WO2019121588A1 - Piston en deux parties, le piston étant destiné a équiper un mécanisme d'embrayage - Google Patents

Piston en deux parties, le piston étant destiné a équiper un mécanisme d'embrayage Download PDF

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WO2019121588A1
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radial
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axial
connection means
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Valeo Embrayages
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    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches

Definitions

  • the present invention relates to the field of vehicle clutch mechanisms. More particularly, the present invention relates to the field of pistons for such clutch mechanisms.
  • Document DE 10 2016 220 571 discloses a clutch mechanism with two clutches comprising at least one clutch formed by an outer disk carrier and an inner disk carrier, which together receive a stack of coupling disks and friction disks. , the coupling disks being secured in rotation to the outer disk carrier and the friction discs being rotatably connected to the inner disk carrier.
  • the outer disk carrier can be secured to an input hub of the clutch mechanism coupled to a motor shaft and the inner disk carrier can be secured to an output hub of the clutch mechanism coupled to a transmission shaft.
  • a piston comprising actuating fingers is provided for actuating the clutch. When the piston is actuated, it transmits an axial load from a hydraulic actuator of an actuating system.
  • the piston then applies the axial load against the stack of disks and moves the latter axially.
  • the coupling discs and the friction discs are then pressed by the piston fingers against a reaction member formed by a radial portion of the outer disc carrier.
  • the outer disk carrier and the inner disk carrier of the clutch are then rotatably coupled to each other.
  • the torque of the motor shaft is then transmitted from the motor shaft to the transmission shaft via the outer and inner disk carriers.
  • the piston described in this document seeks to solve a disadvantage known from the prior art and is to provide a piston that can reduce the oscillation of the engine torque when it transmits the axial load to the stack of disks.
  • the cited document proposes a piston comprising a first series of fingers and a second series of fingers respectively for pressing the stack of disks on a separate diameter.
  • a first disadvantage of this solution comes from the fact that when a lack of parallelism exists between fingers of the first series of fingers and / or the second series of fingers, the oscillation of the motor torque is then more accentuated.
  • a second disadvantage of this solution arises from the fact that each of the fingers of the first and second series of fingers exerts contact pressure on the stack of discs so that the axial load transmitted by the piston can be unequally distributed between the fingers of the fingers. the first and second sets of fingers.
  • Another disadvantage of this solution comes from the fact that the quality control of such a piston is made difficult by the dimensional control of the fingers of the first and second series of fingers in order to avoid any lack of parallelism with respect to each other. .
  • the present invention aims to overcome at least one of the aforementioned drawbacks and to provide a piston for clutch mechanism to reduce the oscillation of the engine torque when the piston transmits an axial load to its corresponding disk stack.
  • the subject of the invention is a piston configured to be mounted about an axis of rotation in a vehicle clutch mechanism, the piston comprising an axial elongation bearing comprising an actuating ring intended to engage a stack of disks of a clutch of the clutch mechanism,
  • first connecting means extending from the actuating ring and / or second connecting means extending at least partly axially from the radial elongation bearing
  • first connecting means extending from the actuating ring and / or the second connecting means extending at least partly axially from the radial elongation bearing
  • first and / or second connection means being arranged to connect the axial elongation range to the radial elongation range, such as the axial elongation range and the radial elongation range, delimiting in the assembled state together the first and / or second means for connecting the openings, in particular openings having a closed periphery.
  • Radial elongation range refers to a radially extending form of revolution and an axial elongation range refers to an axially extending form of revolution.
  • An actuating ring designates a ring having a radial bearing face intended to engage a stack of disks of the clutch mechanism.
  • Such an actuating ring advantageously makes it possible to ensure axial support of the piston against a disk of the stack of disks.
  • a disc axially delimits the stack of discs and is arranged to be actuated by the piston.
  • a radial bearing face of the actuating ring when an axial load is exerted on the piston, a radial bearing face of the actuating ring then presses the disk of the stack of disks.
  • the axial load transmitted from the actuating system to the piston is then evenly balanced on said disk by the actuating ring.
  • the parallelism defects of the piston are then advantageously limited.
  • the oscillation of the engine torque is then greatly reduced when the piston engages the stack of disks of the clutch mechanism.
  • an actuating ring facilitates the quality control of the piston. Indeed, unlike the manufacture of a finger piston of the prior art requiring dimensional control operations to avoid any parallelism defect, the radial bearing face of the actuating ring can be easily controlled and rectified by a machining operation.
  • the piston is particularly advantageously made in two parts, namely the axial elongation range and the radial elongation range.
  • Such a configuration allows the piston to be able to pass through an outer disk carrier while engaging the stack of disks by an actuating ring.
  • the first and / or second connection means are formed by teeth.
  • the first connection means separated by the openings are then advantageously used to pass through an outer disk carrier of the clutch mechanism.
  • the first connection means, in particular teeth of the axial elongation range, delimited by the openings are then advantageously used to pass through an outer disk carrier of the clutch mechanism from the inside and come to be secured within the range of radial elongation of the piston disposed outside the outer disk carrier.
  • the ring of actuation of the axial elongation range is of continuous circular shape.
  • a continuous circular shape of the actuating ring makes it possible to guarantee a surface contact of the actuating ring against said disk of the stack of disks on a whole circular contour.
  • the actuating ring of the axial elongation range is of discontinuous circular shape.
  • a discontinuous circular shape of the actuating ring facilitates the lubrication of the contact area of the actuating ring with said disc.
  • a discontinuous circular shape may advantageously comprise ridges formed on the radial bearing face of the actuating ring.
  • These grooves are advantageously formed from a radial bearing face of continuous circular shape.
  • such a radial bearing face does not have parallelism defects.
  • Such streaks advantageously have a depth and / or thickness dimensioned to ensure an evenly distributed axial load on the contour of the actuating ring.
  • the grooves are advantageously dimensioned to prevent the formation of contact points, unlike the fingers of the pistons known from the prior art.
  • at least a first connection means comprises an abutment arranged to receive the radial elongation range. The abutment of said connecting means makes it possible to accommodate the radial elongation range against the axial elongation range before they are assembled to one another.
  • the at least one first connection means comprises a locking means arranged to maintain the radial elongation range against the stop.
  • the locking means facilitates the assembly of the axial elongation span and the radial elongation range to one another.
  • the locking means makes it possible, on the one hand, to axially hold the radial elongation bearing against the stop in a locked position and, on the other hand, to assemble the radial elongation bearing and the bearing. axial elongation to one another.
  • Such an assembly advantageously makes it possible to transmit an axial load received by the radial elongation range from the actuating system to the axial elongation range carrying the actuating ring.
  • the stop is formed by a release of material from the connection means, for example of said tooth. The release of material allows the formation of a housing receiving the range of radial elongation.
  • the stop is formed to axially block the radial elongation range in an axial direction opposite to the orientation direction of the first connection means and to radially block the radial elongation range.
  • the locking means comprises a notch in the connection means arranged to receive a locking washer.
  • a locking means facilitates the assembly operation of the axial elongation range to the radial elongation range.
  • this assembly is easily removable.
  • the axial elongation range is locked axially between, on the one hand, a radial face of the abutment, and, on the other hand, a radial face of the locking washer.
  • the abutment and / or the locking means are for example formed (s) radially inside the connection means, in particular of said tooth.
  • an outer radial end of the radial elongation bearing surface is flush with an axial face of the abutment. This configuration allows the radial elongation range to be received in correspondence in the abutment to be held radially.
  • the abutment when the locking means is formed radially inside the connecting means, the abutment comprises an axial dimension greater than the axial thickness of the radial elongation span. This configuration allows the formation of the locking means on the axial face of the stop.
  • the stop may be formed by its axial end opposite the actuating ring.
  • the radial elongation range is then arranged to bear against the axial end of the connection means.
  • the outer radial end of the radial elongation span is flush with the outer radial end of the connecting means.
  • the radial elongation range does not extend beyond the connecting means of the axial elongation range.
  • the radial elongation range can then be secured to the connecting means of the axial elongation range by a means blocking formed by a continuous or discontinuous weld seam.
  • the weld bead advantageously follows a circular line formed by the contact points of the connection means of the axial elongation range against the radial elongation range.
  • the positioning of the axial elongation span and the radial elongation range relative to one another can advantageously be achieved by robotic arms.
  • the locking means is formed by a weld bead.
  • the weld seam makes it possible to secure at least the connection means of the axial elongation range to the radial elongation range. More particularly, the end of said connection means is secured to the outer radial end of the radial elongation span.
  • the weld bead is continuous or discontinuous. When the weld bead is continuous, it is made continuously on the circular line formed by the contact points of the connecting means of the axial elongation range against the radial elongation range. When the weld bead is discontinuous, it is made discontinuously on the circular line formed by the contact points of the connection means of the axial elongation range against the radial elongation range, welding points are then formed along the circular line.
  • the stop is formed by a first notch in a tooth adapted to receive a first locking washer and the locking means is formed by a second notch in said tooth adapted to receive a second locking washer.
  • the axial elongation range comprises the connecting means, said first connecting means, and the radial elongation range comprises connecting means, said second connecting means, extending axially.
  • the first connection means and the second connection means are arranged to abut axially against each other to secure the axial elongation range and the radial elongation range to one another.
  • the radial elongation range is brought closer to the axial elongation range so that the first connection means and the second connection means bear against each other by their axial ends. respectively.
  • Such a combination is advantageously achieved by automated mechanical arms. The ends of the first connection means and the second connection means are then secured to each other by welding.
  • connection means of the axial elongation range.
  • the subject of the invention is a set of flanges arranged to equip a clutch mechanism, the set of flanges comprising a first flange formed by a piston as described herein, and a second flange formed by an outer disk carrier of the clutch mechanism.
  • the piston and the outer disk carrier are in particular entangled with one another.
  • entangled means two pieces entangled with each other so as not to be separable, without a disassembly operation, one of the other when they are taken isolation of any set.
  • the outer disk carrier comprises a radial wall and an axial wall delimiting a cavity in which is received the axial elongation range of the piston.
  • the connecting means of the axial elongation span extending outside the outer disk carrier from holes formed circularly on the radial wall of said outer disk carrier to be secured to the radial elongation range of the piston.
  • the piston advantageously comprising two parts, namely an axial elongation bearing and a radial elongation bearing assembled to one another, makes it possible to arrange the axial elongation bearing from the inside of the outer disk carrier and the range of radial elongation from outside the outer disk carrier. In this configuration, the radial wall of the outer disk carrier is then taken between the axial elongation range of the piston and the radial elongation range of the piston.
  • the range of axial elongation and the reach radial elongation are for example assembled to one another by welding, gluing, latching, or any other suitable means known to those skilled in the art.
  • connection means and the openings of the axial elongation range are dimensioned to allow axial play of the piston relative to the outer disk carrier.
  • Such axial clearance allows axial displacement of the piston when it is actuated by the actuating system.
  • the connecting means and the openings of the axial elongation range are dimensioned to allow radial play of the piston relative to the outer disk carrier.
  • Such a radial clearance allows the radial displacement of the piston during mounting of the piston and the outer disk carrier on the clutch mechanism.
  • the invention relates to a clutch mechanism for a vehicle transmission comprising a set of flanges as described herein, the clutch mechanism comprises a stack of disks, the outer disk carrier carrying at least one disk of a stack of disks.
  • the actuating ring of the piston is axially supported on said disk.
  • the subject of the invention is a method of assembling a set of flanges as described herein, the set of flanges comprising: a piston comprising:
  • an outer disk carrier comprising a radial wall and an axial wall delimiting together a cavity internally, the radial wall comprising circularly distributed holes
  • said method comprising:
  • the axial elongation range of the piston and the outer disk carrier are arranged relative to one another so that the ring the actuating means is housed in the cavity, the connection means of the axial elongation range emerging outside the outer disk carrier.
  • This assembling step of the assembly method makes it particularly inventive to be able to achieve the assembly of the axial elongation range of the piston to its radial elongation range from outside the outer disk carrier.
  • a mounting step facilitates the assembly operation of the set of flanges.
  • Such an assembly method advantageously makes it possible to reduce manufacturing costs, particularly in the case of mass production.
  • the assembly method comprises a step of approximation, in which the radial elongation range of the piston is arranged, from outside the outer disk carrier, bearing against the connection means of the span. axial elongation.
  • the approximation step is advantageously carried out successively at the mounting step.
  • connection means in particular the teeth, of the axial elongation range may advantageously comprise a stop as described herein.
  • the assembly method comprises an assembly step, in which the radial elongation bearing surface is held against the connecting means of the axial elongation bearing surface by a locking means.
  • the radial elongation range is secured to the axial elongation range.
  • FIG. 1 illustrates a perspective view of a piston for a clutch mechanism according to a first embodiment of the invention, in which the piston comprises an axial elongation bearing and a radial elongation bearing,
  • FIG. 2 illustrates a front view of a set of flanges of a clutch mechanism, the set of flanges comprising the piston illustrated in FIG. 1 and a holder outer disks of a clutch mechanism, the piston and the disk carrier being entangled with each other.
  • FIG. 3 illustrates a sectional view AA of FIG. 2, in which the axial elongation bearing surface is disposed inside the outer disk carrier and the radial elongation bearing surface is disposed on the outside of the carrier.
  • outer discs, the axial and radial elongation bearing being assembled to one another by their respective connecting means,
  • FIG. 4A illustrates a cross-sectional view of the set of flanges fitted to a clutch mechanism and comprising a piston according to a second embodiment of the invention in which the connection means of the axial elongation span comprise an abutment arranged to receive the radial elongation range,
  • FIG. 4B illustrates a detail of FIG. 4A in which the radial elongation range of the piston is secured to the connecting means of the axial elongation bearing by a locking means formed by welding, in particular a weld seam
  • FIG. 5 illustrates a detail corresponding to FIG. 4B for a third embodiment of the piston of the invention in which the axial elongation span and the radial elongation span are assembled by a locking means formed by an arranged notch to receive a lock washer.
  • the piston 1 is intended to equip a clutch mechanism 100 advantageously mounted on a transmission of a motor vehicle.
  • the piston 1 is intended to be mounted around an axis of rotation O of the clutch mechanism 100.
  • the piston 1 is formed for example by the assembly of two distinct parts from one another, namely a range axial elongation member 11 and a radial elongation bearing surface 12.
  • the axial elongation bearing surface 11 is of revolution shape and extends axially about the axis of rotation O.
  • the elongation range radial 12 is of revolution shape and extends radially around the axis of rotation O.
  • the axial elongation range 11 is arranged to engage a stack of disks 201 of a clutch 200 of the clutch mechanism 100, then that the radial elongation range 12 is arranged to be engaged by actuators 41, 42 of an actuating system 40 of the clutch mechanism 100, as shown in Figure 4A and will be described later.
  • the axial elongation span 11 and the radial elongation range 12 are intended to be joined to each other to form the piston 1.
  • the axial elongation range 11 comprises an actuating ring 11A intended to engage the stack of disks 201 of the clutch mechanism 100.
  • Connecting means 11B, said first connecting means 11B, the axial elongation range 11 extend axially from the ring
  • the first connection means 11B are spaced apart by openings 11C.
  • the openings 11C are delimited by the axial elongation bearing surface 11 and the radial elongation bearing surface 12. It will thus be understood that in the unassembled state, when the elongation range axial 11 and the range of radial elongation
  • the openings 11C of the axial elongation bearing surface 11 are open towards the outside, whereas, when the axial elongation bearing surface 11 and the radial elongation bearing surface 12 are assembled to one another, the openings 11C are closed, that is to say bounded on their contour by the axial elongation range 11 and by the radial elongation range 12.
  • the radial elongation span 12 extends axially by connection means 12B, called second connection means 12B, from the radial elongation bearing surface 12 to cooperate with the first connection means 11B of the axial elongation bearing surface 11.
  • connection means 12B called second connection means 12B
  • the free axial ends of the connection means corresponding connection to the ends of the first connection means 11 B, and second connecting means 12B axial and radial elongation bearing 11, 12 for bearing against each other.
  • the axial elongation range 11 and the radial extension range 12 are then secured by welding or gluing their respective connecting means 11B, 12B to each other.
  • a main advantage of such a piston 1 having two axial and radial portions results from the fact of allowing to engage the stack of disks 201 of the clutch mechanism 100 by means of a ring 11A supported by a side d radial support 11 A 'against this stack of discs 201.
  • the ring 11A facilitates the dimensional control its radial bearing face 11 A '. The parallelism defects of the piston 1 are then substantially limited.
  • the actuating ring 11A of the axial elongation range 11 is of continuous circular shape.
  • the radial bearing face 11A 'of the ring 11A is flat.
  • this flat shape of the radial bearing face 11 A ' it is possible to guarantee a surface contact of the actuating ring 11A against a disk 201A - shown in FIG. 4A, for example - of the stack of discs 201 over the entire circular contour of the actuating ring 11 A.
  • FIGS 2 and 3 there is shown a set of flanges 12 according to the invention.
  • the set of flanges 12 comprises a first flange formed by a piston 1 according to the first embodiment described above and by a second flange formed by an outer disk carrier 2 of the clutch mechanism 100.
  • the outer disk carrier 2 is intended to carry at least the disk 201 A of the stack of disks 201 of the clutch mechanism 100.
  • Such an outer disk carrier 2 can be advantageously associated with an inner disk carrier 4.
  • the outer disk carrier 2 and the internal disk carriers 4 are then radially arranged relative to each other.
  • Such an arrangement of the inner and outer disk carriers 2, 4 makes it possible to receive the stack of disks 201 of the clutch mechanism 100.
  • the outer disk carrier 2 radially delimits the stack from the outside. of disks 201 and the inner disk carrier 4 delimits radially from inside the stack of disks 201.
  • the outer disk carrier 2 is formed by at least one axial wall 21 and a radial wall 22 delimiting between them a cavity C arranged to receive the stack of disks 201, 301.
  • the axial elongation range 11 is housed in the cavity C so that the first connecting means 11B of the axial extension range 11 emerge outwardly of the outer disk carrier 2 from holes 23.
  • the holes 23 are formed circularly on the radial wall 22 of the outer disk carrier 2 to be against the first means of connection 11B of the axial elongation span 11.
  • Each first connecting means 11B enters a hole 23 of the radial wall 22 and emerges from its free end beyond the radial wall 22 of the outer disk carrier 2. It will be understood that while the actuating ring 11A is housed in the cavity C.
  • the free ends of the first connection means 11B then come into correspondence with the free ends of the second connection means 11B of the radial elongation bearing surface 12 to be secured to each other. to each other.
  • the piston 1 and the outer disk carrier 2 are then entangled with each other.
  • the radial wall 22 of the outer disk carrier 2 is then taken axially between the axial elongation bearing surface 11 and the radial elongation bearing surface 12 of the piston 1.
  • the openings 11C and the connection means 11B of the piston 1 are advantageously formed to allow axial mobility of the piston 1 relative to the outer disk carrier 2.
  • the actuating ring 11A of the piston 1 can then be used to engage the disk 201 A of the stack of disks 201, 301.
  • FIG 4A there is shown the set of flanges 12 comprising a piston 1 according to a second embodiment of the invention.
  • the flange assembly 12 is shown as mounted on a clutch mechanism 100.
  • the clutch mechanism 100 is a radial dual clutch mechanism in which a first clutch 200 and a second clutch 300 are disposed in a radial configuration. relative to each other so that the first clutch 200 is disposed radially outwardly relative to the second clutch 300.
  • the invention is however not limited to such a clutch mechanism and can be advantageously applied to an axial double clutch mechanism in which the clutches are axially arranged relative to each other along the axis. O rotation of the clutch mechanism 100.
  • the clutches 200, 300 each comprise a stack of disks 201, 301 lubricated by a cooling oil during operation of the clutch mechanism 100.
  • the first clutch 200 and the second clutch 300 each comprise an outer disk carrier 2, 3 and an inner disk carrier 4, 5 housing between them their respective disk stack 201, 301.
  • Each disk stack 201, 301 is formed by coupling discs 201A, 301A intended to be coupled in rotation to its outer disk carrier 2, 3 and by friction discs 201B, 301B intended to be coupled in rotation to its door -Inside discs 4, 5.
  • the outer disc carriers 2, 3 of the clutches 200, 300 are rotatably coupled to an inlet web 70 of the clutch mechanism 100.
  • the entry web 70 is rotatably connected to an inlet hub 71 itself. coupled to a motor shaft (not shown).
  • the outer disk carriers 2, 3 are radially supported by a radial rolling bearing 80 disposed between the outer disk carrier 2 of the first clutch 200 and a support 50 of the clutch mechanism 100.
  • the inner disk carrier 4 of the first clutch 200 is coupled to a first output hub 72 and the inner disk carrier 5 of the second clutch 300 is coupled to a second output hub 73.
  • the first and second output hubs 72, 73 are respectively intended to be coupled to a first transmission shaft and to a second transmission shaft (not shown).
  • a radial bearing 81 is advantageously arranged radially between the outer disk carriers 2, 3 of the first clutch 200 adjacent to each other.
  • a first axial bearing 82 is arranged axially between the inner disk carriers 4, 5 of the clutch mechanism 100.
  • a second axial bearing 83 is disposed axially between the outer disk carrier 3 of the second clutch 300 and the support 50 of the clutch mechanism. clutch 100.
  • An actuating system 40 carried by the support 50 of the clutch mechanism 100 is arranged to actuate a first piston 1 of the first clutch 200 via a first actuator 41 and to actuate a second piston 6 of the second clutch.
  • the first piston 1 of the first clutch 200 is a variant of the piston 1 of the invention according to a second embodiment, while the second piston 6 of the second clutch 300 corresponds to a piston 6 comprising actuating fingers 60 for engaging the stack of disks 201,
  • FIG. 4A represents, on the one hand, a piston 1 of the first clutch 200 comprising an actuating ring 11A according to the invention and a piston 6 of the second clutch 300 comprising actuating fingers 60, such fingers of actuation 60 being known from the prior art.
  • the second piston 6 comprises a radial elongation bearing 62 intended to be actuated by the second actuator 41.
  • Actuating fingers 60 extends axially from the outer radial end of the radial elongation bearing 62 of the second piston 6.
  • the actuating fingers 60 of the second piston 6 pass through holes 33 the circular fingers 32 of the outer disk carrier 3 of the second clutch 300.
  • the actuating fingers 60 then engage the stack of disks 301 of the second clutch 300 so that each actuating finger 60 of the second piston 6 exerts a contact pressure on the stack of disks 301 of the second clutch 300. It will be understood that, during disassembly of the embra 100, the second piston 6 is separable from the outer disk carrier 3 of the second clutch 300 separating them axially from each other without requiring any particular disassembly operation.
  • the first piston 1 comprises an axial elongation bearing 11 and a radial elongation bearing surface 12.
  • the axial elongation bearing surface 11 of the first piston 1 is formed by its actuating ring 11A from which axially extending connection means 11B.
  • the connection means 11B of the axial elongation span 11 pass through holes 23 formed circularly on a radial wall 22 of the outer disk carrier 2 of the first clutch 200 to emerge on the outside of this outer disk carrier 2.
  • the means connection 11B of the axial elongation span 11 each comprise a stop 13 formed radially inside the connection means 11B.
  • each connection means 11B is formed by a clearance of material from the corresponding connection means 11B, to form a housing that can receive the radial elongation range 12 of the first piston 1.
  • a radial face 13A of the abutment 13 makes it possible to axially stop the radial elongation range 12 of the first piston 1.
  • An outer radial end 12A of the radial elongation bearing surface 12 of first piston 1 is flush with an axial face 13B of the abutment 13.
  • the axial elongation range 11 of the first piston 1 is then axially centered by means of the radial elongation bearing surface 12 of the first piston 1.
  • the stop 13 is configured to maintain axially and radially the radial elongation bearing surface 12 of the first piston 1 against the connecting means 11B of the axial elongation range 11 of the first piston 1.
  • the actuating ring 11A engages a disk 201A of the stack of disks 201 of the first clutch 200.
  • a disk 201 A corresponds to a coupling disc 201A preferably metallic material.
  • the actuating ring 11A comprises a radial bearing face 11 A 'bearing against the coupling disc 201 A of the first clutch 200.
  • a locking means 14 In order to axially maintain the radial elongation bearing surface 12 against the abutment 13 of each connection means 11B of the axial elongation bearing surface 11, there is provided a locking means 14. It will be understood that the assembly of the first piston 1 is advantageously made from outside the outer disk carrier 2 of the first clutch 200. Of course, the set of flanges 12 according to the invention is formed preferentially before assembly of the clutch mechanism 100.
  • FIG 4B there is shown the locking means 14 provided for the piston 1 according to the second embodiment.
  • This blocking means 14 is here formed by a weld bead 15 that can be made continuously or discontinuously following a circular line of contact of the connection means 11B of the axial extension range 11 with the radial elongation bearing surface 12 of the first piston 1.
  • FIG 5 there is shown a third embodiment of the piston 1 according to the invention and similar to the second embodiment described in Figures 4A and 4B.
  • the abutment 13 of each connection means 11B is formed so that a notch 16 is formed radially inside the connection means 11B on the axial face 13B of the abutment 13.
  • Such a notch 16 is advantageously arranged to receive a locking washer 17, this when the radial elongation range 12 of the first piston 1 is disposed axially against the radial face 13 A of the abutment 13.
  • the radial elongation range 12 of the piston 1 of this third embodiment is then locked axially by the radial face 13A of the abutment 13 and by a radial face 17A of the locking washer 17.
  • the axial face 13B of the abutment 13 protrudes axially from the radial elongation bearing surface 12 when it is pressed against the radial face 13A of the abutment 13.
  • the features, variants and different embodiments of the invention may be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics subsequently described in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention compared in the state of the art.

Abstract

L'invention concerne un piston (1) configuré pour être monté autour d'un axe de rotation (O) dans un mécanisme d'embrayage pour véhicule, le piston (1) comportant: -une portée d'élongation axiale (11) comprenant un anneau d'actionnement (11A) destiné à engager un empilement de disques d'un embrayage du mécanisme d'embrayage, -une portée d'élongation radiale (12), -des premiers moyens de connexion (11B) s'étendant depuis l'anneau d'actionnement (11A) et/ ou des deuxièmes moyens de connexion (12B) s'étendant au moins en partie axialement depuis la portée d'élongation radiale (12), les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion (11B, 12B) étant agencés pour relier la portée d'élongation axiale (11) à la portée d'élongation radiale (12), la portée d'élongation axiale (11) et la portée d'élongation radiale (12), délimitant à l'état assemblé ensemble les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion (11B, 2B) des ouvertures (10C).

Description

PISTON EN DEUX PARTIES. LE PISTON ÉTANT DESTINÉ A ÉQUIPER UN
MÉCANISME D’EMBRAYAGE
La présente invention concerne le domaine des mécanismes d’embrayage pour véhicule. Plus particulièrement, la présente invention concerne le domaine des pistons pour de tels mécanismes d’embrayage.
On connaît dans le document DE 10 2016 220 571 un mécanisme d’embrayage à double embrayages comprenant au moins un embrayage formé par un porte-disques extérieur et un porte-disques intérieur recevant ensemble un empilement de disques d’accouplement et de disques de friction, les disques d’accouplement étant solidarisés en rotation au porte-disques extérieur et les disques de friction étant solidarisés en rotation au porte-disques intérieur. Le porte-disques extérieur peut être solidarisé à un moyeu d’entrée du mécanisme d’embrayage couplé à un arbre moteur et le porte-disques intérieur peut être solidarisé à un moyeu de sortie du mécanisme d’embrayage couplé à un arbre de transmission. Un piston comprenant des doigts d’actionnement est prévu pour l’actionnement de l’embrayage. Lorsque le piston est actionné, celui-ci transmet une charge axiale depuis un actionneur hydraulique d’un système d’actionnement. Le piston applique alors la charge axiale contre l’empilement de disques et déplace ces derniers axialement. Les disques d’accouplement et les disques de friction sont alors pressés par les doigts du piston contre un organe de réaction formé par une portion radiale du porte-disques extérieur. Le porte-disques extérieur et le porte-disques intérieur de l’embrayage sont alors couplés en rotation l’un à l’autre. Le couple de l’arbre moteur est alors transmis depuis l’arbre moteur vers l’arbre de transmission par l’intermédiaire des portes-disques extérieurs et intérieur.
Le piston décrit dans ce document cherche à résoudre un inconvénient connu de l’art antérieur et consiste à proposer un piston pouvant réduire l’oscillation du couple moteur lorsque celui-ci transmet la charge axiale à l’empilement de disques. Pour cela, le document cité propose un piston comprenant une première série de doigts et une deuxième série de doigts destinées respectivement à venir presser l’empilement de disques sur un diamètre distinct. Cependant, un premier inconvénient de cette solution vient du fait que lorsqu’un défaut de parallélisme existe entre des doigts de la première série de doigts et/ou de la deuxième série de doigts, l’oscillation du couple moteur est alors davantage accentuée. Un deuxième inconvénient de cette solution vient du fait que chacun des doigts de la première et deuxième séries de doigts exerce une pression de contact sur l’empilement de disques de sorte que la charge axiale transmise par le piston peut être inégalement répartie entre les doigts de la première et deuxième séries de doigts. Un autre inconvénient de cette solution vient du fait que le contrôle qualité d’un tel piston est rendu difficile par le contrôle dimensionnel des doigts de la première et deuxième séries de doigts en vue d’éviter tout défaut de parallélisme les uns par rapport aux autres.
La présente invention a pour but de pallier à au moins l’un des inconvénients précités et de proposer un piston pour mécanisme d’embrayage permettant de réduire l’oscillation du couple moteur lorsque le piston transmet une charge axiale à son empilement de disques correspondant. A cet effet, l'invention a pour objet un piston configuré pour être monté autour d’un axe de rotation dans un mécanisme d’embrayage pour véhicule, le piston comportant une portée d’élongation axiale comprenant un anneau d’actionnement destiné à engager un empilement de disques d’un embrayage du mécanisme d’embrayage,
- une portée d’élongation radiale, - des premiers moyens de connexion s’étendant depuis l’anneau d’actionnement et/ ou des deuxièmes moyens de connexion s’étendant au moins en partie axialement depuis la portée d’élongation radiale, les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion étant agencés pour relier la portée d’élongation axiale à la portée d’élongation radiale, tels que la portée d’élongation axiale et la portée d’élongation radiale, délimitant à l’état assemblé ensemble les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion des ouvertures, notamment des ouvertures présentant un pourtour fermé.
Une portée d’élongation radiale désigne une forme de révolution s’étendant radialement et une portée d’élongation axiale désigne une forme de révolution s’étendant axialement. Un anneau d’actionnement désigne un anneau présentant une face d’appui radiale destinée à venir engager un empilement de disques du mécanisme d’embrayage.
Un tel anneau d’actionnement permet avantageusement d’assurer un appui axial du piston contre un disque de l’empilement de disques. Un tel disque délimite axialement l’empilement de disques et il est agencé pour être actionné par le piston. De cette façon, selon l’invention lorsqu’une charge axiale est exercée sur le piston, une face d’appui radiale de l’anneau d’actionnement vient alors presser le disque de l’empilement de disques. La charge axiale transmise depuis le système d’actionnement au piston est alors équilibrée uniformément sur ledit disque par l’anneau d’actionnement. Les défauts de parallélisme du piston sont alors avantageusement limités. L’oscillation du couple moteur est alors fortement réduite lorsque le piston engage l’empilement de disques du mécanisme d’embrayage.
De plus, un tel anneau d’actionnement facilite le contrôle qualité du piston. En effet, contrairement à la fabrication d’un piston à doigts de l’art antérieur nécessitant des opérations de contrôle dimensionnel pour éviter tout défaut de parallélisme, la face d’appui radiale de l’anneau d’actionnement peut être facilement contrôlée et rectifiée par une opération d’usinage.
Le piston est notamment avantageusement réalisé en deux parties, à savoir la portée d’élongation axiale et la portée d’élongation radiale. Une telle configuration permet au piston de pouvoir traverser un porte-disques extérieur tout en venant engager l’empilement de disques par un anneau d’actionnement. Avantageusement, les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion sont formés par des dents.
Les premiers moyens de connexion séparés par les ouvertures sont alors avantageusement utilisés pour traverser un porte-disques extérieur du mécanisme d’embrayage. Les premiers moyens de connexion, notamment des dents de la portée d’élongation axiale, délimités par les ouvertures sont alors avantageusement utilisés pour traverser un porte-disques extérieur du mécanisme d’embrayage depuis l’intérieur et venir être solidarisés à la portée d’élongation radiale du piston disposée à l’extérieur du porte-disques extérieur.
Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’anneau d’actionnement de la portée d’élongation axiale est de forme circulaire continue. Une forme circulaire continue de l’anneau d’actionnement permet de garantir un contact surfacique de l’anneau d’actionnement contre ledit disque de l’empilement de disques sur tout un contour circulaire.
Selon un autre mode de réalisation avantageux de l’invention, l’anneau d’actionnement de la portée d’élongation axiale est de forme circulaire discontinue. Une forme circulaire discontinue de l’anneau d’actionnement permet de faciliter la lubrification de la zone de contact de l’anneau d’actionnement avec ledit disque.
Une forme circulaire discontinue peut avantageusement comprendre des stries formées sur la face d’appui radiale de l’anneau d’actionnement. Ces stries sont avantageusement formées depuis une face d’appui radiale de forme circulaire continue. Avantageusement, une telle face d’appui radiale ne présente pas de défauts de parallélisme. De telles stries ont avantageusement une profondeur et/ou une épaisseur dimensionnées pour assurer une charge axiale uniformément répartie sur le contour de l’anneau d’actionnement. En d’autres termes, les stries sont avantageusement dimensionnées pour éviter la formation de points de contact contrairement aux doigts des pistons connus de l’art antérieur. Selon une caractéristique particulière, au moins un premier moyen de connexion comprend une butée agencée pour recevoir la portée d’élongation radiale. La butée dudit moyen de connexion permet de loger la portée d’élongation radiale contre la portée d’élongation axiale avant leur assemblage l’une à l’autre.
Selon une autre caractéristique particulière, le au moins un premier moyen de connexion comprend un moyen de blocage agencé pour maintenir la portée d’élongation radiale contre la butée. Le moyen de blocage facilite l’assemblage de la portée d’élongation axiale et de la portée d’élongation radiale l’une à l’autre.
Le moyen de blocage permet, d’une part, de maintenir axialement la portée d’élongation radiale contre la butée dans une position bloquée et, d’autre part, de réaliser l’assemblage de la portée d’élongation radiale et de la portée d’élongation axiale l’une à l’autre. Un tel assemblage permet avantageusement de transmettre une charge axiale reçue par la portée d’élongation radiale depuis le système d’actionnement vers la portée d’élongation axiale portant l’anneau d’actionnement. Selon une variante de réalisation de l’invention, la butée est formée par un dégagement de matière du moyen de connexion, par exemple de ladite dent. Le dégagement de matière permet la formation d’un logement recevant la portée d’élongation radiale. Avantageusement, la butée est formée pour bloquer axialement la portée d’élongation radiale dans une direction axiale opposée à la direction d’orientation des premiers moyens de connexion et pour bloquer radialement la portée d’élongation radiale.
Selon une autre variante de réalisation de l’invention, le moyen de blocage comporte une encoche dans le moyen de connexion agencé pour recevoir une rondelle de blocage. Un tel moyen de blocage permet de faciliter l’opération d’assemblage de la portée d’élongation axiale à la portée d’élongation radiale. Avantageusement, cet assemblage est facilement démontable. Dans cette solution d’assemblage, la portée d’élongation axiale est bloquée axialement entre, d’une part, une face radiale de la butée, et, d’autre part, une face radiale de l’rondelle de blocage.
La butée et/ou le moyen de blocage sont par exemple formé(e)(s) radialement à l’intérieur du moyen de connexion, en particulier de ladite dent.
Avantageusement, lorsque la butée est formée radialement à l’intérieur du moyen de connexion, une extrémité radiale extérieure de la portée d’élongation radiale affleure une face axiale de la butée. Cette configuration permet à la portée d’élongation radiale d’être reçue en correspondance dans la butée pour y être maintenue radialement.
Avantageusement, lorsque le moyen de blocage est formé radialement à l’intérieur du moyen de connexion, la butée comprend une dimension axiale supérieure à l’épaisseur axiale de la portée d’élongation radiale. Cette configuration permet la formation du moyen de blocage sur la face axiale de la butée.
Avantageusement, la butée peut être formée par son extrémité axiale opposée à l’anneau d’actionnement. La portée d’élongation radiale est alors agencée pour venir en appui contre l’extrémité axiale du moyen de connexion. De façon avantageuse, l’extrémité radiale extérieure de la portée d’élongation radiale affleure l’extrémité radiale extérieure du moyen de connexion. En d’autres termes, la portée d’élongation radiale ne s’étend pas au-delà des moyens de connexion de la portée d’élongation axiale. La portée d’élongation radiale peut alors être solidarisée aux moyens de connexion de la portée d’élongation axiale par un moyen de blocage formé par un cordon de soudure continu ou discontinu. Le cordon de soudure suit avantageusement une ligne circulaire formée par les points de contact des moyens de connexion de la portée d’élongation axiale contre la portée d’élongation radiale.
Selon les différentes variantes envisagées, le positionnement de la portée d’élongation axiale et de la portée d’élongation radiale l’une par rapport à l’autre peut être avantageusement réalisé par des bras robotisés.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le moyen de blocage est formé par un cordon de soudure. Le cordon de soudure permet de solidariser au moins le moyen de connexion de la portée d’élongation axiale à la portée d’élongation radiale. Plus particulièrement, l’extrémité dudit moyen de connexion est solidarisée à l’extrémité radiale extérieure de la portée d’élongation radiale. Avantageusement, le cordon de soudure est continu ou discontinu. Lorsque le cordon de soudure est continu, il est réalisé de façon continue sur la ligne circulaire formée par les points de contact des moyens de connexion de la portée d’élongation axiale contre la portée d’élongation radiale. Lorsque le cordon de soudure est discontinu, il est réalisé de façon discontinue sur la ligne circulaire formée par les points de contact des moyens de connexion de la portée d’élongation axiale contre la portée d’élongation radiale, des points de soudure sont alors formés le long de la ligne circulaire.
Avantageusement, la butée est formée par une première encoche dans une dent prévue pour recevoir une première rondelle de blocage et le moyen de blocage est formé par une deuxième encoche dans ladite dent prévue pour recevoir un deuxième rondelle de blocage. Ainsi, la portée d’élongation radiale est bloquée axialement entre le premier rondelle de blocage et le deuxième rondelle de blocage.
Selon un mode de réalisation envisagé, la portée d’élongation axiale comprend les moyens de connexion, dites premières moyens de connexion, et la portée d’élongation radiale comprend des moyens de connexion, dites deuxièmes moyens de connexion, s’étendant axialement. En particulier, les premiers moyens de connexion et les deuxièmes moyens de connexion sont agencées pour venir en appui axialement les unes contre les autres pour solidariser la portée d’élongation axiale et la portée d’élongation radiale l’une à l’autre. Selon ce mode de réalisation envisagé, la portée d’élongation radiale est rapprochée de la portée d’élongation axiale de façon à ce que les premières moyens de connexion et les deuxièmes moyens de connexion soient en appui les unes contre les autres par leurs extrémités axiales respectives. Un tel rapprochement est avantageusement réalisé par des bras mécaniques automatisés. Les extrémités des premiers moyens de connexion et des deuxièmes moyens de connexion sont alors solidarisées les unes aux autres par soudage.
Les caractéristiques décrites précédemment en rapport audit moyen de connexion sont avantageusement applicables à chacune des moyens de connexion de la portée d’élongation axiale. Selon un autre aspect, l’invention a pour objet un ensemble de flasques agencé pour équiper un mécanisme d’embrayage, l’ensemble de flasques comprenant un premier flasque formé par un piston tel que décrit dans le présent document, et un deuxième flasque formé par un porte-disques extérieur du mécanisme d’embrayage. Le piston et le porte-disques extérieur sont notamment enchevêtrés l’un à l’autre. On entend par « enchevêtré », deux pièces emmêlées l’une à l’autre de sorte à ne pas être séparables, sans une opération de démontage, l’une de l’autre lorsqu’elles sont prises isolement de tout ensemble.
Selon une caractéristique particulière de l’ensemble de flasques de l’invention, le porte- disques extérieur comprend une paroi radiale et une paroi axiale délimitant une cavité dans laquelle est reçue la portée d’élongation axiale du piston. Lles moyens de connexion de la portée d’élongation axiale s’étendant à l’extérieur du porte-disques extérieur depuis des trous formés circulairement sur la paroi radiale dudit porte-disques extérieur pour être solidarisées à la portée d’élongation radiale du piston.
Le piston comportant avantageusement deux parties, à savoir une portée d’élongation axiale et une portée d’élongation radiale assemblées l’une à l’autre, permet de disposer la portée d’élongation axiale depuis l’intérieur du porte-disques extérieur et la portée d’élongation radiale depuis l’extérieur du porte-disques extérieur. Dans cette configuration, la paroi radiale du porte-disques extérieur est alors prise entre la portée d’élongation axiale du piston et la portée d’élongation radiale du piston. La portée d’élongation axiale et la portée d’élongation radiale sont par exemple assemblées l’une à l’autre par soudage, collage, encliquetage, ou tout autre moyen approprié connu de l’homme du métier.
Selon une caractéristique particulière de l’ensemble de flasques de l’invention, les moyens de connexion et les ouvertures de la portée d’élongation axiale sont dimensionnées pour permettre un jeu axial du piston par rapport au porte-disques extérieur. Un tel jeu axial permet le déplacement axial du piston lorsque celui-ci est actionné par le système d’actionnement.
Selon une autre caractéristique particulière de l’ensemble de flasques de l’invention, les moyens de connexion et les ouvertures de la portée d’élongation axiale sont dimensionnées pour permettre un jeu radial du piston par rapport au porte-disques extérieur. Un tel jeu radial permet le déplacement radial du piston lors du montage du piston et du porte-disques extérieur sur le mécanisme d’embrayage.
Selon un autre aspect, l’invention a pour objet un mécanisme d’embrayage pour une transmission de véhicule comprenant un ensemble de flasques tel que décrit dans le présent document, le mécanisme d’embrayage comprend un empilement de disques, le porte-disques extérieur portant au moins un disque d’un empilement de disques. Selon l’invention, l’anneau d’actionnement du piston est en appui axial sur ledit disque.
Selon un autre aspect, l’invention a pour objet un procédé d’assemblage d’un ensemble de flasques tel que décrit dans le présent document, l’ensemble de flasques comportant : - un piston comprenant :
- une portée d’élongation axiale formée par un anneau d’actionnement depuis lequel s’étendent des moyens de connexion et,
- une portée d’élongation radiale,
un porte-disques extérieur comprenant une paroi radiale et une paroi axiale délimitant ensemble par l’intérieur une cavité, la paroi radiale comprenant des trous répartis circulairement,
ledit procédé comprenant :
- dans une étape de montage, la portée d’élongation axiale du piston et le porte- disques extérieur sont disposés l’un par rapport à l’autre de sorte que l’anneau d’actionnement est logé dans la cavité, les moyens de connexion de la portée d’élongation axiale émergeant à l’extérieur du porte-disques extérieur.
Cette étape de montage du procédé d’assemblage permet de façon particulièrement inventive de pouvoir réaliser l’assemblage de la portée d’élongation axiale du piston à sa portée d’élongation radiale depuis l’extérieur du porte-disques extérieur. Ainsi, une telle étape de montage permet de faciliter l’opération de montage de l’ensemble de flasques. Un tel procédé d’assemblage permet avantageusement de réduire les coûts de fabrication, particulièrement dans le cas d’une production en série.
Selon un mode de réalisation, le procédé d’assemblage comprend une étape de rapprochement, dans laquelle la portée d’élongation radiale du piston est disposée, depuis l’extérieur du porte-disques extérieur, en appui contre les moyens de connexion de la portée d’élongation axiale. L’étape de rapprochement est avantageusement réalisée successivement à l’étape de montage.
Les moyens de connexion, notamment les dents, de la portée d’élongation axiale peuvent avantageusement comprendre une butée telle que décrite dans le présent document.
Selon un autre mode de réalisation, le procédé d’assemblage comprend une étape d’assemblage, dans laquelle la portée d’élongation radiale est maintenue contre les moyens de connexion de la portée d’élongation axiale par un moyen de blocage.
Avantageusement, dans l’étape d’assemblage, la portée d’élongation radiale est solidarisée à la portée d’élongation axiale.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
- la figure 1 illustre une vue en perspective d’un piston pour mécanisme d’embrayage selon un premier mode de réalisation de l’invention, dans lequel le piston comprend une portée d’élongation axiale et une portée d’élongation radiale,
- la figure 2 illustre une vue de face d’un ensemble de flasques d’un mécanisme d’embrayage, l’ensemble de flasques comprenant le piston illustré à la figure 1 et un porte- disques extérieur d’un mécanisme d’embrayage, le piston et le porte-disques étant enchevêtrés l’un à l’autre.
- la figure 3 illustre une vue en coupe A-A de la figure 2, dans laquelle la portée d’élongation axiale est disposée à l’intérieur du porte-disques extérieur et la portée d’élongation radiale est disposée à l’extérieur du porte-disques extérieur, les portées d’élongation axiale et radiale étant assemblées l’une à l’autre par leurs moyens de connexion respectives,
- la figure 4 A illustre une vue en coupe de l’ensemble de flasques équipant un mécanisme d’embrayage et comprenant un piston selon un deuxième mode de réalisation de l’invention dans lequel les moyens de connexion de la portée d’élongation axiale comprennent une butée agencée pour recevoir la portée d’élongation radiale,
- la figure 4B illustre un détail de la figure 4A dans laquelle la portée d’élongation radiale du piston est solidarisée aux moyens de connexion de la portée d’élongation axiale par un moyen de blocage formé par soudage en particulier un cordon de soudure, - la figure 5 illustre un détail correspondant à la figure 4B pour un troisième mode de réalisation du piston de l’invention dans lequel la portée d’élongation axiale et la portée d’élongation radiale sont assemblées par un moyen de blocage formé par une encoche agencée pour recevoir un rondelle de blocage.
Dans le présent document, les termes « axial/radial » et les termes « intérieur/extérieur » sont utilisés en référence à un axe du piston.
Dans la suite de la description, on utilisera indifféremment les termes : « anneau d’actionnement » et « anneau ».
Tel qu’illustré à la figure 1, on a représenté un piston 1 selon l’invention. Le piston 1 est destiné à équiper un mécanisme d’embrayage 100 avantageusement monté sur une transmission d’un véhicule automobile. Le piston 1 est destiné à être monté autour d’un axe de rotation O du mécanisme d’embrayage 100. Le piston 1 est formé par exemple par l’assemblage de deux parties distinctes l’une de l’autre, à savoir une portée d’élongation axiale 11 et une portée d’élongation radiale 12. La portée d’élongation axiale 11 est de forme de révolution et s’étend axialement autour de l’axe de rotation O. La portée d’élongation radiale 12 est de forme de révolution et s’étend radialement autour de l’axe de rotation O. La portée d’élongation axiale 11 est agencée pour engager un empilement de disques 201 d’un embrayage 200 du mécanisme d’embrayage 100, alors que la portée d’élongation radiale 12 est agencée pour être engagée par des actionneurs 41, 42 d’un système d’actionnement 40 du mécanisme d’embrayage 100, tel que cela est représenté à la figure 4 A et sera décrit ultérieurement.
La portée d’élongation axiale 11 et la portée d’élongation radiale 12 sont destinées à être assemblées l’une à l’autre pour former le piston 1. La portée d’élongation axiale 11 comprend un anneau d’actionnement 11A destiné à engager l’empilement de disques 201 du mécanisme d’embrayage 100. Des moyens de connexion 11B, dites premiers moyens de connexion 11B, de la portée d’élongation axiale 11 s’étendent axialement depuis l’anneau
11 A. Les premièrs moyens de connexion 11B sont espacées entre elles par des ouvertures 11C. A l’état assemblé du piston 1, les ouvertures 11C sont délimitées par la portée d’élongation axiale 11 et par la portée d’élongation radiale 12. On comprendra donc qu’à l’état non assemblé, lorsque la portée d’élongation axiale 11 et la portée d’élongation radiale
12 sont séparées l’une de l’autre, les ouvertures 11C de la portée d’élongation axiale 11 sont ouvertes vers l’extérieur, alors que, lorsque la portée d’élongation axiale 11 et la portée d’élongation radiale 12 sont assemblées l’une à l’autre, les ouvertures 11C sont fermées, c’est-à-dire délimitées sur leur contour par la portée d’élongation axiale 11 et par la portée d’élongation radiale 12.
La portée d’élongation radiale 12 s’étend axialement par des moyens de connexion 12B, dites deuxièmes moyens de connexion 12B, depuis la portée d’élongation radiale 12 pour coopérer avec les premières moyens de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11. Lors de l’assemblage du piston 1 les premières moyens de connexion 11B et les deuxièmes moyens de connexion 12B viennent en contact les unes des autres par leurs extrémités axiales libres. Les extrémités axiales libres des moyens de connexion corresponmoyen de connexion aux extrémités des premières moyens de connexion 11 B, et deuxièmes moyens de connexion 12B des portées d’élongation axiale et radiale 11, 12 destinées à être en appui les unes contre les autres. Selon le premier mode de réalisation, la portée d’élongation axiale 11 et la portée d’élongation radiale 12 sont alors solidarisées par soudage ou collage de leurs moyens de connexion 11B, 12B respectives les unes aux autres. Un intérêt principal d’un tel piston 1 comportant deux parties axiale et radiale résulte du fait de permettre d’engager l’empilement de disques 201 du mécanisme d’embrayage 100 par l’intermédiaire d’un anneau 11A en appui par une face d’appui radiale 11 A’ contre cet empilement de disques 201. Contrairement aux pistons connus de l’art antérieur dans lesquelles une série de doigts d’actionnement viennent en appui contre l’empilement de disques 201, l’anneau 11A facilite le contrôle dimensionnel de sa face d’appui radiale 11 A’. Les défauts de parallélisme du piston 1 sont alors sensiblement limités.
L’anneau d’actionnement 11A de la portée d’élongation axiale 11 est de forme circulaire continue. Ainsi, la face d’appui radiale 11A’ de l’anneau 11A est plane. Grâce à cette forme plane de la face d’appui radiale 11 A’, il est possible de garantir un contact surfacique de l’anneau d’actionnement 11A contre un disque 201A - représenté à la figure 4A, par exemple - de l’empilement de disques 201 sur tout le contour circulaire de l’anneau d’actionnement 11 A.
Aux figures 2 et 3, on a représenté un ensemble de flasques 12 selon l’invention. L’ensemble de flasques 12 comprend un premier flasque formé par un piston 1 selon le premier mode de réalisation décrit précédemment et par un deuxième flasque formé par un porte-disques extérieur 2 du mécanisme d’embrayage 100. Le porte-disques extérieur 2 est destiné à porter au moins le disque 201 A de l’empilement de disques 201 du mécanisme d’embrayage 100. Un tel porte-disques extérieur 2 peut être avantageusement associé à un porte-disques intérieur 4. Le porte-disques extérieur 2 et le porte-disques intérieur 4 sont alors radialement disposés l’un par rapport à l’autre. Une telle disposition des porte-disques intérieur et extérieur 2, 4 permet de recevoir l’empilement de disques 201 du mécanisme d’embrayage 100. En d’autres termes, le porte-disques extérieur 2 délimite radialement par l’extérieur l’empilement de disques 201 et le porte-disques intérieur 4 délimite radialement par l’intérieur l’empilement de disques 201.
Le porte-disques extérieur 2 est formé par au moins une paroi axiale 21 et une paroi radiale 22 délimitant entre elles une cavité C agencée pour recevoir l’empilement de disques 201, 301. La portée d’élongation axiale 11 est logée dans la cavité C pour que les premiers moyens de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11 émergent vers l’extérieur du porte-disques extérieur 2 depuis des trous 23. Les trous 23 sont formés circulairement sur la paroi radiale 22 du porte-disques extérieur 2 pour être en regard des premiers moyens de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11. Chaque premier moyen de connexion 11B pénètre dans un trou 23 de la paroi radiale 22 et émerge par son extrémité libre au-delà de la paroi radiale 22 du porte-disques extérieur 2. On comprendra alors que l’anneau d’actionnement 11A est logé dans la cavité C. Les extrémités libres des premières moyens de connexion 11B viennent alors en correspondance des extrémités libres des deuxièmes moyens de connexion 11B de la portée d’élongation radiale 12 pour être solidarisées les unes aux autres. Le piston 1 et le porte-disques extérieur 2 sont alors enchevêtrés l’un à l’autre. La paroi radiale 22 du porte-disques extérieur 2 est alors prise axialement entre la portée d’élongation axiale 11 et la portée d’élongation radiale 12 du piston 1.
Dans cette configuration enchevêtrée de l’ensemble de flasques 12, les ouvertures 11C et les moyens de connexion 11B du piston 1 sont avantageusement formés pour permettre une mobilité axiale du piston 1 par rapport au porte-disques extérieur 2. L’anneau d’actionnement 11A du piston 1 peut alors être utilisé pour engager le disque 201 A de l’empilement de disques 201, 301.
A la figure 4 A, on a représenté l’ensemble de flasques 12 comprenant un piston 1 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. L’ensemble de flasques 12 est représenté tel que monté sur un mécanisme d’embrayage 100. Le mécanisme d’embrayage 100 est un mécanisme à double embrayages radial dans lequel un premier embrayage 200 et un deuxième embrayage 300 sont disposés dans une configuration radiale l’un par rapport à l’autre de sorte que le premier embrayage 200 est disposé radialement à l’extérieur par rapport au deuxième embrayage 300.
L’invention n’est toutefois pas limitée à un tel mécanisme d’embrayage et peut être avantageusement appliquée à un mécanisme à double embrayages axial dans lequel les embrayages sont axialement disposés l’un par rapport à l’autre le long de l’axe de rotation O du mécanisme d’embrayage 100.
Dans le mécanisme d’embrayage 100 représenté, les embrayages 200, 300 comprennent chacun un empilement de disques 201, 301 lubrifiés par une huile de refroidissement lors du fonctionnent du mécanisme d’embrayage 100. Le premier embrayage 200 et le deuxième embrayage 300 comprennent chacun un porte-disques extérieur 2, 3 et un porte-disques intérieur 4, 5 logeant entre eux leur empilement de disques 201, 301 correspondant. Chaque empilement de disques 201, 301 est formé par des disques d’accouplement 201A, 301A destinés à être couplés en rotation à son porte-disques extérieur 2, 3 et par des disques de friction 201B, 301B destinés à être couplés en rotation à son porte-disques intérieur 4, 5.
Les portes-disques extérieurs 2, 3 des embrayages 200, 300 sont couplés en rotation à un voile d’entrée 70 du mécanisme d’embrayage 100. Le voile d’entrée 70 est solidarisé en rotation un moyeu d’entrée 71 lui-même couplé à un arbre moteur (non représenté). Les portes-disques extérieurs 2, 3 sont radialement supportés par un palier à roulement radial 80 disposé entre le porte-disques extérieur 2 du premier embrayage 200 et un support 50 du mécanisme d’embrayage 100. Le porte-disques intérieur 4 du premier embrayage 200 est couplé à un premier moyeu de sortie 72 et le porte-disques intérieur 5 du deuxième embrayage 300 est couplé à un deuxième moyeu de sortie 73. Le premier et deuxième moyeu de sortie 72, 73 sont destinés respectivement à être couplés à un premier arbre de transmission et à un deuxième arbre de transmission (non représentés). Un palier radial 81 est avantageusement disposé radialement entre les portes-disques extérieurs 2, 3 du premier embrayage 200 adjacent l’un à l’autre. Un premier palier axial 82 est disposé axialement entre les portes-disques intérieurs 4, 5 du mécanisme d’embrayage 100. Un deuxième palier axial 83 est disposé axialement entre le porte-disques extérieur 3 du deuxième embrayage 300 et le support 50 du mécanisme d’embrayage 100.
Un système d’actionnement 40 porté par le support 50 du mécanisme d’embrayage 100 est agencé pour actionner un premier piston 1 du premier embrayage 200 par l’intermédiaire d’un premier actionneur 41 et pour actionner un deuxième piston 6 du deuxième embrayage
300 par l’intermédiaire d’un deuxième actionneur 42. Tel qu’illustré, le premier piston 1 du premier embrayage 200 est une variante du piston 1 de l’invention selon un deuxième mode de réalisation, alors que le deuxième piston 6 du deuxième embrayage 300 correspond à un piston 6 comprenant des doigts d’actionnement 60 pour engager l’empilement de disques 201,
301 de l’embrayage 200, 300 correspondant. La figure 4A représente, d’une part, un piston 1 du premier embrayage 200 comprenant un anneau d’actionnement 11 A selon l’invention et un piston 6 du deuxième embrayage 300 comprenant des doigts d’actionnement 60, de tels doigts d’actionnement 60 étant connus de l’art antérieur. Ainsi, la configuration du mécanisme d’embrayage 100 de la figure 4A permet de distinguer plus nettement les caractéristiques particulières de l’invention. Le deuxième piston 6 comprend une portée d’élongation radiale 62 destinée à être actionnée par le deuxième actionneur 41. Des doigts d’actionnement 60 s’étend axialement depuis l’extrémité radiale extérieure de la portée d’élongation radiale 62 du deuxième piston 6 et viennent traverser le porte-disques extérieur 3 du deuxième embrayage 300 depuis l’extérieur pour pénétrer à l’intérieur du porte-disques extérieur 3 du deuxième embrayage 300. Plus particulièrement, les doigts d’actionnement 60 du deuxième piston 6 traversent des trous 33 formés circulairement sur une paroi radiale 32 du porte-disques extérieur 3 du deuxième embrayage 300. Les doigts d’actionnement 60 viennent alors engager l’empilement de disques 301 du deuxième embrayage 300 de sorte que chaque doigt d’actionnement 60 du deuxième piston 6 exerce une pression de contact sur l’empilement de disques 301 du deuxième embrayage 300. On comprendra que, lors d’un démontage du mécanisme d’embrayage 100, le deuxième piston 6 est séparable du porte-disques extérieur 3 du deuxième embrayage 300 en les séparant axialement l’un de l’autre sans nécessiter d’opération de démontage particulière.
Le premier piston 1 comprend une portée d’élongation axiale 11 et une portée d’élongation radiale 12. Dans ce deuxième mode de réalisation du piston 1 selon l’invention, la portée d’élongation axiale 11 du premier piston 1 est formée par son anneau d’actionnement 11A depuis lequel s’étendent axialement des moyens de connexion 11B. Les moyens de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11 traversent des trous 23 formés circulairement sur une paroi radiale 22 du porte-disques extérieur 2 du premier embrayage 200 pour émerger à l’extérieur de ce porte-disques extérieur 2. Les moyens de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11 comprennent chacune une butée 13 formée radialement à l’intérieur de la moyen de connexion 11B. La butée 13 de chaque moyen de connexion 11B est formée par un dégagement de matière de la moyen de connexion 11B correspondante, ceci pour former un logement pouvant recevoir la portée d’élongation radiale 12 du premier piston 1. Une face radiale 13A de la butée 13 permet de stopper axialement la portée d’élongation radiale 12 du premier piston 1. Une extrémité radiale extérieure 12A de la portée d’élongation radiale 12 de premier piston 1 affleure une face axiale 13B de la butée 13. La portée d’élongation axiale 11 du premier piston 1 est alors centrée axialement par l’intermédiaire de la portée d’élongation radiale 12 du premier piston 1. Ainsi, la butée 13 est configurée pour maintenir axialement et radialement la portée d’élongation radiale 12 du premier piston 1 contre les moyens de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11 du premier piston 1. A l’état assemblé du premier piston 1, l’anneau d’actionnement 11A vient engager un disque 201A de l’empilement de disques 201 du premier embrayage 200. Un tel disque 201 A correspond à un disque d’accouplement 201A de préférence en matière métallique. De façon similaire au premier mode de réalisation, l’anneau d’actionnement 11A comprend une face d’appui radiale 11 A’ en appui contre le disque d’accouplement 201 A du premier embrayage 200.
Afin de maintenir axialement la portée d’élongation radiale 12 contre la butée 13 de chaque moyen de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11, il est prévu un moyen de blocage 14. On comprendra que l’assemblage du premier piston 1 est avantageusement réalisé depuis l’extérieur du porte-disques extérieur 2 du premier embrayage 200. Bien entendu, l’ensemble de flasques 12 selon l’invention est formé préférentiellement avant l’assemblage du mécanisme d’embrayage 100.
A la figure 4B, on a représenté le moyen de blocage 14 prévu pour le piston 1 selon le deuxième mode de réalisation. Ce moyen de blocage 14 est ici formé par un cordon de soudure 15 pouvant être réalisé de façon continue ou discontinue en suivant une ligne circulaire de contact des moyens de connexion 11B de la portée d’élongation axiale 11 avec la portée d’élongation radiale 12 du premier piston 1.
A la figure 5, on a représenté un troisième mode de réalisation du piston 1 selon l’invention et similaire au deuxième mode de réalisation décrit aux figures 4A et 4B. Dans ce deuxième mode de réalisation, la butée 13 de chaque moyen de connexion 11B est formée de sorte qu’une encoche 16 soit formée radialement à l’intérieur du moyen de connexion 11B sur la face axiale 13B de la butée 13. Une telle encoche 16 est avantageusement agencée pour recevoir une rondelle de blocage 17, ceci lorsque la portée d’élongation radiale 12 du premier piston 1 est disposée axialement contre la face radiale 13 A de la butée 13. La portée d’élongation radiale 12 du piston 1 de ce troisième mode de réalisation est alors bloquée axialement par la face radiale 13A de la butée 13 et par une face radiale 17A de la rondelle de blocage 17.
A la différence, du deuxième mode de réalisation, dans le troisième mode de réalisation, la face axiale 13B de la butée 13 dépasse axialement de la portée d’élongation radiale 12 lorsque celle-ci est plaquée contre la face radiale 13A de la butée 13. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique.

Claims

RE VENDIC ATION S
1. Piston (1) configuré pour être monté autour d’un axe de rotation (O) dans un mécanisme d’embrayage (100) pour véhicule, le piston (1) comportant : une portée d’élongation axiale (11) comprenant un anneau d’actionnement (11 A) destiné à engager un empilement de disques (201) d’un embrayage (200) du mécanisme d’embrayage (100),
- une portée d’élongation radiale (12),
- des premiers moyens de connexion (11B) s’étendant depuis l’anneau d’actionnement (11 A) et/ ou des deuxièmes moyens de connexion (12B) s’étendant au moins en partie axialement depuis la portée d’élongation radiale (12), les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion (11B, 12B) étant agencés pour relier la portée d’élongation axiale (11) à la portée d’élongation radiale (12), la portée d’élongation axiale (11) et la portée d’élongation radiale (12), délimitant à l’état assemblé ensemble les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion (11B, 12B) des ouvertures (10C).
2. Piston (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers et/ou deuxièmes moyens de connexion (11B, 12B) sont formés par des dents.
3. Piston (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’anneau d’actionnement (11 A) de la portée d’élongation axiale (11) est de forme circulaire continu.
4. Piston (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un premier moyen de connexion (11B) comprend une butée (13) agencée pour recevoir la portée d’élongation radiale (12), ladite butée étant notamment formée par un dégagement de matière dudit moyen de connexion (11B).
5. Piston (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le au moins un premier moyen de connexion (11B) comprend un moyen de blocage (14) agencé pour maintenir la portée d’élongation radiale (12) contre la butée (13).
6. Piston (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de blocage (14) comporte un cordon de soudure (15) ou comporte dans ledit moyen de connexion (11B) une encoche (16) agencée pour recevoir une rondelle de blocage (17).
7. Piston (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée (13) est formée par une première encoche (16) dans ledit premier moyen de connexion (11B) agencée pour recevoir une première rondelle de blocage (17) et le moyen de blocage (14) est formé par une deuxième encoche (16) dans ledit premier moyen de connexion (11B) agencée pour recevoir une deuxième rondelle de blocage (17).
8. Piston (1) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la butée (13) et le moyen de blocage (14) sont formés radialement à l’intérieur dudit moyen de connexion (11B).
9. Piston (1) selon l’une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que la portée d’élongation axiale (11) comprend les premiers moyens de connexion ( 1 1 B), et la portée d’élongation radiale (12) comprend les deuxièmes moyens de connexion (12B), s’étendant axialement, les premiers moyens de connexion (11B) et les deuxièmes moyens de connexion (12B) étant destinées à venir en appui axialement les uns contre les autres pour solidariser la portée d’élongation axiale (11) et la portée d’élongation radiale (12) l’une à l’autre.
10. Ensemble de flasques (12) agencé pour équiper un mécanisme d’embrayage (100), l’ensemble de flasques (12) comprenant un premier flasque formé par un piston (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et un deuxième flasque formé par un porte-disques extérieur (2) du mécanisme d’embrayage (100), caractérisé en ce que le piston (1) et le porte-disques extérieur (2) sont enchevêtrés l’un à l’autre.
11. Ensemble de flasques (12) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le porte-disques extérieur (2) comprend une paroi axiale (21) et une paroi radiale (22) délimitant ensemble par l’intérieur une cavité (C) dans laquelle est reçue la portée d’élongation axiale (11) du piston (1), les moyens de connexion (11B) de la portée d’élongation axiale (11) s’étendant à l’extérieur du porte-disques extérieur (2) depuis des trous (23) formés circulairement sur la paroi radiale (22) dudit porte- disques extérieur (2) pour être solidarisées à la portée d’élongation radiale (12) du piston (1).
12. Mécanisme d’embrayage pour une transmission de véhicule comprenant un ensemble de flasques (12) selon l’une quelconque des revendications 11 ou 12, le mécanisme d’embrayage (100) comprend un empilement de disques (201), le porte- disques extérieur (2) portant au moins un disque (201A) d’un empilement de disques (201), caractérisé en ce que l’anneau d’actionnement (11A) du piston (1) est en appui axial sur ledit disque.
13. Procédé d’assemblage d’un ensemble de flasques (12) selon l’une quelconque des revendications 11 à 12, l’ensemble de flasques (12) comportant :
un piston (1) comprenant :
- une portée d’élongation axiale (11) formée par un anneau d’actionnement
(11 A) depuis lequel s’étendent des moyens de connexion (11B) et,
- une portée d’élongation radiale (12),
un porte-disques extérieur (2) comprenant une paroi axiale (21) et une paroi radiale (22) délimitant ensemble par l’intérieur une cavité (C), la paroi radiale (22) comprenant des trous (23) répartis circulairement,
ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend :
- dans une étape de montage, la portée d’élongation axiale (11) du piston (1) et le porte-disques extérieur (2) sont disposés l’un par rapport à l’autre de sorte que l’anneau d’actionnement (11 A) est logé dans la cavité (C), les moyens de connexion (11B) de la portée d’élongation axiale (11) émergeant à l’extérieur du porte-disques extérieur (2).
14. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : dans une étape de rapprochement, la portée d’élongation radiale (12) du piston (1) est disposée, depuis l’extérieur du porte-disques extérieur (2), en appui contre les moyens de connexion (11B) de la portée d’élongation axiale (11).
15. Procédé d’assemblage, caractérisé en ce que :
dans une étape d’assemblage, la portée d’élongation radiale (12) est maintenue contre les premiers moyens de connexion (11B) par un moyen de blocage (14).
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