WO2019201504A1 - Verfahren zum ver- und/oder entriegeln eines fahrzeugs - Google Patents

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WO2019201504A1
WO2019201504A1 PCT/EP2019/055550 EP2019055550W WO2019201504A1 WO 2019201504 A1 WO2019201504 A1 WO 2019201504A1 EP 2019055550 W EP2019055550 W EP 2019055550W WO 2019201504 A1 WO2019201504 A1 WO 2019201504A1
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vehicle
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unlocking
mobile device
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Verena Lutterbeck
Benjamin Burger
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Mercedes Benz Group AG
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Daimler AG
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    • G07C2009/00825—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys where the code of the lock can be programmed remotely by lines or wireless communication

Definitions

  • the invention relates to a method for locking and / or unlocking a vehicle with an input device for a code on the vehicle, via which it can be locked and / or unlocked.
  • DE 10 2013 212 083 A1 describes an electronic door lock with a sensor.
  • a keypad for entering a security code or the like. Can be used to lock the vehicle and / or unlock and drive.
  • DE 20 2016 102 459 U1 a door unlocking system in which individual input features can be used to enter a security code to unlock the vehicle.
  • the outside door handle or the typing of a button for controlling the trunk entered accordingly.
  • the number 2 must be dragged or tapped twice. After a short pause, the next digit of the numerical code is entered, etc. After completing the input and checking in the vehicle, the vehicle can then be opened and started.
  • the code unlocks far-reaching functions in the vehicle, and on the other hand, it can be relatively easily spied out, for example by a potential vehicle thief pulling the door handle to enter the code
  • the object of the present invention is now to provide an improved method for locking and / or unlocking a vehicle via a code, which is particularly suitable for an emergency locking and / or -Entriegelung, for example, if the actual vehicle key just not for Hand is or was inadvertently trapped inside the vehicle.
  • this object is achieved by a method with the features in
  • the user requires a mobile radio device, and that the vehicle must be able to communicate with a server via a mobile radio connection.
  • Unlocking of the vehicle is then via the mobile device with a registered to the respective vehicle mobile number, which must be previously deposited as one of several possible numbers in combination with the vehicle at a
  • the data server requested.
  • the data server then creates a current code and sends it on the one hand to the mobile device and on the other hand to the vehicle.
  • the user can then enter this code on the vehicle via the input device. This is then compared with the code sent to the vehicle within the vehicle and in the event of a match the locking and / or unlocking of the vehicle is released. So the user is able to do so via one each
  • the requested by the authorized user code can also be passed on to other persons.
  • the code can be transmitted to another person who may open the vehicle and possibly use it.
  • a very practical and certainly frequently used application would be, for example, the transmission of a once-valid code to a parcel service, which is thus able to open the vehicle and put a package in the vehicle and then re-lock the vehicle.
  • a particularly advantageous embodiment of the idea provides that the code has a one-time validity and expires after the entry.
  • a one-time valid code over which the vehicle can be unlocked once and then locked again after the input, or over which the vehicle can be locked and / or unlocked as often as desired for a few minutes provides a particularly secure use of the method according to the invention.
  • a code spied upon by a third party in the input for example if it deals with a numerical code and the input via a door handle, as is known from the prior art, does not lead to the third party also has access to the vehicle at a later date, so the
  • inventive method is particularly safe by the modification described.
  • a very advantageous development of the idea provides that a numeric code is used as the code.
  • a numerical code is easy to generate and can, for example, in the form of a preferably four- to six-digit numerical code ensure a relatively high level of security.
  • sensors are used to open and close the doors or a trunk lid, as far as is known in the prior art.
  • sensors such as the door handle, a button of
  • Trunk lid or via the touch sensors Keyless-Go control can be the numbers of such a numerical code enter successively, as it has already been exemplified above in the prior art.
  • an alternative embodiment of the method according to the invention can also provide that the input device used is a scanner or a camera in the vehicle, which is activated with the transmission of the code from the data server to the vehicle, and which captures the code at the mobile radio device.
  • a more complex code can be transmitted, such as a picture code, a QR code, a predetermined pictorial representation or the like.
  • a scanner can be activated, which, for example, at a particular the user
  • the vehicle is known to be able to scan a code through the windows of the vehicle.
  • cameras which are present in the vehicle anyway for example cameras of environment sensors or the like.
  • the user can, for example, receive the code in the form of a QR code on his mobile device and can hold this in front of the vehicle's camera, which the code is scanned or recorded accordingly and compared with the code stored in the vehicle.
  • an input field in the area of the vehicle surface is activated as the input device with the transmission of the code from the data server to the vehicle, and responds to touch inputs. So can
  • a touch-sensitive field on the surface of the vehicle activated and characterized, for example, by a visual representation.
  • a visual representation which may for example comprise a keyboard
  • a code or a password can be typed or it can be traced in a touch-sensitive field with the finger a graphic pattern, as it is known, for example, the unlocking of smartphone screens.
  • an already existing camera or sensor system in the vehicle can be used to make a corresponding input to capture, for example, again optical environment sensors or others in the
  • Vehicle environment sensors used.
  • the vehicle can be locked and / or unlocked via the method according to the invention, for example, to get something that is enclosed in the vehicle from the vehicle or, for example, to lock the vehicle if the partner with the key already removed from the vehicle and forgot to lock the vehicle if the other partner notices this and is still at the vehicle.
  • the inventive method it is also possible via the inventive method that after the successful locking and / or unlocking of the vehicle a
  • Driving authorization for the vehicle is granted. Similar to the prior art, a driving authorization can therefore also be granted in addition to the locking and / or unlocking of the vehicle, so that a user who unlocks the vehicle, for example, with the code which has been sent to his mobile phone, the Vehicle can also use, so can drive with the vehicle.
  • Package carriers allow the insertion of a package in the trunk of the vehicle.
  • the other doors of the vehicle can not be unlocked and a driving authorization is not granted, so that the risk of misuse can be reduced.
  • a driving authorization is not granted, so that the risk of misuse can be reduced.
  • Such an application as in the case of the applicant, for example, the app Mercedes me can be used in particular to register corresponding mobile numbers for each vehicle over which a code may be legitimately requested, and to which the code may then be sent by the data server.
  • About such an app can also be very easily set, for example, in pre-stored profiles, which parameters are transmitted in the sense described above with the code, for example, unlocking with driving authorization, unlocking without driving authorization, unlocking only the trunk or the like. Simple and extraordinary efficient over the requested code.
  • the server with which the mobile device, preferably a smartphone, contacts to request the code, and which transmits the corresponding data to the vehicle may, in particular, be a backend server of the vehicle manufacturer.
  • a backend server of the vehicle manufacturer very often already has a communication authorization with the vehicle in order to offer various services, for example in the context of navigation, the environment recognition or the like, so that the integration of the method according to the invention into such
  • Fig. 2 different possible input devices on the vehicle.
  • a vehicle 1 is shown purely by way of example, which is to be locked in the scenario shown here, for example, wherein the
  • Vehicle key was forgotten by a user 2 inside the vehicle 1, before the vehicle 1 has been locked. The user 2 is now so before the
  • Vehicle 1 and wants to unlock the vehicle 1 to get to his key.
  • the user 2 carries a mobile device, such as a smartphone 3, with him.
  • a mobile device such as a smartphone 3, with him.
  • smartphone 3 On this smartphone 3, a corresponding application or app of the vehicle manufacturer is preferably installed, in the embodiment shown here
  • the app Mercedes me for example, the app Mercedes me.
  • the data of the user 2 his vehicle 1 and his mobile number of the smartphone 3
  • Smartphones 3 deposited accordingly.
  • the user 2 now sends via his smartphone 3 a dash-dotted line indicated request 4 to a backend server of
  • This backend server as a data server 5 now generates a code, for example as a numerical code, optical code or the like.
  • This code is sent to a control unit 6 of the vehicle 1 and at the same time to the mobile device 3, if this in the data server 5 than to the Vehicle 1 belonging mobile device 3 is deposited.
  • several mobile devices 3 can register accordingly, so that either can be selected, to which of the mobile devices 3, the code is sent, or that this automated at least to the
  • a corresponding code is now available.
  • This code can now be entered by user 2.
  • the vehicle 1 at least one input device to enter the code.
  • the vehicle with the user 2 can be seen again.
  • One possibility is, for example, and this is so far known from the prior art to transmit the code in the form of a numerical code, which can be entered by a corresponding operation of a door handle 9 of the vehicle 1.
  • the door handle actuated so typically be pulled out, in each case as often as it corresponds to the currently input number of the numeric code.
  • a touch sensor for example, a Keyless Go system can be touched accordingly.
  • this may be, for example, a camera designated by 10.
  • This camera can ideally be present anyway, for example for the surroundings detection of the vehicle 1, for example in the context of an autonomous driving system.
  • the camera 10 is shown behind the windshield. Equally well could a reversing camera be used, or a barcode scanner or a camera, which are installed in the area of the door, here in particular in the area of the side window.
  • a large-area touch-sensitive field in the outer region of the vehicle for example, under the paint or in the range of one of the side windows, which is made correspondingly marked when the transmission 8 of the code has been made to the control unit 6, and which, for example, to enter a graphic pattern can be used as a code.
  • Emergency unlocking can be used, as in the scenario described here, in which the key has been accidentally trapped within the vehicle 1.
  • it can be used, for example, if two people drive with the vehicle 1 for purchases and one of the partners is already in the shopping center, while the other partner is still on the open vehicle 1.
  • the partner in the shopping center has taken the key and the partner on the vehicle 1 requests the data server 5 a corresponding code to lock the vehicle 1 can.
  • Other application scenarios are also conceivable and are in the general part of
  • the app Mercedes me on a smartphone can be in addition to the code also make a corresponding configuration by the user 2, so on the code, for example, only the trunk to be unlocked can that only the vehicle 1 unlocked and / or locked, but can not be driven or that the vehicle can be used freely. All this makes sense in different situations for the user 2 and can be configured accordingly when the code is requested, so that in the transmission 8 of the data server 5 to the controller 6 in addition to the code these permissions are transmitted and so for example only the trunk can be unlocked or the like.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ver- und/oder Entriegeln eines Fahrzeugs (1) mit einer Eingabeeinrichtung (9, 10) für einen Code an dem Fahrzeug (1), über welchen das Fahrzeug (1) ver- und/oder entriegelt werden kann. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Code über ein Mobilfunkgerät (3) mit einer zu dem jeweiligen Fahrzeug (1) registrierten Mobilfunknummer bei einem Datenserver (5) angefordert wird, wonach der Datenserver (5) einen aktuellen Code generiert und zu dem Mobilfunkgerät (3) und zu dem Fahrzeug (1) sendet, wonach der über die Eingabeeinrichtung (9, 10) eingegebene Code mit dem an das Fahrzeug (1) gesendeten Code verglichen und im Falle einer Übereinstimmung das Ver- und/oder Entriegeln des Fahrzeugs (1) freigegeben wird.

Description

Verfahren zum Ver- und/oder Entriegeln eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ver- und/oder Entriegeln eines Fahrzeugs mit einer Eingabeeinrichtung für einen Code an dem Fahrzeug, über welchen es ver- und/oder entriegelt werden kann.
Prinzipiell ist die Eingabe eines Codes zum Ver- und/oder Entriegeln von Fahrzeugen aus dem Stand der Technik bekannt. So ist beispielsweise in der DE 10 2013 212 083 A1 eine elektronische Türverriegelung mit einem Sensor beschrieben. Dabei kann unter anderem ein Tastenfeld zur Eingabe eines Sicherheitscodes oder dgl. verwendet werden, um das Fahrzeug zu ver- und/oder entriegeln und zu fahren. Vom selben Anmelder ist außerdem aus der DE 20 2016 102 459 U1 ein Türentriegelungssystem bekannt, bei dem einzelne Eingabemerkmale zur Eingabe eines Sicherheitscodes verwendet werden können, um das Fahrzeug zu entsperren.
Aus dem allgemeinen Stand der Technik ist es vom Autohersteller Subaru außerdem von dessen Fahrzeug Legacy ab der 4. Generation bekannt, dass ein fest im Fahrzeug programmierter Code zur Entriegelung und zur Erteilung der Fahrberechtigung für ein Fahrzeug verwendet werden kann. Dieser Code besteht dabei aus fünf einzelnen numerischen Ziffern. Diese werden durch ein entsprechend häufiges Ziehen
beispielsweise des Außentürgriffs oder dem Tippen einer Taste zur Steuerung des Kofferraums entsprechend eingegeben. Für die Ziffer 2 muss beispielsweise zweimal gezogen oder getippt werden. Anschließend wird nach einer kurzen Pause die nächste Ziffer des Zahlencodes eingegeben usw. Nach Abschluss der Eingabe und Überprüfung im Fahrzeug lässt sich das Fahrzeug dann öffnen und starten.
Problematisch bei all diesen Lösungen ist es dabei insbesondere, dass der Code einerseits weitreichende Funktionen in dem Fahrzeug freischaltet, und dass er andererseits relativ einfach ausgespäht werden kann, beispielsweise indem ein potenzieller Fahrzeugdieb das Ziehen des Türgriffs zur Eingabe des Codes
beispielsweise beim Subaru Legacy beobachtet. Sieht er dasselbe Fahrzeug später wieder, kann er auf seine Beobachtung zurückgreifen und das Fahrzeug öffnen und entwenden.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, ein verbessertes Verfahren zum Ver- und/oder Entriegeln eines Fahrzeugs über einen Code anzugeben, welches sich insbesondere für eine Not-Ver- und/oder -Entriegelung eignet, beispielsweise wenn der eigentliche Fahrzeugschlüssel gerade nicht zur Hand ist oder versehentlich im Inneren des Fahrzeugs eingeschlossen wurde.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen im
Anspruch 1 , und hier insbesondere im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich auch aus den abhängigen Unteransprüchen.
Beim erfindungsgemäßen Verfahren ist es so, dass der Nutzer ein Mobilfunkgerät benötigt, und dass das Fahrzeug über eine Mobilfunkverbindung in der Lage sein muss, mit einem Server zu kommunizieren. Der erforderliche Code zum Ver- und/oder
Entriegeln des Fahrzeugs wird dann über das Mobilfunkgerät mit einer zu dem jeweiligen Fahrzeug registrierten Mobilfunknummer, welche zuvor als eine von mehreren möglichen Nummern in Kombination mit dem Fahrzeug hinterlegt werden muss, bei einem
Datenserver angefordert. Der Datenserver erstellt dann einen aktuellen Code und sendet diesen einerseits zu dem Mobilfunkgerät und andererseits zu dem Fahrzeug. Der Nutzer kann danach über die Eingabeeinrichtung diesen Code an dem Fahrzeug eingeben. Dieser wird dann mit dem an das Fahrzeug gesendeten Code innerhalb des Fahrzeugs verglichen und im Falle einer Übereinstimmung wird das Ver- und/oder Entriegeln des Fahrzeugs freigegeben. Der Nutzer ist so also in der Lage, über einen jeweils
angeforderten aktuellen Code das Fahrzeug, auch ohne dass ein Schlüssel vorhanden ist, zu entriegeln oder zu verriegeln.
Er kann das Fahrzeug so beispielsweise entriegeln für den Fall, dass er den eigentlichen Schlüssel im Fahrzeug eingeschlossen hat. Dann ist er in der Lage, über das
erfindungsgemäße Verfahren wieder an diesen Schlüssel zu gelangen. Dafür ist kein aufwendiges Organisieren eines Ersatzschlüssels und keine Beauftragung eines eventuell teuren Schlüsseldienstes notwendig. Auch in anderen Situationen kann dies hilfreich sein. Beispielsweise, wenn sich Kinder versehentlich im Fahrzeug beim Spielen eingeschlossen haben und der Schlüssel entweder im Fahrzeug liegt oder beispielsweise vom Partner des Fahrzeugnutzers bei sich geführt wird, welcher z.B. in ein
Einkaufszentrum vorausgegangen ist. Der Nutzer kann dann über das erfindungsgemäße Verfahren einen Code anfordern und über diesen Code die Kinder befreien.
Vergleichbares funktioniert selbstverständlich auch dann, wenn er etwas im Fahrzeug vergessen hat, beispielsweise eine Tasche, ein Haustier oder dgl. Eine weitere
Möglichkeit zur Nutzung des erfindungsgemäßen Verfahrens, welche besondere Vorteile hinsichtlich des Komforts bietet, ist es, dass der vom berechtigten Nutzer angeforderte Code auch an andere Personen weitergegeben werden kann. So kann beispielsweise der Code einer anderen Person übermittelt werden, welche das Fahrzeug öffnen und ggf. nutzen darf. Eine sehr praktische und sicherlich häufig zu nutzende Anwendung wäre beispielsweise die Übermittlung eines einmal gültigen Codes an einen Paketdienst, welcher so in der Lage ist, das Fahrzeug zu öffnen und ein Paket in das Fahrzeug zu legen sowie das Fahrzeug anschließend wieder zu verriegeln. Hierdurch wäre es beispielsweise möglich, sich Pakete auf den Firmenparkplatz direkt in das Fahrzeug liefern zu lassen, was hinsichtlich der Vereinfachung der Zustellung von Paketen, welche in Zeiten des zunehmenden Onlinehandels immer wichtiger werden, durchaus ein entscheidender Vorteil sein kann.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Idee sieht es dabei vor, dass der Code eine einmalige Gültigkeit aufweist und nach der Eingabe verfällt. Insbesondere ein solcher einmalig gültiger Code, über welchen nach der Eingabe das Fahrzeug einmalig entriegelt und anschließend wieder verriegelt werden kann, oder über welchen das Fahrzeug nach der Eingabe für einige Minuten beliebig oft ver- und/oder entriegelt werden kann, stellt eine besonders sichere Nutzung des erfindungsgemäßen Verfahrens dar. Ein beispielsweise von einem Dritten bei der Eingabe ausgespähter Code, falls er sich beispielsweise um einen Zahlencode und die Eingabe über einen Türgriff, wie es aus dem Stand der Technik bekannt ist, handelt, führt so nicht dazu, dass der Dritte auch zu einem späteren Zeitpunkt noch Zugang zu dem Fahrzeug hat, sodass das
erfindungsgemäße Verfahren durch die beschriebene Abwandlung besonders sicher wird.
Eine sehr vorteilhafte Weiterbildung der Idee sieht es dabei vor, dass als Code ein Zahlencode genutzt wird. Ein solcher Zahlencode ist einfach zu generieren und kann beispielsweise in Form eines vorzugsweise vier- bis sechsstelligen Zahlencodes eine relativ hohe Sicherheit gewährleisten. Als Eingabeeinrichtung können dabei gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee Sensoren zum Öffnen und Schließen der Türen oder einer Kofferraumklappe genutzt werden, wie es soweit aus dem Stand der Technik bekannt ist. Über solche Sensoren, beispielsweise den Türgriff, einen Taster der
Kofferraumklappe oder auch über die Berührungssensoren einer Keyless-Go-Steuerung lassen sich die Zahlen eines solchen Zahlencodes nacheinander eingeben, wie es beispielhaft oben beim Stand der Technik bereits beschrieben wurde.
Eine alternative Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann es auch vorsehen, dass als Eingabeeinrichtung ein Scanner oder eine Kamera in dem Fahrzeug genutzt wird, welcher mit der Übermittlung des Codes von dem Datenserver an das Fahrzeug aktiviert wird, und welcher den Code am Mobilfunkgerät erfasst. Auf diese Art kann ein komplexerer Code übertragen werden, beispielsweise ein Bildcode, ein QR- Code, eine vorgegebene bildliche Darstellung oder dgl. Mit der Übermittlung des Codes von dem Datenserver an das Fahrzeug kann ein Scanner aktiviert werden, welcher beispielsweise an einer bestimmten dem Nutzer des Fahrzeugs bekannten Stelle in der Lage ist, durch die Scheiben des Fahrzeugs hindurch einen Code zu scannen. Hierfür können insbesondere auch Kameras eingesetzt werden, welche in dem Fahrzeug ohnehin vorhanden sind, beispielsweise Kameras der Umfeldsensorik oder dgl. Der Nutzer kann beispielsweise den Code in Form eines QR-Codes auf sein Mobilfunkgerät erhalten und kann dieses vor die Kamera des Fahrzeugs halten, welche den Code entsprechend abscannt bzw. erfasst und mit dem im Fahrzeug hinterlegten Code vergleicht.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass als Eingabeeinrichtung ein Eingabefeld im Bereich der Fahrzeugoberfläche mit dem Übermitteln des Codes von dem Datenserver an das Fahrzeug aktiviert wird, und auf Berührungseingaben reagiert. So kann
beispielsweise ein berührungsempfindliches Feld auf der Oberfläche des Fahrzeugs, beispielsweise auf der Scheibe oder dem Lack, aktiviert und beispielsweise durch eine optische Darstellung gekennzeichnet werden. Auf diesem Feld, welches beispielsweise eine Tastatur umfassen kann, lässt sich dann ein Code oder ein Passwort eintippen oder es lässt sich bei einem berührungsempfindlichen Feld auch mit dem Finger ein grafisches Muster nachzeichnen, wie es beispielsweise von der Entsperrung von Smartphone- Bildschirmen bekannt ist. Auch hier kann beispielsweise eine ohnehin vorhandene Kamera oder Sensorik in dem Fahrzeug genutzt werden, um eine entsprechende Eingabe zu erfassen, beispielsweise wieder optische Umfeldsensoren oder andere in dem
Fahrzeug genutzte Umfeldsensoren.
Prinzipiell kann über das erfindungsgemäße Verfahren das Fahrzeug ver- und/oder entriegelt werden, um beispielsweise etwas, das in dem Fahrzeug eingeschlossen ist, aus dem Fahrzeug zu holen oder beispielsweise auch, um das Fahrzeug zu verriegeln, wenn der Partner mit dem Schlüssel sich bereits von dem Fahrzeug entfernt hat und vergessen hat, das Fahrzeug zu verriegeln, wenn der andere Partner dies merkt und noch beim Fahrzeug ist. Darüber hinaus ist es über das erfindungsgemäße Verfahren auch möglich, dass nach der erfolgreichen Ver- und/oder Entriegelung des Fahrzeugs eine
Fahrberechtigung für das Fahrzeug erteilt wird. Vergleichbar wie im Stand der Technik kann also auch hier zusätzlich zu dem Ver- und/oder Entriegelung des Fahrzeugs eine Fahrberechtigung erteilt werden, sodass ein Nutzer, welcher das Fahrzeug beispielsweise mit dem Code, welcher ihm auf sein Mobiltelefon gesendet worden ist, entriegelt, das Fahrzeug auch nutzen kann, also mit dem Fahrzeug fahren kann.
Eine außerordentlich günstige Weiterbildung der Idee sieht es dabei vor, dass bei der Anforderung des Codes über das Mobilfunkgerät verschiedene Parameter bezüglich der Ver- und/oder Entriegelung sowie ggf. der Fahrberechtigung vergeben und mit dem an das Fahrzeug übermittelten Code an eine Steuerung des Fahrzeugs übertragen werden. Bei der Anforderung des Codes kann also bereits festgelegt werden, was mit dem Code innerhalb des Fahrzeugs möglich sein soll. So kann beispielsweise festgelegt werden, dass einmalig der Kofferraum entriegelt und anschließend wieder verriegelt werden darf, beispielsweise um im oben angesprochenen Szenario mit dem Paketdienst dem
Paketboten das Einlegen eines Pakets in den Kofferraum des Fahrzeugs zu gestatten.
Die anderen Türen des Fahrzeugs lassen sich dementsprechend nicht entriegeln und eine Fahrberechtigung wird nicht erteilt, sodass die Gefahr einer missbräuchlichen Nutzung reduziert werden kann. Alternativ dazu können beispielsweise auch
eingeschränkte Fahrberechtigungen zusätzlich zu einem Öffnen des Fahrzeugs gestattet werden, beispielsweise um einem Parkservice zu erlauben, das Fahrzeug mit
eingeschränkter Geschwindigkeit innerhalb eines Parkhauses oder eines Parkplatzes zu bewegen, um dieses für den Nutzer zu parken. In diesem Zusammenhang kann beispielsweise auch festgelegt werden, dass eine gewisse Zeitspanne zwischen dem Entriegeln und dem Verriegeln liegen darf, oder auch, dass das Fahrzeug eine gewisse Zeitspanne nach einer Entriegelung automatisch wieder verriegelt wird oder dgl. Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Idee sieht es ferner vor, dass die Kommunikation zwischen dem Datenserver und dem Mobilfunkgerät über eine
Anwendung insbesondere des Fahrzeugherstellers, erfolgt. Eine solche Anwendung, wie im Falle der Anmelderin beispielsweise die App Mercedes me kann insbesondere genutzt werden, um entsprechende Mobilfunknummern zum jeweiligen Fahrzeug zu registrieren, über welche berechtigt ein Code angefordert werden darf, und auf welche der Code dann durch den Datenserver versandt werden darf. Über eine solche App lässt sich auch sehr leicht beispielsweise in vorgespeicherten Profilen festlegen, welche Parameter im oben beschriebenen Sinn mit dem Code übertragen werden, um beispielsweise ein Entriegeln mit Fahrberechtigung, ein Entriegeln ohne Fahrberechtigung, ein Entriegeln lediglich des Kofferraums oder dgl. einfach und außerordentlich effizient über den angeforderten Code zu ermöglichen.
Der Server, mit welchem das Mobilfunkgerät, vorzugsweise ein Smartphone, Kontakt aufnimmt, um den Code anzufordern, und welcher die entsprechenden Daten an das Fahrzeug weitergibt, kann insbesondere ein Backend-Server des Fahrzeugherstellers sein. Ein solcher Backend-Server des Fahrzeugherstellers verfügt sehr häufig ohnehin über eine Kommunikationsberechtigung mit dem Fahrzeug, um verschiedene Dienste, beispielsweise im Rahmen der Navigation, der Umfelderkennung oder dgl. anzubieten, sodass das Einbinden des erfindungsgemäßen Verfahrens in einen derartigen
Kommunikationsweg besonders effizient möglich ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Idee ergeben sich ferner aus dem
Ausführungsbeispiel, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben ist.
Dabei zeigen:
Fig. 1 ein Szenario zur Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfahrens;
Fig. 2 verschiedene mögliche Eingabeeinrichtungen an dem Fahrzeug.
In der Darstellung der Fig. 1 ist rein beispielhaft ein Fahrzeug 1 dargestellt, welches in dem hier dargestellten Szenario beispielsweise verriegelt sein soll, wobei der
Fahrzeugschlüssel von einem Nutzer 2 im Inneren des Fahrzeugs 1 vergessen wurde, bevor das Fahrzeug 1 verriegelt worden ist. Der Nutzer 2 steht nun also vor dem
Fahrzeug 1 und möchte das Fahrzeug 1 entriegeln, um an seinen Schlüssel zu gelangen. Der Nutzer 2 führt ein Mobilfunkgerät, beispielsweise ein Smartphone 3, mit sich. Auf diesem Smartphone 3 ist vorzugsweise eine entsprechende Anwendung bzw. App des Fahrzeugherstellers installiert, in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel
beispielsweise die App Mercedes me. In dieser Anwendung auf dem Smartphone 3 sind die Daten des Nutzers 2, seines Fahrzeugs 1 sowie seine Mobilfunknummer des
Smartphones 3 entsprechend hinterlegt. Der Nutzer 2 sendet nun über sein Smartphone 3 eine hier strichpunktiert angedeutete Anfrage 4 an einen Backend-Server des
Fahrzeugherstellers. Dieser Backend-Server als Datenserver 5 generiert nun einen Code, beispielsweise als Zahlencode, als optischer Code oder dgl. Dieser Code wird an ein Steuergerät 6 des Fahrzeugs 1 gesandt und gleichzeitig an das Mobilfunkgerät 3, sofern dieses das in dem Datenserver 5 als zu dem Fahrzeug 1 gehörende Mobilfunkgerät 3 hinterlegt ist. Dabei lassen sich auch mehrere Mobilfunkgeräte 3 entsprechend registrieren, sodass entweder ausgewählt werden kann, an welches der Mobilfunkgeräte 3 der Code gesandt wird, oder dass dieser automatisiert zumindest an das
Mobilfunkgerät 3 zurückgesandt wird, welches die Anfrage 4 gestellt hatte. Diese
Übermittlung des Codes vom Datenserver 5 in das Fahrzeug bzw. sein Steuergerät 6 einerseits und an das Mobilfunkgerät 3 andererseits sind in der Fig. 1 mit gestrichelten Linien entsprechend angedeutet und mit den Bezugszeichen 7 für die Übermittlung an das Mobilfunkgerät 3 und 8 für die Übermittlung an das Fahrzeug 1 bzw. sein Steuergerät 6 versehen.
Sowohl in dem Fahrzeug 1 als auch in dem Mobilfunkgerät 3 des Nutzers 2 liegt nun ein entsprechender Code vor. Dieser Code kann vom Nutzer 2 nun eingegeben werden. Hierfür weist das Fahrzeug 1 wenigstens eine Eingabeeinrichtung auf, um den Code einzugeben. In der Darstellung der Fig. 2 ist das Fahrzeug mit dem Nutzer 2 nochmals zu erkennen. Eine Möglichkeit besteht beispielsweise darin, und dies ist soweit aus dem Stand der Technik bekannt, den Code in Form eines Zahlencodes zu übermitteln, welcher durch eine entsprechende Betätigung eines Türgriffs 9 des Fahrzeugs 1 eingegeben werden kann. Hierfür kann beispielsweise der Türgriff betätigt, also typischerweise herausgezogen werden, jeweils so oft, wie es der aktuell einzugebenden Zahl des Zahlencodes entspricht. Ergänzend oder alternativ kann ein Berührungssensor beispielsweise eines Keyless-Go-Systems entsprechend berührt werden. Auch andere Varianten, beispielsweise das Drücken von Drucktasten im Bereich des Türgriffs 9 oder beispielsweise im Bereich einer Einrichtung zum Öffnen des Kofferraums, welche hier so nicht dargestellt ist, sind dabei denkbar und soweit aus dem Stand der Technik bekannt. Eine alternative Möglichkeit besteht darin, den beispielsweise auf einem Bildschirm des Mobilfunkgeräts 3 angezeigten Code, beispielsweise einen QR-Code, einen Barcode oder dgl. durch eine Einrichtung in dem Fahrzeug 1 zu erfassen. Hierfür ist es beispielsweise möglich, dass mit der Übermittlung 8 des Codes an das Steuergerät 6 eine
entsprechende Eingabeeinrichtung des Fahrzeugs aktiviert wird. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 kann dies beispielsweise eine mit 10 bezeichnete Kamera sein. Diese Kamera kann idealerweise sowieso vorhanden sein, beispielsweise zur Umfelderfassung des Fahrzeugs 1 , beispielsweise im Rahmen eines autonomen Fahrsystems. Rein beispielhaft ist die Kamera 10 dabei hinter der Windschutzscheibe dargestellt. Genauso gut könnte eine Rückfahrkamera zum Einsatz kommen oder auch ein Barcodescanner oder eine Kamera, welche im Bereich der Tür, hier insbesondere im Bereich der Seitenscheibe, entsprechend installiert sind. Weitere denkbare Varianten wären beispielsweise ein größerflächiges berührungsempfindliches Feld im Außenbereich des Fahrzeugs, beispielsweise unter dem Lack oder im Bereich einer der Seitenscheiben, welches entsprechend kenntlich gemacht wird, wenn die Übermittlung 8 des Codes an das Steuergerät 6 erfolgt ist, und welche beispielsweise zur Eingabe eines grafischen Musters als Code verwendet werden kann.
Ungeachtet der Art der Eingabeeinrichtung, welche hier beispielhaft durch den Türgriff 9 und die Kamera 10 entsprechend symbolisiert sind, lässt das Verfahren sich
entsprechend der Nutzervorgaben verwenden. Es kann beispielsweise für eine
Notentriegelung verwendet werden, wie in dem hier beschriebenen Szenario, bei dem der Schlüssel versehentlich innerhalb des Fahrzeugs 1 eingeschlossen worden ist. Genauso gut lässt es sich nutzen, wenn beispielsweise zwei Personen mit dem Fahrzeug 1 zum Einkäufen fahren und einer der Partner bereits im Einkaufszentrum ist, während der andere Partner noch am offenen Fahrzeug 1 ist. Der Partner im Einkaufszentraum hat den Schlüssel mitgenommen und der Partner am Fahrzeug 1 fordert beim Datenserver 5 einen entsprechenden Code an, um das Fahrzeug 1 verriegeln zu können. Andere Anwendungsszenarien sind ebenso denkbar und sind im allgemeinen Teil der
Beschreibung zuvor bereits beschrieben worden.
Insbesondere bei der Anforderung des Codes über eine entsprechende Anwendung auf dem Mobilfunkgerät 3, beispielsweise der App Mercedes me auf einem Smartphone lässt sich ergänzend zu dem Code auch eine entsprechende Konfiguration durch den Nutzer 2 vornehmen, sodass über den Code beispielsweise nur der Kofferraum entriegelt werden kann, dass nur das Fahrzeug 1 ent- und/oder verriegelt, nicht jedoch gefahren werden kann oder dass das Fahrzeug frei genutzt werden kann. All dies ist in unterschiedlichen Situationen für den Nutzer 2 entsprechend sinnvoll und lässt sich bei der Anforderung des Codes entsprechend konfigurieren, sodass bei der Übertragung 8 von dem Datenserver 5 an das Steuergerät 6 zusätzlich zum Code diese Berechtigungen mit übertragen werden und so beispielsweise nur der Kofferraum entriegelt werden kann oder dgl.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Ver- und/oder Entriegeln eines Fahrzeugs (1 ) mit einer
Eingabeeinrichtung (9, 10) für einen Code an dem Fahrzeug (1 ), über welchen das Fahrzeug (1 ) ver- und/oder entriegelt werden kann,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Code über ein Mobilfunkgerät (3) mit einer zu dem jeweiligen Fahrzeug (1 ) registrierten Mobilfunknummer bei einem Datenserver (5) angefordert wird, wonach der Datenserver (5) einen aktuellen Code generiert und zu dem Mobilfunkgerät (3) und zu dem Fahrzeug (1 ) sendet, wonach der über die Eingabeeinrichtung (9, 10) eingegebene Code mit dem an das Fahrzeug (1 ) gesendeten Code verglichen und im Falle einer Übereinstimmung das Ver- und/oder Entriegeln des Fahrzeugs (1 ) freigegeben wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Code eine einmalige Gültigkeit aufweist und nach der Eingabe verfällt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Code ein Zahlencode genutzt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Eingabeeinrichtung (9) Sensoren zum Öffnen und/oder Schließen der Türen oder einer Kofferraumklappe genutzt werden.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Eingabeeinrichtung (10) ein Scanner oder eine Kamera in dem Fahrzeug genutzt wird, welche/r mit der Übermittlung des Codes von dem Datenserver (5) an das Fahrzeug (1 ) aktiv wird, und welche/r den Code am Mobilfunkgerät (3) erfasst.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Eingabeeinrichtung ein Eingabefeld im Bereich der äußeren Oberfläche des Fahrzeugs (1 ) mit der Übermittlung des Codes von dem Datenserver (5) an das Fahrzeug (1 ) aktiviert wird, und auf Berührungseingaben reagiert.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
nach der erfolgreichen Freigabe der Ver- und/oder Entriegelung des Fahrzeugs (1 ) eine Fahrberechtigung für das Fahrzeug (1 ) erteilt wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
bei der Anforderung des Codes über das Mobilfunkgerät (3) verschiedene
Parameter bezüglich der Ver- und/oder Entriegelung sowie gegebenenfalls der Fahrberechtigung vergeben und mit dem an das Fahrzeug (1 ) übermittelten Code an eine Steuerung (6) des Fahrzeugs (1 ) übertragen werden.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kommunikation zwischen dem Datenserver (5) und dem Mobilfunkgerät (3) über eine Anwendung des Fahrzeugherstellers auf dem Mobilfunkgerät (3) erfolgt.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
als Datenserver (5) ein Backend-Server des Fahrzeugherstellers genutzt wird.
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