WO2020071312A1 - 燃料タンク - Google Patents

燃料タンク

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Publication number
WO2020071312A1
WO2020071312A1 PCT/JP2019/038515 JP2019038515W WO2020071312A1 WO 2020071312 A1 WO2020071312 A1 WO 2020071312A1 JP 2019038515 W JP2019038515 W JP 2019038515W WO 2020071312 A1 WO2020071312 A1 WO 2020071312A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wall
tank body
outer member
see
rear wall
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/038515
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
一幸 倉持
龍志 谷
鷹志 森本
士文 西田
Original Assignee
八千代工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 八千代工業株式会社 filed Critical 八千代工業株式会社
Publication of WO2020071312A1 publication Critical patent/WO2020071312A1/ja

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines

Definitions

  • the present invention relates to a fuel tank.
  • Patent Document 1 As a fuel tank mounted on an automobile or the like, one described in Patent Document 1 is known.
  • the fuel tank disclosed in Patent Literature 1 integrally includes an outer member made of a fiber-reinforced resin outside the tank body in order to improve the pressure resistance of the resin tank body.
  • the conventional tank body is generally formed of a thermoplastic resin, and when a defective product is generated, it is melted again and recycled.
  • the tank body and the outer member are integrated by welding or bonding, and it is extremely difficult to separate them after they are integrated. Therefore, there is a problem that the conventional fuel tank has poor recyclability.
  • the present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a fuel tank excellent in recyclability.
  • the present invention includes a resin tank body having a pinch flange portion formed at the time of molding, and a pair of outer members made of a fiber-reinforced resin, wherein the pair of outer members are The tank body is attached so as to sandwich the tank body by a first attachment member via an attachment hole provided in a pinch flange portion.
  • the tank body and the outer member can be easily separated from each other by releasing the first attachment member. Thereby, recycling can be performed efficiently.
  • a vehicle-side mounting bracket for connecting a vehicle and the tank body is provided, and the vehicle-side mounting bracket and the pair of outer members are preferably fastened together by the first mounting member.
  • the mounting hole for mounting the vehicle-side mounting bracket does not need to be separately formed in the tank body and the outer member, so that the number of manufacturing steps and assembly steps can be reduced.
  • a cushion member is provided between the tank body and the outer member. According to such a configuration, rattling between the tank body and the outer member can be suppressed.
  • a cushion member is provided between the first mounting member and the outer member. According to such a configuration, damage to the outer member can be prevented.
  • the outer member and the tank body are connected via a second attachment member so as to oppose a negative pressure acting on the tank body. According to this configuration, both the negative pressure and the positive pressure acting on the tank body can be suppressed by the outer member.
  • the outer member is formed so as to cover the periphery of an opening formed in the tank body. According to such a configuration, for example, a portion where a built-in component such as a pump module is installed can be efficiently reinforced.
  • the fuel tank of the present invention it can be efficiently recycled.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing a fuel tank according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a first attachment mechanism. It is sectional drawing of a 1st mounting mechanism. It is sectional drawing of a 2nd mounting mechanism. It is sectional drawing of a 2nd mounting mechanism.
  • the fuel tank T is mounted on a vehicle such as an automobile or a motorcycle, or on a vehicle such as a boat.
  • the fuel tank T includes a tank body 1, an outer member 2, a first attachment mechanism 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F for attaching the outer member 2 to the tank body 1 (see FIG. 2) and a second attachment mechanism 4. (See FIG. 2).
  • the tank body 1 and the outer member 2 are manufactured as separate members, and the outer member 2 is attached to the tank body 1 using the first mounting mechanisms 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F and the second mounting mechanism 4. It is removable.
  • the fuel tank T is attached to a moving means such as a vehicle using the brackets 5A, 5B, 5C, 5D.
  • a moving means such as a vehicle using the brackets 5A, 5B, 5C, 5D.
  • first attachment mechanism 3 the first attachment mechanisms 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F may be collectively referred to as "first attachment mechanism 3".
  • the brackets 5A, 5B, 5C, and 5D may be collectively referred to as "bracket 5".
  • the tank body 1 is a hollow container for storing fuel such as gasoline, as shown in FIG. 3, and is formed of, for example, a thermoplastic resin including a barrier layer.
  • the tank body 1 is mainly made of a thermoplastic resin such as polyethylene or high-density polyethylene, and is formed by, for example, blow molding.
  • the tank body 1 includes an upper wall 11, a lower wall 12, a front side wall 13, a rear side wall 14, a left side wall 15, and a right side wall 16.
  • the front side wall 13, the rear side wall 14, the left side wall 15, and the right side wall 16 are parts that constitute the peripheral wall of the tank body 1.
  • the front side wall 13 and the rear side wall 14 face each other, and the left side wall 15 and the right side wall 16 face each other.
  • the front side wall 13 mainly includes a first front wall 13a, a second front wall 13b, a third front wall 13c, a fourth front wall 13d, and a fifth front wall 13e.
  • the first front wall 13a is a part that continues to the left side wall 15, and the second front wall 13b is a part that continues to the right side wall 16.
  • the first front wall 13a and the second front wall 13b are located on the same plane in the front-rear direction.
  • the third front wall 13c is a substantially central portion in the left-right direction, and is located forward of the first front wall 13a and the second front wall 13b.
  • the fourth front wall 13d is a portion that is continuous with the first front wall 13a and the third front wall 13c
  • the fifth front wall 13e is a portion that is continuous with the second front wall 13b and the third front wall 13c. is there.
  • the front side wall 13 has a shape in which a central portion protrudes forward in the left-right direction.
  • the rear side wall 14 includes a first rear wall 14a, a second rear wall 14b, a third rear wall 14c, a fourth rear wall 14d, a fifth rear wall 14e, and a sixth rear wall 14e. It mainly comprises a rear wall 14f, a seventh rear wall 14g, an eighth rear wall 14h, and a ninth rear wall 14i.
  • the first rear wall 14a is a portion continuing to the left side wall 15, the second rear wall 14b is a substantially central portion in the left-right direction, and the third rear wall 14c is a portion continuing to the right side wall 16. It is.
  • the first rear wall 14a, the second rear wall 14b, and the third rear wall 14c are located on the same plane in the front-rear direction.
  • the fourth rear wall 14d and the fifth rear wall 14e are left and right portions of the second rear wall 14b.
  • the fourth rear wall 14d and the fifth rear wall 14e are located on the same plane in front of the first rear wall 14a, the second rear wall 14b, and the third rear wall 14c.
  • the sixth rear wall 14f is a portion that is continuous with the first rear wall 14a and the fourth rear wall 14d
  • the seventh rear wall 14g is continuous with the second rear wall 14b and the fourth rear wall 14d.
  • the eighth rear wall 14h is a portion that is continuous with the second rear wall 14b and the fifth rear wall 14e
  • the ninth rear wall 14i is continuous with the third rear wall 14c and the fifth rear wall 14e. Part.
  • the rear side wall 14 has a shape in which both sides of the central portion are depressed in the left-right direction.
  • the left side wall 15 mainly includes a first left wall 15a, a second left wall 15b, and a third left wall 15c.
  • the first left wall 15a is a part that is continuous with the front side wall 13
  • the second left wall 15b is a part that is continuous with the rear side wall 14.
  • the second left wall 15b is located to the left of the first left wall 15a.
  • the third left wall 15c is a portion that is continuous with the first left wall 15a and the second left wall 15b, and the third left wall 15c and the sixth rear wall 14f are arranged to face each other.
  • the tank body 1 is formed with four pinch flange portions 17a, 17b, 17c, 17d.
  • the four pinch flange portions 17a, 17b, 17c, and 17d may be collectively referred to as "pinch flange portions 17".
  • the pinch flange portion 17 is a portion to which the outer member 2 (see FIG. 1) is fixed, and has at least one mounting hole 17e used for mounting the outer member 2.
  • the pinch flange portion 17 projects perpendicularly to the vertical direction and has a plate shape.
  • the pinch flange portion 17 is formed by processing burrs generated when the tank body 1 is blow-molded using a pair of mold frames that are clamped from above and below the tank body 1, for example. Therefore, the front pinch flange portions 17a and 17b are formed substantially at the center of the front side wall 13 in the vertical direction. Similarly, the rear pinch flange portions 17c and 17d are formed substantially at the center of the rear side wall 14 in the vertical direction.
  • the left front pinch flange portion 17a projects forward from the first front wall 13a and the fourth front wall 13d.
  • the front right pinch flange portion 17b projects forward from the second front wall 13b and the fifth front wall 13e.
  • the front edges of the pinch flange portions 17a and 17b reach the position of the third front wall 13c.
  • the pinch flange portion 17c on the left rear side projects rearward from the fourth rear wall 14d, the sixth rear wall 14f, and the seventh rear wall 14g.
  • the rear right pinch flange portion 17d projects rearward from the fifth rear wall 14e, the eighth rear wall 14h, and the ninth rear wall 14i.
  • the rear edges of the pinch flange portions 17c and 17d reach the first rear wall 14a, the second rear wall 14b, and the third rear wall 14c.
  • a circular opening 11a is formed in the front center portion of the upper wall 11 of the tank body 1.
  • the opening 11a is a portion where a built-in component such as a pump module (not shown) is installed.
  • the upper wall 11 has two concave grooves 11b and 11c extending in the front-rear direction with the opening 11a interposed therebetween.
  • a concave groove 11d extending obliquely is formed.
  • the outer member 2 (see FIG. 1) is fitted into the concave grooves 11b, 11c, 11d, and plays a role in preventing the position of the outer member 2 from shifting.
  • a convex portion 11f which protrudes upward as compared with the other portions is formed at the rear central portion of the upper wall 11 of the tank body 1.
  • Other built-in components may be installed on the protrusion 11f.
  • the concave grooves 11b, 11c and 11d have a U-shaped cross section and are open upward.
  • the concave groove 11b is formed at a position corresponding to the first front wall 13a and the fourth rear wall 14d.
  • the concave groove 11c is formed at a position corresponding to the second front wall 13b and the fifth rear wall 14e.
  • the concave groove 11d is formed at a position corresponding to the third left wall 15c and the sixth rear wall 14f.
  • the mounting hole 17e formed in the pinch flange portion 17 is located on the extension of the concave grooves 11b, 11c, 11d.
  • Each of the concave grooves 11b, 11c, and 11d has a rectangular concave portion 11e when viewed from above.
  • a cushion member 6 (see FIG. 7) that prevents rattling and breakage due to contact between the tank body 1 and the outer member 2 (see FIG. 1) is disposed in the recess 11e.
  • the position where the concave portion 11e is formed is not limited to the position shown in FIG. 4, and the cushion member 6 can be appropriately installed.
  • a concave portion 12a that is more concave than other parts is formed in the center of the lower wall 12 of the tank body 1.
  • the concave portion 12a includes a circular bottom 12m and a side wall 12n rising from the periphery of the bottom 12m.
  • the second mounting mechanism 4 (see FIG. 2) for mounting the outer member 2 (see FIG. 2) is installed in the recess 12a.
  • the lower wall 12 of the tank body 1 is formed with two concave grooves 12b and 12c extending in the front-rear direction with the concave portion 12a interposed therebetween.
  • a concave groove 12d extending obliquely is formed on the left side of the lower wall 12.
  • the outer member 2 see FIG.
  • the concave grooves 12b, 12c, 12d are formed corresponding to the concave grooves 11b, 11c, 11d formed in the upper wall 11.
  • the concave grooves 12b, 12c and 12d have a U-shaped cross section and are open downward.
  • the concave groove 12b is formed at a position corresponding to the first front wall 13a and the fourth rear wall 14d.
  • the concave groove 12c is formed at a position corresponding to the second front wall 13b and the fifth rear wall 14e.
  • the concave groove 12d is formed at a position corresponding to the third left wall 15c and the sixth rear wall 14f.
  • the mounting hole 17e formed in the pinch flange portion 17 is located on the extension of the concave grooves 12b, 12c, 12d.
  • the outer member 2 is a member for reinforcing the tank body 1 (see FIG. 3), and is detachably attached to the tank body 1.
  • the outer member 2 only needs to have a shape corresponding to the tank main body 1, and may be composed of a plurality of components.
  • an upper outer member 21 for mainly reinforcing the upper portion of the tank body 1 and a lower outer member 22 for mainly reinforcing the lower portion of the tank body 1 are provided.
  • the outer member 2 is a plate-like member formed of fiber-reinforced resin (FRP), and is formed as a member separate from the tank body 1.
  • FRP fiber-reinforced resin
  • the upper outer member 21 includes a first upper wall reinforcing portion 21a, a second upper wall reinforcing portion 21b, a third upper wall reinforcing portion 21c, a fourth upper wall reinforcing portion 21d, It is mainly composed of one front wall reinforcement 21e, a second front wall reinforcement 21f, a first rear wall reinforcement 21g, a second rear wall reinforcement 21h, and a first left wall reinforcement 21i. .
  • the upper outer member 21 includes an upper first extending portion 21p, an upper second extending portion 21q, an upper third extending portion 21r, an upper fourth extending portion 21s, and an upper fifth extending portion. 21t.
  • the first upper wall reinforcing portion 21a is a portion that reinforces the periphery of the opening 11a (see FIG. 3) of the tank body 1, and a frame in which a circular opening 21j having a larger diameter than the opening 11a is formed at the center. It has a shape.
  • the front portion of the first upper wall reinforcing portion 21a has a shape in which a central portion protrudes forward corresponding to the shape of the upper portion of the front side wall 13 (see FIG. 3).
  • the left and right side portions of the first upper wall reinforcing portion 21a have U-shaped cross sections corresponding to the concave grooves 11b and 11c of the upper wall 11 (see FIG. 3), respectively, and the front side portions of the concave grooves 11b and 11c. Fit into.
  • the second upper wall reinforcing portion 21b and the third upper wall reinforcing portion 21c are portions for reinforcing the rear portion of the upper wall 11 (see FIG. 3) of the tank body 1, and the rear end of the first upper wall reinforcing portion 21a. It is a band-shaped member extending rearward from both ends of the portion.
  • the second upper wall reinforcing portion 21b and the third upper wall reinforcing portion 21c have U-shaped cross sections corresponding to the concave grooves 11b and 11c of the upper wall 11 (see FIG. 3), respectively. Fits in the rear part.
  • the fourth upper wall reinforcing portion 21d is a portion for reinforcing the left portion of the upper wall 11 (see FIG.
  • the fourth upper wall reinforcing portion 21d has a U-shaped cross section corresponding to the groove 11d of the upper wall 11 (see FIG. 3), and is fitted into the groove 11d.
  • the first front wall reinforcing portion 21e and the second front wall reinforcing portion 21f are portions for reinforcing the upper part of the front side wall 13 (see FIG. 3) of the tank body 1, and both ends of the front end portion of the first upper wall reinforcing portion 21a. It is a band-shaped member extending so as to hang downward from.
  • the first front wall reinforcing portion 21e is formed to be recessed inward corresponding to a continuous portion of the first front wall 13a and the fourth front wall 13d (see FIG. 4), and is formed on the front side wall 13 (see FIG. 4). It is installed along.
  • the second front wall reinforcing portion 21f is formed to be recessed inward corresponding to a continuous portion of the second front wall 13b and the fifth front wall 13e (see FIG. 4), and the front side wall 13 (see FIG. 4). ).
  • the first rear wall reinforcing portion 21g and the second rear wall reinforcing portion 21h are portions for reinforcing the upper portion of the rear side wall 14 (see FIG. 4) of the tank body 1.
  • the first rear wall reinforcement 21g is a plate-shaped member extending downward from the second upper wall reinforcement 21b and the fourth upper wall reinforcement 21d.
  • the second rear wall reinforcing portion 21h is a band-shaped member extending downward from the third upper wall reinforcing portion 21c.
  • the first rear wall reinforcing portion 21g has a shape corresponding to the fourth rear wall 14d, the sixth rear wall 14f, and the seventh rear wall 14g (see FIG. 4), and is formed on the rear side wall 14 (see FIG. 4). It is installed along.
  • the second rear wall reinforcing portion 21h has a shape corresponding to a continuous portion of the fifth rear wall 14e and the eighth rear wall 14h (see FIG. 4), and extends along the rear side wall 14 (see FIG. 4). Installed.
  • the first left wall reinforcing portion 21i is a portion that reinforces the upper portion of the left side wall 15 (see FIG. 4) of the tank body 1, and has a band shape extending downward from the fourth upper wall reinforcing portion 21d. It is a member.
  • the first left wall reinforcing portion 21i is formed to be recessed inward corresponding to a continuous portion of the first left wall 15a and the third left wall 15c (see FIG. 4), and is formed on the left side wall 15 (see FIG. 4). It is installed along.
  • the lower outer member 22 includes a first lower wall reinforcing portion 22a, a second lower wall reinforcing portion 22d, a third front wall reinforcing portion 22e, a fourth front wall reinforcing portion 22f, and a It is mainly composed of a third rear wall reinforcing section 22g, a fourth rear wall reinforcing section 22h, and a second left wall reinforcing section 22i.
  • the lower outer member 22 includes a lower first extending portion 22p, a lower second extending portion 22q, a lower third extending portion 22r, a lower fourth extending portion 22s, and a lower And a fifth extending portion 22t.
  • the first lower wall reinforcing portion 22a is a portion for reinforcing the central portion of the lower wall 12 (see FIG. 5) of the tank body 1, and has a substantially rectangular shape.
  • the right and left sides of the first lower wall reinforcing portion 22a have U-shaped cross sections corresponding to the concave grooves 12b and 12c of the lower wall 12 (see FIG. 5), and are fitted into the concave grooves 12b and 12c.
  • the first lower wall reinforcing portion 22a is formed with a band-like convex portion 22b extending in the left-right direction and projecting upward.
  • the three band-shaped convex portions 22b are arranged in parallel in the front-rear direction.
  • a circular convex portion 22c projecting further upward than the belt-shaped convex portion 22b is formed at a central portion of the rearmost band-shaped convex portion 22b.
  • the circular convex portion 22c has a shape corresponding to the concave portion 12a formed on the lower wall 12 (see FIG. 5), and includes a side wall 22ca rising from the first lower wall reinforcing portion 22a and the band-shaped convex portion 22b, and a side wall 22ca.
  • the ceiling 22cb is formed continuously.
  • a circular mounting hole 22cc is formed at the center of the ceiling portion 22cb of the circular convex portion 22c.
  • the second lower wall reinforcing portion 22d is a portion that reinforces the left portion of the lower wall 12 (see FIG. 5) of the tank body 1, and is a band-shaped member formed continuously from the first lower wall reinforcing portion 22a. .
  • the second lower wall reinforcing portion 22d has a U-shaped cross section corresponding to the concave groove 12d of the lower wall 12 (see FIG. 5), and is fitted into the concave groove 12d.
  • the third front wall reinforcing portion 22e and the fourth front wall reinforcing portion 22f are portions for reinforcing the lower portion of the front side wall 13 (see FIG. 5) of the tank body 1, and the front end portion of the first lower wall reinforcing portion 22a. It is a band-shaped member extending upward from both ends.
  • the third front wall reinforcing portion 22e is formed to be recessed inward corresponding to a continuous portion of the first front wall 13a and the fourth front wall 13d (see FIG. 5), and is formed on the front side wall 13 (see FIG. 5). It is installed along.
  • the fourth front wall reinforcing portion 22f is formed to be recessed inward corresponding to a continuous portion of the second front wall 13b and the fifth front wall 13e (see FIG. 5), and the front side wall 13 (see FIG. 5). ).
  • the third rear wall reinforcing portion 22g and the fourth rear wall reinforcing portion 22h are portions for reinforcing the lower portion of the rear side wall 14 (see FIG. 5) of the tank body 1.
  • the third rear wall reinforcing portion 22g is a plate-shaped member that extends upward from the left rear end portion of the first lower wall reinforcing portion 22a and the second lower wall reinforcing portion 22d.
  • the fourth rear wall reinforcing portion 22h is a band-shaped member that extends upward from the right side of the rear end of the first lower wall reinforcing portion 22a.
  • the third rear wall reinforcing portion 22g has a shape corresponding to the fourth rear wall 14d, the sixth rear wall 14f, and the seventh rear wall 14g (see FIG.
  • the fourth rear wall reinforcing portion 22h has a shape corresponding to a continuous portion of the fifth rear wall 14e and the eighth rear wall 14h (see FIG. 5), and extends along the rear side wall 14 (see FIG. 5). Installed.
  • the second left wall reinforcing portion 22i is a portion that reinforces a lower portion of the left side wall 15 (see FIG. 5) of the tank body 1, and is a belt-like shape that extends upward from the second lower wall reinforcing portion 22d. It is a member of.
  • the second left wall reinforcing portion 22i is formed to be recessed inward corresponding to a continuous portion of the first left wall 15a and the third left wall 15c (see FIG. 5), and is formed on the left side wall 15 (see FIG. 5). It is installed along.
  • the upper first extension portion 21p and the lower first extension portion 22p of the outer member 2 form a pair, and pinch a pinch flange portion 17a (see FIG. 3) formed on the tank body 1 from above and below.
  • the upper first extension 21p has a plate shape extending forward from the lower end of the first front wall reinforcing portion 21e, and a mounting hole 21u is formed in the upper first extension 21p.
  • the lower first extension 22p has a plate shape extending forward from the upper end of the third front wall reinforcement 22e, and the lower first extension 22p has a mounting hole 22u. Are formed.
  • the mounting hole 17e formed in the pinch flange portion 17b (see FIG. 4) and the upper second extending portion The mounting holes 21u and 22u formed in the lower second extension portion 22q and the lower second extension portion 22q communicate with each other.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view showing the fuel tank T.
  • the outer member 2 is attached to the tank body 1 by first attachment mechanisms 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F (see FIG. 2) and a second attachment mechanism 4 (see FIG. 2).
  • the first mounting mechanisms 3A, 3B, 3C, 3D have the same configuration.
  • the first mounting mechanism 3A includes a bolt 31A, a collar 33A, and a cushion member 35A (shown integrally in FIG. 7) arranged below the lower outer member 22, and an upper outer member. It is composed of a nut 32A and a cushion member 34A arranged above the member 21.
  • the first mounting mechanism 3 ⁇ / b> A is formed on the pinch flange portion 17 a formed on the tank body 1, the upper first extending portion 21 p formed on the upper outer member 21, and the lower outer member 22.
  • the lower first extension portion 22p and the bracket 5A are integrally fastened.
  • the first mounting mechanism 3B (see FIG. 2) includes a pinch flange portion 17b formed on the tank body 1, an upper second extension portion 21q formed on the upper outer member 21, and a lower outer portion.
  • the lower second extending portion 22q formed on the member 22 and the bracket 5B are integrally fastened.
  • the first mounting mechanism 3C (see FIG. 2) includes a pinch flange portion 17c formed on the tank body 1, an upper third extending portion 21r formed on the upper outer member 21, and a lower outer portion 21r.
  • the lower third extending portion 22r formed on the member 22 and the bracket 5C are integrally fastened.
  • the first mounting mechanism 3D (see FIG. 2) includes a pinch flange 17d formed on the tank body 1, an upper fourth extension 21s formed on the upper outer member 21, and a lower outer.
  • the lower fourth extension portion 22s formed on the member 22 and the bracket 5D are integrally fastened.
  • the first mounting mechanism 3E has the same configuration as the first mounting mechanism 3A, 3B, 3C, 3D (see FIG. 2), but differs in that the bracket 5 is not fastened. 3A, 3B, 3C, and 3D (see FIG. 2). That is, the first mounting mechanism 3E (see FIG. 2) includes the bolt 31E, the collar 33E, and the cushion member 35E (shown integrally in FIG. 7) arranged below the lower outer member 22, and the upper outer member. It comprises a nut 32E and a cushion member 34E arranged above the member 21.
  • the first attachment mechanism 3E (see FIG. 2) is formed on the pinch flange portion 17c formed on the tank body 1, the upper third extension 21r formed on the upper outer member 21, and the lower outer member 22.
  • the lower third extension 22r is integrally fastened.
  • the first mounting mechanism 3F has the same configuration as the first mounting mechanisms 3A, 3B, 3C, 3D (see FIG. 2), but includes a pinch flange formed on the bracket 5 and the tank body 1. 17 differs from the first attachment mechanisms 3A, 3B, 3C, 3D (see FIG. 2) in that the first attachment mechanism 17 is not fastened. That is, the first attachment mechanism 3F (see FIG. 2) includes the bolt 31F, the collar 33F, and the cushion member 35F (shown integrally in FIG. 7) disposed below the lower outer member 22 and the upper outer member. It is composed of a nut 32F and a cushion member 34F arranged above the member 21. The first mounting mechanism 3F (see FIG. 2) integrally connects the upper fifth extension 21t formed on the upper outer member 21 and the lower fifth extension 22t formed on the lower outer member 22. To conclude.
  • the first attachment mechanism 3 includes a bolt 31C, a nut 32C, a collar 33C, and cushion members 34C and 35C.
  • the bolt 31 ⁇ / b> C and the nut 32 ⁇ / b> C are provided with a pinch flange portion 17 c formed on the tank body 1 and an upper third extending portion 21 r formed on the upper outer member 21 and a lower third extending portion formed on the lower outer member 22. It is fastened so as to be sandwiched by the portion 22r.
  • the bolt 31C and the nut 32C fasten the bracket 5C together with the pinch flange 17c, the upper third extension 21r, and the lower third extension 22r.
  • the bracket 5C has an attachment hole 5a for attachment to a vehicle.
  • the bolt 31C here is a through bolt, and a nut 32C is screwed into the shaft portion 31a.
  • the bolt 31C and the nut 32C are "first attachment members" in the claims.
  • the collar 33C is a member for positioning in the axial direction.
  • the collar 33C includes a long cylindrical main body 33a and a flange 33b formed at one end of the main body 33a.
  • a through hole 33c through which the shaft 31a of the bolt 31C is inserted is formed in the main body 33a of the collar 33C.
  • the collar 33C is made of, for example, metal.
  • the cushion member 34C is a member that plays a role of a buffer for preventing damage to the upper outer member 21 made of fiber reinforced resin, and is made of, for example, rubber or resin.
  • the cushion member 34C includes a short tubular main body 34a and a flange 34b formed at one end of the main body 34a.
  • a through hole 34c through which the body 33a of the collar 33C is inserted is formed in the body 34a of the cushion member 34C.
  • the main body 34a of the cushion member 34C is inserted from above into a mounting hole 21u formed in the upper third extension 21r of the upper outer member 21. For this reason, the inner diameter of the mounting hole 21u formed in the upper third extension 21r is larger than the mounting hole 17e formed in the pinch flange 17c by the thickness of the main body 34a of the cushion member 34C. .
  • the cushion member 35C is a member that serves as a cushioning material for preventing the lower outer member 22 made of fiber reinforced resin from being damaged, and is made of, for example, rubber or resin.
  • the cushion member 35C has the same configuration as the cushion member 34C, and is inserted into the mounting hole 22u from below.
  • FIG. 9 shows a state where the outer member 2 is attached to the tank body 1 by the first attachment mechanism 3C.
  • the bracket 5C, the cushion member 34C, the upper third extension 21r of the upper outer member 21, and the tank are arranged in this order from above (from the nut 32 side).
  • the pinch flange portion 17c of the main body 1, the lower third extending portion 22r of the lower outer member 22, the cushion member 35C, and the collar 33C are interposed.
  • the method of attaching the upper outer member 21 and the lower outer member 22 to the tank body 1 using the bolt 31C and the nut 32C is not limited to this.
  • the cushion members 34C and 35C are preferably provided at contact portions between the upper outer member 21 and the lower outer member 22, and the metal member.
  • the cushion member 34C here is provided between the upper outer member 21 and the metal bracket 5C and the collar 33C.
  • the cushion member 35C is provided between the lower outer member 22 and the collar 33C.
  • the cushion members 34C and 35C are preferably provided between the metal bolt 31 and the nut 32 and the upper outer member 21 and the lower outer member 22.
  • the metal member and the fiber reinforced resin member are fastened in contact with each other using the bolt 31C and the nut 32C. Since a metal member is relatively difficult to deform even when a large force is applied, when a pressure is generated between the metal member and the fiber reinforced resin member by an external force (for example, vibration of a vehicle), the metal member is Since the member made of fiber is not deformed, stress tends to concentrate on a specific portion of the member made of fiber reinforced resin. Therefore, there is a high possibility that the upper outer member 21 and the lower outer member 22 are broken on the contact surfaces with the bolt 31C, the nut 32C, the collar 33C, and the bracket 5C. Here, these metal members and the upper outer member 21 are used. Cushion members 34C, 35C are provided between the lower outer member 22 and the lower outer member 22.
  • the second mounting mechanism 4 includes a bolt 41 and a pedestal 43 (shown integrally in FIG. 7) arranged below the tank body 1 and a lower outer member. It comprises a washer 44 and a nut 42 arranged below the member 22.
  • the second mounting mechanism 4 integrally fastens the lower wall 12 of the tank body 1 and the first lower wall reinforcing portion 22a of the lower outer member 22.
  • the second mounting mechanism 4 includes a bolt 41, a nut 42, a pedestal 43, and a washer 44.
  • the bolt 41 and the nut 42 are for fastening the lower outer member 22 to the lower wall 12 of the tank body 1.
  • the bolt 41 here is a through bolt, and a nut 42 is screwed into the shaft portion 41a.
  • the bolt 41 and the nut 42 are "second attachment members" in the claims.
  • the pedestal 43 is composed of a head storage part 43a formed so as to cover a flange part 41b formed on the head of the bolt 41, and a welding part 43b welded to the lower wall 12.
  • the pedestal 43 is formed, for example, by insert molding using the bolt 41 as an insert product.
  • the welded portion 43b is welded to the bottom 12m of the recess 12a formed in the lower wall 12.
  • the bolt 41 is fixed to the outer surface of the lower wall 12 by the pedestal 43 with the shaft portion 41a of the bolt 41 facing outward.
  • the mounting hole 22cc of the lower outer member 22 is inserted into the shaft portion 41a of the bolt 41, and is fastened by a nut 42 via a washer 44.
  • a method for manufacturing the fuel tank will be described.
  • a main body forming step, a pedestal welding step, an outer member forming step, and an outer member attaching step are mainly performed.
  • the main body molding step is a step of blow molding the tank main body 1 with a tank main body forming die.
  • a cylindrical or sheet parison is discharged from the die between the one mold and the other mold.
  • the parison is, for example, a thermoplastic resin composed of a plurality of layers including a barrier layer inside.
  • the mold for the tank body is heated in advance to a predetermined temperature so that the parison is plastically deformed.
  • the parison is transferred to the molding surface of the mold for the tank body by supplying air to the inside while clamping the one mold and the other mold.
  • the parison may be suctioned using the vacuuming means provided in the one mold and the other mold, and the parison may be transferred to the tank body forming mold.
  • the tank body 1 is completed by removing the mold and cutting off excess burrs.
  • a plate-like burr is generated on the outer surface of the tank body 1 in a direction orthogonal to the mold clamping direction by the parison extruded from the mold.
  • the mold is clamped from the upper wall 11 side and the lower wall 12 side of the tank body 1, so that the front side wall 13, the rear side wall 14, the left side wall 15, and the right side wall 16 of the tank body 1 Burrs occur.
  • the generated burrs are processed to form the pinch flange portions 17a, 17b, 17c, 17d. Thereby, the tank main body 1 shown in FIG. 3 is completed.
  • the pedestal welding step is a step of welding the pedestal 43 (see FIG. 10) in which the bolts 41 (see FIG. 10) are built into the tank body 1.
  • a composite part in which the bolt 41 and the pedestal 43 are integrated is formed in advance. Then, the composite part of the bolt 41 and the pedestal 43 is fixed to the lower wall 12 by heat welding.
  • the outer member forming step is a step of press-forming the outer member 2 (see FIG. 6) using a forming die for the outer member.
  • the outer member forming step one of the molds and the other mold are clamped and pressed with a fiber sheet (carbon fiber sheet, glass fiber sheet, etc.) impregnated with a resin placed between the one mold and the other mold. Molding. Then, after the mold is released, unnecessary portions are cut by laser processing, water jet processing, or the like, and the outer member 2 is completed.
  • the outer member forming step may be performed by another method.
  • the outer member 2 may be formed by press-forming a felt material formed of cut fibers.
  • the outer member attaching step is a step of attaching the outer member 2 to the tank body 1.
  • the upper outer member 21 is arranged above the tank body 1 via the cushion member 6 (see FIG. 7), and the lower outer member 22 is arranged below the tank body 1.
  • the outer member 2 is attached to the tank body 1 by the first attachment mechanisms 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F (see FIG. 2) and the second attachment mechanism 4 (see FIG. 2). That is, as shown in FIG. 7, the nuts 32A, 32B, and 32C are sandwiched between the pinch flange portions 17a, 17b, 17c, and 17d formed on the tank body 1 between the upper outer member 21 and the lower outer member 22 from above and below.
  • brackets 5A, 5B, 5C and 5D are fastened together by nuts 32A, 32B, 32C and 32D.
  • the lower outer member 22 is fastened to the lower wall 12 of the tank body 1 by using a bolt 41 fixed to the tank body 1 by the pedestal 43. Thereby, the fuel tank T shown in FIG. 1 is completed.
  • the tank body 1 and the outer member 2 can be easily fastened by the first attachment mechanism 3 (see FIG. 2), and the first attachment mechanism is provided. By releasing 3, the tank body 1 and the outer member 2 can be easily separated. Thereby, recycling can be performed efficiently. Further, since the outer member 2 (the upper outer member 21 and the lower outer member 22) is connected so as to sandwich the tank body 1 in the vertical direction, the outer periphery of the tank body 1 can be reinforced.
  • the bracket 5 is fastened together with the outer member 2 by the first attachment mechanism 3 (see FIG. 2) and fastened to the tank body 1, so that the mounting hole for attaching the bracket 5 is provided in the tank body. 1 and the outer member 2 do not need to be separately formed. Therefore, the steps of manufacturing and assembling the tank body 1 and the outer member 2 can be reduced.
  • the cushion member 6 is interposed between the tank body 1 and the outer member 2, rattling between the tank body 1 and the outer member 2 can be suppressed. Further, in the present embodiment, since the cushion members 34C and 35C are provided at the contact portions between the outer member 2 and the metal member, damage to the outer member 2 can be prevented.
  • the outer member 2 since the outer member 2 is further attached to the tank body 1 via the second attachment mechanism 4 (see FIG. 2) installed on the lower wall 12 of the tank body 1, the outer member 2 is generated on the tank body 1. Both the positive pressure and the negative pressure can be suppressed by the outer member 2.
  • the shape of the outer member 2 conforms to the shape of the tank body 1 as much as possible so that the gap between the tank body 1 and the outer member 2 is reduced. Further, a portion of the outer member 2 that reinforces the tank body 1 at an angle may be provided, such as the fourth upper wall reinforcing portion 21d and the second lower wall reinforcing portion 22d. Further, the shape of the outer member 2 is preferably formed so as to cover the periphery of the opening 21j formed in the tank body 1. According to such a configuration, for example, a portion where a built-in component such as a pump module is installed can be efficiently reinforced.

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Abstract

燃料タンク（Ｔ）は、成形時に形成されるピンチフランジ部（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ）を有する樹脂製のタンク本体（１）と、繊維強化樹脂からなる一対のアウター部材（２）と、を備え、一対のアウター部材（２）は、ピンチフランジ部（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ）に設けられる取付孔（１７ｅ）を介して第一取付部材であるボルト（３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ，３１）Ｅ及びナット（３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅ）によりタンク本体（１）を挟持するように取り付けられている。

Description

燃料タンク
　本発明は、燃料タンクに関する。
　自動車等に搭載される燃料タンクとして、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の燃料タンクは、樹脂製のタンク本体の耐圧強度を向上させるために、タンク本体の外側に繊維強化樹脂からなるアウター部材を一体的に備えるものであった。また、従来のタンク本体は、一般的に、熱可塑性樹脂で形成されており、不良品が発生した場合などは再度溶融させてリサイクルすることが行われている。
特許第５６０８２８７号公報
　しかし、従来の燃料タンクは、タンク本体とアウター部材とが溶着または接着により一体化されており、一体化された後では分離するのが極めて困難である。そのため、従来の燃料タンクはリサイクル性に乏しいという問題がある。
　本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、リサイクル性に優れた燃料タンクを提供することを課題とする。
　前記課題を解決するため、本発明は、成形時に形成されるピンチフランジ部を有する樹脂製のタンク本体と、繊維強化樹脂からなる一対のアウター部材と、を備え、前記一対のアウター部材は、前記ピンチフランジ部に設けられる取付孔を介して第一取付部材により前記タンク本体を挟持するように取り付けられていることを特徴とする。
　かかる構成によれば、第一取付部材を解除することにより、タンク本体とアウター部材とを容易に分離することができる。これにより、効率的にリサイクルを行うことができる。
　また、車両と前記タンク本体とを連結する車両側取付ブラケットを有し、前記車両側取付ブラケット及び前記一対のアウター部材は、前記第一取付部材により共締めされていることが好ましい。
　かかる構成によれば、車両側取付ブラケットを取り付けるための取付孔をタンク本体及びアウター部材に別途形成しなくてよいため製造工程及び組立工程を少なくすることができる。
　また、前記タンク本体と前記アウター部材との間にクッション部材が介設されていることが好ましい。かかる構成によれば、タンク本体とアウター部材との間のガタつきを抑制することができる。
　また、前記第一取付部材と前記アウター部材との間にクッション部材が介設されていることが好ましい。かかる構成によれば、アウター部材の損傷を防ぐことができる。
　また、前記アウター部材と前記タンク本体とが、前記タンク本体に作用する負圧に対抗するように第二取付部材を介して連結されていることが好ましい。かかる構成によれば、タンク本体に作用する負圧及び正圧の両方をアウター部材で抑えることができる。
　また、前記アウター部材は、前記タンク本体に形成された開口の周囲を覆うように形成されていることが好ましい。かかる構成によれば、例えばポンプモジュール等の内蔵部品が設置される部位を効率的に補強することができる。
　本発明の燃料タンクによれば、効率的にリサイクルすることができる。
本発明の実施形態に係る燃料タンクを示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る燃料タンクを示す斜視図である。 タンク本体を示す斜視図である。 タンク本体を示す平面図である。 タンク本体を示す底面図である。 アウター部材を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る燃料タンクを示す分解斜視図である。 第一取付機構の分解斜視図である。 第一取付機構の断面図である。 第二取付機構の断面図である。 第二取付機構の断面図である。
　以下、本発明の実施形態に係る燃料タンク及び燃料タンクの製造方法を、図面を参照して説明する。以下の説明において、「前後」、「左右」、「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とする。なお、各方向は、燃料タンクＴを説明する上で便宜上設定したものであり、燃料タンクＴを車両に搭載したときの方向を限定する趣旨ではない。
＜実施形態に係る燃料タンクの構成＞
　燃料タンクＴは、図１及び図２に示すように、自動車やバイクなどの車両、船舶等の移動手段に搭載されるものである。燃料タンクＴは、タンク本体１と、アウター部材２と、タンク本体１にアウター部材２を取り付ける第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆ（図２参照）及び第二取付機構４（図２参照）とで主に構成されている。タンク本体１とアウター部材２とは別々の部材として製造されており、アウター部材２は第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆ及び第二取付機構４を用いてタンク本体１に着脱自在である。燃料タンクＴは、ブラケット５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄを用いて車両などの移動手段に取り付けられる。なお、燃料タンクＴの形状は図１及び図２の形態に限定されるものではない。以下では、第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆをまとめて「第一取付機構３」と呼ぶ場合がある。また、ブラケット５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄをまとめて「ブラケット５」と呼ぶ場合がある。
　タンク本体１は、図３に示すように、ガソリン等の燃料を貯溜する中空容器であり、例えばバリア層を含んだ熱可塑性樹脂で形成されている。タンク本体１は、例えば、ポリエチレン、高密度ポリエチレン等の熱可塑性樹脂を主な材料としており、例えば、ブロー成形等によって成形される。タンク本体１は、上壁１１と、下壁１２と、前側側壁１３、後側側壁１４、左側側壁１５及び右側側壁１６とで構成されている。前側側壁１３、後側側壁１４、左側側壁１５及び右側側壁１６は、タンク本体１の周壁を構成する部位である。前側側壁１３と後側側壁１４とは対向しており、また、左側側壁１５と右側側壁１６とは対向している。
　図４に示すように、前側側壁１３は、第一前壁１３ａと、第二前壁１３ｂと、第三前壁１３ｃと、第四前壁１３ｄと、第五前壁１３ｅとで主に構成されている。
　第一前壁１３ａは左側側壁１５に連続する部分であり、また、第二前壁１３ｂは右側側壁１６に連続する部分である。第一前壁１３ａ及び第二前壁１３ｂは、前後方向に対して同一平面上に位置する。第三前壁１３ｃは、左右方向に対して概ね中央部分であり、第一前壁１３ａ及び第二前壁１３ｂよりも前方に位置する。第四前壁１３ｄは第一前壁１３ａと第三前壁１３ｃとに連続する部分であり、また、第五前壁１３ｅは第二前壁１３ｂと第三前壁１３ｃとに連続する部分である。これにより、前側側壁１３は、左右方向に対して中央部分が前方に突出した形状を呈している。
　図４に示すように、後側側壁１４は、第一後壁１４ａと、第二後壁１４ｂと、第三後壁１４ｃと、第四後壁１４ｄと、第五後壁１４ｅと、第六後壁１４ｆと、第七後壁１４ｇと、第八後壁１４ｈと、第九後壁１４ｉと、で主に構成されている。
　第一後壁１４ａは左側側壁１５に連続する部分であり、また、第二後壁１４ｂは左右方向に対して概ね中央部分であり、また、第三後壁１４ｃは右側側壁１６に連続する部分である。第一後壁１４ａ、第二後壁１４ｂ及び第三後壁１４ｃは、前後方向に対して同一平面上に位置する。
　第四後壁１４ｄ及び第五後壁１４ｅは、第二後壁１４ｂの左右の部分である。第四後壁１４ｄ及び第五後壁１４ｅは、第一後壁１４ａ、第二後壁１４ｂ及び第三後壁１４ｃよりも前方の同一平面上に位置する。
　第六後壁１４ｆは、第一後壁１４ａと第四後壁１４ｄとに連続する部分であり、また、第七後壁１４ｇは、第二後壁１４ｂと第四後壁１４ｄとに連続する部分である。第八後壁１４ｈは、第二後壁１４ｂと第五後壁１４ｅとに連続する部分であり、また、第九後壁１４ｉは、第三後壁１４ｃと第五後壁１４ｅとに連続する部分である。これにより、後側側壁１４は、左右方向に対して中央部分の両側が凹んだ形状を呈している。
　図４に示すように、左側側壁１５は、第一左壁１５ａと、第二左壁１５ｂと、第三左壁１５ｃとで主に構成されている。
　第一左壁１５ａは前側側壁１３に連続する部分であり、また、第二左壁１５ｂは後側側壁１４に連続する部分である。第二左壁１５ｂは第一左壁１５ａよりも左方に位置する。第三左壁１５ｃは第一左壁１５ａと第二左壁１５ｂとに連続する部分であり、第三左壁１５ｃと第六後壁１４ｆとは対向して配置されている。
　図４に示すように、タンク本体１には、四つのピンチフランジ部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄが形成されている。以下では、四つのピンチフランジ部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄをまとめて「ピンチフランジ部１７」と呼ぶ場合がある。ピンチフランジ部１７はアウター部材２（図１参照）が固定される部位であり、アウター部材２の取り付けに使用される取付孔１７ｅが少なくとも一つ形成されている。
　ピンチフランジ部１７は、上下方向に対して垂直に張出すとともに板状を呈する。ピンチフランジ部１７は、例えばタンク本体１の上下方向から型締めする一対の型枠を用いてタンク本体１をブロー成形した場合に発生するバリを加工したものである。そのため、前側のピンチフランジ部１７ａ，１７ｂは、前側側壁１３の上下方向に対して概ね中央に形成されている。同様に、後側のピンチフランジ部１７ｃ，１７ｄは、後側側壁１４の上下方向に対して概ね中央に形成されている。
　前方左側のピンチフランジ部１７ａは、第一前壁１３ａ及び第四前壁１３ｄから前方に突出する。また、前方右側のピンチフランジ部１７ｂは、第二前壁１３ｂ及び第五前壁１３ｅから前方に突出する。ピンチフランジ部１７ａ，１７ｂの前縁部は第三前壁１３ｃの位置まで達している。
　後方左側のピンチフランジ部１７ｃは、第四後壁１４ｄ、第六後壁１４ｆ及び第七後壁１４ｇから後方に突出する。また、後方右側のピンチフランジ部１７ｄは、第五後壁１４ｅ、第八後壁１４ｈ及び第九後壁１４ｉから後方に突出する。ピンチフランジ部１７ｃ，１７ｄの後縁部は第一後壁１４ａ、第二後壁１４ｂ及び第三後壁１４ｃまで達している。
　図４に示すように、タンク本体１の上壁１１の前側中央部分には、円形の開口部１１ａが形成されている。開口部１１ａは、例えば、ポンプモジュール（図示省略）等の内蔵部品が設置される部位である。また、上壁１１には、開口部１１ａを挟んで、前後方向に延設される二つの凹溝１１ｂ，１１ｃが形成されている。また、上壁１１の左側には、斜め方向に延設される凹溝１１ｄが形成されている。凹溝１１ｂ，１１ｃ，１１ｄにはアウター部材２（図１参照）が嵌め込まれ、アウター部材２の位置がずれるのを防ぐ役割を担う。また、タンク本体１の上壁１１の後側中央部分には、他の部分に比べて上方に張り出した凸部１１ｆが形成されている。凸部１１ｆには、他の内蔵部品が設置されてもよい。
　凹溝１１ｂ，１１ｃ，１１ｄは、断面Ｕ字状を呈し上方に開放している。凹溝１１ｂは、第一前壁１３ａ及び第四後壁１４ｄに対応する位置に形成されている。凹溝１１ｃは、第二前壁１３ｂ及び第五後壁１４ｅに対応する位置に形成されている。凹溝１１ｄは、第三左壁１５ｃ及び第六後壁１４ｆに対応する位置に形成されている。ピンチフランジ部１７に形成される取付孔１７ｅは、凹溝１１ｂ，１１ｃ，１１ｄの延伸上に位置している。凹溝１１ｂ，１１ｃ，１１ｄには、上面視で矩形状の凹部１１ｅが形成されている。凹部１１ｅには、タンク本体１とアウター部材２（図１参照）とが接触することによるガタつきや破損を防ぐクッション部材６（図７参照）が配置される。凹部１１ｅが形成される位置は図４に示す場所に限定されるものではなく、クッション部材６は適宜設置することができる。
　図５に示すように、タンク本体１の下壁１２の中央には、他の部位よりも凹んだ凹部１２ａが形成されている。凹部１２ａは、円形状の底部１２ｍと、底部１２ｍの周縁から立ち上がる側壁１２ｎとで構成されている。凹部１２ａには、アウター部材２（図２参照）を取り付けるための第二取付機構４（図２参照）が設置される。
　また、タンク本体１の下壁１２には、凹部１２ａを挟んで、前後方向に延設される二つの凹溝１２ｂ，１２ｃが形成されている。また、下壁１２の左側には、斜め方向に延設される凹溝１２ｄが形成されている。凹溝１２ｂ，１２ｃ，１２ｄにはアウター部材２（図２参照）が嵌め込まれ、アウター部材２の位置がずれるのを防ぐ役割を担う。凹溝１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、上壁１１に形成される凹溝１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに対応して形成されている。
　凹溝１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、断面Ｕ字状を呈し下方に開放している。凹溝１２ｂは、第一前壁１３ａ及び第四後壁１４ｄに対応する位置に形成されている。凹溝１２ｃは、第二前壁１３ｂ及び第五後壁１４ｅに対応する位置に形成されている。凹溝１２ｄは、第三左壁１５ｃ及び第六後壁１４ｆに対応する位置に形成されている。ピンチフランジ部１７に形成される取付孔１７ｅは、凹溝１２ｂ，１２ｃ，１２ｄの延伸上に位置している。
　図６（適宜、図１ないし図５参照）に示すように、アウター部材２は、タンク本体１（図３参照）を補強する部材であって、タンク本体１に着脱自在に装着される。アウター部材２は、タンク本体１に対応した形状を呈していればよく、複数個の部品で構成されていてもよい。本実施形態では、タンク本体１の上部を主に補強する上部アウター部材２１と、タンク本体１の下部を主に補強する下部アウター部材２２とで構成されている。アウター部材２は、繊維強化樹脂（ＦＲＰ：Fiber-Reinforced Plastics）で形成された板状の部材であって、タンク本体１とは別部材として形成される。
　図６に示すように、上部アウター部材２１は、第一上壁補強部２１ａと、第二上壁補強部２１ｂと、第三上壁補強部２１ｃと、第四上壁補強部２１ｄと、第一前壁補強部２１ｅと、第二前壁補強部２１ｆと、第一後壁補強部２１ｇと、第二後壁補強部２１ｈと、第一左壁補強部２１ｉとで主に構成されている。また、上部アウター部材２１は、上側第一延在部２１ｐと、上側第二延在部２１ｑと、上側第三延在部２１ｒと、上側第四延在部２１ｓと、上側第五延在部２１ｔとを備えて構成されている。
　第一上壁補強部２１ａは、タンク本体１の開口部１１ａ（図３参照）の周囲を補強する部位であり、開口部１１ａよりも直径が大きい円形の開口部２１ｊが中央に形成された枠状を呈している。第一上壁補強部２１ａの前側部分は、前側側壁１３（図３参照）の上側部分の形状に対応して中央部分が前方に突出した形状を呈している。また、第一上壁補強部２１ａの左右両側部分は、それぞれ上壁１１（図３参照）の凹溝１１ｂ，１１ｃに対応した断面Ｕ字状を呈しており、凹溝１１ｂ，１１ｃの前側部分に嵌め込まれる。
　第二上壁補強部２１ｂ及び第三上壁補強部２１ｃは、タンク本体１の上壁１１（図３参照）の後側部分を補強する部位であり、第一上壁補強部２１ａの後端部両端から後方に延在する帯状の部材である。第二上壁補強部２１ｂ及び第三上壁補強部２１ｃは、それぞれ上壁１１（図３参照）の凹溝１１ｂ，１１ｃに対応した断面Ｕ字状を呈しており、凹溝１１ｂ，１１ｃの後側部分に嵌め込まれる。第四上壁補強部２１ｄは、上壁１１（図３参照）の左側部分を補強する部位であり、第二上壁補強部２１ｂから連続して形成された帯状の部材である。第四上壁補強部２１ｄは、上壁１１（図３参照）の凹溝１１ｄに対応した断面Ｕ字状を呈しており、凹溝１１ｄに嵌め込まれる。
　第一前壁補強部２１ｅ及び第二前壁補強部２１ｆは、タンク本体１の前側側壁１３（図３参照）の上側部分を補強する部位であり、第一上壁補強部２１ａの前端部両端から下方に垂下するように延在する帯状の部材である。第一前壁補強部２１ｅは、第一前壁１３ａ及び第四前壁１３ｄ（図４参照）の連続部分に対応して内側に凹んで形成されており、前側側壁１３（図４参照）に沿って設置される。また、第二前壁補強部２１ｆは、第二前壁１３ｂ及び第五前壁１３ｅ（図４参照）の連続部分に対応して内側に凹んで形成されており、前側側壁１３（図４参照）に沿って設置される。
　第一後壁補強部２１ｇ及び第二後壁補強部２１ｈは、タンク本体１の後側側壁１４（図４参照）の上側部分を補強する部位である。第一後壁補強部２１ｇは、第二上壁補強部２１ｂ及び第四上壁補強部２１ｄから下方に垂下するように延在する板状の部材である。第二後壁補強部２１ｈは、第三上壁補強部２１ｃから下方に垂下するように延在する帯状の部材である。第一後壁補強部２１ｇは、第四後壁１４ｄ、第六後壁１４ｆ及び第七後壁１４ｇ（図４参照）に対応した形状を呈しており、後側側壁１４（図４参照）に沿って設置される。また、第二後壁補強部２１ｈは、第五後壁１４ｅ及び第八後壁１４ｈ（図４参照）の連続部分に対応した形状を呈しており、後側側壁１４（図４参照）に沿って設置される。
　第一左壁補強部２１ｉは、タンク本体１の左側側壁１５（図４参照）の上側部分を補強する部位であり、第四上壁補強部２１ｄから下方に垂下するように延在する帯状の部材である。第一左壁補強部２１ｉは、第一左壁１５ａ及び第三左壁１５ｃ（図４参照）の連続部分に対応して内側に凹んで形成されており、左側側壁１５（図４参照）に沿って設置される。
　図６に示すように、下部アウター部材２２は、第一下壁補強部２２ａと、第二下壁補強部２２ｄと、第三前壁補強部２２ｅと、第四前壁補強部２２ｆと、第三後壁補強部２２ｇと、第四後壁補強部２２ｈと、第二左壁補強部２２ｉとで主に構成されている。また、下部アウター部材２２は、下側第一延在部２２ｐと、下側第二延在部２２ｑと、下側第三延在部２２ｒと、下側第四延在部２２ｓと、下側第五延在部２２ｔとを備えて構成されている。
　第一下壁補強部２２ａは、タンク本体１の下壁１２（図５参照）の中央部分を補強する部位であり、概ね矩形状を呈している。第一下壁補強部２２ａの左右両側部分は、それぞれ下壁１２（図５参照）の凹溝１２ｂ，１２ｃに対応した断面Ｕ字状を呈しており、凹溝１２ｂ，１２ｃに嵌め込まれる。また、第一下壁補強部２２ａには、左右方向に延在すると共に上方に張り出した帯状凸部２２ｂが形成されている。帯状凸部２２ｂは、前後方向に平行に３つ並設されている。また、最後部の帯状凸部２２ｂの中央部分には、帯状凸部２２ｂよりもさらに上方に張り出した円形凸部２２ｃが形成されている。円形凸部２２ｃは、下壁１２（図５参照）に形成される凹部１２ａに対応した形状を呈しており、第一下壁補強部２２ａや帯状凸部２２ｂから立ち上がる側壁２２ｃａと、側壁２２ｃａから連続して形成される天井部２２ｃｂとで構成されている。円形凸部２２ｃの天井部２２ｃｂの中央には、円形の取付孔２２ｃｃが形成されている。
　第二下壁補強部２２ｄは、タンク本体１の下壁１２（図５参照）の左側部分を補強する部位であり、第一下壁補強部２２ａから連続して形成された帯状の部材である。第二下壁補強部２２ｄは、下壁１２（図５参照）の凹溝１２ｄに対応した断面Ｕ字状を呈しており、凹溝１２ｄに嵌め込まれる。
　第三前壁補強部２２ｅ及び第四前壁補強部２２ｆは、タンク本体１の前側側壁１３（図５参照）の下側部分を補強する部位であり、第一下壁補強部２２ａの前端部両端から上方に直立するように延在する帯状の部材である。第三前壁補強部２２ｅは、第一前壁１３ａ及び第四前壁１３ｄ（図５参照）の連続部分に対応して内側に凹んで形成されており、前側側壁１３（図５参照）に沿って設置される。また、第四前壁補強部２２ｆは、第二前壁１３ｂ及び第五前壁１３ｅ（図５参照）の連続部分に対応して内側に凹んで形成されており、前側側壁１３（図５参照）に沿って設置される。
　第三後壁補強部２２ｇ及び第四後壁補強部２２ｈは、タンク本体１の後側側壁１４（図５参照）の下側部分を補強する部位である。第三後壁補強部２２ｇは、第一下壁補強部２２ａの後端部左側及び第二下壁補強部２２ｄから上方に直立するように延在する板状の部材である。第四後壁補強部２２ｈは、第一下壁補強部２２ａの後端部右側から上方に直立するように延在する帯状の部材である。第三後壁補強部２２ｇは、第四後壁１４ｄ、第六後壁１４ｆ及び第七後壁１４ｇ（図５参照）に対応した形状を呈しており、後側側壁１４（図５参照）に沿って設置される。また、第四後壁補強部２２ｈは、第五後壁１４ｅ及び第八後壁１４ｈ（図５参照）の連続部分に対応した形状を呈しており、後側側壁１４（図５参照）に沿って設置される。
　第二左壁補強部２２ｉは、タンク本体１の左側側壁１５（図５参照）の下側部分を補強する部位であり、第二下壁補強部２２ｄから上方に直立するように延在する帯状の部材である。第二左壁補強部２２ｉは、第一左壁１５ａ及び第三左壁１５ｃ（図５参照）の連続部分に対応して内側に凹んで形成されており、左側側壁１５（図５参照）に沿って設置される。
　アウター部材２の上側第一延在部２１ｐと下側第一延在部２２ｐとは対をなすものであり、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ａ（図３参照）を上下方向から挟み込む部位である。上側第一延在部２１ｐは、第一前壁補強部２１ｅの下端部から前方に突出するように延在する板状を呈し、上側第一延在部２１ｐには取付孔２１ｕが形成されている。また、下側第一延在部２２ｐは、第三前壁補強部２２ｅの上端部から前方に突出するように延在する板状を呈し、下側第一延在部２２ｐには取付孔２２ｕが形成されている。タンク本体１に上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２が設置された状態で、ピンチフランジ部１７ａ（図４参照）に形成される取付孔１７ｅ、上側第一延在部２１ｐ及び下側第一延在部２２ｐに形成された取付孔２１ｕ，２２ｕは連通する。
　上記と同様の構成により、タンク本体１に上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２が設置された状態で、ピンチフランジ部１７ｂ（図４参照）に形成される取付孔１７ｅ、上側第二延在部２１ｑ及び下側第二延在部２２ｑに形成された取付孔２１ｕ，２２ｕは連通する。
　また、上記と同様の構成により、タンク本体１に上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２が設置された状態で、ピンチフランジ部１７ｃ（図４参照）に形成される２つの取付孔１７ｅ、上側第三延在部２１ｒ及び下側第三延在部２２ｒに形成されたそれぞれ２つの取付孔２１ｕ，２２ｕは連通する。
　また、上記と同様の構成により、タンク本体１に上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２が設置された状態で、ピンチフランジ部１７ｄ（図４参照）に形成される取付孔１７ｅ、上側第四延在部２１ｓ及び下側第四延在部２２ｓに形成された取付孔２１ｕ，２２ｕは連通する。
　また、上記と同様の構成により、タンク本体１に上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２が設置された状態で、上側第五延在部２１ｔ及び下側第五延在部２２ｔに形成された取付孔２１ｕ，２２ｕは連通する。
　次に、図７を参照して（図１ないし図６参照）、タンク本体１にアウター部材２を取り付ける構成について説明する。図７は、燃料タンクＴを示す分解斜視図である。アウター部材２は、第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆ（図２参照）と、第二取付機構４（図２参照）とによってタンク本体１に取り付けられている。
　第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ（図２参照）は同じ構成になっている。例えば、第一取付機構３Ａ（図２参照）は、下部アウター部材２２の下側に配置されるボルト３１Ａ、カラー３３Ａ及びクッション部材３５Ａ（図７では一体的に図示している）と、上部アウター部材２１の上側に配置されるナット３２Ａ及びクッション部材３４Ａとで構成されている。第一取付機構３Ａ（図２参照）は、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ａと、上部アウター部材２１に形成される上側第一延在部２１ｐと、下部アウター部材２２に形成される下側第一延在部２２ｐと、ブラケット５Ａとを一体的に締結する。
　また上記と同様に、第一取付機構３Ｂ（図２参照）は、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ｂと、上部アウター部材２１に形成される上側第二延在部２１ｑと、下部アウター部材２２に形成される下側第二延在部２２ｑと、ブラケット５Ｂとを一体的に締結する。
　また上記と同様に、第一取付機構３Ｃ（図２参照）は、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ｃと、上部アウター部材２１に形成される上側第三延在部２１ｒと、下部アウター部材２２に形成される下側第三延在部２２ｒと、ブラケット５Ｃとを一体的に締結する。
　また上記と同様に、第一取付機構３Ｄ（図２参照）は、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ｄと、上部アウター部材２１に形成される上側第四延在部２１ｓと、下部アウター部材２２に形成される下側第四延在部２２ｓと、ブラケット５Ｄとを一体的に締結する。
　第一取付機構３Ｅ（図２参照）は、第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ（図２参照）と構成自体は同じであるが、ブラケット５を締結していない点で第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ（図２参照）と異なる。つまり、第一取付機構３Ｅ（図２参照）は、下部アウター部材２２の下側に配置されるボルト３１Ｅ、カラー３３Ｅ及びクッション部材３５Ｅ（図７では一体的に図示している）と、上部アウター部材２１の上側に配置されるナット３２Ｅ及びクッション部材３４Ｅとで構成されている。第一取付機構３Ｅ（図２参照）は、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ｃと、上部アウター部材２１に形成される上側第三延在部２１ｒと、下部アウター部材２２に形成される下側第三延在部２２ｒとを一体的に締結する。
　第一取付機構３Ｆ（図２参照）は、第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ（図２参照）と構成自体は同じであるが、ブラケット５及びタンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７を締結していない点で第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ（図２参照）と異なる。つまり、第一取付機構３Ｆ（図２参照）は、下部アウター部材２２の下側に配置されるボルト３１Ｆ、カラー３３Ｆ及びクッション部材３５Ｆ（図７では一体的に図示している）と、上部アウター部材２１の上側に配置されるナット３２Ｆ及びクッション部材３４Ｆとで構成されている。第一取付機構３Ｆ（図２参照）は、上部アウター部材２１に形成される上側第五延在部２１ｔと、下部アウター部材２２に形成される下側第五延在部２２ｔとを一体的に締結する。
　図８を参照して、第一取付機構３の詳細な構成について説明する。ここでは、第一取付機構３を代表して第一取付機構３Ｃを例示して説明を行い、第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆの詳細な説明は省略する。
　図８に示すように、第一取付機構３Ｃは、ボルト３１Ｃと、ナット３２Ｃと、カラー３３Ｃと、クッション部材３４Ｃ，３５Ｃとで構成されている。
　ボルト３１Ｃ及びナット３２Ｃは、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ｃを、上部アウター部材２１に形成される上側第三延在部２１ｒと下部アウター部材２２に形成される下側第三延在部２２ｒとで挟持するようにして締結するものである。また、ボルト３１Ｃ及びナット３２Ｃは、ピンチフランジ部１７ｃ、上側第三延在部２１ｒ及び下側第三延在部２２ｒと一緒にブラケット５Ｃを共締めする。ブラケット５Ｃには車両に取り付けるための取付孔５ａが形成されている。ここでのボルト３１Ｃは通しボルトであり、軸部３１ａにナット３２Ｃが螺合する。ボルト３１Ｃ及びナット３２Ｃは、特許請求の範囲の「第一取付部材」である。
　カラー３３Ｃは、軸方向の位置決めを行う部材である。カラー３３Ｃは、長筒状の本体部３３ａと、本体部３３ａの一方の端部に形成されるフランジ部３３ｂとで構成されている。カラー３３Ｃの本体部３３ａには、ボルト３１Ｃの軸部３１ａが挿通する貫通孔３３ｃが形成されている。カラー３３Ｃは、例えば金属製である。
　クッション部材３４Ｃは、繊維強化樹脂製の上部アウター部材２１の損傷を防ぐための緩衝材の役割を担う部材であり、例えばゴム製や樹脂製である。クッション部材３４Ｃは、短筒状の本体部３４ａと、本体部３４ａの一方の端部に形成されるフランジ部３４ｂとで構成されている。クッション部材３４Ｃの本体部３４ａには、カラー３３Ｃの本体部３３ａが挿通する貫通孔３４ｃが形成されている。クッション部材３４Ｃの本体部３４ａは、上部アウター部材２１の上側第三延在部２１ｒに形成される取付孔２１ｕに上側から挿入される。そのため、上側第三延在部２１ｒに形成される取付孔２１ｕの内径は、ピンチフランジ部１７ｃに形成される取付孔１７ｅよりも、クッション部材３４Ｃの本体部３４ａの厚さ分だけ大きくなっている。
　クッション部材３５Ｃは、繊維強化樹脂製の下部アウター部材２２の損傷を防ぐための緩衝材の役割を担う部材であり、例えばゴム製や樹脂製である。クッション部材３５Ｃは、クッション部材３４Ｃと同様の構成からなり、取付孔２２ｕに下側から挿入される。
　第一取付機構３Ｃによってタンク本体１にアウター部材２を取り付けた状態を図９に示す。図９に示すように、ボルト３１Ｃとナット３２Ｃとの間には、上から（ナット３２側から）順番に、ブラケット５Ｃ、クッション部材３４Ｃ、上部アウター部材２１の上側第三延在部２１ｒ、タンク本体１のピンチフランジ部１７ｃ、下部アウター部材２２の下側第三延在部２２ｒ、クッション部材３５Ｃ、カラー３３Ｃが介設されている。なお、ボルト３１Ｃ及びナット３２Ｃを用いた上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２のタンク本体１への取り付ける方法は、これに限定されるものではない。
　図９に示すように、クッション部材３４Ｃ，３５Ｃは、上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２と、金属製の部材との接触部分に設けられるのがよい。ここでのクッション部材３４Ｃは、上部アウター部材２１と、金属製のブラケット５Ｃおよびカラー３３Ｃとの間に設けられている。また、クッション部材３５Ｃは、下部アウター部材２２と、カラー３３Ｃとの間に設けられている。なお、カラー３３Ｃを設けない場合、クッション部材３４Ｃ，３５Ｃは、金属製のボルト３１およびナット３２と、上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２との間に設けるのがよい。
　ボルト３１Ｃ及びナット３２Ｃを用いて金属製の部材と繊維強化樹脂製の部材とを接触させた状態で締結する場合を想定する。金属製の部材は大きな力を加えても比較的変形しづらいので、外力（例えば、車両の振動）によって金属製の部材と繊維強化樹脂製の部材との間に圧力が発生したときに、金属製の部材が変形しないことによって繊維強化樹脂製の部材の特定箇所に応力が集中しやすい。そのため、ボルト３１Ｃ、ナット３２Ｃ、カラー３３Ｃ及びブラケット５Ｃとの接触面において、上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２に破壊が生じる可能性が高く、ここではこれらの金属製の部材と上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２との間にクッション部材３４Ｃ，３５Ｃを設けている。
　第二取付機構４（図２参照）は、図７に示すように、タンク本体１の下側に配置されるボルト４１及び台座４３（図７では一体的に図示している）と、下部アウター部材２２の下側に配置されるワッシャ４４及びナット４２とで構成されている。第二取付機構４（図２参照）は、タンク本体１の下壁１２と、下部アウター部材２２の第一下壁補強部２２ａとを一体的に締結する。
　図１０及び図１１を参照して、第二取付機構４（図２参照）の詳細な構成について説明する。図１０および図１１に示すように、第二取付機構４は、ボルト４１と、ナット４２と、台座４３と、ワッシャ４４とで構成されている。
　ボルト４１及びナット４２は、タンク本体１の下壁１２に下部アウター部材２２を締結するものである。ここでのボルト４１は通しボルトであり、軸部４１ａにナット４２が螺合する。ボルト４１及びナット４２は、特許請求の範囲の「第二取付部材」である。
　台座４３は、ボルト４１の頭部に形成されたフランジ部４１ｂを覆うように形成された頭部収納部４３ａと、下壁１２に溶着される溶着部４３ｂとで構成されている。台座４３は、例えばボルト４１をインサート品とするインサート成形によって形成される。溶着部４３ｂは、下壁１２に形成された凹部１２ａの底部１２ｍに溶着される。台座４３により、下壁１２の外面には、ボルト４１の軸部４１ａを外側に向けた状態でボルト４１が固定される。ボルト４１の軸部４１ａには、下部アウター部材２２の取付孔２２ｃｃが挿通され、ワッシャ４４を介してナット４２によって締結される。
＜実施形態に係る燃料タンクの製造方法＞
　次に、燃料タンクの製造方法について説明する。燃料タンクの製造方法では、本体成形工程と、台座溶着工程と、アウター部材成形工程と、アウター部材取付工程と、を主に行う。
　本体成形工程は、タンク本体用成形型でタンク本体１をブロー成形する工程である。本体成形工程では、一方型と他方型との間に筒状又はシート状のパリソンをダイから吐出させる。パリソンは、例えば、内部にバリア層を含んで複数層で構成された熱可塑性樹脂である。タンク本体用成形型は、パリソンが塑性変形するように所定の温度まで予め加熱させておく。そして、一方型及び他方型を型締めしつつ、内部にエアーを供給することで、パリソンはタンク本体用成形型の成形面に転写される。なお、一方型及び他方型に設けられた真空引き手段を用いてパリソンを吸引し、パリソンをタンク本体用成形型に転写させてもよい。所定の時間が経過したら脱型し、余分なバリを切除することでタンク本体１が完成する。
　ここで、一方型及び他方型を型締めした際に、型枠から押し出されたパリソンによってタンク本体１の外面には、型締め方向の直交方向に板状のバリが発生する。ここでは、タンク本体１の上壁１１側及び下壁１２側から型締めすることを想定しているので、タンク本体１の前側側壁１３、後側側壁１４、左側側壁１５及び右側側壁１６に板状のバリが発生する。本実施形態では、発生したバリを加工してピンチフランジ部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄを形成する。これにより、図３に示すタンク本体１が完成する。
　台座溶着工程は、ボルト４１（図１０参照）が内蔵された台座４３（図１０参照）をタンク本体１に溶着する工程である。ボルト４１と台座４３とが一体化した複合部品は予め成形しておく。そして、ボルト４１と台座４３との複合部品を熱溶着によって下壁１２に固定する。
　アウター部材成形工程は、アウター部材用成形型でアウター部材２（図６参照）をプレス成形する工程である。アウター部材成形工程では、一方型と他方型との間に樹脂を含浸させた繊維シート（炭素繊維シート、ガラス繊維シート等）を載置した状態で、一方型及び他方型を型締めしてプレス成形する。そして、脱型した後に、レーザー加工やウォータージェット加工などで不要な部分をカットし、アウター部材２が完成する。なお、アウター部材成形工程は他の工法であってもよく、例えば、ぶつ切りになった繊維で成形されたフェルト材をプレス成形してアウター部材２を作成してもよい。
　アウター部材取付工程は、アウター部材２をタンク本体１に取り付ける工程である。アウター部材取付工程では、クッション部材６（図７参照）を介してタンク本体１の上部に上部アウター部材２１を配置し、また、タンク本体１の下部に下部アウター部材２２を配置する。そして、第一取付機構３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆ（図２参照）と、第二取付機構４（図２参照）とによってタンク本体１にアウター部材２を取り付ける。つまり、図７に示すように、タンク本体１に形成されるピンチフランジ部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄを上部アウター部材２１及び下部アウター部材２２で上下方向から挟み込んだ状態でナット３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅ，３２Ｆを締結する。この際に、ブラケット５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄをナット３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄにより共締めする。また、台座４３によってタンク本体１に固定されたボルト４１を用いて、タンク本体１の下壁１２に下部アウター部材２２を締結する。これにより、図１に示す燃料タンクＴが完成する。
　以上説明した燃料タンクＴ及び燃料タンクの製造方法によれば、第一取付機構３（図２参照）によって、タンク本体１とアウター部材２とを容易に締結することができるとともに、第一取付機構３を解除することにより、タンク本体１とアウター部材２とを容易に分離することができる。これにより、効率的にリサイクルを行うことができる。また、アウター部材２（上部アウター部材２１、下部アウター部材２２）を、タンク本体１の上下方向を挟持するように接続するため、タンク本体１の外周を補強することができる。
　また、本実施形態では、ブラケット５をアウター部材２と共に第一取付機構３（図２参照）により共締めしてタンク本体１に締結しているので、ブラケット５を取り付けるための取付孔をタンク本体１及びアウター部材２に別途形成しなくてよい。そのため、タンク本体１及びアウター部材２の製造工程及び組立工程を少なくすることができる。
　また、タンク本体１とアウター部材２との間にクッション部材６が介設されているので、タンク本体１とアウター部材２との間のガタつきを抑制することができる。
　また、本実施形態では、アウター部材２と金属製の部材との接触部分にクッション部材３４Ｃ，３５Ｃを介設しているので、アウター部材２の損傷を防ぐことができる。
　また、本実施形態では、アウター部材２をタンク本体１の下壁１２に設置された第二取付機構４（図２参照）を介してタンク本体１にさらに取り付けてあるので、タンク本体１に発生する正圧及び負圧の両方をアウター部材２で抑えることができる。
　また、アウター部材２の形状は、タンク本体１の形状に極力沿うようにして、タンク本体１とアウター部材２との隙間が小さくなるようにすることが好ましい。また、第四上壁補強部２１ｄ及び第二下壁補強部２２ｄのように、アウター部材２のうちタンク本体１に対して斜めに補強する部位を設けてもよい。また、アウター部材２の形状は、タンク本体１に形成された開口部２１ｊの周囲を覆うように形成されていることが好ましい。かかる構成によれば、例えばポンプモジュール等の内蔵部品が設置される部位を効率的に補強することができる。
　以上発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲において適宜設計変更が可能である。
　１　　　タンク本体
　１７，１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ　ピンチフランジ部
　１７ｅ　取付孔
　２　　　アウター部材
　２１　　上部アウター部材
　２２　　下部アウター部材
　３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆ　第一取付機構
　３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ，３１Ｅ，３１Ｆ　ボルト（第一取付部材）
　３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅ，３２Ｆ　ナット（第一取付部材）
　３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄ，３４Ｅ，３４Ｆ　クッション部材
　４　　　第二取付機構
　４１　　ボルト（第二取付部材）
　４２　　ナット（第二取付部材）
　４３　　台座
　５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ　ブラケット
　６　　　クッション部材
　Ｔ　　　燃料タンク

Claims (6)

  1. 　成形時に形成されるピンチフランジ部を有する樹脂製のタンク本体と、
    　繊維強化樹脂からなる一対のアウター部材と、を備え、
    　前記一対のアウター部材は、前記ピンチフランジ部に設けられる取付孔を介して第一取付部材により前記タンク本体を挟持するように取り付けられていることを特徴とする燃料タンク。
  2. 　車両と前記タンク本体とを連結する車両側取付ブラケットを有し、
    　前記車両側取付ブラケット及び前記一対のアウター部材は、前記第一取付部材により共締めされていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
  3. 　前記タンク本体と前記アウター部材との間にクッション部材が介設されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
  4. 　前記第一取付部材と前記アウター部材との間にクッション部材が介設されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
  5. 　前記アウター部材と前記タンク本体とが、前記タンク本体に作用する負圧に対抗するように第二取付部材を介して連結されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
  6. 　前記アウター部材は、前記タンク本体に形成された開口の周囲を覆うように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
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