WO2020184089A1

WO2020184089A1 - 表示装置、表示制御装置、表示制御システム、起動プログラム及び起動制御プログラム

Info

Publication number: WO2020184089A1
Application number: PCT/JP2020/006295
Authority: WO
Inventors: 浅井　俊孝; 光雄玉垣; 義貴足立; 直樹横田; 建相田; 聡片野
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2019-03-13
Filing date: 2020-02-18
Publication date: 2020-09-17
Also published as: JP2020148889A; US20210405947A1; US11809768B2

Abstract

表示装置（３）は、表示制御装置から映像データを受信する映像データ受信部（３ｅ）と、映像データ受信部により受信された映像データに対応する映像を表示する表示部（３ｆ）と、起動信号を表示制御装置に送信する起動信号送信部（３ｃ，３ｅ）と、起動開始条件が成立したか否かを判定する開始条件判定部（１０ａ）と、起動開始条件が成立したと開始条件判定部により判定されると、起動信号を起動信号送信部から表示制御装置に送信させ、表示制御装置を起動させる起動部（１０ｂ）と、を備える。

Description

表示装置、表示制御装置、表示制御システム、起動プログラム及び起動制御プログラム

関連出願の相互参照

　本出願は、２０１９年３月１３日に出願された日本出願番号２０１９－０４５８９０号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。

　本開示は、表示装置、表示制御装置、表示制御システム、起動プログラム及び起動制御プログラムに関する。

　表示部を有する表示装置と、表示装置の表示部に表示される映像を制御する表示制御装置とを有する表示制御システムが供されている（例えば特許文献１参照）。

特開２００４－２４９８３６号公報

　この種の表示制御システムでは、表示制御装置から表示装置に映像データが送信されることで、その映像データに対応する映像が表示装置に表示される。例えば表示装置が車載のメータ装置であれば、表示制御装置からメータ装置に映像データが送信されることで、例えば燃料の残量や走行距離等の映像がメータ装置に表示される。

　車両停止時では表示制御装置及び表示装置が共にスリープ状態に移行している。表示制御装置から表示装置に映像データが送信されることで、その映像データに対応する映像が表示装置に表示される構成では、ユーザがエンジンを始動させずにＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチを操作して走行距離を確認するような使用形態では、表示装置を起動させるだけでは表示制御装置から表示装置に映像データが送信されない。そのため、走行距離が表示装置に表示されず、ユーザは走行距離を把握することができない。即ち、ユーザがエンジンを始動させずにＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチを操作したときに走行距離が表示装置に表示されるためには、表示装置を起動させるだけでなく、表示制御装置も起動させる必要がある。

　本開示は、表示制御装置から表示装置に映像データが送信される構成において、表示装置を起動させることに追従して表示制御装置を適切に起動させることを目的とする。

　本開示の一態様によれば、映像データ受信部は、表示制御装置から映像データを受信する。表示部は、映像データ受信部により受信された映像データに対応する映像を表示する。起動信号送信部は、起動信号を表示制御装置に送信する。開始条件判定部は、起動開始条件が成立したか否かを判定する。起動部は、起動開始条件が成立したと開始条件判定部により判定されると、起動信号を起動信号送信部から表示制御装置に送信させ、表示制御装置を起動させる。

　起動開始条件が成立すると、起動信号を表示制御装置に送信させ、表示制御装置を起動させるようにした。これにより、表示装置を起動させることに追従して表示制御装置を適切に起動させることができる。

　本開示の一態様によれば、映像データ送信部は、映像データを表示装置に送信する。起動信号受信部は、表示装置から起動信号を受信する。受信判定部は、表示装置から起動信号が起動信号受信部により受信されたか否かを判定する。起動制御部は、表示装置から起動信号が起動信号受信部により受信されたと受信判定部により判定されると、自装置を起動させ、映像データを映像データ送信部から表示装置に送信可能にさせる。

　表示装置から起動信号が受信されると、自装置を起動させ、映像データを表示装置に送信可能にさせるようにした。これにより、表示装置を起動させることに追従して表示制御装置を適切に起動させることができる。

　本開示の一態様によれば、表示装置は、表示制御装置から映像データを受信すると、その受信した映像データに対応する映像を表示し、起動開始条件が成立したと判定すると、起動信号を表示制御装置に送信させ、表示制御装置を起動させる。表示制御装置は、表示装置から起動信号が受信されたと判定すると、自装置を起動させ、映像データを表示装置に送信可能にさせる。これにより、表示装置を起動させることに追従して表示制御装置を適切に起動させることができる。

　本開示についての上記目的及びその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図１は、第１実施形態の全体構成を示す機能ブロック図であり、図２は、メータ装置を示す図であり、図３は、表示制御ＥＣＵの制御部及びメータ装置の制御部の構成を示す図であり、図４は、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチが操作された場合の処理の流れを示す図（その１）であり、図５は、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチが操作された場合の処理の流れを示す図（その２）であり、図６は、メータ装置がスリープ状態のときのディスプレイの表示を示す図であり、図７は、メータ装置がスリープ状態でＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチが操作された場合のディスプレイの表示を示す図であり、図８は、第２実施形態の全体構成を示す機能ブロック図であり、図９は、第３実施形態の全体構成を示す機能ブロック図であり、図１０は、第４実施形態の全体構成を示す機能ブロック図であり、図１１は、第５実施形態の全体構成を示す機能ブロック図である。

　（第１実施形態）
　以下、第１実施形態について図１から図７を参照して説明する。図１に示すように、表示制御システム１は、表示制御ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２（表示制御装置）と、運転席の前方に配置されているメータ装置３（表示装置）とを有する。表示制御ＥＣＵ２は、表示制御の機能に加え、ＨＭＩ（Human Machine Interface）の機能を有し、ＨＣＵ（ＨＭＩ Control Unit）として機能する。表示制御ＥＣＵ２は、メータ装置３と車載ネットワーク４を介してデータ通信可能に接続されている。又、表示制御ＥＣＵ２及びメータ装置３は、車両側ＥＣＵ５と車載ネットワーク４を介してデータ通信可能に接続されている。車載ネットワーク４は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）（登録商標）等である。

　表示制御ＥＣＵ２は、映像データをメータ装置３に送信することで、メータ装置３における映像の表示を制御する。メータ装置３は、表示制御ＥＣＵ２から送信された映像データが受信されることで、例えば燃料の残量や走行距離等の安心安全に関する映像を表示する。

　本実施形態では、表示制御ＥＣＵ２がメータ装置３における映像の表示を制御する構成を例示しているが、表示制御ＥＣＵ２にメータ装置３が接続されるだけでなく、例えば運転席と助手席との間のセンターコンソールに配置されているセンターディスプレイ装置等が接続されることで、表示制御ＥＣＵ２が複数の表示装置における映像の表示を集中制御する構成でも良い。表示制御ＥＣＵ２が映像の表示を制御する表示装置は、ヘッドアップディスプレイ装置、マルチインフォメーションディスプレイ装置、車室内に持ち込まれた例えばスマートフォンやタブレット等のモバイル機器等であっても良い。

　図２に示すように、メータ装置３は、車速に連動して指針６ａが回転駆動するアナログ指針式の車速メータ６と、エンジンの回転数に連動して指針７ａが回転駆動するアナログ指針式のタコメータ７と、各種車両状態を表示するディスプレイ３ｆとを有する。ディスプレイ３ｆは、車速メータ６とタコメータ７との間に配置されている。メータ装置３が起動状態では、ディスプレイ３ｆは、燃料の残量、積算アイドリングストップ時間、積算節約燃料、ＯＤＯ距離（図２の例示では１２３４５６ｋｍ）、ＴＲＩＰ距離（図２の例示では１２３４．５ｋｍ）を映像として表示可能である。尚、メータ装置３は、車速や回転数も映像により表示可能な構成であっても良く、所謂フルディスプレイの構成であっても良い。

　表示制御ＥＣＵ２は、制御部２ａと、電源回路２ｂと、通信ＩＦ部２ｃ（起動信号受信部）と、ＧＤＣ（Graphic Display Controller）２ｄと、信号変換ＩＣ（Integrated Circuit）２ｅ（映像データ送信部、起動信号受信部）と、フラッシュＲＯＭ（Read Only Memory）２ｆとを有する。

　制御部２ａは、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）を主体として構成されており、制御プログラムを実行し、表示制御ＥＣＵ２の動作全般を制御する。制御部２ａが実行する制御プログラムには起動制御プログラムが含まれる。電源回路２ｂは、動作電源を表示制御ＥＣＵ２の内部の各機能ブロックに供給する。通信ＩＦ部２ｃは、車載ネットワーク４を介したメータ装置３との間のデータ通信を制御する。ＧＤＣ２ｄは、フラッシュＲＯＭ２ｆに格納されているデータを読出し、その読出したデータを加工して映像データを生成する。信号変換ＩＣ２ｅは、ＧＤＣ２ｄから映像データを入力すると、その入力した映像データをメータ装置３にＬＶＤＳ（Low Voltage Differential Signaling）通信により送信する。ＬＶＤＳ通信は、ＧＶＩＦ（Gigabit Video Interface）、ＧＭＳＬ（Gigabit Multimedia Serial Link）、ＨＤＭＩ（High-Definition Multimedia Interface）（登録商標）、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）等である。

　メータ装置３は、制御部３ａと、電源回路３ｂと、通信ＩＦ部３ｃ（起動信号送信部）と、スイッチＩＦ部３ｄと、信号変換ＩＣ３ｅ（映像データ受信部、起動信号送信部）と、ディスプレイ３ｆ（表示部）と、バックライト３ｇと、音声ＩＣ３ｈと、スピーカ３ｉと、ＩＦ部３ｊと、インジケータ３ｋとを有する。

　制御部３ａは、ＭＰＵを主体として構成されており、制御プログラムを実行し、メータ装置３の動作全般を制御する。制御部３ａが実行する制御プログラムには起動プログラムが含まれる。電源回路３ｂは、動作電源をメータ装置３の内部の各機能ブロックに供給する。通信ＩＦ部３ｃは、車載ネットワーク４を介した表示制御ＥＣＵ２との間のデータ通信を制御する。スイッチＩＦ部３ｄは、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８のオンオフを検知し、その検知結果を制御部３ａに出力する。信号変換ＩＣ３ｅは、表示制御ＥＣＵ２から送信された映像データを受信すると、その受信した映像データをメータ装置３の規格に準拠して変換し、その変換した映像データをディスプレイ３ｆに出力する。

　ディスプレイ３ｆは、例えばＴＦＴ（Thin-Film-Transistor）液晶ディスプレイ等であり、信号変換ＩＣ３ｅから映像データを入力すると、その入力した映像データをデコードし、その映像データに対応する映像を表示する。バックライト３ｇは、制御部３ａから点灯指令を入力すると点灯し、制御部３ａから消灯指令を入力すると消灯する。音声ＩＣ３ｈは、制御部３ａから音声出力指令を入力すると、その入力した音声出力指令にしたがって音声をスピーカ３ｉから出力させる。ＩＦ部３ｊは、制御部３ａから表示指令を入力すると、その入力した表示指令にしたがってインジケータ３ｋを表示させる。

　表示制御ＥＣＵ２の第１信号変換ＩＣ２ｅとメータ装置３の信号変換ＩＣ３ｅとの間は同軸ケーブル又は差動ケーブルにより接続されている。表示制御ＥＣＵ２の第１信号変換ＩＣ２ｅは、映像データ、シリアルデータ（ＵＡＲＴ、Ｉ２Ｃ、ＳＰＩ等）、汎用出力データを高速のシリアル信号に変換し、その変換した高速のシリアル信号をメータ装置３の信号変換ＩＣ３ｅに送信する。メータ装置３の信号変換ＩＣ３ｅは、表示制御ＥＣＵ２の第１信号変換ＩＣ２ｅから高速のシリアル信号を受信すると、その受信した高速のシリアル信号を再変換し、映像データ、シリアルデータ、汎用出力データに分離して出力する。

　又、メータ装置３の信号変換ＩＣ３ｅは、シリアルデータ、汎用出力データを低速のシリアル信号に変換し、その変換した低速のシリアル信号を表示制御ＥＣＵ２の第１信号変換ＩＣ２ｅに送信する。表示制御ＥＣＵ２の第１信号変換ＩＣ２ｅは、メータ装置３の信号変換ＩＣ３ｅから低速のシリアル信号を受信すると、その受信した低速のシリアル信号を再変換し、シリアルデータ、汎用出力データに分離して出力する。

　メータ装置３がＧＤＣを有しておらず、メータ装置３における映像の表示が表示制御ＥＣＵ２により制御される構成では、前述したように以下に示す不具合が想定される。即ち、車両停止時では表示制御ＥＣＵ２及びメータ装置３が共にスリープ状態に移行している。スリープ状態から例えばエンジンを始動させずにＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８を操作して走行距離を確認するような使用形態では、メータ装置３を起動させるだけでは表示制御ＥＣＵ２からメータ装置３に映像データが送信されないので、走行距離がメータ装置３に表示されない。この点に鑑み、本実施形態では以下の構成を採用している。

　図３に示すように、メータ装置３において、制御部３ａは、開始条件判定部１０ａと、起動部１０ｂとを有する。開始条件判定部１０ａは、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８が操作されたか否かを判定し、起動開始条件が成立したか否かを判定する。起動部１０ｂは、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８が操作されたと判定し、起動開始条件が成立したと開始条件判定部１０ａにより判定されると、起動信号を通信ＩＦ部３ｃから車載ネットワーク４を介して表示制御ＥＣＵ２に送信させる。

　表示制御ＥＣＵ２において、制御部２ａは、受信判定部１１ａと、起動制御部１１ｂとを有する。受信判定部１１ａは、メータ装置３から起動信号が車載ネットワーク４を介して通信ＩＦ部２ｃにより受信されたか否かを判定する。起動制御部１１ｂは、メータ装置３から起動信号が通信ＩＦ部２ｃにより受信されたと受信判定部１１ａにより判定されると、自装置を起動させ、映像データを信号変換ＩＣ２ｅからメータ装置３に送信可能にさせる。

　次に、上記した構成の作用について図４から図７を参照して説明する。
　メータ装置３において、制御部３ａは、スリープ状態でＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を監視している状態からＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると（開始条件判定手順）、起動処理を開始し（Ｂ１）、起動信号を通信ＩＦ部３ｃから車載ネットワーク４に送信させる（Ｂ２、起動手順）。

　表示制御ＥＣＵ２において、制御部２ａは、車載ネットワーク４の状態を監視している状態から車載ネットワーク４からの起動信号の受信を通信ＩＦ部２ｃにより検知すると（Ａ１、受信判定手順）、起動処理を開始し（Ａ２、起動制御手順）、信号変換ＩＣ２ｅの通信回路の起動処理を開始する（Ａ３）。制御部２ａは、信号変換ＩＣ２ｅの通信回路の起動処理を完了すると、描画データを信号変換ＩＣ２ｅからメータ装置３に送信させる（Ａ４）。制御部２ａは、描画データを信号変換ＩＣ２ｅからメータ装置３に送信させると、メータ装置３からの起動処理完了通知の受信を待機する。描画データは、映像データとは異なり、メータ装置３がディスプレイ３ｆの起動処理及び初期設定を行うのに必要なデータである。

　メータ装置３において、制御部３ａは、起動信号を通信ＩＦ部３ｃから車載ネットワーク４に送信させると、信号変換ＩＣ３ｅの通信回路の起動処理を開始する（Ｂ３）。制御部３ａは、信号変換ＩＣ３ｅの通信回路の起動処理を完了すると、表示制御ＥＣＵ２からの描画データの受信を待機する。制御部３ａは、表示制御ＥＣＵ２からの描画データの受信を信号変換ＩＣ３ｅにより検知すると（Ｂ４）、ディスプレイ３ｆの起動処理及び初期設定を開始する（Ｂ５）。制御部３ａは、ディスプレイ３ｆの起動処理及び初期設定を完了すると、起動処理完了通知を信号変換ＩＣ３ｅから表示制御ＥＣＵ２に送信させ（Ｂ６）、表示制御ＥＣＵ２と連携してディスプレイ起動処理を開始する（Ｂ７）。

　表示制御ＥＣＵ２において、制御部２ａは、メータ装置３からの起動処理完了通知の受信を信号変換ＩＣ２ｅにより検知すると（Ａ５）、メータ装置３と連携してディスプレイ起動処理を開始する（Ａ６）。制御部２ａは、ディスプレイ起動処理を完了すると、メータ装置３からの映像データ要求の受信を待機する。

　メータ装置３において、制御部３ａは、ディスプレイ起動処理を完了すると、走行距離の映像データ要求を信号変換ＩＣ３ｅから表示制御ＥＣＵ２に送信させ（Ｂ８）、ディスプレイ３ｆの表示動作を開始させ（Ｂ９）、表示制御ＥＣＵ２からの映像データの受信を待機し、表示制御ＥＣＵ２からのバックライト点灯要求の受信を待機する。

　表示制御ＥＣＵ２において、制御部２ａは、メータ装置３からの走行距離の映像データ要求の受信を信号変換ＩＣ２ｅにより検知すると（Ａ７）、走行距離の映像データを信号変換ＩＣ２ｅからメータ装置３に送信させ（Ａ８）、バックライト点灯要求を信号変換ＩＣ２ｅからメータ装置３に送信させる（Ａ９）。

　メータ装置３において、制御部３ａは、表示制御ＥＣＵ２からの走行距離の映像データの受信を信号変換ＩＣ３ｅにより検知すると（Ｂ１０）、その映像データに対応する映像をディスプレイ３ｆに表示させ（Ｂ１１）、表示制御ＥＣＵ２からのバックライト点灯要求の受信を信号変換ＩＣ３ｅにより検知すると（Ｂ１２）、バックライト３ｇを点灯させる（Ｂ１３）

　即ち、上記した一連の処理では、メータ装置３がスリープ状態でＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、メータ装置３が起動信号を車載ネットワーク４を介して表示制御ＥＣＵ２に送信し、表示制御ＥＣＵ２を起動させることで、表示制御ＥＣＵ２が走行距離の映像データをメータ装置３に送信する。そのため、メータ装置３は、スリープ状態では、図６に示すように、映像をディスプレイ３ｆに表示しないが、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、表示制御ＥＣＵ２から走行距離の映像データを受信することで、図７に示すように、走行距離の映像をディスプレイ３ｆに表示する。

　尚、メータ装置３は、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知したときに、少なくとも走行距離の映像をディスプレイ３ｆに表示すれば良く、走行距離の映像に加え、燃料の残量、積算アイドリングストップ時間、積算節約燃料等の映像をディスプレイ３ｆに表示しても良い。例えばレンタカー業務の担当者等においてはエンジンを始動させずに走行距離を把握したいニーズがあるが、そのような場合に、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８を操作すれば、エンジンを始動させずに走行距離を把握することができる。

　以上に説明したように第１実施形態によれば、次に示す作用効果を得ることができる。メータ装置３において、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動信号を車載ネットワーク４を介して表示制御ＥＣＵ２に送信し、表示制御ＥＣＵ２を起動させるようにした。これにより、メータ装置３を起動させることに追従して表示制御ＥＣＵ２を適切に起動させることができ、表示制御ＥＣＵ２からメータ装置３に走行距離の映像データを送信させ、走行距離の映像をメータ装置３に表示させることができる。

　（第２実施形態）
　次に、第２実施形態について図８を参照して説明する。尚、上記した第１実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。第１実施形態は、メータ装置３において、制御部３ａが起動信号を車載ネットワーク４を介して表示制御ＥＣＵ２に送信させる構成であるが、第２実施形態は、制御部３ａが起動信号を車載ネットワーク４を介さずに表示制御ＥＣＵ２に送信させる構成である。

　図８に示すように、メータ装置３において、制御部３ａは、起動信号送信指令を信号変換ＩＣ３ｅに出力可能である。信号変換ＩＣ３ｅは、制御部３ａから起動信号送信指令を入力すると、起動信号を汎用出力データにより表示制御ＥＣＵ２に送信する。即ち、制御部３ａは、映像データが通信されるデータ通信線及び信号変換ＩＣ３ｅを用いて起動信号を表示制御ＥＣＵ２に送信させる。表示制御ＥＣＵ２において、信号変換ＩＣ２ｅは、メータ装置３から起動信号を受信すると、起動指令を制御部２ａに出力する。制御部２ａは、信号変換ＩＣ２ｅから起動指令を入力すると、起動処理を開始する。

　上記した構成では、メータ装置３において、制御部３ａは、スリープ状態でＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を監視している状態からＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動処理を開始し、信号変換ＩＣ３ｅの通信回路の起動処理を開始する。制御部３ａは、信号変換ＩＣ３ｅの通信回路の起動処理を完了すると、起動信号送信指令を信号変換ＩＣ３ｅに出力し、起動信号を信号変換ＩＣ３ｅから表示制御ＥＣＵ２に送信させる。

　表示制御ＥＣＵ２において、制御部２ａは、信号変換ＩＣ２ｅの通信回路の起動処理を完了し、信号変換ＩＣ２ｅからの起動指令の入力を監視している状態から信号変換ＩＣ２ｅからの起動指令の入力を検知すると、起動処理を開始する。これ以降、制御部２ａは、上記した第１実施形態と同様に、メータ装置３からの走行距離の映像データ要求の受信を信号変換ＩＣ２ｅにより検知すると、走行距離の映像データを信号変換ＩＣ２ｅからメータ装置３に送信させ、バックライト点灯要求を信号変換ＩＣ２ｅからメータ装置３に送信させる。

　メータ装置３において、制御部３ａは、表示制御ＥＣＵ２からの走行距離の映像データの受信を信号変換ＩＣ３ｅにより検知すると、その映像データに対応する映像をディスプレイ３ｆに表示させ、表示制御ＥＣＵ２からのバックライト点灯要求の受信を信号変換ＩＣ３ｅにより検知すると、バックライト３ｇを点灯させる。

　以上に説明したように第２実施形態によれば、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動信号を車載ネットワーク４を介さずに表示制御ＥＣＵ２に送信させ、表示制御ＥＣＵ２を起動させるようにしたことで、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。又、車載ネットワーク４に接続されている車両側ＥＣＵ５、即ち、メータ装置３が走行距離の映像を表示するのに無関係な車両側ＥＣＵ５を不要に起動させてしまうことがなく、システム全体としての消費電力を低減させることができる。

　（第３実施形態）
　次に、第３実施形態について図９を参照して説明する。尚、上記した第２実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。第２実施形態は、メータ装置３において、制御部３ａが起動信号を信号変換ＩＣ３ｅから表示制御ＥＣＵ２に送信させる構成であるが、第３実施形態は、制御部３ａが起動信号を表示制御ＥＣＵ２に直接送信する構成である。

　図９に示すように、表示制御ＥＣＵ２の制御部２ａとメータ装置３の制御部３ａとは専用のデータ通信線を介して直接接続されている。メータ装置３において、制御部３ａは、起動信号を表示制御ＥＣＵ２に直接送信可能である。制御部３ａは、データ通信線の電圧レベルを切り替えることで、起動信号をデータ通信線を介して表示制御ＥＣＵ２に送信させる。即ち、制御部３ａは、映像データが通信されるデータ通信線とは異なるデータ通信線を用いて起動信号を表示制御ＥＣＵ２に送信させる。

　以上に説明したように第３実施形態によれば、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動信号を車載ネットワーク４を介さずに表示制御ＥＣＵ２に送信させ、表示制御ＥＣＵ２を起動させるようにしたことで、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。この場合も、車載ネットワーク４に接続されている車両側ＥＣＵ５、即ち、メータ装置３が走行距離の映像を表示するのに無関係な車両側ＥＣＵ５を不要に起動させてしまうことがなく、第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第４実施形態）
　次に、第４実施形態について図１０を参照して説明する。尚、上記した第２実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。第４実施形態は、メータ装置３において、制御部３ａが起動信号を専用の通信ＩＦ部から表示制御ＥＣＵ２に送信させる構成である。

　図１０に示すように、表示制御ＥＣＵ２は、メータ装置３との間のデータ通信を制御する通信ＩＦ部２ｇを有する。メータ装置３は、表示制御ＥＣＵ２との間のデータ通信を制御する通信ＩＦ部３ｌを有する。制御部３ａは、スリープ状態でＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を監視している状態からＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動処理を開始し、信号変換ＩＣ３ｅの通信回路の起動処理を開始し、信号変換ＩＣ３ｅの通信回路の起動処理を完了すると、起動信号を通信ＩＦ部３ｌから表示制御ＥＣＵ２に送信させる。即ち、制御部３ａは、映像データが通信される信号変換ＩＣ３ｅとは異なる通信ＩＦ部３ｌを用いて起動信号を表示制御ＥＣＵ２に送信させる。

　以上に説明したように第４実施形態によれば、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動信号を表示制御ＥＣＵ２に送信させ、表示制御ＥＣＵ２を起動させるようにしたことで、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。この場合も、車載ネットワーク４に接続されている車両側ＥＣＵ５、即ち、メータ装置３が走行距離の映像を表示するのに無関係な車両側ＥＣＵ５を不要に起動させてしまうことがなく、第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（第５実施形態）
　次に、第５実施形態について図１１を参照して説明する。尚、上記した第２実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。第５実施形態は、メータ装置３において、映像データが通信されるデータ通信線に制御部３ａが表示装置の電源電圧を印加することで起動信号を表示制御ＥＣＵ２に送信させる構成である。

　図１１に示すように、メータ装置３は、電源回路３ｍを有する。表示制御ＥＣＵ２は、分離回路２ｈを有する。制御部３ａは、スリープ状態でＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を監視している状態からＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動処理を開始し、信号変換ＩＣ３ｅの通信回路の起動処理を開始する。又、制御部３ａは、映像データが通信されるデータ通信線に電源回路３ｍから電源電圧を印加させる。即ち、制御部３ａは、映像データが通信されるデータ通信線に表示制御ＥＣＵ２の電源電圧を印加することで起動信号を表示制御ＥＣＵに送信させる。

　映像データが通信されるデータ通信線に電源回路３ｍから電源電圧が印加されると、表示制御ＥＣＵ２において、分離回路２ｈは、起動信号を分離し、起動指令を制御部２ａに出力する。制御部２ａは、信号変換ＩＣ２ｅの通信回路の起動処理を完了し、起動指令を分離回路２ｈから入力すると、起動処理を開始する。

　以上に説明したように第５実施形態によれば、ＯＤＯ／ＴＲＩＰスイッチ８の操作を検知すると、起動信号を表示制御ＥＣＵ２に送信させ、表示制御ＥＣＵ２を起動させるようにしたことで、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。この場合も、車載ネットワーク４に接続されている車両側ＥＣＵ５、即ち、メータ装置３が走行距離の映像を表示するのに無関係な車両側ＥＣＵ５を不要に起動させてしまうことがなく、第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　（その他の実施形態）
　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、更には、それらに一要素のみ、それ以上、或いはそれ以下を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

　メータ装置３のディスプレイ３ｆとして、バックライト３ｇを必要とするＴＦＴ液晶ディスプレイを例示したが、バックライト３ｇを必要としない有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイを採用する構成でも良い。

　本開示に記載の制御部及びその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリを構成することにより提供された専用コンピュータにより実現されても良い。或いは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によりプロセッサを構成することにより提供された専用コンピュータにより実現されても良い。若しくは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリと一つ以上のハードウェア論理回路により構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより実現されても良い。又、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されていても良い。

Claims

　表示制御装置から映像データを受信する映像データ受信部（３ｅ）と、
　前記映像データ受信部により受信された映像データに対応する映像を表示する表示部（３ｆ）と、
　起動信号を前記表示制御装置に送信する起動信号送信部（３ｃ，３ｅ）と、
　起動開始条件が成立したか否かを判定する開始条件判定部（１０ａ）と、
　起動開始条件が成立したと前記開始条件判定部により判定されると、起動信号を前記起動信号送信部から前記表示制御装置に送信させ、前記表示制御装置を起動させる起動部（１０ｂ）と、を備える表示装置。
　前記起動信号送信部は、起動信号を車載ネットワークを介さずに前記表示制御装置に送信する請求項１に記載した表示装置。
　前記起動信号送信部は、映像データが通信されるデータ通信線及び通信インタフェース部を用いて起動信号を前記表示制御装置に送信する請求項１又は２に記載した表示装置。
　前記起動信号送信部は、映像データが通信されるデータ通信線とは異なるデータ通信線を用いて起動信号を前記表示制御装置に送信する請求項１又は２に記載した表示装置。
　前記起動信号送信部は、映像データが通信される通信インタフェース部とは異なる通信インタフェース部を用いて起動信号を前記表示制御装置に送信する請求項１又は２に記載した表示装置。
　前記起動信号送信部は、映像データが通信されるデータ通信線に表示装置の電源電圧を印加することで起動信号を前記表示制御装置に送信する請求項１又は２に記載した表示装置。
　映像データを表示装置に送信する映像データ送信部（２ｅ）と、
　前記表示装置から起動信号を受信する起動信号受信部（２ｃ，２ｅ）と、
　前記表示装置から起動信号が前記起動信号受信部により受信されたか否かを判定する受信判定部（１１ａ）と、
　前記表示装置から起動信号が前記起動信号受信部により受信されたと前記受信判定部により判定されると、自装置を起動させ、映像データを前記映像データ送信部から前記表示装置に送信可能にさせる起動制御部（１１ｂ）と、を備える表示制御装置。
　表示制御装置から映像データを受信すると、その受信した映像データに対応する映像を表示し、起動開始条件が成立したと判定すると、起動信号を前記表示制御装置に送信させ、前記表示制御装置を起動させる表示装置（３）と、
　表示装置から起動信号が受信されたと判定すると、自装置を起動させ、映像データを前記表示装置に送信可能にさせる表示制御装置（２）と、を備える表示制御システム。
　表示制御装置から映像データを受信し、その受信した映像データに対応する映像を表示する表示部を備える表示装置（３）の制御部（３ａ）に、
　起動開始条件が成立したか否かを判定する開始条件判定手順と、
　起動開始条件が成立したと前記開始条件判定手順により判定すると、起動信号を前記表示制御装置に送信させ、前記表示制御装置を起動させる起動手順と、を実行させる起動プログラム。
　映像データを表示装置に送信する表示制御装置（２）の制御部（２ａ）に、
　前記表示装置から起動信号が受信されたか否かを判定する受信判定手順と、
　前記表示装置から起動信号が受信されたと前記受信判定手順により判定すると、自装置を起動させ、映像データを前記表示装置に送信可能にさせる起動制御手順と、を実行させる起動制御プログラム。