WO2019115529A1 - Temperaturüberwachtes lastkontaktmodul und gekühlten ladestecker - Google Patents

Temperaturüberwachtes lastkontaktmodul und gekühlten ladestecker Download PDF

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WO2019115529A1
WO2019115529A1 PCT/EP2018/084365 EP2018084365W WO2019115529A1 WO 2019115529 A1 WO2019115529 A1 WO 2019115529A1 EP 2018084365 W EP2018084365 W EP 2018084365W WO 2019115529 A1 WO2019115529 A1 WO 2019115529A1
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contact module
load
contact
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Dirk MOSEKE
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Phoenix Contact E-Mobility Gmbh
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a load contact module for a charging connector, with a load contact, which is adapted for electromechanical contacting of an inserted and / or réelleschiebenden load contact, with a mounting portion, which is adapted for connection of the load contact module with a console of a charging plug and / or a charging socket , And with a temperature sensor for tempera ture monitoring a charging process. Furthermore, the inven tion relates to a charging plug with at least one such
  • the traction battery of a purely electric motor driven NEN motor vehicle or a hybrid vehicle is usually loaded via a charging connector, which is formed between a charging connector of a charging station and a vehicle-side charging socket.
  • a temperature sensor may be provided for monitoring the temperature of the charging process in order to avoid overheating and concomitant damage to the charging station or the vehicle.
  • a load contact module of the type mentioned is known for example from German Patent Application No. 10 2017 108 526.2.
  • charging plugs, charging sockets or even cables are actively and / or passively cooled.
  • the challenge is actually in the area of electromechanical contact of the charging connector auftre border temperature to be monitored, since the measured values of a Tempe ratursensors may be affected by a cooling device.
  • the invention is based on the technical problem to provide a load contact module and a charging plug of the type mentioned above, the reli permeable temperature monitoring of an electromechanical
  • the charging connector is formed in particular by means of one or more rer cooled components.
  • the invention relates to a load contact module for a charging connector, with a load contact which is adapted for the electromechanical contacting of a load contact to be inserted and / or to be pushed, with a mounting portion which is used to connect the load contact module to a console of a charging plug and / or a charging socket is set, and with a temperature sensor for monitoring the temperature of a charging operation, wherein the temperature tursensor has a distance from the mounting portion.
  • Charging socket is arranged, the temperature sensor is spaced from the mounting portion to an influence the measured values of the temperature sensor by active and / or passive cooling devices of a charging connector and / or a charging socket to reduce or avoid.
  • the load contact module allows a temperature monitoring of a charging process reliably by the arrangement of the temperature sensor spaced apart from the mounting section, without the measured values of the temperature sensor being considerably affected by passive and / or active cooling devices
  • the temperature sensor may be at least partially received in a thermally conductive plastic according to a further embodiment of the load contact module and / or be encapsulated in a heat conductive plastic. So can the
  • Temperature sensor protected by the plastic safely be included within half of the load contact module, wherein the thermal conductivity of the plastic thermal coupling with surrounding components is ensured, so that a reliable temperature monitoring can take place.
  • the load contact of the load contact module may have a first end associated with the mounting portion and a second end facing away from the first end, wherein a distance from a front end of the load contact formed at the second end of the load contact to the mounting portion is smaller as the distance of the temperature sensor to the Montageab section.
  • the load contact may be, for example, contact a pin projecting from the mounting portion contact or socket contact. Characterized in that the load contact with an axially projecting length between the
  • the largest possible distance of the temperature sensor to the Mon day section can be achieved. This means equally that a large distance between the Temperature sensor and optionally in the fully assembled to the load contact module cooled components of a charging plug and / or a charging socket is made.
  • the load contact module can be provided that the temperature sensor between the front side of the load contact an insertion opening limiting collar of a housing of the load contact module is arranged.
  • the mounting portion has an end face, which forms an axial stop for mounting the load contact module on the console, wherein the distance of the
  • Temperature sensor to the mounting portion is an axial distance of the temperature sensor to the end face of the mounting portion.
  • the axial distance of the temperature sensor may be formed in example relative to a circular circumferential flat surface, which serves as a stop for a clock between the Lastkon and the console formed screw connection.
  • the load contact module may be configured to be replaceably and detachably attached to a console of a charging plug and / or a charging socket.
  • a charging plug and / or a charging socket for this purpose, for example, screw and / or pin connections or any other suitable ge releasable connections can be used.
  • the load contact module can alswei sen a thermally conductive contact spring, which is adapted to bear against a load contact, where in the contact spring for heat conduction in the direction of Temperature sensor is provided.
  • the contact spring may in particular be a round wire contact spring.
  • the contact spring may be adapted to circumferentially on a push or réelleebenden load contact Anlagenlie gene. Alternatively, the contact spring may be adapted to abut or to be connected to the load contact of the load contact module.
  • a round wire contact spring is connected to an insertion opening of the load contact module, wherein the insertion opening for insertion of a
  • Pin contact in a designed as a socket contact load of the load contact module is provided.
  • the round wire contact spring sets the circumference of an outer shell surface of the pin contact, so when heating the
  • the temperature sensor is connected to the contact spring via a thermally conductive connecting element.
  • a round wire contact spring is seated in a circular circumferential groove formed on the thermally conductive plastic.
  • the load contact module of the load contact is a socket contact, which has an opening for a lead pin contact, wherein the load contact circumference is bordered by an insulating housing, wherein on a side facing away from the load contact surface of the insulation housing a flexible conductor track is guided and wherein the flexible conductor is coupled to the temperature sensor and wherein the flexible conductor is guided from the temperature sensor to a circuit board and connected to the circuit board.
  • measured values acquired by the temperature sensor can be converted in a simple and reliable manner into e.g. formed on the Montageab cut, coupled to the board interface to be transferred, wherein the interface is again set up to carry over measurement data to the console of a charging plug and / or a charging socket.
  • measured values acquired by the load contact module can be transmitted to a charging station connected to a charging plug or to a vehicle connected to a charging socket and corresponding control devices for controlling the charging process.
  • the distance of the temperature sensor to the mounting portion may be 10 mm or more. In particular, the distance of the temperature sensor to the mounting portion may be 20 mm or more.
  • this axial distance may be 20 mm or more.
  • FIG. 1A shows a load contact module according to the invention in a perspective view
  • Fig. IC the load contact module of Fig. 1A in a front
  • Fig. ID the load contact module of Figure 1A in a (an view in exploded view.
  • FIG. 1A shows the load contact module from FIG. 1A in a cross section along the section line 1E-1E shown in FIG. 1C;
  • FIG. 1C shows the load contact module from FIG. 1A in a cross section along the section line 1E-1E shown in FIG. 1C;
  • Figure 2A shows a charging plug according to the invention in a front view.
  • FIG. 2B shows the charging plug of FIG. 2A in a side view
  • an inventive Lastkon contact module 2 is shown for a charging connector.
  • the load contact module 2 has a load contact 4, the electromechanical contacting of an inserted and / or réelleschiebenden load contact 6 is established (load contact 6, see Fig. IE).
  • the load contact module 2 has a mounting portion 8 which is adapted to connect the load contact module 2 with a bracket 10 of a charging connector 12 and / or a charging socket.
  • the load contact module 2 has a temperature sensor 14, which is provided for monitoring the temperature of a charging process.
  • the temperature sensor 14 has a distance a to the Montageab section 8.
  • the temperature sensor 14 is received in a thermally conductive plastic 16 and cast.
  • the load contact 4 has a first end 18 which is assigned to the Montageab section 8.
  • the load contact 4 has a second end 20, which faces away from the first end 18.
  • a distance al a formed at the second end 20 of the load contact 4 end face 22 of the load contact 4 to the Montageab section 8 is smaller than the distance a of the temperature sensor 14 to the mounting portion eighth
  • the distances small a, al are measured along a longitudinal axis L of the load contact module 2.
  • the mounting portion 8 has an end face 24 which forms an axial stop for Mon day of the load contact module 2 at a contact point of the load contact module in the console 10.
  • the distance a of the temperature sensor 14 to the mounting portion 8 is therefore a measured along the longitudinal axis L, axial distance a of the temperature sensor 14 to the end face 24 of the Montageab-section 8.
  • the temperature sensor 14 is between the end face 22 of the load contact 4 and an insertion opening 26 limiting collar 28 of a housing 30 of the load contact module 2 is arranged.
  • the load contact module 2 has a heat-conducting contact spring 32, which is embodied here as a metallic round wire contact spring 32.
  • the round wire contact spring 32 is set up to catch-side contact with the pin contact 6.
  • the round wire contact spring 32 serves for heat conduction in the direction of the temperature sensor 14.
  • the load contact 4 is presently a socket contact 4, which has an opening for insertion of the Stiftkon 6 clock.
  • the load contact 4 is peripherally bordered by an insulating housing 34.
  • the flexible conductor 38 is coupled to the temperature sensor 14.
  • the flexible Lei terbahn 38 is performed starting from the temperature sensor 14 to a circuit board 40 and connected to the circuit board 40.
  • the distance a of the temperature sensor 14 to the mounting portion 8 is presently more than 20 mm.
  • FIGS 2A, 2B and 2C show the charging plug 12 according to the invention for charging a traction battery of a motor driving tool, which has an integrated into a charging connector housing 42, active cooling device 44.
  • the cooling device 44 is provided for cooling components of the charging plug, the involved in a transfer of a charging power during a charging process.
  • the charging connector 12 has two fiction, contemporary load contact modules 2, each using a
  • Screw 46 exchangeable and releasably attached to the console 10 are attached.

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Abstract

Lastkontaktmodul für eine Ladesteckverbindung, - mit einem Lastkontakt (4), der zur elektromechanischen Kontaktierung eines einzuführenden und/oder aufzuschiebenden Lastkontakts (6) eingerichtet ist, - mit einem Montageabschnitt (8), der zur Verbindung des Lastkontaktmoduls (2) mit einer Konsole (10) eines Ladesteckers (12) und/oder einer Ladebuchse eingerichtet ist, und - mit einem Temperatursensor (14) zur Temperaturüberwachung eines Ladevorgangs, dadurch gekennzeichnet, dass - der Temperatursensor (14) einen Abstand (a) zu dem Montageabschnitt (8) aufweist.

Description

TEMPERATURÜBERWACHTES LASTKONTAKTMODUL UND GEKÜHLTEN
LADESTECKER
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lastkontaktmodul für eine Ladesteckverbindung, mit einem Lastkontakt, der zur elektromechanischen Kontaktierung eines einzuführenden und/o der aufzuschiebenden Lastkontakts eingerichtet ist, mit einem Montageabschnitt, der zur Verbindung des Lastkontaktmoduls mit einer Konsole eines Ladesteckers und/oder einer Ladebuchse eingerichtet ist, und mit einem Temperatursensor zur Tempera turüberwachung eines Ladevorgangs. Weiter betrifft die Erfin dung einen Ladestecker mit wenigstens einem solchen
Lastkontaktmodul .
Die Traktionsbatterie eines rein elektromotorisch angetriebe nen Kraftfahrzeugs oder eines Hybridfahrzeugs wird üblicher weise über eine Ladesteckverbindung geladen, die zwischen einem Ladestecker einer Ladestation und einer fahrzeugseitigen Ladebuchse gebildet ist. Hierbei können einer oder mehrere Temperatursensoren zur Temperaturüberwachung des Ladevorgangs vorgesehen sein, um ein Überhitzen und damit einhergehende Be schädigungen an der Ladestation oder dem Fahrzeug zu vermei den. Ein Lastkontaktmodul der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der deutschen Patentanmeldung mit der An meldenummer 10 2017 108 526.2 bekannt.
Um höhere Ladeleistungen über die genormten Ladesteckverbin dungen übertragen zu können, werden Ladestecker, Ladebuchsen oder auch Leitungen aktiv und/oder passiv gekühlt. Dabei be steht die Herausforderung die tatsächlich im Bereich des elektromechanischen Kontakts der Ladesteckverbindung auftre tenden Temperatur zu überwachen, da die Messwerte eines Tempe ratursensors ggf. durch eine Kühleinrichtung beeinflusst werden .
Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die technische Problemstellung zugrunde, ein Lastkontaktmodul und einen Lade stecker der eingangs genannten Art anzugeben, die eine zuver lässige Temperaturüberwachung eines elektromechanischen
Kontaktbereichs einer Ladesteckverbindung ermöglichen, wobei die Ladesteckverbindung insbesondere mittels einer oder mehre rer gekühlter Komponenten gebildet ist.
Die voranstehend beschriebene, technische Problemstellung wird jeweils gelöst durch ein Lastkontaktmodul nach Anspruch 1 und einen Ladestecker nach Anspruch 10. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der nachstehenden Beschreibung.
Gemäß einem ersten Aspekt betrifft die Erfindung ein Lastkon taktmodul für eine Ladesteckverbindung, mit einem Lastkontakt, der zur elektromechanischen Kontaktierung eines einzuführenden und/oder aufzuschiebenden Lastkontakts eingerichtet ist, mit einem Montageabschnitt, der zur Verbindung des Lastkontaktmo- duls mit einer Konsole eines Ladesteckers und/oder einer Lade buchse eingerichtet ist, und mit einem Temperatursensor zur Temperaturüberwachung eines Ladevorgangs, wobei der Tempera tursensor einen Abstand zu dem Montageabschnitt aufweist.
Da der Montageabschnitt im fertig montierten Zustand des Last kontaktmoduls in der Nähe von Kühleinrichtungen und/oder ge kühlten Komponenten eines Ladesteckers und/oder einer
Ladebuchse angeordnet ist, ist der Temperatursensor von dem Montageabschnitt beabstandet angeordnet, um eine Beeinflussung der Messwerte des Temperatursensors durch aktive und/oder pas sive Kühleinrichtungen eines Ladesteckers und/oder einer Lade buchse zu reduzieren bzw. zu vermeiden.
Das Lastkontaktmodul ermöglicht durch die zu dem Montageab schnitt beabstandete Anordnung des Temperatursensors daher in zuverlässiger Weise eine Temperaturüberwachung eines Ladevor gangs, ohne dass die Messwerte des Temperatursensors maßgeb lich von passiven und/oder aktiven Kühleinrichtungen
beeinträchtigt werden.
Der Temperatursensor kann nach einer weiteren Ausgestaltung des Lastkontaktmoduls zumindest teilweise in einem wärmeleit fähigen Kunststoff aufgenommen sein und/oder in einem wärme leitfähigen Kunststoff vergossen sein. So kann der
Temperatursensor durch den Kunststoff geschützt sicher inner halb des Lastkontaktmoduls aufgenommen sein, wobei durch die Wärmeleitfähigkeit des Kunststoffs eine thermische Kopplung mit umliegenden Komponenten gewährleistet wird, sodass eine zuverlässige Temperaturüberwachung stattfinden kann.
Der Lastkontakt des Lastkontaktmoduls kann ein erstes Ende ha ben, das dem Montageabschnitt zugeordnet ist, und ein zweites Ende haben, das dem ersten Ende abgewandt ist, wobei ein Ab stand einer an dem zweiten Ende des Lastkontakts gebildeten Stirnseite des Lastkontakts zu dem Montageabschnitt geringer ist als der Abstand des Temperatursensors zu dem Montageab schnitt. Bei dem Lastkontakt kann es sich beispielsweise um einen ausgehend von dem Montageabschnitt auskragenden Stift kontakt oder Buchsenkontakt handeln. Dadurch, dass der Last kontakt mit einer axial auskragenden Länge zwischen dem
Temperatursensor und dem Montageabschnitt angeordnet ist, kann ein möglichst großer Abstand des Temperatursensors zu dem Mon tageabschnitt erreicht werden. Dies bedeutet gleichermaßen, dass durch diese Anordnung ein großer Abstand zwischen dem Temperatursensor und gegebenenfalls im fertig montierten Zu stand des Lastkontaktmoduls gekühlten Komponenten eines Lade steckers und/oder einer Ladebuchse hergestellt wird.
Nach einer weiteren Ausgestaltung des Lastkontaktmoduls kann vorgesehen sein, dass der Temperatursensor zwischen der Stirn seite des Lastkontakts einem eine Einführöffnung begrenzenden Kragen eines Gehäuses des Lastkontaktmoduls angeordnet ist. Wiederum soll durch diese konstruktive Ausgestaltung ein mög lichst großer Abstand zwischen dem Temperatursensor und etwai gen im fertig montierten Zustand gekühlten Komponenten
hergestellt werden.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Lastkontaktmoduls ist vorgesehen, dass der Montageabschnitt eine Stirnfläche auf weist, die einen axialen Anschlag zur Montage des Lastkontakt moduls an der Konsole bildet, wobei der Abstand des
Temperatursensors zu dem Montageabschnitt ein axialer Abstand des Temperatursensors zu der Stirnfläche des Montageabschnitts ist. So kann der axiale Abstand des Temperatursensors bei spielsweise relativ zu einer kreisrund umlaufenden Planfläche gebildet sein, die als Anschlag für eine zwischen dem Lastkon takt und der Konsole gebildete Schraubenverbindung dient.
Das Lastkontaktmodul kann dazu eingerichtet sein, austauschbar und lösbar an einer Konsole eines Ladesteckers und/oder einer Ladebuchse befestigt zu werden. Hierzu können beispielsweise Schrauben- und/oder Stiftverbindungen oder etwaige andere ge eignete lösbare Verbindungen eingesetzt werden.
Nach einer weiteren Ausgestaltung des Lastkontaktmoduls kann das Lastkontaktmodul eine wärmeleitende Kontaktfeder aufwei sen, die zur Anlage an einem Lastkontakt eingerichtet ist, wo bei die Kontaktfeder zur Wärmeleitung in Richtung des Temperatursensors vorgesehen ist. Bei der Kontaktfeder kann es sich insbesondere um eine Runddrahtkontaktfeder handeln.
Die Kontaktfeder kann dazu eingerichtet sein, umfangsseitig an einem einzuschieben oder aufzuschiebenden Lastkontakt anzulie gen. Alternativ kann die Kontaktfeder dazu eingerichtet sein, an dem Lastkontakt des Lastkontaktmoduls anzuliegen oder damit verbunden zu sein.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass eine Runddrahtkon- taktfeder einer Einführöffnung des Lastkontaktmoduls zugeord net ist, wobei die Einführöffnung zum Einführen eines
Stiftkontakts in einen als Buchsenkontakt ausgeführten Last kontakt des Lastkontaktmoduls vorgesehen ist. Beim Einführen des Stiftkontakts in die Einführöffnung legt sich die Rund drahtkontaktfeder dabei umfangsseitig an eine äußere Mantel fläche des Stiftkontakts an, sodass beim Erhitzen des
Stiftkontakts infolge des Ladevorgangs gleichermaßen ein Er hitzen der Runddrahtkontaktfeder erfolgt.
Um eine zuverlässige Wärmeleitung von der wärmeleitenden Kon taktfeder zu dem Temperatursensor zu erreichen, kann vorgese hen sein, dass der Temperatursensor über ein wärmeleitendes Verbindungselement mit der Kontaktfeder verbunden ist.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vorgese hen sein, dass die Kontaktfeder an dem wärmeleitfähigen Kunst stoff anliegt, in dem der Temperatursensor vergossen bzw.
zumindest abschnittsweise aufgenommen ist.
Es kann vorgesehen sein, dass eine Runddrahtkontaktfeder in einer an dem wärmeleitfähigen Kunststoff gebildeten kreisrund umlaufenden Nut sitzt. Nach einer weiteren Ausgestaltung des Lastkontaktmoduls ist der Lastkontakt ein Buchsenkontakt, der eine Öffnung zum Ein führen eines Stiftkontakts hat, wobei der Lastkontakt umfangs seitig von einem Isolationsgehäuse eingefasst ist, wobei auf einer dem Lastkontakt abgewandten Mantelfläche des Isolations gehäuses eine flexible Leiterbahn geführt ist und wobei die flexible Leiterbahn mit dem Temperatursensor gekoppelt ist und wobei die flexible Leiterbahn ausgehend von dem Temperatur sensor zu einer Platine geführt und mit der Platine verbunden ist .
So können von dem Temperatursensor erfasste Messwerte in ein facher und zuverlässiger Weise zu einer z.B. an dem Montageab schnitt gebildeten, mit der Platine gekoppelten Schnittstelle übertragen werden, wobei die Schnittstelle wiederrum zum Über tragen von Messdaten hin zu der Konsole eines Ladesteckers und/oder einer Ladebuchse eingerichtet ist.
Auf diese Weise können von dem Lastkontaktmodul erfasste Mess werte zu einer mit einem Ladestecker verbundenen Ladestation oder einem mit einer Ladebuchse verbundenen Fahrzeug und ent sprechenden Steuerungseinrichtungen zur Steuerung des Ladevor gangs übermittelt werden.
Der Abstand des Temperatursensors zu dem Montageabschnitt kann 10 mm oder mehr betragen. Insbesondere kann der Abstand des Temperatursensors zu dem Montageabschnitt 20 mm oder mehr be tragen .
Insbesondere kann der entlang einer Längsachse gemessene, axi ale Abstand des Temperatursensors zu einer Anschlag- und/oder Montagefläche bzw. Stirnfläche des Montageabschnitts 10 mm o- der mehr betragen. Insbesondere kann dieser axialer Abstand 20 mm oder mehr betragen. Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Ausführungsbei spiele darstellenden Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen jeweils schematisch:
Fig. 1A einen ein erfindungsgemäßes Lastkontaktmodul in einer perspektivischen Ansicht;
Fig. 1B das Lastkontaktmodul aus Fig. 1A einer weiteren per spektivischen Ansicht;
Fig. IC das Lastkontaktmodul aus Fig. 1A in einer Frontan
sicht ;
Fig . ID das Lastkontaktmodul aus Fig. 1A in einer Seitenan sicht in Explosionsdarstellung;
Fig. IE das Lastkontaktmodul aus Fig. 1A in einem Querschnitt entlang der in Fig. IC dargestellten Schnittlinie 1E-1E;
Fig. 2A einen erfindungsgemäßen Ladestecker in einer Frontan sicht ;
Fig. 2B den Ladestecker aus Fig. 2A in einer Seitenansicht;
Fig. 2C den Ladestecker aus Fig. 2A in einer perspektivischen
Darstellung, wobei ein Teil des Ladesteckers in Ex plosionsdarstellung gezeigt ist.
In den Figuren 1A bis IE ist ein erfindungsgemäßes Lastkon taktmodul 2 für eine Ladesteckverbindung gezeigt.
Das Lastkontaktmodul 2 hat einen Lastkontakt 4, der zur elekt romechanischen Kontaktierung eines einzuführenden und/oder aufzuschiebenden Lastkontakts 6 eingerichtet ist (Lastkontakt 6 siehe Fig . IE) .
Das Lastkontaktmodul 2 hat einen Montageabschnitt 8, der zur Verbindung des Lastkontaktmoduls 2 mit einer Konsole 10 eines Ladesteckers 12 und/oder einer Ladebuchse eingerichtet ist.
Das Lastkontaktmodul 2 hat einen Temperatursensor 14, der zur Temperaturüberwachung eines Ladevorgangs vorgesehen ist. Der Temperatursensor 14 weist einen Abstand a zu dem Montageab schnitt 8 auf.
Der Temperatursensor 14 ist vorliegend in einem wärmeleitfähi- gen Kunststoff 16 aufgenommen und vergossen.
Der Lastkontakt 4 hat ein erstes Ende 18, das dem Montageab schnitt 8 zugeordnet ist. Der Lastkontakt 4 hat ein zweites Ende 20, das dem ersten Ende 18 abgewandt ist.
Ein Abstand al einer an dem zweiten Ende 20 des Lastkontakts 4 gebildeten Stirnseite 22 des Lastkontakts 4 zu dem Montageab schnitt 8 ist geringer als der Abstand a des Temperatursensors 14 zu dem Montageabschnitt 8.
Die Abstände klein a, al werden entlang einer Längsachse L des Lastkontaktmoduls 2 gemessen. Der Montageabschnitt 8 weist eine Stirnfläche 24 auf, die einen axialen Anschlag zur Mon tage des Lastkontaktmoduls 2 an einer Kontaktstelle des Last kontaktmoduls in der Konsole 10 bildet. Der Abstand a des Temperatursensors 14 zu dem Montageabschnitt 8 ist demnach ein entlang der Längsachse L gemessener, axialer Abstand a des Temperatursensors 14 zu der Stirnfläche 24 des Montageab schnitts 8. Vorliegend ist der Temperatursensor 14 zwischen der Stirnseite 22 des Lastkontakts 4 und einem eine Einführ öffnung 26 begrenzenden Kragen 28 eines Gehäuses 30 des Last kontaktmoduls 2 angeordnet.
Das Lastkontaktmodul 2 weist eine wärmeleitende Kontaktfeder 32 auf, die vorliegend als metallische Runddrahtkontaktfeder 32 ausgeführt ist. Die Runddrahtkontaktfeder 32 ist zur um fangsseitigen Anlage an dem Stiftkontakt 6 eingerichtet. Die Runddrahtkontaktfeder 32 dient zur Wärmeleitung in Richtung des Temperatursensors 14.
Soweit sich der Stiftkontakt 6 während eines Ladevorgangs er hitzt, wird Wärme demnach über die Runddrahtkontaktfeder 32 und den wärmeleitfähigen Kunststoff 16 zu dem Temperatursensor 14 geleitet.
Bei dem Lastkontakt 4 handelt es sich vorliegend um einen Buchsenkontakt 4, der eine Öffnung zum Einführen des Stiftkon takts 6 hat. Der Lastkontakt 4 ist umfangsseitig von einem Isolationsgehäuse 34 eingefasst. Auf einer dem Lastkontakt 4 abgewandten Mantelfläche 36 des Isolationsgehäuses 34 ist eine flexible Leiterbahn 38 geführt. Die flexible Leiterbahn 38 ist mit dem Temperatursensor 14 gekoppelt. Die die flexible Lei terbahn 38 ist ausgehend von dem Temperatursensor 14 zu einer Platine 40 geführt und mit der Platine 40 verbunden.
Der Abstand a des Temperatursensors 14 zu dem Montageabschnitt 8 beträgt vorliegend mehr als 20 mm.
Die Figuren 2A, 2B und 2C zeigen den erfindungsgemäßen Lade stecker 12 zum Laden einer Traktionsbatterie eines Kraftfahr zeugs, der eine in ein Ladesteckergehäuse 42 integrierte, aktive Kühleinrichtung 44 aufweist. Die Kühleinrichtung 44 ist zum Kühlen von Komponenten des Ladesteckers vorgesehen, die an einer Übertragung einer Ladeleistung während eines Ladevor gangs beteiligt sind. Der Ladestecker 12 hat zwei erfindungs gemäße Lastkontaktmodule 2, die jeweils mithilfe einer
Schraube 46 austauschbar und lösbar an der Konsole 10 befes- tigt sind.
BezugsZeichen
2 Lastkontaktmodul
4 Lastkontakt
6 Lastkontakt
8 Montageabschnitt
10 Konsole
12 Ladestecker
14 Temperatursensor
16 wärmeleitfähiger Kunststoff
18 erstes Ende
20 zweites Ende
22 Stirnseite
24 Stirnfläche
26 Einführöffnung
28 Kragen
30 Gehäuse
32 Kontaktfeder
34 Isolationsgehäuse
36 Mantelfläche
38 flexible Leiterbahn
40 Platine
42 Ladesteckergehäuse
44 Kühleinrichtung
46 Schraube
a Abstand
al Abstand
L Längsachse

Claims

Patentansprüche
1. Lastkontaktmodul für eine Ladesteckverbindung,
mit einem Lastkontakt (4), der zur elektromechanischen Kontaktierung eines einzuführenden und/oder aufzuschieben den Lastkontakts (6) eingerichtet ist,
mit einem Montageabschnitt (8), der zur Verbindung des Lastkontaktmoduls (2) mit einer Konsole (10) eines Lade steckers (12) und/oder einer Ladebuchse eingerichtet ist, und
mit einem Temperatursensor (14) zur Temperaturüberwachung eines Ladevorgangs,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Temperatursensor (14) einen Abstand (a) zu dem Monta geabschnitt (8) aufweist.
2. Lastkontaktmodul nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Temperatursensor (14) zumindest teilweise in einem wärmeleitfähigen Kunststoff (16) aufgenommen ist und/oder in einem wärmeleitfähigen Kunststoff (16) vergossen ist.
3. Lastkontaktmodul nach Anspruch 1 oder Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Lastkontakt (4) ein erstes Ende (18) hat, das dem Mon tageabschnitt (8) zugeordnet ist,
der Lastkontakt (4) ein zweites Ende (20) hat, das dem ersten Ende (18) abgewandt ist,
wobei ein Abstand (al) einer an dem zweiten Ende (20) des Lastkontakts (4) gebildeten Stirnseite (22) des Lastkon takts (4) zu dem Montageabschnitt (8) geringer ist als der Abstand (a) des Temperatursensors (14) zu dem Montageab schnitt ( 8 ) .
4. Lastkontaktmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Temperatursensor (14) zwischen der Stirnseite (22) des Lastkontakts (4) und einem eine Einführöffnung (26) be- grenzenden Kragen (28) eines Gehäuses (30) des Lastkon taktmoduls (2) angeordnet ist.
5. Lastkontaktmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
- der Montageabschnitt (8) eine Stirnfläche (24) aufweist, die einen axialen Anschlag zur Montage des Lastkontaktmo- duls (2) an der Konsole (10) bildet,
wobei der Abstand (a) des Temperatursensors (14) zu dem Montageabschnitt (8) ein axialer Abstand (a) des Tempera- tursensors (14) zu der Stirnfläche (24) des Montageab schnitts (8) ist.
6. Lastkontaktmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
gekennzeichnet durch
- eine wärmeleitende Kontaktfeder (32), insbesondere Rund drahtkontaktfeder (32), die zur Anlage an einem Lastkon takt (6) eingerichtet ist,
wobei die Kontaktfeder (32) zur Wärmeleitung in Richtung des Temperatursensors (14) vorgesehen ist.
7. Lastkontaktmodul nach Anspruch 2 und Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kontaktfeder (14) an dem wärmeleitfähigen Kunststoff (16) anliegt.
8. Lastkontaktmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Lastkontakt (4) ein Buchsenkontakt (4) ist, der eine Öffnung zum Einführen eines Stiftkontakts (6) hat und der Lastkontakt (4) umfangsseitig von einem Isolationsge häuse (34) eingefasst ist,
wobei auf einer dem Lastkontakt abgewandten Mantelfläche (36) des Isolationsgehäuses (34) eine flexible Leiterbahn (38) geführt ist,
wobei die flexible Leiterbahn (38) mit dem Temperatur sensor (14) gekoppelt ist und
wobei die flexible Leiterbahn (38) ausgehend von dem Tem peratursensor (14) zu einer Platine (40) geführt und mit der Platine (40) verbunden ist.
9. Lastkontaktmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Abstand (a) des Temperatursensors zu dem Montageab schnitt (8) 10 mm oder mehr beträgt.
10. Ladestecker für ein Kraftfahrzeug,
mit einer aktiven und/oder passiven Kühleinrichtung (44), wobei die Kühleinrichtung (44) zum Kühlen von Lastkontak ten oder von zur Übertragung einer Ladeleistung erforder lichen Komponenten, wie Stecker, Kabel oder dergleichen, oder daran angrenzenden Komponenten, eingerichtet ist, mit einem Lastkontakt (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
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