JP2015071383A - 車室用空気吹出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の型部材を移動可能に有する成形装置内で夫々独立して樹脂で形成した複数のフィン部材を含む構成部材を、当該成形装置内で相互に組み付けた車室用空気吹出装置に関し、フィン部材のフィン本体部前方側に所定距離離間した位置に連結シャフトを保持し得る車室用空気吹出装置を提供する。
【解決手段】レジスタ１は、縦フィン回動ユニット２０、横フィン回動ユニット４０、操作ノブ５０、ベゼル６０をリテーナ内部に有する。縦フィン回動ユニット２０は、成形金型を有する成形装置によって、センターフィン３０を含む複数の縦フィン２１、上側軸受部材、下側軸受部材、リンクロッドを独立して樹脂成形し、当該成形装置内部で相互に組み付けて構成する。センターフィン３０は、フィン本体部の各取付部に、フォーク部材３５の各保持部を取り付けることで、フィン部分の中心軸上の前方側に連結シャフトを保持する。
【選択図】図２

Description

本発明は、複数の型部材を移動可能に有する成形装置内で夫々独立して樹脂により形成した第１枠部材と、第２枠部材と、複数のフィン部材とを当該成形装置内で相互に組み付けた車室用空気吹出装置に関するものである。

従来、車室内に空気を吹き出す為の車室用空気吹出装置の一つとして、各種のレジスタが提案されている。これらのレジスタは、リテーナ内部に、複数の縦フィンと、複数の横フィンとを夫々回動可能に有しており、縦フィン、横フィンの回動角度を調節することにより、リテーナを介した空気の吹出方向を変化させつつ、ベゼルの開口部より車両室内に吹き出すように構成されている。

又、これらの車室用空気吹出装置に関する発明として、特許文献１記載の発明が知られている。特許文献１記載のレジスタでは、複数の型部材を移動可能に有する成形装置により、夫々独立して樹脂製の部材（上部枠部材、下部枠部材、複数の縦ブレード等）を成形し、当該成形装置内で各樹脂性の部材を組みつけることで、レジスタの構成ユニットを作り上げている。

そして、特許文献１記載のレジスタにおいては、縦ブレードの前方に、複数の横ブレードが回動可能に配設されており、一の横ブレードに対して、操作ノブがスライド移動可能に取り付けられている。操作ノブは、当該操作ノブの後部に形成された連結腕部を介して、或る縦ブレードに形成された連結柱部に連結されている。これにより、当該レジスタによれば、操作ノブを介して横ブレードを上下方向に回動させることで、上下方向の任意の向きに気流の吹出方向を調整し得る。更に、特許文献１記載のレジスタによれば、操作ノブを横ブレードに沿ってスライド移動させることで、連結腕部及び連結柱部を介して、複数の縦ブレードを回動させることができ、もって、左右方向についても、気流の吹出方向を任意の向きに調整し得る。

特開２００８−１２６７８５号公報

ここで、特許文献１記載のレジスタのように、操作ノブを操作することで、気流の吹出方向を、上下左右の任意に調整する為には、操作ノブの操作に伴い連結腕部が移動するスペースを、縦ブレードにおける連結柱部の周囲に確保する必要がある。具体的には、縦ブレードにおける連結柱部を、当該縦ブレードにおける板状のブレード部分よりも前方に一定の間隔を隔てて配設し、操作ノブの連結腕部を当該連結柱部と連結する必要がある。

そして、特許文献１記載のレジスタのように、複数の型部材を移動可能に有する成形装置により、夫々独立して樹脂製の部材（上部枠部材、下部枠部材、複数の縦ブレード等）を成形し、当該成形装置内で複数の型部材を移動させるように、各樹脂性の部材を組みつけて、複数の縦ブレードを含む構成ユニットを作り上げる場合、連結柱部を含む縦ブレードの構成に一定の制限が存在する。

具体的には、成形装置内部において、複数の縦ブレードを樹脂成形する為の２つの型部材を、一方に対して近接・離間するように直線的に移動させる必要がある為、樹脂により成形される部分は、当該型部材に係る直線状の移動方向に対して、離間した２箇所に形成することができない。従って、或る縦ブレードにおけるブレード部分の延長線上に一定の間隔を隔てて、連結柱部を形成することはできず、特許文献１記載の縦ブレードのように、連結柱部を、ブレード部分に対して左右方向へずれた位置に形成せざるを得なかった（特許文献１中、図４、図７参照）。

この結果、特許文献１記載のレジスタのように、連結柱部を含む或る縦ブレードには、当該縦ブレードのブレード部分と連結柱部が左右方向にずれて形成される為、レジスタの空気吹出口を縦断する部材（即ち、ブレード部分と連結柱部）が或る縦ブレードの周囲に密に配置される。特許文献１のように、空気吹出口を縦断する部材の配置密度が異なってしまうと、当該レジスタにおける気流を乱してしまう可能性があり、更に、レジスタの美観を損ねてしまう。

そこで、本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、複数の型部材を移動可能に有する成形装置内で夫々独立して樹脂により形成した第１枠部材と、第２枠部材と、複数のフィン部材とを当該成形装置内で相互に組み付けた車室用空気吹出装置に関し、前記フィン部材におけるフィン本体部の前方側に所定距離離間した位置に、連結シャフトを保持し得る車室用空気吹出装置を提供する。

前記目的を達成するため、請求項１に係る車室用空気吹出装置は、複数の型部材を移動可能に有する成形装置により、夫々独立して樹脂により形成される第１枠部材と、第２枠部材と、前記第１枠部材と前記第２枠部材の間において互いに並列する複数のフィン部材とを、前記成形装置内で相互に組み付けて、前記複数のフィン部材を、前記第１枠部材と前記第２枠部材の間で回動可能に支持すると共に、前記複数のフィン部材の前方に所定間隔離れた位置において、前記各フィン部材に対して直交状態で配置され回動可能に支持された前方フィン部材と、前記前方フィン部材に対して組み付けられ、当該前方フィン部材の長手方向に摺動可能な操作ノブと、を有する車室内用空気吹出装置であって、前記複数のフィン部材に含まれる特定フィン部材に対して取り付けられ、前記操作ノブの動作を伝達する為のフォーク部材と、を有し、前記特定フィン部材は、平板状に形成されたフィン本体部と、当該フィン本体部における第１枠部材側の端部、及び、前記第２枠部材側の端部に形成され、前記フォーク部材を取り付ける為の取付部を有し、前記フォーク部材は、前記特定フィン部材に取り付けられた場合に、前記操作ノブが作動的に連結される柱状の連結シャフト部と、前記連結シャフト部の両端部に形成され、前記特定フィン部材の各取付部と係合することで、前記フィン本体部の前方側に所定距離離間した位置において、前記連結シャフト部が前記フィン本体部と並行に延びるように保持する保持部と、を有していることを特徴とする。

又、請求項２に係る車室用空気吹出装置は、前記請求項１記載の車室用空気吹出装置であって、前記特定フィン部材の各取付部は、前記フィン本体部の前面側から後方に向かって凹状に形成され、当該フィン本体部の中心軸と同軸上に位置する位置決め凹部と、前記位置決め凹部の両側において、前後方向に貫通形成された取付孔部と、を有し、前記フォーク部材の各保持部は、前記連結シャフト部の中心軸と同軸上において、当該連結シャフト部から後方に向かって突出形成され、前記フィン部材における位置決め凹部に嵌合する位置決め凸部と、前記位置決め凸部の両側において、前記フォーク部材の後方に向かって弾性変形可能に突出形成され、前記取付孔部を貫通して係合する係合爪部と、を有することを特徴とする。

そして、請求項１記載の車室用空気吹出装置は、複数のフィン部材と、前方フィン部材と、操作ノブとを有しており、複数のフィン部材は、第１枠部材と、第２枠部材と同様に、複数の型部材を移動可能に有する成形装置により、夫々独立して樹脂により形成されており、当該成形装置内で、第１枠部材と、第２枠部材の間において、複数のフィン部材を回動可能に組み付けて構成されている。前方フィン部材は、複数のフィン部材の前方に所定間隔離れた位置において、前記各フィン部材に対して直交状態で配置され回動可能に支持されており、操作ノブは、前方フィン部材に対して組み付けられ、当該前方フィン部材の長手方向に摺動可能に配設されている。従って、当該車室用空気吹出装置によれば、操作ノブを操作することで、複数のフィン部材、前方フィン部材を回動させて、気流の吹出方向を調整し得る。そして、複数のフィン部材には、特定フィン部材が含まれており、特定フィン部材には、フォーク部材が取り付けられる。フォーク部材は、連結シャフト部と、連結シャフト部の両端部に形成された保持部とを有しており、フィン本体部の前方側に所定距離離間した位置において、前記連結シャフト部が前記フィン本体部と並行に延びるように保持している。従って、当該車室用空気吹出装置によれば、特定フィン部材のフィン本体部と、連結シャフト部が同一直線上に位置することになる為、レジスタの美観を損ねることなく、当該車室用空気吹出装置から吹き出される気流を乱してしまう可能性を低減し得る。又、当該車室用空気吹出装置によれば、特定フィン部材の取付部は、フィン本体部における第１枠部材側の端部及び前記第２枠部材側の端部に形成されており、フォーク部材の保持部は、連結シャフト部の両端部に形成されている為、取付部及び保持部を、車室用空気吹出装置における空気吹出口の外側に配置することができ、もって、レジスタの美観を損ねることを防止し得る。

又、請求項２記載の車室用空気吹出装置によれば、特定フィン部材の各取付部に形成された位置決め凹部と、フォーク部材の各保持部に形成された位置決め凸部とを嵌合させることにより、特定フィン部材の中心軸上に連結シャフト部を位置させ得る。これにより、当該車室用空気吹出装置によれば、レジスタの美観を損ねることなく、当該車室用空気吹出装置から吹き出される気流を乱してしまう可能性を、より確実に低減し得る。又、当該車室用空気吹出装置によれば、特定フィン部材の各取付部に形成された取付孔部に対して、フォーク部材の各保持部に形成された係合爪部を貫通させて係合させることで、特定フィン部材にフォーク部材を強固に取り付けることができ、もって、特定フィン部材を含む複数のフィン部材に対して、操作ノブのスライド移動に伴う力を、確実に伝達させ得る。

本発明の一実施形態に係るレジスタの分解斜視図である。 本実施形態に係るレジスタの正面図である。 本実施形態に係るレジスタの縦断面図である。 本実施形態に係るレジスタの水平断面図である。 本実施形態に係るレジスタの縦フィン回動ユニットを成形金型で成形する状態を示す模式図である。 レジスタを構成するセンターフィンの正面図である。 レジスタを構成するセンターフィンの側面図である。 センターフィンを構成するフィン本体部とフォーク部材の取付保持構造を示す水平断面図である。 センターフィンを構成するフィン本体部の正面図である。 センターフィンを構成するフィン本体部の側面図である。 フィン本体部における取付部の構成を示す水平断面図である。 センターフィンを構成するフォーク部材の正面図である。 センターフィンを構成するフォーク部材の側面図である。 フォーク部材における保持部の構成を示す水平断面図である。

以下、本発明に係る車室用空気吹出装置を、レジスタ１に具体化した実施形態に基づいて図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本実施形態に係るレジスタ１の構成について、図１〜図４を参照しつつ説明する。
尚、以下の説明においては、当該レジスタ１における送風方向下流側を前方とし、送風方向上流側を後方として説明する。又、当該レジスタ１の前方において、レジスタ１と正対した利用者の視点で、上下方向及び左右方向を定義する。

本実施形態に係るレジスタ１は、車室内の前面側のインストルメントパネルの背面側に位置する空調装置の空気ダクトの先端側に接続されて、インストルメントパネルに組付けられており、インストルメントパネルに組付けられている状態では、空気吹出口が車室内に臨むように配設されている。図１〜図４に示すように、当該レジスタ１は、リテーナ１０と、縦フィン回動ユニット２０と、横フィン回動ユニット４０と、操作ノブ５０と、ベゼル６０を有して構成されており、これらの構成部材の全ては、合成樹脂材料によって成形されている。

リテーナ１０は、方形の筒体として形成されており、当該レジスタ１における空気誘導路を構成する。当該リテーナ１０の右側側面には、挿入孔１０Ａ、ノブ支持軸１０Ｂ及びスプリング保持部１０Ｃが形成されている。

挿入孔１０Ａは、リテーナ１０の右側側面において、円形に開口されており、係着部材１５が差し入れられる。当該係着部材１５は、挿入孔１０Ａを介して、回動可能にリテーナ１０に取り付けられており、リテーナ１０の内部に回動自在に配設されたダンパープレート１３の一端と係着している。

ノブ支持軸１０Ｂは、リテーナ１０の右側側面において、挿入孔１０Ａよりも前方側に突出形成されており、ナット１７を介して、ダイヤルノブ１８を回動可能に軸支する。ダイヤルノブ１８は、リテーナ１０内部に配設されたダンパープレート１３を回動させる際に操作される部材であり、孔部１８Ａを有している。ダイヤルノブ１８の孔部１８Ａには、リンク部材１９の一端部が取り付けられており、当該リンク部材１９の他端部は、上述した係着部材１５の孔部１５Ａに取り付けられる。これにより、ダイヤルノブ１８の操作は、リンク部材１９を介して、係着部材１５に伝達されるので、当該レジスタ１によれば、ダイヤルノブ１８を操作することで、ダンパープレート１３を回動させることができる。

そして、一対のスプリング保持部１０Ｃは、リテーナ１０の右側側面において、挿入孔１０Ａの上部に形成されており、夫々、棒状のスプリング１６の端部を保持している。スプリング１６は、リテーナ１０内部のダンパープレート１３に対して、その付勢力を作用させている。

上述したように、リテーナ１０の内部には、ダンパープレート１３が回動可能に配設されており、ダイヤルノブ１８の操作によって、空気誘導路であるリテーナ１０内部を密閉可能となっている。ダンパーシール１４は、発泡ウレタンによって構成されており、ダンパーシール１４に取り付けられている。当該ダンパーシール１４は、ダンパープレート１３によってリテーナ１０内部を閉鎖した場合の密閉性を向上させている。尚、リテーナ１０の内壁面には、結露防止用のウレタンシールが取り付けられているが、図示は省略する。

そして、リテーナ１０における後部側の開口縁には、発泡ウレタン製のシール部材１１が、リテーナ１０の後側から当該開口縁の外側に嵌め込まれている。上述したように、リテーナ１０後部の開口縁は、空調装置の空気ダクト先端側に接続されるので、シール部材１１は、リテーナ１０と空気ダクトとの接続部分における空気漏れを防止している。

縦フィン回動ユニット２０は、レジスタ１から吹き出す気流の吹出方向を、水平方向（即ち、左右方向）に調整する為の機構部であり、センターフィン３０を含む複数の縦フィン２１と、上側軸受部材２２と、下側軸受部材２３と、リンクロッド２４とを有して構成されている。

尚、縦フィン回動ユニット２０は、図５に示すように、可動側金型７１及び固定側金型７２を含む、複数の成形金型７０を移動可能に有する成形装置によって、各構成部材を形成し、相互に組み付けて構成されている。即ち、当該成形装置は、複数の成形金型７０によって、複数の縦フィン２１等の各構成部材を、夫々独立して樹脂により形成する。そして、当該成形装置は、その内部において成形金型７０を適宜スライド移動させることで、成形した各構成部材（縦フィン２１、上側軸受部材２２、下側軸受部材２３、リンクロッド２４）を相互に組み付け、組立て構造体として縦フィン回動ユニット２０を構成している。

複数の縦フィン２１は、吹出方向を左右方向に調整する為の風向調整板であり、回動軸２１Ａと、ロッド軸２１Ｂを有している。各縦フィン２１は、リテーナ１０内部における上側及び下側において、左右方向に延びるように配設される上側軸受部材２２と、下側軸受部材２３との間において、左右方向に並列しており、回動可能に支持されている。尚、本実施形態においては、複数の縦フィン２１の内、左右方向中央部に位置するものを、センターフィン３０といい、縦フィン２１を左右方向に回動させる為の操作ノブ５０が取り付けられる。当該センターフィン３０の構成については、後に詳細に説明する。

又、図１、図３に示すように、各縦フィン２１の上端部及び下端部には、回動軸２１Ａが、夫々突出形成されており、上側軸受部材２２及び下側軸受部材２３に形成された軸穴に嵌合している。これにより、各縦フィン２１は、上側軸受部材２２と下側軸受部材２３の間において、自在に回動し得る。

そして、各縦フィン２１の下端における後部には、ロッド軸２１Ｂが突出形成されている。各ロッド軸２１Ｂは、リテーナ１０の左右方向に延びるリンクロッド２４の軸孔に夫々嵌合しており、リンクロッド２４に対して回動可能に支持されている（図１、図３参照）。従って、当該縦フィン回動ユニット２０によれば、一の縦フィン２１の回動動作を、リンクロッド２４を介して、他の縦フィン２１に伝達させることができ、全ての縦フィン２１を連動して回動させ得る。

図１〜図４に示すように、横フィン回動ユニット４０は、レジスタ１から吹き出す気流の吹出方向を、鉛直方向（即ち、上下方向）に調整する為の機構部であり、複数の横フィン４１と、右側軸受部材４２と、左側軸受部材４３と、リンクロッド４４とを有して構成されている。当該横フィン回動ユニット４０は、リテーナ１０内における前面開口部の近傍において、前記縦フィン回動ユニット２０の前方側に配設されている。

複数の横フィン４１は、吹出方向を上下方向に調整する為の風向調整板であり、回動軸４１Ａと、ロッド軸４１Ｂを有している。各横フィン４１は、リテーナ１０内部における右側及び左側において、上下方向に延びるように配設される右側軸受部材４２と、左側軸受部材４３との間において、上下方向に並列しており、回動可能に支持されている。

図１、図４に示すように、各横フィン４１の左端部及び右端部には、回動軸４１Ａが、夫々突出形成されており、右側軸受部材４２及び左側軸受部材４３に形成された軸穴に嵌合している。これにより、各横フィン４１は、右側軸受部材４２と左側軸受部材４３の間において、自在に回動し得る。

又、各横フィン４１の右端における後部には、ロッド軸４１Ｂが突出形成されている。各ロッド軸４１Ｂは、リテーナ１０の上下方向に延びるリンクロッド４４の軸孔に夫々嵌合しており、リンクロッド４４に対して回動可能に支持されている（図１、図４参照）。従って、当該縦フィン回動ユニット２０によれば、一の横フィン４１の回動動作を、リンクロッド４４を介して、他の横フィン４１に伝達させることができ、全ての横フィン４１を連動して回動させ得る。

そして、レジスタ１の前面開口部における中央に位置する横フィン４１には、ガイド用突条４１Ｃが、その上面において左右方向に延びる突条として形成されている。当該ガイド用突条４１Ｃは、この横フィン４１に取り付けられる操作ノブ５０の上側部材５２と接触することで、操作ノブ５０のスライド移動量を所定の範囲内に規制する。

本実施形態に係る操作ノブ５０は、レジスタ１からの気流を上下方向及び左右方向に調整する際に操作される部材であり、レジスタ１の前面開口部における中央に位置する横フィン４１に沿って、左右方向へスライド移動可能に組み付けられている。図１に示すように、当該操作ノブ５０は、ノブ本体５１と、モール５６と、ゴム製のシム５７により構成されている。

ノブ本体５１は、上側部材５２と下側部材５３により構成されており、上側部材５２と下側部材５３によって、一の横フィン４１を挟み込むように組み付けることで構成される。これにより、ノブ本体５１は、上側部材５２と下側部材５３の間に、左右方向に貫通した挿入孔部５１Ａを形成することができ、当該挿入孔部５１Ａに対して一の横フィン４１を嵌挿させ得る。この時、横フィン４１のガイド用突条４１Ｃを含むように組み付けることで、操作ノブ５０のスライド移動量は、ガイド用突条４１Ｃによって規制される。モール５６及びシム５７は、ノブ本体５１の前面部分に配設される。

操作ノブ５０の後部においては、一対の連結片５５が、後方へ突出するように形成されており、一の縦フィン２１（即ち、センターフィン３０）に対して、操作ノブ５０を作動的に連結している。図３、図４に示すように、当該レジスタ１によれば、操作ノブ５０における一対の連結片５５の間に、センターフィン３０を構成する連結シャフト３６を保持することで、横フィン４１を上下方向に揺動可能としつつ、左右方向への回動動作を、全ての縦フィン２１に伝達し得る。

図１〜図４に示すように、ベゼル６０は、シール材を介して、横フィン回動ユニット４０の前側からリテーナ１０に係着されており、車室内の前面側のインストルメントパネルの一部を構成し、当該レジスタ１の前面枠として機能する。

上述したように、本実施形態に係るレジスタ１の縦フィン回動ユニット２０は、複数の成形金型７０を移動可能に有する成形装置によって、各構成部材を樹脂成形すると共に、相互に組み付けている。図５に示すように、縦フィン回動ユニット２０を構成する複数の縦フィン２１（センターフィン３０のフィン本体部３１を含む）は、可動側金型７１と固定側金型７２の間において樹脂成形される。

可動側金型７１と、当該可動側金型７１の前方側に隣接する固定側金型７２との間に形成されたキャビティに合成樹脂を注入することで、センターフィン３０のフィン本体部３１を含む複数の縦フィン２１を成形する。そして、可動側金型７１を固定側金型７２から離間する方向（即ち、後方）へスライド移動させることで、樹脂成形された複数の縦フィン２１を露出させることができる。

その後、可動側金型７１及び固定側金型７２の上方において、樹脂成形された上側軸受部材２２を下方にスライド移動させることで、各縦フィン２１の回動軸２１Ａに対して、上側軸受部材２２の軸孔を嵌挿させる。又、可動側金型７１及び固定側金型７２の下方において、樹脂成形された下側軸受部材２３及びリンクロッド２４を上方へスライド移動させることで、各縦フィン２１の回動軸２１Ａに対して、下側軸受部材２３の軸孔を嵌挿させると共に、各縦フィン２１のロッド軸２１Ｂに対して、リンクロッド２４の軸孔を嵌挿させる。これにより、成形金型７０を備える成形装置の内部において、縦フィン回動ユニット２０を構成する各構成部材を樹脂成形して、相互に組み付けて縦フィン回動ユニット２０を構成することができる。

続いて、本実施形態に係るレジスタ１を構成するセンターフィン３０について、図面を参照しつつ詳細に説明する。上述したように、センターフィン３０は、縦フィン回動ユニット２０を構成する複数の縦フィン２１の内、左右方向中央部に位置する一の縦フィン２１であり、操作ノブ５０の連結片５５を介して、操作ノブ５０と作動的に連結されている。図３、図４等に示すように、当該センターフィン３０は、風向調整板として機能するフィン本体部３１と、操作ノブ５０の連結片５５と作動的に連結されるフォーク部材３５とによって構成されている。

センターフィン３０を構成するフィン本体部３１は、図３〜図５に示すように、風向調整板として機能する平板状のフィン部分の上端部及び下端部に、夫々、取付部３２を有している。図９〜図１１に示すように、各取付部３２は、夫々、上下方向に離間した２枚の平板部の間に、位置決め凹部３２Ａと、取付孔部３２Ｂとを形成することによって構成されており、フォーク部材３５の各保持部３７と協働して、フォーク部材３５を所定位置に保持している。

各取付部３２における位置決め凹部３２Ａは、図８、図１１に示すように、当該取付部３２における左右方向中央部分において、フィン本体部３１の前面側から後方に向かう凹状に形成されている。図９に示すように、位置決め凹部３２Ａは、フィン本体部３１におけるフィン部分の左右方向中心軸と同軸上に形成されている。

そして、各取付部３２における左右両側には、取付孔部３２Ｂが、夫々、フィン本体部３１におけるフィン部分の中心軸から所定距離離間して形成されている。図８、図１１に示すように、各取付孔部３２Ｂは、前後方向に貫通形成されており、フォーク部材３５の保持部３７を構成する係合爪部３７Ｂを挿通可能に構成されている。

上述したように、センターフィン３０を構成するフィン本体部３１は、図５に示すように、成形装置内に配設された可動側金型７１と固定側金型７２との間において、樹脂成形され、固定側金型７２から離間するように、可動側金型７１を後方にスライド移動させて製造される。そして、フィン本体部３１を成形すると同時に、フィン本体部３１の上端及び下端に位置する取付部３２も成形される。ここで、固定側金型７２に対して、可動側金型７１を前後方向にスライド移動させることで、フィン本体部３１を樹脂成形する関係上、可動側金型７１の移動方向（前後方向）の同方向に、相互に離間した樹脂成形部分を配置することはできない。この点、図１１に示すように、フィン本体部３１における各取付部３２においては、前後方向と同方向において、相互に離間した樹脂成形部分を有することはない為、当該成形装置によって、複数の縦フィン２１と同様に、センターフィン３０のフィン本体部３１を樹脂成形することができ、上側軸受部材２２、下側軸受部材２３、リンクロッド２４と組付けて、縦フィン回動ユニット２０を構成することができる。

次に、センターフィン３０を構成するフォーク部材３５について、図１２〜図１４を参照しつつ説明する。当該フォーク部材３５は、センターフィン３０のフィン本体部３１に対して取り付けられることで、横フィン４１にスライド移動可能に取り付けられた操作ノブ５０と作動的に連結される。当該フォーク部材３５は、フィン本体部３１と同様に、合成樹脂によって形成されており、円柱状に形成された連結シャフト３６と、当該連結シャフト３６の両端部に形成された保持部３７とを有している。

フォーク部材３５における連結シャフト３６は、円柱状のシャフトとして形成されており、図３、図４に示すように、操作ノブ５０後部に形成された一対の連結片５５の間に配置される。これにより、操作ノブ５０を横フィン４１に沿って、左右方向へスライド移動させると、操作ノブ５０の連結片５５は、一対の連結片５５の間に位置する連結シャフト３６を左右の一方へ押動する。連結シャフト３６を含むフォーク部材３５は、センターフィン３０に対して取り付けられている為、センターフィン３０を左右方向に揺動させる。上述したように、センターフィン３０は、リンクロッド２４を介して他の縦フィン２１と連結されているので、当該レジスタ１によれば、縦フィン回動ユニット２０を構成する全ての縦フィン２１を、左右方向に連動させて回動させ得る。

フォーク部材３５における各保持部３７は、連結シャフト３６の上端部及び下端部において、夫々、位置決め凸部３７Ａと、係合爪部３７Ｂとを有して形成されており、図６、図７に示すように、フィン本体部３１の上端部及び下端部に形成された各取付部３２と係合する。これにより、各保持部３７は、フィン本体部３１の前方側に所定距離離間した位置において、連結シャフト３６がフィン本体部３１のフィン部分と並行に延びるように保持することができる（図３、図４参照）。

図１４に示すように、各保持部３７における左右方向中央部分には、位置決め凸部３７Ａが形成されている。位置決め凸部３７Ａは、連結シャフト３６の中心軸と同軸上において、連結シャフト３６から後方に向かって突出形成されている（図１２〜図１４参照）。そして、センターフィン３０のフィン本体部３１に対して、フォーク部材３５を取り付ける場合、図８に示すように、各保持部３７における位置決め凸部３７Ａは、各取付部３２の位置決め凹部３２Ａに嵌合する。この位置決め凹部３２Ａと位置決め凸部３７Ａの協働により、フォーク部材３５の連結シャフト３６は、フィン本体部３１のフィン部分の前方において、フィン部分と並行となるように位置決めされる。

図１２〜図１４に示すように、各保持部３７における左右両側には、係合爪部３７Ｂが、フォーク部材３５における連結シャフト３６よりも後方に向かって突出形成されている。又、各係合爪部３７Ｂは、合成樹脂により弾性変形可能に形成されており、各保持部３７を夫々取付部３２に取り付ける際に、取付部３２に形成された各取付孔部３２Ｂを貫通する（図７、図８参照）。この時、各取付孔部３２Ｂの開口縁に、係合爪部３７Ｂが、夫々、係合するので、当該レジスタ１によれば、フィン本体部３１に対して、フォーク部材３５を強固に取り付けて、センターフィン３０を構成することができる。

このように、取付部３２の位置決め凹部３２Ａと、保持部３７の位置決め凸部３７Ａとが協働することにより、センターフィン３０は、フィン本体部３１のフィン部分の前方において、フィン本体部３１のフィン部分と、連結シャフト３６が同一直線上に位置し、フォーク部材３５の連結シャフト３６を並行に延びるように配置することができる（図６、図７参照）。これにより、センターフィン３０を正面視した場合に、複数の縦フィン２１と同様に、上下に延びる一本の直線状の態様とすることができるので、当該レジスタ１によれば、図２等に示すように、レジスタ１の美観を損ねることなく、当該レジスタ１から吹き出される気流を乱してしまう可能性を低減し得る。

又、図６〜図１４に示すように、フィン本体部３１の各取付部３２と、フォーク部材３５の各保持部３７は、夫々、センターフィン３０の上部及び下部に形成されている。従って、本実施形態に係るレジスタ１のように、センターフィン３０を用いてレジスタ１を構成した場合、各取付部３２と、各保持部３７は、レジスタ１の空気吹出口の外側に位置するので、ベゼル６０等により隠される（図２、図３参照）。これにより、当該レジスタ１によれば、レジスタ１の美観を損ねることを防止し得る。

以上説明したように、本実施形態に係るレジスタ１は、リテーナ１０と、縦フィン回動ユニット２０と、横フィン回動ユニット４０と、操作ノブ５０と、ベゼル６０により構成されており、操作ノブ５０を操作することにより、レジスタ１からの気流の吹出方向を調整することができる。そして、縦フィン回動ユニット２０は、センターフィン３０を含む複数の縦フィン２１と、上側軸受部材２２と、下側軸受部材２３と、リンクロッド２４とを、複数の型部材（可動側金型７１、固定側金型７２等）を、スライド移動可能に有する成形装置（図５参照）内で、個別に樹脂成形すると共に、当該成形装置内で相互に組付けることで製造される。

そして、当該レジスタ１において、横フィン回動ユニット４０を構成する横フィン４１は、上下方向に回動可能に軸支されており、操作ノブ５０がスライド移動可能に取り付けられている。従って、当該レジスタ１によれば、操作ノブ５０を操作して横フィン４１を上下方向に回動させることによって、レジスタ１から吹き出される気流の吹出方向を、上下方向に任意に調整することができる。

又、縦フィン回動ユニット２０を構成する複数の縦フィン２１は、左右方向に回動可能に軸支されており、リンクロッド２４を介して、全ての縦フィン２１を連動して回動するように構成されている。そして、複数の縦フィン２１に含まれるセンターフィン３０は、図３、図４に示すように、横フィン４１に沿ってスライド移動可能に配設された操作ノブ５０と、連結シャフト３６を介して作動的に連結されている。従って、当該レジスタ１によれば、操作ノブ５０のスライド移動に伴って、センターフィン３０を、左右方向に回動させることができ、更に、センターフィン３０の回動を、複数の縦フィン２１に連動させることができる。これにより、当該レジスタ１によれば、操作ノブ５０のスライド操作によって、レジスタ１から吹き出される気流の吹出方向を、左右方向に任意に調整することができる。

ここで、本実施形態に係るレジスタ１において、センターフィン３０は、フィン本体部３１と、フォーク部材３５により構成されており、図６、図７等に示すように、連結シャフト３６を、フィン本体部３１のフィン部分の前方側に所定距離離間した位置において、フィン本体部３１のフィン部分と並行に延びるように保持している。従って、当該レジスタ１によれば、センターフィン３０のフィン本体部３１と連結シャフト３６を同一直線上に位置させることができるので、レジスタ１の美観を損ねることなく、当該レジスタ１から吹き出される気流を乱してしまう可能性を低減し得る。

又、本実施形態に係るレジスタ１において、センターフィン３０における各取付部３２は、フィン本体部３１のフィン部分の上端及び下端に形成されており、フォーク部材３５の各保持部３７は、連結シャフト３６の上端及び下端に形成されている（図６〜図１４参照）。これにより、当該レジスタ１によれば、各取付部３２及び各保持部３７を、レジスタ１における空気吹出口の外側に配置することができるので、レジスタ１の美観を損ねることを防止し得る。

更に、フィン本体部３１における各取付部３２に形成された位置決め凹部３２Ａと、フォーク部材３５の各保持部３７に形成された位置決め凸部３７Ａは、何れもセンターフィン３０における左右方向中心軸上に形成されている（図９〜図１４参照）。そして、フォーク部材３５は、フィン本体部３１における各位置決め凹部３２Ａに対して、夫々、各位置決め凸部３７Ａを嵌合させて取り付けられる（図８参照）。これにより、センターフィン３０の中心軸上に、連結シャフト３６を位置させることができるので、当該レジスタ１によれば、レジスタ１の美観を損ねることなく、当該レジスタ１から吹き出される気流を乱してしまう可能性を、より確実に低減し得る。

各取付部３２に形成された取付孔部３２Ｂに対して、各保持部３７に形成された係合爪部３７Ｂを貫通させて係合させることで、フィン本体部３１に対して、フォーク部材３５を取り付ける（図６〜図８参照）。従って、センターフィン３０におけるフォーク部材３５を強固に取り付けることができるので、操作ノブ５０のスライド移動に伴う力を伝達させることができ、もって、確実にセンターフィン３０を左右方向へ回動動作させ、これに連動して全ての縦フィン２１を回動させ得る。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。
例えば、本実施形態に係る各取付部３２、各保持部３７の構成は、フィン本体部３１に対して、フォーク部材３５を取り付けることができる構成であれば、種々の態様を採用することができる。例えば、取付部３２側に、係合爪部を含む形状とし、保持部３７側に、取付孔部を含む形状としても良い。

又、本実施形態に係るフォーク部材３５の連結シャフト３６は、円柱状に形成していたがこの態様に限定されるものではない。例えば、連結シャフト３６を、断面、多角形（例えば、八角形等）をなす柱状に構成することも可能である。

１ レジスタ
１０ リテーナ
２０ 縦フィン回動ユニット
２１ 縦フィン
２２ 上側軸受部材
２３ 下側軸受部材
２４ リンクロッド
３０ センターフィン
３１ フィン本体部
３２ 取付部
３２Ａ 位置決め凹部
３２Ｂ 取付孔部
３５ フォーク部材
３６ 連結シャフト
３７ 保持部
３７Ａ 位置決め凸部
３７Ｂ 係合爪部
４０ 横フィン回動ユニット
４１ 横フィン
５０ 操作ノブ
５５ 連結片

Claims (2)

1. 複数の型部材を移動可能に有する成形装置により、夫々独立して樹脂により形成される第１枠部材と、第２枠部材と、前記第１枠部材と前記第２枠部材の間において互いに並列する複数のフィン部材とを、前記成形装置内で相互に組み付けて、前記複数のフィン部材を、前記第１枠部材と前記第２枠部材の間で回動可能に支持すると共に、
   前記複数のフィン部材の前方に所定間隔離れた位置において、前記各フィン部材に対して直交状態で配置され回動可能に支持された前方フィン部材と、
   前記前方フィン部材に対して組み付けられ、当該前方フィン部材の長手方向に摺動可能な操作ノブと、を有する車室内用空気吹出装置であって、
   前記複数のフィン部材に含まれる特定フィン部材に対して取り付けられ、前記操作ノブの動作を伝達する為のフォーク部材と、を有し、
   前記特定フィン部材は、
   平板状に形成されたフィン本体部と、
   当該フィン本体部における第１枠部材側の端部、及び、前記第２枠部材側の端部に形成され、前記フォーク部材を取り付ける為の取付部を有し、
   前記フォーク部材は、
   前記特定フィン部材に取り付けられた場合に、前記操作ノブが作動的に連結される柱状の連結シャフト部と、
   前記連結シャフト部の両端部に形成され、前記特定フィン部材の各取付部と係合することで、前記フィン本体部の前方側に所定距離離間した位置において、前記連結シャフト部が前記フィン本体部と並行に延びるように保持する保持部と、を有している
   ことを特徴とする車室用空気吹出装置。
2. 前記請求項１記載の車室用空気吹出装置であって、
   前記特定フィン部材の各取付部は、
   前記フィン本体部の前面側から後方に向かって凹状に形成され、当該フィン本体部の中心軸と同軸上に位置する位置決め凹部と、
   前記位置決め凹部の両側において、前後方向に貫通形成された取付孔部と、を有し、
   前記フォーク部材の各保持部は、
   前記連結シャフト部の中心軸と同軸上において、当該連結シャフト部から後方に向かって突出形成され、前記フィン部材における位置決め凹部に嵌合する位置決め凸部と、
   前記位置決め凸部の両側において、前記フォーク部材の後方に向かって弾性変形可能に突出形成され、前記取付孔部を貫通して係合する係合爪部と、を有する
   ことを特徴とする車室用空気吹出装置。

Images