WO2020075472A1 - シートヒータ装置 - Google Patents

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WO2020075472A1
WO2020075472A1 PCT/JP2019/036773 JP2019036773W WO2020075472A1 WO 2020075472 A1 WO2020075472 A1 WO 2020075472A1 JP 2019036773 W JP2019036773 W JP 2019036773W WO 2020075472 A1 WO2020075472 A1 WO 2020075472A1
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WO
WIPO (PCT)
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seat
vehicle
heater
radiant
vehicle seat
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/036773
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English (en)
French (fr)
Inventor
貴央 藤井
周治 伊藤
公威 石川
田中　祐介
Original Assignee
株式会社デンソー
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Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社デンソー filed Critical 株式会社デンソー
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Priority to CN201980066094.3A priority patent/CN112805178B/zh
Publication of WO2020075472A1 publication Critical patent/WO2020075472A1/ja
Priority to US17/217,498 priority patent/US20210213856A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B1/00—Details of electric heating devices
    • H05B1/02—Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
    • H05B1/0227—Applications
    • H05B1/023—Industrial applications
    • H05B1/0236—Industrial applications for vehicles
    • H05B1/0238—For seats
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/029—Heaters specially adapted for seat warmers

Definitions

  • the present disclosure relates to a seat heater device.
  • the seat heater estimates the temperature of a portion of the seat that comes into contact with the body of the occupant and controls the output of the heater so that the estimated temperature approaches a predetermined target temperature.
  • This seat heater gives a feeling of heating to an occupant by heat conduction through a contact portion between a seat heated by a conductive wire or the like and an occupant's body.
  • the purpose of the present disclosure is to enable sufficient heating even in a part where the body of the occupant is away from the seat without making the occupant feel bothered.
  • a seat heater device for heating a human body of an occupant seated in a vehicle seat arranged in a vehicle includes a human body of the occupant in a posture in which the occupant of the vehicle seat is seated in the vehicle seat. And a radiant heater that is disposed in a position not in contact with the radiant heat and radiates radiant heat toward a human body of an occupant seated on the vehicle seat.
  • the radiant heater disposed in a portion of the vehicle seat that is not in contact with the occupant's human body in the posture in which the occupant is seated on the vehicle seat is directed toward the occupant's human body seated on the vehicle seat. Radiant heat is emitted. Therefore, the occupant's body can be sufficiently heated even at a portion away from the seat without causing the occupant to feel bothered.
  • the seat heater device according to the first embodiment will be described with reference to FIGS.
  • the seat heater device of the present embodiment is arranged on a vehicle seat 10 mounted on an automobile, as shown in FIGS. 1 to 2 and 5.
  • the vehicle seat 10 includes a seat cushion 11, a seat back 12, and a headrest 13.
  • Each of the seat cushion 11, the seat back 12, and the headrest 13 is configured by covering a pad material 10a made of a cushion material such as urethane foam with a skin material such as synthetic leather or cloth.
  • the seat cushion 11 is arranged so as to extend from the seat surface portion 111 that supports the occupant's buttocks and thighs from below and supports the occupant's buttocks and thighs, and the protrusion portion that supports the occupant's buttocks and side portions of the thigh. And 112.
  • the seat back 12 has a seat back portion 121 that supports the entire back of the occupant, and side supports 122 that laterally support the human body of the occupant.
  • the seat back surface portion 121 is arranged so as to extend upward in the vertical direction from an end portion of the seat surface portion 111 on the vehicle rear side.
  • the side supports 122 are arranged so as to project to both sides of the seat back surface portion 121 in the left-right direction.
  • the seat back 12 of the vehicle seat 10 according to the present embodiment is provided with a plurality of suspension portions 123a to 123d for preventing twisting of the skin material arranged in the seat back 12.
  • the hanging parts 123a to 123b are arranged so as to extend in the left-right direction of the seat back surface part 121.
  • the hanging portion 123a is arranged above the vertically central portion of the seat back surface 121, and the hanging portion 123b is arranged below the vertically central portion of the seat back portion 121.
  • the hanging portions 123c to 123d are arranged so as to extend in the vertical direction of the seat back surface portion 121.
  • the hanging portion 123c is arranged on the right side of the central portion of the seat back surface 121 in the left-right direction, and the hanging portion 123d is arranged on the left side of the central portion of the seat back surface 121 in the left-right direction.
  • the hanging portions 123a to 123b correspond to horizontal hanging portions, and the hanging portions 123c to 123d correspond to vertical hanging portions.
  • Headrest 13 is for supporting the occupant's occipital region.
  • the headrest 13 is arranged at the upper end of the seat back 12.
  • the lateral width of the headrest 13 is shorter than the lateral width of the seat back 12.
  • the vehicle seat 10 is provided with radiant heaters 21 to 24 that radiate radiant heat toward the human body of an occupant.
  • Radiant heat refers to heat that is directly transmitted by the heat of far infrared rays.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged in a position in the vehicle seat 10 where the occupant does not easily touch the human body of the occupant in the posture in which the occupant is seated on the vehicle seat 10, that is, a portion that does not contact the human body of the occupant. .
  • the radiant heater 21 is arranged above the central portion in the vertical direction of the seat back portion 121. That is, the radiant heater 21 is arranged further above the hanging portion 123a arranged above the central portion of the seat back surface 121 in the vertical direction.
  • the radiant heaters 22 to 23 are arranged above the vertical center of the side supports 122 on the left and right of the vehicle. That is, the radiant heaters 22 to 23 are arranged further above the hanging portion 123a arranged above the central portion of the side support 122 in the vertical direction.
  • the radiant heater 24 is arranged on the side surface of the seat surface portion 111 on the front side of the vehicle.
  • the radiant heater 24 radiates radiant heat toward the calves of the occupant.
  • the heat generation temperatures of the radiant heaters 22 to 24 and 23 are about 90 ° C to 100 ° C.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged so as to be exposed toward the human body of an occupant seated on the vehicle seat 10.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of the seat back surface portion 121 in which the radiant heater 21 is arranged.
  • a recess 12a is formed on the surface of the seat back 12 of the vehicle seat 10 on the front side of the vehicle in the thickness direction of the seat back 12, that is, on the rear side of the vehicle. Has been done.
  • the recess 12a is formed vertically above the uppermost horizontal suspension 123a provided above the center of the seat back 12 in the vertical direction.
  • the radiant heater 21 is arranged at a position recessed from the surface of the vehicle seat 10 formed by the recess 12a.
  • the radiant heater 21 has a support substrate 200, a heat insulating member 201, a heat generating portion 202, and a protective member 204, respectively.
  • the support substrate 200 is fixed inside the seat back portion 121.
  • the support substrate 200 is formed in a substantially quadrangular thin plate shape.
  • a plate-shaped heat generating portion 202 is arranged on the surface of the support substrate 200 on the vehicle front side via a heat insulating member 201 having excellent heat insulating properties.
  • the heat generating unit 202 generates heat when energized.
  • the heat generating unit 202 radiates radiant heat that makes the passenger feel warm.
  • a protective member 204 having an insulating property is arranged on the surface of the heat generating portion 202 on the front side of the vehicle. As shown in FIG. 4, a honeycomb-shaped through hole 204a is formed in the protective member 204. The radiant heat emitted from the heat generating portion 202 reaches the human body of the occupant through the through hole 204a of the protection member 204. The heat generating portion 202 is protected by the protective member 204.
  • the radiant heaters 22 to 24 also have the same structure as that shown in FIG. ing. Further, the radiant heaters 22 to 24 are also arranged at positions recessed from the surface of the vehicle seat 10.
  • a control unit 25 is connected to the radiant heaters 21 to 24 of this embodiment.
  • the control unit 25 is connected to the vehicle battery.
  • the radiant heaters 21 to 24 generate heat when energized by the control unit 25, and radiate radiant heat.
  • the control unit may be a microcomputer that operates by executing a program, or may be dedicated hardware.
  • the right side support 122 on which the radiant heater 22 is arranged and the left side support 122 on which the radiant heater 23 is arranged are respectively arranged in the widthwise outer region of the headrest 13. That is, the radiant heater 22 and the radiant heater 23 are respectively arranged in the widthwise outer region of the headrest 13.
  • the control unit 25 starts energizing the radiant heaters 21 to 24.
  • the radiant heaters 21 to 24 generate heat when energized by the control unit 25, and radiate radiant heat toward the human body of the occupant. As a result, it becomes possible to sufficiently heat the portion where the vehicle seat 10 is separated from the human body of the occupant.
  • the seat heater device of the present embodiment heats the human body of the occupant seated on the vehicle seat 10 arranged in the vehicle.
  • a radiant heater that is disposed in a portion of the vehicle seat 10 that is not in contact with the human body of the occupant when the occupant is seated on the vehicle seat 10 and radiates radiant heat toward the human body of the occupant seated on the vehicle seat. 21 to 24 are provided.
  • the occupant of the vehicle seat 10 is seated on the vehicle seat 10 from the radiant heaters 21 to 24 arranged in a position where the occupant is not in contact with the human body of the occupant in the posture of sitting on the vehicle seat 10. Radiant heat is emitted toward the human body of the occupant. Therefore, the occupant's body can be sufficiently heated even at a portion away from the seat without causing the occupant to feel bothered.
  • the vehicle seat 10 is provided with a recess 12a which is recessed from the surface of the vehicle seat 10.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged at positions recessed from the surface of the vehicle seat 10 formed by the recess 12a.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged so as to be exposed toward the human body of an occupant seated on the vehicle seat 10. Therefore, the radiant heat radiated from the radiant heaters 21 to 24 can efficiently reach the human body of the occupant.
  • the vehicle seat 10 also has a headrest 13 that supports the back of the occupant's head.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged in an area outside the vehicle width direction end of the headrest 13 in the vehicle seat 10.
  • the radiant heaters 21 to 24 can be arranged in a region outside the vehicle width direction end of the headrest 13 of the vehicle seat 10.
  • the human body of the occupant can be heated from the left and right directions of the human body of the occupant.
  • the vehicle seat 10 also has a seat back 12 that supports the back of an occupant. Further, the seat back 12 is provided with linear lateral suspension portions 123a to 123b extending in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged vertically above the uppermost horizontal suspension portions 123a to 123b among the plurality of horizontal suspension portions 123a to 123b.
  • the radiant heaters 21 to 24 can be arranged above and below the uppermost horizontal suspension portion 123a to 123b among the plurality of horizontal suspension portions 123a to 123b in the vertical direction. Further, this makes it possible to prevent the shoulders of the occupant from easily touching the radiant heater 21, and it is possible to heat the upper part of the occupant's back. In addition, the effect of improving blood flow from the neck to the shoulders of the occupant can be expected.
  • the seat back 12 is provided with a plurality of vertical suspension portions 123c to 123d extending in the vertical direction.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged in the outer region in the vehicle width direction with respect to the plurality of vertical hanging portions 123c to 123d.
  • the radiant heater can be arranged in the outer region in the vehicle width direction of the plurality of vertically suspended parts 123c to 123d.
  • the human body of the occupant can be heated from the left and right directions of the human body of the occupant.
  • the seat heater device also includes a plurality of radiant heaters 21 to 24 at different parts of the vehicle seat 10. As described above, a plurality of radiant heaters 21 to 24 can be provided at different parts of the vehicle seat. In addition, this makes it possible to heat the human body of the occupant from various directions.
  • FIG. 6 is a view of the right-side seat vehicle seat 10 and the left-side seat vehicle seat 10 viewed from the vehicle front side.
  • the vehicle seat 10 is provided with the radiant heaters 21 to 24, but in the present embodiment, the vehicle seat 10 is provided with the radiant heaters 22 to 23. Further, in the present embodiment, the size of the heat generating portion 202 of the radiant heater 22 is different from that of the radiant heater 23.
  • a radiant heater 22 and a radiant heater 23 are provided in the vehicle seat 10 which is the right seat disposed on the right side of the vehicle.
  • the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 22 having a short distance from the window WR of the right seat is larger than the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 23 having a long distance from the window WR of the right seat.
  • the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 22 where the cool air from the window WR of the right seat easily reaches is larger than the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 23.
  • strong radiant heat is radiated from the radiant heater 22 having a short distance from the window WR of the right seat over a wide range, and the occupant of the right seat is less uncomfortable due to cold air from the window WR of the right seat.
  • the heater output of the radiant heater 22 where the cool air from the window WR of the right seat easily reaches is larger than the heater output of the radiant heater 23.
  • strong radiant heat is radiated from the radiant heater 22 having a short distance from the window WR of the right seat, and the discomfort to the occupant of the right seat due to the cool air from the window WR of the right seat is reduced.
  • the radiant heater 22 and the radiant heater 23 are provided in the vehicle seat 10 which is the left-hand side seat arranged on the left side of the vehicle.
  • the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 23 having a short distance from the window WL of the left seat is larger than the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 22 having a long distance from the window WL of the left seat.
  • the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 23, to which the cool air from the window WL of the left seat easily reaches, is larger than the area of the radiant heater 22.
  • strong radiant heat is radiated over a wide range from the radiant heater 23, which has a short distance from the window WL of the left seat, and the occupant of the left seat is less discomforted by the cool air from the window WR of the left seat.
  • the heater output of the radiant heater 23, through which the cold air from the window WL of the left seat easily reaches, is larger than the heater output of the radiant heater 22.
  • strong radiant heat is radiated from the radiant heater 23, which has a short distance from the window WL of the left-side seat, and the discomfort to the occupant of the left-side seat due to the cool air from the window WR of the left-side seat is reduced.
  • the radiant heaters disposed on the right side of the center of the vehicle seat 10 in the vehicle width direction, and the vehicle A radiant heater disposed on the left side of the center of the vehicle seat in the vehicle width direction is provided.
  • the power consumption consumed by the radiant heater arranged on the right window side of the vehicle is larger than the power consumption consumed by the radiant heater disposed on the center side in the vehicle width direction of the vehicle. ing.
  • a radiant heater disposed on the left side of the center of the vehicle seat 10 in the vehicle width direction
  • a radiant heater is provided on the right side of the center of the vehicle seat in the vehicle width direction.
  • the power consumed by the radiant heater disposed on the left side of the vehicle width direction center of the vehicle seat is the radiant heater disposed on the right side of the vehicle seat width direction center of the vehicle seat. It is larger than the power consumed by.
  • the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 23, which has a shorter distance from the window WL of the left seat, is smaller than the area of the heat generating portion 202 of the radiant heater 22, which has a longer distance from the window WL of the left seat. It is getting bigger. Further, the power consumption consumed by the radiant heaters disposed on the left and right window sides of the vehicle is controlled to be larger than the power consumption consumed by the radiant heaters disposed on the center side in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the linear density of the radiant heaters arranged on the left and right window sides of the vehicle may be larger than the linear density of the radiant heaters arranged on the center side in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the wire diameter of the radiant heater arranged on the left and right window sides of the vehicle may be larger than the wire diameter of the radiant heater arranged on the center side in the vehicle width direction of the vehicle.
  • FIG. 7 A seat heater device according to the third embodiment will be described with reference to FIGS. 7 to 10.
  • the vehicle seat 10 is provided with a heat-conducting heater 30 for providing heat.
  • the heat conduction heater 30 is embedded inside the seat back 12.
  • the radiation heaters 22 and 23 and the heat conduction heater 30 are connected to the control unit 25.
  • the radiant heaters 22 and 23 and the heat conduction heater 30 generate heat when power is supplied from the control unit 25.
  • the heat generation temperature of the radiant heaters 22 and 23 is about 90 ° C. to 100 ° C., while the heat generation temperature of the heat conduction heater 30 is about 40 ° C. to 50 ° C.
  • control unit 25 of the present embodiment performs a process of changing the heater output of the heat conduction heater 30 and the heater outputs of the radiation heaters 22 and 23 according to the time from the start of operation.
  • FIG. 9 shows the flowchart of this process.
  • the control unit 25 executes the process shown in FIG. 9 when the seat heater device starts to operate.
  • control unit 25 determines in S100 whether or not t 1 time has elapsed from the start of the operation of the seat heater device. Here, if t 1 hour from the start of operation has not elapsed, the control unit 25 performs a first control in S102.
  • the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 are controlled to a relatively small first set value, and the heater output of the heat conduction heater 30 is controlled to a second set value larger than the first set value.
  • step S102 when the time t 1 has elapsed from the start of the operation, the control unit 25 determines in step S102 whether or not the time t 2 has elapsed from the start of the operation.
  • the control unit 25 performs the second control in S106.
  • the second control gradually increases the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 above the first set value and maintains the heater output of the heat conduction heater 30 at the second set value.
  • step S108 when the time t 2 has elapsed from the start of the operation, the control unit 25 determines in step S108 whether or not the time t 3 has elapsed from the start of the operation.
  • the control unit 25 performs the third control in S110.
  • This third control keeps the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 constant and gradually reduces the heater output of the heat conduction heater 30 below the second set value.
  • step S112 determines whether the time t 4 has elapsed from the start of the operation.
  • the control unit 25 performs a fourth control at S114.
  • the fourth control gradually increases the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 and maintains the heater output of the heat conduction heater 30 constant.
  • step S116 determines in step S116 whether the time t 5 has elapsed from the start of the operation.
  • the control unit 25 performs a fifth control at S118.
  • the fifth control keeps the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 constant and gradually reduces the heater output of the heat conduction heater 30.
  • control unit 25 when t 5 hours has elapsed since the start of the operation, in S120, to implement the sixth control.
  • the sixth control keeps the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 constant and the heater outputs of the heat conduction heater 30 constant.
  • the control unit 25 determines whether or not to end this process, based on whether or not an operation for instructing the occupant to end is performed.
  • the process returns to S120.
  • the control unit 25 terminates the present process, whereby not only the power consumption of the entire device can be saved, but also the radiation heaters 22 and 23 can be operated.
  • the power consumption and the power consumption of the heat conduction heater 30 can be made uniform, and the load on the battery can be reduced.
  • the seat heater device of the present embodiment uses a heat conduction heater 30 as a heating unit for heating the human body of an occupant by a heating method different from that of the radiation heater, and a control unit 25 for controlling the heat conduction heater 30 and the radiation heaters 22 and 23. And are equipped with.
  • control unit 25 controls the radiant heaters 22, 23 with a power consumption lower than that of the heat conduction heater 30 for a predetermined period after the start of operation (that is, a period immediately before t 3 hours), and then the radiant heaters 22, 23.
  • the heat conduction heater 30 is controlled with less power consumption.
  • the power consumption of the radiant heaters 22 and 23 and the power consumption of the heat conduction heater 30 can be equalized, and power can be saved. Further, it is possible to suppress the load of the power source that supplies electric power to the radiation heaters 22 and 23 and the heat conduction heater 30.
  • the heat conduction heater 30 is described as an example of a heating unit that heats the human body of an occupant by a heating method different from that of the radiant heater.
  • an air blower that blows a temperature-controlled airflow toward the body of an occupant from an air blower arranged in the seat may be used as the heating unit.
  • a seat heater device according to the fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 11 to 13.
  • the seat heater device of the present embodiment is different from the seat heater device of the third embodiment in that the heat conduction heater 30 is not provided.
  • a signal indicating the temperature inside the vehicle is input to the control unit 25 of the seat heater device of the present embodiment from an indoor temperature detection unit 26 that detects the temperature inside the vehicle.
  • the indoor temperature detection unit 26 is composed of a temperature sensor arranged inside the vehicle.
  • FIG. 12 is a flowchart of the control unit 25 of this embodiment.
  • the control unit 25 executes the process shown in FIG. 9 when the seat heater device starts to operate.
  • the control unit 25 determines in S200 whether or not the temperature inside the vehicle compartment is equal to or higher than the first threshold value T 1 .
  • the temperature inside the vehicle compartment is specified based on the signal input from the indoor temperature detection unit 26, and it is determined whether the temperature inside the vehicle compartment is equal to or higher than the first threshold T 1 .
  • the control unit 25 gradually increases the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 in S202.
  • the control unit 25 determines in S206 whether the temperature in the vehicle compartment is higher than the second threshold T 2 which is higher than the first threshold T 1. To determine.
  • control unit 25 maintains the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 constant in S204.
  • the control unit 25 When the temperature inside the vehicle compartment is higher than the second threshold value T 2 , the control unit 25 reduces the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 in S208. Further, when the temperature inside the vehicle compartment is equal to or higher than the first threshold value T 1 and lower than the second threshold value T 2 , the control unit 25 maintains the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 constant in S210. To do.
  • the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 can be gradually increased.
  • the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 can be maintained constant.
  • the heater outputs of the radiant heaters 22 and 23 can be gradually reduced.
  • the seat heater device of the present embodiment includes an indoor temperature detection unit 26 that detects the indoor temperature of the vehicle and a control unit 25 that controls the radiant heaters 22 and 23. Then, the control unit 25 suppresses the power consumption of the radiant heaters 22 and 23 as the vehicle interior temperature detected by the interior temperature detection unit 26 increases. Therefore, it is possible to prevent wasteful power consumption.
  • FIGS. 14 to 16 A seat heater device according to the fifth embodiment will be described with reference to FIGS. 14 to 16.
  • the seat heater device of the present embodiment changes the heater outputs of the radiant heaters 22 to 23 according to the reclining angle of the seat back 12. It is supposed to do.
  • a signal indicating the angle of the seat back 12 is input to the control unit 25 of the present embodiment from the angle detection unit 27 that detects the reclining angle that is the inclination angle of the seat back 12. It has become.
  • FIG. 12 is a flowchart of the control unit 25 of this embodiment.
  • the control unit 25 executes the process shown in FIG. 9 when the seat heater device starts to operate.
  • control unit 25 determines in S300 whether or not the reclining angle of the seat back 12 is larger than a predetermined angle. As the reclining angle of the seat back 12 increases, the human body of the occupant approaches the sleeping state.
  • the control unit 25 controls the heater output to a low level in S304, and ends this processing.
  • the control unit 25 controls the heater output to a high level in S302, and ends this processing.
  • the seat heater device of the present embodiment includes an angle detection unit 27 that detects the reclining angle of the seat back and a control unit 25 that controls the radiant heater. Further, the radiant heater is arranged in the seat back. When the control unit determines that the reclining angle of the seat back detected by the angle detection unit is larger than the predetermined angle, the power consumption of the radiant heater is suppressed.
  • the control unit determines that the reclining angle of the seat back detected by the angle detection unit is larger than the predetermined angle, the power consumption of the radiant heater is suppressed.
  • the power consumption of the radiant heater when it is determined that the reclining angle of the seat back detected by the angle detection unit 27 is larger than the predetermined angle, the power consumption of the radiant heater is suppressed.
  • the power consumption of the radiant heater may be continuously changed according to the reclining angle of the seat back detected by the angle detection unit 27.
  • the seat heater device As shown in FIG. 18, the seat heater device according to the sixth embodiment includes a radiant heater 22 for each of a driver seat vehicle seat 10, a passenger seat vehicle seat 10, and two rear seat vehicle seats 10. , 23 are provided. The radiant heaters 22 and 23 of each vehicle seat 10 are connected to the control unit 25. In addition, the seat heater device includes a control unit 25 that controls the radiant heater.
  • the control unit 25 of the present embodiment changes the heater output of the radiant heaters 22 and 23 according to the vehicle seat 10. Specifically, as shown in FIG. 19, the control unit 25 controls the power consumption of the radiant heater arranged in the vehicle seat 10 provided in the driver's seat to the vehicle seat provided in a seat other than the driver's seat.
  • the power consumption of the radiant heater arranged at 10 is made larger. Therefore, it is possible to give a sufficient heating feeling to the occupant in the driver's seat who tends to lean forward.
  • the seat heater device of this embodiment includes a control unit 25 that controls the radiant heater. Then, the control unit 25 controls the power consumption of the radiant heaters 22 and 23 arranged in the vehicle seat 10 provided in the driver's seat to the radiant heaters arranged in the vehicle seat 10 provided in a seat other than the driver's seat. It is made larger than the power consumption of 22 and 23.
  • An occupant seated in the vehicle seat 10 provided in the driver's seat is more likely to lean forward than an occupant seated in the vehicle seat 10 provided in a seat other than the driver seat. Is likely to be non-contact.
  • the power consumption of the radiant heaters 22 and 23 arranged in the vehicle seat 10 provided in the driver's seat is equal to that of the radiant heaters arranged in the vehicle seat 10 provided in a seat other than the driver's seat.
  • the power consumption is controlled to be larger than the power consumption of 22 and 23. Therefore, it is possible to give a sufficient heating feeling to the occupant in the driver's seat who tends to lean forward.
  • the radiant heaters 21 to 24 are arranged in the concave portion that is recessed from the surface of the seat back 12 toward the thickness direction of the seat back 12, but the radiant heaters 21 to 24 need not necessarily be arranged in the concave portion. There is no.
  • the radiant heater 21 is arranged above and below the uppermost horizontal hanging portion 123a provided in the seat back 12 in the vertical direction, but the radiant heater 21 is arranged near the upper end of the seat back 12. You may arrange.
  • the radiant heater 21 may be arranged at a position along the upper end of the seat back 12.
  • the seat heater device of each of the above embodiments includes the plate-shaped heat generating portion 202.
  • heat generation configured to suppress the temperature rise of the part in contact with the object You may make it provide a part.
  • the example in which the radiant heaters 22 and 23 are provided in the vehicle seat 10 for the right seat and the vehicle seat 10 for the left seat has been shown.
  • the vehicle seat 10 for the right side seat and the vehicle seat 10 for the left side seat may be connected and integrally configured.
  • one vehicle seat 10 may be arranged on the one window side in the vehicle width direction of the vehicle from the center of the vehicle width direction.
  • a radiant heater arranged on one window side in the vehicle width direction of the vehicle seat 10 and a radiant heater arranged on the other window side in the vehicle width direction of the vehicle seat 10 can be provided.
  • the power consumed by the radiant heater arranged on one window side of the vehicle seat 10 in the vehicle width direction is arranged on the other window side of the vehicle seat 10 in the vehicle width direction. It can be configured to be larger than the power consumption consumed by the radiant heater.
  • the present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and can be modified as appropriate. Further, the above embodiments are not unrelated to each other, and can be appropriately combined unless a combination is obviously impossible. Further, in each of the above-described embodiments, it goes without saying that the elements constituting the embodiment are not necessarily essential, except when explicitly specified as being essential and when it is considered to be obviously essential in principle. Yes. Further, in each of the above-mentioned embodiments, when numerical values such as the number of components, numerical values, amounts, ranges, etc. of the embodiments are mentioned, it is clearly limited to a particular number and in principle limited to a specific number. The number is not limited to the specific number, except in the case of being performed.
  • the seat heater device heats the human body of the occupant seated on the vehicle seat arranged in the vehicle.
  • the vehicle seat is provided with a radiant heater that is disposed in a position where the occupant is seated on the vehicle seat and is not in contact with the human body of the occupant, and radiates radiant heat toward the human body of the occupant seated on the vehicle seat. ing.
  • the vehicle seat is provided with a recessed portion that is recessed from the surface of the vehicle seat.
  • the radiant heater is disposed at a position recessed from the surface of the vehicle seat formed by the recess.
  • the human body of the occupant can be heated by the radiant heat emitted from the radiant heater without the human body of the occupant coming into contact with the radiant heater.
  • the vehicle seat has a headrest that supports the back of the occupant's head.
  • the radiant heater is arranged in an area outside the end portion of the headrest in the vehicle width direction of the vehicle seat.
  • the radiant heater can be arranged in an area outside the end of the headrest in the vehicle width direction of the vehicle seat. Further, the human body of the occupant can be heated from the left and right directions of the human body of the occupant.
  • the vehicle seat has a seat back that supports the back of the occupant. Further, the seat back is provided with a plurality of linear horizontal suspension portions extending in the vehicle width direction of the vehicle, and the radiant heater is vertically above the uppermost horizontal suspension portion among the plurality of horizontal suspension portions. It is located in.
  • the radiant heater can be arranged vertically above the uppermost horizontal suspension unit among the plurality of horizontal suspension units. Further, this makes it possible to prevent the occupant's shoulder from easily touching the radiant heater, and it is possible to heat the upper part of the occupant's back. In addition, the effect of improving blood flow from the neck to the shoulders of the occupant can be expected.
  • the seat back is provided with a plurality of linear vertical hanging portions extending in the vertical direction.
  • the radiant heater is arranged in an outer region in the vehicle width direction with respect to the plurality of vertically suspended parts.
  • the radiant heater can be placed in the outer area in the vehicle width direction from the multiple vertical suspension parts. Further, the human body of the occupant can be heated from the left and right directions of the human body of the occupant.
  • the seat heater device includes a plurality of radiant heaters at different parts of the vehicle seat. In this way, a plurality of radiant heaters can be provided at different parts of the vehicle seat.
  • the radiant heater arranged on the left side of the vehicle width direction center of the vehicle seat A radiant heater arranged on the right side of the center of the seat in the vehicle width direction is provided.
  • the power consumed by the radiant heater disposed on the left side of the vehicle width direction center of the vehicle seat is the radiant heater disposed on the right side of the vehicle seat width direction center of the vehicle seat. It is larger than the power consumed by.
  • the radiant heater disposed on the left side of the vehicle width direction center of the vehicle seat and the vehicle seat A radiant heater arranged on the right side of the center of the seat in the vehicle width direction is provided.
  • the power consumed by the radiant heater disposed on the left side of the vehicle width direction center of the vehicle seat is the radiant heater disposed on the right side of the vehicle seat width direction center of the vehicle seat. It is larger than the power consumed by.
  • the seat heater device includes a heating unit that heats the human body of an occupant by a heating method different from that of the radiant heater, and a control unit that controls the heating unit and the radiant heater.
  • control unit controls the radiant heater with less power consumption than the heating unit for a predetermined period after starting operation, and then controls the heating unit with less power consumption than the radiant heater.
  • the seat heater device includes an indoor temperature detection unit that detects an indoor temperature of the vehicle and a control unit that controls the radiant heater. Then, the control unit suppresses the power consumption of the radiant heater as the indoor temperature of the vehicle detected by the indoor temperature detection unit increases. Therefore, it is possible to prevent wasteful power consumption.
  • the seat heater device includes an angle detection unit that detects the reclining angle of the seat back and a control unit that controls the radiant heater. Further, the radiant heater is arranged in the seat back. When the control unit determines that the reclining angle of the seat back detected by the angle detection unit is larger than the predetermined angle, the power consumption of the radiant heater is suppressed.
  • the control unit determines that the reclining angle of the seat back detected by the angle detection unit is larger than the predetermined angle, the power consumption of the radiant heater is suppressed.
  • the seat heater device includes a control unit that controls the radiant heater. Then, the control unit makes the power consumption of the radiant heater arranged in the vehicle seat provided in the driver's seat larger than the power consumption of the radiant heater arranged in the vehicle seat provided in a seat other than the driver's seat.
  • the control unit makes the power consumption of the radiant heater arranged in the vehicle seat provided in the driver's seat larger than the power consumption of the radiant heater arranged in the vehicle seat provided in a seat other than the driver's seat.
  • the power consumption of the radiant heater arranged in the vehicle seat provided in the driver's seat is lower than the power consumption of the radiant heater arranged in the vehicle seat provided in the seat other than the driver's seat. Controlled to grow. Therefore, it is possible to give a sufficient heating feeling to the occupant in the driver's seat who tends to lean forward.

Abstract

車両に配置された車両用シート（１０）に着座した乗員の人体を暖房するシートヒータ装置は、前記車両用シートのうち前記乗員が前記車両用シートに着座した姿勢で前記乗員の人体と非接触となる部位に配置され、前記車両用シートに着座した前記乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータ（２１～２４）を備える。

Description

シートヒータ装置 関連出願への相互参照
　本出願は、２０１８年１０月９日に出願された日本特許出願番号２０１８－１９１１３７号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。
　本開示は、シートヒータ装置に関するものである。
　従来、特許文献１に記載されたシートヒータがある。このシートヒータは、乗員の体と接触するシートの部位の温度を推定し、この推定した温度を予め定められた目標温度に近づけるようヒータの出力を制御するようにしている。このシートヒータは、導線などによって加熱されたシートと乗員の体の接触部を通じた熱伝導によって乗員に暖房感を与えるようになっている。
特開２０１７－５１３８１号公報
　ところで、本発明者の検討に寄れば、乗員がシートに着座する際に、乗員の上半身の全てがシートに接触するのではなく、乗員の背中の上部などはシートから離れる。したがって、上記特許文献１に記載された装置のような構成では、シートから乗員の体が離れた部位については十分な暖房を行うことができない。なお、特開２０１３－６０２０号公報に記載された装置のように、シート内に配置された送風機から温度制御された空気流を乗員の体に向けて送風させる装置もあるが、本発明者の検討によれば、この装置は、乗員の体に空気流が当たるため、乗員に煩わしさを感じさせてしまう。
　本開示は、乗員に煩わしさを感じさせることなく乗員の体がシートから離れた部位でも十分に暖房できるようにすることを目的とする。
　本開示の１つの観点によれば、車両に配置された車両用シートに着座した乗員の人体を暖房するシートヒータ装置は、車両用シートのうち乗員が車両用シートに着座した姿勢で乗員の人体と非接触となる部位に配置され、車両用シートに着座した乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータを備えている。
　上記した構成によれば、車両用シートのうち乗員が車両用シートに着座した姿勢で乗員の人体と非接触となる部位に配置された輻射ヒータから車両用シートに着座した乗員の人体に向けて輻射熱が放射される。したがって、乗員に煩わしさを感じさせることなく乗員の体がシートから離れた部位でも十分に暖房することができる。
　なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
第１実施形態に係るシートヒータ装置の全体構成図である。 第１実施形態に係るシートヒータ装置の車両用シートに乗員が着座した様子を示した図である。 シートヒータ装置の概略断面図である。 保護部材の表面の様子を示した図である。 輻射ヒータの配置領域を示した図である。 第２実施形態に係るシートヒータ装置の全体構成図である。 第３実施形態に係るシートヒータ装置の全体構成図である。 第３実施形態に係るシートヒータ装置のブロック図である。 第３実施形態に係るシートヒータ装置のフローチャートである。 第３実施形態に係るシートヒータ装置の熱伝導ヒータと輻射ヒータの出力特性を表した図である。 第４実施形態に係るシートヒータ装置のブロック図である。 第４実施形態に係るシートヒータ装置のフローチャートである。 第４実施形態に係るシートヒータ装置の輻射ヒータの出力特性を表した図である。 第５実施形態に係るシートヒータ装置の構成図であって、車両用シートのシートバックをリクライニングさせる前の状態とリクライニングさせた状態を示した図である。 第５実施形態に係るシートヒータ装置のブロック図である。 第５実施形態に係るシートヒータ装置のフローチャートである。 第５実施形態に係るシートヒータ装置の輻射ヒータの出力特性を表した図である。 第６実施形態に係るシートヒータ装置の構成図である。 第６実施形態に係るシートヒータ装置の各車両用シートに配置された輻射ヒータの消費電力を示した図である。
　以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
　（第１実施形態）
　第１実施形態に係るシートヒータ装置について図１～５を用いて説明する。本実施形態のシートヒータ装置は、図１～図２、図５に示すように、自動車に搭載される車両用シート１０に配置される。車両用シート１０は、シートクッション１１、シートバック１２およびヘッドレスト１３を備えている。シートクッション１１、シートバック１２およびヘッドレスト１３は、それぞれウレタンフォームなどのクッション材から成るパッド材１０ａを合成皮革や布地などの表皮材で覆うようにして構成されている。
　シートクッション１１は、乗員の臀部および太ももを下方から接触して支える座面部１１１と、座面部１１１の左右方向の外側に張出すように配置され、乗員の臀部および太ももの側部を支える張り出し部１１２と、を有している。
　また、シートバック１２は、乗員の背中全体を支えるシート背面部１２１と、乗員の人体を側方から支えるサイドサポート１２２と、を有している。シート背面部１２１は、座面部１１１の車両後方の端部から上下方向上側に延びるように配置されている。サイドサポート１２２は、シート背面部１２１の左右方向の両側に張出すように配置されている。
　本実施形態の車両用シート１０のシートバック１２には、このシートバック１２に配置された表皮材の撚れを防止するための複数の吊り部１２３ａ～１２３ｄが設けられている。
　吊り部１２３ａ～１２３ｂは、シート背面部１２１の左右方向に延びるように配置されている。吊り部１２３ａは、シート背面部１２１の上下方向中央部よりも上側に配置され、吊り部１２３ｂは、シート背面部１２１の上下方向中央部よりも下側に配置されている。
　吊り部１２３ｃ～１２３ｄは、シート背面部１２１の上下方向に延びるように配置されている。吊り部１２３ｃは、シート背面部１２１の左右方向中央部よりも右側に配置され、吊り部１２３ｄは、シート背面部１２１の左右方向中央部よりも左側に配置されている。
　吊り部１２３ａ～１２３ｂは、横吊り部に相当し、吊り部１２３ｃ～１２３ｄは、縦吊り部に相当する。
　ヘッドレスト１３は、乗員の後頭部を支えるためのものである。ヘッドレスト１３は、シートバック１２の上端部に配置されている。ヘッドレスト１３の左右方向の幅は、シートバック１２の左右方向の幅よりも短くなっている。
　車両用シート１０には、乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータ２１～２４が配置されている。輻射熱は、遠赤外線の熱によって直接伝わる熱のことをいう。輻射ヒータ２１～２４は、車両用シート１０のうち乗員が車両用シート１０に着座した姿勢で乗員の人体に容易に触れない位置、すなわち、乗員の人体と非接触となる部位に配置されている。
　輻射ヒータ２１は、シート背面部１２１の上下方向中央部よりも上側に配置されている。すなわち、輻射ヒータ２１は、シート背面部１２１の上下方向中央部よりも上側に配置された吊り部１２３ａよりもさらに上側に配置されている。
　輻射ヒータ２２～２３は、車両左右のサイドサポート１２２の上下方向中央部よりも上側に配置されている。すなわち、輻射ヒータ２２～２３は、サイドサポート１２２の上下方向中央部よりも上側に配置された吊り部１２３ａよりもさらに上側に配置されている。
　輻射ヒータ２４は、座面部１１１の車両前方側の側面に配置されている。輻射ヒータ２４は、乗員の脹ら脛に向けて輻射熱を放射する。輻射ヒータ２２～２４、２３の発熱温度は、９０℃～１００℃程度となっている。
　輻射ヒータ２１～２４は、車両用シート１０に着座した乗員の人体に向けて露出するように配置されている。
　図３は、輻射ヒータ２１が配置されたシート背面部１２１の断面図である。図に示すように、車両用シート１０のシートバック１２の車両前方側の面には、シートバック１２の表面から該シートバック１２の厚さ方向側、すなわち、車両後方側に凹む凹部１２ａが形成されている。凹部１２ａは、シートバック１２の上下方向の中央よりも上側に設けられた最上部の横吊り部１２３ａのよりも上下方向上側に形成されている。輻射ヒータ２１は、凹部１２ａにより形成された車両用シート１０の表面から凹んだ位置に配置されている。
　輻射ヒータ２１は、それぞれ支持基板２００、断熱部材２０１、発熱部２０２および保護部材２０４を有している。
　支持基板２００は、シート背面部１２１の内部に固定されている。支持基板２００は、ほぼ四角形の薄い板状に形成されている。支持基板２００の車両前方側の面には、優れた断熱性を有する断熱部材２０１を介して板状の発熱部２０２が配置されている。
　発熱部２０２は、通電によって発熱する。発熱部２０２は、乗員に暖かさを感じさせる輻射熱を放射する。
　発熱部２０２の車両前方側の面には、絶縁性を有する保護部材２０４が配置されている。図４に示すように、保護部材２０４には、ハニカム形状の貫通孔２０４ａが形成されている。発熱部２０２から放射される輻射熱は、保護部材２０４の貫通孔２０４ａを通って乗員の人体に到達する。保護部材２０４により発熱部２０２が保護されるようになっている。
　なお、ここでは、図３にしたがって、輻射ヒータ２１が配置されたシート背面部１２１の断面構成について説明したが、輻射ヒータ２２～２４についても、図３に示したものと同様の構成を有している。また、輻射ヒータ２２～２４についても、車両用シート１０の表面から凹んだ位置に配置されている。
　図５に示すように、本実施形態の輻射ヒータ２１～２４には、制御部２５が接続されている。制御部２５は、車両バッテリに接続されている。輻射ヒータ２１～２４は、それぞれ制御部２５からの通電によって発熱し、輻射熱を放射する。制御部は、プログラムを実行することで作動するマイクロコンピュータであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。
　輻射ヒータ２２が配置された右のサイドサポート１２２および輻射ヒータ２３が配置された左のサイドサポート１２２は、それぞれ、ヘッドレスト１３の幅方向外側領域に配置されている。すなわち、輻射ヒータ２２および輻射ヒータ２３は、それぞれヘッドレスト１３の幅方向外側領域に配置されている。
　次に、本シートヒータ装置の作動について説明する。車両に設けられたイグニッションスイッチがオン状態になると、制御部２５は、輻射ヒータ２１～２４への通電を開始する。
　輻射ヒータ２１～２４は、制御部２５からの通電によって発熱し、乗員の人体に向けて輻射熱を放射する。これにより、車両用シート１０と乗員の人体とが離れた部位について十分な暖房を行うことが可能となる。
　以上、説明したように、本実施形態のシートヒータ装置は、車両に配置された車両用シート１０に着座した乗員の人体を暖房する。そして、車両用シート１０のうち乗員が車両用シート１０に着座した姿勢で乗員の人体と非接触となる部位に配置され、車両用シートに着座した乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータ２１～２４を備えている。
　上記した構成によれば、車両用シート１０のうち乗員が車両用シート１０に着座した姿勢で乗員の人体と非接触となる部位に配置された輻射ヒータ２１～２４から車両用シート１０に着座した乗員の人体に向けて輻射熱が放射される。したがって、乗員に煩わしさを感じさせることなく乗員の体がシートから離れた部位でも十分に暖房することができる。
　また、車両用シート１０には、該車両用シート１０の表面から凹んだ凹部１２ａが設けられている。そして、輻射ヒータ２１～２４は、凹部１２ａにより形成された車両用シート１０の表面から凹んだ位置に配置されている。
　また、輻射ヒータ２１～２４は、車両用シート１０に着座した乗員の人体に向けて露出するように配置されている。したがって、輻射ヒータ２１～２４から放射された輻射熱を効率的に乗員の人体に到達させることができる。
　また、車両用シート１０は、乗員の後頭部を支持するヘッドレスト１３を有している。そして、輻射ヒータ２１～２４は、車両用シート１０のうちヘッドレスト１３の車幅方向の端部より外側領域に配置されている。
　このように、車両用シート１０のうちヘッドレスト１３の車幅方向の端部より外側領域に輻射ヒータ２１～２４を配置することができる。また、これにより、乗員の人体の左右方向から乗員の人体を暖房することができる。
　また、車両用シート１０は、乗員の背中を支持するシートバック１２を有している。また、シートバック１２には、車両の車幅方向に延びる線状の横吊り部１２３ａ～１２３ｂが設けられている。そして、輻射ヒータ２１～２４は、複数の横吊り部１２３ａ～１２３ｂのうち最上部の横吊り部１２３ａ～１２３ｂよりも上下方向上側に配置されている。
　このように、複数の横吊り部１２３ａ～１２３ｂのうち最上部の横吊り部１２３ａ～１２３ｂよりも上下方向上側に輻射ヒータ２１～２４を配置することができる。また、これにより、乗員の肩が輻射ヒータ２１に容易に触れないようにすることができ、また、乗員の背中の上部を暖房することができる。また、乗員の首から肩にかけての血流を改善するという効果も期待できる。
　また、シートバック１２には、上下方向に延びる線状の複数の縦吊り部１２３ｃ～１２３ｄが設けられている。そして、輻射ヒータ２１～２４は、複数の縦吊り部１２３ｃ～１２３ｄより車幅方向の外側領域に配置されている。
　このように、複数の縦吊り部１２３ｃ～１２３ｄより車幅方向の外側領域に輻射ヒータを配置することができる。また、これにより、乗員の人体の左右方向から乗員の人体を暖房することができる。
　また、シートヒータ装置は、車両用シート１０の異なる部位に複数の輻射ヒータ２１～２４を備えている。このように、車両用シートの異なる部位に複数の輻射ヒータ２１～２４を備えることができる。また、これにより、様々な方向から乗員の人体を暖房することができる。
　（第２実施形態）
　第２実施形態に係るシートヒータ装置の構成について図６を用いて説明する。図６は、車両前方側から右側座席の車両用シート１０と左側座席の車両用シート１０を見た図である。上記第１実施形態では、車両用シート１０に輻射ヒータ２１～２４が備えられているが、本実施形態では、車両用シート１０に輻射ヒータ２２～２３が備えられている。また、本実施形態では、輻射ヒータ２２と輻射ヒータ２３の発熱部２０２の大きさが異なっている。
　車両の右側に配置された右側座席の車両用シート１０には、輻射ヒータ２２と輻射ヒータ２３が備えられている。そして、右側座席の窓ＷＲとの距離が短い輻射ヒータ２２の発熱部２０２の面積が右側座席の窓ＷＲとの距離が長い輻射ヒータ２３よりも発熱部２０２の面積よりも大きくなっている。
　すなわち、右側座席の窓ＷＲからの冷気が届きやすい輻射ヒータ２２の発熱部２０２の面積が輻射ヒータ２３の発熱部２０２の面積よりも大きくなっている。これにより、右側座席の窓ＷＲとの距離が短い輻射ヒータ２２から広範囲にわたって強い輻射熱の放射が行われ、右側座席の窓ＷＲからの冷気による右側座席の乗員への不快感を低減している。
　また、右側座席の窓ＷＲからの冷気が届きやすい輻射ヒータ２２のヒータ出力の方が輻射ヒータ２３のヒータ出力よりも大きくなっている。これにより、右側座席の窓ＷＲとの距離が短い輻射ヒータ２２から強い輻射熱の放射が行われ、右側座席の窓ＷＲからの冷気による右側座席の乗員への不快感を低減している。
　一方、車両の左側に配置された左側座席の車両用シート１０には、輻射ヒータ２２と輻射ヒータ２３が備えられている。そして、左側座席の窓ＷＬとの距離が短い輻射ヒータ２３の発熱部２０２の面積の方が左側座席の窓ＷＬとの距離が長い輻射ヒータ２２の発熱部２０２の面積よりも大きくなっている。
　すなわち、左側座席の窓ＷＬからの冷気が届きやすい輻射ヒータ２３の発熱部２０２の面積が輻射ヒータ２２の面積よりも大きくなっている。これにより、左側座席の窓ＷＬとの距離が短い輻射ヒータ２３から広範囲にわたって強い輻射熱の放射が行われ、左側座席の窓ＷＲからの冷気による左側座席の乗員への不快感を低減している。
　また、左側座席の窓ＷＬからの冷気が届きやすい輻射ヒータ２３のヒータ出力の方が輻射ヒータ２２のヒータ出力よりも大きくなっている。これにより、左側座席の窓ＷＬとの距離が短い輻射ヒータ２３から強い輻射熱の放射が行われ、左側座席の窓ＷＲからの冷気による左側座席の乗員への不快感を低減している。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　本実施形態においては、車両の右の窓ＷＲ側に配置された右側座席用の車両用シート１０には、それぞれ車両用シート１０の車幅方向の中央より右側に配置された輻射ヒータと、車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された輻射ヒータと、が設けられている。
　そして、複数の輻射ヒータのうち、車両の右の窓側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力が、車両の車幅方向の中央側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている。
　したがって、車両の右の窓側から冷気が進入する状況でも、乗員の人体を効率的に暖房することができる。
　また、本実施形態においては、車両の左の窓ＷＬ側に配置された左側座席用の車両用シート１０には、車両用シート１０の車幅方向の中央より左側に配置された輻射ヒータと、車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された輻射ヒータと、が設けられている。
　そして、複数の輻射ヒータのうち、車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力が、車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている。
　したがって、車両の左の窓側から冷気が進入する状況でも、乗員の人体を効率的に暖房することができる。
　なお、本実施形態では、左側座席の窓ＷＬとの距離が短い輻射ヒータ２３の発熱部２０２の面積の方が左側座席の窓ＷＬとの距離が長い輻射ヒータ２２の発熱部２０２の面積よりも大きくなっている。さらに、車両の左右の窓側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力を、車両の車幅方向の中央側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなるよう制御した。
　これに対し、車両の左右の窓側に配置された輻射ヒータの線密度を、車両の車幅方向の中央側に配置された輻射ヒータの線密度よりも大きくなるよう構成してもよい。また、車両の左右の窓側に配置された輻射ヒータの線径を、車両の車幅方向の中央側に配置された輻射ヒータの線径よりも大きくなるよう構成してもよい。
　（第３実施形態）
　第３実施形態に係るシートヒータ装置について図７～図１０を用いて説明する。図７に示すように、本実施形態のシートヒータ装置は、輻射ヒータ２２、２３に加えて、導線によって加熱された車両用シート１０と乗員の体の接触部を通じた熱伝導によって乗員に暖房感を与える熱伝導ヒータ３０が車両用シート１０に備えられている。熱伝導ヒータ３０は、シートバック１２の内部に埋設されている。図８に示すように、輻射ヒータ２２、２３および熱伝導ヒータ３０は、制御部２５に接続されている。輻射ヒータ２２、２３および熱伝導ヒータ３０は、制御部２５からの給電によって発熱する。輻射ヒータ２２、２３の発熱温度は、９０℃～１００℃程度となっているのに対し、熱伝導ヒータ３０の発熱温度は、４０℃～５０℃程度となっている。
　ところで、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力と熱伝導ヒータ３０のヒータ出力を常時最大に制御すると、消費電力が大きくなるだけでなく、輻射ヒータ２２、２３および熱伝導ヒータ３０に給電するバッテリの負荷が大きくなってしまう。
　そこで、本実施形態の制御部２５は、作動を開始してからの時間に応じて熱伝導ヒータ３０のヒータ出力と輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を変化させる処理を行う。
　図９に、この処理のフローチャートを示す。制御部２５は、本シートヒータ装置が作動を開始すると、図９に示す処理を実施する。
　まず、制御部２５は、Ｓ１００にて、本シートヒータ装置が作動を開始してからｔ１時間が経過したか否かを判定する。ここで、作動を開始してからｔ１時間が経過していない場合、制御部２５は、Ｓ１０２にて第１制御を実施する。
　この第１制御は、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を比較的小さな第１設定値に制御するとともに熱伝導ヒータ３０のヒータ出力を第１設定値よりも大きな第２設定値に制御する。
　次に、制御部２５は、作動を開始してからｔ１時間が経過すると、Ｓ１０２にて、作動を開始してからｔ２時間が経過したか否かを判定する。ここで、作動を開始してからｔ２時間が経過していない場合、制御部２５は、Ｓ１０６にて第２制御を実施する。
　この第２制御は、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を第１設定値よりも徐々に大きくするとともに熱伝導ヒータ３０のヒータ出力を第２設定値のまま維持する。
　次に、制御部２５は、作動を開始してからｔ２時間が経過すると、Ｓ１０８にて、作動を開始してからｔ３時間が経過したか否かを判定する。ここで、作動を開始してからｔ３時間が経過していない場合、制御部２５は、Ｓ１１０にて第３制御を実施する。
　この第３制御は、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を一定に維持するとともに熱伝導ヒータ３０のヒータ出力を第２設定値よりも徐々に小さくする。
　次に、制御部２５は、作動を開始してからｔ３時間が経過すると、Ｓ１１２にて、作動を開始してからｔ４時間が経過したか否かを判定する。ここで、作動を開始してからｔ４時間が経過していない場合、制御部２５は、Ｓ１１４にて第４制御を実施する。
　この第４制御は、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を徐々に大きくするとともに熱伝導ヒータ３０のヒータ出力を一定に維持する。
　次に、制御部２５は、作動を開始してからｔ４時間が経過すると、Ｓ１１６にて、作動を開始してからｔ５時間が経過したか否かを判定する。ここで、作動を開始してからｔ５時間が経過していない場合、制御部２５は、Ｓ１１８にて第５制御を実施する。
　この第５制御は、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を一定に維持するとともに熱伝導ヒータ３０のヒータ出力を徐々に小さくする。
　次に、制御部２５は、作動を開始してからｔ５時間が経過すると、Ｓ１２０にて、第６制御を実施する。
　この第６制御は、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を一定に維持するとともに熱伝導ヒータ３０のヒータ出力を一定に維持する。
　次に、制御部２５は、Ｓ１２２にて、乗員の終了を指示する操作が実施されたか否かに基づいて、本処理を終了するか否かを判定する。ここで、乗員の終了を指示する操作が実施されない場合、Ｓ１２０へ戻る。また、乗員の終了を指示する操作が実施された場合、制御部２５は、本処理を終了する
　これにより、装置全体の消費電力を省電力化することができるだけでなく、輻射ヒータ２２、２３の消費電力と、熱伝導ヒータ３０の消費電力を均一化することができ、バッテリの負荷を低減することもできる。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　また、本実施形態のシートヒータ装置は、輻射ヒータと異なる暖房手法で乗員の人体を暖房する加熱部としての熱伝導ヒータ３０と、熱伝導ヒータ３０と輻射ヒータ２２、２３を制御する制御部２５と、を備えている。
　そして、制御部２５は、作動開始後の所定期間（すなわちｔ３時間の直前までの期間）、熱伝導ヒータ３０よりも少ない消費電力で輻射ヒータ２２、２３を制御した後、輻射ヒータ２２、２３よりも少ない消費電力で熱伝導ヒータ３０を制御する。
　したがって、輻射ヒータ２２、２３の消費電力と熱伝導ヒータ３０の消費電力を均一化することができ、省電力化が可能である。また、輻射ヒータ２２、２３および熱伝導ヒータ３０に電力を供給する電源の負荷を抑制することもできる。
　なお、本実施形態では、輻射ヒータと異なる暖房手法で乗員の人体を暖房する加熱部として熱伝導ヒータ３０を例に説明した。これに対し、例えば、シート内に配置された送風機から温度制御された空気流を乗員の体に向けて送風させる送風装置を加熱部として採用することもできる。
　（第４実施形態）
　第４実施形態のシートヒータ装置について図１１～図１３を用いて説明する。本実施形態のシートヒータ装置は、上記第３実施形態のシートヒータ装置と比較して、熱伝導ヒータ３０を備えていない点が異なる。また、本実施形態のシートヒータ装置の制御部２５には、車室内の温度を検出する室内温度検出部２６から車室内の温度を示す信号が入力されるようになっている。なお、室内温度検出部２６は、車両の室内に配置された温度センサにより構成されている。
　図１２は、本実施形態の制御部２５のフローチャートである。制御部２５は、本シートヒータ装置が作動を開始すると、図９に示す処理を実施する。
　まず、制御部２５は、Ｓ２００にて、車室内の温度が第１閾値Ｔ１以上であるか否かを判定する。具体的には、室内温度検出部２６から入力される信号に基づいて車室内の温度を特定し、車室内の温度が第１閾値Ｔ１以上であるか否かを判定する。ここで、車室内の温度が第１閾値Ｔ１未満となっている場合、制御部２５は、Ｓ２０２にて、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を徐々に大きくする。
　また、車室内の温度が第１閾値Ｔ１以上となっている場合、制御部２５は、Ｓ２０６にて、車室内の温度が第１閾値Ｔ１よりも大きな第２閾値Ｔ２より大きいか否かを判定する。
　ここで、車室内の温度が第２閾値Ｔ２未満となっている場合、制御部２５は、Ｓ２０４にて、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を一定に維持する。
　また、車室内の温度が第２閾値Ｔ２より大きい場合、制御部２５は、Ｓ２０８にて、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を低下させる。また、車室内の温度が第１閾値Ｔ１以上で、かつ、第２閾値Ｔ２未満となっている場合、制御部２５は、Ｓ２１０にて、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を一定に維持する。
　上記したように、室内温度検出部２６により検出された車両の室内温度が高くなるほど輻射ヒータ２２、２３の消費電力を抑制することができる。例えば、図１３に示すように、車室内の温度が第１閾値Ｔ１未満となっている場合、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を徐々に大きくすることができる。また、車室内の温度が第１閾値Ｔ１以上で、かつ、第２閾値Ｔ２未満となっている場合、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を一定に維持することができる。また、車室内の温度が第２閾値Ｔ２より高くなると、輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力は徐々に低下させることができる。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　また、本実施形態のシートヒータ装置は、車両の室内温度を検出する室内温度検出部２６と、輻射ヒータ２２、２３を制御する制御部２５と、を備えている。そして、制御部２５は、室内温度検出部２６により検出された車両の室内温度が高くなるほど輻射ヒータ２２、２３の消費電力を抑制する。したがって、無駄な電力を消費しないようにすることができる。
　（第５実施形態）
　第５実施形態のシートヒータ装置について図１４～図１６を用いて説明する。本実施形態のシートヒータ装置は、図１４に示すように、車両用シート１０のシートバック１２をリクライニングさせた際に、シートバック１２のリクライニング角度に応じて輻射ヒータ２２～２３のヒータ出力が変化するようになっている。また、図１５に示すように、本実施形態の制御部２５には、シートバック１２の傾斜角度であるリクライニング角度を検出する角度検出部２７からシートバック１２の角度を示す信号が入力されるようになっている。
　図１２は、本実施形態の制御部２５のフローチャートである。制御部２５は、本シートヒータ装置が作動を開始すると、図９に示す処理を実施する。
　まず、制御部２５は、Ｓ３００にて、シートバック１２のリクライニング角度が所定角度より大きいか否かを判定する。シートバック１２のリクライニング角度が大きくなるほど、乗員の人体は寝た状態に近付く。
　ここで、シートバック１２のリクライニングの傾斜角度が所定角度以上となった場合、制御部２５は、Ｓ３０４にて、ヒータ出力を低レベルに制御し、本処理を終了する。また、シートバック１２のリクライニングの傾斜角度が所定角度未満となった場合、制御部２５は、Ｓ３０２にて、ヒータ出力を高レベルに制御し、本処理を終了する。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　また、本実施形態のシートヒータ装置は、シートバックのリクライニング角度を検出する角度検出部２７と、輻射ヒータを制御する制御部２５と、を備えている。また、輻射ヒータは、シートバックに配置されている。そして、制御部は、角度検出部により検出されたシートバックのリクライニング角度が所定角度より大きいことを判定した場合、輻射ヒータの消費電力を抑制する。
　シートバックのリクライニング角度が大きくなると、乗員の人体と輻射ヒータとの距離が短くなりやすく、乗員に過剰な暖房感を与えてしまうことが考えられる。
　しかし、上記したように、制御部は、角度検出部により検出されたシートバックのリクライニング角度が所定角度より大きいことを判定した場合、輻射ヒータの消費電力を抑制する。
　したがって、シートバックのリクライニング角度が大きい場合に、乗員に過剰な暖房感を与えてしまうことを防止することができる。また、輻射ヒータが無駄な電力を消費しないようにすることもできる。
　なお、本実施形態では、角度検出部２７により検出されたシートバックのリクライニング角度が所定角度より大きいことを判定した場合、輻射ヒータの消費電力を抑制するようにした。これに対し、例えば、図１７に示すように、角度検出部２７により検出されたシートバックのリクライニング角度に応じて、連続的に輻射ヒータの消費電力を変化させるようにしてもよい。
　（第６実施形態）
　第６実施形態のシートヒータ装置は、図１８に示すように、運転席の車両用シート１０と、助手席の車両用シート１０と、２つの後席の車両用シート１０に、それぞれ輻射ヒータ２２、２３が設けられている。各車両用シート１０の輻射ヒータ２２、２３は、制御部２５と接続されている。また、シートヒータ装置は、輻射ヒータを制御する制御部２５を備えている。
　本実施形態の制御部２５は、車両用シート１０に応じて輻射ヒータ２２、２３のヒータ出力を変化させる。具体的には、図１９に示すように、制御部２５は、運転席に設けられた車両用シート１０に配置された輻射ヒータの消費電力を、運転席以外の席に設けられた車両用シート１０に配置された輻射ヒータの消費電力よりも大きくする。したがって、前傾姿勢になりやすい運転席の乗員にも十分な暖房感を与えることが可能である。
　本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
　また、本実施形態のシートヒータ装置は、輻射ヒータを制御する制御部２５を備えている。そして、制御部２５は、運転席に設けられた車両用シート１０に配置された輻射ヒータ２２、２３の消費電力を、運転席以外の席に設けられた車両用シート１０に配置された輻射ヒータ２２、２３の消費電力よりも大きくする。
　運転席に設けられた車両用シート１０に着座する乗員は、運転席以外の席に設けられた車両用シート１０に着座する乗員よりも前傾姿勢になりやすく、乗員の人体と車両用シートとが非接触となりやすい。
　しかし、上記したように、運転席に設けられた車両用シート１０に配置された輻射ヒータ２２、２３の消費電力が、運転席以外の席に設けられた車両用シート１０に配置された輻射ヒータ２２、２３の消費電力よりも大きくなるよう制御される。したがって、前傾姿勢になりやすい運転席の乗員にも十分な暖房感を与えることが可能である。
　（他の実施形態）
　（１）上記各実施形態では、シートバック１２の表面から該シートバック１２の厚さ方向側に凹む凹部に輻射ヒータ２１～２４を配置したが、必ずしも凹部に輻射ヒータ２１～２４を配置する必要はない。
　（２）上記第１実施形態では、シートバック１２に設けられた最上部の横吊り部１２３ａよりも上下方向上側に輻射ヒータ２１を配置したが、シートバック１２の上端部寄りに輻射ヒータ２１を配置してもよい。また、シートバック１２の上端部に沿う位置に輻射ヒータ２１を配置してもよい。
　（３）上記各実施形態のシートヒータ装置は、板状の発熱部２０２を備えている。これに対し、例えば、特開２０１４－３０００号公報に記載された装置のように、装置の表面の物体が接触したときに、物体と接触している部分の温度上昇を抑制するよう構成した発熱部を備えるようにしてもよい。
　（４）上記第各実施形態では、ハニカム形状の貫通孔２０４ａが形成された保護部材２０４を備えた例を示したが、例えば、メッシュ状の保護部材２０４を備えるようにしてもよい。
　（５）上記第２実施形態では、右側座席用の車両用シート１０と左側座席用の車両用シート１０に、それぞれ輻射ヒータ２２、２３が設けられている例を示した。これに対し、右側座席用の車両用シート１０と左側座席用の前記車両用シート１０を連結して一体で構成してもよい。
　（６）上記第２実施形態では、右側座席用の車両用シート１０と左側座席用の車両用シート１０に、それぞれ輻射ヒータ２２、２３が設けられている例を示した。これに対し、車両の車幅方向の中央より車両の車幅方向の一方の窓側に１つの車両用シート１０を配置してもよい。
　この場合、車両用シート１０の車幅方向の一方の窓側に配置された輻射ヒータと、車両用シート１０の車幅方向の他方の窓側に配置された輻射ヒータを設けることができる。
　さらに、複数の輻射ヒータのうち、車両用シート１０の車幅方向の一方の窓側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力を、車両用シート１０の車幅方向の他方の窓側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなるように構成することができる。
　なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
　（まとめ）
　上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、シートヒータ装置は、車両に配置された車両用シートに着座した乗員の人体を暖房する。そして、車両用シートのうち乗員が車両用シートに着座した姿勢で乗員の人体と非接触となる部位に配置され、車両用シートに着座した乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータを備えている。
　また、第２の観点によれば、車両用シートには、該車両用シートの表面から凹んだ凹部が設けられている。そして、輻射ヒータは、凹部により形成された車両用シートの表面から凹んだ位置に配置されている。
　したがって、乗員の人体と輻射ヒータとが接触することなく、輻射ヒータから放射される輻射熱で乗員の人体を暖房することができる。
　また、第３の観点によれば、車両用シートは、乗員の後頭部を支持するヘッドレストを有している。そして、輻射ヒータは、車両用シートのうちヘッドレストの車幅方向の端部より外側領域に配置されている。
　このように、車両用シートのうちヘッドレストの車幅方向の端部より外側領域に輻射ヒータを配置することができる。また、乗員の人体の左右方向から乗員の人体を暖房することができる。
　また、第４の観点によれば、車両用シートは、乗員の背中を支持するシートバックを有している。また、シートバックには、車両の車幅方向に延びる複数の線状の横吊り部が設けられており、輻射ヒータは、複数の横吊り部のうち最上部の横吊り部よりも上下方向上側に配置されている。
　このように、複数の横吊り部のうち最上部の横吊り部よりも上下方向上側に輻射ヒータを配置することができる。また、これにより、乗員の肩が輻射ヒータに容易に触れないようにすることができ、また、乗員の背中の上部を暖房することができる。また、乗員の首から肩にかけての血流を改善するという効果も期待できる。
　また、第５の観点によれば、シートバックには、上下方向に延びる線状の複数の縦吊り部が設けられている。そして、輻射ヒータは、複数の縦吊り部より車幅方向の外側領域に配置されている。
　このように、複数の縦吊り部より車幅方向の外側領域に輻射ヒータを配置することができる。また、乗員の人体の左右方向から乗員の人体を暖房することができる。
　また、第６の観点によれば、シートヒータ装置は、車両用シートの異なる部位に複数の輻射ヒータを備えている。このように、車両用シートの異なる部位に複数の輻射ヒータを備えることができる。
　また、第７の観点によれば、車両の左の窓側に配置された左側座席用の車両用シートには、車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された輻射ヒータと、車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された輻射ヒータと、が設けられている。
　そして、複数の輻射ヒータのうち、車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力が、車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている。
　したがって、車両の右の窓側から冷気が進入する状況でも、乗員の人体を効率的に暖房することができる。
　また、第８の観点によれば、車両の左の窓側に配置された左側座席用の車両用シートには、車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された輻射ヒータと、車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された輻射ヒータと、が設けられている。
　そして、複数の輻射ヒータのうち、車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力が、車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている。
　したがって、車両の左の窓側から冷気が進入する状況でも、乗員の人体を効率的に暖房することができる。
　また、第９の観点によれば、シートヒータ装置は、輻射ヒータと異なる暖房手法で乗員の人体を暖房する加熱部と、加熱部と輻射ヒータを制御する制御部と、を備えている。
　そして、制御部は、作動開始後の所定期間、加熱部よりも少ない消費電力で輻射ヒータを制御した後、輻射ヒータよりも少ない消費電力で加熱部を制御する。
　したがって、輻射ヒータの消費電力と加熱部の消費電力を均一化することができ、省電力化が可能である。また、輻射ヒータおよび加熱部に電力を供給する電源の負荷を抑制することもできる。
　また、第１０の観点によれば、シートヒータ装置は、車両の室内温度を検出する室内温度検出部と、輻射ヒータを制御する制御部と、を備えている。そして、制御部は、室内温度検出部により検出された車両の室内温度が高くなるほど輻射ヒータの消費電力を抑制する。したがって、無駄な電力を消費しないようにすることができる。
　また、第１１の観点によれば、シートヒータ装置は、シートバックのリクライニング角度を検出する角度検出部と、輻射ヒータを制御する制御部と、を備えている。また、輻射ヒータは、シートバックに配置されている。そして、制御部は、角度検出部により検出されたシートバックのリクライニング角度が所定角度より大きいことを判定した場合、輻射ヒータの消費電力を抑制する。
　シートバックのリクライニング角度が大きくなると、乗員の人体と輻射ヒータとの距離が短くなりやすく、乗員に過剰な暖房感を与えてしまうことが考えられる。
　しかし、上記したように、制御部は、角度検出部により検出されたシートバックのリクライニング角度が所定角度より大きいことを判定した場合、輻射ヒータの消費電力を抑制する。
　したがって、シートバックのリクライニング角度が大きい場合に、乗員に過剰な暖房感を与えてしまうことを防止することができる。また、輻射ヒータが無駄な電力を消費しないようにすることもできる。
　また、第１２の観点によれば、シートヒータ装置は、輻射ヒータを制御する制御部を備えている。そして、制御部は、運転席に設けられた車両用シートに配置された輻射ヒータの消費電力を、運転席以外の席に設けられた車両用シートに配置された輻射ヒータの消費電力よりも大きくする
　運転席に設けられた車両用シートに着座する乗員は、運転席以外の席に設けられた車両用シートに着座する乗員よりも前傾姿勢になりやすく、乗員の人体と車両用シートとが非接触となりやすい。
　しかし、上記したように、運転席に設けられた車両用シートに配置された輻射ヒータの消費電力が、運転席以外の席に設けられた車両用シートに配置された輻射ヒータの消費電力よりも大きくなるよう制御される。したがって、前傾姿勢になりやすい運転席の乗員にも十分な暖房感を与えることが可能である。

Claims (12)

  1. 　車両に配置された車両用シート（１０）に着座した乗員の人体を暖房するシートヒータ装置であって、
    　前記車両用シートのうち前記乗員が前記車両用シートに着座した姿勢で前記乗員の人体と非接触となる部位に配置され、前記車両用シートに着座した前記乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータ（２１～２４）を備えたシートヒータ装置。
  2. 　前記車両用シートには、該車両用シートの表面から凹んだ凹部（１２ａ）が設けられており、
    　前記輻射ヒータは、前記凹部により形成された前記車両用シートの表面から凹んだ位置に配置されている請求項１に記載のシートヒータ装置。
  3. 　前記車両用シートは、前記乗員の後頭部を支持するヘッドレスト（１３）を有し、
    　前記輻射ヒータは、前記車両用シートのうち前記ヘッドレストの車幅方向の端部より外側領域に配置されている請求項１または２に記載のシートヒータ装置。
  4. 　前記車両用シートは、前記乗員の背中を支持するシートバック（１２）を有し、
    　前記シートバックには、前記車両の車幅方向に延びる複数の線状の横吊り部（１２３ａ～１２３ｂ）が設けられており、
    　前記輻射ヒータは、複数の前記横吊り部のうち最上部の前記横吊り部よりも上下方向上側に配置されている請求項１ないし３のいずれか１つに記載のシートヒータ装置。
  5. 　前記シートバックには、上下方向に延びる線状の複数の縦吊り部（１２３ｃ～１２３ｄ）が設けられており、
    　前記輻射ヒータは、前記複数の縦吊り部より車幅方向の外側領域に配置されている請求項４に記載のシートヒータ装置。
  6. 　前記車両用シートの異なる部位に複数の前記輻射ヒータを備えている請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシートヒータ装置。
  7. 　前記車両の右の窓側に配置された右側座席用の前記車両用シートには、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータと、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータと、が設けられており、
    　複数の前記輻射ヒータのうち、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力が、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている請求項６に記載のシートヒータ装置。
  8. 　前記車両の左の窓側に配置された左側座席用の前記車両用シートには、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータと、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータと、が設けられており、
    　複数の前記輻射ヒータのうち、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力が、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている請求項６に記載のシートヒータ装置。
  9. 　前記輻射ヒータと異なる暖房手法で前記乗員の人体を暖房する加熱部（３０）と、
    　前記加熱部と前記輻射ヒータを制御する制御部（２５）と、を備え、
    　前記制御部は、作動開始後の所定期間、前記加熱部よりも少ない消費電力で前記輻射ヒータを制御した後、前記輻射ヒータよりも少ない消費電力で前記加熱部を制御する請求項１ないし７のいずれか１つに記載のシートヒータ装置。
  10. 　前記車両の室内温度を検出する室内温度検出部（２６）と、
    　前記輻射ヒータを制御する制御部（２５）と、を備え、
    　前記制御部は、前記室内温度検出部により検出された前記車両の室内温度が高くなるほど前記輻射ヒータの消費電力を抑制する請求項１ないし７のいずれか１つに記載のシートヒータ装置。
  11. 　前記車両用シートのシートバックのリクライニング角度を検出する角度検出部（２７）と、
    　前記輻射ヒータを制御する制御部（２５）と、を備え、
    　前記輻射ヒータは、前記シートバックに配置されており、
    　前記制御部は、前記角度検出部により検出された前記シートバックのリクライニング角度が所定角度より大きいことを判定した場合、前記輻射ヒータの消費電力を抑制する請求項１ないし７のいずれか１つに記載のシートヒータ装置。
  12. 　前記輻射ヒータを制御する制御部（２５）を備え、
    　前記制御部は、運転席に設けられた前記車両用シートに配置された前記輻射ヒータの消費電力を、前記運転席以外の席に設けられた前記車両用シートに配置された前記輻射ヒータの消費電力よりも大きくする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のシートヒータ装置。
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