WO2020166467A1 - 配管固定用ブラケット及び車両 - Google Patents

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WO2020166467A1
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fixing bracket
frame
pipe fixing
vehicle
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PCT/JP2020/004469
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English (en)
French (fr)
Inventor
伊藤　健志
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Isuzu Motors Ltd
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Isuzu Motors Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines

Definitions

  • the present disclosure relates to a pipe fixing bracket and a vehicle.
  • Patent Document 1 discloses a structure in which both ends of a power steering cooler pipe of a vehicle are attached and fixed to a vehicle body frame by two cooler pipe attaching means, respectively.
  • Pipes may be attached to the side frame of the vehicle using multiple pipe fixing brackets. In this case, there is a problem that workability at the time of attaching and detaching the pipe fixing bracket and the pipe is deteriorated.
  • the present disclosure has been made in view of these points, and provides a pipe fixing bracket and a vehicle in which workability is less likely to be deteriorated when a pipe is attached to or detached from the frame of the vehicle by using the pipe fixing bracket.
  • the purpose is to
  • a pipe fixing bracket for fixing a pipe of a vehicle to a frame of the vehicle, the plate having a frame connecting portion for connecting the pipe fixing bracket to the frame.
  • -Shaped member a first pipe connecting member for connecting the pipe fixing bracket to a first position of the pipe, and the pipe fixing bracket to a second position different from the first position in the pipe.
  • the plate-shaped member includes a first joint portion to which the first pipe joint member is joined, a second joint portion to which the second pipe joint member is joined, and the frame joint portion to the first joint portion. And a connection part that connects the frame connection part, the first connection part, and the second connection part in a state where the second connection part is branched.
  • connection portion may have the first coupling portion and the second coupling portion in a state in which a direction in which the first coupling portion extends and a direction in which the second coupling portion extend differ from each other. May be connected.
  • the pipe fixing bracket according to any one of the above, and a fuel supply pipe for flowing a fuel to be supplied to the engine of the vehicle, the first pipe connecting member,
  • the pipe fixing bracket is connected to a first position of the fuel supply pipe, and the second pipe connecting member connects the pipe fixing bracket to a second position of the fuel supply pipe.
  • FIG. 1 shows a state in which pipes are attached to a side frame of a vehicle using the pipe fixing bracket according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the area A in FIG.
  • FIG. 3 is an enlarged view of the area A in FIG. 1 as viewed from the inside of the vehicle.
  • FIG. 4 is an enlarged view of the vicinity of the pipe fixing bracket shown in FIG.
  • FIG. 5 shows the structure of the pipe fixing bracket.
  • FIG. 6 shows a state in which a pipe is attached to a side frame of a vehicle using a conventional pipe fixing bracket.
  • FIG. 7 shows a structure of a conventional pipe fixing bracket.
  • FIG. 1 is a diagram showing a state in which a pipe 5 is attached to a side frame 1 of a vehicle using a pipe fixing bracket 6 according to this embodiment.
  • FIG. 1 is a diagram showing a state of the vehicle viewed from above.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the area A in FIG.
  • FIG. 2 is a diagram showing a state of the vehicle viewed from above.
  • FIG. 3 is an enlarged view of the area A in FIG. 1 as viewed from the inside of the vehicle.
  • the vehicle has a side frame 1, an engine 2, a fuel tank 3, a fuel filter 4, a pipe 5, and a pipe fixing bracket 6.
  • the side frame 1 is a member extending in the front-rear direction of the vehicle.
  • the side frame 1 has, for example, a U-shaped cross section. Two side frames 1 are provided in parallel.
  • the engine 2 generates power for driving the vehicle.
  • the engine 2 is, for example, a gasoline engine or a diesel engine.
  • the engine 2 supplies fuel (for example, gasoline or light oil) and air and burns it to generate power and generate exhaust gas.
  • the engine 2 is provided between the two side frames 1 below the cab of the vehicle.
  • the cab is a box-shaped portion with a driver's seat, and is provided in front of the vehicle.
  • the fuel tank 3 stores the fuel supplied to the engine 2.
  • the fuel is, for example, gasoline or light oil.
  • the fuel tank 3 is fixed to the side frame 1 behind the engine 2. Specifically, the fuel tank 3 is fixed to the left side frame 1 of the two side frames 1 in the front direction of the vehicle. The fuel tank 3 is located outside the left side frame 1 in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the fuel filter 4 is a device for cleaning the fuel that has flowed out of the fuel tank 3 before flowing into the engine 2.
  • the fuel filter 4 is provided between the fuel tank 3 and the engine 2.
  • the pipe 5 is a pipe for flowing fuel from the fuel tank 3 to the engine 2.
  • the pipe 5 has a fuel supply pipe 51 and a fuel recirculation pipe 52.
  • the fuel supply pipe 51 is a pipe for flowing fuel from the fuel tank 3 to the engine 2.
  • the fuel recirculation pipe 52 is a pipe for flowing fuel from the engine 2 to the fuel tank 3.
  • the pipe fixing bracket 6 is a bracket for fixing the pipe 5 to the side frame 1. Specifically, the pipe fixing bracket 6 fixes the fuel supply pipe 51 and the fuel return pipe 52 to the inner surface of the side frame 1.
  • FIG. 4 is an enlarged view of the vicinity of the pipe fixing bracket 6 shown in FIG.
  • FIG. 5 is a view showing the structure of the pipe fixing bracket 6.
  • the pipe fixing bracket 6 has a plate-shaped member 61, a first pipe connecting member 62, and a second pipe connecting member 63.
  • the plate-like member 61 connects the pipe fixing bracket 6 to the side frame 1, and connects the pipe fixing bracket 6 to the pipe 5 by the first pipe connecting member 62 and the second pipe connecting member 63.
  • the first pipe connecting member 62 and the second pipe connecting member 63 will be described later.
  • the plate member 61 has a frame coupling portion 611.
  • the frame connecting portion 611 is a portion for connecting the pipe fixing bracket 6 to the side frame 1. Details of the plate member 61 will be described later.
  • the first pipe connecting member 62 is a member for connecting the pipe fixing bracket 6 to the first position of the pipe 5. As shown in FIG. 4, the first pipe connecting member 62 is a member for connecting the pipe fixing bracket 6 to the first position of the fuel supply pipe 51 and the first position of the fuel recirculation pipe 52.
  • the 1st piping connection member 62 has a press fitting and a screw component. The first position is a predetermined position in the pipe 5.
  • the pipe 5 is fixed by the first connecting portion 612 of the pipe fixing bracket 6 and the holding metal fitting of the first pipe connecting member 62.
  • the pipe 5 is fixed in a state of being sandwiched between the first coupling portion 612 and the press fitting at the first position.
  • it is desirable that the holding metal fitting is fastened to the first coupling portion 612 with a screw component or the like.
  • the first coupling portion 612 and the pressing metal fitting will be described later.
  • the second pipe connecting member 63 is a part for connecting the pipe fixing bracket 6 to a second position different from the first position in the pipe 5.
  • the pipe fixing bracket 6 has a second position different from the first position in the fuel supply pipe 51 and a second position different from the first position in the fuel return pipe 52. It is a site for binding to position 2.
  • a bent region is provided between the first position of the pipe 5 and the first position of the pipe 5 in the longitudinal direction of the pipe 5, so that the second position is in the longitudinal direction of the first position of the pipe 5.
  • the positions are different in the longitudinal direction.
  • the second pipe connecting member 63 has a holding metal fitting and a screw part.
  • the pipe 5 is fixed by the second connecting portion 613 of the pipe fixing bracket 6 and the holding metal fitting of the second pipe connecting member 63.
  • the pipe 5 is fixed in the second position while being sandwiched between the second coupling portion 613 and the pressing metal fitting.
  • it is desirable that the holding metal fitting is fastened to the second coupling portion 613 with a screw component or the like.
  • the second connecting portion 613 and the press fitting will be described later.
  • FIG. 6 is a diagram showing a state in which the pipe 5 is attached to the side frame 1 of the vehicle using the conventional pipe fixing bracket 9.
  • FIG. 7 is a view showing the structure of a conventional pipe fixing bracket 9.
  • a first pipe fixing bracket 9a and a second pipe fixing bracket 9b are provided as brackets for fixing the pipe 5 to the side frame 1.
  • the first pipe fixing bracket 9a has a first plate-shaped member 91a and a first pipe connecting member 92a.
  • the first plate-shaped member 91a has a frame coupling part 911a and a first coupling part 912a.
  • the frame connecting portion 911a is a portion for connecting the first pipe fixing bracket 9a to the side frame 1.
  • the first coupling portion 912a is a portion to which a first pipe coupling member 92a described later is coupled.
  • the first pipe connecting member 92a is a member for connecting the first pipe fixing bracket 9a to the first position of the pipe 5, similarly to the first pipe connecting member 62.
  • the second pipe fixing bracket 9b has a second plate-shaped member 91b and a second pipe connecting member 92b.
  • the second plate-shaped member 91b is a member for connecting the second pipe fixing bracket 9b to the side frame 1.
  • the second plate-shaped member 91b has a frame coupling part 911b and a second coupling part 912b.
  • the frame connecting portion 911b is a portion for connecting the second pipe fixing bracket 9b to the side frame 1.
  • the second joint portion 912b is a portion to which a second pipe joint member 92b described later is joined.
  • the second pipe connecting member 92b is a member for connecting the second pipe fixing bracket 9b to a second position different from the first position in the pipe 5.
  • the conventional pipe fixing bracket 9 has the first pipe fixing bracket 9a and the second pipe fixing bracket 9b, and fixes the pipe 5 to the side frame 1 with the two brackets 9a and 9b. ..
  • the conventional pipe fixing bracket 9 when fixing the bent pipe 5 to the side frame 1 with the conventional pipe fixing bracket 9, two brackets 9a and 9b are attached to the pipe 5. It takes time to adjust the mounting position and mount. Further, in the conventional pipe fixing bracket 9, when the pipe 5 is attached to and detached from the vehicle side frame 1 using the conventional pipe fixing bracket 9, the two brackets 9a and 9b are attached to and detached from the side frame 1. The need arises. As a result, workability deteriorates when the pipe 5 is attached to and detached from the side frame 1 of the vehicle by using the conventional pipe fixing bracket 9.
  • the pipe fixing bracket 6 has the plate-like member 61 having the frame connecting portion 611, the first pipe connecting member 62, and the second pipe connecting member 63 as described above, and the frame connecting portion 611. And the first direction connecting the first pipe connecting member 62 and the second direction connecting the frame connecting portion 611 and the second pipe connecting member 63 are different.
  • the pipe fixing bracket 6 for example, when the bent pipe 5 is fixed to the side frame 1 by the pipe fixing bracket 6, the mounting position of the pipe fixing bracket 6 is adjusted with respect to the pipe 5. It is easy to install. Further, in the pipe fixing bracket 6, one pipe fixing bracket 6 may be attached to and detached from the side frame 1 when the pipe 5 is attached to and detached from the side frame 1 of the vehicle. As a result, in the pipe fixing bracket 6, workability is improved when the pipe 5 is attached to and detached from the vehicle side frame 1 by using the pipe fixing bracket 6.
  • the plate-shaped member 61 has a frame coupling part 611, a first coupling part 612, a second coupling part 613, and a connection part 614.
  • the frame connecting portion 611 is a portion for connecting the pipe fixing bracket 6 to the side frame 1 as described above.
  • the frame coupling portion 611 is a plate-shaped portion having a hole.
  • the plate member 61 is attached to the side frame 1 by inserting a bolt into the hole of the frame coupling portion 611 and a hole formed in the side frame 1 and tightening a nut on the inserted bolt.
  • the first joint portion 612 is a portion to which the first pipe joint member 62 is joined.
  • the first coupling portion 612 is a plate-shaped portion having a hole. For example, a bolt included in the screw component of the first pipe coupling member 62 is inserted into the hole.
  • the second coupling portion 613 is a portion to which the second pipe coupling member 63 is coupled.
  • the second coupling portion 613 is a plate-shaped portion having a hole, like the first coupling portion 612. For example, the bolt included in the screw component of the second pipe coupling member 63 is inserted into the hole.
  • connection part 614 is a part that connects the frame connection part 611, the first connection part 612, and the second connection part 613 in a state where the first connection part 612 and the second connection part 613 are branched from the frame connection part 611. is there.
  • the plate-shaped member 61 has a first plate portion 615 and a second plate portion 616, and the second plate portion 616 is branched from the first plate portion 615.
  • the first plate portion 615 is an area including the frame coupling portion 611 and the first coupling portion 612.
  • the second plate portion 616 is an area including the second coupling portion 613.
  • the plate-shaped member 61 has a shape in which the first connecting portion 612 and the second connecting portion 613 are branched from the frame connecting portion 611 via the connecting portion 614 as described above. Therefore, in the pipe fixing bracket 6, for example, the plate-shaped member 61 has a flat plate shape including the frame coupling portion 611, the first coupling portion 612, and the second coupling portion 613, compared to the plate-shaped member 61. Materials can be saved.
  • connection portion 614 connects the first coupling portion 612 and the second coupling portion 613 in a state in which the direction in which the first coupling portion 612 extends and the direction in which the second coupling portion 613 extend are different. To do. That is, the direction in which the first plate portion 615 extends is different from the direction in which the second plate portion 616 extends.
  • the pipe fixing bracket 6 is configured such that the plate-shaped member 61 has the first connecting portion 612 extending in a direction different from the second connecting portion 613 extending in the first direction. It has a connecting portion 614 that connects the coupling portion 612 and the second coupling portion 613. Therefore, the pipe fixing bracket 6 can fix, for example, the pipe 5 that is bent in the direction orthogonal to the direction in which the first plate portion 615 extends. As a result, the pipe fixing bracket 6 improves the degree of freedom of the pipe 5 that can be fixed to the side frame 1 by the pipe fixing bracket 6.
  • the pipe 5 is fixed to the side frame 1 by the pipe fixing bracket 6 in the above embodiment, the present invention is not limited to this.
  • the pipe 5 may have a structure in which it is fixed to the frame of the vehicle by a pipe fixing bracket 6, for example.
  • the structure in which the fuel supply pipe 51 and the fuel recirculation pipe 52 are provided as the pipe 5 is shown, but the structure is not limited thereto.
  • the pipe 5 for example, a pipe that supplies air to the brake of the vehicle may be provided.
  • the structure in which two pipes 5 are provided is shown, but the structure is not limited to this.
  • the number provided as the pipe 5 is arbitrary.
  • the pipe fixing bracket 6 is a pipe fixing bracket 6 for fixing the pipe 5 of the vehicle to the side frame 1 of the vehicle, and is for connecting the pipe fixing bracket 6 to the side frame 1. It has a plate-shaped member 61 having a frame coupling portion 611.
  • the pipe fixing bracket 6 is different from the first pipe connecting member 62 for connecting the pipe fixing bracket 6 to the first position of the pipe 5 and the pipe fixing bracket 6 from the first position of the pipe 5.
  • a second pipe coupling member 63 for coupling to a second position.
  • the pipe fixing bracket 6 is different in the first direction connecting the frame connecting portion 611 and the first pipe connecting member 62 and the second direction connecting the frame connecting portion 611 and the second pipe connecting member 63.
  • the pipe fixing bracket 6 has the plate-like member 61 having the frame connecting portion 611, the first pipe connecting member 62, and the second pipe connecting member 63, and is connected to the frame connecting portion 611.
  • the first direction connecting the first pipe connecting member 62 and the second direction connecting the frame connecting portion 611 and the second pipe connecting member 63 are different.
  • the pipe fixing bracket 6 for example, when the bent pipe 5 is fixed to the side frame 1 by the pipe fixing bracket 6, the mounting position of the pipe fixing bracket 6 is adjusted with respect to the pipe 5. Is easy to install. Further, in the pipe fixing bracket 6, one pipe fixing bracket 6 may be attached to and detached from the side frame 1 when the pipe 5 is attached to and detached from the side frame 1 of the vehicle. As a result, when the pipe fixing bracket 6 is attached to or detached from the vehicle side frame 1 by using the pipe fixing bracket 6, the workability is less likely to deteriorate.
  • the present disclosure has been described using the embodiments, the technical scope of the present disclosure is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes are possible within the scope of the gist thereof. is there.
  • the specific embodiment of device distribution/integration is not limited to the above embodiment, and all or part of the device may be functionally or physically distributed/integrated in arbitrary units.
  • You can Further, a new embodiment generated by an arbitrary combination of a plurality of embodiments is also included in the embodiments of the present disclosure. The effect of the new embodiment produced by the combination also has the effect of the original embodiment.

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Abstract

配管固定用ブラケット６は、車両の配管５を車両のフレームに固定するための配管固定用ブラケット６であって、配管固定用ブラケット６をフレームに結合するためのフレーム結合部６１１を有する板状部材６１と、配管固定用ブラケット６を配管５の第１の位置に結合するための第１配管結合部材６２と、配管固定用ブラケット６を配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材６３と、を有し、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とが異なる。

Description

配管固定用ブラケット及び車両
　本開示は、配管固定用ブラケット及び車両に関する。
　従来、車両には配管固定用ブラケットが設けられている。特許文献１には、車両のパワーステアリング用クーラ配管の両端部が、２つのクーラ配管取り付け手段によって、車体フレームにそれぞれ取付け固定されている構造が開示されている。
日本国特開２０１０－１１１１４７号公報
　車両のサイドフレームに複数の配管固定用ブラケットを用いて配管が取付けられている場合がある。この場合、配管固定用ブラケット及び配管の着脱時の作業性が低下してしまうという問題が生じていた。
　そこで、本開示はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両のフレームに配管固定用ブラケットを用いて配管を着脱する際に、作業性が低下しづらい配管固定用ブラケット及び車両を提供することを目的とする。
　本開示の第１の態様においては、車両の配管を前記車両のフレームに固定するための配管固定用ブラケットであって、前記配管固定用ブラケットを前記フレームに結合するためのフレーム結合部を有する板状部材と、前記配管固定用ブラケットを前記配管の第１の位置に結合するための第１配管結合部材と、前記配管固定用ブラケットを前記配管における前記第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材と、を有し、前記フレーム結合部と前記第１配管結合部材とを結ぶ第１方向と前記フレーム結合部と前記第２配管結合部材とを結ぶ第２方向とが異なることを特徴とする配管固定用ブラケットを提供する。
　また、前記板状部材は、前記第１配管結合部材が結合される第１結合部と、前記第２配管結合部材が結合される第２結合部と、前記フレーム結合部から前記第１結合部と前記第２結合部とが分岐した状態で、前記フレーム結合部、前記第１結合部、及び前記第２結合部を接続する接続部と、を有していてもよい。
　また、前記接続部は、前記第１結合部が延在している方向と前記第２結合部が延在している方向とが異なる状態で、前記第１結合部と前記第２結合部とを接続していてもよい。
　本開示の第２の態様においては、上記のいずれかに記載の配管固定用ブラケットと、前記車両のエンジンに供給する燃料を流す燃料供給配管と、を有し、前記第１配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第１の位置に結合し、前記第２配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第２の位置に結合することを特徴とする車両を提供する。
　本開示によれば、車両のフレームに配管固定用ブラケットを用いて配管を着脱する際に、作業性が低下しづらくなるという効果を奏する。
図１は、本実施形態に係る配管固定用ブラケットを用いて配管が車両のサイドフレームに取付けられている状態を示す。 図２は、図１の領域Ａの部分の拡大図である。 図３は、図１の領域Ａの部分を車両の内側から見た拡大図である。 図４は、図３で示す配管固定用ブラケット付近の拡大図である。 図５は、配管固定用ブラケットの構造を示す。 図６は、従来の配管固定用ブラケットを用いて配管が車両のサイドフレームに取付けられている状態を示す。 図７は、従来の配管固定用ブラケットの構造を示す。
＜本実施形態＞［配管固定用ブラケット６の周辺構成］
　図１は、本実施形態に係る配管固定用ブラケット６を用いて配管５が車両のサイドフレーム１に取付けられている状態を示す図である。なお、図１は、車両を上方から見た状態を示す図である。図２は、図１の領域Ａの部分の拡大図である。なお、図２は、車両を上方から見た状態を示す図である。図３は、図１の領域Ａの部分を車両の内側から見た拡大図である。
　車両は、サイドフレーム１、エンジン２、燃料タンク３、燃料フィルタ４、配管５、及び配管固定用ブラケット６を有する。サイドフレーム１は、車両の前後方向において延伸している部材である。サイドフレーム１は、例えば断面がコ字形状である。２本のサイドフレーム１が平行に設けられている。
　エンジン２は、車両を駆動するための動力を発生する。エンジン２は、例えばガソリンエンジン又はディーゼルエンジンである。エンジン２は、燃料（例えば、ガソリン又は軽油）及び空気を供給して燃焼させることで動力を発生すると共に排気ガスを生じる。エンジン２は、車両のキャブの下方において、２本のサイドフレーム１の間に設けられている。キャブは、運転席のある箱形状の部分であり、車両の前方に設けられている。
　燃料タンク３は、エンジン２に供給する燃料を貯留する。燃料は、例えばガソリン又は軽油である。燃料タンク３は、エンジン２より後方においてサイドフレーム１に固定されている。具体的には、燃料タンク３は、２本のサイドフレーム１のうち、車両の前方方向に向かって左側のサイドフレーム１に固定されている。燃料タンク３は、当該左側のサイドフレーム１の車両の車幅方向における外側に位置する。
　燃料フィルタ４は、燃料タンク３から流出させた燃料をエンジン２に流入させる前に、当該燃料を清浄にするための機器である。燃料フィルタ４は、燃料タンク３とエンジン２との間に設けられている。
　配管５は、燃料タンク３からエンジン２に燃料を流す配管である。配管５は、燃料供給配管５１、及び燃料還流配管５２を有する。燃料供給配管５１は、燃料タンク３からエンジン２に燃料を流す配管である。燃料還流配管５２は、エンジン２から燃料タンク３に燃料を流す配管である。
　図１～図３に示すように、燃料供給配管５１は、燃料タンク３からエンジン２に向かって、サイドフレーム１に形成されている穴を通して、サイドフレーム１の外側から内側に向かって貫通した後に、サイドフレーム１の内側において、上方に向かって曲げられている。燃料還流配管５２は、エンジン２から燃料タンク３に向かって、サイドフレーム１の内側において後方に向かって曲げられており、サイドフレーム１の内側において後方に向かって延伸した後に、サイドフレーム１の内側から外側に向かって貫通している。
　配管固定用ブラケット６は、配管５をサイドフレーム１に固定するためのブラケットである。具体的には、配管固定用ブラケット６は、燃料供給配管５１及び燃料還流配管５２をサイドフレーム１の内側面に固定している。
［配管固定用ブラケット６の構造］
　図４は、図３で示す配管固定用ブラケット６付近の拡大図である。図５は、配管固定用ブラケット６の構造を示す図である。
　配管固定用ブラケット６は、板状部材６１、第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３を有する。板状部材６１は、配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合し、かつ配管５に配管固定用ブラケット６を第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３によって結合する。なお、第１配管結合部材６２及び第２配管結合部材６３については後述する。板状部材６１は、フレーム結合部６１１を有する。フレーム結合部６１１は、配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合するための部位である。板状部材６１の詳細は後述する。
　第１配管結合部材６２は、配管固定用ブラケット６を配管５の第１の位置に結合するための部材である。図４に示すように、第１配管結合部材６２は、配管固定用ブラケット６を燃料供給配管５１の第１の位置、及び燃料還流配管５２の第１の位置に結合するための部材である。第１配管結合部材６２は、押さえ金具とねじ部品を有する。第１の位置は、配管５における所定の位置である。
　配管５は、配管固定用ブラケット６の第１結合部６１２と第１配管結合部材６２の押さえ金具とで固定されている。例えば、配管５は、第１の位置において、第１結合部６１２と押さえ金具との間に挟まれた状態で固定されている。この場合、押さえ金具は、ねじ部品等で第１結合部６１２に締め付けられていることが望ましい。なお、第１結合部６１２及び押さえ金具については、後述する。
　第２配管結合部材６３は、配管固定用ブラケット６を配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための部位である。図４に示すように、第２配管結合部材６３は、配管固定用ブラケット６を燃料供給配管５１における第１の位置と異なる第２の位置、及び燃料還流配管５２における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための部位である。第２の位置は、配管５の長手方向において、配管５の第１の位置との間に、曲げられている領域が設けられていることで、配管５の第１の位置における長手方向と、長手方向の向きが異なる位置である。
　第２配管結合部材６３は、第１配管結合部材６２と同様に、押さえ金具とねじ部品を有する。配管５は、配管固定用ブラケット６の第２結合部６１３と第２配管結合部材６３の押さえ金具とで固定されている。例えば、配管５は、第２の位置において、第２結合部６１３と押さえ金具との間に挟まれた状態で固定されている。この場合、押さえ金具は、ねじ部品等で第２結合部６１３に締め付けられていることが望ましい。なお、第２結合部６１３及び押さえ金具については、後述する。
　図５に示すように、配管固定用ブラケット６においては、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とは異なる。
　図６は、従来の配管固定用ブラケット９を用いて配管５が車両のサイドフレーム１に取付けられている状態を示す図である。図７は、従来の配管固定用ブラケット９の構造を示す図である。
　従来の配管固定用ブラケット９において、配管５をサイドフレーム１に固定するためのブラケットとして、第１配管固定用ブラケット９ａ、及び第２配管固定用ブラケット９ｂが設けられている。
　第１配管固定用ブラケット９ａは、第１板状部材９１ａ、及び第１配管結合部材９２ａを有する。第１板状部材９１ａは、フレーム結合部９１１ａ、及び第１結合部９１２ａを有する。フレーム結合部９１１ａは、第１配管固定用ブラケット９ａをサイドフレーム１に結合するための部位である。第１結合部９１２ａは、後述する第１配管結合部材９２ａが結合される部位である。第１配管結合部材９２ａは、第１配管結合部材６２と同様に、第１配管固定用ブラケット９ａを配管５の第１の位置に結合するための部材である。
　第２配管固定用ブラケット９ｂは、第２板状部材９１ｂ、及び第２配管結合部材９２ｂを有する。第２板状部材９１ｂは、第２配管固定用ブラケット９ｂをサイドフレーム１に結合するための部材である。第２板状部材９１ｂは、フレーム結合部９１１ｂ、及び第２結合部９１２ｂを有する。フレーム結合部９１１ｂは、第２配管固定用ブラケット９ｂをサイドフレーム１に結合するための部位である。第２結合部９１２ｂは、後述する第２配管結合部材９２ｂが結合される部位である。
　第２配管結合部材９２ｂは、第２配管結合部材６３と同様に、第２配管固定用ブラケット９ｂを配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための部材である。
　このように、従来の配管固定用ブラケット９は、第１配管固定用ブラケット９ａ、及び第２配管固定用ブラケット９ｂを有し、配管５を２つのブラケット９ａ、及び９ｂでサイドフレーム１に固定する。
　よって、従来の配管固定用ブラケット９においては、例えば、曲げられている配管５をサイドフレーム１に従来の配管固定用ブラケット９で固定する場合、配管５に対して２つのブラケット９ａ、及び９ｂの取付位置を調整して取付けるのに手間がかかってしまう。また、従来の配管固定用ブラケット９においては、車両のサイドフレーム１に従来の配管固定用ブラケット９を用いて配管５を着脱する際に、２つのブラケット９ａ、及び９ｂをサイドフレーム１に着脱する必要が生じる。この結果、車両のサイドフレーム１に従来の配管固定用ブラケット９を用いて配管５を着脱する際には、作業性が低下してしまう。
　これに対して、配管固定用ブラケット６は、上述したように、フレーム結合部６１１を有する板状部材６１、第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３を有し、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とは異なっている。
　よって、配管固定用ブラケット６においては、例えば、曲げられている配管５をサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６で固定する場合に、配管５に対して配管固定用ブラケット６の取付位置を調整して取付けることが容易である。また、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、１つの配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に着脱すればよい。この結果、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、作業性が向上する。
　［板状部材６１の詳細構造］
　板状部材６１は、フレーム結合部６１１、第１結合部６１２、第２結合部６１３、及び接続部６１４を有する。フレーム結合部６１１は、上述したように配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合するための部位である。具体的には、フレーム結合部６１１は、穴を有する板状の部位である。板状部材６１は、フレーム結合部６１１の当該穴とサイドフレーム１に形成されている穴とにボルトを挿入して、挿入したボルトにナットを締め付けることで、サイドフレーム１に取付けられている。
　第１結合部６１２は、第１配管結合部材６２が結合される部位である。第１結合部６１２は、穴を有する板状の部位である。当該穴には、例えば、第１配管結合部材６２のねじ部品に含まれるボルトが挿入される。第２結合部６１３は、第２配管結合部材６３が結合される部位である。第２結合部６１３は、第１結合部６１２と同様に、穴を有する板状の部位である。当該穴には、例えば、第２配管結合部材６３のねじ部品に含まれるボルトが挿入される。
　接続部６１４は、フレーム結合部６１１から第１結合部６１２と第２結合部６１３とが分岐した状態で、フレーム結合部６１１、第１結合部６１２、及び第２結合部６１３を接続する部位である。
　すなわち、板状部材６１は、第１板部６１５、及び第２板部６１６を有し、第２板部６１６は、第１板部６１５から分岐している。第１板部６１５は、フレーム結合部６１１と第１結合部６１２とを含む領域である。第２板部６１６は、第２結合部６１３を含む領域である。
　配管固定用ブラケット６においては、このように、板状部材６１が、フレーム結合部６１１から接続部６１４を介して、第１結合部６１２、及び第２結合部６１３が分岐した形状である。よって、配管固定用ブラケット６においては、例えば板状部材６１が、フレーム結合部６１１、第１結合部６１２、及び第２結合部６１３を含む平板形状である場合に比べて、板状部材６１の材料が節減できる。
　接続部６１４は、第１結合部６１２が延在している方向と第２結合部６１３が延在している方向とが異なる状態で、第１結合部６１２と第２結合部６１３とを接続する。すなわち、第１板部６１５が延在している方向と第２板部６１６が延在している方向とは異なっている。
　配管固定用ブラケット６は、このように、板状部材６１が、第１結合部６１２が延在している方向と第２結合部６１３が延在している方向とが異なる状態で、第１結合部６１２と第２結合部６１３とを接続する接続部６１４を有している。よって、配管固定用ブラケット６は、例えば、第１板部６１５が延在している方向と直交する方向において曲げられている配管５を固定することが可能になる。この結果、配管固定用ブラケット６は、配管固定用ブラケット６でサイドフレーム１に固定可能な配管５の自由度が向上する。
［変形例］
　上記実施形態においては、配管５は配管固定用ブラケット６でサイドフレーム１に固定されている構造を示したが、これに限定されない。配管５は、例えば配管固定用ブラケット６で車両のフレームに固定されている構造であってもよい。
　また、上記実施形態においては、配管５として、燃料供給配管５１、及び燃料還流配管５２が設けられている構造を示したが、これに限定されない。配管５として、例えば車両のブレーキに空気を供給する配管が設けられていてもよい。
　また、上記実施形態においては、配管５として２本設けられている構造を示したが、これに限定されない。配管５として設けられている数は任意である。
［本実施形態に係る配管固定用ブラケット６による効果］
　本実施形態に係る配管固定用ブラケット６は、車両の配管５を車両のサイドフレーム１に固定するための配管固定用ブラケット６であって、配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に結合するためのフレーム結合部６１１を有する板状部材６１を有する。また、配管固定用ブラケット６は、配管固定用ブラケット６を配管５の第１の位置に結合するための第１配管結合部材６２と、配管固定用ブラケット６を配管５における第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材６３と、を有する。そして、配管固定用ブラケット６は、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とが異なる。
　本実施形態に係る配管固定用ブラケット６は、このように、フレーム結合部６１１を有する板状部材６１、第１配管結合部材６２、及び第２配管結合部材６３を有し、フレーム結合部６１１と第１配管結合部材６２とを結ぶ第１方向とフレーム結合部６１１と第２配管結合部材６３とを結ぶ第２方向とが異なる。
　よって、配管固定用ブラケット６においては、例えば、曲げられている配管５をサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６で固定する場合に、配管５に対して配管固定用ブラケット６の取付位置を調整して取付けるのに手間がかかりづらい。また、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、１つの配管固定用ブラケット６をサイドフレーム１に着脱すればよい。この結果、配管固定用ブラケット６においては、車両のサイドフレーム１に配管固定用ブラケット６を用いて配管５を着脱する際に、作業性が低下しづらくなる。
　以上、本開示を実施の形態を用いて説明したが、本開示の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本開示の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
　本出願は、2019年2月12日付で出願された日本国特許出願（特願2019-22919）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示によれば、車両のフレームに配管固定用ブラケットを用いて配管を着脱する際に、作業性が低下しづらくなる点において有用である。
１・・・サイドフレーム
２・・・エンジン
３・・・燃料タンク
４・・・燃料フィルタ
５・・・配管
５１・・・燃料供給配管
５２・・・燃料還流配管
６・・・配管固定用ブラケット
６１・・・板状部材
６１１・・・フレーム結合部
６１２・・・第１結合部
６１３・・・第２結合部
６１４・・・接続部
６１５・・・第１板部
６１６・・・第２板部
６２・・・第１配管結合部材
６３・・・第２配管結合部材
９・・・従来の配管固定用ブラケット
９ａ・・・第１配管固定用ブラケット
９１ａ・・・第１板状部材
９１１ａ・・・フレーム結合部
９１２ａ・・・第１結合部
９２ａ・・・第１配管結合部材
９ｂ・・・第２配管固定用ブラケット
９１ｂ・・・第２板状部材
９１１ｂ・・・フレーム結合部
９１２ｂ・・・第２結合部
９２ｂ・・・第２配管結合部材

Claims (4)

  1. 　車両の配管を前記車両のフレームに固定するための配管固定用ブラケットであって、
    　前記配管固定用ブラケットを前記フレームに結合するためのフレーム結合部を有する板状部材と、
    　前記配管固定用ブラケットを前記配管の第１の位置に結合するための第１配管結合部材と、
    　前記配管固定用ブラケットを前記配管における前記第１の位置と異なる第２の位置に結合するための第２配管結合部材と、
    　を有し、
    　前記フレーム結合部と前記第１配管結合部材とを結ぶ第１方向と前記フレーム結合部と前記第２配管結合部材とを結ぶ第２方向とが異なることを特徴とする配管固定用ブラケット。
  2. 　前記板状部材は、
    　前記第１配管結合部材が結合される第１結合部と、
    　前記第２配管結合部材が結合される第２結合部と、
    　前記フレーム結合部から前記第１結合部と前記第２結合部とが分岐した状態で、前記フレーム結合部、前記第１結合部、及び前記第２結合部を接続する接続部と、
    　を有することを特徴とする、
    　請求項１に記載の配管固定用ブラケット。
  3. 　前記接続部は、前記第１結合部が延在している方向と前記第２結合部が延在している方向とが異なる状態で、前記第１結合部と前記第２結合部とを接続することを特徴とする、
    　請求項２に記載の配管固定用ブラケット。
  4. 　請求項１から３のいずれか一項に記載の配管固定用ブラケットと、
    　前記車両のエンジンに供給する燃料を流す燃料供給配管と、
    　を有し、
    　前記第１配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第１の位置に結合し、
    　前記第２配管結合部材は、前記配管固定用ブラケットを前記燃料供給配管の第２の位置に結合することを特徴とする車両。
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