WO2019069995A1 - 乗物用シート - Google Patents

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WO2019069995A1
WO2019069995A1 PCT/JP2018/037080 JP2018037080W WO2019069995A1 WO 2019069995 A1 WO2019069995 A1 WO 2019069995A1 JP 2018037080 W JP2018037080 W JP 2018037080W WO 2019069995 A1 WO2019069995 A1 WO 2019069995A1
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WO
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support member
vehicle seat
disposed
engaging
hole
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/037080
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English (en)
French (fr)
Inventor
溝井健介
望月治希
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2017195207A external-priority patent/JP2019064560A/ja
Priority claimed from JP2017195208A external-priority patent/JP6940766B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat mounted on a vehicle such as a car.
  • Patent Document 1 discloses a drive unit attached to the left and right side frames of a cushion frame and the outer side of a side frame outside the vehicle to raise and lower a seat lifter ( A vehicle seat having an actuator).
  • Patent Document 2 discloses a cushion frame, an S-shaped spring mounted on the inside of the cushion frame, and right and left supporting the pad together with the S-shaped spring. And a sheet having an inclined plate.
  • Patent Document 3 discloses a vehicle seat provided with a resin cover member attached to a joint portion of a side frame and a rear pipe constituting a cushion frame and covering the inner side in the left-right direction of the rear end of the side frame. ing.
  • the actuator when the actuator is disposed inside the side frame, the increase in size of the seat cushion (vehicle seat) can be suppressed.
  • an unnecessary force may be applied to the actuator, for example, when a person sits on a seat.
  • the seat cushion (seat) may become large.
  • an object of this invention is to provide the vehicle seat which can protect an actuator. Another object is to easily confirm the actuator. Another object of the present invention is to suppress interference between an actuator and another member. Also, the purpose is to make effective use of the space in the sheet. Another object is to suppress an increase in the size of the sheet. Moreover, it aims at ensuring the rigidity of the member which supports a seated person. Another object of the present invention is to firmly attach a member for supporting a seated person. Moreover, it aims at suppressing that the member which supports a seated person remove
  • Another object of the present invention is to improve the mounting rigidity of a member for supporting a seated person. Another object of the present invention is to manufacture a member for supporting a seated person easily and inexpensively. In addition, it aims to reduce the feeling of fatigue even when sitting for a long time.
  • the vehicle seat is disposed between the left and right side frames disposed apart from each other on the left and right, a first support member disposed between the left and right side frames, and supporting the seated person, and the first support member
  • a second support member disposed on the left and right sides of the seat frame for supporting the seat occupant along with the first support member, and an actuator disposed on the inner side in the left-right direction of the side frame;
  • the actuator is disposed to be opposed to the inside in the lateral direction of the actuator, and the actuator is positioned between the side frame and the second support member.
  • the actuator can be protected by the second support member.
  • the second support member may have a support portion formed in a plate shape, and the support portion may have a through hole.
  • the actuator can be easily confirmed from the through hole.
  • the actuator may have a protruding portion that protrudes inward in the left-right direction, and the through hole may include a first through hole arranged to face the protruding portion.
  • the through hole may include a second through hole for passing a member other than the second support member.
  • the space in the sheet can be used effectively.
  • the second support member and another member can be compactly arranged as compared with the case where another member is arranged to avoid the second support member, the enlargement of the sheet can be suppressed. .
  • the support portion extends in the lateral direction in the lateral direction, the first portion extending in an inclined manner and the second portion extending inward in the lateral direction from the lower end of the first portion;
  • the second through hole may be arranged to straddle a bent portion between the first portion and the second portion.
  • the second support member may be configured to have a thick reinforcing portion formed around the through hole.
  • the rigidity of the second support member, in particular, around the through hole can be secured.
  • the above-described vehicle seat includes a pair of connecting frames which are disposed to be separated from each other in the front and rear direction and connect the left and right side frames, and the first support member includes a wire member mounted on the pair of connecting frames.
  • the second support member has a pair of first wire engaging portions disposed spaced apart in the front-rear direction and engaged with the wire member, and the through hole is formed by engaging the pair of first wires in the front-rear direction. It may be configured to be disposed between the joints.
  • the second supporting member can be prevented from being enlarged, so that the sheet is large. Can be suppressed.
  • the second support member has a second wire engaging portion engaged with the wire member, and the second wire engaging portion is in the same range as the through hole in the front-rear direction. Can be arranged in the
  • the second support member can be firmly attached to the first support member by the second wire engagement portion and the pair of first wire engagement portions.
  • the second support member can be prevented from increasing in size as compared to the case where both the first wire engagement portion and the second wire engagement portion are disposed in front of or behind the through hole. And the increase in size of the sheet can be suppressed.
  • the upper end of the second support member may be positioned above the upper end of the actuator.
  • the second support member can protect a wide range of the actuator.
  • the second support member has a mounting portion for mounting the second support member to the side frame, and the actuator has a connection portion to which a wire connector is connected on the upper side
  • the mounting portion may be disposed at a position overlapping with the connection portion when viewed from the upper side.
  • the connecting portion of the actuator can be protected by the mounting portion of the second support member.
  • the vehicle seat may further include left and right cover members covering at least the left and right direction inner side of the rear end of the side frame, and the second support member may be disposed at a position closer to the front than the cover member.
  • the rear end portion may be disposed so as to overlap the cover member when viewed from the left and right direction.
  • the second support member and the cover member can be compactly arranged as compared with the case where the second support member and the cover member are arranged side by side in the front-rear direction, the sheet is enlarged Can be suppressed.
  • the second support member may have a first engagement portion engaged with the side frame, and a second engagement portion engaged with the first support member. Can.
  • the first engagement portion and the second engagement portion may be assembled in a direction in which the first engagement portion is engaged with the side frame, and the second engagement portion.
  • the assembling direction when engaging with the first support member may be different.
  • the side frame has a plate-like side frame main body, and a rod member fixed to the side frame main body, having a first extension portion extending in the front and rear direction,
  • the first engaging portion engages with the first extending portion
  • the rod member extends from the front and rear ends of the first extending portion in a direction intersecting the first extending portion. It may be configured to have two extending portions, or to be inclined with respect to the front-rear direction so that one of the front end and the rear end of the first extending portion is positioned inside in the left-right direction with respect to the other.
  • the vehicle seat described above includes a pair of connecting frames which are disposed to be separated in the front and rear direction and connect the left and right side frames, and the first support member extends in the front and rear while bending alternately in the left and right direction.
  • the second engaging portion may have a shape conforming to a bent portion of the S spring, and be engaged with the bent portion.
  • the attachment rigidity of the second support member to the S spring of the first support member can be improved.
  • the first engagement portion has a first hook portion positioned above the portion of the side frame engaged with the first engagement portion
  • the second engagement portion is The second support portion may have a second hooking portion located on the upper side of a portion engaged with the second engaging portion of the first support member.
  • the first hooking portion is hooked on the side frame and the second hooking portion is hooked on the first support member, so the second support member is the side frame and the second hook (1) It is possible to suppress disengagement from the support member.
  • the vehicle seat described above includes a pair of connecting frames which are disposed to be separated in the front and rear direction and connect the left and right side frames, and the first support member extends in the front and rear while bending alternately in the left and right direction.
  • a plurality of S springs arranged laterally in the left and right connecting frames, and a connecting wire for connecting the plurality of S springs, wherein the second engagement portion is a bent portion of the S spring in the left-right direction; It may be configured to pass between the bending portion and a portion extending in the front-rear direction of the connecting wire.
  • the second engagement portion includes a third engagement portion and a fourth engagement portion, and the third engagement portion and the fourth engagement portion are the third engagement portion.
  • the assembling direction in the case of engaging the first supporting member with the first supporting member may be different from the assembling direction in the case of engaging the fourth engaging portion with the first supporting member.
  • the second support member may be made of resin and may have a through hole overlapping the second engagement portion when viewed from a predetermined one direction.
  • the second support member made of resin when the second support member made of resin can be molded using a mold, it can be punched out in a direction along a predetermined one direction.
  • the support member can be easily and inexpensively manufactured.
  • the lower end portion of the second support member may be positioned lower than the first support member.
  • the left and right direction end portions of the first support member can be supported from below by the second engaging portion, so the left and right of the first support member The end of the direction is less likely to sink down. This makes it possible to reduce fatigue even when sitting for a long time.
  • the lower end of the second support member may be located above the lower end of the cover member.
  • the second support member can be configured to be compact, the increase in size of the sheet can be suppressed.
  • FIG. 6 is a ZZ sectional view of FIG. 5;
  • FIG. 5 is a YY cross-sectional view of FIG. 4;
  • the vehicle seat of the present embodiment is configured as a vehicle seat S mounted on a vehicle, and includes a seat cushion S1, a seat back S2, and a headrest S3.
  • a cushion frame F1 that constitutes the frame of the seat cushion S1 is incorporated inside the seat cushion S1 inside the seat cushion S1.
  • the seat cushion S1 is configured by covering the cushion frame F1 with a cushion pad made of urethane foam or the like and a skin material made of cloth, leather or the like.
  • the cushion frame F1 includes left and right side frames 11, and a front frame 12 and a rear frame 13 as a pair of connection frames.
  • the left and right side frames 11 are spaced apart in the left and right direction.
  • Each side frame 11 is mainly composed of a long side-plate-like side frame main body 11A made of a metal plate.
  • a back frame (not shown) that constitutes a framework of the seat back S2 is rotatably attached to a rear end portion of the left and right side frame main bodies 11A via a reclining mechanism.
  • the seat back S2 is configured by covering the back frame with a back pad made of urethane foam or the like and a skin material.
  • the front frame 12 and the rear frame 13 are spaced apart in the front-rear direction.
  • the front frame 12 is a so-called pan frame made of a metal plate, and connects the front ends of the left and right side frame main bodies 11A (side frames 11).
  • the front frame 12 is provided with four spring hooks 12A arranged side by side.
  • the rear frame 13 is made of metal pipe material, and connects the rear ends of the left and right side frame bodies 11A (side frames 11).
  • the rear frame 13 is provided with four spring hooks 13A arranged side by side.
  • the cushion frame F1 is supported by a pair of slide mechanisms 15 which are disposed to be separated left and right.
  • the left and right slide mechanisms 15 each include a lower rail 15A fixed to the floor of the vehicle, and an upper rail 15B engaged slidably with the lower rail 15A in the front-rear direction.
  • the cushion frame F1 is fixed to the upper rail 15B and is slidable forward and backward with respect to the floor of the vehicle.
  • the seat cushion S1 includes a first support member 20, left and right second support members 30, left and right cover members 60, a first actuator 70 as an actuator, and a second actuator 80.
  • the first support member 20 is a member for supporting a seated person from below via a cushion pad (not shown), and is disposed between the left and right side frames 11.
  • the first support member 20 includes a plurality of S springs 21 arranged side by side and a connecting wire 28 connecting the plurality of S springs 21.
  • the S spring 21 is an elastically deformable linear spring that extends back and forth while bending alternately to the left and right.
  • Each S spring 21 has a plurality of outer bending portions 22 bent in a substantially arc shape so as to be convex outward in the lateral direction, and a plurality of bending portions in a substantially arc shape so as to be convex inward in the lateral direction.
  • An inner bent portion 23 and a plurality of connecting portions 24 extending in a substantially linear shape and connecting the outer bent portion 22 and the inner bent portion 23 are provided.
  • the S-spring 21 includes two first S-springs 21A as wire members and two second S-springs 21B.
  • the first S-springs 21A are spaced apart in the left and right direction, and the second S-springs 21B are arranged in the left and right direction between the left and right first S-springs 21A.
  • the first S spring 21A and the second S spring 21B have their front end portions hooked on the spring hooking portion 12A of the front frame 12, and their rear end portions hooked on the spring hooking portion 13A of the rear frame 13.
  • the front frame 12 and the rear frame 13 are bridged.
  • connection wire 28 is a wire bent into a substantially rectangular shape, and is fixed to the first S spring 21A and the second S spring 21B by a caulking member 29 made of a metal plate. Specifically, the connecting wire 28 is fixed to the first S spring 21A and the second S spring 21B by the caulking member 29 at eight connecting portions 24 which are portions extending to the left and right of the first S spring 21A and the second S spring 21B. . As shown in FIG. 4 and FIG. 5, the left and right extending portions 28A which are the portions extending in the front and back direction of the connecting wire 28 are disposed in a state of intersecting with one outer bending portion 22 of the first S spring 21A. . The outer bent portion 22 intersecting the extending portion 28A is disposed such that an end portion on the outer side in the left-right direction is outside the extending portion 28A in the left-right direction.
  • the left and right cover members 60 are members that cover the rear end portions of the left and right side frame main bodies 11A, and are made of resin.
  • the cover member 60 is provided, for example, to prevent a person from touching the metal side frame main body 11A.
  • the left and right cover members 60 each have an inner cover portion 61 and an upper cover portion 62.
  • the left and right cover members 60 are not symmetrical in shape but have substantially the same configuration. Therefore, in the following, each part will be described while illustrating the right cover member 60.
  • the inner cover portion 61 is a portion that covers the inner side in the left-right direction of the rear end portion of the side frame main body 11A (side frame 11), and is formed in a plate shape extending substantially vertically.
  • a rear frame cover portion 63 which engages with the end of the rear frame 13 and covers mainly the upper portion of the end of the rear frame 13 is provided.
  • the portion on the front side of the rear frame cover portion 63 of the inner cover portion 61 extends below the lower edge of the side frame main body 11A.
  • the upper cover portion 62 is a portion covering the upper side of the rear end portion of the side frame main body 11A.
  • the upper cover portion 62 is formed to extend laterally outward from the upper end of the inner cover portion 61 along the upper edge of the side frame main body 11A.
  • the first actuator 70 is an actuator for driving a tilt mechanism that raises and lowers the front portion of the cushion frame F ⁇ b> 1 and is disposed inside the right side frame 11 in the left-right direction.
  • the second actuator 80 is an actuator for driving a height mechanism that adjusts the height of the cushion frame F1, and is disposed outside the left side frame 11 in the left-right direction.
  • the first actuator 70 includes a motor 71 and a gear box 72.
  • the motor 71 is a motor capable of switching the direction of rotation
  • the gear box 72 accommodates a plurality of gears (not shown) for reducing the rotational driving force of the motor 71 and transmitting it to the pinion gear 73.
  • the gear box 72 has a protrusion 72A that protrudes inward in the left-right direction at the rear end.
  • the gear box 72 is fixed to the motor 71 by a screw 79 at the projecting portion 72A.
  • the gear box 72 has a connecting portion 72B on the upper side of the rear end portion.
  • a connector 74C provided at an end of an electric wire 74 for supplying electric power to the motor 71 is connected to the connection portion 72B.
  • a tilt link 75 is disposed on the inner side in the left-right direction of the right side frame 11 and on the front side of the first actuator 70.
  • the tilt link 75 is rotatably provided on the side frame main body 11A coaxially with the front pipe 14 connecting the left and right side frame main bodies 11A.
  • the pinion gear 73 meshes with a sector gear 75 ⁇ / b> G formed on the tilt link 75.
  • the cushion frame F1 when the first actuator 70 is driven to rotate the pinion gear 73 and the tilt link 75, the front portions of the left and right side frame main bodies 11A move up and down, and the angle of the seat surface of the seat cushion S1 is It can be adjusted.
  • the rotation of the pinion gear 73 is restricted by a brake unit 76 (see FIG. 3) disposed outside in the left-right direction of the right side frame 11.
  • the upper end of the front link 16 is rotatably coupled to the tilt link 75, and the lower end of the front link 16 is rotatably coupled to the front of the upper rail 15B. Further, the lower end portion of the rear link 17 is rotatably coupled to the rear of the upper rail 15B, and the upper end portion of the rear link 17 is rotatable to the rear end portion of the side frame main body 11A via the rear frame 13. Combined with The height of the cushion frame F1 can be adjusted by rotating the rear link 17 back and forth by driving the second actuator 80 (see FIG. 2).
  • the left and right second support members 30 are members supporting the seated person together with the first support member 20 and made of resin.
  • One second support member 30 is disposed on each of the left and right sides of the first support member 20.
  • the second support member 30 includes a third support member 40 disposed on the right side of the first support member 20 and a fourth support member 50 disposed on the left side of the first support member 20.
  • the third support member 40 (the second support member 30 on the right) includes a support portion 41, a first engagement portion 42 as an attachment portion, and a plurality of second engagement portions.
  • the fourth support member 50 (the second support member 30 on the left) includes a support portion 51, a first engagement portion 52, and a plurality of second engagement portions 53. have.
  • the support parts 41 and 51 are parts which support a seated person, and are formed in a substantially plate shape.
  • the support portions 41 and 51 have first portions 41A and 51A and second portions 41B and 51B.
  • the first portions 41A and 51A are inclined to extend upward as they extend outward in the left-right direction, and the second portions 41B and 51B extend inward in the left-right direction from the lower end of the first portions 41A and 51A.
  • the first portion 41A extends obliquely upward to the right, and the second portion 41B extends leftward from the lower end of the first portion 41A.
  • the first portion 51A extends obliquely to the upper left, and the second portion 51B extends to the right from the lower end of the first portion 51A.
  • the support portion 41 of the third support member 40 has a through hole 44.
  • the through hole 44 includes a first through hole 44A and a second through hole 44B.
  • the first through hole 44A is a substantially rectangular hole disposed near the center in the front-rear direction of the upper portion of the first portion 41A, and is formed to penetrate substantially in the left and right direction.
  • the second through hole 44B is arranged to straddle the bent portion 41C between the first portion 41A and the second portion 41B, penetrates substantially in the left and right in the first portion 41A, and substantially vertically in the second portion 41B. It is formed to penetrate.
  • the second through hole 44B has a shape longer in the front and rear than the first through hole 44A, the front end is located on the front side of the front end of the first through hole 44A, and the rear end is from the rear end of the first through hole 44A. Also located on the back side.
  • the through holes corresponding to the first through holes 44A and the second through holes 44B are not formed in the support portion 51 of the fourth support member 50.
  • the support portion 41 has a rib 45 as a thick reinforcing portion, and the support portion 51 has a rib 55.
  • the rib 45 includes a first rib 45A, a second rib 45B, and a third rib 45C, and the rib 55 includes a fourth rib 55A and a fifth rib 55B.
  • the 1st rib 45A is formed in the surface of the front side (seated person side) of the support part 41.
  • the first rib 45A protrudes from the vicinity of the bent portion 41C, and extends substantially in the left-right direction so as to connect the first portion 41A and the second portion 41B.
  • a plurality of first ribs 45A are formed side by side in the front-rear direction.
  • the first rib 45 ⁇ / b> A is formed around the through hole 44.
  • the first ribs 45A are respectively formed on the front and rear sides of the second through hole 44B.
  • the second rib 45 ⁇ / b> B and the third rib 45 ⁇ / b> C are formed on the back side (the side opposite to the seated person) of the support portion 41.
  • the second rib 45B protrudes from the surface on the back side of the second portion 41B, and extends long back and forth.
  • a plurality of second ribs 45B are formed side by side.
  • the third rib 45C protrudes from the surface on the back side of the first portion 41A, and is formed in a substantially honeycomb shape.
  • the second rib 45 ⁇ / b> B and the third rib 45 ⁇ / b> C are formed around the through hole 44.
  • the second rib 45B is formed close to the inner side in the left-right direction of the second through hole 44B
  • the third rib 45C mainly includes the lower side and the front side of the first through hole 44A and the second through hole 44B. It is formed close to the upper side.
  • the fourth rib 55 ⁇ / b> A is formed on the surface on the front side of the support portion 51. Specifically, the fourth rib 55A protrudes from the bent portion 51C between the first portion 51A and the second portion 51B, and extends substantially in the left-right direction so as to connect the first portion 51A and the second portion 51B. A plurality of fourth ribs 55A are formed side by side in the front-rear direction. Further, as shown in FIG. 9 (b), the fifth rib 55 B is formed on the surface on the back side of the support portion 51. Specifically, the fifth rib 55B protrudes from the surface on the back side of the first portion 51A, and is formed in a substantially honeycomb shape.
  • the first engaging portions 42 and 52 are portions for attaching the second support member 30 to the side frame 11.
  • the left and right side frames 11 each have rod members 18 and 19 fixed to the side frame main body 11A, and the second support member 30 has a first engagement portion 42,
  • the rod 52 is attached to the side frame 11 by engaging with the rod members 18 and 19 of the side frame 11.
  • the rod member 18 includes a first extending portion 18A, a pair of second extending portions 18B, and a pair of third extending portions 18C.
  • the first extending portion 18A extends along the front-rear direction.
  • the second extending portion 18B extends from the front and rear ends of the first extending portion 18A in the direction crossing the first extending portion 18A, specifically, in the lateral direction.
  • the third extending portion 18C extends generally downward from the end of the second extending portion 18B in the left-right direction.
  • the rod member 18 has a pair of third extending portions 18C fixed by welding or the like on the outer surface in the left-right direction of the right side frame main body 11A near the center of the right side frame main body 11A in the front-rear direction.
  • the first engagement portion 42 is engaged with the first extension portion 18A of the right rod member 18.
  • the first engaging portion 42 is formed in a hook shape whose lower side is opened in a cross sectional view, and has a first hooking portion 42A.
  • the first hooking portion 42A is a portion of the hook-shaped first engaging portion 42 located on the upper side of the first extending portion 18A (the portion with which the first engaging portion 42 of the side frame 11 engages). .
  • the rod member 19 has a first extension 19A extending substantially in the front-rear direction, a front rod 19B located on the front of the first extension 19A, and a rear of the first extension 19A.
  • the rear rod portion 19C located at The first extending portion 19A extends obliquely with respect to the front-rear direction so that the front end of the first extending portion 19A is positioned inward in the left-right direction with respect to the rear end when viewed from the upper side.
  • the first extending portion 19A extends so as to be positioned inward in the left-right direction toward the front side.
  • the rod member 19 has the front rod portion 19B and the rear rod portion 19C in the left-right direction of the left side frame main body 11A such that the first extension 19A is disposed near the center of the left side frame main body 11A in the front-rear direction. It is fixed to the outside surface by welding etc.
  • the first engagement portion 52 is engaged with the first extension portion 19A of the left rod member 19.
  • the first engaging portion 52 is formed in a hook shape with an open right side (inner side in the left-right direction) in a cross sectional view, and has a first hooking portion 52A.
  • the first hooking portion 52A is a portion of the hook-shaped first engaging portion 52 located on the upper side of the first extending portion 19A (the portion engaged with the first engaging portion 52 of the side frame 11). .
  • the second engagement portions 43, 53 are portions for attaching the second support member 30 to the first support member 20.
  • the second support member 30 is attached to the first support member 20 by engaging the second engaging portions 43 and 53 with the outer bent portion 22 of the first S spring 21A constituting the first support member 20. It is done.
  • the second engaging portions 43 and 53 extend from the surface on the front side of the second portions 41B and 51B upward, and extend from the upper ends of the extending portions 43P and 53P outward in the left-right direction. It has hook portions 43Q and 53Q.
  • the second hooking portions 43Q and 53Q are the outer bending portions 22 of the first S spring 21A of the second engaging portions 43 and 53 (portions where the second engaging portions 43 and 53 of the first support member 20 engage) Is located above the
  • the second engaging portions 43 and 53 have a shape following the outer bending portion 22 of the first S spring 21A, and are engaged with the outer bending portion 22. Specifically, in the second engaging portions 43 and 53, the lower surfaces of the second hooking portions 43Q and 53Q engaged with the outer bending portion 22 substantially follow the substantially circular cross-sectional shape of the outer bending portion 22. It is an arc-shaped surface. Further, as shown in FIG. 4 and FIG. 5, the second hooking portions 43Q and 53Q have a substantially arc shape whose outer end in the left-right direction conforms to the arc shape of the outer bending portion 22. Further, the extension portions 43P and 53P are substantially arc-shaped surfaces in which the left and right direction outer surfaces (engagement surfaces 43R and 53R) with which the outer bent portion 22 engages are along the arc shape of the outer bent portion 22. ing.
  • the second engagement portion 43 of the third support member 40 includes a second engagement portion 43A, a second engagement portion 43B, a second engagement portion 43C, and a second engagement portion 43D.
  • the second engagement portion 43A, the second engagement portion 43B, the second engagement portion 43C, and the second engagement portion 43D are arranged in this order from the front side.
  • the second engaging portions 43A and 43D are disposed apart from each other in the front and rear direction, and the second engaging portions 43B and 43C are disposed between the second engaging portions 43A and 43D.
  • the second engagement portion 43A is disposed at the front end of the second portion 41B, and the second engagement portion 43D is disposed at the rear end of the second portion 41B.
  • the second engaging portion 43A is disposed forward of the first through hole 44A and the second through hole 44B, and the second engaging portion 43D is rearward of the first through hole 44A and the second through hole 44B. Is located in In other words, the first through holes 44A and the second through holes 44B are disposed between the second engaging portions 43A and 43D (a pair of first wire engaging portions) in the front-rear direction.
  • the second engagement portion 43B is disposed forward of the first through hole 44A, and the second engagement portion 43C is disposed rearward of the first through hole 44A.
  • the first through hole 44A is disposed between the second engaging portions 43B and 43C in the front-rear direction.
  • the second engaging portions 43B and 43C (second wire engaging portions) are disposed in the same range as the second through holes 44B which are long in the front-rear direction.
  • the second engaging portions 43B and 43C and the second through holes 44B are disposed at the same longitudinal position.
  • the second engaging portions 43B and 43C and the second through holes 44B are arranged side by side.
  • a second engaging portion 43A, and second engaging portions 43B to 43D other than the second engaging portion 43A are a set in which the second engaging portion 43A is engaged with the outer bending portion 22 of the first S spring 21A.
  • the attaching direction is different from the assembling direction in the case where the second engaging portions 43B to 43D are engaged with the outer bent portion 22 of the first S spring 21A.
  • the second engagement portion 43A is formed such that the engagement surface 43R as a whole faces obliquely rearward outside in the left-right direction, and the second hooking portion 43Q extends obliquely backward outward in the left-right direction.
  • the second engaging portions 43B to 43D are formed such that the engaging surface 43R as a whole is directed outward in the left-right direction, and the second hooking portion 43Q is extended outward in the left-right direction.
  • the assembling direction in the case of engaging the second engaging portion 43A with the outer bending portion 22 is a direction toward the diagonally rearward outside in the left-right direction, while the second engaging portions 43B to 43D are outside.
  • the assembling directions in the case of engaging with the bent portions 22 are directions toward the outer side in the left-right direction, which are different from each other.
  • one of the second engagement portion 43A and the second engagement portions 43B to 43D corresponds to the "third engagement portion", and the other corresponds to the "fourth engagement portion".
  • the second engaging portion 53 of the fourth support member 50 is a second engaging portion 53 that includes a second engaging portion 53A, a second engaging portion 53B, and a second engaging portion 53C.
  • the second engagement portion 53A, the second engagement portion 53B, and the second engagement portion 53C are arranged in this order from the front side.
  • the second engaging portions 53A and 53C are spaced apart in the front-rear direction, and the second engaging portion 53B is disposed between the second engaging portions 53A and 53C.
  • the second engagement portion 53A is disposed at the front end of the second portion 51B, the second engagement portion 53B is disposed near the center in the front-rear direction of the second portion 51B, and the second engagement portion 53C is It is disposed at the rear end of the second portion 51B.
  • Each of the second engagement portions 53A to 53C is formed such that the engagement surface 53R as a whole is directed outward in the left-right direction, and the second hooking portion 53Q is extended outward in the left-right direction.
  • the assembling directions in the case of engaging the second engaging portions 53A to 53C with the outer bent portion 22 of the first S spring 21A are all directed outward in the left-right direction, and are the same.
  • the second engaging portions 43D and 53C disposed at the rear end intersect the outer bending portion 22 of the first S spring 21A and the outer bending portion 22 in the left-right direction, respectively. And between the extended portions 28A of the connecting wires 28. Specifically, in the second engaging portions 43D and 53C, the extending portions 43P and 53P pass between the outer bent portion 22 and the extending portion 28A in the left-right direction.
  • the first engaging portions 42, 52 and the second engaging portions 43, 53 are assembled in the direction in which the first engaging portions 42, 52 are engaged with the side frame 11, and the second engaging portions 43, 53. Is different from the assembly direction in the case of engaging the first support member 20.
  • the assembling direction in the case of engaging the first engaging portion 42 with the first extending portion 18A of the rod member 18 is a downward direction.
  • the assembling directions in the case of engaging the second engaging portion 43 with the outer bent portion 22 of the first S spring 21A are directions substantially toward the outer side (right side) in the left-right direction and are different from each other. Further, as shown in FIG.
  • the assembling direction in the case of engaging the first engaging portion 52 with the first extending portion 19A of the rod member 19 is a direction toward the inner side (right side) in the left-right direction.
  • the assembling directions in the case of engaging the second engaging portion 53 with the outer bent portion 22 of the first S spring 21A are directions toward the outer side (left side) in the left-right direction and are different from each other.
  • the left and right second support members 30 respectively have a second engagement portion 43 when viewed from a predetermined one direction (in the present embodiment, the vertical direction). , 53, and has a through hole.
  • the second portion 41B of the support portion 41 has a second through hole 44B as a through hole overlapping with the second engaging portions 43B and 43C (only the second engaging portion 43C is shown).
  • the second portion 41B has a third through hole 44C as a through hole overlapping with the second engaging portions 43A and 43D (only the second engaging portion 43D is shown).
  • the second portion 51B of the support portion 51 has a through hole 54 overlapping with the second engaging portions 53A to 53C (only the second engaging portion 53B is shown).
  • the third through holes 44C and the through holes 54 are substantially fan-shaped holes that overlap with the second hooking portions 43Q and 53Q of the second engaging portions 43A, 43D, 53A to 53C when viewed in the vertical direction, and penetrate vertically It is formed to be.
  • the left and right second support members 30 are respectively molded by pouring resin in a mold having a cavity corresponding to the shape and solidifying the resin. There is.
  • the "predetermined one direction" corresponds to the die-cutting direction.
  • the left and right second support members 30 are disposed at a position closer to the front side than the cover member 60 in a state of being attached to the side frame 11 and the first support member 20. Further, as shown in FIG. 6 (only the third support member 40 is shown), the left and right second support members 30 are disposed such that the rear end thereof overlaps the cover member 60 as viewed in the left-right direction.
  • the second support member 30 is a cover member in a state in which the rear end portion of the second support member 30 is positioned inside and the front end portion of the inner cover portion 61 of the cover member 60 is positioned outside in the left-right direction. It is arranged overlapping with 60.
  • the lower end of the second support member 30 is located above the lower end of the cover member 60.
  • the lower end of the second rib 45B formed in the support portion 41 is positioned above the lower end of the inner cover portion 61
  • the fourth support member 50 is the second support member 51.
  • the lower end of the portion 51 ⁇ / b> B is located above the lower end of the inner cover portion 61.
  • the lower end portion of the second support member 30 is located below the first support member 20.
  • the second portions 41B and 51B of the support portions 41 and 51 are located below the first S spring 21A.
  • the support portion 41 is disposed to face the inside of the first actuator 70 in the left-right direction.
  • the first actuator 70 is located between the right side frame 11 and the support portion 41 of the third support member 40 in the left-right direction.
  • the first through holes 44A formed in the third support member 40 are disposed to face the projection 72A of the first actuator 70 in the left-right direction.
  • the upper end of the third support member 40 is located above the upper end of the first actuator 70.
  • the upper end of the first engagement portion 42 is located above the upper end of the connection portion 72B of the first actuator 70.
  • the first engaging portion 42 is disposed at a position where a portion thereof overlaps with the connecting portion 72B of the first actuator 70 when viewed from the upper side. In other words, the first engagement portion 42 is disposed at a position where a portion thereof covers a portion of the connection portion 72B of the first actuator 70 from above.
  • the seat cushion S1 further includes a blower 91 and a duct 92, and the air blown from the blower 91 is directed from the seating surface (upper surface) to the seated person through the duct 92. It is configured to blow out.
  • the blower 91 is, for example, a sirocco fan and is disposed below the front frame 12.
  • the duct 92 is made of a resin sheet or the like and has flexibility.
  • the duct 92 is disposed below the first support member 20 and is connected to the blower 91.
  • the duct 92 is provided with a first tube 92A, a second pipe 92B disposed above the first support member 20, and the first duct 92A. It has a connection pipe portion 92C connecting the pipe portion 92A and the second pipe portion 92B.
  • the duct 92 is provided such that the second pipe portion 92B is embedded in a cushion pad (not shown), and the connection pipe portion 92C and the first pipe portion 92A are provided so as to extend from the cushion pad.
  • the duct 92 places the first pipe 92A into the second through hole 44B of the third support member 40 from the top to the bottom, and arranges the lower end of the first pipe member 92A. It is provided by connecting to the device 91.
  • the connection pipe portion 92 ⁇ / b> C is disposed in a state where it passes through the second through hole 44 ⁇ / b> B of the third support member 40.
  • the second through holes 44B function as holes for passing the duct 92 which is a member different from the third support member 40.
  • the second support member 30 is disposed to face the inside of the right first actuator 70 in the left-right direction, and the first actuator 70 includes the right side frame 11 and the second support member 30.
  • the first support 70 can be covered by the second support member 30 because the second support member 30 is positioned therebetween. Thereby, the first actuator 70 can be protected by the second support member 30.
  • the support portion 41 of the second support member 30 on the right has the through hole 44, the presence or absence of the first actuator 70, the attachment state, and the like can be easily confirmed from the through hole 44.
  • the through hole 44 includes the first through hole 44A disposed so as to face the protrusion 72A of the first actuator 70, the second support member 30 is bent when a person sits on the vehicle seat S or the like. At this time, interference between the protrusion 72A of the first actuator 70 and the second support member 30 can be suppressed.
  • the second through hole 44B for passing the duct 92 is provided as the through hole 44, the space in the sheet can be effectively used. Further, for example, as compared with the case where the duct is disposed to avoid the second support member 30, the second support member 30 and the duct 92 can be disposed compactly, so that the enlargement of the sheet can be suppressed.
  • the second support member 30 has the rib 45 formed around the through hole 44, the rigidity of the second support member 30, particularly around the through hole 44, can be secured.
  • the through hole 44 is disposed between the pair of second engaging portions 43A and 43D in the front-rear direction, for example, the through holes are disposed outside the pair of second engaging portions 43A and 43D in the front-rear direction As compared with the case where the second support member 30 is used, it is possible to suppress the second support member 30 from being enlarged. Thereby, the enlargement of the sheet can be suppressed.
  • the second supporting member 30 can be used as the first supporting member 20 by the second engaging portions 43A to 43D. It can be attached firmly. Further, since the second engaging portions 43B and 43C are disposed in the same range as the through hole 44 in the front-rear direction, for example, all the second engaging portions are disposed in front of or behind the through hole 44 As compared with the case, the second support member 30 can be prevented from increasing in size. Thereby, the enlargement of the sheet can be suppressed.
  • the second support member 30 can protect a wide range of the first actuator 70.
  • the connection of the first actuator 70 is made by the first engagement portion 42 of the second support member 30.
  • the part 72B can be protected.
  • the second support member 30 is disposed at a position closer to the front side than the cover member 60, and the rear end portion is disposed so as to overlap the cover member 60 when viewed from the left and right direction.
  • the second support member 30 and the cover member 60 can be compactly arranged as compared with the case where the support member and the cover member are arranged side by side in the front-rear direction. Thereby, the enlargement of the sheet can be suppressed.
  • the second support member 30 is a side. Detachment from the frame 11 and the first support member 20 can be suppressed.
  • the rod member 18 since the rod member 18 has the first extending portion 18A engaged with the first engaging portion 42 and the pair of second extending portions 18B in the front and rear direction, the first engaging portion 42 moves in the back and forth direction It is regulated by the pair of second extending portions 18B, and it becomes difficult to move back and forth with respect to the first extending portions 18A. Further, since the rod member 19 is such that the first extending portion 18A engaged with the first engaging portion 52 is inclined with respect to the front-rear direction, the first engaging portion 52 corresponds to the first extending portion 19A. It becomes difficult to move back and forth. Thereby, in each of right and left, it can control that the 2nd support member 30 shifts back and forth.
  • the engaging surfaces 43R and 53R of the second engaging portions 43 and 53 have a shape conforming to the outer bending portion 22 of the S spring 21 and are engaged with the outer bending portion 22.
  • the attachment rigidity of the second support member 30 to the S spring 21 of the first support member 20 can be improved.
  • the second engaging portions 43 and 53 have the second hooking portions 43Q and 53Q located on the upper side of the first extending portions 18A and 19A of the rod members 18 and 19, the load on the second support member 30 is applied from above When hooking occurs, the first hooking portions 42A and 52A are hooked on the rod members 18 and 19 of the side frame 11, and the second hooking portions 43Q and 53Q are hooked on the first S spring 21A constituting the first support member 20.
  • the second support member 30 can be prevented from being detached from the side frame 11 and the first support member 20.
  • the second supporting member 30 is from the first supporting member 20. It is possible to suppress the disengagement.
  • the second support member 30 serves as the first support It can suppress releasing from the member 20.
  • the second support member 30 has the through holes 44B and 44C overlapping with the second engaging portions 43 and 53 and the through holes 54 when viewed from a predetermined one direction
  • the second support member 30 made of resin is made of a mold. When using and molding, it is possible to die-cut in a direction along a predetermined one direction. Thereby, for example, the second support member 30 made of resin can be easily and inexpensively manufactured without using a slide type or the like.
  • the first engaging portion 43 or 53 performs the first operation.
  • the lateral end of the support member 20 can be supported from below. This makes it difficult for the left and right end portions of the first support member 20 to sink downward.
  • the upper surface of the first S spring 21A is directed obliquely upward inside in the left-right direction, and the side portions of the buttocks and thighs of the seated person are the first S spring 21A and the first S (2) Since the support member 30 can support it so as to sandwich it from the outside, the side portions of the buttocks and thighs of the seat occupant can be supported more strongly than in the case where the upper surface of the first S spring 21A does not face diagonally upward. As a result, the pressure around the ischiate of the seated person is relatively lowered, and blood circulation around the ischial is less likely to deteriorate, so fatigue can be reduced even when sitting for a long time.
  • the second support member 30 since the lower end of the second support member 30 is positioned above the lower end of the cover member 60, the second support member 30 can be configured to be compact. Thereby, the enlargement of the sheet can be suppressed.
  • the left rod member 19 is configured to be inclined with respect to the front-rear direction so that the front end of the first extension 19A is positioned inside in the left-right direction with respect to the rear end
  • the configuration is not limited, and the rear end of the first extending portion 19A may be inclined with respect to the front-rear direction so as to be positioned inside in the left-right direction with respect to the front end.
  • the left and right rod members 18 and 19 were asymmetrical configurations, it is not limited to this, A symmetrical configuration may be sufficient.
  • both left and right rod members may have the same configuration as the rod member 18, and both left and right rod members may have the same configuration as the rod member 19.
  • the vehicle seat may have a configuration in which the first engagement portion of the second support member directly engages with the plate-like side frame main body without including the rod member.
  • the cover member 60 was a structure which covers the left-right direction inner side and upper side of the rear end part of the side frame 11, it is not limited to this.
  • the cover member may be configured to cover the rear side in addition to the inner side and the upper side in the lateral direction of the rear end portion of the side frame.
  • the cover member may be configured to further cover the outside in the left-right direction of the rear end portion of the side frame.
  • the cover member may be configured to cover only the inner side in the left-right direction of the rear end portion of the side frame.
  • the cover member may be configured to cover at least the inner side in the left-right direction of the rear end portion of the side frame.
  • the actuator protected by the second support member is the actuator (first actuator 70) for driving the tilt mechanism, but the invention is not limited thereto.
  • the height mechanism is driven. It may be an actuator.
  • the actuator may be a motor or a pump for driving the lumbar support device.
  • the actuator protected by the 2nd support member was arrange
  • the second through hole 44B of the right second support member 30 is disposed so as to straddle the bent portion 41C between the first portion 41A and the second portion 41B of the support portion 41.
  • the 2nd penetration hole may be arranged only in one of the 1st portion and the 2nd portion.
  • the duct 92 is illustrated as a member other than the second support member, which is disposed through the second through hole 44B, but the invention is not limited thereto.
  • a wire or the like may be used. .
  • the rib 45 was illustrated as a reinforcement part of thickness, it is not limited to this, For example, a boss
  • the thick reinforcing portion may not be formed in a rib shape or a boss shape, and may be configured as a portion having a thicker plate thickness than the other portions.
  • the assembly direction of the 1st engaging part 42, 52 and the assembly direction of the 2nd engaging part 43, 53 were the structures which differ, it is not limited to this, For example, an assembly The directions may be the same.
  • the 2nd support member 30 made from resin which has the plate-shaped support parts 41 and 51 was illustrated, it is not limited to this, For example, even if the 2nd support member is not plate-shaped I do not care.
  • the second support member may have a configuration in which a metal wire is bent and formed.
  • the 1st support member 20 was comprised including the S spring 21 and the connection wire 28, it is not limited to this, For example, a 1st support member does not contain a connection wire, S The spring may not be connected.
  • the number of second S springs 21B may be one.
  • the first S spring 21A is exemplified as a wire member constituting the first support member, but the wire member may be an S spring if it can be engaged with the engaging portion of the second support member. You don't have to.
  • the front frame 12 consisting of a metal plate and the rear frame 13 consisting of a pipe material were illustrated as a pair of connection frame, it is not limited to this.
  • the pair of connecting frames may be a frame in which both are made of a pipe material, or a frame in which both are made of a metal plate.
  • the side frame 11 which consists of metal plates was illustrated, it is not limited to this,
  • the frame which consists of pipe materials may be sufficient as a side frame.
  • the vehicle seat S mounted in the motor vehicle was illustrated as a vehicle seat, it is not limited to this, The seat mounted in vehicles other than a car, for example, rail cars, ships, aircraft etc. It may be

Abstract

乗物用シートは、左右に離間して配置された左右のサイドフレーム（１１）と、左右のサイドフレーム（１１）の間に配置され、着座者を支持する第１支持部材（２０）と、第１支持部材（２０）の左右両側に配置され、第１支持部材（２０）とともに着座者を支持する左右の第２支持部材（３０）と、サイドフレーム（１１）の左右方向内側に配置された第１アクチュエータ（７０）とを備える。右の第２支持部材（３０）は、第１アクチュエータ（７０）の左右方向内側に対向して配置され、第１アクチュエータ（７０）は、サイドフレーム（１１）と第２支持部材（３０）の間に位置する。

Description

乗物用シート
　本発明は、自動車などの乗物に搭載される乗物用シートに関する。
　自動車などの乗物に搭載される乗物用シートとして、例えば、特許文献１には、クッションフレームの左右一対のサイドフレームと、車両外側のサイドフレームの外側部に取り付けられ、シートリフタを昇降させる駆動ユニット（アクチュエータ）とを備えた乗物用シートが開示されている。
　また、自動車などの乗物に搭載される乗物用シートとして、例えば、特許文献２には、クッションフレームと、クッションフレームの内側に架け渡されたＳ字ばねと、Ｓ字ばねとともにパッドを支持する左右の傾斜板とを備えたシートが開示されている。また、特許文献３には、クッションフレームを構成するサイドフレームとリアパイプの接合部に取り付けられ、サイドフレームの後端部の左右方向内側を覆う樹脂製のカバー部材を備えた乗物用シートが開示されている。
特開２０１７－０８７８０５号公報（図１） 特開２０１６－１１７４０６号公報（図４、図５） 特開２０１５－２０９０８６号公報（図１）
　ところで、アクチュエータを備える乗物用シートにおいて、アクチュエータをサイドフレームの内側に配置すると、シートクッション（乗物用シート）の大型化を抑制することができる。一方で、アクチュエータをサイドフレームの内側に配置すると、例えば、シートに人が座ったときなどにアクチュエータに不要な力がかかる可能性がある。
　また、クッションフレームの内側に傾斜板とカバー部材の両方を設ける場合、シートクッション（シート）が大型化する可能性がある。
　そこで、本発明は、アクチュエータを保護することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
　また、アクチュエータを容易に確認することを目的とする。
　また、アクチュエータと他部材が干渉するのを抑制することを目的とする。
　また、シート内のスペースを有効に利用することを目的とする。
　また、シートの大型化を抑制することを目的とする。
　また、着座者を支持する部材の剛性を確保することを目的とする。
　また、着座者を支持する部材をしっかりと取り付けることを目的とする。
　また、着座者を支持する部材が外れるのを抑制することを目的とする。
　また、着座者を支持する部材が前後にずれるのを抑制することを目的とする。
　また、着座者を支持する部材の取付剛性を向上させることを目的とする。
　また、着座者を支持する部材を容易かつ安価に製造することを目的とする。
　また、長時間座っても疲労感を少なくすることを目的とする。
　一形態として、乗物用シートは、左右に離間して配置された左右のサイドフレームと、前記左右のサイドフレームの間に配置され、着座者を支持する第１支持部材と、前記第１支持部材の左右両側に配置され、前記第１支持部材とともに着座者を支持する左右の第２支持部材と、前記サイドフレームの左右方向内側に配置されたアクチュエータと、を備え、前記第２支持部材は、前記アクチュエータの左右方向内側に対向して配置され、前記アクチュエータは、前記サイドフレームと前記第２支持部材の間に位置することを特徴とする。
　このような構成によれば、第２支持部材によってアクチュエータを保護することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材は、板状に形成された支持部を有し、前記支持部は、貫通孔を有する構成とすることができる。
　これによれば、貫通孔からアクチュエータを容易に確認することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記アクチュエータは、左右方向内側に突出する突出部を有し、前記貫通孔は、前記突出部と対向して配置された第１貫通孔を含む構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材が撓んだときにアクチュエータの突出部と第２支持部材が干渉するのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記貫通孔は、前記第２支持部材とは別の部材を通すための第２貫通孔を含む構成とすることができる。
　これによれば、シート内のスペースを有効に利用することができる。また、例えば、第２支持部材を避けるようにして別の部材を配置する場合と比較して、第２支持部材と別の部材をコンパクトに配置できるので、シートの大型化を抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記支持部は、左右方向外側にいくにつれて上に位置するように傾斜して延びる第１部分と、前記第１部分の下端から左右方向内側に延びる第２部分と、を有し、前記第２貫通孔は、前記第１部分と前記第２部分の間の屈曲部分を跨ぐように配置されている構成とすることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材は、前記貫通孔の周囲に形成された肉厚の補強部を有する構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材の、特に貫通孔の周辺の剛性を確保することができる。
　前記した乗物用シートは、前後に離間して配置され、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームを備え、前記第１支持部材は、前記一対の連結フレームに架設されたワイヤ部材を含み、前記第２支持部材は、前後に離間して配置され、前記ワイヤ部材に係合する一対の第１ワイヤ係合部を有し、前記貫通孔は、前後方向において前記一対の第１ワイヤ係合部の間に配置されている構成とすることができる。
　これによれば、例えば、前後方向において貫通孔が一対の第１ワイヤ係合部の外側に配置される場合と比較して、第２支持部材が大型化するのを抑制できるので、シートの大型化を抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材は、前記ワイヤ部材に係合する第２ワイヤ係合部を有し、前記第２ワイヤ係合部は、前後方向において前記貫通孔と同じ範囲内に配置されている構成とすることができる。
　これによれば、第２ワイヤ係合部と一対の第１ワイヤ係合部とによって第２支持部材を第１支持部材にしっかりと取り付けることができる。また、例えば、第１ワイヤ係合部と第２ワイヤ係合部の両方が貫通孔よりも前や後ろに配置される場合と比較して、第２支持部材が大型化するのを抑制できるので、シートの大型化を抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材の上端は、前記アクチュエータの上端よりも上に位置する構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材によってアクチュエータの広い範囲を保護することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材は、当該第２支持部材を前記サイドフレームに取り付けるための取付部を有し、前記アクチュエータは、上側に電線のコネクタが接続される接続部を有し、前記取付部は、上側から見て前記接続部と重なる位置に配置されている構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材の取付部によってアクチュエータの接続部を保護することができる。
　また、前記した乗物用シートは、前記サイドフレームの後端部の少なくとも左右方向内側を覆う左右のカバー部材を備え、前記第２支持部材は、前記カバー部材よりも前側に寄った位置に配置されるとともに、左右方向から見て後端部が前記カバー部材と重なって配置された構成とすることができる。
　このような構成によれば、例えば、第２支持部材とカバー部材が前後方向に並んで配置される場合と比較して、第２支持部材とカバー部材をコンパクトに配置できるので、シートの大型化を抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材は、前記サイドフレームに係合する第１係合部と、前記第１支持部材に係合する第２係合部と、を有する構成とすることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第１係合部および前記第２係合部は、前記第１係合部を前記サイドフレームに係合させる場合の組付方向と、前記第２係合部を前記第１支持部材に係合させる場合の組付方向とが異なる構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材がサイドフレームおよび第１支持部材から外れるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記サイドフレームは、板状のサイドフレーム本体と、前後に延びる第１延在部を有し、前記サイドフレーム本体に固定されたロッド部材と、を有し、前記第１係合部は、前記第１延在部に係合しており、前記ロッド部材は、前記第１延在部の前後の端から前記第１延在部と交差する方向に延びる一対の第２延在部を有する、または、前記第１延在部の前端および後端の一方が他方に対し左右方向内側に位置するように前後方向に対して傾斜している構成とすることができる。
　これによれば、第１係合部が第１延在部に対して前後に動きにくくなるので、第２支持部材が前後にずれるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートは、前後に離間して配置され、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームを備え、前記第１支持部材は、左右に交互に屈曲しながら前後に延び、前記一対の連結フレームに架設されたＳバネを含み、前記第２係合部は、前記Ｓバネの屈曲部に倣った形状を有し、当該屈曲部に係合している構成とすることができる。
　これによれば、第１支持部材のＳバネに対する第２支持部材の取付剛性を向上させることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第１係合部は、前記サイドフレームの当該第１係合部が係合する部分の上側に位置する第１引掛部を有し、前記第２係合部は、前記第１支持部材の当該第２係合部が係合する部分の上側に位置する第２引掛部を有する構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材に上から荷重がかかったときには、第１引掛部がサイドフレームに引っ掛かり、第２引掛部が第１支持部材に引っ掛かるので、第２支持部材がサイドフレームおよび第１支持部材から外れるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートは、前後に離間して配置され、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームを備え、前記第１支持部材は、左右に交互に屈曲しながら前後に延び、前記一対の連結フレームに架設された左右に並ぶ複数のＳバネと、前記複数のＳバネを連結する連結ワイヤとを含み、前記第２係合部は、左右方向において、前記Ｓバネの屈曲部と、当該屈曲部と交差した前記連結ワイヤの前後に延びる部分との間を通っている構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材が第１支持部材から外れるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２係合部は、第３係合部および第４係合部を含み、前記第３係合部および前記第４係合部は、前記第３係合部を前記第１支持部材に係合させる場合の組付方向と、前記第４係合部を前記第１支持部材に係合させる場合の組付方向とが異なる構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材が第１支持部材から外れるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材は、樹脂からなり、所定の一方向から見て前記第２係合部と重なる貫通穴を有する構成とすることができる。
　これによれば、樹脂からなる第２支持部材を金型を用いて成形する際に、所定の一方向に沿う方向に型抜きできるので、例えば、スライド型などを用いずに、樹脂製の第２支持部材を容易かつ安価に製造することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材の下端部は、前記第１支持部材よりも下に位置する構成とすることができる。
　これによれば、第１支持部材に上から荷重がかかったときに、第２係合部によって第１支持部材の左右方向の端部を下から支えることができるので、第１支持部材の左右方向の端部が下に沈みにくくなる。これにより、長時間座っても疲労感を少なくすることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記第２支持部材の下端は、前記カバー部材の下端よりも上に位置する構成とすることができる。
　これによれば、第２支持部材をコンパクトな構成とすることができるので、シートの大型化を抑制することができる。
実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 クッションフレームを示す図である。 クッションフレーム、第１支持部材、第２支持部材およびカバー部材を上側から見た図である。 図３の右の第２支持部材付近を拡大して示す図である。 図３の左の第２支持部材付近を拡大して示す図である。 右の第２支持部材付近を左右方向内側から見た図である。 第１アクチュエータ付近を拡大して示す図である。 右の第２支持部材を示す図（ａ），（ｂ）である。 左の第２支持部材を示す図（ａ），（ｂ）である。 図４のＷ－Ｗ断面図（ａ）と、Ｘ－Ｘ断面図（ｂ）である。 図５のＺ－Ｚ断面図である。 図４のＹ－Ｙ断面図である。
　以下、添付の図面を参照しながら発明の実施形態について説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者（着座者）から見た、前後、左右、上下を基準とする。
　図１に示すように、本実施形態の乗物用シートは、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成され、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備えている。
　図２に示すように、シートクッションＳ１の内部には、シートクッションＳ１の骨格を構成するクッションフレームＦ１が内蔵されている。シートクッションＳ１は、クッションフレームＦ１に、ウレタンフォームなどからなるクッションパッドと、布地や皮革などからなる表皮材を被せることで構成されている。
　クッションフレームＦ１は、左右のサイドフレーム１１と、一対の連結フレームとしてのフロントフレーム１２およびリアフレーム１３とを備えている。
　左右のサイドフレーム１１は、左右に離間して配置されている。各サイドフレーム１１は、主に、金属板からなる、前後に長い板状のサイドフレーム本体１１Ａから構成されている。左右のサイドフレーム本体１１Ａの後端部には、シートバックＳ２の骨格を構成する図示しないバックフレームがリクライニング機構を介して回動可能に取り付けられている。なお、シートバックＳ２は、バックフレームに、ウレタンフォームなどからなるバックパッドと、表皮材を被せることで構成されている。
　フロントフレーム１２とリアフレーム１３は、前後に離間して配置されている。
　フロントフレーム１２は、金属板からなる、いわゆるパンフレームであり、左右のサイドフレーム本体１１Ａ（サイドフレーム１１）の前端部同士を連結している。フロントフレーム１２には、左右に並んで配置された４つのバネ掛止部１２Ａが設けられている。
　リアフレーム１３は、金属製のパイプ材からなり、左右のサイドフレーム本体１１Ａ（サイドフレーム１１）の後端部同士を連結している。リアフレーム１３には、左右に並んで配置された４つのバネ掛止部１３Ａが設けられている。
　クッションフレームＦ１は、左右に離間して配置された一対のスライド機構１５に支持されている。左右のスライド機構１５は、それぞれ、車両のフロアに固定されたロアレール１５Ａと、ロアレール１５Ａに前後にスライド移動可能に係合するアッパーレール１５Ｂとを含む。クッションフレームＦ１は、アッパーレール１５Ｂに固定され、車両のフロアに対し前後にスライド移動可能となっている。
　シートクッションＳ１は、第１支持部材２０と、左右の第２支持部材３０と、左右のカバー部材６０と、アクチュエータとしての第１アクチュエータ７０と、第２アクチュエータ８０とを備えている。
　第１支持部材２０は、図示しないクッションパッドを介して着座者を下から支持する部材であり、左右のサイドフレーム１１の間に配置されている。第１支持部材２０は、左右に並ぶ複数のＳバネ２１と、複数のＳバネ２１を連結する連結ワイヤ２８とを含む。
　図３に示すように、Ｓバネ２１は、左右に交互に屈曲しながら前後に延びる弾性変形可能な線状のバネである。各Ｓバネ２１は、左右方向外側に向けて凸となるように略円弧状に屈曲する複数の外側屈曲部２２と、左右方向内側に向けて凸となるように略円弧状に屈曲する複数の内側屈曲部２３と、略直線状に延びて外側屈曲部２２と内側屈曲部２３を連結する複数の連結部２４とを有している。本実施形態において、Ｓバネ２１は、ワイヤ部材としての２つの第１Ｓバネ２１Ａと、２つの第２Ｓバネ２１Ｂとを含む。第１Ｓバネ２１Ａは、左右に離間して配置され、第２Ｓバネ２１Ｂは、左右の第１Ｓバネ２１Ａの間で左右に並んで配置されている。第１Ｓバネ２１Ａおよび第２Ｓバネ２１Ｂは、それぞれ、前端部がフロントフレーム１２のバネ掛止部１２Ａに掛止され、後端部がリアフレーム１３のバネ掛止部１３Ａに掛止されていることで、フロントフレーム１２とリアフレーム１３に架設されている。
　連結ワイヤ２８は、略矩形に屈曲されたワイヤであり、金属板からなるカシメ部材２９により第１Ｓバネ２１Ａおよび第２Ｓバネ２１Ｂに固定されている。具体的に、連結ワイヤ２８は、第１Ｓバネ２１Ａおよび第２Ｓバネ２１Ｂの左右に延びる部分である８箇所の連結部２４でカシメ部材２９により第１Ｓバネ２１Ａおよび第２Ｓバネ２１Ｂに固定されている。図４および図５に示すように、連結ワイヤ２８の前後に延びる部分である左右の延在部２８Ａは、それぞれ、第１Ｓバネ２１Ａの一の外側屈曲部２２と交差した状態で配置されている。延在部２８Ａと交差する外側屈曲部２２は、左右方向外側の端部が延在部２８Ａよりも左右方向外側に配置されている。
　図２に示すように、左右のカバー部材６０は、左右のサイドフレーム本体１１Ａの後端部を覆う部材であり、樹脂からなる。カバー部材６０は、例えば、人が金属製のサイドフレーム本体１１Ａに触れることができないようにするために設けられている。左右のカバー部材６０は、インナカバー部６１と、アッパカバー部６２とを有している。本実施形態において、左右のカバー部材６０は、左右対称の形状ではないが、略同様の構成を有しているので、以下では、右のカバー部材６０を図示しながら各部について説明する。
　図６に示すように、インナカバー部６１は、サイドフレーム本体１１Ａ（サイドフレーム１１）の後端部の左右方向内側を覆う部分であり、略上下に延びる板状に形成されている。インナカバー部６１の後端部には、リアフレーム１３の端部に係合してリアフレーム１３の端部の主に上側部分を覆うリアフレームカバー部６３が設けられている。インナカバー部６１のリアフレームカバー部６３よりも前側の部分は、サイドフレーム本体１１Ａの下縁よりも下まで延出している。
　アッパカバー部６２は、サイドフレーム本体１１Ａの後端部の上側を覆う部分である。アッパカバー部６２は、インナカバー部６１の上端からサイドフレーム本体１１Ａの上縁に沿って左右方向外側に延びるように形成されている。
　図２に示すように、第１アクチュエータ７０は、クッションフレームＦ１の前部を上下させるチルト機構を駆動するためのアクチュエータであり、右のサイドフレーム１１の左右方向内側に配置されている。また、第２アクチュエータ８０は、クッションフレームＦ１の高さを調整するハイト機構を駆動するためのアクチュエータであり、左のサイドフレーム１１の左右方向外側に配置されている。
　図７に示すように、第１アクチュエータ７０は、モータ７１と、ギヤボックス７２とを備えている。モータ７１は、回転方向を切替可能なモータであり、ギヤボックス７２には、モータ７１の回転駆動力を減速してピニオンギヤ７３に伝達する図示しない複数のギヤが収容されている。ギヤボックス７２は、後端部に左右方向内側に突出する突出部７２Ａを有している。ギヤボックス７２は、この突出部７２Ａにおいてネジ７９によりモータ７１と固定されている。また、ギヤボックス７２は、後端部の上側に接続部７２Ｂを有している。接続部７２Ｂには、モータ７１に電力を供給するための電線７４の端部に設けられたコネクタ７４Ｃが接続されている。
　右のサイドフレーム１１の左右方向内側であって、第１アクチュエータ７０の前側には、チルトリンク７５が配置されている。チルトリンク７５は、左右のサイドフレーム本体１１Ａを連結するフロントパイプ１４と同軸でサイドフレーム本体１１Ａに回動可能に設けられている。ピニオンギヤ７３は、チルトリンク７５に形成されたセクタギヤ７５Ｇと噛み合っている。クッションフレームＦ１は、第１アクチュエータ７０が駆動してピニオンギヤ７３およびチルトリンク７５を回動させることにより、左右のサイドフレーム本体１１Ａの前部が上下に移動し、シートクッションＳ１の座面の角度を調整することができるようになっている。なお、ピニオンギヤ７３は、第１アクチュエータ７０が駆動していないときには、右のサイドフレーム１１の左右方向外側に配置されたブレーキユニット７６（図３参照）によりその回転が規制されている。
　チルトリンク７５には、フロントリンク１６の上端部が回動可能に結合され、フロントリンク１６の下端部は、アッパーレール１５Ｂの前部に回動可能に結合されている。また、アッパーレール１５Ｂの後部には、リアリンク１７の下端部が回動可能に結合され、リアリンク１７の上端部は、リアフレーム１３を介してサイドフレーム本体１１Ａの後端部に回動可能に結合されている。クッションフレームＦ１は、第２アクチュエータ８０（図２参照）が駆動してリアリンク１７を前後に回動させることにより、その高さを調整することができるようになっている。
　図３に示すように、左右の第２支持部材３０は、第１支持部材２０とともに着座者を支持する部材であり、樹脂からなる。第２支持部材３０は、第１支持部材２０の左右両側に１つずつ配置されている。詳しくは、第２支持部材３０は、第１支持部材２０の右側に配置された第３支持部材４０と、第１支持部材２０の左側に配置された第４支持部材５０とを含む。
　図８（ａ）に示すように、第３支持部材４０（右の第２支持部材３０）は、支持部４１と、取付部としての第１係合部４２と、複数の第２係合部４３とを有している。また、図９（ａ）に示すように、第４支持部材５０（左の第２支持部材３０）は、支持部５１と、第１係合部５２と、複数の第２係合部５３とを有している。
　支持部４１，５１は、着座者を支持する部分であり、略板状に形成されている。支持部４１，５１は、第１部分４１Ａ，５１Ａと、第２部分４１Ｂ，５１Ｂとを有している。第１部分４１Ａ，５１Ａは、左右方向外側にいくにつれて上に位置するように傾斜して延び、第２部分４１Ｂ，５１Ｂは、第１部分４１Ａ，５１Ａの下端から左右方向内側に延びている。具体的には、支持部４１は、第１部分４１Ａが右斜め上方に向けて傾斜して延び、第２部分４１Ｂが第１部分４１Ａの下端から左に延びている。また、支持部５１は、第１部分５１Ａが左斜め上方に向けて傾斜して延び、第２部分５１Ｂが第１部分５１Ａの下端から右に延びている。
　図８（ａ）に示すように、第３支持部材４０の支持部４１は、貫通孔４４を有している。貫通孔４４は、第１貫通孔４４Ａと、第２貫通孔４４Ｂを含む。第１貫通孔４４Ａは、第１部分４１Ａの上部の前後方向中央付近に配置された略矩形の孔であり、略左右に貫通するように形成されている。一方、第２貫通孔４４Ｂは、第１部分４１Ａと第２部分４１Ｂの間の屈曲部分４１Ｃを跨ぐように配置され、第１部分４１Ａにおいて略左右に貫通し、第２部分４１Ｂにおいて略上下に貫通するように形成されている。第２貫通孔４４Ｂは、第１貫通孔４４Ａよりも前後に長い形状を有し、前端が第１貫通孔４４Ａの前端よりも前側に位置し、後端が第１貫通孔４４Ａの後端よりも後側に位置している。なお、本実施形態において、第４支持部材５０の支持部５１には、第１貫通孔４４Ａおよび第２貫通孔４４Ｂに相当する貫通孔は形成されていない。
　図８および図９に示すように、支持部４１は、肉厚の補強部としてのリブ４５を有し、支持部５１は、リブ５５を有している。そして、リブ４５は、第１リブ４５Ａ、第２リブ４５Ｂおよび第３リブ４５Ｃを含み、リブ５５は、第４リブ５５Ａおよび第５リブ５５Ｂを含む。
　図８（ａ）に示すように、第１リブ４５Ａは、支持部４１の表側（着座者側）の面に形成されている。詳しくは、第１リブ４５Ａは、屈曲部分４１Ｃ付近から突出し、第１部分４１Ａと第２部分４１Ｂをつなぐように略左右に延びている。第１リブ４５Ａは、前後に並んで複数形成されている。第１リブ４５Ａは、貫通孔４４の周囲に形成されている。詳しくは、第１リブ４５Ａは、第２貫通孔４４Ｂの前後両側にそれぞれ形成されている。
　図８（ｂ）に示すように、第２リブ４５Ｂおよび第３リブ４５Ｃは、支持部４１の裏側（着座者側とは反対側）の面に形成されている。詳しくは、第２リブ４５Ｂは、第２部分４１Ｂの裏側の面から突出し、前後に長く延びている。第２リブ４５Ｂは、左右に並んで複数形成されている。一方、第３リブ４５Ｃは、第１部分４１Ａの裏側の面から突出し、略ハニカム状に形成されている。第２リブ４５Ｂおよび第３リブ４５Ｃは、貫通孔４４の周囲に形成されている。詳しくは、第２リブ４５Ｂは、第２貫通孔４４Ｂの左右方向内側に近接して形成され、第３リブ４５Ｃは、第１貫通孔４４Ａの主に下側と前側および第２貫通孔４４Ｂの上側に近接して形成されている。
　図９（ａ）に示すように、第４リブ５５Ａは、支持部５１の表側の面に形成されている。詳しくは、第４リブ５５Ａは、第１部分５１Ａと第２部分５１Ｂの間の屈曲部分５１Ｃから突出し、第１部分５１Ａと第２部分５１Ｂをつなぐように略左右に延びている。第４リブ５５Ａは、前後に並んで複数形成されている。また、図９（ｂ）に示すように、第５リブ５５Ｂは、支持部５１の裏側の面に形成されている。詳しくは、第５リブ５５Ｂは、第１部分５１Ａの裏側の面から突出し、略ハニカム状に形成されている。
　第１係合部４２，５２は、第２支持部材３０をサイドフレーム１１に取り付けるための部分である。詳しくは、図３に示すように、左右のサイドフレーム１１は、それぞれ、サイドフレーム本体１１Ａに固定されたロッド部材１８，１９を有し、第２支持部材３０は、第１係合部４２，５２がサイドフレーム１１のロッド部材１８，１９に係合することで、サイドフレーム１１に取り付けられている。
　図７に示すように、ロッド部材１８は、第１延在部１８Ａと、一対の第２延在部１８Ｂと、一対の第３延在部１８Ｃとを有している。第１延在部１８Ａは、前後方向に沿うように延びている。また、第２延在部１８Ｂは、第１延在部１８Ａの前後の端から第１延在部１８Ａと交差する方向、具体的には、左右方向外側に延びている。また、第３延在部１８Ｃは、第２延在部１８Ｂの左右方向外側に端から略下方に延びている。ロッド部材１８は、右のサイドフレーム本体１１Ａの前後方向中央付近において、一対の第３延在部１８Ｃが右のサイドフレーム本体１１Ａの左右方向外側の面に溶接などにより固定されている。
　図１０（ａ）に示すように、第３支持部材４０は、第１係合部４２が右のロッド部材１８の第１延在部１８Ａに係合している。第１係合部４２は、断面視において、下側が開いたフック状に形成され、第１引掛部４２Ａを有している。第１引掛部４２Ａは、フック状の第１係合部４２のうち、第１延在部１８Ａ（サイドフレーム１１の第１係合部４２が係合する部分）の上側に位置する部分である。
　図５に示すように、ロッド部材１９は、略前後に延びる第１延在部１９Ａと、第１延在部１９Ａの前側に位置する前側ロッド部１９Ｂと、第１延在部１９Ａの後側に位置する後側ロッド部１９Ｃとを有している。第１延在部１９Ａは、上側から見て、当該第１延在部１９Ａの前端が後端に対し左右方向内側に位置するように前後方向に対して傾斜して延びている。言い換えると、第１延在部１９Ａは、前側にいくにつれて左右方向内側に位置するように傾斜して延びている。ロッド部材１９は、第１延在部１９Ａが左のサイドフレーム本体１１Ａの前後方向中央付近に配置されるように、前側ロッド部１９Ｂおよび後側ロッド部１９Ｃが左のサイドフレーム本体１１Ａの左右方向外側の面に溶接などにより固定されている。
　図１１に示すように、第４支持部材５０は、第１係合部５２が左のロッド部材１９の第１延在部１９Ａに係合している。第１係合部５２は、断面視において、右側（左右方向内側）が開いたフック状に形成され、第１引掛部５２Ａを有している。第１引掛部５２Ａは、フック状の第１係合部５２のうち、第１延在部１９Ａ（サイドフレーム１１の第１係合部５２が係合する部分）の上側に位置する部分である。
　図１０（ａ），（ｂ）および図１１に示すように、第２係合部４３，５３は、第２支持部材３０を第１支持部材２０に取り付けるための部分である。詳しくは、第２支持部材３０は、第２係合部４３，５３が第１支持部材２０を構成する第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２に係合することで、第１支持部材２０に取り付けられている。
　第２係合部４３，５３は、第２部分４１Ｂ，５１Ｂの表側の面から上に延びる延出部４３Ｐ，５３Ｐと、延出部４３Ｐ，５３Ｐの上端から左右方向外側に向けて延びる第２引掛部４３Ｑ，５３Ｑとを有している。第２引掛部４３Ｑ，５３Ｑは、第２係合部４３，５３のうち、第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２（第１支持部材２０の第２係合部４３，５３が係合する部分）の上側に位置する部分である。
　第２係合部４３，５３は、第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２に倣った形状を有し、当該外側屈曲部２２に係合している。具体的には、第２係合部４３，５３は、第２引掛部４３Ｑ，５３Ｑの、外側屈曲部２２に係合する下側の面が外側屈曲部２２の略円形の断面形状に沿う略円弧状の面となっている。また、図４および図５に示すように、第２引掛部４３Ｑ，５３Ｑは、左右方向外側の端が外側屈曲部２２の円弧形状に沿う略円弧状となっている。また、延出部４３Ｐ，５３Ｐは、外側屈曲部２２が係合する左右方向外側の面（係合面４３Ｒ，５３Ｒ）が外側屈曲部２２の円弧形状に沿うような略円弧状の面となっている。
　図４に示すように、第３支持部材４０の第２係合部４３は、第２係合部４３Ａ、第２係合部４３Ｂ、第２係合部４３Ｃおよび第２係合部４３Ｄを含み、第２係合部４３Ａ、第２係合部４３Ｂ、第２係合部４３Ｃおよび第２係合部４３Ｄが前側からこの順に並んで配置されている。さらに説明すると、第２係合部４３Ａ，４３Ｄは、前後に離間して配置され、第２係合部４３Ｂ，４３Ｃは、第２係合部４３Ａ，４３Ｄの間に配置されている。また、第２係合部４３Ａは、第２部分４１Ｂの前端部に配置され、第２係合部４３Ｄは、第２部分４１Ｂの後端部に配置されている。また、第２係合部４３Ａは、第１貫通孔４４Ａおよび第２貫通孔４４Ｂよりも前方に配置され、第２係合部４３Ｄは、第１貫通孔４４Ａおよび第２貫通孔４４Ｂよりも後方に配置されている。言い換えると、第１貫通孔４４Ａおよび第２貫通孔４４Ｂは、前後方向において第２係合部４３Ａ，４３Ｄ（一対の第１ワイヤ係合部）の間に配置されている。
　また、第２係合部４３Ｂは、第１貫通孔４４Ａよりも前方に配置され、第２係合部４３Ｃは、第１貫通孔４４Ａよりも後方に配置されている。言い換えると、第１貫通孔４４Ａは、前後方向において第２係合部４３Ｂ，４３Ｃの間に配置されている。一方で、第２係合部４３Ｂ，４３Ｃ（第２ワイヤ係合部）は、前後方向において前後に長い第２貫通孔４４Ｂと同じ範囲内に配置されている。言い換えると、第２係合部４３Ｂ，４３Ｃと第２貫通孔４４Ｂは、同じ前後位置に配置されている。さらに言えば、第２係合部４３Ｂ，４３Ｃと第２貫通孔４４Ｂは、左右に並ぶように配置されている。
　第２係合部４３Ａ、および、第２係合部４３Ａ以外の第２係合部４３Ｂ～４３Ｄは、第２係合部４３Ａを第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２に係合させる場合の組付方向と、第２係合部４３Ｂ～４３Ｄを第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２に係合させる場合の組付方向とが異なる構成である。具体的には、第２係合部４３Ａは、係合面４３Ｒが全体として左右方向外側の斜め後を向き、第２引掛部４３Ｑが左右方向外側の斜め後ろに向けて延びるように形成され、第２係合部４３Ｂ～４３Ｄは、係合面４３Ｒが全体として左右方向外側を向き、第２引掛部４３Ｑが左右方向外側に向けて延びるように形成されている。これにより、第２係合部４３Ａを外側屈曲部２２に係合させる場合の組付方向は、左右方向外側の斜め後ろに向かう方向であるのに対し、第２係合部４３Ｂ～４３Ｄを外側屈曲部２２に係合させる場合の組付方向は、左右方向外側に向かう方向であり、互いに異なっている。なお、本実施形態では、第２係合部４３Ａおよび第２係合部４３Ｂ～４３Ｄの一方が「第３係合部」に相当し、他方が「第４係合部」に相当する。
　図５に示すように、第４支持部材５０の第２係合部５３は、第２係合部５３は、第２係合部５３Ａ、第２係合部５３Ｂおよび第２係合部５３Ｃを含み、第２係合部５３Ａ、第２係合部５３Ｂおよび第２係合部５３Ｃが前側からこの順に並んで配置されている。さらに説明すると、第２係合部５３Ａ，５３Ｃは、前後に離間して配置され、第２係合部５３Ｂは、第２係合部５３Ａ，５３Ｃの間に配置されている。また、第２係合部５３Ａは、第２部分５１Ｂの前端部に配置され、第２係合部５３Ｂは、第２部分５１Ｂの前後方向中央付近に配置され、第２係合部５３Ｃは、第２部分５１Ｂの後端部に配置されている。
　第２係合部５３Ａ～５３Ｃは、いずれも、係合面５３Ｒが全体として左右方向外側を向き、第２引掛部５３Ｑが左右方向外側に向けて延びるように形成されている。これにより、第２係合部５３Ａ～５３Ｃを第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２に係合させる場合の組付方向は、いずれも左右方向外側に向かう方向であり、互いに同じとなっている。
　図４および図５に示すように、最も後ろに配置された第２係合部４３Ｄ，５３Ｃは、それぞれ、左右方向において、第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２と、当該外側屈曲部２２と交差した連結ワイヤ２８の延在部２８Ａとの間を通っている。詳しくは、第２係合部４３Ｄ，５３Ｃは、延出部４３Ｐ，５３Ｐが、左右方向において、外側屈曲部２２と延在部２８Ａの間に通っている。
　第１係合部４２，５２および第２係合部４３，５３は、第１係合部４２，５２をサイドフレーム１１に係合させる場合の組付方向と、第２係合部４３，５３を第１支持部材２０に係合させる場合の組付方向とが異なる構成である。具体的には、図１０（ａ）に示すように、第１係合部４２をロッド部材１８の第１延在部１８Ａに係合させる場合の組付方向は、下に向かう方向であるのに対し、第２係合部４３を第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２に係合させる場合の組付方向は、略左右方向外側（右側）に向かう方向であり、互いに異なっている。また、図１１に示すように、第１係合部５２をロッド部材１９の第１延在部１９Ａに係合させる場合の組付方向は、左右方向内側（右側）に向かう方向であるのに対し、第２係合部５３を第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２に係合させる場合の組付方向は、左右方向外側（左側）に向かう方向であり、互いに異なっている。
　図１０（ａ），（ｂ）および図１１に示すように、左右の第２支持部材３０は、それぞれ、所定の一方向（本実施形態では、上下方向）から見て第２係合部４３，５３と重なる貫通穴を有している。具体的には、支持部４１の第２部分４１Ｂは、第２係合部４３Ｂ，４３Ｃ（第２係合部４３Ｃのみ図示）と重なる貫通穴として第２貫通孔４４Ｂを有している。また、第２部分４１Ｂは、第２係合部４３Ａ，４３Ｄ（第２係合部４３Ｄのみ図示）と重なる貫通穴として第３貫通孔４４Ｃを有している。また、支持部５１の第２部分５１Ｂは、第２係合部５３Ａ～５３Ｃ（第２係合部５３Ｂのみ図示）と重なる貫通穴５４を有している。第３貫通孔４４Ｃおよび貫通穴５４は、上下方向から見て第２係合部４３Ａ，４３Ｄ，５３Ａ～５３Ｃの第２引掛部４３Ｑ，５３Ｑと重なるような略扇状の孔であり、上下に貫通するように形成されている。本実施形態において、左右の第２支持部材３０（第３支持部材４０および第４支持部材５０）は、それぞれ、その形状に対応したキャビティを有する金型に樹脂を流し込んで固めることで成形されている。「所定の一方向」は、型抜き方向に相当する。
　図３に示すように、左右の第２支持部材３０は、サイドフレーム１１および第１支持部材２０に取り付けられた状態において、カバー部材６０よりも前側に寄った位置に配置されている。また、左右の第２支持部材３０は、図６（第３支持部材４０のみ図示）に示すように、左右方向から見て、その後端部がカバー部材６０と重なって配置されている。詳しくは、第２支持部材３０は、左右方向において、当該第２支持部材３０の後端部が内側に位置し、カバー部材６０のインナカバー部６１の前端部が外側に位置する状態でカバー部材６０と重なって配置されている。
　また、図１０（ａ）および図１１に示すように、第２支持部材３０の下端は、カバー部材６０の下端よりも上に位置している。詳しくは、第３支持部材４０は、支持部４１に形成された第２リブ４５Ｂの下端がインナカバー部６１の下端よりも上に位置し、第４支持部材５０は、支持部５１の第２部分５１Ｂの下端がインナカバー部６１の下端よりも上に位置している。また、第２支持部材３０の下端部は、第１支持部材２０よりも下に位置している。詳しくは、第２支持部材３０は、支持部４１，５１の第２部分４１Ｂ，５１Ｂが第１Ｓバネ２１Ａよりも下に位置している。
　また、図１０（ａ）に示すように、右の第２支持部材３０（第３支持部材４０）は、支持部４１が第１アクチュエータ７０の左右方向内側に対向して配置されている。言い換えると、第１アクチュエータ７０は、左右方向において、右のサイドフレーム１１と第３支持部材４０の支持部４１の間に位置している。図１２に示すように、第３支持部材４０に形成された第１貫通孔４４Ａは、左右方向において、第１アクチュエータ７０の突出部７２Ａと対向して配置されている。
　また、第３支持部材４０の上端は、第１アクチュエータ７０の上端よりも上に位置している。詳しくは、第３支持部材４０は、第１係合部４２の上端が第１アクチュエータ７０の接続部７２Ｂの上端よりも上に位置している。また、図４に示すように、第１係合部４２は、上側から見て、その一部が第１アクチュエータ７０の接続部７２Ｂと重なる位置に配置されている。言い換えると、第１係合部４２は、その一部が第１アクチュエータ７０の接続部７２Ｂの一部を上から覆う位置に配置されている。
　図３および図１２に示すように、シートクッションＳ１は、送風装置９１と、ダクト９２とをさらに備え、送風装置９１から送風された空気を、ダクト９２を通して着座面（上面）から着座者に向けて吹き出すように構成されている。
　送風装置９１は、一例として、シロッコファンであり、フロントフレーム１２の下側に配置されている。
　ダクト９２は、樹脂製のシートなどからなり、可撓性を有している。ダクト９２は、第１支持部材２０の下側に配置されて送風装置９１に接続される第１管部９２Ａと、第１支持部材２０の上側に配置される第２管部９２Ｂと、第１管部９２Ａと第２管部９２Ｂを接続する接続管部９２Ｃとを有している。ダクト９２は、第２管部９２Ｂが図示しないクッションパッドに埋め込まれるように設けられ、接続管部９２Ｃおよび第１管部９２Ａがクッションパッドから延出するように設けられている。ダクト９２は、第１管部９２Ａを第３支持部材４０の第２貫通孔４４Ｂに上から下へ通して第１支持部材２０の下側に配置し、第１管部９２Ａの端部を送風装置９１に接続することで設けられている。接続管部９２Ｃは、第３支持部材４０の第２貫通孔４４Ｂを通された状態で配置されている。このように本実施形態において、第２貫通孔４４Ｂは、第３支持部材４０とは別の部材であるダクト９２を通すための孔として機能している。
　以上説明した本実施形態によれば、第２支持部材３０が右の第１アクチュエータ７０の左右方向内側に対向して配置され、第１アクチュエータ７０が右のサイドフレーム１１と第２支持部材３０の間に位置するので、第２支持部材３０によって第１アクチュエータ７０を覆うことができる。これにより、第２支持部材３０によって第１アクチュエータ７０を保護することができる。
　また、右の第２支持部材３０の支持部４１が貫通孔４４を有するので、貫通孔４４から第１アクチュエータ７０の有無や取付状態などを容易に確認することができる。
　また、貫通孔４４として、第１アクチュエータ７０の突出部７２Ａと対向して配置された第１貫通孔４４Ａを有するので、車両用シートＳに人が座るなどして第２支持部材３０が撓んだときに、第１アクチュエータ７０の突出部７２Ａと第２支持部材３０が干渉するのを抑制することができる。
　また、貫通孔４４として、ダクト９２を通すための第２貫通孔４４Ｂを有するので、シート内のスペースを有効に利用することができる。また、例えば、第２支持部材３０を避けるようにしてダクトを配置する場合と比較して、第２支持部材３０とダクト９２をコンパクトに配置できるので、シートの大型化を抑制することができる。
　また、第２支持部材３０が貫通孔４４の周囲に形成されたリブ４５を有するので、第２支持部材３０の、特に貫通孔４４の周辺の剛性を確保することができる。
　また、貫通孔４４が前後方向において一対の第２係合部４３Ａ，４３Ｄの間に配置されているので、例えば、前後方向において貫通孔が一対の第２係合部４３Ａ，４３Ｄの外側に配置される場合と比較して、第２支持部材３０が大型化するのを抑制することができる。これにより、シートの大型化を抑制することができる。
　また、一対の第２係合部４３Ａ，４３Ｄの間に、さらに第２係合部４３Ｂ，４３Ｃを有するので、第２係合部４３Ａ～４３Ｄによって第２支持部材３０を第１支持部材２０にしっかりと取り付けることができる。また、第２係合部４３Ｂ，４３Ｃが前後方向において貫通孔４４と同じ範囲内に配置されているので、例えば、第２係合部のすべてが貫通孔４４よりも前や後ろに配置される場合と比較して、第２支持部材３０が大型化するのを抑制することができる。これにより、シートの大型化を抑制することができる。
　また、第２支持部材３０の上端が第１アクチュエータ７０の上端よりも上に位置するので、第２支持部材３０によって第１アクチュエータ７０の広い範囲を保護することができる。
　また、第１係合部４２が上側から見て第１アクチュエータ７０の接続部７２Ｂと重なる位置に配置されているので、第２支持部材３０の第１係合部４２によって第１アクチュエータ７０の接続部７２Ｂを保護することができる。
　また、第２支持部材３０が、カバー部材６０よりも前側に寄った位置に配置されるとともに、左右方向から見て後端部がカバー部材６０と重なって配置されているので、例えば、第２支持部材とカバー部材が前後方向に並んで配置される場合と比較して、第２支持部材３０とカバー部材６０をコンパクトに配置することができる。これにより、シートの大型化を抑制することができる。
　また、第１係合部４２，５２のサイドフレーム１１に対する組付方向と、第２係合部４３，５３の第１支持部材２０に対する組付方向とが異なるので、第２支持部材３０がサイドフレーム１１および第１支持部材２０から外れるのを抑制することができる。
　また、ロッド部材１８が、第１係合部４２が係合する第１延在部１８Ａと、前後一対の第２延在部１８Ｂを有するので、第１係合部４２は、前後の移動が一対の第２延在部１８Ｂによって規制され、第１延在部１８Ａに対して前後に動きにくくなる。また、ロッド部材１９は、第１係合部５２が係合する第１延在部１８Ａが前後方向に対して傾斜しているので、第１係合部５２は、第１延在部１９Ａに対して前後に動きにくくなる。これにより、左右それぞれにおいて、第２支持部材３０が前後にずれるのを抑制することができる。
　また、第２係合部４３，５３の、特に係合面４３Ｒ，５３Ｒが、Ｓバネ２１の外側屈曲部２２に倣った形状を有し、外側屈曲部２２に係合しているので、第１支持部材２０のＳバネ２１に対する第２支持部材３０の取付剛性を向上させることができる。
　また、第２係合部４３，５３がロッド部材１８，１９の第１延在部１８Ａ，１９Ａの上側に位置する第２引掛部４３Ｑ，５３Ｑを有するので、第２支持部材３０に上から荷重がかかったときには、第１引掛部４２Ａ，５２Ａがサイドフレーム１１のロッド部材１８，１９に引っ掛かり、第２引掛部４３Ｑ，５３Ｑが第１支持部材２０を構成する第１Ｓバネ２１Ａに引っ掛かる。これにより、第２支持部材３０がサイドフレーム１１および第１支持部材２０から外れるのを抑制することができる。
　また、第２係合部４３，５３が第１Ｓバネ２１Ａの外側屈曲部２２と連結ワイヤ２８の延在部２８Ａとの間を通っているので、第２支持部材３０が第１支持部材２０から外れるのを抑制することができる。
　また、第２係合部４３Ａの第１Ｓバネ２１Ａに対する組付方向と、第２係合部４３Ｂ～４３Ｄの第１Ｓバネ２１Ａに対する組付方向とが異なるので、第２支持部材３０が第１支持部材２０から外れるのを抑制することができる。
　また、第２支持部材３０が所定の一方向から見て第２係合部４３，５３と重なる貫通孔４４Ｂ，４４Ｃ、貫通穴５４を有するので、樹脂からなる第２支持部材３０を金型を用いて成形する際に、所定の一方向に沿う方向に型抜きすることができる。これにより、例えば、スライド型などを用いずに、樹脂製の第２支持部材３０を容易かつ安価に製造することができる。
　また、第２支持部材３０の下端部が第１支持部材２０よりも下に位置するので、第１支持部材２０に上から荷重がかかったときに、第２係合部４３，５３によって第１支持部材２０の左右方向の端部を下から支えることができる。これにより、第１支持部材２０の左右方向の端部が下に沈みにくくなる。そうすると、車両用シートＳに人が座ったときには、第１Ｓバネ２１Ａの上面が左右方向内側の斜め上を向いた姿勢となり、着座者の臀部および大腿部の側部を第１Ｓバネ２１Ａおよび第２支持部材３０によって外側から挟むように支持できるので、第１Ｓバネ２１Ａの上面が斜め上を向かない場合と比較して着座者の臀部および大腿部の側部を強く支持することができる。その結果、相対的に着座者の坐骨の周辺の圧力が下がり、坐骨周辺の血行が悪くなりにくくなるので、長時間座っても疲労感を少なくすることができる。
　また、第２支持部材３０の下端がカバー部材６０の下端よりも上に位置するので、第２支持部材３０をコンパクトな構成とすることができる。これにより、シートの大型化を抑制することができる。
　以上、発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、下記のように発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。
　例えば、前記実施形態では、左のロッド部材１９は、第１延在部１９Ａの前端が後端に対し左右方向内側に位置するように前後方向に対して傾斜する構成であったが、これに限定されず、第１延在部１９Ａの後端が前端に対し左右方向内側に位置するように前後方向に対して傾斜する構成であってもよい。また、前記実施形態では、左右のロッド部材１８，１９が左右非対称な構成であったが、これに限定されず、左右対称な構成であってもよい。例えば、左右のロッド部材の両方がロッド部材１８と同様の構成であってもよいし、左右のロッド部材の両方がロッド部材１９と同様の構成であってもよい。また、車両用シートは、ロッド部材を備えずに、第２支持部材の第１係合部が板状のサイドフレーム本体に直接係合する構成であってもよい。
　また、前記実施形態では、カバー部材６０が、サイドフレーム１１の後端部の左右方向内側および上側を覆う構成であったが、これに限定されない。例えば、カバー部材は、サイドフレームの後端部の、左右方向内側および上側に加え、さらに後側を覆う構成であってもよい。また、カバー部材は、さらにサイドフレームの後端部の左右方向外側を覆う構成であってもよい。また、カバー部材は、サイドフレームの後端部の左右方向内側だけを覆う構成であってもよい。言い換えると、カバー部材は、サイドフレームの後端部の少なくとも左右方向内側を覆う構成であればよい。
　また、前記実施形態では、第２支持部材によって保護されるアクチュエータが、チルト機構を駆動するためのアクチュエータ（第１アクチュエータ７０）であったが、これに限定されず、例えば、ハイト機構を駆動するためのアクチュエータであってもよい。また、ランバーサポート装置を駆動するためのモータやポンプなどを有するアクチュエータであってもよい。また、前記実施形態では、第２支持部材によって保護されるアクチュエータが、右側に配置されていたが、左側に配置されていてもよい。また、左右両側にそれぞれ配置されていてもよい。
　また、前記実施形態では、右の第２支持部材３０の第２貫通孔４４Ｂが支持部４１の第１部分４１Ａと第２部分４１Ｂの間の屈曲部分４１Ｃを跨ぐように配置されていたが、これに限定されず、例えば、第２貫通孔は、第１部分および第２部分の一方だけに配置されていてもよい。また、前記実施形態では、第２貫通孔４４Ｂを通して配置される、第２支持部材とは別の部材として、ダクト９２を例示したが、これに限定されず、例えば、電線などであってもよい。また、第２貫通孔に複数種類の部材を通して配置してもよい。
　また、前記実施形態では、肉厚の補強部としてリブ４５を例示したが、これに限定されず、例えば、肉厚の補強部は、ボス（突起）などであってもよい。また、肉厚の補強部は、リブ状、ボス状ではなく、他の部分よりも板厚が厚い部分として構成されていてもよい。また、前記実施形態では、第１係合部４２，５２の組付方向と第２係合部４３，５３の組付方向が異なる構成であったが、これに限定されず、例えば、組付方向が同じ構成であってもよい。また、前記実施形態では、板状の支持部４１，５１を有する樹脂製の第２支持部材３０を例示したが、これに限定されず、例えば、第２支持部材は、板状でなくても構わない。一例として、第２支持部材は、金属製のワイヤを屈曲形成した構成などであってもよい。
　また、前記実施形態では、第１支持部材２０がＳバネ２１と連結ワイヤ２８を含んで構成されていたが、これに限定されず、例えば、第１支持部材は、連結ワイヤを含まず、Ｓバネが連結されていない構成であってもよい。第２Ｓバネ２１Ｂが１つであっても構わない。また、前記実施形態では、第１支持部材を構成するワイヤ部材として第１Ｓバネ２１Ａを例示したが、ワイヤ部材は、第２支持部材の係合部が係合可能な構成であればＳバネでなくても構わない。
　また、前記実施形態では、一対の連結フレームとして、金属板からなるフロントフレーム１２およびパイプ材からなるリアフレーム１３を例示したが、これに限定されない。例えば、一対の連結フレームは、両方がパイプ材からなるフレームであってもよいし、両方が金属板からなるフレームであってもよい。また、前記実施形態では、金属板からなるサイドフレーム１１を例示したが、これに限定されず、例えば、サイドフレームは、パイプ材からなるフレームであってもよい。
　また、前記実施形態では、乗物用シートとして自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、これに限定されず、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などに搭載されるシートであってもよい。
　また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。

Claims (20)

  1. 　左右に離間して配置された左右のサイドフレームと、
    　前記左右のサイドフレームの間に配置され、着座者を支持する第１支持部材と、
    　前記第１支持部材の左右両側に配置され、前記第１支持部材とともに着座者を支持する左右の第２支持部材と、
    　前記サイドフレームの左右方向内側に配置されたアクチュエータと、を備え、
    　前記第２支持部材は、前記アクチュエータの左右方向内側に対向して配置され、
    　前記アクチュエータは、前記サイドフレームと前記第２支持部材の間に位置することを特徴とする乗物用シート。
  2. 　前記第２支持部材は、板状に形成された支持部を有し、
    　前記支持部は、貫通孔を有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
  3. 　前記アクチュエータは、左右方向内側に突出する突出部を有し、
    　前記貫通孔は、前記突出部と対向して配置された第１貫通孔を含むことを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
  4. 　前記貫通孔は、前記第２支持部材とは別の部材を通すための第２貫通孔を含むことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の乗物用シート。
  5. 　前記支持部は、左右方向外側にいくにつれて上に位置するように傾斜して延びる第１部分と、前記第１部分の下端から左右方向内側に延びる第２部分と、を有し、
    　前記第２貫通孔は、前記第１部分と前記第２部分の間の屈曲部分を跨ぐように配置されていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
  6. 　前記第２支持部材は、前記貫通孔の周囲に形成された肉厚の補強部を有することを特徴とする請求項２から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  7. 　前後に離間して配置され、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームを備え、
    　前記第１支持部材は、前記一対の連結フレームに架設されたワイヤ部材を含み、
    　前記第２支持部材は、前後に離間して配置され、前記ワイヤ部材に係合する一対の第１ワイヤ係合部を有し、
    　前記貫通孔は、前後方向において前記一対の第１ワイヤ係合部の間に配置されていることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  8. 　前記第２支持部材は、前記ワイヤ部材に係合する第２ワイヤ係合部を有し、
    　前記第２ワイヤ係合部は、前後方向において前記貫通孔と同じ範囲内に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の乗物用シート。
  9. 　前記第２支持部材の上端は、前記アクチュエータの上端よりも上に位置することを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  10. 　前記第２支持部材は、当該第２支持部材を前記サイドフレームに取り付けるための取付部を有し、
    　前記アクチュエータは、上側に電線のコネクタが接続される接続部を有し、
    　前記取付部は、上側から見て前記接続部と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  11. 　前記サイドフレームの後端部の少なくとも左右方向内側を覆う左右のカバー部材を備え、
    　前記第２支持部材は、前記カバー部材よりも前側に寄った位置に配置されるとともに、左右方向から見て後端部が前記カバー部材と重なって配置されたことを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
  12. 　前記第２支持部材は、前記サイドフレームに係合する第１係合部と、前記第１支持部材に係合する第２係合部と、を有することを特徴とする請求項１１に記載の乗物用シート。
  13. 　前記第１係合部および前記第２係合部は、前記第１係合部を前記サイドフレームに係合させる場合の組付方向と、前記第２係合部を前記第１支持部材に係合させる場合の組付方向とが異なる構成であることを特徴とする請求項１２に記載の乗物用シート。
  14. 　前記サイドフレームは、板状のサイドフレーム本体と、前後に延びる第１延在部を有し、前記サイドフレーム本体に固定されたロッド部材と、を有し、
    　前記第１係合部は、前記第１延在部に係合しており、
    　前記ロッド部材は、
    　前記第１延在部の前後の端から前記第１延在部と交差する方向に延びる一対の第２延在部を有する、
    　または、
    　前記第１延在部の前端および後端の一方が他方に対し左右方向内側に位置するように前後方向に対して傾斜している、ことを特徴とする請求項１２または請求項１３に記載の乗物用シート。
  15. 　前後に離間して配置され、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームを備え、
    　前記第１支持部材は、左右に交互に屈曲しながら前後に延び、前記一対の連結フレームに架設されたＳバネを含み、
    　前記第２係合部は、前記Ｓバネの屈曲部に倣った形状を有し、当該屈曲部に係合していることを特徴とする請求項１２から請求項１４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  16. 　前記第１係合部は、前記サイドフレームの当該第１係合部が係合する部分の上側に位置する第１引掛部を有し、
    　前記第２係合部は、前記第１支持部材の当該第２係合部が係合する部分の上側に位置する第２引掛部を有することを特徴とする請求項１２から請求項１５のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  17. 　前後に離間して配置され、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームを備え、
    　前記第１支持部材は、左右に交互に屈曲しながら前後に延び、前記一対の連結フレームに架設された左右に並ぶ複数のＳバネと、前記複数のＳバネを連結する連結ワイヤとを含み、
    　前記第２係合部は、左右方向において、前記Ｓバネの屈曲部と、当該屈曲部と交差した前記連結ワイヤの前後に延びる部分との間を通っていることを特徴とする請求項１２から請求項１６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  18. 　前記第２係合部は、第３係合部および第４係合部を含み、
    　前記第３係合部および前記第４係合部は、前記第３係合部を前記第１支持部材に係合させる場合の組付方向と、前記第４係合部を前記第１支持部材に係合させる場合の組付方向とが異なる構成であることを特徴とする請求項１２から請求項１７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  19. 　前記第２支持部材は、樹脂からなり、所定の一方向から見て前記第２係合部と重なる貫通穴を有することを特徴とする請求項１２から請求項１８のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  20. 　前記第２支持部材の下端部は、前記第１支持部材よりも下に位置することを特徴とする請求項１２から請求項１９のいずれか１項に記載の乗物用シート。
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