WO2018180754A1 - Véhicule - Google Patents

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WO2018180754A1
WO2018180754A1 PCT/JP2018/010992 JP2018010992W WO2018180754A1 WO 2018180754 A1 WO2018180754 A1 WO 2018180754A1 JP 2018010992 W JP2018010992 W JP 2018010992W WO 2018180754 A1 WO2018180754 A1 WO 2018180754A1
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WO
WIPO (PCT)
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vehicle
front wheels
wheel
angle
vehicle body
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/010992
Other languages
English (en)
Japanese (ja)
Inventor
敬造 荒木
水野　晃
Original Assignee
株式会社エクォス・リサーチ
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends

Abstract

L'invention concerne un véhicule comprenant : une carrosserie de véhicule ; au moins trois roues comprenant une paire de roues avant agencées mutuellement séparées dans la direction de la largeur du véhicule et une roue arrière qui est une roue directrice pouvant tourner vers la gauche et vers la droite par rapport à la carrosserie de véhicule ; une unité d'entrée d'opération dans laquelle est entrée une direction de rotation entrée, en étant actionnée ; un mécanisme d'inclinaison qui incline la carrosserie de véhicule dans la direction de la largeur ; et une unité de support de roue avant qui maintient chaque roue de la paire de roues avant. Le véhicule est configuré de sorte que la roue arrière est dirigée en direction du côté opposé à la direction de rotation, conformément à une entrée dans l'unité d'entrée d'opération ; et la carrosserie de véhicule est inclinée en direction du côté de direction de rotation par le mécanisme d'inclinaison, conformément à l'entrée dans l'unité d'entrée d'opération. L'unité de support de roue avant est configurée de sorte que : chaque roue de la paire de roues avant est portée de manière à pouvoir tourner vers la gauche et vers la droite par rapport à la carrosserie de véhicule, indépendamment de l'entrée de direction de rotation dans l'unité d'entrée d'opération ; et chaque roue de la paire de roues avant comprend un point d'intersection entre l'arbre de rotation de la roue avant et la surface de route qui est positionnée plus vers l'avant que la position centrale de la zone de contact entre la roue avant et la surface de route.
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JP2017-072153 2017-03-31

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WO2018180754A1 true WO2018180754A1 (fr) 2018-10-04

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