter oder als intelligent ausgewerteter Sensor, insbesondere Gyrosensor, ausgebildet. Zumindest im letzteren Fall ist dem Neigungssensor bevorzugt eine
Auswerteeinheit, die beispielsweise einen Mikroprozessor aufweist, zugeordnet, um die Sensordaten des Gyrosensors auszuwerten. Vorzugsweise ist die Auswerteeinheit zusammen mit dem zugehörigen Neigungssensor auf einem gemeinsamen Trägersubstrat, insbesondere einer gemeinsamen Leiterplatte, auf welcher bevorzugt auch die Beleuchtungseinrichtung angeordnet ist, angeordnet.
Bevorzugt sind die Beleuchtungseinrichtung und/oder der Neigungssensor derart kalibriert, dass das Leuchtmittel in der Offenstellung des Schließelements aktiviert und in der
Geschlossenstellung deaktiviert ist. In Kenntnis der zu erwartenden Neigung des
Neigungssensors in der Offenstellung sowie in der Geschlossenstellung ist dadurch eine einfache Ansteuerung der Beleuchtungseinrichtung gewährleistet. Vorzugsweise sind dazu der erwartete Neigungswinkel in der Offenstellung sowie in der Schließstellung in einem nicht flüchtigen Speicher hinterlegt, um durch einen einfachen Vergleich mit dem aktuell erfassten Neigungswinkel das Leuchtelement anzusteuern. Vorzugsweise sind den erwarteten
Neigungswinkeln in der Offenstellung und in der Geschlossenstellung jeweils ein Toleranzbereich zugeordnet, innerhalb dessen ein Ansteuern oder ein Aktivieren oder
Deaktivieren des Leuchtmittels erfolgt, wobei der Toleranzbereich beispielsweise 1 5 erfasst.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist das Schließelement um einen Schwenkwinkel von mehr als 30°, insbesondere 42° oder mehr als 42° verschwenkbar gelagert. Durch das Vorsehen eines Schwenkwinkels, der mehr als 30° beträgt, wird berücksichtigt, dass üblicherweise öffentliche Straßen einen Steigungswinkel von 15° (+/-) nicht oder nur selten überschreiten. Werden höhere Steigungswinkel erwartet, kann der Schwenkwinkel
entsprechend angepasst werden. Die vorteilhafte Wahl des Schwenkwinkels hat zur Folge, dass das Schließelement um einen Schwenkwinkel verschwenkbar ist, der größer ist, als eine maximale Steigungsänderung einer Fahrbahn, entlang welcher ein das Ablagefach
aufweisendes Kraftfahrzeug bewegt wird. Dies hat zur Folge, dass das Schließelement durch eine Fahrbahnsteigungsänderung nicht über den vorgegebenen Schwenkwinkel hinaus in seiner Ausrichtung verändert werden kann. Dadurch ist ein sicheres Unterscheiden einer Bewegung des Schließelements, die durch einen Benutzer bedingt ist, von einer
Fahrbahnsteigungsänderung gewährleistet, sodass eine Fehlansteuerung des Leuchtmittels durch die Beleuchtungseinrichtung einfach verhindert wird. Damit wird das Leuchtmittel beispielsweise nur dann angesteuert beziehungsweise geschaltet, also ein- oder ausgeschaltet, wenn das Schließelement über den gesamten Schwenkwinkel verlagert wurde.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind die Beleuchtungseinrichtung und/oder Neigungssensor derart kalibriert, dass das Leuchtmittel nur bei Überschreiten eines vorgebbaren Schaltwinkels, der zwischen der Offenstellung und der Geschlossenstellung liegt, geschaltet wird. Es wird somit ein Schaltwinkel als Auslöseschwelle für das Ansteuern des Leuchtmittels gewählt, der zwischen Offenstellung und Geschlossenstellung, insbesondere zumindest im Wesentlichen mittig dazwischen, liegt. Dadurch wird das Leuchtmittel bereits dann angestellt, wenn das Schließelement noch nicht vollständig in die Offenstellung bewegt wurde, beziehungsweise abgeschaltet, wenn das Schließelement noch nicht vollständig in die
Geschlossenstellung bewegt wurde. Dadurch wird der Benutzungskomfort des Ablagefachs für eine Person vereinfacht, weil bereits frühzeitig das Leuchtmittel an beziehungsweise
abgeschaltet wird.
Besonders bevorzugt liegt der Schaltwinkel 5° bis 10° unterhalb einer horizontalen Ausrichtung. Die horizontale Ausrichtung, die vom Neigungssensor einfach erfassbar ist, ist insoweit eine Referenzausrichtung, von welcher aus der Schaltwinkel bestimmt wird.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist das Schließelement in der Geschlossenstellung einen einendig verschwenkbar an dem Gehäuseteil gelagerten Abschnitt und anderendig einen dazu geneigt ausgerichteten Endabschnitt auf, wobei der Neigungssensor an dem Endabschnitt angeordnet ist. Damit ist der Neigungssensor weit von der Schwenkachse des Abschnitts an dem Gehäuseteil entfernt angeordnet, sodass ein möglichst großer Hebelarm besteht, welcher das sichere Erfassen der Neigungsänderung beziehungsweise an Neigungsstellen durch den Neigungssensor gewährleistet. Insbesondere ist bei bestimmungsgemäßem Verbau des Ablagefachs in dem Kraftfahrzeug der Endabschnitt derart geneigt ausgerichtet, dass er in er Offenstellung sowie in der Geschlossenstellung geneigt zur Horizontalen ausgerichtet ist, und die Horizontale auf dem Weg von der
Offenstellung zur Geschlossenstellung durchläuft. Dadurch ist eine vorteilhafte Erfassung einer Bewegung des Schließelements in die Offenstellung gewährleistet, weil ein Nulldurchgang (negativer Neigungswinkel zu positivem Neigungswinkel) erfassbar ist, wenn das
Schließelement von der geöffneten in die geschlossene Stellung beziehungsweise
andersherum bewegt wird. Ist der Neigungssensor als mechanischer Neigungsschalter ausgebildet, so ist er kostengünstig„ohne Intelligenz“ realisiert. Durch eine optimierte
Ausrichtung und Anordnung des Sensors an dem Schließelement ist jedoch, wie vorstehend bereits beschrieben, eine sichere Verwendung zur Beleuchtungsbetätigung gewährleistet. Ist der Neigungssensor als intelligenter Sensor, insbesondere als Gyrosensor, ausgebildet, so ist seine Ausrichtung und Anordnung an dem Schließelement flexibler. Derartige intelligente Neigungssensoren sind mittlerweile in Mobilfunktelefonen oder Mobilcomputern weit verbreitet und damit preiswert, sodass auch bei der Verwendung eines intelligenten Sensors eine kostengünstige Realisierung des Ablagefachs gewährleistet ist. Winkelparameter
beziehungsweise -Korrekturen, können dann per Software-Programm angepasst oder optimiert werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Sensoreinrichtung zumindest einen Hall-Sensor, einen Reed-Kontakt, einen kapazitiven Sensor und/oder einen optischen Sensor auf, um eine Verlagerstellung des Schließelements zu erfassen. Insbesondere ist durch die zuletzt genannte Ausführungsform der Sensoreinrichtung gewährleistet, dass erfassbar ist, ob sich das Schließelement in der Geschlossenstellung befindet oder nicht. Eine
Schwenkwinkelunterfassung unterbleibt oder kann unterbleiben. Diese Ausführungsform erlaubt eine kostengünstige und einfache Feststellung, ob sich das Schließelement in der
Geschlossenstellung befindet. Die Beleuchtungseinrichtung ist dabei dazu ausgebildet, dass dann, wenn mittels der beschriebenen Sensoreinrichtung erkannt wird, dass sich das
Schließelement in der Geschlossenstellung befindet, das Leuchtmittel deaktiviert. Dabei ist diese Ausführungsform bevorzugt zusätzlich oder alternativ zu dem Vorhandensein des Neigungssensors vorgesehen. Ist diese Ausführungsform zusätzlich vorhanden, so wird dies insbesondere dazu benutzt, die Daten des Neigungssensors zu plausibilisieren/verifizieren. Ist sie alternativ zu dem Neigungssensor vorhanden, sodass beispielsweise nicht eine kontinuierliche Erfassung der Schwenkwinkelstellung des Schließelements erfassbar ist, sondern nur, ob sich das Schließelement in der Geschlossenstellung befindet oder nicht.
Dadurch ist eine vereinfachte Auswertung und Ansteuerung der Beleuchtungseinrichtung möglich.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die im vorhergehenden Absatz beschriebene
Sensoreinrichtung einen Signalempfänger und einen Signalgeber aufweist, wobei der
Signalempfänger an dem Schließelement oder an dem Ablagefach und der Signalgeber an dem Ablagefach oder an dem Schließelement angeordnet ist, und wobei die
Beleuchtungseinrichtung dazu ausgebildet ist, dass Leuchtmittel zu deaktivieren, wenn durch den Signalempfänger die Anwesenheit des Signalgebers erfasst wird. Diese Ausführungsform ist insbesondere bei der Ausbildung der Sensoreinrichtung mit einem Hall-Sensor, Reed- Kontakt, kapazitiven Sensor und/oder optischen Sensor von Vorteil, weil diese zweiteilig ausgebildet sind und jeweils einen Signalempfänger (beispielsweise Magnetfeldsensor oder optischer Sensor, und einen Signalgeber, beispielsweise Magnetelement oder optisches Element, umfassen, deren Relativposition zueinander durch die Sensoreinrichtung zumindest dann erfassbar ist, wenn der Signalgeber im Erfassungsbereich des Signalempfängers liegt. Hierdurch ist eine einfache und kostengünstige Feststellung der Geschlossenstellung des Schließelements gewährleistet.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der Signalempfänger und/oder der Neigungssensor einerseits und das Leuchtmittel andererseits auf einer gemeinsamen Leiterplatte angeordnet sind. Dadurch ist eine kompakte Ausbildung des Ablagefachs gewährleistet und außerdem eine einfache und zeitsparende Montage des Ablagefachs gewährleistet.
Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Dazu zeigen
Figur 1 ein Ablagefach eines Kraftfahrzeugs in einer vereinfachten Darstellung, und
Figuren 2A bis 2C die Funktionsweise des Ablagefachs anhand vereinfachter Darstellungen.
Figur 1 zeigt in einer vereinfachten perspektivischen Schnittdarstellung ein Ablagefach 1 gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel für ein hier nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug.
Das Ablagefach 1 weist ein wannenförmiges Gehäuseteil 2 auf, das eine Öffnung 3 aufweist, durch welche ein Benutzer einen Gegenstand in den Innenraum des Gehäuseteils 2 bewegen und dort ablegen kann, oder durch welche der Benutzer den Gegenstand aus dem Gehäuseteil 3 herausnehmen kann. Der Öffnung 3 ist ein Schließelement 4 zugeordnet, das als um eine Schwenkachse 5 an dem Gehäuseteil 2 verschwenkbar gelagerte Klappe 6 ausgebildet ist. Das Schließelement 4 ist dabei derart ausgebildet, dass es zwischen einer Geschlossenstellung und einer Offenstellung verschwenkbar ist, wobei es in der Geschlossenstellung die Öffnung 3 des Gehäuseteils 2 insbesondere vollständig verschließt, sodass der Zugang zum Innenraum des Gehäuseteils 2 versperrt ist, und in der Offenstellung freigibt, sodass der Benutzer den
Innenraum des Gehäuseteils 2 beziehungsweise die daraus gebildete Ablage nutzen kann. In der Figur 1 ist das Schließelement einmal in der Geschlossenstellung gemäß Position A und einmal in der Offenstellung gemäß Position B gezeigt.
Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel weist das Schließelement 4 einen ersten Abschnitt 7 auf, der sich bei bestimmungsgemäßem Gebrauch beziehungsweise bei bestimmungsgemäßer Anordnung des Ablagefach 1 in einem Kraftfahrzeug zumindest im Wesentlichen horizontal erstreckt, wenn sich das Schließelement 4 in der Geschlossenstellung befindet. An den ersten Abschnitt 7 schließt sich ein Endabschnitt 8 an, der geneigt zu dem Abschnitt 7 in Richtung eines Bodens des Basisteils ausgerichtet ist, sodass der Endabschnitt 8 eine Stirnwand des Ablagefachs 1 mitbildet. Auf seiner Außenseite, also auf seiner von dem Innenraum des Gehäuseteils 2 abgewandten Seite, weist der Endabschnitt 8 einen
Betätigungsgriff 9 auf, mittels dessen ein Benutzer das Schließelement 4 einfach greifen und beispielsweise von der Geschlossenstellung in die Offenstellung, wie sie in Figur 1 in der Position B gezeigt ist, ziehen kann. Der Endabschnitt 8 ist dabei auf dem von der
Schwenkachse 5 abgewandten Ende des Schließelements 4 ausgebildet.
An dem Endabschnitt 8 ist außerdem eine Beleuchtungseinrichtung 10 angeordnet, die zumindest ein ansteuerbares Leuchtmittel 11 aufweist, das dazu ausgebildet ist, den Innenraum des Gehäuseteils 2 beziehungsweise des Ablagefachs 1 zumindest im Wesentlichen
auszuleuchten. Unter einem„zumindest im Wesentlichen Ausleuchten“ ist dabei zu verstehen, dass mehr als 50 % des von dem Leuchtmittel ausgestrahlten Lichts in den Innenraum des Gehäuseteils bei geöffnetem Schließelement 4 fallen. Dazu ist das Leuchtmittel 11 auf der Innenseite des Endabschnitts 8 angeordnet. Dabei ist das Leuchtmittel 11 auf einer Leiterplatte 17 angeordnet, auf welcher außerdem eine Sensoreinrichtung 12 angeordnet ist. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel weist die Sensoreinrichtung 12 einen Neigungssensor 13 auf, der auf der gleichen Leiterplatte 17 befestigt ist, wie das Leuchtmittel 11. Die
Beleuchtungseinrichtung und/oder die Sensoreinrichtung weisen außerdem eine Steuereinheit sowie einen nicht-flüchtigen Speicher auf, wobei die Steuereinheit dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit von dem durch den Neigungssensor 13 erfassten Neigungswinkel des
Schließelements 4 darauf zu erkennen, ob das Schließelement 4 sich in der
Geschlossenstellung oder in der Offenstellung befindet. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Schließelement 4 um einen Schwenkwinkel von 42° verschwenkbar gelagert, wobei das Ablagefach 1 bei
bestimmungsgemäßem Gebrauch derart ausgerichtet ist, dass eine horizontale Ausrichtung des Neigungssensors 13 und damit des Endabschnitts 8 in einer Verlagerstellung des
Schließelements 4 zwischen der Offenstellung und der Geschlossenstellung liegt, jedoch näher zu der Offenstellung. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel liegt die Ausgangslage beziehungsweise die horizontale Lage (0°) in einem Schwenkwinkel von ai = -17° unterhalb der Offenstellung und +25° oberhalb der Geschlossenstellung.
Die Beleuchtungseinrichtung 10 ist nunmehr dazu ausgebildet, das Leuchtmittel 11 in
Abhängigkeit von der Schwenkstellung des Schließelements 4 anzusteuern, also zu aktivieren und zu deaktivieren. Dazu vergleicht die Steuereinheit beispielsweise den aktuellen
Neigungswinkel, der durch den Neigungssensor 13 erfasst wird, mit hinterlegten Grenzwerten oder Kennwerten im nicht-flüchtigen Speicher. Dabei wird vorliegend als Kennwert ein
Schaltwinkel 03 nahe zu der horizontalen Ausrichtung bei 0° als Schaltkriterium für das
Leuchtmittel 13 gewählt. Insbesondere liegt der Schaltwinkel bei ca. 5°bis 10°, insbesondere bei 4° unterhalb der Horizontalstellung, wie in Figur 1 gezeigt. Damit liegt der Schaltpunkt beziehungsweise der Schaltwinkel jeweils mehr als 15° beabstandet zu der Offenstellung und der Geschlossenstellung. Durch die vorteilhafte Ausbildung des Ablagefachs wird insbesondere erreicht, dass auch dann, wenn die maximale Fahrbahnsteigung und damit ein entsprechend weites Verschwenken des Ablagefachs 8 erfolgt, keine Fehlbetätigung des Leuchtmittels 11 erfolgt. Insbesondere wird dadurch gewährleistet, dass bei geöffnetem Ablagefach 8 die
Beleuchtung eingeschaltet bleibt, auch dann, wenn sich die Straßenneigung um 30° verändert. Entsprechendes gilt für den Fall, dass das Ablagefach geschlossen ist. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel sind zwei Schaltwinkel vorgegeben, einer zum Einschalten beim Öffnen des Schließelements und einer zum Ausschalten beim Bewegen des Schließelements in seine Geschlossenstellung. In Abhängigkeit von der Winkeländerung wird mithilfe des
Neigungssensors erkannt, ob es sich um ein Schließen oder ein Öffnen handelt, wenn das Schließelement bewegt wird. Dadurch ist eine besonders flexible Gestaltung des
Öffnungswinkels ermöglicht. Vorzugsweise wird die Toleranz des Schaltpunktes,
beziehungsweise des Erkennens eines Geschlossen- oder Geöffnetseins des Schließelements in Abhängigkeit von der Genauigkeit und des verwendeten Sensors und dem Aufwand der Auswertung vorgegeben.
Figuren 2A bis 2C zeigen hierzu in vereinfachten Darstellungen das Verhalten des Ablagefachs beziehungsweise der Beleuchtungseinrichtung 10 des Ablagefachs bei unterschiedlichen Fahrbahnsteigungen. Figur 2A zeigt das Verhalten bei einer Fahrbahnsteigung von 0 %. Bei 0° ist die horizontale Ausrichtung des Neigungssensors beziehungsweise des Endabschnitts 8 des Schließelements 4 eingezeichnet. Durch die gestrichelte Linie 14, die um den Schaltwinkel a3 von der Ausgangslage von 0° um den Schwenkwinkel 03 geneigt ist, teilt den Schwenkbereich in einen Schwenkbereich I, in welchem das Leuchtmittel 1 aktiviert ist und einen
Schwenkbereich II, zwischen der Linie 14 und der Geschlossenstellung des Schließelements, in welcher das Leuchtmittel 11 deaktiviert ist. Verschwenkt in diesem Zustand der Fahrer das Schließelement 1 von der Geschlossenstellung B in die Offenstellung A, so ist ein sicheres Aktivieren des Leuchtmittels 11 gewährleistet. Entsprechend wird das Leuchtmittel 11 sicher deaktiviert, wenn das Schließelement 4 in die Geschlossenstellung B verschwenkt wird.
Figur 2B zeigt den Sachverhalt zu einem Zeitpunkt, zu welchem die Straßenneigung 15° bei Bergauffahrt betrifft, und Figur 2C den gleichen Sachverhalt bei einer Straßenneigung von -15° (Bergabfahrt).
Es zeigt sich, dass bei maximaler Steigung bergauf sowie bergab ein versehentliches Aktivieren oder Deaktivieren des Leuchtmittels 11 durch die vorteilhafte Ausbildung des Ablagefachs 1 unterbleibt. Zwar verändern sich die Größenverhältnisse der Bereiche I und II entsprechend der Straßenneigung zueinander, jedoch ist sichergestellt, dass auch bei maximaler Steigung bei Bergauffahrt im geschlossenen Zustand des Schließelements 4 das Leuchtmittel deaktiviert wird, genauso wie bei maximaler Steigung bei Bergabfahrt (Gefälle). Dadurch wird verhindert, dass im geschlossenen Zustand das Leuchtmittel 11 angesteuert wird, sodass Licht aus den Fugen zwischen dem Schließelement und dem Gehäuseteil 2 nach außen treten und störend wirken könnte. Darüber hinaus wird Energie gespart, weil im geschlossenen Zustand des Ablagefachs 1 das Leuchtmittel stets deaktiviert bleibt.
Alternativ zu dem Vorsehen des Neigungssensors 13 oder zusätzlich dazu weist die
Sensoreinrichtung zumindest einen weiteren berührungsfrei arbeitenden Sensor, insbesondere einen Hall-Sensor, einen Reed-Kontakt, einen kapazitiven Sensor und/oder einen optischen Sensor auf. Diese haben gemein, dass sie jeweils ein an dem Schließelement 4 angeordneten Signalempfänger 15 sowie einen an dem Basisteil angeordneten Signalgeber 16 aufweisen, wobei der Signalempfänger 15 dazu ausgebildet ist, die Anwesenheit des Signalgebers 16 zu erfassen. Zweckmäßigerweise ist die Sensoreinrichtung dabei derart ausgebildet, dass die Anwesenheit des Signalgebers 16 nur in unmittelbarer Nähe zu dem Signalempfänger 15 erfasst wird, sodass hierdurch die Geschlossenstellung des Schließelements 4 sicher erfassbar ist. Dies dient beispielsweise zur Plausibilisierung der von dem Neigungssensor 13 bestimmten Ansteuerung des Leuchtmittels 11 oder als Alternative dazu.
Während das vorliegende Ausführungsbeispiel ein Mittelkonsolen-Ablagefach beschreibt und in den Figuren zeigt, ist gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel das Ablagefach als Kofferraum eines Kraftfahrzeugs, als Armaturenfach oder Handschuhfach, oder beispielsweise als Ablagefach in oder an einem Fahrzeugsitz ausgebildet.
Bezugszeichenliste
1 Ablagefach
2 Gehäuseteil
3 Öffnung
4 Schließelement
5 Schwenkachse
6 Klappe
7 Abschnitt
8 Endabschnitt
9 Betätigungsgriff
10 Beleuchtungseinrichtung
11 Leuchtmittel
12 Sensoreinrichtung
13 Neigungssensor
14 Linie
15 Signalempfänger
16 Signalgeber
17 Leiterplatte
A Geschlossenstellung
B Offenstellung

Claims

Patentansprüche
1. Ablagefach (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem wannenförmigen Gehäuseteil (2), das eine Öffnung (3) aufweist, und mit einem Schließelement (4), das zum Freigeben und
Verschließen der Öffnung (3) an dem Gehäuseteil (2) zwischen einer Offenstellung (B) und einer Geschlossenstellung (A) verlagerbar angeordnet ist, mit einer Beleuchtungseinrichtung (10), die wenigstens ein ansteuerbares Leuchtmittel (11) aufweist, das dazu ausgebildet und/oder angeordnet ist, zumindest im Wesentlichen in das Gehäuseteil (2) hineinzuleuchten, und mit einer Sensoreinrichtung (12) zum Erfassen einer Verlagerstellung des Schließelements (4), wobei die Beleuchtungseinrichtung (10) dazu ausgebildet ist, das Leuchtmittel (11) in Abhängigkeit von der erfassten Verlagerstellung anzusteuern, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement (4) verschwenkbar an dem Gehäuseteil angeordnet ist.
2. Ablagefach nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (12) zumindest einen Neigungssensor (13) aufweist, der an dem Schließelement (4) angeordnet ist.
3. Ablagefach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (10) und/oder der Neigungssensor (13) derart kalibriert sind, dass das Leuchtmittel (11) in der Offenstellung (B) des Schließelements (4) aktiviert und in der Geschlossenstellung (A) deaktiviert ist.
4. Ablagefach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement (4) um einen Schwenkwinkel von mehr als 30°, insbesondere von 42°, verschwenkbar gelagert ist.
5. Ablagefach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (10) und/oder der Neigungssensor (13) derart kalibriert sind, dass das Leuchtmittel (11) bei Überschreiten eines vorgebbaren Schaltwinkels, der zwischen der Offenstellung und der Geschlossenstellung liegt, geschaltet wird.
6. Ablagefach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltwinkel 5°-10° unterhalb eines horizontalen Ausrichtung liegt.
7. Ablagefach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement (4) einen einendig verschwenkbar an dem Gehäuseteil (2)
verlagerbar angeordneten Abschnitt (7) und anderendig einen dazu geneigt ausgerichteten Endabschnitt (8) aufweist, wobei der Neigungssensor (13) an dem geneigten Abschnitt (8) angeordnet ist.
8. Ablagefach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der geneigte Abschnitt (8) um den Schwenkwinkel zu dem ersten Abschnitt (7) geneigt ist.
9. Ablagefach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (12) einen Hall-Sensor, einen Reed-Kontakt, einen kapazitiven Sensor und/oder einen optischen Sensor aufweist.
10. Ablagefach nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoreinrichtung (12) einen Signalempfänger (15) und einen Signalgeber (16) aufweist, wobei der
Signalempfänger (15) an dem Schließelement (4) oder an dem Ablagefach (1) und der
Signalgeber (16) an dem Ablagefach (1) oder an dem Schließelement (4) angeordnet ist, und dass die Beleuchtungseinrichtung (10) dazu ausgebildet ist, das Leuchtmittel (11) zu deaktivieren, wenn durch den Signalempfänger (15) die Anwesenheit des Signalgebers (16) erfasst wird.
11. Ablagefach nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Signalempfänger (15) und/oder der Neigungssensor (13) einerseits und das Leuchtmittel (11) andererseits auf einer gemeinsamen Leiterplatte (17) angeordnet sind.
12. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Ablagefach (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11.
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