CN103863729B - 一种台架式集装箱及其承载支座 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种台架式集装箱及其承载支座，其结构简单，操作便捷，能够堆码存放和返运，节省了存放空间，减少了管理和返运费用。本发明的承载支座包括用于连接底架的横梁和设置在横梁两侧的侧柱，所述侧柱的底端与所述横梁铰接，且两者的铰接轴纵向延伸，所述侧柱的底端具有沿横向向内突出的突出部，所述突出部的顶端高于所述横梁，并处于所述铰接轴的内侧。当将货物放置到横梁上时，突出部会在货物重力的作用下产生绕铰接轴向外转动的转动力矩，以使得侧柱的上端产生向内侧转动的运动趋势，以便向内夹紧货物。货物辅助实现货物的定位，使得侧柱仅依靠柱体结构即可实现货物的可靠定位，无需采用侧墙结构，简化了结构，提高了使用便捷性。

Description

一种台架式集装箱及其承载支座

技术领域

本发明涉及木材运输集装箱技术领域，特别是涉及一种台架式集装箱的承载支座。本发明还涉及一种采用上述承载支座的台架式集装箱。

背景技术

目前，新西兰等木材主要生产基地大都采用专用的木材车运输木材，但是，随着木材需求量的增加，传统木材车的运能已经不能满足需求。

由于新西兰等国家的集装箱平车运力较为充沛，如果研制一种木材集装箱，能够与集装箱平车配合使用，以代替专用的木材车运输木材，这样既减少了采购专用木材车的费用，又提升了铁路木材的运输能力，减少了车型，降低了管理难度。

在上述基础上，现有技术中提供一种采用ISO标准的20英尺台架式集装箱作为木材箱，以便与集装箱平车配合，实现木材的铁路运输。所述台架式集装箱包括底架和承载支座两部分，底架具有角件，角件能够与集装箱平车上的集装箱锁配合，以便将木材箱固定在集装箱平车上；承载支座为钢板组焊而成的梁式结构，通常设置为U型，并以其底部组焊在底架上。运输时，木材内置在承载支座的U型区域内，以其两侧对木材提供横向阻挡力，并以其底部支撑木材，实现对木材的多方定位，提高运输的安全性。

但是，上述现有的台架式集装箱中，承载支座组焊成U型结构，在进行空箱返运和存储时，其占用的空间较大，不便于存储，整个空箱的返运过程也较为复杂。

针对上述问题，现有技术中提供一种折叠箱，包括底架和侧墙，侧墙包括两平行设置的立柱和连接在两立柱之间的端板，两立柱用于支撑端板，端板以其内侧面抵挡支撑木材；同时，两立柱铰接在底架的两侧，当两立柱由内而外旋转至竖直状态时，带动两侧的端板横向相对，将木材夹紧在两端板之间，当两立柱由外而内转动时，带动端板叠合至底架上，便于进行空箱返运和存储。

但是，上述现有的折叠箱中，侧墙的结构较为复杂，整个侧墙较为笨重，侧墙的折叠过程较为困难，加大了操作的难度。

因此，如何设计一种台架式集装箱的承载支座，以简化其结构，提高操作便捷性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种台架式集装箱的承载支座，其结构简单，操作便捷。

本发明的另一目的是提供一种台架式集装箱，其结构轻巧，能够堆码存放和返运，节省了存放空间，减少了管理和返运费用。

为解决上述技术问题，本发明提供一种台架式集装箱的承载支座，包括用于连接底架的横梁和设置在横梁两侧的侧柱，所述侧柱的底端与所述横梁铰接，且两者的铰接轴纵向延伸，所述侧柱的底端具有沿横向向内突出的突出部，所述突出部的顶端高于所述横梁，并处于所述铰接轴的内侧。

当将货物放置到横梁上时，由于突出部的顶端高于横梁，突出部会受到货物重力的作用，并在货物重力的作用下产生相对于铰接轴向外转动的转动力矩，在该转动力矩的作用下，侧柱的上端产生向内侧转动的运动趋势，以便向内夹紧货物。也就是说，货物的重力提供了对其自身进行夹紧的部分夹紧力，辅助侧柱实现货物的可靠定位；同时，由于货物提供了部分夹紧力，为侧柱分担了部分承载力，使得侧柱仅依靠柱体结构即可实现货物的可靠定位，无需采用现有技术中的侧墙结构，进而简化了结构，提高了使用便捷性。

优选地，所述侧柱的底端在其前后两侧设有护板，所述护板沿横向由外而内向上倾斜，以形成所述突出部。

可以在侧柱的前后两侧设置护板，以护板沿横向向内延伸形成突出部，不仅可以提高侧柱的强度，还可以简化侧柱的加工过程；同时，护板在横向上由外而内向上倾斜，则护板的最内侧构成其顶端，在货物提供的作用力一定的情况下，作用点越靠内，侧柱外侧受到的转动力矩越大，对货物的夹紧越可靠。

优选地，所述突出部设置在所述护板的内侧，所述护板的外侧沿纵向向上延伸，并与所述侧柱固定贴合。

护板可以设置为类似L型的结构，具有纵向延伸的部分，并以纵向延伸的部分与侧柱固定贴合，以提高侧柱结构强度和定位可靠性。

优选地，所述护板的内侧设有纵向贯通的轴孔，以便所述铰接轴贯穿所述轴孔与所述横梁连接。

可以将铰接轴设置在护板内侧，便于侧柱绕铰接轴向内翻折，以叠合至横梁上；更为重要的是，当铰接轴设置在内侧时，可以增加侧柱的外倾力矩，以防止侧柱在货物装载的过程中内扣，从而提高了侧柱的结构稳定性，便于货物装载。

优选地，所述横梁的顶面沿纵向由外而内向下倾斜。

横梁的顶面可以在纵向上由外而内向下倾斜，以便处于前后两端的货物具有向内倾斜的运动趋势，使得货物向内集中，以提高货物的定位可靠性，防止货物在运输过程中因惯性力而向前后方向移动，提高货物运输的安全性。

优选地，还包括定位件，所述定位件将所述侧柱定位到与所述横梁呈预定角度的位置。当需要承载货物时，侧柱绕铰接轴向外转动，使得侧柱与横梁之间形成货物的承载空间，然后通过定位件固定横梁与侧柱，以提高对货物的定位可靠性。

优选地，所述横梁的两侧顶端具有座板，所述侧柱的底端以其下端面支撑定位在所述座板上，以便侧柱稳定地支撑在横梁上，提高侧柱与横梁的连接可靠性，以便对货物进行可靠定位。

优选地，所述侧柱由U型折压件和平板上下拼接焊连而成，其结构简单，强度较大。

优选地，所述平板的底端设有加强筋，所述U型折压件的外侧面设有吊装环，以提高侧柱的结构强度，便于进行承载支座的堆码与吊运。

本发明还提供一种台架式集装箱，包括底架和安装在底架上的承载支座，所述承载支座为上述任一项所述的承载支座。

由于本发明的台架式集装箱具有上述任一项所述的承载支座，故上述任一项所述的承载支座所产生的技术效果均适用于本发明的台架式集装箱，此处不再赘述。

附图说明

图1为本发明所提供台架式集装箱在一种具体实施方式中的正面结构示意图；

图2为本发明所提供承载支座在一种具体实施方式中的正面结构示意图；

图3为图2所示承载支座叠合后的结构示意图；

图4为本发明所提供侧柱一种设置方式的正面结构示意图；

图5为图4所示侧柱的侧面结构示意图；

图6为本发明所提供横梁一种设置方式的正面结构示意图。

图1-6中：

1横梁、11座板、12上盖板、13下盖板、14腹板、15隔板、2侧柱、21突出部、22护板、221轴孔、23U型折压件、24平板、25加强筋、26吊装环、3铰接轴、4定位件、5底架

具体实施方式

本发明的核心是提供一种台架式集装箱的承载支座，其结构简单，操作便捷。

本发明的另一核心是提供一种台架式集装箱，其结构轻巧，能够堆码存放和返运，节省了存放空间，减少了管理和返运费用。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1-图3，图1为本发明所提供台架式集装箱在一种具体实施方式中的正面结构示意图；图2为本发明所提供承载支座在一种具体实施方式中的正面结构示意图；图3为图2所示承载支座叠合后的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本发明的台架式集装箱（以下简称集装箱）包括底架5和安装在底架5上的承载支座，以便通过承载支座对货物夹紧定位，实现货物的运输，如图1所示。

本发明的承载支座包括横梁1和侧柱2，横梁1用于与底架5连接定位，侧柱2设置在横梁1的两侧；侧柱2以其底端与横梁1铰接，两者的铰接轴3沿纵向延伸，以便侧柱2能够绕铰接轴3沿横向翻转，两侧的侧柱2向内翻转可以叠合至横梁1上，如图3所示；或者，侧柱2向外翻转至与横梁1呈预定角度的位置，一侧的侧柱2的内面、另一侧的侧柱2的内面与横梁1的顶面共同围合，形成货物的承载空间，横梁1提供货物的垂向支撑力、侧柱2对货物进行横向夹紧定位，如图2所示。当需要承载货物时，即可翻转侧柱2向外打开，当进行集装箱的空箱返运和存储时，即可向内翻转侧柱2，使其叠合至横梁1上，以减小集装箱体积，缩减占用空间，提高空箱返运和存储的便捷性。

更为重要的是，侧柱2的底端还具有沿横向向内突出设置的突出部21，突出部21的顶端高于横梁1，且突出部21的顶端处于铰接轴3的内侧，如图2所示。当货物放置到横梁1上时，由于突出部21的顶端高于横梁1，货物的重力会作用于突出部21的顶端，进而向下按压突出部21，同时，横梁1与侧柱2铰接，则侧柱2在货物重力的作用下会产生绕铰接轴3转动的转动力矩；突出部21的顶端处于铰接轴3的内侧，侧柱2的顶端处于铰接轴3的外侧，则在货物重力的作用下，侧柱2的底端产生绕铰接轴3向外转动的运动趋势，侧柱2的顶端产生向内转动的运动趋势，以带动整个侧柱2向内收紧，从而对货物进行横向夹紧定位。

可见，侧柱2采用横向内凸设置的突出部21，借助货物自身重力提供其横向夹紧的辅助定位，提高了货物横向定位的可靠性；另一方面，在货物自身重力的辅助下，侧柱2能够有效地向内夹紧，实现货物的可靠定位，不会出现货物横向外移压迫侧柱2的情况；也就是说，侧柱2可以设置为柱体结构，无需采用现有技术中的侧墙进行货物的隔挡，进而简化了承载支座的结构，降低了侧柱2的重量，便于人工实现侧柱2的翻转，以提高承载支座使用的便捷性。

本文以台架式集装箱正常使用中的状态为基准进行方位的定义，与运输方向平行的方向为所述纵向，运输方向所指向的方向为前，与运输方向相反的方向为后；在水平面内垂直于纵向的方向定义为横向；在竖直面内，远离集装箱平车的方向为上，靠近集装箱平车的方向为下，集装箱的高度方向为垂向。

本文中的内外以底架5的中心为参照，靠近底架5中心的方向为内，相应地，远离底架5中心的方向为外；在横向上，所述内外可以横梁1的中心为参照，靠近横梁1中心的方向为内，远离横梁1中心的方向为外。

本文中所述的纵向或者横向延伸是指大体在纵向或横向上延伸，可以相对纵向或者横向有一定角度的偏差。

请进一步参考图4和图5，图4为本发明所提供侧柱一种设置方式的正面结构示意图；图5为图4所示侧柱的侧面结构示意图。

侧柱2可以由U型折压件23和平板24上下拼接焊连而成，U型折压件23设置为U型板材，焊接在平板24上方，两者上下拼接焊连组成侧柱2，其结构简单，强度较高，质量较轻，不仅能实现货物的可靠定位，还便于进行折叠翻转。

平板24的底端可以设置加强筋25，以提高其强度；U型折压件23的外侧面可以设置吊装环26，以实现承载支座的吊装运输，如图4和图5所示；或者当货物装载到承载支座上时，可以借助吊装环26实现货物的整体吊运。

可以在侧柱2的前后两侧设置护板22，护板22由侧柱2的底端沿横向向内延伸，并在横向上由外而内向上倾斜，以形成突出部21，护板22最内侧的顶端构成突出部21的顶端，其高于横梁1。

当护板22由外而内向上倾斜形成突出部21时，突出部21的最内侧为其顶端，由于货物承载在侧柱2的内侧，则突出部21的顶端处于最内侧时能够与货物有效接触，保证货物将其自身重力传递到侧柱2；另外，在铰接轴3的横向位置确定的情况下，突出部21的顶端越靠内，其与铰接轴3的距离越远，进而增长了货物重力的作用点至转动中心之间的力臂长度，使得相同重力的货物所产生的转动力矩增大，以使得侧柱2的顶端更好地向内夹紧。

需要说明的是，所述突出部21的顶端高于横梁1是指略高于横梁1的顶面，只要能够让货物与突出部21的顶端产生接触即可，即能够使得货物提供侧柱2向内夹紧的辅助夹紧力；本领域技术人员应该理解，突出部21的顶端不宜过分高于横梁1，以免货物重力过大而将突出部21的顶端压损；也就是说，货物提供的是辅助夹紧力，其前提是要保证该辅助夹紧力不会对侧柱2产生结构上的破坏，不会影响侧柱2的正常使用。

突出部21可以设置在护板22的内侧，护板22以其外侧沿纵向向上延伸，从而固定贴合在侧柱2的前侧或者后侧端面，实现护板22与侧柱2主体部分的固定连接。例如，护板22可以焊接在侧柱2的前侧或者后侧，如图4和图5所示。

还可以在护板22的内侧设置纵向贯通的轴孔221，则铰接轴3可以贯穿轴孔221与横梁1铰接，侧柱2可以其护板22绕铰接轴3内外翻转，实现侧柱2的叠合或直立，如图2和图3所示。当轴孔221设置在护板22上时，不会对侧柱2纵向延伸的部分产生影响，侧柱2可以其纵向延伸的主体部分对货物进行横向夹紧；轴孔221开设在护板22的内侧，以便铰接轴3贯穿连接在横梁1的内侧，可以有效控制突出部21至铰接轴3的距离，避免货物的重力所产生的力矩过大导致侧柱2的顶端过分内扣。

更为重要的是，铰接轴3设置在护板22的内侧，可以有效增加与护板22相连的侧柱2的外倾力矩，以防止货物装载过程中侧柱2向内翻转扣合，提高了侧柱2的结构稳定性，能够维持货物承载空间的有效性，便于货物装载。

请进一步参考图6，图6为本发明所提供横梁一种设置方式的正面结构示意图。

横梁1的顶面可以设置为斜面，该斜面在纵向上由外而内向下倾斜；当货物放置到横梁1上时，货物与斜面产生接触，在斜面的作用下，处于外侧的货物朝向内侧聚拢，以便货物向内收紧，提高货物纵向定位的可靠性，防止货物在运输过程中前后窜动。

此外，本发明还可以包括定位件4，当侧柱2绕铰接轴3转动到与横梁1呈预定角度的位置，可以通过定位件4将侧柱2与横梁1固定连接，如图2所示，以便侧柱2与横梁1之间形成稳定的承载空间，用于货物的承载运输。

所述预定角度可以为60～100度之间，通常可以设置为90度，以便侧柱2向外翻转至与横梁1垂直，侧柱2竖直延伸，两侧柱2之间形成较大的空间，用于承载货物。

由于空箱返运和存储时，侧柱2需要绕铰接轴3翻转叠合至横梁1上，因此，侧柱2与横梁1之间的固定连接应是可拆卸的，即定位件4通常为可拆卸连接件。

所述定位件4可以为定位销，如图2所示，可以在护板22和横梁1上对应设置销孔，以便定位销贯穿护板22和横梁1，实现侧柱2与横梁1的固连。

当然，定位件4还可以为螺钉等其他能够实现定位连接的部件，以实现侧柱2与横梁1的可拆卸连接。

还可以在横梁1的两侧顶端设置座板11，侧柱2以其底端的下端面支撑定位在座板11上，如图2所示。座板11构成侧柱2的支撑面，当侧柱2绕铰接轴3向外翻转至与横梁1呈预定角度的位置时，侧柱2的底端即可通过座板11进行支撑定位，限制侧柱2继续向外翻转，以提高侧柱2的定位可靠性，进而通过侧柱2对货物进行有效地横向夹紧。

横梁1可以包括上盖板12、下盖板13以及处于上下两个盖板之间的腹板14，在上下盖板之间还可以设置隔板15进行支撑连接，座板11可以焊接在上盖板12的两侧顶端，则横梁1可以由上盖板12、下盖板13、腹板14、隔板15和座板11组焊而成，其结构简单，强度较高。

以上对本发明所提供的台架式集装箱及其承载支座进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种台架式集装箱的承载支座，包括用于连接底架的横梁(1)和设置在横梁(1)两侧的侧柱(2)，其特征在于，

所述侧柱(2)的底端与所述横梁(1)铰接，且两者的铰接轴(3)纵向延伸，所述侧柱(2)的底端具有沿横向向内突出的突出部(21)，所述突出部(21)的顶端高于所述横梁(1)，并处于所述铰接轴(3)的内侧，以使得所述突出部(21)在货物重力的作用下产生相对于所述铰接轴(3)向外转动的转动力矩。

2.如权利要求1所述的承载支座，其特征在于，所述侧柱(2)的底端在其前后两侧设有护板(22)，所述护板(22)沿横向由外而内向上倾斜，以形成所述突出部(21)。

3.如权利要求2所述的承载支座，其特征在于，所述突出部(21)设置在所述护板(22)的内侧，所述护板(22)的外侧沿纵向向上延伸，并与所述侧柱(2)固定贴合。

4.如权利要求3所述的承载支座，其特征在于，所述护板(22)的内侧设有纵向贯通的轴孔(221)，以便所述铰接轴(3)贯穿所述轴孔(221)与所述横梁(1)连接。

5.如权利要求1-4任一项所述的承载支座，其特征在于，所述横梁(1)的顶面沿所述横梁(1)的纵向由外而内向下倾斜。

6.如权利要求5所述的承载支座，其特征在于，还包括定位件(4)，所述定位件(4)将所述侧柱(2)定位到与所述横梁(1)呈预定角度的位置。

7.如权利要求5所述的承载支座，其特征在于，所述横梁(1)的两侧顶端具有座板(11)，所述侧柱(2)的底端以其下端面支撑定位在所述座板(11)上。

8.如权利要求5所述的承载支座，其特征在于，所述侧柱(2)由U型折压件(23)和平板(24)上下拼接焊连而成。

9.如权利要求8所述的承载支座，其特征在于，所述平板(24)的底端设有加强筋(25)，所述U型折压件(23)的外侧面设有吊装环(26)。

10.一种台架式集装箱，包括底架(5)和安装在底架(5)上的承载支座，其特征在于，所述承载支座为上述权利要求1-9任一项所述的承载支座。