WO2020004226A1 - 航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法 - Google Patents

航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法 Download PDF

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adhesive layer
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平井　誠
裕司 種子田
敏生 小佐々
将征 金升
由佳理 櫻木
健介 榊
和博 岡田
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三菱重工業株式会社
株式会社Ｈｏｗａ
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    • C09J2479/08—Presence of polyamine or polyimide polyimide

Definitions

  • the present disclosure relates to an aircraft interior member, a method of manufacturing the same, and a method of replacing the same.
  • a structure in which a decorative film having both surface protection and decoration is pasted on a honeycomb sandwich panel via an adhesive is generally used.
  • a film adhesive or the like is used for bonding the decorative film.
  • the decorative film is firmly adhered to the honeycomb sandwich panel (base material). Therefore, it takes time to peel the decorative film from the base material. Further, when the decorative film is to be peeled from such a base material, the base material may be deformed or broken. Under such circumstances, when it is desired to change the decorative film due to dirt, damage, decoration design change, etc., the entire substrate is replaced, but the cost is high. Therefore, it is rare that an interior panel of an aircraft is generally replaced.
  • the present disclosure has been made in view of such circumstances, and has as its object to provide an aircraft interior member that is easy to replace while suppressing costs, a method for manufacturing the same, and a method for replacing the same.
  • an aircraft interior member, a method of manufacturing the same, and a method of replacing the same employ the following means.
  • the present disclosure includes a base material, a decorative layer covering the surface of the base material, and an adhesive layer for bonding the decorative layer to the base material.
  • an aircraft interior member that is adhered to the surface of the substrate so as to satisfy the required adhesive strength and to be peelable in a range that does not affect the substrate.
  • the present disclosure is a method for manufacturing an aircraft interior member in which a decorative material is adhered to a surface of a base material via an adhesive, and the adhesive satisfies a required adhesive strength, and the base material
  • the present disclosure is the method for replacing an aircraft interior member, wherein the decorative layer is peeled off from the base material under conditions that do not affect the base material, and the adhesive layer is removed.
  • the present invention provides a method for replacing an interior member for aircraft, which attaches a new decorative layer to the surface of the base material.
  • the decorative layer can be peeled from the substrate without damaging the substrate. Thereby, it is possible to replace the decoration layer without changing the base material. By reusing the substrate, the decorative layer can be easily changed with only the cost of the decorative layer and the adhesive layer.
  • the above-mentioned aircraft interior member is advantageous when replacing an interior member for the purpose of temporary event decoration, advertisement, or the like.
  • an “adhesive” is an agent that has adhesive or cohesive strength.
  • the “adhesive” includes an agent that exhibits an adhesive force while maintaining a wet state, in addition to an agent that cures a liquid to become a solid and exhibits an adhesive force.
  • the “adhesive layer” is a layer that bonds or adheres the base material and the decorative layer.
  • the terms “adhesive strength”, “adhesive strength”, and “adhesive layer” may be appropriately replaced with “adhesive strength”, “adhesive strength”, and “adhesive layer”.
  • “Required adhesive strength” is a force that does not peel off under the operational environment of the aircraft and that the passenger cannot easily peel off.
  • the “range that does not affect the base material” is a range that does not cause damage or deformation and maintains the rigidity of the base material even after the decorative layer is peeled off.
  • the adhesive layer may be made of a resin whose adhesive strength is reduced by heating at a temperature within a range that does not affect the base material.
  • a resin whose adhesive strength is reduced by heating can satisfy the required adhesive strength during normal use.
  • the adhesive strength is reduced by heating the resin, and the resin can be easily peeled.
  • the adhesive layer In order to peel off the decorative layer without damaging the base material, the adhesive layer satisfies the adhesive strength required for an aircraft interior member, and applies an external force having a magnitude that does not affect the base material.
  • the decorative layer may be made of a resin having an adhesive force capable of peeling off the decorative layer from the base material.
  • the base surface of the adhesive layer may be uneven.
  • the adhesive layer may be dispersed on the surface of the base material.
  • a release layer may be provided on the surface of the base of the adhesive layer.
  • the decoration layer can be peeled, so that it can be easily replaced with a new decoration layer. Further, since the base material can be reused, the replacement cost can be suppressed.
  • the aircraft interior member (interior panel) according to the present disclosure is particularly suitable for a sidewall, a ceiling, an overhead bin, a galley, a lavatory, a debinder, and the like.
  • FIG. 1 is an exploded partial cross-sectional view of the interior panel according to the present embodiment.
  • the interior panel 10 includes a base material 11, an adhesive layer 12, and a decoration layer 13.
  • the base material 11 of FIG. 1 includes a honeycomb sandwich panel 14 and an intermediate layer 15 that covers the surface of the honeycomb sandwich panel 14.
  • the honeycomb sandwich panel 14 is a panel formed by sandwiching a honeycomb core between face sheets such as prepreg.
  • the base material 11 is not limited to a honeycomb sandwich panel, but may be a foam core sandwich panel or the like.
  • the intermediate layer 15 may be omitted.
  • the honeycomb core is made of Nomex (registered trademark) or the like.
  • Nomex registered trademark
  • Nomex is made of a highly fire-resistant material containing aramid fiber and phenolic resin.
  • the prepreg of the face sheet contains a reinforcing fiber and a matrix resin.
  • the reinforcing fibers are glass fibers, carbon fibers, aramid fibers, and the like.
  • the matrix resin is a phenolic resin, an epoxy resin, or the like.
  • the heat resistant temperature of the honeycomb sandwich panel 14 is about 100 ° C to 200 ° C.
  • the heat resistance temperature varies depending on the combination of materials and the composition of the matrix resin.
  • the filler serving as the intermediate layer 15 is preferably a thermosetting resin such as an epoxy resin or a polyester resin or a thermoplastic resin.
  • the filler may be in the form of a paste, a film, a powder, or the like.
  • the adhesive layer 12 bonds the base material 11 and the decorative layer 13 together. In normal use, the adhesive layer 12 connects the base material 11 and the decorative layer 13 with an adhesive strength required for an aircraft interior member.
  • the adhesive layer 12 is made of a thermosetting resin such as an epoxy resin or a silicon resin, an acrylic resin, or another thermoplastic resin.
  • the adhesive layer 12 may include a release agent in addition to the resin (adhesive) for adjusting the adhesive force.
  • the decorative layer 13 is adhered to the base material 11 via the adhesive layer 12.
  • the decoration layer 13 is arranged so as to cover the surface of the base material 11.
  • the decoration layer 13 is a multilayer film composed of a fluorine-based film such as polyvinyl fluoride (PVF) / polyvinylidene fluoride (PVDF) and a polyvinyl chloride (PVC) film.
  • the decorative layer 13 is a film for the purpose of decoration, protection of the base material, and the like.
  • the decorative layer 13 may be colored in a desired color by a paint, or may have a pattern printed thereon.
  • the cherry blossom pattern of FIG. 2 can be used for the decorative layer 13 of the sidewall 20 of the aircraft shown in FIG.
  • the type and amount of the paint used for coloring and design be selected within a range defined by a material specification or the like.
  • the interior panel 10 In order to peel the decorative layer 13 from the substrate 11 without damaging the substrate 11, the interior panel 10 according to the present embodiment further employs the following configuration.
  • the adhesive layer 12 is preferably made of a resin whose adhesive force can be controlled by temperature.
  • the resin is a thermoplastic resin or a thermosetting resin.
  • the softening temperature of the thermoplastic resin used is lower than the heat resistant temperature of the base material 11.
  • the adhesive strength of the adhesive layer 12 obtained by curing such a thermoplastic resin can be controlled by the temperature.
  • the softening temperature of the thermoplastic resin of the adhesive layer 12 is lower than the curing temperature of the substrate 11 by 20 ° C. or more.
  • thermoplastic resin include polyetherimide (PEI).
  • the adhesive strength of the adhesive layer 12 made of the cured thermoplastic resin can be reduced by heating the adhesive layer 12 at a temperature equal to or higher than the softening temperature of the thermoplastic resin and lower than the heat resistant temperature of the base material 11. Therefore, the decoration layer 13 can be peeled off from the substrate 11 without damaging the substrate 11 by heating in a range that does not affect the substrate 11.
  • the heating is preferably performed at a temperature lower by about 20 ° C. than the heat resistant temperature of the base material 11.
  • the curing temperature of the thermosetting resin is lower than the heat resistant temperature of the base material 11.
  • the adhesive strength of the adhesive layer 12 obtained by curing such a thermosetting resin can be controlled by the temperature.
  • the thermosetting resin an epoxy resin or the like can be used.
  • the adhesive layer 12 made of the cured thermosetting resin can be reduced in adhesive strength by heating at a temperature higher than the curing temperature of the thermosetting resin and lower than the heat resistant temperature of the base material 11. Therefore, the decoration layer 13 can be peeled off from the substrate 11 without damaging the substrate 11 by heating in a range that does not affect the substrate 11.
  • the adhesive layer 12 is capable of peeling the decorative layer 13 without damaging the base material 11 by applying a strong force (external force F C ) while satisfying the adhesive strength required for the interior panel 10 of the aircraft.
  • A is provided.
  • the adhesive layer 12 is composed of a resin which can exert adhesive force F A.
  • Decorative layer 13 which is adhered to the substrate 11 by the adhesive force F A is resistant to operating environment and is not easily peeled off passengers.
  • Adhesive force F A of the adhesive layer 12 is lower than the adhesive strength of the adhesive which has been used conventionally.
  • the external force F C applied within a range that does not affect the substrate 11 is determined according to the rigidity of the substrate 11. Adhesive force F A is smaller than the external force F C.
  • the adhesive force F A is changed before and after heating. That is, the adhesive layer 12 before heating has an adhesive force F Aa that satisfies the adhesive strength required for the interior panel 10 of the aircraft, and the adhesive layer 12 after heating peels off the decorative layer 13 without damaging the base material 11. Have an adhesive strength F Ab that can be used.
  • the adhesive force F Ab is smaller than the adhesive force F Aa .
  • the underlying surface of the adhesive layer 12 is an uneven surface.
  • the underlayer in the present embodiment is the intermediate layer 15.
  • the intermediate layer 15 has an uneven surface on the side that adheres to the adhesive layer 12.
  • Adhesion F D of the adhesive layer 12 to the surface of the intermediate layer 15 may be any adhesive force F A and the same size as the second embodiment.
  • the adhesive layer 12 is composed of a resin which can exert a bonding force F D.
  • the resin forming the adhesive layer 12 has a higher adhesive strength than the resin used in the second embodiment.
  • Adhesion F D changes before and after heating. That is, the adhesive layer 12 before heating has an adhesive force F Da satisfying the adhesive strength required for the interior panel 10 of the aircraft, and the adhesive layer 12 after heating peels off the decorative layer 13 without damaging the base material 11. Have an adhesive force F Db that can be used. The adhesive force F Db is smaller than the adhesive force F Da .
  • adhesion F D is changed by heating, while increasing the adhesion of normal use, the decorative layer 13 peelable without damaging the substrate 11.
  • there are more choices of adhesives that can be used for example, a resin having a narrow control range of the adhesive force depending on the temperature can be used as the material of the adhesive layer 12.
  • the combination of the first embodiment only provision of the uneven surface is effective if it can not be smaller than the external force F C adhesion F D.
  • This embodiment can be combined with the second embodiment.
  • the adhesive layers 12 may be arranged in a dispersed manner.
  • the adhesive layers 12 are arranged in vertical stripes (see FIG. 4), horizontal stripes, wavy stripes, oblique stripes, and dots (see FIG. 5).
  • the provision of such an adhesive layer 12 reduces the contact area, so that the decorative layer 13 can be easily peeled off.
  • the adhesive layer 12 may be arranged in a vertical stripe, horizontal stripe, wavy stripe, oblique stripe, dot, or the like.
  • Adhesion F E of the adhesive layer 12 to the substrate 11 may be any adhesive force F A and the same size as the second embodiment. As the adhesive strength F E is equal to the adhesive force F A, the footprint of the adhesive layer 12 is set. Thereby, the decorative layer 13 can be peeled off from the substrate 11 without damaging the substrate 11.
  • the adhesive layer 12 is composed of a resin which can exert a bonding force F E. In this embodiment, since the bonding is performed in a smaller area than in the second embodiment, the resin forming the adhesive layer 12 has a higher adhesive strength than the resin used in the second embodiment.
  • This embodiment can be combined with the first embodiment.
  • this embodiment By combining this embodiment with the first embodiment, it is possible to use, as the material of the adhesive layer 12, a resin whose adhesive force control width is narrow according to the temperature, similarly to the combination of the first embodiment and the third embodiment. Become. Also, the combination of the first embodiment, only the adhesive layer 12 is distributed is effective if it can not be smaller than the external force F C adhesion F G.
  • This embodiment can be combined with the second to third embodiments.
  • a release layer (not shown) is disposed between the base material 11 and the adhesive layer 12 and on the surface of the adhesive layer 12.
  • the release layer is made of a release agent.
  • the release agent is, for example, a silicone release agent such as a flecoat.
  • the release layers are preferably dispersed. “Dispersed arrangement” means an arrangement of vertical stripes, horizontal stripes, wavy stripes, oblique stripes, dots, and the like.
  • the release layer, the adhesive force F G of the adhesive layer 12 to the substrate 11 may be any adhesive force F A and the same size as the second embodiment. As the adhesive strength F G becomes equal to the adhesive force F A, the footprint of the release layer is set. Thereby, the decorative layer 13 can be peeled off from the substrate 11 without damaging the substrate 11.
  • This embodiment can be combined with the first embodiment.
  • a resin having a narrow control width of the adhesive force depending on the temperature is used as the material of the adhesive layer 12 similarly to the combination of the first embodiment and the third and fourth embodiments. Will be available.
  • the combination of the first embodiment, only placing the release layer is effective if it can not be smaller than the external force F C adhesion F G.
  • This embodiment can be combined with the second to fourth embodiments.
  • the adhesive layer 12 and the release layer can be arranged so that their patterns are overlapped.
  • the decorative layer 13 attached to the base 11 can be peeled off without damaging the base 11. This makes it possible to reuse the base material 11 after the decorative layer 13 has been peeled off.
  • a predetermined smoothness or a predetermined unevenness may be provided on the substrate surface.
  • the smoothness or the unevenness may be performed either before or after the curing.
  • a release agent is applied on a layer serving as a base of the adhesive layer 12 (the intermediate layer 15 and the honeycomb core surface in the case where the intermediate layer 15 is not provided).
  • the release agent is preferably dispersed and applied in the form of vertical stripes, horizontal stripes, wavy stripes, oblique stripes, dots, or the like.
  • An adhesive is applied to the back of the decorative film.
  • the adhesive may be applied to the entire surface, or may be applied in the form of vertical stripes, horizontal stripes, wavy stripes, oblique stripes, or dots.
  • the adhesive may be applied in an appropriate shape according to the type of the adhesive, the presence or absence of a release layer, the shape of the substrate surface, and the like.
  • the adhesive is not limited to being applied to the back surface of the decorative film, but may be applied to the surface of the base material.
  • the adhesive may be an adhesive film.
  • the decorative film is stacked with the surface on which the adhesive has been applied facing the substrate 11, and the decorative film is adhered to the substrate 11.
  • the adhesive is a thermosetting resin
  • the adhesive is cured by heating to obtain the adhesive layer 12 and the decorative layer 13.
  • the adhesive is a thermoplastic resin
  • the adhesive is cured by cooling to obtain the adhesive layer 12 and the decorative layer 13.
  • the decorative film can be attached by hand or by vacuum forming such as a three-dimensional surface decoration method (TOM method).
  • vacuum forming suppresses air from entering between the decorative film and the base material 11, so that the quality of the application is improved.
  • the vacuum forming allows the decorative film to be stuck in a beautiful appearance in a short time at low cost.
  • the decoration layer 13 can be peeled off and replaced with a new decoration layer 13 without changing the base material.
  • the interior panel 10 provided with the adhesive layer 12 of the first embodiment is removed from the aircraft, and then heated in an oven to reduce the adhesive strength of the adhesive layer 12, thereby damaging the base material 11.
  • the decoration layer 13 can be peeled off without using it.
  • the heating temperature is lower than the heat resistant temperature of the base material 11 and higher than or equal to the curing temperature of the material resin of the adhesive layer 12.
  • the heating means is not limited to the oven, and may be locally heated with an iron or the like.
  • the interior panel 10 of the second to fifth embodiments in combination with the first embodiment is removed from the aircraft and then heated in an oven to reduce the adhesive strength of the adhesive layer 12,
  • the decorative layer 13 can be peeled off without damaging the base material 11.
  • the adhesive layer 12 having a lower adhesive strength than that of the related art when employed, the external force F C within a range that does not affect the base material 11 can be obtained without using an oven. By adding, the decoration layer 13 can be peeled off without damaging the base material 11.
  • the new decorative layer can also be applied by vacuum forming such as the TOM method in the same manner as described above (method of manufacturing an interior panel).
  • the interior panel 10 is used for decoration or advertisement for a temporary event. Can be.
  • the present invention can be applied to any portion of the interior panel of the aircraft cabin where the decorative film is used.

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Abstract

本開示は、交換コストを抑えられる航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法を提供することを目的とする。本開示に係る航空機用内装部材（１０）は、基材（１１）と、基材（１１）の表面を被覆する装飾層（１３）と、基材（１１）に装飾層（１３）を接着させる接着層（１２）と、を備え、装飾層（１３）が、接着層（１２）を介して、要求される接着強度を満たし、かつ、基材（１１）に影響のない範囲で剥離可能に基材（１１）の表面に貼付けられている。

Description

航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法
　本開示は、航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法に関するものである。
　航空機の内装パネルとして、ハニカムサンドイッチパネルの上に、接着剤を介し、表面保護と装飾を兼ねた装飾フィルムが貼られた構成が一般的である。装飾フィルムの接着には、フィルム接着剤等が用いられている。
　特許文献１に記載のように、航空機の内装パネルは難燃性であることが要求されている。
　民間航空機の開発では、航空機の機体自体が安全に飛行できるように設計・製造されていることが重要である。そのため、型式証明を取得し、機体の設計が安全性基準に適合することを証明する必要がある。
米国特許出願公開第２０１４／００５０９０１号明細書
　従来の内装パネルでは、装飾フィルムが強固にハニカムサンドイッチパネル（基材）に接着されている。そのため、装飾フィルムを基材から剥がすのには手間がかかる。また、このような基材から装飾フィルムを剥がそうとした場合、基材が変形もしくは破壊される可能性がある。そのような事情から、汚れ、破損、装飾のデザイン変更等により装飾フィルムを替えたい場合、基材ごと交換しているが、コストが高い。よって、一般に航空機の内装パネルを交換することは稀である。
　仮に、装飾フィルムを剥がさずオーバーレイした場合、内装パネルの材料構成が変わるため、型式証明が必要となる。型式証明に要する費用は高額である。
　本開示は、このような事情に鑑みてなされたものであって、コストを抑え、交換しやすい航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本開示の航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法は以下の手段を採用する。
　本開示は、基材と、前記基材の表面を被覆する装飾層と、前記基材に前記装飾層を接着させる接着層と、を備え、前記装飾層が、前記接着層を介して、要求される接着強度を満たし、かつ、前記基材に影響のない範囲で剥離可能に前記基材の表面に貼付けられている航空機用内装部材を提供する。
　本開示は、基材の表面に接着剤を介して装飾材が接着された航空機用内装部材の製造方法であって、前記接着剤として、要求される接着強度を満たし、かつ、前記基材に影響のない範囲での加熱または外力付加によって前記装飾層を前記基材から剥がすことのできる材料からなる樹脂を使用する航空機用内装部材の製造方法を提供する。
　本開示は、上記航空機用内装部材の交換方法であって、前記基材に影響のない範囲の条件で前記装飾層を前記基材から剥がし、前記接着層を除去した後、新たな接着剤を介して、前記基材の表面に、新たな装飾層を貼付ける航空機用内装部材の交換方法を提供する。
　上記開示では、基材を損傷させずに装飾層を基材から剥離させることができる。それにより、基材を替えることなく、装飾層を交換することが可能となる。基材を再利用することにより、装飾層および接着層の費用だけで、装飾層を容易に換えられる。上記航空機用内装用部材は、一時的なイベント用の装飾および広告等の目的での内装部材交換の際に有利である。
　「接着剤」は、接着力または粘着力を有する薬剤である。「接着剤」は、液体が硬化し固体となり接着力を発揮する薬剤の他、濡れた状態を保持しつつ粘着力を発揮する粘着剤を含む。「接着層」は、基材と装飾層とを接着または粘着させる層である。以降、「接着強度」「接着力」「接着層」との記載は、適宜「粘着強度」「粘着力」「粘着層」に置き換えられてもよい。
　「要求される接着強度」は、航空機の運用環境状況で剥がれず、かつ、乗客が容易に剥がせない力である。「基材に影響のない範囲」は、損傷・変形を与えず、装飾層を剥がした後も基材の剛性を保つ範囲である。
　基材を損傷させずに装飾層を剥がすには、前記接着層は、前記基材に影響のない範囲の温度での加熱により接着力が低下する樹脂で構成されるとよい。
　加熱により接着力が低下する樹脂は、通常使用時には要求される接着強度を満たすことができ、剥離したいときは樹脂を加熱することで、接着力を低下させて剥がしやすくできる。
　基材を損傷させずに装飾層を剥がすには、前記接着層は、航空機用内装部材として要求される接着強度を満たし、かつ、前記基材に影響のない範囲の大きさの外力を加えることにより前記装飾層を前記基材から剥がすことができる接着力を備えた樹脂で構成されてもよい。
　基材を損傷させずに装飾層を剥がすには、前記接着層の下地表面が凹凸面であってもよい。
　基材を損傷させずに装飾層を剥がすには、前記接着層は、前記基材の表面上に分散配置されてもよい。
　基材を損傷させずに装飾層を剥がすには、前記接着層の下地表面に剥離層が配置されてもよい。
　上記開示に係る航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法によれば、装飾層を剥離可能とすることで、新しい装飾層へ交換しやすくなる。また、基材を再利用できるため交換コストを抑えられる。
一実施形態に係る内装パネルの部分断面分解図である。 装飾層の絵柄を例示する模式図である。 サイドウォールの正面模式図である。 接着層の配置例を示す模式図である。 接着層の配置例を示す模式図である。
　本開示に係る航空機用内装部材（内装パネル）は、特に、サイドウォール、シーリング、オーバーヘッドビン、ギャレー、ラバトリーおよびディバインダー等に好適である。
　図１は、本実施形態に係る内装パネルの部分断面分解図である。内装パネル１０は、基材１１、接着層１２および装飾層１３を備えている。
　図１の基材１１は、ハニカムサンドイッチパネル１４と、ハニカムサンドイッチパネル１４の表面を被覆する中間層１５とで構成されている。ハニカムサンドイッチパネル１４は、ハニカムコアをプリプレグ等のフェイスシートで挟み、成形したパネルである。基材１１は、ハニカムサンドイッチパネルに限定されず、フォームコアサンドイッチパネル等であってもよい。中間層１５は省略されてもよい。
　ハニカムコアには、市販品を使用できる。ハニカムコアは、Ｎｏｍｅｘ（登録商標）製などである。Ｎｏｍｅｘ（登録商標）は、アラミドの繊維とフェノール樹脂を含む耐火性の高い材料からなる。
　フェイスシートのプリプレグは、強化繊維およびマトリックス樹脂を含む。強化繊維は、ガラス繊維、炭素繊維およびアラミド繊維等である。マトリックス樹脂は、フェノール系樹脂、エポキシ系樹脂などである。
　ハニカムサンドイッチパネル１４の耐熱温度は、１００℃から２００℃程度である。該耐熱温度は、材料の組み合わせ、マトリックス樹脂の配合により異なる。
　中間層１５であるフィラーは、エポキシ系樹脂、ポリエステル系樹脂などの熱硬化性樹脂または熱可塑樹脂であるとよい。フィラーは、ペースト状、フィルム状、パウダー状等であってよい。
　接着層１２は、基材１１と装飾層１３とを接着させるものである。通常使用時、接着層１２は、航空機用内装部材に要求される接着強度で基材１１と装飾層１３とをつないでいる。接着層１２は、エポキシ系樹脂およびシリコン系樹脂などの熱硬化性樹脂、アクリル系樹脂またはその他の熱可塑性樹脂で構成されている。接着層１２は、接着力調整のために、上記樹脂（接着剤）の他に離型剤を含んでいてもよい。
　装飾層１３は、接着層１２を介して基材１１に接着されている。装飾層１３は、基材１１の表面を被覆するよう配置されている。装飾層１３は、ポリフッ化ビニル（ＰＶＦ）・ポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）等のフッ素系フィルムと、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）フィルム等で構成された多層フィルムである。装飾層１３は、加飾・基材保護等を目的としたフィルムである。
　装飾層１３は、塗料によって所望の色に着色されていてもよいし、絵柄が印刷されたものであってもよい。例えば、図２の桜柄を、図３に示す航空機のサイドウォール２０の装飾層１３に採用できる。ここで、着色および絵柄に使用される塗料の種類および量は、材料仕様書などで定義された範囲で選択されることが好ましい。
　基材１１を損傷させることなく基材１１から装飾層１３を剥がすため、本実施形態に係る内装パネル１０では、さらに以下のような構成を採用する。
（第１実施例）
　接着層１２は、温度により接着力をコントロールできる樹脂で構成されるとよい。樹脂は、熱可塑性樹脂または熱硬化性樹脂である。
　接着層１２を構成する樹脂が熱可塑性樹脂である場合、使用される熱可塑性樹脂の軟化温度は、基材１１の耐熱温度よりも低い。このような熱可塑性樹脂が硬化されてなる接着層１２は、温度によりその接着力をコントロールできる。
　例えば、接着層１２の熱可塑性樹脂の軟化温度は、基材１１の硬化温度よりも２０℃以上低い範囲であることが好ましい。そのような熱可塑性樹脂として、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）等が挙げられる。
　硬化された熱可塑性樹脂で構成された接着層１２は、熱可塑性樹脂の軟化温度以上、基材１１の耐熱温度未満で加熱することにより、接着力を低下させることができる。よって、基材１１に影響しない範囲での加熱により、基材１１を損傷させることなく装飾層１３を基材１１から剥がすことができる。加熱は、基材１１の耐熱温度よりも２０℃程度低い温度で実施されるとよい。
　接着層１２を構成する樹脂が熱硬化性樹脂である場合、該熱硬化性樹脂の硬化温度は、基材１１の耐熱温度よりも低い。このような熱硬化性樹脂が硬化されてなる接着層１２は、温度によりその接着力をコントロールできる。熱硬化性樹脂として、エポキシ樹脂等が挙げられる。
　硬化された熱硬化性樹脂で構成された接着層１２は、熱硬化性樹脂の硬化温度以上、基材１１の耐熱温度未満で加熱することにより、接着力を低下させることができる。よって、基材１１に影響しない範囲での加熱により、基材１１を損傷させることなく装飾層１３を基材１１から剥がすことができる。
（第２実施例）
　接着層１２は、航空機の内装パネル１０に要求される接着強度を満たしつつ、強い力（外力ＦＣ）をかけることで基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がすことができる接着力ＦＡを備えている。接着層１２は、該接着力ＦＡを発揮できる樹脂で構成されている。
　接着力ＦＡで基材１１に接着された装飾層１３は、運行環境に耐え、かつ、乗客が容易に剥がせない。接着層１２の接着力ＦＡは、従来用いられていた接着剤の接着力よりも低い。基材１１に影響のない範囲でかけられる外力ＦＣは基材１１の剛性に応じて定まる。接着力ＦＡは、外力ＦＣよりも小さい。
　本実施例は、上記第１実施例と組み合わせることができる。その場合、接着力ＦＡは、加熱前後で変化する。すなわち、加熱前の接着層１２が航空機の内装パネル１０に要求される接着強度を満たす接着力ＦＡａを有し、加熱後の接着層１２が基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がすことができる接着力ＦＡｂを有する。接着力ＦＡｂは、接着力ＦＡａよりも小さい。接着力ＦＡが加熱により変化することで、通常使用時の接着力を高めつつ、基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がせる。また、使用可能な接着剤の選択肢が増える。　　
（第３実施例）
　本実施例において、接着層１２の下地表面は凹凸表面である。本実施例における下地は、中間層１５である。中間層１５は、接着層１２と接着する側に、凹凸表面を有する。凸部の面積率を低下させると、接触面積が減り、中間層１５への接着層１２の接着力は低下する。中間層１５の表面に対する接着層１２の接着力ＦＤは、上記第２実施例の接着力ＦＡと同等の大きさであればよい。これにより、航空機の内装パネル１０に要求される接着強度を満たしつつ、強い力（外力ＦＣ）をかけることで基材１１を損傷させることなく装飾層１３を基材１１から剥がすことができる。接着層１２は、接着力ＦＤを発揮できる樹脂で構成されている。本実施例では第２実施例よりも少ない面積で接着させるため、接着層１２を構成する樹脂は、第２実施例で用いられる樹脂よりも高い接着力を有する。
　本実施例は、上記第１実施例と組み合わせることができる。接着力ＦＤは、加熱前後で変化する。すなわち、加熱前の接着層１２が航空機の内装パネル１０に要求される接着強度を満たす接着力ＦＤａを有し、加熱後の接着層１２が基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がすことができる接着力ＦＤｂを有する。接着力ＦＤｂは、接着力ＦＤａよりも小さい。接着力ＦＤが加熱により変化することで、通常使用時の接着力を高めつつ、基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がせる。また、使用可能な接着剤の選択肢が増える。例えば、温度による接着力のコントロール幅が狭い樹脂を、接着層１２の材料として使用可能になる。また、第１実施例との組み合わせは、凹凸面を設けるだけでは接着力ＦＤを外力ＦＣよりも小さくできない場合に有効である。
　本実施例は、上記第２実施例と組み合わせることもできる。
（第４実施例）
　接着層１２は、分散して配置されているとよい。例えば、接着層１２は縦縞状（図４参照）、横縞状、波縞状、斜め縞状、ドット状（図５参照）に配置される。接着層１２の接着力にもよるが、そのように接着層１２を設けることで、接触面積が減るため、装飾層１３を剥がしやすくなる。
　接着層１２は縦縞状、横縞状、波縞状、斜め縞状、ドット状等に配置されるとよい。基材１１に対する接着層１２の接着力ＦＥは、上記第２実施例の接着力ＦＡと同等の大きさであればよい。接着力ＦＥが接着力ＦＡと同等となるよう、接着層１２の設置面積は設定される。これにより、基材１１を損傷させることなく装飾層１３を基材１１から剥がすことができる。接着層１２は、接着力ＦＥを発揮できる樹脂で構成されている。本実施例では第２実施例よりも少ない面積で接着させるため、接着層１２を構成する樹脂は、第２実施例で用いられる樹脂よりも高い接着力を有する。
　本実施例は、上記第１実施例と組み合わせることができる。本実施例と第１実施例とを組み合わせることで、第１実施例と第３実施例の組み合わせと同様に、温度による接着力のコントロール幅が狭い樹脂を、接着層１２の材料として使用可能になる。また、第１実施例との組み合わせは、接着層１２を分散配置するだけでは接着力ＦＧを外力ＦＣよりも小さくできない場合に有効である。
　本実施例は、上記第２実施例～第３実施例と組み合わせることもできる。
（第５実施例）
　本実施例では、基材１１と接着層１２との間、接着層１２の下地表面に剥離層（不図示）を配置する。剥離層は、離型剤からなる。離型剤は、例えば、フレコート等のシリコン系離型剤である。剥離層を設けることで、下地への接着層１２の接着力は低下し、装飾層１３を剥がしやすくなる。
　剥離層は分散配置されるとよい。「分散配置」とは、縦縞状、横縞状、波縞状、斜め縞状、ドット状等の配置を意味する。剥離層は、基材１１に対する接着層１２の接着力ＦＧは、上記第２実施例の接着力ＦＡと同等の大きさであればよい。接着力ＦＧが接着力ＦＡと同等となるよう、剥離層の設置面積は設定される。これにより、基材１１を損傷させることなく装飾層１３を基材１１から剥がすことができる。
　本実施例は、上記第１実施例と組み合わせることができる。本実施例と第１実施例とを組み合わせることで、第１実施例と第３，４実施例との組み合わせと同様に、温度による接着力のコントロール幅が狭い樹脂を、接着層１２の材料として使用可能になる。また、第１実施例との組み合わせは、剥離層を配置するだけでは接着力ＦＧを外力ＦＣよりも小さくできない場合に有効である。
　本実施例は、上記第２実施例～第４実施例と組み合わせることもできる。本実施例を第５実施例と組み合わせる場合、例えば、接着層１２と剥離層とは、その模様を重ね合わせるよう配置できる。
　上記実施例１～５またはそれらの組み合わせによれば、基材１１を損傷させることなく、基材１１に貼付けされている装飾層１３を剥がすことができる。これにより、装飾層１３を剥がした後の基材１１の再利用が可能となる。
　上記実施例１～５またはそれらの組み合わせによれば、内装パネル１０が汚れたり、装飾デザインを替えようとする場合、表層の装飾層１３のみを剥がし、新しい装飾層を貼り付けることで、内装パネルを再生できる。新しい装飾層を交換される装飾層１３と同じ構成とするか、構成の違いを材料仕様書などの定義から外れない範囲に収めた場合、再生された内装パネルの型式証明の取得は不要である。
　以下、上記実施形態に係る内装パネルの製造方法および装飾層の交換方法について説明する。
〈内装パネルの製造方法〉
（基材）
　ハニカムサンドイッチパネル１４を用いる場合、ハニカムサンドイッチパネル１４の表面をフィラーで覆い、表面を平滑に整える。その後、常温または加熱してフィラーを硬化させ、ハニカムサンドイッチパネル１４と中間層１５とを備えた基材１１を得る。中間層１５（フィラー）を設けない場合、当該工程は省略される。
　基材表面に、所定の平滑性または所定の凹凸を付与してもよい。フィラーを設けた場合、平滑性または凹凸は、硬化前・硬化後のどちらのタイミングで実施されてもよい。
　剥離層を設ける場合は、接着層１２の下地となる層（中間層１５、中間層１５を設けない場合はハニカムコア表面）上に離型剤を塗布する。離型剤は、縦縞状、横縞状、波縞状、斜め縞状、ドット状等に分散塗布するのが好ましい。
（接着層および装飾層）
　装飾フィルムの裏面に接着剤を塗布する。接着剤は、全面に塗布してもよく、縦縞状、横縞状、波縞状、斜め縞状、ドット状に塗布してもよい。接着剤は、接着剤の種類、剥離層の有無、基材表面の形状等に応じて適した形状に塗布するとよい。なお、接着剤は、装飾フィルムの裏面への塗布に限定されるものではなく、基材表面に塗布されてもよい。接着剤は、接着フィルムであってもよい。
　接着剤を塗布した面を基材１１に向けて装飾フィルムを重ね、装飾フィルムを基材１１に接着させる。接着剤が熱硬化性樹脂である場合、加熱により硬化させて接着層１２および装飾層１３を得る。接着剤が熱可塑性樹脂である場合、冷却により硬化させて接着層１２および装飾層１３を得る。
　装飾フィルムの貼付けは、手貼り、もしくは３次元表面加飾工法（ＴＯＭ工法）等の真空成形にて実施できる。真空成形を用いることにより、装飾フィルムと基材１１との間に空気が入ることが抑制されるため、貼付けの品質が良くなる。また、真空成形は、安価で短時間に、外観の美しい状態に装飾フィルムを貼り付けることができる。
〈装飾層の交換方法〉
　上記実施形態に係る内装パネル１０は、基材を替えることなく、装飾層１３を剥がし、新しい装飾層１３に交換できる。
　上記第１実施例の接着層１２を備えた内装パネル１０は、航空機から外した後、オーブンで加熱し、接着層１２の接着力を低下させた状態にすることで、基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がすことができる。加熱温度は、基材１１の耐熱温度未満であり、かつ、接着層１２の材料樹脂の硬化温度または硬化温度以上である。加熱手段はオーブンに限定されず、アイロン等で局所的に加熱してもよい。
　上記実施例１と組み合わせた上記第２実施例～第５実施例の内装パネル１０は、航空機から外した後、オーブンで加熱し、接着層１２の接着力を低下させた状態にすることで、基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がすことができる。第２実施例～第５実施例のように、従来よりも接着力の弱い接着層１２を採用した場合には、オーブンを用いなくても、基材１１に影響のない範囲の外力ＦＣを加えることで基材１１を損傷させずに装飾層１３を剥がすことができる。
　新しい装飾層は、上記（内装パネルの製造方法）と同様にＴＯＭ工法等の真空成形でも貼り付けることができる。
　上記実施形態によれば、基材１１を替えることなく、装飾フィルムと接着の費用だけでフィルムを容易に替えることができるため、一時的なイベント用の装飾や広告等に内装パネル１０を用いることができる。
　上記実施形態によれば、航空機のキャビン内装パネルの、装飾フィルムが用いられているどの箇所にも適用できる。
１０　内装パネル
１１　基材
１２　接着層
１３　装飾層
１４　ハニカムサンドイッチパネル
１５　中間層
２０　航空機のサイドウォール

Claims (8)

  1. 　基材と、
    　前記基材の表面を被覆する装飾層と、
    　前記基材に前記装飾層を接着させる接着層と、
    を備え、
    　前記装飾層が、前記接着層を介して、要求される接着強度を満たし、かつ、前記基材に影響のない範囲で剥離可能に前記基材の表面に貼付けられている航空機用内装部材。
  2. 　前記接着層は、前記基材に影響のない範囲の温度での加熱により接着力が低下する樹脂で構成されている請求項１に記載の航空機用内装部材。
  3. 　前記接着層は、航空機用内装部材として要求される接着強度を満たし、かつ、前記基材に影響のない範囲の大きさの外力を加えることにより前記装飾層を前記基材から剥がすことができる接着力を備えた樹脂で構成されている請求項１に記載の航空機用内装部材。
  4. 　前記接着層の下地表面が凹凸面である請求項１～３のいずれかに記載の航空機用内装部材。
  5. 　前記接着層は、前記基材の表面上に分散配置されている請求項１～３のいずれかに記載の航空機用内装部材。
  6. 　前記接着層の下地表面に剥離層が配置される請求項１～３のいずれかに記載の航空機用内装部材。
  7. 　基材の表面に接着剤を介して装飾材が接着された航空機用内装部材の製造方法であって、
    　前記接着剤として、航空機用内装部材として要求される接着強度を満たし、かつ、前記基材に影響のない範囲での加熱または外力付加によって前記装飾層を前記基材から剥がすことのできる樹脂を使用する航空機用内装部材の製造方法。
  8. 　請求項１～６のいずれかに記載の航空機用内装部材の交換方法であって、
    　前記基材に影響のない範囲の条件で前記装飾層を前記基材から剥がし、
    　前記接着層を除去した後、
    　新たな接着剤を介して、前記基材の表面に、新たな装飾層を貼付ける航空機用内装部材の交換方法。
PCT/JP2019/024529 2018-06-29 2019-06-20 航空機用内装部材およびその製造方法、並びにその交換方法 WO2020004226A1 (ja)

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