WO2020153536A1 - 컨테이너 접철방법 - Google Patents

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WO2020153536A1
WO2020153536A1 PCT/KR2019/005763 KR2019005763W WO2020153536A1 WO 2020153536 A1 WO2020153536 A1 WO 2020153536A1 KR 2019005763 W KR2019005763 W KR 2019005763W WO 2020153536 A1 WO2020153536 A1 WO 2020153536A1
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WO
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panel
container
folding
torsion bar
rotating
Prior art date
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PCT/KR2019/005763
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English (en)
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Inventor
서병륜
이용준
강신준
이누리
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한국파렛트풀(주)
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Publication date
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    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/52—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected
    • B65D88/522—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected all side walls hingedly connected to each other or to another component of the container
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
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    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0026—Corner fittings characterised by shape, configuration or number of openings
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    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0033—Lifting means forming part of the container

Definitions

  • the present invention relates to a method of folding a container by applying a torsion bar, and specifically, a torsion bar is provided at a lower end of the side wall panel of the container, and the side wall panel is easily folded in a state where the top panel is removed, and the height of the container is recombined. It relates to a technology that can be easily folded into quarters.
  • containers are mainly used for cargo transportation in the form of large boxes formed of iron plates.
  • Such a container is widely used because it has a size with a certain size, and is easy to store and transport cargo, and has an advantage of protecting cargo loaded therein.
  • Containers are transported individually by large cargo vehicles used exclusively, or in large quantities by dedicated trains or dedicated vessels. However, the container occupies the same transport space when it is transported by means of transportation even in a state where the cargo is accommodated therein or in an empty state without cargo.
  • both side plates between the bottom plate and the roof plate are composed of an upper side plate and a lower side plate, wherein the upper side plate and the lower side plate, the upper side plate and the roof plate, and the lower side plate and the bottom plate are mutually It is a structure that is pivotally coupled as a plurality of hinge devices so that it can be folded.
  • the hinge device is provided with a hinge block on each of the plates that are folded to each other, a connection block connecting these hinge blocks is provided, and each hinge block and the connection block are hinged through a hinge pin.
  • the folding container according to the prior art is provided with a hinge block installed on each of the plates that are folded to each other as a hinge device, a connection block connecting each hinge block and a hinge pin hinge-connecting each hinge block and the connection block,
  • a hinge block installed on each of the plates that are folded to each other as a hinge device
  • a connection block connecting each hinge block and a hinge pin hinge-connecting each hinge block and the connection block
  • the present invention aims to provide a structure to easily fold the side walls of the foldable container with a manpower to solve the above-mentioned problems
  • an object of the present invention is to provide a structure in which a torsion bar is disposed at a lower end of a side wall panel in a state in which a side wall panel is removed as a structure for folding a container side wall, and a side wall is gently folded using torque of the torsion bar.
  • the present invention is composed of a bottom panel and a top panel and a side wall panel provided between the bottom panel and the top panel, wherein the side wall panel is a method of folding a container composed of a front panel, a rear panel, a first side panel, and a second side panel,
  • the third and fourth torsion bars are formed in a position spaced apart a predetermined distance inward from the front and rear ends of the lower plate, which are disposed transversely to the lower plate, and the front panel and the rear panel. It is preferable that the reference axis of the rotational motion is the third and fourth torsion bars, respectively.
  • the bar is in a state without distortion.
  • the four corners of the lower plate are formed vertically, and have an a-shaped corner support member for supporting the post (P) corners of the front panel and the rear panel in the container unfolded state, and the corner support member is the fifth step.
  • the front panel and the rear panel are formed to protrude higher than the front panel and the rear panel in a folded state, and in the sixth step, four corners of the top plate are seated on the corner support member.
  • the vertical height in the container folded state is folded to have a height of 1/4 of the vertical height in the container unfolded state.
  • the sidewall panel after removing the top plate of the container with a forklift, the sidewall panel can be easily folded with only a manpower, and the height is reduced to 1/4 in the folded state, thereby folding and stacking the four containers.
  • the effect of making the container very easy to store and move is exerted.
  • FIG. 2 is a top view of the folding container according to the present invention is removed
  • FIG. 3 is a view of the folding container first side panel according to the present invention.
  • Figure 4 is a view of the folding container second side panel according to the present invention.
  • FIG. 5 is a view showing a folding container front panel according to the present invention.
  • FIG. 6 is a view showing a folding container rear panel according to the present invention.
  • FIG. 8 is a view showing the structure of the torsion bar provided in the longitudinal direction of the lower plate of the folding container according to the present invention.
  • Figure 9 is a graph showing the relative magnitude of the torque caused by the moment and the torsion bar by the self-weight generated during the folding process of the first and second side panels of the folding container according to the present invention.
  • FIG. 10 is a view showing the entire process of folding and unfolding the folding container according to the present invention.
  • FIG. 11 is a partial lower view of the lower plate of the folding container according to the present invention.
  • FIG. 13 and 14 is an explanatory view showing the operating principle of the rotating support member and the torsion bar of the folding container according to the present invention
  • 15 is a diagram for explaining step by step the container folding process according to the present invention.
  • Figure 1 is the overall appearance of the foldable container according to the present invention, the side wall panel of the container is in a vertically unfolded state, which is also referred to as an'unfolded state' for convenience.
  • Figure 2 is a state in which the top plate of the folding container according to the present invention is removed
  • Figure 3 is a view of the folding container first side panel according to the present invention
  • Figure 4 is a folding container second side panel according to the present invention is folded
  • Figure 5 is a folding container front panel according to the present invention is folded
  • Figure 6 is a folding container rear panel according to the present invention is folded
  • Figure 7 is a folded container according to the present invention is a fully folded state For convenience, it is also referred to as a'folded state'.
  • FIG. 8 is a view showing the structure of the torsion bar provided in the longitudinal direction on the lower plate of the folding container according to the present invention
  • Figure 9 is generated during the folding process of the first and second side panels of the folding container according to the present invention
  • It is a graph showing the relative magnitude of the moment caused by the self-weight and the torque caused by the torsion bar
  • FIG. 10 shows the overall process of the container being folded and unfolded.
  • the use of a forklift truck is necessary only in the process of removing or raising the top plate, and all other operations are designed to be sufficiently possible by human force. Forklifts exist anywhere in the field where containers are loaded or moved, so even if there are some operations using forklifts, there is no problem in the efficiency of work.
  • the folding container of the present invention (hereinafter referred to as “container”) is the lower plate 110, the upper plate 120 spaced apart on top of the lower plate 110, the lower plate 110 and the upper plate 120 on both sides. It consists of a side wall panel 130 to be installed.
  • the side wall panel 130 is four panels arranged vertically, and is called a front panel 131, a rear panel 135, a first side panel 137, and a second side panel 139, respectively.
  • the front panel 131 and the rear panel 135 are provided with posts P which bear the load of the container in the vertical direction, respectively.
  • a feature of the foldable container according to the present invention is that the four sidewall panels 130 can be easily folded by using a torsion bar provided at the bottom while the top plate 120 is completely removed using a forklift. That is, the side wall panel is folded with a moment due to its own weight, and at the same time, the torque generated by the twisting of the torsion bar is made to fold smoothly by applying a rotational force to the opposite side of the moment due to the self-weight.
  • the process of lifting the top plate 120 first using a forklift is first performed.
  • the upper plate is provided with a plurality of coupling members 125 in which the fork of the forklift is inserted and coupled to the upper surface of the container top plate in the lateral direction.
  • the transverse direction of the container means the width direction of the container
  • the longitudinal direction of the container means the direction of the front panel and the rear panel.
  • Figure 2 is a state in which the top plate is completely raised by the forklift (forklift is omitted for convenience of description).
  • the feature of the present invention is that the top plate 120 is first completely separated from the side wall panel 130 by a forklift. This is a completely different method from performing the folding operation in the state of attaching the top plate to the side wall panel in the conventional art.
  • the top plate removed by the forklift is placed next to the container.
  • first side panel 137 is folded as shown in FIG. 3, and the second side panel 139 is folded over the first site panel 137 as shown in FIG. 4.
  • first and second torsion bars T1 and T2 are located below these. This will be described with reference to the detailed drawings in FIG. 8.
  • the principle of folding the first side panel and the second side panel is the same, and since the first torsion bar and the second torsion bar are arranged four along the container longitudinal direction, the following is only the folding process of the first side panel. It will be explained with an example.
  • a fixed body 110a that is fixedly coupled to the lower plate 110 of the container and does not rotate during a rotation operation process of the first side panel 137 is provided.
  • the fixed body 110a is fixed to the frame of the lower plate and does not rotate.
  • a rotating body 137a that is fixedly coupled to the first side panel 137 and rotates together in the rotation operation process of the first side panel is provided.
  • rotation refers to an operation in which the side wall panel is rotated relative to the bottom to be folded.
  • one end of the first torsion bar (T1) is serrated coupled to the fixed body (110a) and the other end is serrated coupled to the rotating body (137a).
  • the torsion bar torque exerts a rotational force in a direction opposite to the rotational force direction of the moment generated by the self-weight of the first side panel, thereby preventing the first side panel from being rapidly folded by its own weight and making a smooth folding operation.
  • FIG. 5 is a view showing a folding container front panel according to the present invention
  • FIG. 6 is a view showing a folding container rear panel according to the present invention.
  • the third and fourth torsion bars T3 and T4 are located below these.
  • the third torsion bar located at the bottom of the front panel and the fourth torsion bar located at the bottom of the rear panel have the same principle of operation when rotating, and the third torsion bar and the fourth torsion bar are arranged along the transverse direction of the container. Since it is the same, the following describes only the folding process of the rear panel 135 as an example. However, the principle of the rotational motion of the rear panel and the torque of the fourth torsion bar will be described in detail in the following [Rear panel rotational motion and torsion bar].
  • a top plate 120 on the top of the container is lifted up by a forklift and fully folded, and for convenience, this is also referred to as a'folded state'.
  • the present invention adopts the a-shaped corner support member 150 located at four corners of the lower plate 110.
  • the corner support member 150 has a first support surface 151 and a second support surface 153 that are vertically formed at four corners of the lower plate 110 and perpendicular to each other.
  • the edge support member 150 serves to support the edge ends of the posts P of the front panel and the rear panel from the outside in the container unfolded state, and in the container folded state, the top of the top plate 120 is raised. It serves to support the corners.
  • the graph of FIG. 9 shows the moment of rotation (M) generated by the self-weight of the container and the torsional elastic energy resulting from the rotation of the first torsion bar in the process of changing the angle at which the lower plate 110 rotates from 0° to 90°, that is, Torsion bar torque (T).
  • M moment of rotation
  • T Torsion bar torque
  • the horizontal axis represents the rotation angle of the container first side panel
  • the vertical axis represents torque.
  • the moment-torque relationship according to the angle during the rotation process is divided into three sections: A section, B section, and C section.
  • Section A is a process of initiating a folding operation of the container side wall, and in this section, the torsion bar torque T is formed larger than the moment M generated by the self-weight of the container itself.
  • This is possible by twisting and mounting the first torsion bar T1 at a predetermined angle in the standing state of the first side panel 137. That is, when the first side panel is rotated, the first torsion bar is twisted and mounted at a predetermined angle (about 7° in the present invention) in the direction in which the first torsion bar is twisted (for convenience, it is referred to as'preliminary torque'). The reason for doing this is to secure the stability of the folding process.
  • the section B is a section in which the moment M due to the weight of the first side panel is greater than the torsion bar torque T, and a section in which the folding operation is spontaneously performed by the weight even if there is no separate external torque.
  • the smaller the difference between the moment M and the torsion bar torque T the smaller the arrow size in the graph B section, the smoother the first side panel is folded.
  • Section C is a process in which the rotation of the first side panel is completed, and in this section, the torsion bar torque (T) is slightly larger than the moment (M) generated by self-weight. That is, it is fully folded when there is an additional external force. Since this additional external force is small, it is sufficient for a person to press the first side panel from above.
  • the torsion bar torque value is appropriately selected in consideration of the magnitude of the moment value generated by the self-weight of the side wall panel, so that a state in which external power (torque) is required is required only at the beginning and end of the folding operation and the size of the required external power. It was made to be as large as possible by human power.
  • the first side panel maintains its verticality in a self-standing state due to the preliminary torque of its own torsion bar in a state where the top plate is removed. Then, if only a small amount of external attraction is applied to rotate to the point X, the rotation operation is automatically performed by the weight of the side panel itself. After that, the external force can be applied to the folded state only in the last predetermined section of the rotating operation.
  • X points and Y points were appropriately selected to provide the necessary preliminary torque while reducing the size of the arrow in the B section.
  • FIG. 11 is a partial lower view of the lower plate of the foldable container according to the present invention, and a lower view adjacent to the rear panel 135.
  • 12 is a view of the rotating support member of the present invention
  • FIGS. 13 and 14 are explanatory views showing the operating principle of the rotating support member and the torsion bar.
  • the strength of the front panel 131 and the rear panel 135 is important because most of the vertical load of the container is borne by the posts (P in FIG. 12) located on the sides of the front panel 131 and the rear panel 135. Therefore, their load becomes much larger than the first and second side panels. Therefore, in order to enable rotational movement of the front panel and the rear panel by human force, the torsion bar provided thereon and the arrangement structure thereof are important.
  • third and fourth torsion bars T3 and T4 are provided in order to rotate the front panel 131 and the rear panel 135 of the present invention.
  • the principle of rotation of the front panel 131 and the rear panel 135 is the same, so that the rear panel 135 and the fourth torsion bar T4 will be described below.
  • Two of the fourth torsion bars T4 are arranged side by side in the container bottom plate 110 in FIG. 11, and only one of them is illustrated in FIG. 11.
  • One end of the fourth torsion bar (T4) is serratedly coupled to a fixed coupling portion (110b) fixed to the frame of the lower panel (110), and the other end of the fourth torsion bar penetrates the outer frame of the lower panel In is coupled to the rotating support member 200.
  • the rotating support member is formed in a shape, one end of which is coupled to a post coupling point 220 at a post (P) spaced a predetermined distance from the bottom of the rear panel, and the other end is spaced a predetermined distance from the end of the lower plate. It is coupled to the fourth torsion bar (T4) at the lower plate coupling point 210 located on the side (fixedly coupled using a separate connecting member between the fourth torsion bar and the other end). The edge of the post P is supported from the outside by the edge support member 150.
  • the third and fourth torsion bars must have a higher torsional torque because the container transverse width is smaller than the longitudinal direction.
  • the present invention adopts the rotation support member of the a shape for their rotation.
  • the third torsion bar located on the side spaced a predetermined distance from the end of the lower plate is rotated with respect to the reference axis, which rotates with respect to the axis on which the side panel is located directly below.
  • the roles and functions of the rotating support member have the following points.
  • the'pre-torque' is installed by twisting and mounting the first and second torsion bars at a predetermined angle. It was explained.
  • the rear panel is supported by the edge support member 150 supporting the outer edge of the lower end portion, so that rotation in the direction of the arrow A is restrained, and also the B direction by the rotation support member 200 and its own load Rotation to is also constrained (rotating in the B direction without rotation support member).
  • a preliminary torque is applied to the torsion bar to prevent the folding operation in the inner direction.
  • the rotation operation does not occur and is stable. In other words, in order to rotate the rear panel 135 inward, an external force must be applied to the point where the post coupling point 220 is positioned directly above the lower plate coupling point 210. Maintain a stable state (Fig.
  • the angle ⁇ shown in FIG. 14 is rotated by pushing the rear panel from the outside with human force.
  • the angle of FIG. 14 is exceeded, it is smoothly folded by the relationship between the moment M by the self-load of the rear panel and the torsion bar torque T by the fourth torsion bar, which is the same as described in the side panel folding operation.
  • the fourth torsion bar of the container of the present invention is secured by the rotating support member 200 even without giving'pre-torque'. This has the effect of reducing the amount of twist of the fourth torsion bar as a result. For example, if a 7° twist angle is applied in an initial state (side panel standing state) to give a preliminary torque in the side panel, the first and second torsion bars are 97 in the folded state where the side panel is rotated by 90°. ° The effect of having a twist angle occurs.
  • the fourth torsion bar of the rear panel of the present invention has no pre-torque due to the presence of the rotating support member 200, and the state shown in FIG. 14 (the post coupling point 220 is the lower coupling point 210).
  • the fourth torsion bar exists in a state where there is no twist. In this state, when the rear panel is fully rotated and folded, the twist angle of the fourth torsion bar becomes (90- ⁇ ), and the maximum twist angle is significantly reduced. This leads to an effect of increasing the life of the fourth torsion bar.
  • the rotation support member is provided on the front panel and the rear panel, and is composed of a first rotation support member coupled to the front panel and a second rotation support member coupled to the rear panel.
  • the third and fourth torsion bars are formed in a position spaced apart a predetermined distance inward from the front and rear ends of the lower plate, which are disposed transversely to the lower plate, and the front panel and the rear panel.
  • the reference axis of the rotational operation becomes the third and fourth torsion bars, respectively, and in the fifth stage, in the process of rotating the front panel and the rear panel, the post coupling point 220 is the lower plate coupling point 210 ), the third and fourth torsion bars are in a non-twisted state at the time when they are positioned directly above, and are formed vertically at the four corners of the lower plate, so that the posts of the front panel and the rear panel in the container unfolded state ( P) having a corner-shaped corner support member for supporting the corner, the corner support member is formed to protrude higher than the front panel and the rear panel in the state in which the front panel and the rear panel are folded in the fifth step, the In the sixth step, the four corners of the top plate are seated on the corner support

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 하판과 상판 및 하판과 상판 사이에 구비되는 측벽패널로 이루어지며, 상기 측벽패널은 프론트패널, 리어패널, 제1사이드패널 및 제2사이드패널로 구성되는 컨테이너를 접철하는 방법으로서, 지게차의 포크를 상기 상판의 상면에 구비된 결합부재에 결합하는 제1단계; 지게차로 상기 상판을 상기 측벽패널의 상측으로 완전히 분리하는 제2단계; 상기 제1사이드패널의 하단에 구비된 제1토션바를 회전시켜 상기 제1사이드패널을 접는 제3단계; 상기 제2사이드패널의 하단에 구비된 제2토션바를 회전시켜 상기 제2사이드패널을 상기 제1사이드패널의 위쪽에 접는 제4단계; 상기 프론트패널 및 리어패널 각각의 하단에 구비된 제3 및 제4토션바를 회전시켜 상기 프론트패널 및 리어패널를 회전시켜 접는 제5단계; 및 상기 지게차로 상판을 결합하는 제6단계;를 포함하는 컨테이너 접철방법을 제공한다.

Description

컨테이너 접철방법
본 발명은 토션바를 적용하여 컨테이너를 접철하는 방법에 관한 것이며, 구체적으로는 컨테이너의 측벽패널의 하단에 토션바를 구비하고, 상판을 제거한 상태에서 측벽패널을 용이하게 접고 상판을 재결합함으로써 컨테이너의 높이를 1/4로 용이하게 접을 수 있게 한 기술에 관한 것이다.
일반적으로, 컨테이너는 철판으로 형성된 큰 상자 형태로서 화물 수송에 주로 이용되고 있다. 이와 같은 컨테이너는 일정 규격을 갖춘 크기로 이루어져 화물을 보관하고 운반하기가 쉬울 뿐만 아니라, 내부에 적재된 화물을 보호할 수 있는 장점이 있어 널리 사용되고 있다. 컨테이너는 전용으로 사용되는 대형 화물 차량에 의해 낱개로 운송되거나 전용 열차 또는 전용 선박에 의해 다량으로 운송되고 있다. 그런데, 컨테이너는 화물을 내부에 수용한 상태에서나 화물이 없는 빈 상태에서도 운송수단에 의해 운송되는 경우 똑같은 운송 공간을 차지하게 된다.
그러므로, 컨테이너 내부에 화물이 없는 상태에서 컨테이너를 다른 장소로 운송하거나 일정 장소에 컨테이너를 보관하고자 할 경우, 컨테이너의 부피가 그대로 유지되므로 부피가 필요없이 커지고 보관 및 이동에 따른 운송공간과 운송비용이 많이 소요되는 문제가 있다. 다시 말해, 컨테이너에 화물을 적재하여 운송한 이후, 컨테이너를 보관하거나 빈 상태로 회수하는 경우에서도 컨테이너의 부피 변화가 없으므로, 보관 및 운반에 많은 공간과 비용이 소요되고 있다.
특히, 대형 화물 차량을 이용하여 컨테이너를 이동시키는 경우, 하나의 화물 차량에 하나의 컨테이너를 장착하여 운송하게 되므로, 운송 효율성이 떨어지고, 운송비용이 크게 증가할 수 있다. 또한, 이러한 컨테이너는 매우 많은 공간을 차지하기 때문에, 여러 개의 컨테이너들이 적층될 경우, 컨테이너가 적층된 높이로 인하여 사고의 위험성이 있다.
이를 개선하기 위해 종래 기술에서는 빈 컨테이너의 경우 적층 공간을 절약하고 용이하고 편리한 운송을 위하여 접을 수 있도록 한 접이식 컨테이너가 개시된 바 있다.
종래 기술에 따른 접이식 컨테이너는 한국등록특허공보 제10-1064803호, 한국등록특허공보 제10-1439073호 및 한국등록특허공보 제10-1489626호에 개시된 바 있다. 이들을 보면, 바닥 플레이트와 루프 플레이트 사이의 양측면 플레이트를 상부측 플레이트와 하부측 플레이트로 구성하고, 여기서, 상부측 플레이트와 하부측 플레이트, 상부측 플레이트와 루프 플레이트 그리고, 하부측 플레이트와 바닥 플레이트는 서로 접혀질 수 있게 복수 개의 힌지 장치로서 피봇 결합된 구조로 되어 있다. 이러한 힌지 장치는 서로 접혀지는 플레이트 각각에 힌지 블록이 구비되고, 이들 힌지 블록을 연결하는 연결 블록이 구비되며, 힌지 핀을 통해 각각의 힌지 블록과 연결 블록이 힌지 결합된 구성으로 이루어진다.
그런데, 종래 기술에 따른 접이식 컨테이너는 힌지 장치로서 서로 접혀지는 플레이트 각각에 설치되는 힌지 블록, 각각의 힌지 블록을 연결하는 연결 블록 및 각각의 힌지 블록과 연결 블록을 힌지 결합하는 힌지 핀을 구비하므로, 전체 힌지 장치의 구조가 복잡하고 중량이 많이 나가며, 제작 및 장착이 용이하지 않은 단점이 있다.
본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해서 접이식 컨테이너의 측벽을 인력으로 용이하게 접을 수 있도록 하는 구조를 제공하는 것을 목적으로 하며,
또한, 컨테이너 측벽을 접기 위한 구조로 상판을 제거한 상태에서 측벽패널의 하단에 토션바를 배치하고 토션바의 토크를 이용하여 측벽이 부드럽게 접히도록 하는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 컨테이너 측벽의 접힘과정에서 토션바에 탄성력을 축적하고, 컨테이너 측벽의 펼침 과정에서는 축적된 탄성 에너지를 이용함으로써 측벽의 접철 및 펼침 동작이 원활하게 이루어지도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 하판과 상판 및 하판과 상판 사이에 구비되는 측벽패널로 이루어지며, 상기 측벽패널은 프론트패널, 리어패널, 제1사이드패널 및 제2사이드패널로 구성되는 컨테이너를 접철하는 방법으로서,
지게차의 포크를 상기 상판의 상면에 구비된 결합부재에 결합하는 제1단계; 지게차로 상기 상판을 상기 측벽패널의 상측으로 완전히 분리하는 제2단계; 상기 제1사이드패널의 하단에 구비된 제1토션바를 회전시켜 상기 제1사이드패널을 접는 제3단계; 상기 제2사이드패널의 하단에 구비된 제2토션바를 회전시켜 상기 제2사이드패널을 상기 제1사이드패널의 위쪽에 접는 제4단계; 상기 프론트패널 및 리어패널 각각의 하단에 구비된 제3 및 제4토션바를 회전시켜 상기 프론트패널 및 리어패널를 회전시켜 접는 제5단계; 및 상기 지게차로 상판을 결합하는 제6단계;를 포함하는 컨테이너 접철방법을 제공한다.
상기 제4단계에서, 상기 제3 및 제4토션바는, 상기 하판에 횡방향으로 배치되되 하판의 전후 끝단에서 내측으로 소정 간격만큼 이격된 위치에 구비된 형성되고, 상기 프론트패널 및 리어패널의 회전동작의 기준축은 각각 상기 제3 및 제4토션바인 것이 좋다.
상기 제5단에서, 상기 프론트패널 및 리어패널의 회전 동작이 이루어지는 과정에서, 상기 포스트 결합지점(220)이 상기 하판 결합지점(210)의 직상방에 위치하는 시점에서 상기 제3 및 제4토션바는 상태에서 비틀림이 없는 상태로 된다.
상기 하판의 네 모서리에는 수직하게 형성되어, 컨테이너 펼침상태에서 프론트패널과 리어패널의 포스트(P) 모서리를 지지하는 ㄱ형상의 모서리 지지부재를 구비하고, 상기 모서리 지지부재는 상기 제5단계에서 상기 프론트패널 및 리어패널이 접힌 상태에서 프론트패널 및 리어패널 보다 더 높이 돌출되도록 형성되고, 상기 제6단계에서 상기 상판의 네 모서리는 상기 모서리 지지부재에 안착된다.
상기 컨테이너 접철상태에서의 상하 높이는 컨테이너 펼침상태에서의 상하 높이의 1/4의 높이를 갖도록 접철된다.
본 발명은 위 설명한 구조에 의하여, 컨테이너의 상판을 지게차로 제거한 후 측벽패널은 인력만으로 용이하게 접을 수 있도록 하고, 또한 접힌 상태에서 높이가 1/4로 줄어들도록 함으로써, 4개의 컨테이너를 접어서 적층할 수 있도록 하여 컨테이너의 보관 및 이동이 매우 용이하게 되도록 하는 효과가 발휘된다.
도 1은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 전체적인 외관 모습이며,
도 2는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 상판이 제거된 모습이며,
도 3은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 제1사이드패널이 접히는 모습이며,
도 4는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 제2사이드패널이 접히는 모습이며,
도 5는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 프론트패널이 접히는 모습이며,
도 6은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 리어패널이 접히는 모습이며,
도 7은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너가 완전히 접철된 모습이며,
도 8은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 하판에 길이방향으로 구비되는 토션바의 구조를 도시한 모습이며,
도 9는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 제1 및 제2사이드패널의 접철과정에서 발생하는 자중에 의한 모멘트와 토션바에 의한 토크의 상대적인 크기를 보여주는 그래프이다.
도 10은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너가 접철되고 펼쳐지는 과정을 전체적으로 도시한 모습이며,
도 11은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 하판의 일부 하부 모습이며,
도 12는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 회전 지지부재의 모습이며,
도 13 및 도 14는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 회전 지지부재 및 토션바의 작동원리를 보여주는 설명도이며,
도 15는 본 발명에 따른 컨테이너 접철과정을 단계별로 설명하는 그림이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 전체적인 외관 모습이며 컨테이너의 측벽패널이 수직으로 펼쳐진 상태이며 이를 편의상 '펼침상태'라고도 한다. 도 2는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 상판이 제거된 모습이며, 도 3은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 제1사이드패널이 접히는 모습이며, 도 4는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 제2사이드패널이 접히는 모습이며, 도 5는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 프론트패널이 접히는 모습이며, 도 6은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 리어패널이 접히는 모습이며, 도 7은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너가 완전히 접철된 모습이며 편의상 이를 '접철상태'라고도 한다. 도 8은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 하판에 길이방향으로 구비되는 토션바의 구조를 도시한 모습이며, 도 9는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 제1 및 제2사이드패널의 접철과정에서 발생하는 자중에 의한 모멘트와 토션바에 의한 토크의 상대적인 크기를 보여주는 그래프이며, 도 10은 컨테이너가 접철되고 다시 펼쳐지는 과정을 전체적으로 도시한 모습이다. 지게차의 사용은 상판을 제거하거나 올리는 과정에서만 필요하고, 그외 모든 동작은 사람의 힘으로 충분히 가능하도록 설계하였다. 지게차는 컨테이너를 적재하거나 이동시키는 현장에서는 어디에서 존재하므로 지게차를 활용하는 동작이 일부 존재하더라도 작업의 효율성에 전혀 문제가 없게 된다.
[접이식 컨테이너 구조 및 접철 방법]
본 발명의 접이식 컨테이너(이하 "컨테이너"로 칭할 수 있다)는 하판(110), 하판(110)의 상부에 이격 배치되는 상판(120), 하판(110)과 상판(120) 사이의 양측방에 설치되는 측벽패널(130)로 이루어진다. 상기 측벽패널(130)은 수직하게 배치되는 네 개의 패널로 각각 프론트패널(131), 리어패널(135), 제1사이드패널(137) 및 제2사이드패널(139)이라고 호칭한다. 프론트패널(131)과 리어패널(135)의 사각형의 테두리에는 수직방향으로 컨테이너의 하중을 부담하는 포스트(P)가 각각 구비된다.
본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 특징은 상판(120)을 지게차를 이용하여 완전히 제거한 상태에서 상기 4개의 측벽패널(130)은 하단에 구비된 토션바를 이용하여 인력으로 간단히 접을 수 있는 것이 특징이다. 즉, 측벽패널이 자중에 의한 모멘트로 접혀지면서 동시에 토션바가 비틀림으로서 발생되는 토크가 상기 자중에 의한 모멘트의 반대측으로 회전력을 가하도록 함으로써 부드럽게 접혀지도록 한 것이다.
먼저, 본 발명에 따른 컨테이너의 접철방법을 살펴본다.
본 발명의 컨테이너는 상판(120)을 먼저 지게차를 이용하여 들어올리는 과정이 먼저 이루어진다. 상판에는 지게차의 포크가 삽입되어 결합되는 결합부재(125)가 컨테이너 상판의 상면에 횡방향으로 다수 구비된다. 이하에서 컨테이너 횡방향이라 함은, 컨테이너의 폭방향을 의미하며, 컨테이너의 길이방향이라 함은 프론트패널과 리어패널 방향을 의미한다. 그리고, 도 2는 지게차에 의해 상판이 완전히 위로 들여올려진 모습이다(지게차는 설명 편의상 생략함). 본 발명의 특징은 도 2에 도시된 바와 같이, 상판(120)이 먼저 지게차에 의해 측벽패널(130)과 완전히 분리되는 것이 특징이다. 이것은 기존의 종래기술에서 상판을 측벽패널에 부착한 상태에서 접철동작을 수행하는 것과 완전히 상이한 방식이다. 지게차에 의해 제거된 상판은 컨테이너 옆으로 이동시켜 위치시킨다.
이후, 도 3과 같이 상기 제1사이드패널(137)이 접히고, 도 4와 같이 제1사이트패널(137)의 위로 제2사이드패널(139)가 접히게 된다. 본 발명의 상기 제1 및 제2사이드패널의 접철을 위해서 제1 및 제2토션바(T1,T2)가 이들 아래쪽에서 위치한다. 이것은 도 8의 상세도면을 보면서 설명한다. 제1사이드패널과 제2사이드패널이 접철되는 원리는 동일하고, 상기 제1토션바와 제2토션바는 컨테이너 길이방향을 따라 4개가 배치되는 것도 동일하므로, 이하에서는 제1사이드패널의 접철과정만을 예를 들어 설명한다.
도 8을 보면, 상기 컨테이너의 하판(110)에 고정결합되어 제1사이드패널(137)의 회전 동작 과정에서 회전하지 않는 고정체(110a)가 구비된다. 고정체(110a)는 하판의 프레임에 고정되어 회전하지 않는다. 그리고, 제1사이드패널(137)에 고정결합되어 제1사이드패널의 회전 동작 과정에서 함께 회전하는 회전체(137a)가 구비된다. 여기서 '회전'이라 함은 측벽패널이 접철되기 위해 하단을 기준으로 회동하는 동작을 의미한다. 그리고, 제1토션바(T1)의 일단은 상기 고정체(110a)에 세레이션 결합되고 타단은 상기 회전체(137a)에 세레이션 결합된다. 제1사이드패널(137)이 접철되기 위해 회전하면, 상기 회전체(137a)가 회전하게 되고, 그 결과 상기 제1토션바(T1)에는 비틀림이 생겨서 회전 탄성에너지가 축적된다(이를 편의상 '토션바 토크'라고 함). 토션바 토그는 제1사이드패널의 자중에 의해 발생하는 모멘트의 회전력 방향과 반대방향의 회전력을 가하게 되어, 제1사이드패널이 자중에 의해 급격하게 접철되는 것을 방지하고 부드러운 접철동작이 이루어지게 한다.
제1사이드패널의 회전동작이 이루어지는 원리와 제1토션바의 토크 등에 대해서는 아래 [사이드패널 회전동작 및 토션바] 라는 항목에서 별도로 상세히 설명하도록 한다.
도 5는 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 프론트패널이 접히는 모습이며, 도 6은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너 리어패널이 접히는 모습이다.
본 발명의 상기 프론트패널 및 리어패널의 접철을 위해서 제3 및 제4토션바(T3,T4)가 이들 아래쪽에서 위치한다. 프론트패널 하부에 위치하는 제3토션바와 리어패널 하부에 위치하는 제4토션바는 회전시 작동하는 원리가 동일하고, 상기 제3토션바와 제4토션바는 컨테이너 횡방향을 따라 2개가 배치되는 것도 동일하므로, 이하에서는 리어패널(135)의 접철과정만을 예를 들어 설명한다. 다만, 리어패널의 회전동작이 이루어지는 원리와 제4토션바의 토크 등에 대해서는 아래 [리어패널 회전동작 및 토션바] 라는 항목에서 별도로 상세히 설명하도록 한다.
도 7은 컨테이너 상단에 상판(120)이 지게차에 의해 올려져서 완전히 접철된 모습이며 편의상 이를 '접철상태'라고도 한다. 접철상태에서 상기 상판(120)을 정확한 위치에 올려놓기 위해 본 발명에서는 하판(110)의 네 모서리에 위치하는 ㄱ 형상의 모서리 지지부재(150)를 채택하였다.
도 6을 보면 상기 모서리 지지부재(150)는, 상기 하판(110)의 네 모서리에서 수직하게 ㄱ 형상으로 형성되어 서로 수직한 제1지지면(151)과 제2지지면(153)을 갖는다. 상기 모서리 지지부재(150)는, 컨테이너 펼침상태에서는 상기 프론트패널과 리어패널의 포스트(P)의 모서리 단부를 외측에서 지지하는 역할을 하고, 컨테이너 접철상태에서는 위에 올려지는 상기 상판(120)의 네 모서리를 지지하는 역할을 하게 된다.
[사이드패널 회전동작 및 토션바]
도 8의 토션바 구조와 도 9의 그래프를 본다. 도 9의 그래프는, 하판(110)이 회전하는 각도가 0°에서 90°로 변화는 과정에서 컨테이너 자체 자중에 의해 발생하는 모멘트(M)와 제1토션바가 회전한 결과로 인한 비틀림 탄성에너지 즉 토션바 토크(T)를 나타낸다. 그래프에서 가로축은 컨테이너 제1사이드패널이 회전하는 각도이며 세로축은 토크를 나타낸다. 그래프를 보면 회전 과정에서 각도에 따른 모멘트-토크 관계는, A구간, B구간, C구간의 세 구간으로 나뉘어 진다.
A구간은 컨테이너 측벽을 접힘 동작을 개시하는 과정이며, 이 구간에서는 컨테이너 자체 자중에 의해 발생하는 모멘트(M)보다 토션바 토크(T)를 더 크게 형성하도록 한다. 이것은 제1사이드패널(137) 기립상태에서 제1토션바(T1)를 미리 일정각도 비틀어서 장착함으로써 가능하다. 즉, 제1사이드패널이 회전하면 제1토션바가 비틀어지는 방향으로 미리 일정 각도(본 발명에서는 약 7°)로 제1토션바를 비틀어서 장착하는 것이다(편의상 '예비토크'라 함). 이렇게 하는 이유는, 접철과정의 안정성 확보하기 위함이다. 즉, 제1사이드패널(137)이 기립상태에서 갑자기 회전하여 접철되는 것을 방지하기 위함이다. 여기서 제1사이드패널 접철을 위해서는 외부에서 힘을 가해야 하며, 정확히는 그래프 X점에 해당하는 각도까지 힘을 가해야 한다. 본 발명에서는 적절한 스펙의 토션바를 선정하고 등 필요한 힘의 크기를 적절히 조절하여 사람의 인력만으로 밀어서 상기 X점까지 회전할 수 있도록 하였다.
B구간은 제1사이드패널 자중에 의한 모멘트(M)가 토션바 토크(T)보다 큰 구간이며, 별도의 외부 토크가 없어도 자중에 의해 접힘 동작이 저절로 이루어지는 구간이다. 다만, 이 구간에서 모멘트(M)와 토션바 토크(T)의 차이는 작을 수록(그래프 B구간의 화살표 크기가 작을 수록), 제1사이드패널이 부드럽게 접히게 된다.
C구간은 제1사이드패널 회전동작이 마무리 되는 과정이며,이 구간에서는 자중에 의해 발생하는 모멘트(M)보다 토션바 토크(T)가 조금 더 큰 구간이다. 즉, 추가적인 외력이 있어야 완전히 접힘상태가 되는데 이 추가적인 외력이 작기 때문에 사람이 제1사이드패널을 위에서 누르는 것으로 충분하다.
본 발명은 토션바 토크 값을 측벽패널 자체 자중에 의해 발생하는 모멘트 값의 크기를 고려하여 적절히 선택함으로써, 외부동력(토크)이 필요한 상태를 접철동작 초기와 마무리에서만 필요하도록 하고 필요한 외부동력의 크기도 사람의 힘으로 충분히 가능한 크기가 되도록 한 것이다.
본 발명은 제1사이드패널은 상판이 제거된 상태에서 자체 토션바의 예비토크로 인해 자립상태로 수직을 유지하게 된다. 그리고, 약간의 외부 인력을 가하여 상기 X점까지만 회전시키면 그 후는 사이드패널 자체 중량에 의해 회전 동작이 저절로 이루어지게 된다. 그 후, 회전 동작의 마지막 일정구간에서만 외력을 사람이 가하여 접철상태가 되도록 할 수 있는 것이다. 본 발명에서는 상기 B구간을 화살표의 크기를 작게하면서 필요한 예비토크를 부여하기 위해 X점과 Y점을 적절히 선정하였다.
[리어패널 회전동작 및 토션바]
도 11은 본 발명에 따른 접이식 컨테이너의 하판의 일부 하부 모습이며, 리어패널(135)에 인접한 하부의 모습이다. 도 12는 본 발명의 회전 지지부재의 모습이며, 도 13 및 도 14는 회전 지지부재 및 토션바의 작동원리를 보여주는 설명도이다.
일반적으로 컨테이너의 수직 하중의 대부분을 프론트패널(131)과 리어패널(135)의 측면에 위치하는 포스트(도 12의 P)에서 부담하므로 프론트패널(131)과 리어패널(135)의 강도가 중요하고 따라서 이들의 하중은 제1 및 제2사이드패널 보다 훨씬 크게 된다. 따라서, 프론트패널 및 리어패널의 회전 동작이 사람의 힘으로 가능하게 하기 위해서는 이에 구비되는 토션바와 그 배치구조가 중요하게 된다. 본 발명의 프론트패널(131)과 리어패널(135)의 회전동작을 위해서 제3 및 제4토션바(T3,T4)가 구비된다. 프론트패널(131)과 리어패널(135)의 회전동작과 원리는 동일하므로 이하에서는 리어패널(135)과 제4토션바(T4)를 예로 들어 설명한다.
상기 제4토션바(T4)는 컨테이너 하판(110)에서 횡방향으로 두 개가 나란히 배치되는데, 도 11에서는 그중 하나만을 도시하고 있다. 상기 제4토션바(T4)의 일단은 상기 하판(110)의 프레임에 고정된 고정결합부(110b)에 세레이션 결합되고, 상기 제4토션바의 타단은 상기 하판의 외곽 프레임을 관통한 상태에서 상기 회전 지지부재(200)에 결합된다.
상기 회전 지지부재는 ㄱ 형상으로 이루어지며, 그 일단은 상기 리어패널의 하단에서 소정간격 이격된 포스트(P)에서 포스트 결합지점(220)에 결합되고, 타단은 상기 하판의 끝단에서 소정간격 이격된 측면에 위치하는 하판 결합지점(210)에서 제4토션바(T4)에 결합된다(제4토션바와 상기 타단 사이에 별도 연결부재를 이용하여 고정 결합됨). 상기 포스트(P)의 모서리는 상기 모서리 지지부재(150)에 의해외측에서 지지를 받는다.
리어패널과 프론트패널은 위에서 설명한 바와 같이 사이드패널 보다 더 큰 하중을 가지는 반면 컨테이너 횡방향 폭은 길이방향 보다 작은 관계로 제3 및 제4토션바는 비틀림 토크가 더 커야 하므로 제3 및 제4토션바의 수명 등을 고려하고 또한 프론트패널과 리어패널의 하중을 고려하여 이들의 회전 동작을 위해 본 발명은 상기 ㄱ 형상의 회전 지지부재를 채택한 것이다.
리어패널(135) 회전동작을 보면, 상기 하판의 끝단에서 소정간격 이격된 측면에 위치하는 제3토션바를 기준축으로 회전동작이 이루어지는 것이며, 이것은 사이드패널이 직하단에 위치하는 축을 기준으로 회전하는 것과 상이하다. 상기 회전 지지부재의 역할 및 기능으로 아래와 같은 점이 있다.
<안정성 확보>
상기 사이드패널 회전동작 설명에서 안정성 확보를 위해(사이드패널이 기립상태에서 갑자기 회전하여 접철되는 것을 방지하기 위해), 제1 및 제2토션바를 미리 일정 각도만큼 비틀어서 장착하는 것으로 '예비토크'를 준다고 설명하였다.
그런데, 리어패널의 회전에 관여하는 제4토션바(T4)에는 이러한 '예비토크'를 주지 않더라도 상기 회전 지지부재(200)에 의해 안정성이 확보된다.
즉, 도 13에서 리어패널은 그 하단부의 모서리 외측을 지지하는 모서리 지지부재(150)에 의해 지지되어 A화살표 방향으로의 회전이 구속되고, 또한 회동 지지부재(200)와 자체 하중에 의해서 B방향으로의 회전도 구속이 된다(회동 지지부재가 없으면 B방향으로 회전이 일어남). 사이드패널에서는 내측방향 접힘 동작을 막기 위해 토션바에 예비토크를 부여하였으나, 본 리어패널에서는 토션바에 예비토크를 부여하지 않더라도 회전동작이 일어나지 않게 되어 안정적이다. 다시 말해, 리어패널(135)을 내측으로 회전되기 위해서는 상기 포스트 결합지점(220)이 하판 결합지점(210)의 직상방에 위치하는 지점까지 외력이 주어져야 하므로, 외력이 주어지지 않는 한 리어패널은 안정적인 상태를 유지한다(도 14). 실제 리어패널을 접는 동작에서는 도 14에 도시된 각도(θ)만큼은 사람의 힘으로 리어패널을 외측에서 밀어서 회전시키게 된다. 도 14의 각도를 넘어서면 리어패널의 자체 하중에 의한 모멘트(M)와 제4토션바에 의한 토션바 토크(T)의 상호 관계에 의해서 부드럽게 접히게 되고 이것은 사이드패널 접힘 동작에서 설명한 바와 동일하다.
<토션바 내구성 확보>
토션바는 비틀림 각도가 소성변형을 일으키는 지점을 넘어가면 더 이상 비틀림 탄성에너지 효과를 기대하기 어렵기 때문에 소성변형이 일어나지 않는 각도만큼만 비틀림이 일어나야 하며, 소성변형이 일어나지 않는 각도라 하더라도 과도하게 비틀림이 일어나지 않도록 하는 것이 수명에 유리하다.
본 발명 컨테이너의 상기 제4토션바에는 '예비토크'를 주지 않더라도 상기 회전 지지부재(200)에 의해 안정성이 확보된다고 설명하였다. 이것은 결과적으로 제4토션바의 비틀림 양을 줄이게 되는 효과가 있다. 예를 들어, 상기 사이드패널에서 예비토크를 주기 위해 7° 비틀림 각도를 초기상태(사이드패널 기립상태)에서 부여하였다면, 사이드패널이 완전히 90°회전한 접철상태에서는 제1및 제2토션바는 97°비틀림 각도를 갖게 되는 효과가 발생한다.
그런데, 본 발명의 리어패널의 제4토션바는 상기 회전 지지부재(200)의 존재로 인해 예비토크가 없고 또한 도 14의 도시된 상태(포스트 결합지점(220)이 하판 결합지점(210)의 직상방에 위치하는 상태)에서 제4토션바는 비틀림이 없는 상태로 존재한다. 이 상태에서 리어패널이 완전히 회전하여 접철상태가 되면, 제4토션바의 비틀림 각도는 (90-θ)가 되어 최대 비틀림 각도가 상당히 줄어들게 된다. 이것은 제4토션바의 수명을 증대시키는 효과로 이어진다.
상기 회전 지지부재는 프론트패널과 리어패널에 동일하게 구비되며, 프론트패널에 결합된 제1회전 지지부재와 리어패널에 결합된 제2회전 지지부재로 이루어진다.
이와 같은 접이식 컨테이너가 접철되는 과정을 보면, 도 10과 도 15에서 잘 나타나 있듯이, 지게차의 포크를 상기 상판의 상면에 구비된 결합부재에 결합하는 제1단계; 지게차로 상기 상판을 상기 측벽패널의 상측으로 완전히 분리하는 제2단계; 상기 제1사이드패널의 하단에 구비된 제1토션바를 회전시켜 상기 제1사이드패널을 접는 제3단계; 상기 제2사이드패널의 하단에 구비된 제2토션바를 회전시켜 상기 제2사이드패널을 상기 제1사이드패널의 위쪽에 접는 제4단계; 상기 프론트패널 및 리어패널 각각의 하단에 구비된 제3 및 제4토션바를 회전시켜 상기 프론트패널 및 리어패널를 회전시켜 접는 제5단계; 및 상기 지게차로 상판을 결합하는 제6단계;로 이루어진다.
상기 제4단계에서, 상기 제3 및 제4토션바는, 상기 하판에 횡방향으로 배치되되 하판의 전후 끝단에서 내측으로 소정 간격만큼 이격된 위치에 구비된 형성되고, 상기 프론트패널 및 리어패널의 회전동작의 기준축은 각각 상기 제3 및 제4토션바가 되며, 상기 제5단에서, 상기 프론트패널 및 리어패널의 회전 동작이 이루어지는 과정에서, 상기 포스트 결합지점(220)이 상기 하판 결합지점(210)의 직상방에 위치하는 시점에서 상기 제3 및 제4토션바는 상태에서 비틀림이 없는 상태로 되며, 상기 하판의 네 모서리에는 수직하게 형성되어, 컨테이너 펼침상태에서 프론트패널과 리어패널의 포스트(P) 모서리를 지지하는 ㄱ형상의 모서리 지지부재를 구비하고, 상기 모서리 지지부재는 상기 제5단계에서 상기 프론트패널 및 리어패널이 접힌 상태에서 프론트패널 및 리어패널 보다 더 높이 돌출되도록 형성되고, 상기 제6단계에서 상기 상판의 네 모서리는 상기 모서리 지지부재에 안착되는 점은 위에서 설명한 것과 동일하다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims (5)

  1. 하판과 상판 및 하판과 상판 사이에 구비되는 측벽패널로 이루어지며, 상기 측벽패널은 프론트패널, 리어패널, 제1사이드패널 및 제2사이드패널로 구성되는 컨테이너를 접철하는 방법으로서,
    지게차의 포크를 상기 상판의 상면에 구비된 결합부재에 결합하는 제1단계;
    지게차로 상기 상판을 상기 측벽패널의 상측으로 완전히 분리하는 제2단계;
    상기 제1사이드패널의 하단에 구비된 제1토션바를 회전시켜 상기 제1사이드패널을 접는 제3단계;
    상기 제2사이드패널의 하단에 구비된 제2토션바를 회전시켜 상기 제2사이드패널을 상기 제1사이드패널의 위쪽에 접는 제4단계;
    상기 프론트패널 및 리어패널 각각의 하단에 구비된 제3 및 제4토션바를 회전시켜 상기 프론트패널 및 리어패널를 회전시켜 접는 제5단계; 및
    상기 지게차로 상판을 결합하는 제6단계;를 포함하는 컨테이너 접철방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제4단계에서
    상기 제3 및 제4토션바는, 상기 하판에 횡방향으로 배치되되 하판의 전후 끝단에서 내측으로 소정 간격만큼 이격된 위치에 구비된 형성되고,
    상기 프론트패널 및 리어패널의 회전동작의 기준축은 각각 상기 제3 및 제4토션바인 것을 특징으로 하는 컨테이너 접철방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제5단계에서,
    상기 프론트패널 및 리어패널의 회전 동작이 이루어지는 과정에서, 상기 포스트 결합지점(220)이 상기 하판 결합지점(210)의 직상방에 위치하는 시점에서 상기 제3 및 제4토션바는 상태에서 비틀림이 없는 상태로 되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 접철방법.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 하판의 네 모서리에는 수직하게 형성되어, 컨테이너 펼침상태에서 프론트패널과 리어패널의 포스트(P) 모서리를 지지하는 ㄱ형상의 모서리 지지부재를 구비하고,
    상기 모서리 지지부재는 상기 제5단계에서 상기 프론트패널 및 리어패널이 접힌 상태에서 프론트패널 및 리어패널 보다 더 높이 돌출되도록 형성되고,
    상기 제6단계에서 상기 상판의 네 모서리는 상기 모서리 지지부재에 안착되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 접철방법.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 컨테이너 접철상태에서의 상하 높이는 컨테이너 펼침상태에서의 상하 높이의 1/4인 것을 특징으로 하는 컨테이너 접철방법.
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