JP2013129275A - 車両用収納ボックス - Google Patents

Abstract

【課題】煩雑な配線作業を低減して、容易に取り付けおよび取外し作業を行うことのできる車両用収納ボックスを提供する。
【解決手段】車両のインストルメントパネル１に形成した凹状の収納部１ａと、収納部１ａの開口を開閉自在に遮蔽する蓋１２を有するカバー部材２と、収納部１ａ内を照明する照明用ＬＥＤ１５と、照明用ＬＥＤ１５に電気を供給する自己発電部１３とを備えている。カバー部材２は、自己発電部１３および照明用ＬＥＤ１５を内蔵し、収納部１ａはインストルメントパネル１に一体的に設けられ、収納部１ａの開口１１ａにカバー部材２が嵌合されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両乗員室内のインストルメントパネル等の内装材に配設される収納ボックスに関し、特に、照明付きの収納ボックスに関する。

車両の乗員室内のインストルメントパネル等の内装材には、携帯電話や煙草や財布などの小物を格納することができる収納ボックスが設置されているが、これら収納ボックスの開口に開閉式の蓋部材を設置したり、収納ボックス内を照らす照明装置を設けたり、さらに、蓋部材の開閉に連動して照明のオンオフを自動で切り替えることを可能とした収納ボックスが知られている（例えば、特許文献１，２）。

特許文献１には、インストルメントパネル等に埋設される照明付きの収納ボックスであって、光源を支持する光源支持部がパネル部（蓋部材）に軸支されることにより、パネル部の閉状態では、光源はパネル部に設けられた受光部に対向してパネル部を照明し、パネル部が開状態では光源は収納部の内壁に対向して収納部内を照明する収納ボックスが開示されている。また、特許文献２には、車両のインストルメントパネル本体に設けたグローブボックスであって、収納部内を照明する照明灯を取り付けたグローブボックスが開示されている。照明灯は配線によって自動車のイグニッションキースイッチに接続されていて、スイッチをオンにすると照明灯が常時点灯する一方、オフにすると消灯する。

特許第４２４３２１２号公報 特許第４０７４７９８号公報

このような乗員室内に配設される照明灯付き収納ボックスは、発光部に電気を供給するために、電源から発光部までの煩雑な配線作業が必須であって、このような作業を行う際に内装材を取り外す作業が必要となるなど、取り付け及び取外し作業に、多大な労力と工数を必要とする。

本発明は、前記課題に鑑みてなされたもので、煩雑な配線作業を低減して、容易に取り付けおよび取外し作業を行うことのできる車両用収納ボックスを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の車両用収納ボックスは、車両の内装材に形成した凹状の収納部と、前記収納部の開口を開閉自在に遮蔽する蓋を有するカバー部材と、前記収納部内を照明する第１の発光部と、前記第１の発光部に電気を供給する自己発電部とを備えている。

この構成によれば、収納ボックス自体に内蔵されている自己発電部から、第１の発光部に電気を供給するので、車両や他の部品から電気を供給する必要がなくなる結果、外部からの電気の供給に伴う配線作業が不要となり、収納ボックスの取り付けおよび取り外しの作業性が格段に向上して、作業者の負担も著しく軽減され、作業時間も大幅に低減させることができる。

本発明において、前記カバー部材は、前記自己発電部および前記第１の発光部を内蔵し、前記収納部は、前記内装材に一体的に設けられ、前記収納部の開口に前記カバー部材を嵌合されていることが好ましい。この構成によれば、前記カバー部材を内装材に取り付けるだけで収納ボックスが形成されるため、取り付けおよび取り外しの作業性が一層向上し、作業時間をより低減することが可能となる。さらに、内装材との合わせを一体感のあるデザインとして後付感がない外観を実現することが可能となる。

本発明において、前記自己発電部は、前記カバー部材に形成された窓部から外部に露出するように配設されたソーラーパネルと、このソーラーパネルで発生した電気を蓄える蓄電池とを有することが好ましい。この構成によれば、太陽光を利用して発電および充電することができるので、省電力、省エネルギー化を図ることができるとともに、発電した電気を蓄えておいて、太陽光が得ることのできない夜間や悪天候時にも収納部を照明することができる。

本発明において、前記カバー部材は、前記自己発電部の発電時に発光表示するインジケータと、このインジケータに光を照射する第２の発光部とを有し、前記第２の発光部は、前記自己発電部から供給された電気によって発光することが好ましい。この構成によれば、発電状態を目視確認できるため、前記自己発電部の発電機能が正常に作動しているか容易に確認することができる。また、ソーラーパネルを用いる場合、自然エネルギーを利用して発電していることを目視で認識することにより、地球環境保護に寄与していることを実感でき、ユーザーの満足度、環境意識を高めるという付加価値を車両に付与することができる。

前記第２の発光部を有する場合、前記蓋は、表面板と裏面板とを有し、これら両板の間に中空空間が形成されるように重ね合わせた状態で互いに連結され、前記中空空間内に、前記第１および第２の発光部が収納されていることが好ましい。この構成によれば、簡単な構造で、第１および第２の発光部をコンパクトに収納できる。

本発明において、前記カバー部材にマグネットが設置され、前記第１の発光部はマグネットスイッチを有し、前記蓋を閉じた状態では、前記第１の発光部は消灯し、前記蓋を開いて、前記第１の発光部が前記マグネットから離間した時に第１の発光部が点灯することが好ましい。この構成によれば、蓋が開いたときのみ第１の発光部を点灯させることで消費電力が抑えられ、これにより、冬季や車庫保管後の使用時など十分に充電を行うことができない環境下でも第１の発光部を発光させることができる。

本発明の車両用収納ボックスによれば、収納ボックス自体に内蔵されている自己発電部から、第１の発光部に電気を供給するので、車両や他の部品から電気を供給する必要がなくなる結果、外部からの電気の供給に伴う配線作業が不要となり、収納ボックスの取り付けおよび取り外しの作業性が格段に向上して、作業者の負担も著しく軽減され、作業時間も大幅に低減させることができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用収納ボックスを搭載したインストルメントパネルを示す斜視図である。 同車両用収納ボックスのカバー部材を示す斜視図である。 同カバー部材の分解斜視図である。 図２のIV−IV線断面図である。 図２のV−V線断面図である。 図２のVI−VI線断面図である。

以下、本発明を適用した実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用収納ボックス１０を配設したインストルメントパネル１の一部を示した斜視図で、図２は、その車両用収納ボックス１０を拡大して示した斜視図である。図１のインストルメントパネル１は、車両の乗員室の前方に配設される樹脂製の内装材であって、運転席側の前部から助手席側の前部まで跨るように型成形により一体的に形成され、車体パネルおよび速度メーター等の各種計器類やナビゲーション等の各種電装部品を被覆している。

インストルメントパネル１には、携帯電話、眼鏡、煙草等の小物類を格納することのできる車両用収納ボックス１０が設けられている。車両用収納ボックス１０は、前記小物類を収納する収納部１ａと、収納部１ａに嵌合されて収納部１ａの上方を覆うカバー部材２とを有している。収納部１ａは、インストルメントパネル１の一部を内方、図１では下方に凹入させることでインストルメントパネル１と型成形により一体に形成されている。カバー部材２は、インストルメントパネル１とは別体で形成され、その外表面となる、図２の上面Ｕと後面Ｒとが、インストルメントパネル１の外表面に滑らかに連続して接続するように構成されている。

カバー部材２は、収納部１ａに嵌合されるカバー本体１１と、カバー本体１１に回転自在に軸支されて収納部１ａの開口を遮蔽する蓋１２と、蓋１２の開状態時に収納部１ａ内に光を照射する第１の発光部１５と、第１の発光部１５に電気を供給する自己発電部１３とを有している。

さらに、カバー部材２は、インストルメントパネル１に設けた収納部１ａに嵌合された状態で、インストルメントパネル１に予め設けた孔（図示せず）にタッピングスクリュー（図示せず）を用いて２箇所で締結されている。タッピングスクリューによる締結箇所から離れた部分の浮き上り対策としてマジックテープ（登録商標）を設けてもよい。また、走行中の振動によりカバー部材２とインストルメントパネル１との間には、緩衝および異音対策として、図４〜６に示すように、カバー部材２におけるインストルメントパネル１との接触面に、カバー部材２の外周縁に沿って間欠的に複数の不織布１７が配設されている。

図２に示すカバー本体１１は、ガラス繊維を４０％の割合でコンパウンドして強化したＡＢＳ樹脂を射出成形することによって形成されている。射出成形されたカバー本体１１は、その外表面を塗装することによって車両用内装材として好適な外観が付与されている。ただし、カバー部材２の材質は上述の材料に限定されるものではなく、ＡＢＳ樹脂、ＰＣ樹脂、ポリプロピレン樹脂、ナイロン樹脂などの熱可塑性樹脂およびそれらの共重合樹脂、または熱硬化性樹脂などを必要に応じて適宜選択して使用することができ、ステンレスやアルミニウムなどの金属を用いてもよい。

図３に示すように、カバー本体１１における左右方向中央部に、蓋１２の開状態に収納部１ａにアクセスするための開口１１ａと、開口１１ａの周縁、具体的には、左右両側縁と前縁に形成されたフランジ１１ｂとが形成されている。フランジ１１ｂは、蓋１２の閉状態で蓋１２を載置して保持するためのもので、カバー本体１１における乗員を向く後面Ｒに沿って横方向に延びる第１フランジ部１１ｂａと、第１フランジ部１１ｂａの左右両端部から前方に向かって延びる第２フランジ部１１ｂｂとを有している。

さらに、カバー本体１１は、第１フランジ部１１ｂａの一部、本実施形態では右端部を凹ませた凹部１１ｃと、自己発電部１３の一部を外部に露出させるための開口からなる窓部１１ｄとが形成されている。凹部１１ｃは、蓋１２の開閉操作をおこなう際に乗員が指を引っ掛けて蓋１２を持ち上げ易くするためのもので、カバー本体１１の後面Ｒから第１フランジ部１１ｂａの一部までを凹ませて、カバー本体１１と一体的に形成されている。窓部１１ｄは、カバー本体１１の上面Ｕで開口１１ａの左側に設けられている。

蓋１２は、輪郭の相似する表面板１２ａと裏面板１２ｂとを有し、図４に示すように、これら両板１２ａ，１２ｂの間に中空空間Ｓが形成されるように重ね合わせた状態で、タッピングスクリューのような締結部材（図示せず）で互いに連結されている。本実施形態では、表面板１２ａの下面に下方に向かって突出する円筒状の被係止部１２ｃが形成され、裏面板１２ｂの上面に上方に向かって突出する十字リブからなる係止部１２ｄが形成され、係止部１２ｄを円筒状の被係止部１２ｃの内側に嵌合させることによって位置決めを行った後、前記締結部材（図示せず）で連結されている。図３からわかるとおり、係止部１２ｄは３箇所に設けられており、対応する被係止部１２ｃも３箇所に設けられている。

図４の前記中空空間Ｓ内に、ＬＥＤからなる第１の発光部１５と、第１の発光部１５を実装したＬＥＤ基板１４と、一端がＬＥＤ基板１４に接続されてＬＥＤ基板１４に電気を供給するハーネス１６が収納されている。図３に示すハーネス１６の他端１６ａは、カバー本体１１に設けられた第１貫通孔１１ｅおよび蓋１２の裏面板１２ｂに設けられた第２貫通孔１２ｂａを通って前記自己発電部１３に接続されている。

表面板１２ａは、カバー本体１１の上面Ｕおよび後面Ｒにそれぞれ沿った形状の蓋上面１２ｕと蓋後面１２ｒとを有している。裏面板１２ｂは、その前端部の左右両端部に、左右方向に突出する支軸１２ｂｂを有し、これら支軸１２ｂｂをカバー本体１１に形成した軸受孔（図示せず）に挿通することで、蓋１２がカバー本体１１に回動可能に軸支されるように取り付けられている。図２の蓋１２は、収納部１ａの開口、すなわち図３のカバー本体１１の開口１１ａとほぼ同じ外形を有しており、蓋１２の閉状態で、蓋上面１２ｕが開口１１ａの上方を覆い、蓋後面１２ｒの下端１２ｒａが、カバー本体１１の第１フランジ１１ｂａに当接している。つまり、指を図２の凹部１１ｃに入れて、蓋１２の蓋後面１２ｒの下端１２ｒａを押し上げることで、蓋１２を開けることができる。

図３の蓋１２の表面板１２ａは、耐熱性の透明なポリカーボネート（ＰＣ）樹脂を射出成形することによって形成され、この成形品の表面が塗装されている。裏面板１２ｂは、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）樹脂とポリカーボネート（ＰＣ）樹脂との共重合樹脂を射出成形することによって形成されている。ただし、蓋１２の表面板１２ａと裏面板１２ｂの材質は上述の材料に限定されるものではなく、ＡＢＳ樹脂、ＰＣ樹脂、ポリプロピレン樹脂、ナイロン樹脂などの熱可塑性樹脂およびそれらの共重合樹脂、または熱硬化性樹脂などを必要に応じて適宜選択して使用することができ、ステンレスやアルミニウムなどの金属を用いてもよい。

図４に示す蓋１２は、蓋上面１２ｕを構成する平面部Ｈと蓋後面１２ｒを構成する傾斜部Ｋとからなる。傾斜部Ｋは、平面部Ｈに対して下方へ所要の角度だけ傾斜しており、この傾斜部Ｋにおける中空空間ＳにＬＥＤ基板１４、ハーネス１６および第１の発光部１５が収納されている。ＬＥＤ基板１４は、傾斜部Ｋに沿うように傾斜して、あるいは鉛直方向にほぼ平行に配設されている。第１の発光部１５は、ＬＥＤ基板１４における裏面板１２ｂに対向する裏面１４ｂに固着されている。

裏面板１２ｂにおける第１の発光部１５に対向する箇所に貫通孔１２ｅが形成され、第１の発光部１５から照射された光を透過させている。この貫通孔１２ｅには、第１の発光部１５から照射された光が収納部１ａ内全体を照らすのに十分広角で透明な保護カバー１２ｆが嵌合されている。つまり、蓋１２を、図４に実線で示す閉状態から約９０°上方に回動させて、図４に２点鎖線で示す開状態にしたときに、第１の発光部１５から照射された光線Ａが、貫通孔１２ｅおよび保護カバー１２ｆを透過して、収納部１ａ内に照射される。これにより、夜間やトンネル内のような周囲が暗い場合でも、乗員の視認性が高められる。

さらに、第１の発光部１５として青色ＬＥＤを用いた場合、青色で照明されることによるイルミ効果も得られる。第１の発光部１５は、青色ＬＥＤに限定されず、白色、赤色など他の色のＬＥＤを使用してもよいし、白熱電球のようなＬＥＤ以外の発光手段を用いてもよい。また、本実施形態では第１の発光部１５を一灯のみ配設しているが、２灯以上配設することもできる。

第１の発光部１５は、扉１２の開状態のときのみ点灯するように設定されている。具体的には、図３に示すＬＥＤ基板１４にマグネットスイッチ１９が装備され、カバー部材２のフランジ１１ｂ上にマグネット１８が設置されており、ＬＥＤ基板１４および第１の発光部１５を内蔵した蓋１２を閉じて、マグネットスイッチ１９がマグネット１８と近接している時は、第１の発光部１５に電気が流れずに消灯し、蓋１２を開いてマグネットスイッチ１９がマグネット１８から離れるとスイッチが切り替わり、第１の発光部１５に電気が流れて点灯する。また、マグネット１８とマグネットスイッチ１９の磁力により、蓋１２がカバー本体１１に閉状態で安定して保持される。なお、マグネット１８は、カバー部材２の内部に埋設してもよく、この場合、蓋１２を開いた際にマグネット１８が外部に露出することがなく、外観見栄えが損なわれることがない。

第１の発光部１５は、ＬＥＤ基板１４に搭載のマイコンが充電状態を感知した場合のみ点灯するように設定されている。また、第１の発光部１５に、明るさを検知する照度センサを具備させて、一定の明るさ（例えば５ルックス）以上ある場合は、蓋１２を開いても点灯しないように設定してもよい。これにより、無駄な電力の消費を抑えることができる。

カバー部材２には、前記自己発電部１３が内蔵されており、収納ボックス１０の外部から給電を受けることなく、独立して発電可能となっている。自己発電部１３は、カバー部材２の窓部１１ｄに嵌合されて外部に露出する透明な樹脂カバー１３ａと、樹脂カバー１３ａを介して太陽光を取り込んで電気を発生させるソーラーパネル１３ｂと、ソーラーパネル１３ｂで発生した電気を蓄えるバッテリー１３ｃと、ソーラーパネル１３ｂおよびバッテリー１３ｃを収納する収納ケース１３ｄとを有している。詳細には、図５に示すように、ソーラーパネル１３ｂとバッテリー１３ｃを収納ケース１３ｄに取り付けた後、樹脂カバー１３ａをビスやスクリューのような公知の締結手段（図示せず）で収納ケース１３ｄに連結することで、自己発電部１３としてユニット化されている。

図３の樹脂カバー１３ａは、窓部１１ｄに嵌合される透明な露出部１３ａａと、露出部１３ａａの周縁を囲むように形成された鍔部１３ａｂとを有する。図５に示すように、露出部１３ａａは窓部１１ｄに嵌合されて、カバー部材２の上面と面一になる。ソーラーパネル１３ｂは、透明な樹脂カバー１３ａの下方に隣接して配設されている。これにより、太陽光のソーラーパネル１３ｂへの照射が阻害されることなく、ソーラーパネル１３ｂを保護することができる。また、樹脂カバー１３ａの露出部表面はシボ加工が施されている。これにより、透明カバー１３ａまたはソーラーパネル１３ｂによる太陽光の反射を低減させることができ、その結果、フロントガラスへの反射光の映り込みが防止され、ドライバーの運転操作を阻害することがなくなる。

ソーラーパネル１３ｂは、太陽電池を複数枚直列または並列に接続してなるモジュール製品であって、太陽光の光エネルギーを直接電力に変換することができる。本実施形態では、ソーラーパネル１３ｂが配設されたカバー部材２は、インストルメントパネル１の上部であるから、ソーラーパネル１３ｂはフロントガラスに面するように配設されることになるので、太陽光が常に照射され、発電効率を最大限高めることが可能となる。

バッテリー１３ｃは、蓄電池であって、ソーラーパネル１３ｂで発電された電気を繰り返し充電しておくことができるものである。したがって、太陽光を得ることのできない夜間や悪天候時であっても、図４に示す第１の発光部１５により収納部１ａを照明することが可能となる。図５のバッテリー１３ｃは、フル充電した場合、３０秒で自動消灯する設定で約３００回程度の蓋１２の開閉に対応するだけの容量を備えていることが好ましい。自己発電部１３のソーラーパネル１３ｂで発電され、バッテリー１３ｃに蓄えられた電気は、図３のハーネス１６を介してＬＥＤ基板１４の第１の発光部１５へ供給される。

図２に示す蓋１２の表面板１２ａは、上述のように、透明なポリカーボネート樹脂の成形品の表面を塗装して、蓋１２の内部を遮蔽しているが、表面の一部をレーザー加工で削ることにより、透明なインジケータ１２ｇを形成している。インジケータ１２ｇは、例えば、図形アイコンや「Ｓｏｌａｒ Ｃｈａｒｇｅ」といった文字である。図６に示すように、ＬＥＤ基板１４におけるインジケータ１２ｇに対向する面である表面１４ａにＬＥＤからなる第２の発光部２０が実装されている。これにより、第２の発光部２０から照射された光Ｂは、透明なインジケータ１２ｇを透過して外部に発光されて、図形アイコンや文字が光っているように見える。この第２の発光部２０も図３の自己発電部１３から供給される電気により点灯する。このように、第１の発光部１５、マグネットスイッチ１９および第２の発光部２０は、ＬＥＤ基板１４上の回路パターンにより電気的に接続され、自己発電部１３からハーネス１６を介して給電されて作動する。

この実施形態では、消費電力を抑えるために、第１の発光部１５と第２の発光部２０が同時に点灯しないように設定されている。第２の発光部２０は、ソーラーパネル１３ｂの発電電圧がバッテリー１３ｃの電圧よりも大きい場合、すなわち太陽光が照射されて室内が明るい場合など充電時にのみ点灯し、このときは蓋１２を開けても第１の発光部１５は点灯しない。逆に、ソーラーパネル１３ｂの発電電圧がバッテリー１３ｃの電圧以下の場合は、第２の発光部２０は点灯せず、蓋１２を開けたときに第１の発光部１５が点灯する。

図２のインジケータ１２ｇが発光表示されることにより、乗員は、自己発電部１３によって発電されていることを容易に視認でき、車両用収納ボックス１０の照明装置が正常に作動していることを確認することができる。つまり、太陽光を利用したソーラー発電によって発電していることが視認できる。本実施形態では、第２の発光部２０として、青色ＬＥＤを使用しているが、これに限定されるものではなく、白色、赤色など他の色のＬＥＤを使用してもよいし、白熱電球など他の発光手段で代替しても良い。また、このようなインジケータ１２ｇ、第２の発光部２０はなくてもよい。

上記構成によれば、図２に示す収納ボックス１０に内蔵されている自己発電部１３から、第１の発光部１５に電気を供給するので、車両や他の部品から電気を供給する必要がなくなる結果、外部からの電気の供給に伴う配線作業が不要となり、収納ボックス１０の取り付けおよび取り外しの作業性が格段に向上して、作業者の負担も著しく軽減され、作業時間も大幅に低減させることができる。

また、自己発電部１３および第１の発光部１５を内蔵したカバー部材２が、図４に示すインストルメントパネル１に一体的に設けられた収納部１ａに嵌合されることで収納ボックス１０が形成されているので、取り付けおよび取り外しの作業性が一層向上し、作業時間をより低減することが可能となる。さらに、内装材であるインストルメントパネル１との合わせを一体感のあるデザインとして後付感がない外観を実現することが可能となる。

図３に示すように、自己発電部１３は、ソーラーパネル１３ｂとバッテリー１３ｃとを有しているので、太陽光を利用して発電および充電することが可能となり、省電力、省エネルギー化を図ることができるとともに、発電した電気を蓄えておいて、太陽光が得ることのできない夜間や悪天候時にも収納部（図１）を照明することができる。

図２に示すように、カバー部材２はインジケータ１２ｇと、インジケータ１２ｇに光を照射する第２の発光部２０とを有し、第２の発光部も自己発電部１３から供給された電気によって発光するので、発電状態の目視確認が可能となり、自己発電部１３の発電機能が正常に作動しているか容易に確認することができる。また、自然エネルギーを利用して発電していることを目視で認識することにより、地球環境保護に寄与していることを実感でき、乗員の満足度、環境意識を高めるという付加価値を車両に付与することができる。

図４および６に示すように、第１および第２の発光部１５，２０を搭載したＬＥＤ基板１４が、蓋１２の表面板１２ａと裏面板１２ｂとの間の中空空間Ｓに収納されているので、簡単な構造で、第１および第２の発光部１５，２０をコンパクトに収納できる。

図４に示すように、カバー部材２にマグネット１８が設置され、ＬＥＤ基板１４がマグネットスイッチ１９を有しており、蓋１２が開いたときのみ、第１の発光部１５が点灯するように設定されているので、消費電力が抑えられ、冬季や車庫保管後の使用時など十分に充電を行うことができない環境下でも第１の発光部１５を発光させることができる。

上記実施形態では、自己発電部１３にて発電した電気は、車両用収納ボックス１０の収納部１ａの照明用電力として利用しているが、これ以外にも例えば携帯電話の充電用の電源として用いることもできる。また、上記実施形態では、第１の発光部１５と第２の発光部２０は同時に点灯しないように設定されていたが、例えば、第２の発光部２０を自己発電部１３から給電がある限り常に点灯するように設定して、第１の発光部１５と第２の発光部２０を同時に点灯するようにしてもよい。この場合、収納部１ａの第１の発行部１５への安定的な電力供給を確保するために、バッテリー１３ｃの電圧が一定値以上ない場合は、第１の発行部１５にのみ電気を供給して、インジケータ１２ｇ用の第２の発光部２０には電気を供給しないように設定することもできる。

本発明は、以上の実施形態で示した内容に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。上記実施形態では、車両のインストルメントパネルに適用した例を示しているが、これに限られるものではなく、インストルメントパネル以外の内装材、例えば、ドアトリムやコンソールボックス等にも適用可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。

１ インストルメントパネル（内装材）
１ａ 収納部
２ カバー部材
１０ 車両用収納ボックス
１１ カバー本体
１１ａ 開口
１１ｄ 窓部
１２ 蓋
１２ａ 表面板
１２ｂ 裏面板
１２ｇ インジケータ
１３ 自己発電部
１３ｂ ソーラーパネル
１３ｃ バッテリー（蓄電池）
１４ ＬＥＤ基板
１５ 第１の発光部
１６ ハーネス
１８ マグネット
１９ マグネットスイッチ
２０ 第２の発光部

Claims (6)

1. 車両の内装材に形成した凹状の収納部と、
   前記収納部の開口を開閉自在に遮蔽する蓋を有するカバー部材と、
   前記収納部内を照明する第１の発光部と、
   前記第１の発光部に電気を供給する自己発電部と、
   を備えた車両用収納ボックス。
2. 請求項１において、前記カバー部材は、前記自己発電部および前記第１の発光部を内蔵し、
   前記収納部は、前記内装材に一体的に設けられ、前記収納部の開口に前記カバー部材が嵌合されている車両用収納ボックス。
3. 請求項１または２において、前記自己発電部は、前記カバー部材に形成された窓部から外部に露出するように配設されたソーラーパネルと、このソーラーパネルで発生した電気を蓄える蓄電池とを有する車両用収納ボックス。
4. 請求項１から３のいずれか一項において、前記カバー部材は、前記自己発電部の発電時に発光表示するインジケータと、このインジケータに光を照射する第２の発光部とを有し、
   前記第２の発光部は、前記自己発電部から供給された電気によって発光する車両用収納ボックス。
5. 請求項４において、前記蓋は、表面板と裏面板とを有し、これら両板の間に中空空間が形成されるように重ね合わせた状態で互いに連結され、
   前記中空空間内に、前記第１および第２の発光部が収納されている車両用収納ボックス。
6. 請求項１から５のいずれか一項において、前記カバー部材にマグネットが設置され、前記第１の発光部はマグネットスイッチを有し、前記マグネットスイッチの作動により、前記蓋を閉じた状態では、前記第１の発光部が消灯され、前記蓋を開いて、前記第１の発光部が前記マグネットから離間した時に第１の発光部が点灯される車両用収納ボックス。

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