WO2019065935A1 - 車両用ホイールディスクおよび車両用ディスクホイール - Google Patents

車両用ホイールディスクおよび車両用ディスクホイール Download PDF

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貴之 西
英二郎 杉本
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リンテックス株式会社
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    • B60B2900/30—Increase in
    • B60B2900/311—Rigidity or stiffness

Definitions

  • the present invention relates to a wheel disc for a vehicle and a disc wheel provided with the same.
  • ESC Electronic Stability Control
  • Patent Document 1 discloses a vehicle wheel disc having a window forming portion.
  • the disc radial direction outer side surface of the window portion forming portion is a plane orthogonal to the disc radial direction. According to the configuration as described above, Patent Document 1 describes that when a force is applied from a tire to a rim in a vehicle, the window portion forming portion is less likely to be deformed.
  • an object of this invention is to provide a highly rigid wheel disc for vehicles, and a disc wheel for vehicles provided with the same.
  • the wheel disc is fixed to a hub of an axle. Specifically, the wheel disc is fixed to the hub by inserting a bolt provided on the hub into a bolt hole formed on the wheel disc and then screwing a nut on the bolt.
  • the inventors examined in detail the force acting on the wheel disc from the axle and the phenomenon that occurs in the wheel disc when a force is applied to the wheel disc.
  • the portion of the wheel disc fixed to the hub (more specifically, the portion tightened by the nut) plastically deforms and causes the wheel disc to buckle. was found to be likely to occur.
  • the present invention has been made based on the above-described findings, and provides the following vehicle wheel disc and vehicle disc wheel as summary.
  • a vehicle wheel disc mounted on a hub by a plurality of bolts provided on a hub of an axle and a plurality of nuts screwed into the plurality of bolts, A plurality of bolt holes for passing the plurality of bolts are formed, and a mounting portion attached to the hub by being tightened by the plurality of bolts passed through the plurality of bolt holes and the plurality of nuts is provided.
  • the mounting portion is a flat plate portion having a pressing surface pressed against the hub, and protrudes from the flat plate portion in the axial direction of the vehicle wheel disc toward the opposite side to the pressing surface and is a circle when viewed from the axial direction And a plurality of nut supports having an annular shape; Each of the plurality of bolt holes is formed to penetrate the nut support portion in the axial direction, Each of the plurality of nut support portions is an overhang portion that curves so as to expand radially outward of the nut support portion, and the overhang portion adjacent to the overhang portion in the circumferential direction of the nut support portion
  • a wheel disc for a vehicle comprising: at least one protrusion projecting radially inward or radially outward of the nut support.
  • a straight line passing through the center of the vehicle wheel disc and the center of the bolt hole, as viewed from the axial direction, is defined as a first virtual line, and the nut support is divided into two regions by the first virtual line
  • a straight line passing through the center of the wheel disc for a vehicle and the center of the bolt hole as a first imaginary line when viewed from the axial direction is a direction passing through the center of the bolt hole and perpendicular to the first virtual line
  • the projecting portions are respectively provided in the four regions.
  • a vehicle disc wheel comprising the vehicle wheel disc according to any one of the above (1) to (4) joined to the rim.
  • FIG. 1 is a plan view showing a disc wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an end view taken along the line AA of FIG.
  • FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of a nut support.
  • FIG. 4 is a schematic perspective view showing a nut support.
  • FIG. 5 is a diagram for explaining the formation position of the protrusion.
  • FIG. 6 is a view for explaining the formation position of the protrusion.
  • FIG. 1 is a plan view showing a disc wheel 10 for a vehicle (hereinafter abbreviated as a wheel 10) according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a portion corresponding to the line AA of FIG. It is a schematic end view.
  • the axis line of the vehicle wheel disc 14 described later is indicated by a two-dot chain line.
  • the wheel 10 includes a cylindrical rim 12 and a vehicle wheel disc 14 (hereinafter, abbreviated as a disc 14) according to an embodiment of the present invention.
  • a disc 14 Various metal materials and resin materials can be used as the material of the rim 12 and the disc 14.
  • steel for example, a hot-rolled steel plate
  • aluminum for example, aluminum, or an aluminum alloy etc.
  • the rim 12 and the disc 14 are joined by welding with the disc 14 fitted in the rim 12.
  • the structure of a well-known various rim can be employ
  • detailed description is abbreviate
  • a metal plate obtained from a material coil is first cut into a predetermined size. Thereafter, a blank having a predetermined shape is obtained by punching a metal plate cut to a predetermined dimension. Further, predetermined processing such as drawing processing and punching processing is performed on the obtained blank to obtain a disk 14.
  • the disc 14 has a substantially disc shape as a whole.
  • a hub hole 16 is formed at the center of the disc 14.
  • the hub hole 16 has a circular shape when viewed from the axial direction of the disk 14.
  • the disk 14 has a mounting portion 18, a hat portion 20 and a flange portion 22 provided in order from the hub hole 16 toward the radially outer side of the hub hole 16.
  • the attachment portion 18 is attached to the hub of the axle by being tightened by a plurality of bolts provided on a hub of a vehicle axle (not shown) and a plurality of nuts screwed into the plurality of bolts. Details of the attachment portion 18 will be described later. In addition, since the aspect which attaches the attaching part 18 to the hub of an axle shaft is the same as that of a well-known wheel disc, detailed description is abbreviate
  • the hat portion 20 is formed to expand in the axial direction of the disc 14 from the mounting portion 18.
  • the flange portion 22 has a cylindrical shape and is welded to the rim 12.
  • a structure of the hat part 20 and the flange part 22 since the structure of a well-known various hat part and flange part is employable, detailed description is abbreviate
  • the mounting portion 18 will be described in detail below.
  • the mounting portion 18 has a flat plate portion 24 and a plurality of (four in the present embodiment) nut supporting portions 26.
  • flat plate portion 24 has pressing surface 24 a.
  • the pressing surface 24a is a surface that is pressed against the hub when the mounting portion 18 is attached to the hub of a vehicle (not shown).
  • the plurality of nut support portions 26 are provided at equal intervals in the circumferential direction of the disk 14.
  • Each of the plurality of nut support portions 26 has an annular shape when viewed from the axial direction of the disk 14. Referring to FIG. 2, the nut support portion 26 protrudes from the flat plate portion 24 in the axial direction of the disk 14 in the direction opposite to the pressing surface 24 a.
  • FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the nut support 26 (a portion corresponding to the line BB in FIG. 1)
  • FIG. 4 is a schematic perspective view showing the nut support 26.
  • a bolt hole 28 for passing the above-mentioned bolt is formed in the center of each nut support 26 in the axial direction of the disk 14.
  • a nut bearing surface 30 is formed at the center of the nut support 26 so as to be connected to the bolt hole 28.
  • the nut bearing surface 30 has a tapered shape.
  • the nut bearing surface 30 is formed to increase in diameter in the axial direction of the disk 14 as it is separated from the pressing surface 24 a.
  • a plurality of bolts provided on the hub of the axle are passed through the plurality of bolt holes 28 of the mounting portion 18, and the disc 14 is attached to the hub by screwing a nut into each bolt.
  • the above-mentioned nut bearing surface 30 is a surface that supports a nut screwed into a bolt.
  • the shape of a nut bearing surface is not limited to the above-mentioned example, The shape of a well-known various nut bearing surface is employable.
  • each nut support 26 includes a rising portion 26a, a plurality of overhangs 26b, and a plurality of protrusions 26c.
  • the rising portion 26a is a portion which rises from the flat plate portion 24 in the axial direction of the disk 14 to the opposite side to the pressing surface 24a, and has an annular shape when viewed from the axial direction of the disk 14.
  • the rising portion 26 a is curved so as to expand radially inward of the nut support portion 26.
  • the rising portion 26 a is formed to be convex toward the radially inner side of the nut support portion 26 and in the direction approaching the pressing surface 24 a in the axial direction of the disk 14.
  • a plurality (four in the present embodiment) of the overhanging portions 26 b and a plurality (four in the present embodiment) of the projecting portions 26 c are provided between the rising portion 26 a and the nut seat surface 30.
  • a plurality of projecting portions 26 b and a plurality of projecting portions 26 c are provided to be alternately arranged in the circumferential direction of the nut support portion 26.
  • each overhang 26 b has an arc shape when viewed from the axial direction of the disk 14.
  • the overhanging portion 26 b is curved so as to expand radially outward of the nut support portion 26.
  • the overhanging portion 26 b is formed to be convex toward the radially outer side of the nut support portion 26 and in the direction away from the pressing surface 24 a in the axial direction of the disk 14.
  • the protrusion 26 c is provided adjacent to the overhang 26 b in the circumferential direction of the nut support 26.
  • the protrusion 26 c protrudes radially inward of the nut support 26 with respect to the overhang 26 b.
  • the protrusion 26 c protrudes inward in the radial direction of the nut support 26 and in a direction approaching the pressing surface 24 a in the axial direction of the disk 14.
  • the outer surface 51 of the projection 26 c (the outer surface in the radial direction of the nut support 26) is the outer surface 41 of the overhang 26 b (the outer surface in the radial direction of the nut support 26).
  • the inner surface 52 of the projection 26c (the inner surface in the radial direction of the nut support 26) is the nut support 26 with respect to the inner surface 42 of the overhang 26b (the inner surface in the radial direction of the nut support 26).
  • the protrusion 26 c is provided in each nut support 26.
  • the protrusion 26 c functions as a reinforcing rib when a lateral force (a force in the axial direction of the disk 14) acts on the nut support 26.
  • a lateral force a force in the axial direction of the disk 14
  • plastic deformation of the nut support 26 can be suppressed.
  • the occurrence of buckling in the disk 14 can be suppressed.
  • the rigidity of the disk 14 can be improved without changing the material from the conventional disk or changing the plate thickness. Therefore, according to the present embodiment, the rigidity of the disk 14 can be improved while suppressing the increase in the manufacturing cost and the weight of the disk 14.
  • FIGS. 5 (b), 6 (a) and 6 (b) show a modification of the attachment portion 18.
  • FIG. 5 a virtual straight line passing through the center of the disk 14 and the center of the bolt hole 28 when viewed from the axial direction of the disk 14 is indicated by a dashed dotted line as a first virtual line L1.
  • the nut support 26 is divided into four regions by the first virtual line L1 and the second virtual line L2 when viewed from the axial direction of the disk 14.
  • the protrusion 26c is provided in each of the four regions.
  • the formation position of the protrusion 26 c is not limited to the above-described example.
  • two protrusions 26c may be formed on the first virtual line L1
  • two protrusions 26c may be formed on the second virtual line L2. That is, four protrusions may be formed at a position shifted 45 ° in the circumferential direction of the nut support 26 from the positions of the four protrusions 26c shown in FIG. 5A.
  • the two areas respectively project.
  • the position where the protrusion 26c is formed in the above two regions but, for example, the protrusion 26c in one region and the protrusion 26c in the other region are lines relative to each other about the first imaginary line L1. It is arranged at a symmetrical position.
  • the number of the protrusions 26c provided in each of the two regions is not particularly limited. For example, the same number of protrusions 26c are provided in one region and the other region.
  • the two regions respectively project.
  • a part may be provided.
  • the number of the protrusions 26c provided in each of the two regions is not particularly limited, for example, as shown in FIG. 6B, the protrusion of the region outside the radial direction of the disk 14 of the two regions The number of portions 26 c may be greater than the number of protrusions 26 c in the radially inner region of the disk 14. Further, although not shown, the number of protrusions 26c in the radially inner region of the disk 14 of the above two regions may be larger than the number of protrusions 26c in the radially outer region of the disk 14 .
  • the number of the protrusions 26c provided in each nut support 26 is not limited to the above-described example.
  • the number of protrusions 26c provided in each nut support 26 may be only one, or five or more.
  • one of the two projecting portions 26c provided in each nut supporting portion 26 may not be provided.
  • the protrusion 26c protrudes radially inward of the nut support 26 with respect to the protrusion 26b
  • the shape of the protrusion is limited to the above example. I will not.
  • the protrusion may protrude outward in the radial direction of the nut support 26 with respect to the overhang 26 b.
  • the projecting portion may protrude outward in the radial direction of the nut support 26 with respect to the overhang 26 b and may protrude in a direction away from the pressing surface 24 a in the axial direction of the disk 14.
  • the outer surface of the protrusion protrudes toward the outside of the nut support 26 with respect to the outer surface 41 (see FIG. 3) of the overhang 26b, and the inner surface of the protrusion is the inner surface 42 of the overhang 26b (see FIG. 3).
  • the nut support 26 is formed so as to be recessed outward of the nut support 26 with respect to FIG. Also in the case where the protrusion is formed in this manner, the same effect as that of the above-described embodiment can be obtained.
  • each of the nut support portions 26 a protrusion projecting inward in the radial direction of the nut support portion 26 with respect to the overhang portion 26b, and a radially outward direction of the nut support portion 26 with respect to the overhang portion 26b. And a protruding portion may be provided.
  • the projecting portion be provided in the vicinity of a portion of the pressing surface 24 a that is strongly pressed against the hub when the mounting portion 18 is attached to the hub of the axle.
  • the present invention is suitably used in a disc wheel of a vehicle.
  • Reference Signs List 10 disc wheel for vehicle 12 rim 14 wheel disc for vehicle 16 hub hole 18 attachment portion 20 hat portion 22 flange portion 24 flat plate portion 24 a pressing surface 26 nut support portion 26 a rising portion 26 b overhang portion 26 c protrusion portion 28 bolt hole 30 nut seat Surface 41, 51 Outer surface 42, 52 Inner surface

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Abstract

ディスク１４の取り付け部１８は、車軸のハブに押し付けられる押し付け面を有する平板部２４と、ディスク１４の軸方向において平板部２４から前記押し付け面とは反対側に向かって突出しかつ前記軸方向から見て円環形状を有する複数のナット支持部２６とを有する。ナット支持部２６を前記軸方向に貫通するようにボルト孔２８形成されている。ナット支持部２６は、ナット支持部２６の径方向外側に向かって膨らむように湾曲する張出部２６ｂと、ナット支持部２６の周方向において張出部２６ｂに隣り合いかつ張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向内側に向かって突出する突出部２６ｃとを有する。

Description

車両用ホイールディスクおよび車両用ディスクホイール
　本発明は、車両用のホイールディスクおよびそれを備えたディスクホイールに関する。
　近年、旋回時の車両姿勢を安定させるための横滑り防止装置（ESC：Electronic Stability Control）を搭載した車両が普及してきている。ＥＳＣを搭載した車両においては、例えば、運転者が障害物を緊急回避するために車両を急旋回させた際に、横滑りを防止するためにＥＳＣが作動する。このとき、ホイールディスクにおいて大きな横力が発生する。このため、ＥＳＣが搭載された車両において使用されるホイールディスクには、ＥＳＣが搭載されていない従来の車両において使用されるホイールディスクに比べて、高い剛性が要求される。
　車両用のホイールディスクの剛性を高めるための技術は、これまでにも提案されている。
　例えば、特許文献１には、窓部形成部を有する車両用ホイールディスクが開示されている。特許文献１の車両用ホイールディスクでは、窓部形成部のディスク半径方向外側面が、ディスク半径方向と直交する平面とされている。特許文献１には、上記のような構成によれば、車両においてタイヤからリムに力が加わった際に、窓部形成部が変形しにくくなることが記載されている。
特開２０１７－５２３４２号公報
　しかしながら、既存の技術だけでは、ホイールディスクの剛性向上の要求に十分に対応できない。このため、従来、ＥＳＣを搭載した車両においてホイールディスクに要求される剛性を確保するためには、ホイールディスクの素材として高強度の材料を用いたり、ホイールディスクの板厚を厚くしたりする必要があった。しかしながら、高強度の材料を用いる場合には、ホイールディスクの製造コストが上昇し、ホイールディスクの板厚を厚くする場合には、ホイールディスクの重量が増加するという問題が生じる。
　そこで、本発明は、高剛性の車両用ホイールディスクおよびそれを備えた車両用ディスクホイールを提供することを目的とする。
　一般に、車両においてホイールディスクは、車軸のハブに固定される。具体的には、ハブに設けられたボルトをホイールディスクに形成されたボルト穴に通した後、ボルトにナットをねじ込むことによって、ハブにホイールディスクが固定される。
　上記のようにハブに固定されるホイールディスクにおいて、本発明者らは、車軸からホイールディスクに作用する力、およびホイールディスクに力が加わった際にホイールディスクにおいて生じる現象について詳細に検討した。その結果、車軸からホイールディスクに大きな力が作用した場合、ホイールディスクにおいてハブに固定されている部分（より具体的には、ナットによって締め付けられている部分）が塑性変形し、ホイールディスクにおいて座屈が生じる可能性が高くなることが分かった。
　本発明は上記の知見に基づいてなされたものであり、下記の車両用ホイールディスクおよび車両用ディスクホイールを要旨とする。
（１）車軸のハブに設けられた複数のボルトと前記複数のボルトにねじ込まれる複数のナットとによって、前記ハブに取り付けられる車両用ホイールディスクであって、
　前記複数のボルトを通すための複数のボルト孔が形成されており、前記複数のボルト孔に通される前記複数のボルトと前記複数のナットとによって締め付けられることによって前記ハブに取り付けられる取り付け部を備え、
　前記取り付け部は、前記ハブに押し付けられる押し付け面を有する平板部と、当該車両用ホイールディスクの軸方向において前記平板部から前記押し付け面とは反対側に向かって突出しかつ前記軸方向から見て円環形状を有する複数のナット支持部とを有し、
　前記複数のボルト孔はそれぞれ、前記ナット支持部を前記軸方向に貫通するように形成されており、
　前記複数のナット支持部はそれぞれ、前記ナット支持部の径方向外側に向かって膨らむように湾曲する張出部と、前記ナット支持部の周方向において前記張出部に隣り合いかつ前記張出部に対して前記ナット支持部の径方向内側または径方向外側に向かって突出する１以上の突出部とを有する、車両用ホイールディスク。
（２）前記軸方向から見て、当該車両用ホイールディスクの中心および前記ボルト孔の中心を通る直線を第１仮想線とし、さらに前記第１仮想線によって前記ナット支持部を２つの領域に区画した場合に、前記２つの領域にそれぞれ前記突出部が設けられている、上記（１）に記載の車両用ホイールディスク。
（３）前記軸方向から見て、当該車両用ホイールディスクの中心および前記ボルト孔の中心を通る直線を第１仮想線とし、前記ボルト孔の中心を通りかつ前記第１仮想線に垂直な方向に延びる直線を第２仮想線とし、さらに前記第２仮想線によって前記ナット支持部を２つの領域に区画した場合に、前記２つの領域にそれぞれ前記突出部が設けられている、上記（１）に記載の車両用ホイールディスク。
（４）前記軸方向から見て、当該車両用ホイールディスクの中心および前記ボルト孔の中心を通る直線を第１仮想線とし、前記ボルト孔の中心を通りかつ前記第１仮想線に垂直な方向に延びる直線を第２仮想線とし、さらに前記第１仮想線と前記第２仮想線とによって前記ナット支持部を４つの領域に区画した場合に、前記４つの領域にそれぞれ前記突出部が設けられている、上記（１）に記載の車両用ホイールディスク。
（５）円筒状のリムと、
　前記リムに接合された上記（１）から（４）のいずれかに記載の車両用ホイールディスクと、を備えた、車両用ディスクホイール。
　本発明によれば、高剛性の車両用ホイールディスクおよびそれを備えた車両用ディスクホイールが得られる。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用ディスクホイールを示す平面図である。 図２は、図１のＡ－Ａ線端面図である。 図３は、ナット支持部の概略断面図である。 図４は、ナット支持部を示す概略斜視図である。 図５は、突出部の形成位置を説明するための図である。 図６は、突出部の形成位置を説明するための図である。
　以下、本発明の実施形態に係る車両用ホイールディスクおよび車両用ディスクホイールについて図面を用いて説明する。
（車両用ディスクホイールの構成）
　図１は、本発明の一実施形態に係る車両用ディスクホイール１０（以下、ホイール１０と略記する。）を示す平面図であり、図２は、図１のＡ－Ａ線に対応する部分の概略端面図である。なお、図２においては、後述する車両用ホイールディスク１４の軸線を、二点鎖線で示している。
　図１および図２を参照して、ホイール１０は、円筒状のリム１２と、本発明の一実施形態に係る車両用ホイールディスク１４（以下、ディスク１４と略記する。）とを備えている。リム１２およびディスク１４の材料としては、種々の金属材料および樹脂材料を用いることができる。金属材料としては、例えば、鋼（例えば、熱間圧延鋼板）、アルミニウム、またはアルミニウム合金等を用いることができる。
　リム１２とディスク１４とは、リム１２にディスク１４を嵌め込んだ状態で溶接することによって接合されている。なお、リム１２の構成としては、公知の種々のリムの構成を採用できるので、詳細な説明は省略する。
　詳細な説明は省略するが、ディスク１４を製造する際には、例えば、まず、素材コイルから得られた金属板が所定寸法に切断される。その後、所定寸法に切断された金属板を打ち抜くことによって、所定形状のブランクが得られる。更に、得られたブランクに対して、絞り加工および穴抜き加工等の所定の加工が行なわれて、ディスク１４が得られる。
　ディスク１４は、全体として略円盤形状を有している。ディスク１４の中心部には、ハブ穴１６が形成されている。ハブ穴１６は、ディスク１４の軸方向から見て円形状を有している。ディスク１４は、ハブ穴１６からハブ穴１６の径方向外側に向かって順に設けられた取り付け部１８、ハット部２０およびフランジ部２２を有している。
　取り付け部１８は、図示しない車両の車軸のハブに設けられた複数のボルトと、その複数のボルトにねじ込まれる複数のナットとによって締め付けられることによって、車軸のハブに取り付けられる。取り付け部１８の詳細については後述する。なお、取り付け部１８を車軸のハブに取り付ける態様は、公知のホイールディスクと同様であるので、詳細な説明は省略する。
　ハット部２０は、取り付け部１８からディスク１４の軸方向に膨らむように形成されている。フランジ部２２は、円筒形状を有し、リム１２に溶接される。なお、ハット部２０およびフランジ部２２の構成としては、公知の種々のハット部およびフランジ部の構成を採用できるので、詳細な説明は省略する。
　以下、取り付け部１８について詳しく説明する。
　取り付け部１８は、平板部２４と、複数（本実施形態では、４つ）のナット支持部２６とを有している。図２を参照して、平板部２４は、押し付け面２４ａを有している。押し付け面２４ａは、取り付け部１８が図示しない車両のハブに取り付けられる際に、ハブに押し付けられる面である。
　図１を参照して、複数のナット支持部２６は、ディスク１４の周方向に等間隔で並ぶように設けられている。複数のナット支持部２６はそれぞれ、ディスク１４の軸方向から見て円環形状を有している。図２を参照して、ナット支持部２６は、ディスク１４の軸方向において、平板部２４から押し付け面２４ａとは反対側に向かって突出している。
　図３は、ナット支持部２６（図１のＢ－Ｂ線に対応する部分）の概略断面図であり、図４は、ナット支持部２６を示す概略斜視図である。
　図１～図４を参照して、各ナット支持部２６の中心部には、上記ボルトを通すためのボルト孔２８が形成されている。ボルト孔２８は、ナット支持部２６をディスク１４の軸方向に貫通するように形成されている。図３および図４を参照して、ナット支持部２６の中心部には、ボルト孔２８に繋がるように、ナット座面３０が形成されている。本実施形態では、ナット座面３０は、テーパー形状を有している。本実施形態では、ナット座面３０は、ディスク１４の軸方向において押し付け面２４ａから離れるにつれて直径が大きくなるように形成されている。
　本実施形態では、車軸のハブに設けられた複数のボルトが取り付け部１８の複数のボルト孔２８に通され、各ボルトにナットをねじ込むことによって、ディスク１４がハブに取り付けられる。上記のナット座面３０は、ボルトにねじ込まれたナットを支持する面である。なお、ナット座面の形状は上述の例に限定されず、公知の種々のナット座面の形状を採用できる。
　図３および図４を参照して、各ナット支持部２６は、立ち上がり部２６ａ、複数の張出部２６ｂおよび複数の突出部２６ｃを有している。立ち上がり部２６ａは、平板部２４からディスク１４の軸方向において押し付け面２４ａとは反対側に向かって立ち上がる部分であり、ディスク１４の軸方向から見て円環形状を有している。立ち上がり部２６ａは、ナット支持部２６の径方向内側に向かって膨らむように湾曲している。本実施形態では、立ち上がり部２６ａは、ナット支持部２６の径方向内側に向かいかつディスク１４の軸方向において押し付け面２４ａに近付く方向に向かって凸となるように形成されている。
　複数（本実施形態では４つ）の張出部２６ｂおよび複数（本実施形態では４つ）の突出部２６ｃはそれぞれ、立ち上がり部２６ａとナット座面３０との間に設けられている。本実施形態では、複数の張出部２６ｂおよび複数の突出部２６ｃがナット支持部２６の周方向において交互に並ぶように設けられている。
　図４を参照して、ディスク１４の軸方向から見て、各張出部２６ｂは、円弧形状を有している。図３および図４を参照して、張出部２６ｂは、ナット支持部２６の径方向外側に向かって膨らむように湾曲している。本実施形態では、張出部２６ｂは、ナット支持部２６の径方向外側に向かいかつディスク１４の軸方向において押し付け面２４ａから離れる方向に向かって凸となるように形成されている。
　突出部２６ｃは、ナット支持部２６の周方向において張出部２６ｂに隣り合うように設けられている。突出部２６ｃは、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向内側に向かって突出している。本実施形態では、突出部２６ｃは、ナット支持部２６の径方向内側に向かいかつディスク１４の軸方向において押し付け面２４ａに近付く方向に突出している。
　図３を参照して、本実施形態では、突出部２６ｃの外面５１（ナット支持部２６の径方向において外側の面）は、張出部２６ｂの外面４１（ナット支持部２６の径方向において外側の面）に対してナット支持部２６の内側に向かって凹んでいる。また、突出部２６ｃの内面５２（ナット支持部２６の径方向において内側の面）は、張出部２６ｂの内面４２（ナット支持部２６の径方向において内側の面）に対してナット支持部２６の内側に突出している。
（本実施形態の効果）
　以上のように、本実施形態に係るディスク１４では、各ナット支持部２６に突出部２６ｃが設けられている。突出部２６ｃは、ナット支持部２６に横力（ディスク１４の軸方向の力）が作用した場合に、補強リブとして機能する。これにより、車軸からディスク１４に大きな力が作用した場合でも、ナット支持部２６が塑性変形することを抑制することができる。その結果、ディスク１４において座屈が生じることを抑制することができる。言い換えると、本実施形態に係るディスク１４では、従来のディスクから材料を変えたり、板厚を変えたりすることなく、ディスク１４の剛性を向上させることができる。したがって、本実施形態によれば、ディスク１４の製造コストおよび重量の上昇を抑制しつつ、ディスク１４の剛性を向上させることができる。
（突出部の位置）
　以下、ナット支持部における突出部の形成位置について説明する。図５および図６は、突出部の形成位置を説明するための図である。なお、図５（ａ）は、上述の実施形態における取り付け部１８を示す図であり、図５（ｂ）、図６（ａ）および図６（ｂ）は、取り付け部１８の変形例を示す図である。図５においては、ディスク１４の軸方向から見て、ディスク１４の中心およびボルト孔２８の中心を通る仮想的な直線を第１仮想線Ｌ１として一点鎖線で示している。また、図５および図６においては、ディスク１４の軸方向から見て、ボルト孔２８の中心を通りかつ第１仮想線Ｌ１（図５参照）に垂直な方向に延びる仮想的な直線を第２仮想線Ｌ２として二点鎖線で示している。第１仮想線Ｌ１は、ディスク１４の軸方向に対して垂直な方向に延びる直線である。なお、図６においては、図面が煩雑になることを避けるために、第１仮想線Ｌ１の図示を省略している。
　図５（ａ）を参照して、上述の実施形態では、ディスク１４の軸方向から見て、第１仮想線Ｌ１と第２仮想線Ｌ２とによって、ナット支持部２６を４つの領域に区画した場合に、その４つの領域にそれぞれ突出部２６ｃが設けられている。しかしながら、突出部２６ｃの形成位置は上述の例に限定されない。例えば、各ナット支持部２６において、第１仮想線Ｌ１上に２つの突出部２６ｃを形成し、第２仮想線Ｌ２上に２つの突出部２６ｃを形成してもよい。すなわち、図５（ａ）に示す４つの突出部２６ｃの位置から、ナット支持部２６の周方向に４５°ずらした位置に、４つの突出部を形成してもよい。
　また、例えば、図５（ｂ）に示すように、ディスク１４の軸方向から見て、第１仮想線Ｌ１によってナット支持部２６を２つの領域に区画した場合に、その２つの領域にそれぞれ突出部２６ｃを設けてもよい。なお、上記２つの領域において突出部２６ｃを形成する位置について特に制限はないが、例えば、一方の領域の突出部２６ｃと他方の領域の突出部２６ｃとが第１仮想線Ｌ１を中心として互いに線対称となる位置に配置される。また、上記２つの領域それぞれに設けられる突出部２６ｃの数について特に制限はないが、例えば、一方の領域と他方の領域にそれぞれ同数の突出部２６ｃが設けられる。
　また、例えば、図６（ａ）に示すように、ディスク１４の軸方向から見て、第２仮想線Ｌ２によってナット支持部２６を２つの領域に区画した場合に、その２つの領域にそれぞれ突出部が設けられてもよい。なお、上記２つの領域それぞれに設けられる突出部２６ｃの数について特に制限はないが、例えば、図６（ｂ）に示すように、上記２つの領域のうちディスク１４の径方向外側の領域の突出部２６ｃの数が、ディスク１４の径方向内側の領域の突出部２６ｃの数よりも多くてもよい。また、図示は省略するが、上記２つの領域のうちディスク１４の径方向内側の領域の突出部２６ｃの数が、ディスク１４の径方向外側の領域の突出部２６ｃの数よりも多くてもよい。
　また、各ナット支持部２６に設けられる突出部２６ｃの数は上述の例に限定されない。例えば、各ナット支持部２６に設けられる突出部２６ｃの数が１つのみであってもよく、５つ以上であってもよい。例えば、図６（ａ）に示した取り付け部１８において、各ナット支持部２６に設けられた２つの突出部２６ｃのうちの一方が設けられなくてもよい。
　また、上述の実施形態では、突出部２６ｃが、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向内側に向かって突出している場合について説明したが、突出部の形状は上述の例に限定されない。例えば、突出部が、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向外側に向かって突出していてもよい。より具体的には、例えば、突出部が、張出部２６ｂに対して、ナット支持部２６の径方向外側に向かいかつディスク１４の軸方向において押し付け面２４ａから離れる方向に突出していてもよい。この場合、突出部の外面が張出部２６ｂの外面４１（図３参照）に対してナット支持部２６の外側に向かって突出し、突出部の内面が張出部２６ｂの内面４２（図３参照）に対してナット支持部２６の外側に凹むように、ナット支持部２６が形成される。このように突出部を形成した場合も、上述の実施形態と同様の効果が得られる。
　なお、各ナット支持部２６において、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向内側に向かって突出する突出部と、張出部２６ｂに対してナット支持部２６の径方向外側に向かって突出する突出部とが設けられてもよい。
　なお、詳細な説明は省略するが、突出部は、押し付け面２４ａのうち、取り付け部１８が車軸のハブに取り付けられる際に、ハブに強く押し付けられる部分の近傍に設けられることが好ましい。
　以上のように、本発明によれば、高剛性の車両用ホイールディスクおよびそれを備えた車両用ディスクホイールが得られる。したがって、本発明は、車両のディスクホイールにおいて好適に用いられる。
　１０　車両用ディスクホイール
　１２　リム
　１４　車両用ホイールディスク
　１６　ハブ穴
　１８　取り付け部
　２０　ハット部
　２２　フランジ部
　２４　平板部
　２４ａ　押し付け面
　２６　ナット支持部
　２６ａ　立ち上がり部
　２６ｂ　張出部
　２６ｃ　突出部
　２８　ボルト孔
　３０　ナット座面
　４１，５１　外面
　４２，５２　内面

Claims (5)

  1. 　車軸のハブに設けられた複数のボルトと前記複数のボルトにねじ込まれる複数のナットとによって、前記ハブに取り付けられる車両用ホイールディスクであって、
    　前記複数のボルトを通すための複数のボルト孔が形成されており、前記複数のボルト孔に通される前記複数のボルトと前記複数のナットとによって締め付けられることによって前記ハブに取り付けられる取り付け部を備え、
    　前記取り付け部は、前記ハブに押し付けられる押し付け面を有する平板部と、当該車両用ホイールディスクの軸方向において前記平板部から前記押し付け面とは反対側に向かって突出しかつ前記軸方向から見て円環形状を有する複数のナット支持部とを有し、
    　前記複数のボルト孔はそれぞれ、前記ナット支持部を前記軸方向に貫通するように形成されており、
    　前記複数のナット支持部はそれぞれ、前記ナット支持部の径方向外側に向かって膨らむように湾曲する張出部と、前記ナット支持部の周方向において前記張出部に隣り合いかつ前記張出部に対して前記ナット支持部の径方向内側または径方向外側に向かって突出する１以上の突出部とを有する、車両用ホイールディスク。
  2. 　前記軸方向から見て、当該車両用ホイールディスクの中心および前記ボルト孔の中心を通る直線を第１仮想線とし、さらに前記第１仮想線によって前記ナット支持部を２つの領域に区画した場合に、前記２つの領域にそれぞれ前記突出部が設けられている、請求項１に記載の車両用ホイールディスク。
  3. 　前記軸方向から見て、当該車両用ホイールディスクの中心および前記ボルト孔の中心を通る直線を第１仮想線とし、前記ボルト孔の中心を通りかつ前記第１仮想線に垂直な方向に延びる直線を第２仮想線とし、さらに前記第２仮想線によって前記ナット支持部を２つの領域に区画した場合に、前記２つの領域にそれぞれ前記突出部が設けられている、請求項１に記載の車両用ホイールディスク。
  4. 　前記軸方向から見て、当該車両用ホイールディスクの中心および前記ボルト孔の中心を通る直線を第１仮想線とし、前記ボルト孔の中心を通りかつ前記第１仮想線に垂直な方向に延びる直線を第２仮想線とし、さらに前記第１仮想線と前記第２仮想線とによって前記ナット支持部を４つの領域に区画した場合に、前記４つの領域にそれぞれ前記突出部が設けられている、請求項１に記載の車両用ホイールディスク。
  5. 　円筒状のリムと、
    　前記リムに接合された請求項１から４のいずれかに記載の車両用ホイールディスクと、を備えた、車両用ディスクホイール。
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