WO2020166577A1 - 車両のボディ構造 - Google Patents
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- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
Definitions
- the present disclosure relates to a vehicle body structure.
- Patent Document 1 discloses a structure in which both left and right ends of a reinforcing member are formed to extend to the left and right sides and rise upward to be connected to the seat back sides on both the left and right sides in a vehicle. ..
- the present disclosure has been made in view of these points, and an object thereof is to provide a vehicle body structure having a floor panel that is difficult to be deformed by a force transmitted from a seat.
- a floor panel forming a floor of a vehicle, a side panel forming a side surface of the vehicle, and a lower end connected to a side end of the floor panel, A seat fixing portion for fixing a seat on the upper surface of the floor panel, and a first region provided on the rear side of the seat fixing portion and in contact with the upper surface of the floor panel and in contact with the inner surface of the side panel. And a first reinforcing member including a second region in which the vehicle body structure is provided.
- the second reinforcing member fixed to the lower surface of the floor panel and extending in the front-rear direction of the vehicle, and an end portion of the first region opposite to the side panel side is
- the second reinforcing member may be located inward of the side panel side end of the second reinforcing member in the vehicle width direction of the vehicle.
- the first reinforcing member may be provided at a position between the seat and a rear seat fixed to the rear of the seat.
- the floor panel is less likely to be deformed by the force transmitted from the seat.
- FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle provided with a body structure according to this embodiment.
- FIG. 2 shows the body structure as seen from below the vehicle.
- FIG. 3 shows a structure near the first reinforcing member.
- FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle provided with a body structure 2 according to this embodiment.
- FIG. 2 is a diagram showing the body structure 2 as seen from below the vehicle. 2 is a view showing the body structure 2 as seen from below in the height direction of the vehicle in the area A in FIG.
- the vehicle has a frame 1, a body structure 2, an elastic member 3, and a seat 4.
- the frame 1 extends in the front-rear direction of the vehicle.
- the frame 1 has, for example, a plurality of side members extending in the front-rear direction of the vehicle, and a plurality of cross members extending in the vehicle width direction of the vehicle between the plurality of side members.
- the frame 1 is provided with, for example, a body structure 2 described later and vehicle parts such as an engine and a transmission (not shown).
- the body structure 2 is a vehicle body provided above the frame 1 in the vehicle height direction.
- the body structure 2 constitutes, for example, an engine room, a vehicle compartment, and a luggage compartment. Details of the body structure 2 will be described later.
- the elastic member 3 is provided between the frame 1 and the body structure 2. Specifically, the plurality of elastic members 3 are provided between each of the plurality of mount portions 211 of the floor panel 21 described later and the frame 1.
- the elastic member 3 is made of rubber, for example.
- the vehicle is provided with the elastic member 3 between the frame 1 and the body structure 2 in this manner. For example, the vibration generated in the frame 1 during traveling of the vehicle is absorbed by the elastic member 3, so that Vibration of the body structure 2 due to vibration can be suppressed.
- Seat 4 is a seat on which a vehicle occupant sits.
- the seat 4 is fixed to a seat fixing portion 212 described later.
- the seat 4 is provided with a seat belt fixing portion to which the tip of the seat belt is connected.
- the seat belt fixing portion includes, for example, a receiving side metal fitting into which a buckle provided at the tip of the seat belt is inserted.
- the seat belt is housed in, for example, a winding device provided on a side panel 22 described later.
- the occupant for example, pulls out the seat belt diagonally across the front of the occupant's body from the winding device and attaches the seat belt by connecting the buckle at the tip of the seat belt to the seat belt fixing portion. ..
- the body structure 2 includes a floor panel 21, side panels 22, a first reinforcing member 23, and a second reinforcing member 24.
- the floor panel 21 forms the floor of the vehicle.
- the floor panel 21 has, for example, a plate shape.
- the floor panel 21 has a plurality of mount parts 211 and a seat fixing part 212.
- the mount part 211 is a part for connecting the frame 1 and the floor panel 21.
- the mount portion 211 has, for example, a hole.
- the hole is, for example, a hole into which a bolt is inserted.
- the side panel 22 forms a side surface of the vehicle, and a lower end thereof is connected to a side end of the floor panel 21.
- the seat fixing part 212 is a part for fixing the seat 4 to the upper surface of the floor panel 21.
- the seat fixing portion 212 has, for example, a hole formed in the floor panel 21.
- the seat fixing portion 212 is provided below the seat 4.
- four seat fixing portions 212 arranged in two rows in the front-rear direction of the vehicle and in two rows in the vehicle width direction of the vehicle are provided below one seat 4.
- the seat bracket is a portion for connecting the seat 4 to the floor panel 21.
- FIG. 3 is a diagram showing a structure near the first reinforcing member 23. Note that FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of the first reinforcing member 23 provided near the right end of the floor panel 21 in the vehicle width direction of the area B in the body structure 2 shown in FIG.
- the first reinforcing member 23 reinforces the floor panel 21.
- the first reinforcing member 23 has, for example, a plate shape.
- the first reinforcing member 23 is provided behind the seat fixing portion 212.
- the first reinforcing member 23 is provided, for example, at a position between the second seat 4b and the third seat 4c which is a rear seat fixed to the rear of the second seat 4b.
- the first reinforcing member 23 is provided in a region behind the seat fixing portion 212 of the second seat 4b and in front of the seat fixing portion 212 of the third seat 4c.
- the first reinforcing member 23 has a first area 231 and a second area 232.
- the first region 231 is in contact with the upper surface of the floor panel 21.
- the second region 232 is in contact with the inner surface of the side panel 22.
- the first region 231 is in contact with the upper surface of the floor panel 21 near the side end in the vehicle width direction of the vehicle.
- the second region 232 is in contact with the inner surface of the side panel 22 near the lower end.
- the length of the first area 231 in the vehicle front-rear direction is smaller than the length of the floor panel 21 in the vehicle front-rear direction.
- the length of the first region 231 in the front-rear direction of the vehicle is larger than the length of the vehicle in the front-rear direction between the seat fixing portion 212 of the second seat 4b and the seat fixing portion 212 of the third seat 4c. small.
- the length of the first region 231 in the vehicle width direction of the vehicle is smaller than the length of the floor panel 21 in the vehicle width direction of the vehicle.
- the length of the second region 232 in the front-rear direction of the vehicle is smaller than the length of the side panel 22 in the front-rear direction of the vehicle.
- the length of the second region 232 in the vehicle height direction is smaller than the length of the side panel 22 in the vehicle height direction.
- the case where the force is transmitted from the seat 4 to the floor panel 21 includes, for example, a case where tension is generated in the seat belt due to a frontal collision or a sudden stop of the vehicle.
- tension is generated in the seat belt
- a force for pulling the floor panel 21 upward for example, from the seat 4 to the vicinity of the seat fixing portion 212 of the floor panel 21 is generated via the seat belt fixing portion provided in the seat 4. Transmitted.
- the first reinforcing member 23 is provided behind the seat fixing portion 212 of the floor panel 21, so that the floor panel 21 is prevented from being deformed by the force transmitted from the seat 4 to the floor panel 21. can do.
- the body structure 2 also includes a first region 231 that contacts the upper surface of the floor panel 21 and a second region 232 that contacts the inner surface of the side panel 22. Therefore, in the body structure 2, since the first region 231 is connected to the second region 232, the force transmitted from the seat 4 to the first region 231 via the floor panel 21 causes, for example, the first region 231 to move. The upward movement can be suppressed.
- the body structure 2 has the first reinforcing member 23 including the first region 231 and the second region 232, the floor panel 21 can be made difficult to be deformed by the force transmitted from the seat 4. ..
- the first reinforcing member 23 may include a first member 233 and a second member 234.
- the first reinforcing member 23 is formed by joining the first member 233 and the second member 234.
- the first member 233 includes a first region 231 and a second region 232.
- the second member 234 includes a second region 232.
- the first member 233 and the second member 234 are welded on the side panel 22. Since the first reinforcing member 23 has the second member 234 in addition to the first member 233, the second region 232 in contact with the inner surface of the side panel 22 can be enlarged.
- the body structure 2 can improve the assemblability of the first reinforcing member 23 to the floor panel 21 and the side panel 22.
- the first reinforcing member 23 includes the first member 233 and the second member 234, the variation in the angle between the floor panel 21 and the side panel 22 that occurs when the side panel 22 is attached to the floor panel 21. Can be absorbed and the first reinforcing member 23 can be assembled to the floor panel 21 and the side panel 22.
- the second reinforcing member 24 reinforces the floor panel 21.
- the second reinforcing member 24 has, for example, a hat-shaped cross section.
- the second reinforcing member 24 has, for example, a downwardly convex shape in the vehicle height direction. As shown in FIG. 2, the second reinforcing member 24 is fixed to the lower surface of the floor panel 21 and extends in the front-rear direction of the vehicle.
- the second reinforcing member 24 has two rows of reinforcements 241 in the vehicle width direction of the vehicle, that is, a first reinforcement 241a and a second reinforcement 241b.
- the first reinforcement 241a is a reinforcement provided on the left side in the vehicle width direction of the vehicle.
- the second reinforcement 241b is a reinforcement provided on the right side in the vehicle width direction of the vehicle.
- the end portion of the first region 231 of the first reinforcing member 23 on the side opposite to the side panel 22 side is located inside the end portion of the second reinforcing member 24 on the side panel 22 side in the vehicle width direction of the vehicle. ..
- the end portion of the first region 231 of the first reinforcing member 23 on the right side in the vehicle width direction of the vehicle is closer to the vehicle than the end portion of the first reinforcement 241a on the left side in the vehicle width direction of the vehicle.
- a part of the region including the right end portion of the first reinforcing member 23 overlaps, for example, a linear region of the first reinforcement 241a that extends in the vehicle front-rear direction.
- the left end of the first region 231 of the first reinforcing member 23 in the vehicle width direction of the vehicle is closer to the left side of the second reinforcement 241b in the vehicle width direction of the vehicle than the right side end of the second reinforcement 241b is to the vehicle width direction.
- a part of the region including the left end portion of the first reinforcing member 23 overlaps, for example, a linear region of the second reinforcement 241b that extends in the front-rear direction of the vehicle.
- the body structure 2 thus provided with the first reinforcing member 23 can make it more difficult to deform the floor panel 21 when a force is transmitted from the seat 4 to the floor panel 21.
- first reinforcing member 23 is formed by joining the first member 233 and the second member 234 is shown, but the present invention is not limited to this.
- the first reinforcing member 23 may be formed of one member.
- the vehicle body structure 2 includes a floor panel 21 that forms a floor of the vehicle and a side panel 22 that forms a side surface of the vehicle and has a lower end connected to a side end of the floor panel 21. And a seat fixing portion 212 for fixing the seat 4 on the upper surface of the floor panel 21.
- the body structure 2 is provided behind the seat fixing portion 212 and includes a first region 231 that is in contact with the upper surface of the floor panel 21 and a second region 232 that is in contact with the inner side surface of the side panel 22. It has a first reinforcing member 23.
- the vehicle body structure 2 is thus provided at the rear of the seat fixing portion 212 and is in contact with the first region 231 in contact with the upper surface of the floor panel 21 and the inner surface of the side panel 22.
- the first reinforcing member 23 includes a first area 231 that contacts the upper surface of the floor panel 21 and a second area 232 that contacts the inner surface of the side panel 22.
- the present disclosure has been described using the embodiments, the technical scope of the present disclosure is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes are possible within the scope of the gist thereof. is there.
- the specific embodiment of device distribution/integration is not limited to the above embodiment, and all or part of the device may be functionally or physically distributed/integrated in arbitrary units.
- You can Further, a new embodiment generated by an arbitrary combination of a plurality of embodiments is also included in the embodiments of the present disclosure. The effect of the new embodiment produced by the combination also has the effect of the original embodiment.
- the body structure 2 according to the present disclosure can prevent the floor panel 21 from being deformed by the force transmitted from the seat 4 by including the first reinforcing member 23.
Landscapes
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Abstract
車両のボディ構造２は、車両の床を形成しているフロアパネル２１と、車両の側面を形成しており、下端がフロアパネル２１の側端に接続されているサイドパネル２２と、フロアパネル２１の上面にシート４を固定するためのシート固定部２１２と、シート固定部２１２の後方に設けられており、フロアパネル２１の上面に接している第１領域２３１とサイドパネル２２の内側面に接している第２領域２３２とを含む第１補強部材２３と、を有する。
Description
本開示は、車両のボディ構造に関する。
従来、車両には、ボディ構造が設けられている。特許文献１には、車両において、補強メンバの左右両端部が、左右両側へ延長形成されていると共に上側へ立ち上げ形成され、左右両側のシートバックサイドに接続されている構造が開示されている。
例えば、車両が、前方衝突したり、急停止したりすることで、シートベルトに張力が生じた場合、フロアパネルにおけるシートが固定されている領域には、シートから伝達される力によって応力が生じる場合がある。この場合、フロアパネルが変形してしまうという問題が生じていた。
そこで、本開示はこれらの点に鑑みてなされたものであり、シートから伝達される力によって変形しづらいフロアパネルを有する車両のボディ構造を提供することを目的とする。
本開示の第１の態様においては、車両の床を形成しているフロアパネルと、前記車両の側面を形成しており、下端が前記フロアパネルの側端に接続されているサイドパネルと、前記フロアパネルの上面にシートを固定するためのシート固定部と、前記シート固定部の後方に設けられており、前記フロアパネルの上面に接している第１領域と前記サイドパネルの内側面に接している第２領域とを含む第１補強部材と、を有することを特徴とする車両のボディ構造を提供する。
また、前記フロアパネルの下面に固定されており、かつ前記車両の前後方向において延伸している第２補強部材をさらに有し、前記第１領域の前記サイドパネル側とは反対側の端部は、前記第２補強部材の前記サイドパネル側の端部よりも、前記車両の車幅方向において内側に位置していてもよい。
また、前記第１補強部材は、前記シートと、前記シートの後方に固定される後方シートとの間の位置に設けられていてもよい。
本開示によれば、車両のボディ構造において、シートから伝達される力によってフロアパネルが変形しづらくなるという効果を奏する。
＜本実施形態＞［ボディ構造２の周辺構成］
図１は、本実施形態に係るボディ構造２が設けられている車両の模式的な透視図である。図２は、車両の下方から見たボディ構造２を示す図である。なお、図２は、図１における領域Ａの部分を車両の高さ方向における下方から見たボディ構造２を示す図である。
図１は、本実施形態に係るボディ構造２が設けられている車両の模式的な透視図である。図２は、車両の下方から見たボディ構造２を示す図である。なお、図２は、図１における領域Ａの部分を車両の高さ方向における下方から見たボディ構造２を示す図である。
車両は、フレーム１、ボディ構造２、弾性部材３、及びシート４を有する。フレーム１は、車両の前後方向において延伸している。フレーム１は、例えば車両の前後方向において延伸している複数のサイドメンバ、及び複数のサイドメンバの間に車両の車幅方向において延伸している複数のクロスメンバを有する。フレーム１には、例えば後述するボディ構造２、及び図示しないエンジン及びトランスミッション等の車両の部品が設置されている。ボディ構造２は、フレーム１の車両の高さ方向における上方に設けられている車体である。ボディ構造２は、例えばエンジンルーム、車室、及び荷室等を構成している。ボディ構造２の詳細は後述する。
弾性部材３は、フレーム１とボディ構造２との間に設けられている。具体的には、複数の弾性部材３が後述するフロアパネル２１の複数のマウント部２１１それぞれとフレーム１との間に設けられている。弾性部材３は、例えばゴムにより形成されている。車両は、このようにフレーム１とボディ構造２との間に弾性部材３が設けられていることで、例えば車両の走行時にフレーム１に生じる振動を弾性部材３に吸収させることで、フレーム１の振動によってボディ構造２が振動するのを抑制することができる。
シート４は、車両の乗員が座る座席である。シート４は、後述するシート固定部２１２に固定されている。シート４として、例えば、車両の前後方向における前方から後方に向かって順に、第１シート４ａ、第２シート４ｂ、及び第３シート４ｃが設けられている。シート４には、シートベルトの先端が接続されるシートベルト固定部が設けられている。シートベルト固定部は、例えばシートベルトの先端に設けられているバックルが挿入される受け側金具を含む。シートベルトは、例えば後述するサイドパネル２２に設けられている巻取り装置に収納されている。
乗員は、例えば、巻取り装置からシートベルトを乗員の身体の前方を斜めに横切るようにして引っ張り出して、シートベルトの先端のバックルをシートベルト固定部に接続することで、シートベルトを装着する。
［ボディ構造２の概要］
ボディ構造２は、フロアパネル２１、サイドパネル２２、第１補強部材２３、及び第２補強部材２４を有する。フロアパネル２１は、車両の床を形成している。フロアパネル２１は、例えば板形状である。フロアパネル２１は、複数のマウント部２１１、及びシート固定部２１２を有する。マウント部２１１は、フレーム１とフロアパネル２１とを結合するための部位である。マウント部２１１は、例えば穴を有する。当該穴は、例えばボルトが挿入される穴である。
ボディ構造２は、フロアパネル２１、サイドパネル２２、第１補強部材２３、及び第２補強部材２４を有する。フロアパネル２１は、車両の床を形成している。フロアパネル２１は、例えば板形状である。フロアパネル２１は、複数のマウント部２１１、及びシート固定部２１２を有する。マウント部２１１は、フレーム１とフロアパネル２１とを結合するための部位である。マウント部２１１は、例えば穴を有する。当該穴は、例えばボルトが挿入される穴である。
フロアパネル２１は、フレーム１に形成されている穴、弾性部材３に形成されている穴、及びマウント部２１１に形成されている穴にボルトを挿入して、当該挿入されたボルトにナットを締め付けることで、弾性部材３を介してフレーム１に固定されている。サイドパネル２２は、車両の側面を形成しており、下端がフロアパネル２１の側端に接続されている。
シート固定部２１２は、フロアパネル２１の上面にシート４を固定するための部位である。具体的には、シート固定部２１２は、例えば、フロアパネル２１に形成されている穴を有する。シート固定部２１２は、シート４の下方に設けられている。具体的には、例えば、１つのシート４の下方に、車両の前後方向において２列、及び車両の車幅方向において２列に配置された４つのシート固定部２１２が設けられている。
シート４は、フロアパネル２１に形成されている穴と、シート４の下端に設けられているシートブラケットに形成されている穴とに、ボルトを挿入して、当該挿入されたボルトにナットを締め付けることで、フロアパネル２１に固定されている。シートブラケットは、シート４をフロアパネル２１に結合するための部位である。
［第１補強部材２３の周辺構成］
図３は、第１補強部材２３付近の構造を示す図である。なお、図３は、図１で示すボディ構造２における領域Ｂの部分のフロアパネル２１の車両の車幅方向における右端付近に設けられている第１補強部材２３付近の拡大図である。
図３は、第１補強部材２３付近の構造を示す図である。なお、図３は、図１で示すボディ構造２における領域Ｂの部分のフロアパネル２１の車両の車幅方向における右端付近に設けられている第１補強部材２３付近の拡大図である。
第１補強部材２３は、フロアパネル２１を補強する。第１補強部材２３は、例えば板形状である。第１補強部材２３は、シート固定部２１２の後方に設けられている。第１補強部材２３は、例えば第２シート４ｂと、第２シート４ｂの後方に固定される後方シートである第３シート４ｃとの間の位置に設けられている。具体的には、第１補強部材２３は、第２シート４ｂのシート固定部２１２の後方、かつ第３シート４ｃのシート固定部２１２の前方の領域に設けられている。
第１補強部材２３は、第１領域２３１、及び第２領域２３２を有する。第１領域２３１は、フロアパネル２１の上面に接している。第２領域２３２は、サイドパネル２２の内側面に接している。具体的には、第１領域２３１は、フロアパネル２１の上面における車両の車幅方向における側端付近に接している。第２領域２３２は、サイドパネル２２の内側面における下端付近に接している。
第１領域２３１の車両の前後方向における長さは、フロアパネル２１の車両の前後方向における長さよりも小さい。具体的には、第１領域２３１の車両の前後方向における長さは、第２シート４ｂのシート固定部２１２と第３シート４ｃのシート固定部２１２との間の車両の前後方向における長さよりも小さい。第１領域２３１の車両の車幅方向における長さは、フロアパネル２１の車両の車幅方向における長さよりも小さい。また、第２領域２３２の車両の前後方向における長さは、サイドパネル２２の車両の前後方向における長さよりも小さい。第２領域２３２の車両の高さ方向における長さは、サイドパネル２２の車両の高さ方向における長さよりも小さい。
ボディ構造２は、このようにフロアパネル２１に第１補強部材２３が設けられていることで、フロアパネル２１を、シート４から伝達される力によって変形させづらくすることができる。フロアパネル２１にシート４から力が伝達される場合として、例えば、車両が、前方衝突したり、急停止したりすることで、シートベルトに張力が生じる場合が含まれる。シートベルトに張力が生じることで、シート４に設けられているシートベルト固定部を介して、シート４からフロアパネル２１のシート固定部２１２付近に、例えばフロアパネル２１を上方に向かって引っ張る力が伝達される。
ボディ構造２は、フロアパネル２１におけるシート固定部２１２の後方に第１補強部材２３が設けられていることで、シート４からフロアパネル２１に伝達される力によってフロアパネル２１が変形するのを抑制することができる。また、ボディ構造２は、フロアパネル２１の上面に接している第１領域２３１とサイドパネル２２の内側面に接している第２領域２３２とを含む。よって、ボディ構造２は、第１領域２３１が第２領域２３２と接続されていることで、シート４からフロアパネル２１を介して第１領域２３１に伝達される力によって、例えば第１領域２３１が上方に移動するのを、抑制することができる。
この結果、ボディ構造２は、第１領域２３１と第２領域２３２とを含む第１補強部材２３を有することで、フロアパネル２１を、シート４から伝達される力によって変形させづらくすることができる。
図３に示すように、第１補強部材２３は、第１部材２３３及び第２部材２３４を有してもよい。第１補強部材２３は、第１部材２３３及び第２部材２３４が結合することで形成されている。図３に示す例においては、第１部材２３３が、第１領域２３１及び第２領域２３２を含む。第２部材２３４は、第２領域２３２を含む。第１部材２３３と第２部材２３４は、サイドパネル２２において溶接されている。第１補強部材２３は、第１部材２３３に加えて第２部材２３４を有することで、サイドパネル２２の内側面に接している第２領域２３２を大きくすることができる。
第１補強部材２３が、第１部材２３３及び第２部材２３４を有することで、ボディ構造２は、第１補強部材２３のフロアパネル２１及びサイドパネル２２への組み付け性を向上させることができる。例えば、第１補強部材２３が、第１部材２３３及び第２部材２３４を有することで、フロアパネル２１にサイドパネル２２を取り付けた際に生じるフロアパネル２１とサイドパネル２２との間の角度のばらつきを吸収して、第１補強部材２３をフロアパネル２１及びサイドパネル２２に組み付けることができる。
第２補強部材２４は、フロアパネル２１を補強する。第２補強部材２４は、例えば断面がハット型の形状である。第２補強部材２４は、例えば車両の高さ方向における下方に向かって凸形状を有している。図２に示すように、第２補強部材２４は、フロアパネル２１の下面に固定されており、かつ車両の前後方向において延伸している。第２補強部材２４として、車両の車幅方向において、２列のレインフォース２４１、すなわち第１レインフォース２４１ａ、及び第２レインフォース２４１ｂを有する。第１レインフォース２４１ａは、車両の車幅方向における左側に設けられているレインフォースである。第２レインフォース２４１ｂは、車両の車幅方向における右側に設けられているレインフォースである。
第１補強部材２３の第１領域２３１のサイドパネル２２側とは反対側の端部は、第２補強部材２４のサイドパネル２２側の端部よりも、車両の車幅方向において内側に位置する。
具体的には、第１補強部材２３の第１領域２３１の車両の車幅方向における右側の端部は、第１レインフォース２４１ａの車両の車幅方向における左側の端部よりも、車両の車幅方向において右側に位置する。第１補強部材２３の右側の端部を含む一部の領域は、例えば、第１レインフォース２４１ａにおける、車両の前後方向に延伸している直線状の領域と重なっている。また、第１補強部材２３の第１領域２３１の車両の車幅方向における左側の端部は、第２レインフォース２４１ｂの車両の車幅方向における右側の端部よりも、車両の車幅方向において左側に位置する。第１補強部材２３の左側の端部を含む一部の領域は、例えば、第２レインフォース２４１ｂにおける、車両の前後方向に延伸している直線状の領域と重なっている。
ボディ構造２は、このように第１補強部材２３が設けられていることで、フロアパネル２１にシート４から力が伝達された場合、フロアパネル２１をさらに変形させづらくすることができる。
なお、上記実施形態においては、第１補強部材２３は、第１部材２３３と第２部材２３４が結合することで形成されている例を示したが、これに限定されない。第１補強部材２３は、一つの部材で形成されていてもよい。
［本実施形態に係る車両のボディ構造２による効果］
本実施形態に係る車両のボディ構造２は、車両の床を形成しているフロアパネル２１と、車両の側面を形成しており、下端がフロアパネル２１の側端に接続されているサイドパネル２２と、フロアパネル２１の上面にシート４を固定するためのシート固定部２１２と、を有する。また、ボディ構造２は、シート固定部２１２の後方に設けられており、フロアパネル２１の上面に接している第１領域２３１とサイドパネル２２の内側面に接している第２領域２３２とを含む第１補強部材２３を有する。
本実施形態に係る車両のボディ構造２は、車両の床を形成しているフロアパネル２１と、車両の側面を形成しており、下端がフロアパネル２１の側端に接続されているサイドパネル２２と、フロアパネル２１の上面にシート４を固定するためのシート固定部２１２と、を有する。また、ボディ構造２は、シート固定部２１２の後方に設けられており、フロアパネル２１の上面に接している第１領域２３１とサイドパネル２２の内側面に接している第２領域２３２とを含む第１補強部材２３を有する。
本実施形態に係る車両のボディ構造２は、このように、シート固定部２１２の後方に設けられており、フロアパネル２１の上面に接している第１領域２３１とサイドパネル２２の内側面に接している第２領域２３２とを含む第１補強部材２３を有する。すなわち、ボディ構造２は、フロアパネル２１の上面におけるシート固定部２１２の後方に第１補強部材２３が設けられている。そして、第１補強部材２３がフロアパネル２１の上面に接している第１領域２３１とサイドパネル２２の内側面に接している第２領域２３２とを含む。この結果、ボディ構造２は、第１補強部材２３を有することで、シート４から伝達される力によってフロアパネル２１が変形するのを抑制することができる。
以上、本開示を実施の形態を用いて説明したが、本開示の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本開示の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
本出願は、２０１９年２月１５日付で出願された日本国特許出願（特願２０１９－０２５４９３）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
本開示に係るボディ構造２は、第１補強部材２３を有することで、シート４から伝達される力によってフロアパネル２１が変形するのを抑制することができる。
１・・・フレーム
２・・・ボディ構造
２１・・・フロアパネル
２１１・・・マウント部
２１２・・・シート固定部
２２・・・サイドパネル
２３・・・第１補強部材
２３１・・・第１領域
２３２・・・第２領域
２３３・・・第１部材
２３４・・・第２部材
２４・・・第２補強部材
２４１ａ・・・第１レインフォース
２４１ｂ・・・第２レインフォース
３・・・弾性部材
４・・・シート
４ａ・・・第１シート
４ｂ・・・第２シート
４ｃ・・・第３シート
２・・・ボディ構造
２１・・・フロアパネル
２１１・・・マウント部
２１２・・・シート固定部
２２・・・サイドパネル
２３・・・第１補強部材
２３１・・・第１領域
２３２・・・第２領域
２３３・・・第１部材
２３４・・・第２部材
２４・・・第２補強部材
２４１ａ・・・第１レインフォース
２４１ｂ・・・第２レインフォース
３・・・弾性部材
４・・・シート
４ａ・・・第１シート
４ｂ・・・第２シート
４ｃ・・・第３シート
Claims (3)
- 車両の床を形成しているフロアパネルと、
前記車両の側面を形成しており、下端が前記フロアパネルの側端に接続されているサイドパネルと、
前記フロアパネルの上面にシートを固定するためのシート固定部と、
前記シート固定部の後方に設けられており、前記フロアパネルの上面に接している第１領域と前記サイドパネルの内側面に接している第２領域とを含む第１補強部材と、
を有することを特徴とする車両のボディ構造。 - 前記フロアパネルの下面に固定されており、かつ前記車両の前後方向において延伸している第２補強部材をさらに有し、
前記第１領域の前記サイドパネル側とは反対側の端部は、前記第２補強部材の前記サイドパネル側の端部よりも、前記車両の車幅方向において内側に位置することを特徴とする、
請求項１に記載の車両のボディ構造。 - 前記第１補強部材は、前記シートと、前記シートの後方に固定される後方シートとの間の位置に設けられていることを特徴とする、
請求項１又は２に記載の車両のボディ構造。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| PH1/2021/551944A PH12021551944A1 (en) | 2019-02-15 | 2020-02-12 | Vehicle body structure |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019025493A JP2020131837A (ja) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 車両のボディ構造 |
| JP2019-025493 | 2019-02-15 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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|---|---|---|---|
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-
2019
- 2019-02-15 JP JP2019025493A patent/JP2020131837A/ja active Pending
-
2020
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