WO2019048378A1 - Dispositif de sortie d'air, notamment du type sortie d'aerateur a ailettes - Google Patents

Dispositif de sortie d'air, notamment du type sortie d'aerateur a ailettes Download PDF

Info

Publication number
WO2019048378A1
WO2019048378A1 PCT/EP2018/073614 EP2018073614W WO2019048378A1 WO 2019048378 A1 WO2019048378 A1 WO 2019048378A1 EP 2018073614 W EP2018073614 W EP 2018073614W WO 2019048378 A1 WO2019048378 A1 WO 2019048378A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fin
rod portion
adjusting member
groove
sliding
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/073614
Other languages
English (en)
Inventor
Florian Poitoux
Original Assignee
Reydel Automotive B.V.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Reydel Automotive B.V. filed Critical Reydel Automotive B.V.
Publication of WO2019048378A1 publication Critical patent/WO2019048378A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3492—Manufacturing; Assembling

Definitions

  • Air outlet device in particular of the type
  • the present invention relates to the field of control of the air circulation, in particular in a vehicle passenger compartment, more particularly the motor vehicle equipment participating in this function, and relates to an air outlet device and a motor vehicle equipped at least one such device.
  • such an air outlet device comprises, on the one hand, at least one fin which is pivotably mounted about an axis at an outlet opening of the device and comprising a rod portion whose longitudinal axis and parallel and distinct from the aforementioned pivot axis, being or not included in the plane of the aforementioned fin and, secondly, a slidable adjusting member according to a direction perpendicular to that of the aforementioned pivot axis and which comprises an elongate groove or cutout receiving said rod portion with the ability to move therein, so as to constitute an articulated drive connection between the setting and said at least one fin.
  • This articulated connection is adapted and intended to transmit a movement between these two elements, by transforming a sliding movement of the adjustment member into a rotational movement of said at least one fin.
  • these air outlet devices comprise a series or a curtain of inner fins (located upstream with respect to the outflow and of which the aforementioned fin is part), determining the orientation and possibly the flow rate of the output stream. , and a curtain or a series of frontal fins (fins located downstream relative to the outgoing flow), determining the final diffusion direction of the flow and possibly the outflow.
  • Each group of fins has its own adjusting member, rotating or sliding and a corresponding motion transmission mechanism.
  • a sliding adjustment member comprising an element drive in the form of fork with two teeth or branches constituting an articulated connection with an element (rod portion) integral with the fin (director).
  • the object of the present invention is to propose an alternative solution which does not have these limitations, and which preferentially makes it possible to overcome all the aforementioned drawbacks.
  • FIGS. 1A and 1B are perspective views of an air outlet device according to the invention, the downstream or front fin curtain being in a horizontal or median position and the upstream or rear fin curtain having two orientations. distinct ( Figure 1A and Figure 1B);
  • FIGS. 2A and 2B are perspective representations in two different directions (front view and rear view) of the device of FIGS. 1A and 1B, the portion of duct forming the outlet end and mounting frame for the fins of the finned curtain. front and the fins of orientation and flow control (rear curtain) being removed;
  • Fig. 3A is a partial perspective view illustrating the adjustment mechanism of the rear wings
  • Fig. 3B is a view similar to Fig. 3A, the guide fin being removed;
  • FIGS. 4A and 4B are detailed views respectively of the articulated connection (adjusting member / guide fin) and of the guide fin forming part of the device represented in FIGS. 1 and 2, and
  • FIGS. 5A, 5B and 5C are views from above and in section along a plane perpendicular to the axes of pivoting of the two types of fins and passing through the adjusting member illustrating the configuration of the articulated connection represented in FIGS. 3 and 4A, in three different setting positions.
  • FIGS. 1 to 3 and 5 show, at least partially, an air outlet device 1, in particular a motor vehicle aerator, comprising, on the one hand, at least one fin 2 mounted, with ability to pivot about an axis AV, at an outlet opening 3 of the device 1 and having a rod portion 4 whose longitudinal axis AT and parallel and distinct from the above-mentioned pivot axis AV, being or not included in the plane of the fin 2 above and, secondly, an adjusting member 5 slidable in a direction perpendicular to that of the DC pivot axis AV aforesaid and which has a groove or a cutout 6 elongate receiving said rod portion 4 with the ability to move in it, so as to constitute an articulated connection drive between the adjusting member 5 and said at least one fin 2.
  • This connection is suitable and intended to transmit a movement between these two elements 5 and 2, by transforming a sliding movement of the adjusting member 5 into a rotational movement of said at least one fin 2.
  • the rod portion 4 is secured to said fin 2 with the possibility of free pivoting about its longitudinal axis AT and said inserted rod portion 4 is guided in translation and is locked in rotation during its displacement in the groove or cutout 6, in which it is engaged, because of the actuation of the adjusting member 5.
  • the invention makes it possible to control the interaction between the two cooperating elements and the implementation of a translational movement only, between the rod portion 4 and the adjustment member 5, in place of the sliding pivot of the prior art, allows to determine and control precisely the contact surfaces, identical over the entire range maneuvering with regard to the rod portion 4.
  • the rod portion 4 has, at least at its portion 4 'guided in the cutout or groove 6, a substantially rectangular section, the length L of the rectangle being oriented according to the sliding direction DC of the sliding connection between the adjusting member 5 and the rod portion 4.
  • the edges of the rectangular bar provided by the rod portion 4 are rounded.
  • the rectangular or square section advantageously extends over substantially the entire length of the rod portion 4, with the exception of two end caps 4 "opposite, circular section, ensuring the rotation guidance.
  • the cutout or groove 6 has an elongate rectilinear shape with a longitudinal axis AR oriented substantially perpendicularly to the longitudinal axis AT of the rod portion 4 and substantially perpendicularly. to the direction of sliding DC of ⁇ adjustment member 5.
  • the adjusting member 5 consists essentially of a first constructive component 5 'forming an operating or operating knob and intended to be manipulated by a user for movement. guided in the sliding direction DC and a second constructive component 5 "in the form of a fork delimiting between its two branches or teeth 7 the cutout or groove 6 ensuring the translational guidance of the rod portion 4 and assembled with the first component 5 ', preferably via an axis pivot connection AP perpendicular to the longitudinal axis AT of the rod portion 4 and perpendicular to the translational guide direction AR of the latter in the blank or groove 6.
  • the guiding of the rod portion 4 in the groove or the elongate cutout 6 of the adjusting member 5 is a sliding tight guide, defined by the nature of the materials and the shape of the contacting surfaces, preferably flat.
  • the rod portion 4 is laterally offset relative to the median plane of the substantially planar fin 2 concerned, said fin 2 further comprising a clearance or cutout 9 allowing the passage of the organ setting 5.
  • the fin 2 comprises two legs or flanges 8 and 8 ', coplanar or inclined with respect to the median plane of said fin 2, between which the inserted rod portion 4 is mounted, advantageously snap-fitted, into respective rotary guide bearings 10.
  • the two lugs 8 and 8 ' comprise, as bearings 10, orifices for receiving the opposite ends (tips 4 ") of the rod portion 4.
  • the two lugs 8 and 8 'receiving between them the rod portion 4, for a rotational mounting about its longitudinal axis AT offset from the plane of the fin 2 concerned, comprise bearings 10 which are associated respective snap-fitting ramps 10 '.
  • the device 1 advantageously comprises at least one other, preferably a plurality of other blades (2) spaced apart (s), having axes of rotation parallel to that of the fin 2 connected by the articulated connection 4, 6 to the adjusting member 5, said fins 2 and 2 'being mutually secured in rotation by a kinematic connection 11, for example in the form of a connecting rod ( Figures 1 to 3 and 5) .
  • the device 1 may comprise at least a first curtain of fins 12 mounted individually pivoting, located downstream in the direction of the air flow from the device 1 and able to close the outlet opening 3.
  • said at least one fin 2 connected by an articulated connection 4, 6 to its adjustment member 5 is located upstream with respect to said fin curtain 12, the pivot axes AV and AV of the two types of fins 2 and 12 being substantially mutually perpendicular and the aforementioned adjusting member 5 being slidably mounted on one of the fins 12 of said curtain.
  • the two types of fins 2, 2 'and 12 can be mounted in the same frame or end 3' ending in the outlet opening 3, and optionally reported and connected to the end of a conduit delivering the flow of air to diffuse into the passenger compartment through the two wings curtains 2, 2 '12 and the opening 3.
  • the rear fins 2, 2 ' (whose axes of rotation AV are arranged vertically) determine not only the orientation of the outgoing air flow in a horizontal plane (right / left), but also the flow of said flow, taking into account their possibility of pivoting on almost 180 ° and thus total closure of the passage (Figure 5A).
  • the rod portion 4 and the clearance 9 allow a limited range of orientation angles of said fin 12, without compromising the smooth operation of the articulated drive link 5, 6, 4, 2.
  • the invention also relates to a motor vehicle with a passenger compartment, characterized in that this habitable is equipped with at least one air outlet device 1 as described above.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)

Abstract

Dispositif de sortie d'air, notamment du type sortie d'aérateur à ailettes La présente invention a pour objet un dispositif (1) de sortie d'air, notamment d'un aérateur de véhicule automobile, comprenant, d'une part, au moins une ailette (2) pivotante autour d'un axe et comportant une portion de tige (4) et, d'autre part, un organe de réglage (5) pouvant coulisser selon une direction perpendiculaire à celle de l'axe de pivotement précité et qui comporte une rainure ou une découpe allongée recevant ladite portion de tige (4) avec faculté de déplacement dans celle-ci, de manière à constituer une liaison articulée d'entraînement entre l'organe de réglage (5) et ladite au moins une ailette (2). Dispositif (1) caractérisé en ce que la portion de tige (4) est solidarisée avec ladite ailette (2) avec faculté de libre pivotement autour de son axe longitudinal et en ce que ladite portion de tige (4) rapportée est guidée en translation et est bloquée en rotation lors de son déplacement dans la rainure ou découpe.

Description

Dispositif de sortie d'air, notamment du type
sortie d'aérateur à ailettes
La présente invention concerne le domaine du contrôle de la circulation d'air, notamment dans un habitacle de véhicule, plus particulièrement les équipements de véhicules automobiles participant à cette fonction, et a pour objet un dispositif de sortie d'air et un véhicule automobile équipé d'au moins un tel dispositif.
Dans l'état de la technique, on connaît déjà une pluralité de constructions différentes de dispositifs de sortie d'air, notamment sous la forme d'aérateurs de véhicules automobiles.
Dans une variante constructive relativement répandue, un tel dispositif de sortie d'air comprend, d'une part, au moins une ailette qui est montée, avec faculté de pivotement autour d'un axe, au niveau d'une ouverture de sortie du dispositif et comportant une portion de tige dont l'axe longitudinal et parallèle et distinct de l'axe de pivotement précité, en étant ou non compris dans le plan de l'ailette précitée et, d'autre part, un organe de réglage pouvant coulisser selon une direction perpendiculaire à celle de l'axe de pivotement précité et qui comporte une rainure ou une découpe allongée recevant ladite portion de tige avec faculté de déplacement dans celle-ci, de manière à constituer une liaison articulée d'entraînement entre l'organe de réglage et ladite au moins une ailette. Cette liaison articulée est apte et destinée à transmettre un mouvement entre ces deux éléments, en transformant un mouvement de coulissement de l'organe de réglage en un mouvement de rotation de ladite au moins une ailette.
Généralement, ces dispositifs de sortie d'air comprennent une série ou un rideau d'ailettes intérieures (situées en amont par rapport au flux sortant et dont fait partie l'ailette précitée), déterminant l'orientation et éventuellement le débit du flux de sortie, et un rideau ou une série d'ailettes frontales (ailettes situées en aval par rapport au flux sortant), déterminant la direction de diffusion finale du flux et éventuellement le débit sortant.
L'attribution du réglage du débit dépendra de la faculté de chaque série d'ailettes à pouvoir être déplacée entre une position d'ouverture maximale et une position d'obturation. Chaque groupe d'ailettes comporte son propre organe de réglage, rotatif ou coulissant et un mécanisme de transmission du mouvement correspondant.
Les documents US 4 876 951, JP H 0658 616 et US 7 780 508 illustrent des modes de réalisation de ce type de dispositif de sortie d'air.
Comme indiqué ci-dessus, leur point commun est la commande de l'orientation de l'ailette ou d'une ailette directrice parmi une pluralité d'ailettes (assujetties cinématiquement à ladite ailette directrice) par un organe de réglage coulissant comprenant un élément d'entraînement sous forme de fourche à deux dents ou branches constituant une liaison articulée avec un élément (portion de tige) solidaire de l'ailette (directrice).
Ces deux composants fonctionnels en engagement articulé mutuel (fourche de l'organe de réglage et portion de tige de l'ailette) étant typiquement réalisés par injection (pour la portion de tige cylindrique généralement d'un seul tenant avec l'ailette), ils comportent des bavures d'injection (lignes de matière prééminentes dans les plans d'assemblage des moules d'injection) qui, compte-tenu de la nature de la liaison (coulissement + rotation), occasionnent des bruits de frottement, des couinements, des points durs (durant la course de manœuvre), des cliquetis (à certaines positions), voire un possible blocage du réglage. De plus, le contact entre ces deux composants peut être aléatoirement de nature ponctuelle, linéaire ou surfacique.
Pour éviter au moins certains de ces inconvénients, différentes solutions ont été proposées, comme par exemples :
- monter la portion de tige précitée sur ressort
(DE-U-20316176) ;
- enrober la portion de tige d'un matériau amortissant les vibrations (FR-A-2 973 294) ;
- prévoir deux portions de tige soumises à une déformation élastique sous contrainte dans l'élément de fourche (JP-H4-69542 /
JP 3 329 670) ;
- inverser la réalisation connue en prévoyant la portion de tige sur l'organe de réglage et la fourche sur l'ailette (FR-A-3 014 032).
Toutefois, aucune de ces solutions ne permet de surmonter l'ensemble des inconvénients précités, et leur mise en œuvre complique la construction et/ou la fabrication du dispositif, et en renchérit notablement le coût de revient. La présente invention a pour but de proposer une autre solution ne présentant pas ces limitations, et permettant préférentiellement de surmonter l'ensemble des inconvénients précités.
Ce but est atteint par l'invention pour un dispositif de sortie d'air du type précité, en prévoyant que la portion de tige est solidarisée avec ladite ailette avec faculté de libre pivotement autour de son axe longitudinal et que ladite portion de tige est guidée en translation et est bloquée en rotation lors de son déplacement dans la rainure ou découpe, dans laquelle elle est engagée, déplacement qui résulte de l'actionnement de l'organe de réglage.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lequel :
les figures 1A et 1B sont des vues en perspective d'un dispositif de sortie d'air selon l'invention, le rideau d'ailettes aval ou frontal étant en position horizontale ou médiane et le rideau d'ailettes amont ou arrière présentant deux orientations distinctes (figure 1 A et figure 1B) ;
la figure 2A et 2B sont des représentations en perspective selon deux directions différentes (vue frontale et vue arrière) du dispositif des figures 1 A et 1B, la portion de conduit formant embout de sortie et cadre de montage pour les ailettes du rideau d'ailettes frontal et les ailettes d'orientation et de réglage du débit (rideau arrière) étant enlevée ;
la figure 3A est une vue partielle en perspective illustrant le mécanisme de réglage des ailettes arrières, et la figure 3B est une vue similaire à la figure 3 A, l'ailette directrice étant enlevée ;
les figures 4A et 4B sont des vues de détail respectivement de la liaison articulée (organe de réglage/ailette directrice) et de l'ailette directrice faisant partie du dispositif représenté figures 1 et 2, et,
les figures 5A, 5B et 5C sont des vues de dessus et en coupe selon un plan perpendiculaire aux axes de pivotement des deux types d'ailettes et passant par l'organe de réglage illustrant la configuration de la liaison articulée représentée figure 3 et 4A, dans trois positions de réglage différentes.
Les figures 1 à 3 et 5 montrent au moins partiellement, un dispositif 1 de sortie d'air, notamment d'un aérateur de véhicule automobile, comprenant, d'une part, au moins une ailette 2 montée, avec faculté de pivotement autour d'un axe AV, au niveau d'une ouverture de sortie 3 du dispositif 1 et comportant une portion de tige 4 dont l'axe longitudinal AT et parallèle et distinct de l'axe de pivotement AV précité, en étant ou non compris dans le plan de l'ailette 2 précitée et, d'autre part, un organe de réglage 5 pouvant coulisser selon une direction DC perpendiculaire à celle de l'axe de pivotement AV précité et qui comporte une rainure ou une découpe 6 allongée recevant ladite portion de tige 4 avec faculté de déplacement dans celle-ci, de manière à constituer une liaison articulée d'entraînement entre l'organe de réglage 5 et ladite au moins une ailette 2. Cette liaison est apte et destinée à transmettre un mouvement entre ces deux éléments 5 et 2, en transformant un mouvement de coulissement de l'organe de réglage 5 en un mouvement de rotation de ladite au moins une ailette 2.
Conformément à l'invention, la portion de tige 4 est solidarisée avec ladite ailette 2 avec faculté de libre pivotement autour de son axe longitudinal AT et ladite portion de tige 4 rapportée est guidée en translation et est bloquée en rotation lors de son déplacement dans la rainure ou découpe 6, dans laquelle elle est engagée, du fait de l'actionnement de l'organe de réglage 5.
En décomposant le mouvement complexe de l'état de la technique, combinant rotation et translation, de la portion de tige 4 dans la rainure 6, l'invention permet de contrôler l'interaction entre les deux éléments coopérants et la mise en oeuvre d'un mouvement de translation uniquement, entre la portion de tige 4 et l'organe de réglage 5, en lieu et place du pivot glissant de l'art antérieur, permet de déterminer et de contrôler précisément les surfaces en contact, identiques sur toute la plage de manœuvre en ce qui concerne la portion de tige 4.
De plus, en prévoyant une portion de tige 4 séparée et rapportée, il est possible de la réaliser en un matériau (différent ou non du matériau constitutif de l'ailette 2) particulièrement adaptée au glissement dans la rainure 6, en adéquation le cas échéant avec le matériau de ladite rainure 6.
En outre, la précision de réalisation de la portion de tige 4 peut être augmentée, sans impacter celle de l'ailette 2.
Préférentiellement, la portion de tige 4 présente, au moins au niveau de sa partie 4' guidée dans la découpe ou rainure 6, une section sensiblement rectangulaire, la longueur L du rectangle étant orientée selon la direction de coulissement DC de la liaison glissière entre l'organe de réglage 5 et la portion de tige 4.
Pour aboutir à un coulissement sans heurt malgré un guidage sensiblement sans jeu, les arêtes de la barre rectangulaire fournie par la portion de tige 4 sont arrondies.
La section rectangulaire ou carrée s'étend avantageusement sur sensiblement toute la longueur de la portion de tige 4, à l'exception des deux embouts d'extrémité 4" opposés, à section circulaire, assurant le guidage en rotation.
En accord avec une variante constructive optimale, ressortant notamment des figures 4 A et 5, la découpe ou rainure 6 présente une forme rectiligne allongée avec un axe longitudinal AR orienté sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal AT de la portion de tige 4 et sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement DC de Γ organe de réglage 5.
Comme le montrent les figures 1, 2, 3 et 4 A, l'organe de réglage 5 est essentiellement constitué d'une première composante constructive 5' formant bouton de manœuvre ou d'actionnement et destiné à être manipulé par un utilisateur pour un déplacement guidé selon la direction de coulissement DC et d'une seconde composante constructive 5" sous la forme d'une fourche, délimitant entre ses deux branches ou dents 7 la découpe ou rainure 6 assurant le guidage en translation de la portion de tige 4 et assemblée avec la première composante 5', préférentiellement par l'intermédiaire d'une liaison pivot d'axe AP perpendiculaire à l'axe longitudinal AT de la portion de tige 4 et perpendiculaire à la direction AR de guidage en translation de cette dernière dans la découpe ou rainure 6.
Avantageusement, le guidage de la portion de tige 4 dans la rainure ou la découpe 6 allongée de l'organe de réglage 5 est un guidage serré glissant, défini par la nature des matériaux et la forme des surfaces en contact, préférentiellement planes.
Selon une caractéristique possible de l'invention, la portion de tige 4 est déportée latéralement par rapport au plan médian de l'ailette 2 sensiblement plane concernée, ladite ailette 2 comportant en outre un dégagement ou une découpe 9 autorisant le passage de l'organe de réglage 5.
En accord avec une autre caractéristique possible de l'invention, l'ailette 2 comporte deux pattes ou brides 8 et 8', coplanaires ou inclinées par rapport au plan médian de ladite ailette 2, entre lesquelles la portion de tige 4 rapportée est montée, avantageusement par encliquetage, dans des paliers 10 à guidage rotatoire respectifs.
Les deux pattes 8 et 8' comportent en tant que paliers 10 des orifices pour la réception des extrémités opposées (embouts 4") de la portion de tige 4.
Comme le montrent les figures 4 A et 4B, il peut être prévu que les deux pattes 8 et 8' recevant entre elles la portion de tige 4, pour un montage rotatoire autour de son axe longitudinal AT décalé par rapport au plan de l'ailette 2 concernée, comportent des paliers 10 auxquels sont associées des rampes respectives 10' de montage par encliquetage.
Dans le contexte des aérateurs de véhicule notamment, le dispositif 1 comporte avantageusement au moins une autre, préférentiellement une pluralité d'autres ailette(s) 2' espacée(s), présentant des axes de rotation parallèles à celui de l'ailette 2 reliée par la liaison articulée 4, 6 à l'organe de réglage 5, lesdites ailettes 2 et 2' étant mutuellement assujetties en rotation par une liaison cinématique 11, par exemple réalisée sous la forme d'une biellette (figures 1 à 3 et 5).
En outre, comme le montrent également les figures 1 et 2, le dispositif 1 peut comporter au moins un premier rideau d'ailettes 12 montées individuellement pivotantes, situées en aval dans la direction du flux d'air sortant du dispositif 1 et aptes à obturer l'ouverture de sortie 3. De plus, ladite au moins une ailette 2 reliée par une liaison articulée 4, 6 à son organe de réglage 5 est située en amont par rapport audit rideau d'ailettes 12, les axes de pivotement AV et AV des deux types d'ailettes 2 et 12 étant sensiblement mutuellement perpendiculaires et l'organe de réglage 5 précité étant monté coulissant sur l'une des ailettes 12 dudit rideau.
Les deux types d'ailettes 2, 2' et 12 peuvent être montées dans le même cadre ou embout 3' se terminant par l'ouverture de sortie 3, et éventuellement rapporté et raccordé sur l'extrémité d'un conduit délivrant le flux d'air à diffuser dans l'habitacle à travers les deux rideaux d'ailettes 2, 2' 12 et l'ouverture 3.
Dans le mode de réalisation représenté, les ailettes arrières 2, 2' (dont les axes de rotation AV sont arrangés verticalement) déterminent non seulement l'orientation du flux d'air sortant dans un plan horizontal (droite/gauche), mais également le débit dudit flux, compte-tenu de leur possibilité de pivotement sur presque 180° et donc d'obturation totale du passage (figure 5A).
Les ailettes frontales 12, quant à elles, ne peuvent pivoter que de manière limitée autour de leurs axes AV . En effet, la liaison articulée entre l'ailette directrice 2 et l'organe de réglage 5 monté coulissant sur une ailette 12 frontale doit être garantie dans toutes les positions d'orientation possibles de ladite ailette 12 formant rail de coulissement.
La portion de tige 4 et le dégagement 9 autorise une plage limitée d'angles d'orientation de ladite ailette 12, sans compromettre le bon fonctionnement de la liaison d'entraînement articulée 5, 6, 4, 2.
Enfin, l'invention concerne également un véhicule automobile avec un habitacle, caractérisé en ce que cet habitable est équipé d'au moins un dispositif de sortie d'air 1 tel que décrit ci-dessus.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif (1) de sortie d'air, notamment d'un aérateur de véhicule automobile, comprenant, d'une part, au moins une ailette (2) montée, avec faculté de pivotement autour d'un axe (AV), au niveau d'une ouverture de sortie (3) dudit dispositif (1) et comportant une portion de tige (4) dont l'axe longitudinal (AT) est parallèle et distinct de l'axe de pivotement (AV) précité, en étant ou non compris dans le plan de l'ailette (2) précitée et, d'autre part, un organe de réglage (5) pouvant coulisser selon une direction (DC) perpendiculaire à celle de l'axe de pivotement (AV) précité et qui comporte une rainure ou une découpe (6) allongée recevant ladite portion de tige (4) avec faculté de déplacement dans celle-ci, de manière à constituer une liaison articulée d'entraînement entre l'organe de réglage (5) et ladite au moins une ailette (2) apte et destinée à transmettre un mouvement entre ces deux éléments (5et 2), en transformant un mouvement de coulissement de l'organe de réglage (5) en un mouvement de rotation de ladite au moins une ailette (2),
dispositif (1) caractérisé en ce que la portion de tige (4) est solidarisée avec ladite ailette (2) avec faculté de libre pivotement autour de son axe longitudinal (AT) et en ce que ladite portion de tige (4) rapportée est guidée en translation et est bloquée en rotation lors de son déplacement dans la rainure ou découpe (6), dans laquelle elle est engagée, résultant de l'actionnement de l'organe de réglage (5).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de tige (4) présente, au moins au niveau de sa partie (4') guidée dans la découpe ou rainure (6), une section sensiblement rectangulaire, la longueur (L) du rectangle étant orientée selon la direction de coulissement (DC) de la liaison glissière entre l'organe de réglage (5) et la portion de tige (4).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la découpe ou rainure (6) présente une forme rectiligne allongée avec un axe longitudinal (AR) orienté sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal (AT) de la portion de tige (4) et sensiblement perpendiculairement à la direction de coulissement (DC) de l'organe de réglage (5).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de réglage (5) est essentiellement constitué d'une première composante constructive (5') formant bouton de manœuvre ou d'actionnement et destiné à être manipulé par un utilisateur pour un déplacement guidé selon la direction de coulissement (DC) et d'une seconde composante constructive (5") sous la forme d'une fourche, délimitant entre ses deux branches ou dents (7) la découpe ou rainure (6) assurant le guidage en translation de la portion de tige (4) et assemblée avec la première composante (5'), préférentiellement par l'intermédiaire d'une liaison pivot d'axe (AP) perpendiculaire à l'axe longitudinal (AT) de la portion de tige (4) et perpendiculaire à la direction (AR) de guidage en translation de cette dernière dans la découpe ou rainure (6).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le guidage de la portion de tige (4) dans la rainure ou la découpe (6) allongée de l'organe de réglage (5) est un guidage serré glissant, défini par la nature des matériaux et la forme des surfaces en contact, préférentiellement planes.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la portion de tige (4) est déportée latéralement par rapport au plan médian de l'ailette (2) sensiblement plane concernée, ladite ailette (2) comportant en outre un dégagement ou une découpe (9) autorisant le passage de l'organe de réglage (5).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ailette (2) comporte deux pattes ou brides (8 et 8'), coplanaires ou inclinées par rapport au plan médian de ladite ailette (2), entre lesquelles la portion de tige (4) rapportée est montée, par exemple par encliquetage, dans des paliers (10) à guidage rotatoire respectifs.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux pattes (8 et 8') recevant entre elles la portion de tige (4), pour un montage rotatoire autour de son axe longitudinal (AT) décalé par rapport au plan de l'ailette (2) concernée, comportent des paliers (10) auxquels sont associées des rampes respectives (10') de montage par encliquetage.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une autre, préférentiellement une pluralité d'autres ailette(s) (2') espacée(s), présentant des axes de rotation parallèles à celui de l'ailette (2) reliée par la liaison articulée (4, 6) à l'organe de réglage (5), lesdites ailettes (2 et 2') étant mutuellement assujetties en rotation par une liaison cinématique (11), par exemple réalisée sous la forme d'une biellette.
10. Dispositif de sortie d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un premier rideau d'ailettes (12) frontales montées individuellement pivotantes, situées en aval dans la direction du flux d'air sortant du dispositif (1) et aptes à diriger le flux d'air au niveau de l'ouverture de sortie (3) et en en ce que ladite au moins une ailette (2) reliée par une liaison articulée (4, 6) à l'organe de réglage (5) est située en amont par rapport audit rideau d'ailettes (12) frontales, les axes de pivotement (AV et AV) des deux types d'ailettes (2 et 12) étant sensiblement mutuellement perpendiculaires et l'organe de réglage (5) précité étant monté coulissant sur l'une des ailettes (12) frontales dudit rideau.
11. Véhicule automobile avec un habitacle, caractérisé en ce que cet habitable est équipé d'au moins un dispositif de sortie d'air (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.
PCT/EP2018/073614 2017-09-05 2018-09-03 Dispositif de sortie d'air, notamment du type sortie d'aerateur a ailettes WO2019048378A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1758186A FR3070630B1 (fr) 2017-09-05 2017-09-05 Dispositif de sortie d'air, notamment du type sortie d'aerateur a ailettes
FR1758186 2017-09-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019048378A1 true WO2019048378A1 (fr) 2019-03-14

Family

ID=60182750

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2018/073614 WO2019048378A1 (fr) 2017-09-05 2018-09-03 Dispositif de sortie d'air, notamment du type sortie d'aerateur a ailettes

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3070630B1 (fr)
WO (1) WO2019048378A1 (fr)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4876951A (en) 1987-12-09 1989-10-31 Hart & Cooley, Inc. Air register handle arrangement
JPH0469542A (ja) 1990-07-09 1992-03-04 Meidensha Corp 粘性継手の試験装置
JPH0658616A (ja) 1992-08-04 1994-03-04 Nippon Plast Co Ltd ベンチレータ
JP3329670B2 (ja) 1996-11-14 2002-09-30 豊和化成株式会社 レジスタ
DE20316176U1 (de) 2003-10-17 2003-12-24 Dr. Schneider Engineering Gmbh Luftdüse für den Auslass eines Luftstroms aus einem Luftzuführschacht
WO2009081061A2 (fr) * 2007-12-20 2009-07-02 Faurecia Interieur Industrie Aérateur pour habitacle de véhicule automobile et tableau de bord équipé d'un tel aérateur
US7780508B2 (en) 2006-11-20 2010-08-24 Howa Plastics Co., Ltd. Air outlet device for vehicle cabin
KR20120048162A (ko) * 2010-11-05 2012-05-15 현대모비스 주식회사 소음 절감형 에어벤트
FR2973294A1 (fr) 2011-03-30 2012-10-05 Faurecia Interieur Ind Dispositif de sortie d'air comprenant un materiau d'etancheite
JP2015071383A (ja) * 2013-10-04 2015-04-16 豊和化成株式会社 車室用空気吹出装置
FR3014032A1 (fr) 2013-11-29 2015-06-05 Faurecia Interieur Ind Dispositif de sortie d'air d'un systeme d'aeration pour vehicule automobile
DE102014101145A1 (de) * 2014-01-30 2015-07-30 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh Lamelle sowie Luftausströmer
CN104913477A (zh) * 2015-06-25 2015-09-16 苏州新中达汽车饰件有限公司 一种汽车空调出风口

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4876951A (en) 1987-12-09 1989-10-31 Hart & Cooley, Inc. Air register handle arrangement
JPH0469542A (ja) 1990-07-09 1992-03-04 Meidensha Corp 粘性継手の試験装置
JPH0658616A (ja) 1992-08-04 1994-03-04 Nippon Plast Co Ltd ベンチレータ
JP3329670B2 (ja) 1996-11-14 2002-09-30 豊和化成株式会社 レジスタ
DE20316176U1 (de) 2003-10-17 2003-12-24 Dr. Schneider Engineering Gmbh Luftdüse für den Auslass eines Luftstroms aus einem Luftzuführschacht
US7780508B2 (en) 2006-11-20 2010-08-24 Howa Plastics Co., Ltd. Air outlet device for vehicle cabin
WO2009081061A2 (fr) * 2007-12-20 2009-07-02 Faurecia Interieur Industrie Aérateur pour habitacle de véhicule automobile et tableau de bord équipé d'un tel aérateur
KR20120048162A (ko) * 2010-11-05 2012-05-15 현대모비스 주식회사 소음 절감형 에어벤트
FR2973294A1 (fr) 2011-03-30 2012-10-05 Faurecia Interieur Ind Dispositif de sortie d'air comprenant un materiau d'etancheite
JP2015071383A (ja) * 2013-10-04 2015-04-16 豊和化成株式会社 車室用空気吹出装置
FR3014032A1 (fr) 2013-11-29 2015-06-05 Faurecia Interieur Ind Dispositif de sortie d'air d'un systeme d'aeration pour vehicule automobile
DE102014101145A1 (de) * 2014-01-30 2015-07-30 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh Lamelle sowie Luftausströmer
CN104913477A (zh) * 2015-06-25 2015-09-16 苏州新中达汽车饰件有限公司 一种汽车空调出风口

Also Published As

Publication number Publication date
FR3070630B1 (fr) 2019-08-23
FR3070630A1 (fr) 2019-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006048538A1 (fr) Aerateur de systeme de ventilation de l'habitacle d'un vehicule
WO2008145916A2 (fr) Dispositif d'absorption d'énergie pour siège de véhicule automobile, assemblage et ensemble comprenant le dispositif
FR3054491A1 (fr) Aerateur pour vehicule automobile a compacite amelioree.
WO2011098697A1 (fr) Dispositif de sortie d'air pour planche de bord de véhicule automobile
EP3749565A1 (fr) Colonne de direction
EP3887182A1 (fr) Aerateur mince a effet coanda pour vehicule automobile
EP1332900B1 (fr) Aérateur, notamment pour véhicule automobile
FR3070630B1 (fr) Dispositif de sortie d'air, notamment du type sortie d'aerateur a ailettes
FR2809349A1 (fr) Barillet d'aerateur pour vehicule automobile
FR2785854A1 (fr) Appareil de chauffage-climatisation et/ou de climatisation comportant un ou plusieurs volets commandes par un dispositif de commande
EP3299198B1 (fr) Dispositif de volet d'obturation pour conduit d'aération
EP3411256B1 (fr) Dispositif d'obturation d'entrée d'air de face avant de véhicule automobile
FR3043361A1 (fr) Dispositif d'aerateur pour vehicule automobile
FR3032154A1 (fr) Dispositif de sortie d'air d'un systeme d'aeration pour vehicule
FR3014032A1 (fr) Dispositif de sortie d'air d'un systeme d'aeration pour vehicule automobile
FR2827815A1 (fr) Aerateur pour vehicule automobile
EP0689959B1 (fr) Mécanisme à vis sans fin, pour commander la position dans un projecteur d'automobile
EP3571075B1 (fr) Aerateur, notamment pour vehicule automobile
FR2633221A1 (fr) Dispositif pour aerer et/ou chauffer l'espace interieur de vehicules automobiles
EP1361138B1 (fr) Ensemble de colonne de direction de véhicule, et véhicule muni d'un tel ensemble
FR2889494A1 (fr) Dispositif de blocage pour appuie-tete reglables pour sieges de vehicules
FR3047929A1 (fr) Dispositif coulissant, notamment pour pare-soleil de vehicule, et pare-soleil equipe d'un tel dispositif
FR2861652A1 (fr) Dispositif de l'orientation des ailettes ou volets deflecteurs d'air d'un vehicule automobile
FR3110124A1 (fr) Dispositif de fixation d’une première et d’une deuxième pièces et ensemble de garnissage comprenant un tel dispositif
FR3050149A1 (fr) Arrangement d'ailettes mobiles en particulier pour aerateur

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18793174

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18793174

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1