WO2018174388A1 - 배터리 팩 - Google Patents

배터리 팩 Download PDF

Info

Publication number
WO2018174388A1
WO2018174388A1 PCT/KR2018/000199 KR2018000199W WO2018174388A1 WO 2018174388 A1 WO2018174388 A1 WO 2018174388A1 KR 2018000199 W KR2018000199 W KR 2018000199W WO 2018174388 A1 WO2018174388 A1 WO 2018174388A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery
inserting portion
battery pack
casing
present
Prior art date
Application number
PCT/KR2018/000199
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
서성원
문정오
이윤구
지호준
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to CN201880002808.XA priority Critical patent/CN109478620B/zh
Priority to PL18770779T priority patent/PL3467903T3/pl
Priority to US16/310,539 priority patent/US11605857B2/en
Priority to JP2018567851A priority patent/JP6763981B2/ja
Priority to EP18770779.9A priority patent/EP3467903B1/en
Publication of WO2018174388A1 publication Critical patent/WO2018174388A1/ko
Priority to US18/080,544 priority patent/US20230112307A1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H01M50/264—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks for cells or batteries, e.g. straps, tie rods or peripheral frames
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery pack, and more particularly, to a battery pack capable of improving energy density.
  • Such lithium secondary batteries mainly use lithium-based oxides and carbon materials as positive electrode active materials and negative electrode active materials, respectively.
  • the lithium secondary battery includes an electrode assembly in which a positive electrode plate and a negative electrode plate coated with the positive electrode active material and the negative electrode active material are disposed with a separator interposed therebetween, and a packaging material that seals the electrode assembly together with the electrolyte solution, that is, a battery case.
  • a lithium secondary battery is composed of a positive electrode, a negative electrode, a separator and an electrolyte interposed therebetween, and a lithium ion battery (LIB) and a lithium polymer battery according to which of the positive electrode active material and the negative electrode active material are used. , PLIB) and the like.
  • the electrodes of these lithium secondary batteries may be formed by applying a positive electrode or negative electrode active material to a current collector such as aluminum or copper sheet, mesh, film, foil, and the like, and then drying them. .
  • the technical problem to be achieved by the present invention is to provide a battery pack having a relatively high energy density by increasing the space utilization rate.
  • Under Floor such as a hybrid vehicle or an electric vehicle.
  • a battery module including a plurality of stacked battery cells and a casing member surrounding the plurality of battery cells; And a connection member connecting a plurality of the battery modules to each other.
  • connection member may be arranged in a single layer.
  • the plurality of battery modules may be arranged to have at least one row or at least one column.
  • the casing member may further include an upper casing disposed on the battery cells; And a side casing disposed on side surfaces of the battery cells and coupled to the upper casing, wherein at least one of the side casings has an opening having a predetermined size, and the connection member is coupled to the opening of the side casing.
  • an upper casing disposed on the battery cells
  • a side casing disposed on side surfaces of the battery cells and coupled to the upper casing, wherein at least one of the side casings has an opening having a predetermined size, and the connection member is coupled to the opening of the side casing.
  • connection member may include a first insertion part inserted into an opening formed in a side casing of one of the battery modules; And a second inserting portion inserted into an opening formed in a side casing of the other battery module of the plurality of battery modules.
  • the connecting member may further include a stopper formed between the first inserting portion and the second inserting portion to prevent the first inserting portion and the second inserting portion from being inserted beyond a predetermined range. have.
  • the stopper may be formed to extend from between the first inserting portion and the second inserting portion in a direction crossing the direction in which the first inserting portion and the second inserting portion are formed.
  • connection member may be fixed to the side casing through a screw coupling structure or a hook coupling structure.
  • an automobile including the battery pack described above may be provided.
  • Embodiments of the present invention has the effect that the relative energy density can be improved by increasing the space utilization.
  • the plurality of battery modules are arranged in a single layer has an effect that can be easily disposed on the under floor (Under Floor) of a hybrid vehicle or an electric vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a battery pack according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of a battery module in a battery pack according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is an exploded perspective view of the battery module and the connection member in the battery pack according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is an enlarged perspective view of a portion A of FIG. 3.
  • FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the battery module connected by the connecting member in the battery pack according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a perspective view of a battery module connected by a connecting member in the battery pack according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of a battery module and a connection member in a battery pack according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is an enlarged perspective view of part B of FIG. 7.
  • FIG. 9 is a partial cross-sectional view of the battery module connected by the connecting member in the battery pack according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is an exploded perspective view of a battery module and a connection member in a battery pack according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is an enlarged perspective view of part C of FIG. 10.
  • FIG. 12 is a partial cross-sectional view of a battery module connected by a connecting member in a battery pack according to a third embodiment of the present invention.
  • the term 'bonding' or 'connection' is used indirectly or indirectly coupled to another member through a joint member as well as when one member and the other member are directly joined or directly connected. It also includes the case where it is connected.
  • FIG. 1 is a perspective view of a battery pack according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 2 is an exploded perspective view of a battery module in a battery pack according to a first embodiment of the present invention
  • Figure 3 is a first embodiment of the present invention 4 is an exploded perspective view of the battery module and the connection member in the battery pack according to the present invention
  • FIG. 4 is an enlarged perspective view of part A of FIG. 3
  • FIG. 6 is a partial cross-sectional view of a connected state
  • FIG. 6 is a perspective view of a battery module connected by a connection member in a battery pack according to a first embodiment of the present invention.
  • the battery pack 10 according to the first embodiment of the present invention includes a battery module 100 and a connection member 200.
  • the battery pack 10 may be configured such that a plurality of battery modules 100 connected to each other are coupled to, for example, a plate 400.
  • the battery module 100 may include a plurality of battery cells 110 and a casing member 120.
  • the plurality of battery cells 110 may be stacked on each other in various forms.
  • the battery cell 110 may be housed in a plastic injection molded cartridge assembly and the plurality of cartridge assemblies may be stacked on each other.
  • the stacking method of the plurality of battery cells 110 may be variously limited.
  • the casing member 120 may be configured to surround the plurality of battery cells 110.
  • the casing member 120 may be configured in various ways.
  • the casing member 120 may be disposed on the upper side of the battery cells 110, and disposed on the side surfaces of the battery cells 110 to be coupled to the upper casing 121.
  • Side casing 122 may be provided.
  • the respective casings can be joined in various ways, for example, by screws, welding, rivets, bolts, pins, brackets or moment joining methods.
  • an opening 126 having a predetermined size may be formed in the side casing 122, and a connection member 200, which will be described later, is coupled to the opening 126 of the side casing 122, thereby providing a plurality of batteries.
  • Modules 100 may be interconnected.
  • the lower casing may be further disposed below the battery cells 110 and coupled to the side casing 122.
  • connection member 200 is configured to connect the plurality of battery modules 100 to each other. 3 to 5, the connection member 200 is inserted into the opening 126 formed in the side casing 122a of the battery module 100a of any one of the plurality of battery modules 100. And a second inserting portion 220 inserted into the opening 126 formed in the side casing 122c of the other battery module 100b of the plurality of battery modules 100. .
  • the first inserting portion 210 is inserted into the opening 126 formed in the side casing 122a of one of the battery modules 100a of the plurality of battery modules 100 and then the screw 300, the bolt and the nut, or the like.
  • the screw 300 After fastening with a fastening member of the second insertion part 220 into the opening 126 formed in the side casing 122c of the other battery module 100b of the plurality of battery modules 100, the screw 300 ) Or with fastening members such as bolts and nuts.
  • the opening 126 may be formed to correspond to the length of the first insertion part 210 or the second insertion part 220, for example, in the same manner.
  • connection member 200 is connected to each of the side casings 122a and 122c of the plurality of battery modules 100a and 100b to interconnect neighboring battery modules 100a and 100b.
  • the side casing 122 may not only protect the battery cells 110 but also have a structural support function of the battery module 100, and thus may have a thickness that may have sufficient rigidity.
  • connection member 200 may be coupled to and fixed to the side casing 122 of the battery module 100 in various ways. For example, it may be coupled by a screw 300 or by a bolt and a nut, or simply by a hooked manner. Alternatively, the connection member 200 may be coupled to the side casing 122 by welding.
  • the plurality of battery modules 100 may be arranged in a single layer, and the plurality of battery modules ( 100) may be arranged to have at least one row or at least one column.
  • the overall height is lower than when the battery modules 100 are arranged in a plurality of layers, and thus the height is limited, such as an underfloor of an electric vehicle. It can be easily arranged in the space.
  • the battery module 100 may include a side casing 122 having an opening 126, and the connection member 200 may be a battery adjacent to each other among the plurality of battery modules 100a and 100b. It is inserted into an opening 126 formed in each of the side casings 122a and 122c of the modules 100a and 100b and then coupled through a screw 300 or the like. As described above, since the plurality of battery modules 100a and 100b may be connected to each other without a frame, the battery modules 100 may be further disposed in a space occupied by the frame, thereby improving energy density.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of a battery module and a connection member in a battery pack according to a second embodiment of the present invention
  • FIG. 8 is an enlarged perspective view of part B of FIG. 7,
  • FIG. In the battery pack is a partial cross-sectional view of the battery module is connected by a connecting member.
  • the second embodiment of the present invention is different from the first embodiment in that the stopper 240 is formed in the connection member 200.
  • the stopper 240 may include the first inserting part 210 and the first inserting part 210 and the second inserting part 220 to prevent the first inserting part 210 and the second inserting part 220 from being inserted beyond a predetermined range. It may be formed between the insertion portion 220. In addition, a step so that the stopper 240 may be seated between one side casing 122a and another side casing 122b disposed adjacent to one side casing 122a and in contact with one side casing 122a. (See part a of FIG. 8) may be formed.
  • the stopper 240 may be seated on the step a formed between the side casings 122a and 122b in contact with each other, whereby the plurality of battery modules 100 are connected to each other by the connecting member 200. If so, it may be coupled in contact with each other without being spaced apart (122b and 122d contact in FIG. 9) (see FIG. 9).
  • the stopper 240 may intersect a direction in which the first insertion part 210 and the second insertion part 220 are formed, for example, the first insertion part 210 and the second.
  • the insertion part 220 may extend in a direction perpendicular to the direction in which the insertion part 220 is formed.
  • the stopper 240 is disposed between the first inserting portion 210 and the second inserting portion 220, for example, a central portion 230 of the first inserting portion 210 and the second inserting portion 220. Reference).
  • the extension direction and the extension position of the stopper 240 may vary.
  • FIG. 10 is an exploded perspective view of a battery module and a connection member in a battery pack according to a third embodiment of the present invention
  • FIG. 11 is an enlarged perspective view of a portion C of FIG. 10
  • FIG. In the battery pack is a partial cross-sectional view of the battery module is connected by a connecting member.
  • the third embodiment of the present invention is different from the second embodiment in that the neighboring battery modules 100 are spaced apart by the stopper 240 formed in the connection member 200.
  • the stopper 240 is common to the second embodiment, but in the third embodiment, unlike the second embodiment, one side casing 122a and one side casing 122a are used. Steps are not formed between the other side casings 122b disposed adjacent to each other and adjacent to one side casing 122a (see part b of FIG. 11). Therefore, when the connection member 200 is coupled to the plurality of battery modules 100, the neighboring battery modules 100 are spaced apart from each other. That is, there is a gap (see x of FIG. 12) at a predetermined interval between the battery modules 100 that are interconnected. The battery modules 100 may be cooled while air moves through the separation spaces between the battery modules 100, that is, the gap x. That is, the space separated by the gap x between the battery modules 100 is a space formed for heat dissipation of the battery modules 100.
  • a vehicle (not shown) according to an embodiment of the present invention may include the battery pack 10 described above.
  • the battery pack 10 may be used in various machines or devices that use electricity, and may be disposed, for example, on an under floor of an electric vehicle, in particular, an electric vehicle.
  • the electric vehicle may include not only an electric vehicle that is purely driven by electricity but also a hybrid vehicle that uses other energy and electric energy together.
  • the present invention relates to battery packs, and in particular, can be used in the industry related to secondary batteries.

Abstract

배터리 팩이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩은, 적층되는 복수의 배터리 셀들과, 복수의 배터리 셀들을 둘러싸는 케이싱부재를 구비하는 배터리 모듈; 및 복수의 배터리 모듈들을 서로 연결하는 연결부재를 포함한다.

Description

배터리 팩
본 출원은 2017년 03월 22일자로 출원된 한국 특허 출원번호 제10-2017-0036034호에 대한 우선권주장출원으로서, 해당 출원의 명세서 및 도면에 개시된 모든 내용은 인용에 의해 본 출원에 원용된다.
본 발명은, 배터리 팩에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 팩에 관한 것이다.
모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서의 이차 전지 수요가 급격히 증가하고 있으며, 종래 이차 전지로서 니켈카드뮴 전지 또는 수소이온 전지가 사용되었으나, 최근에는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충전 및 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 리튬 이차 전지가 많이 사용되고 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
리튬 이차 전지는 양극, 음극 및 이들 사이에 개재되는 세퍼레이터 및 전해질로 이루어지며, 양극 활물질과 음극 활물질을 어떤 것을 사용하느냐에 따라 리튬 이온 전지(Lithium Ion Battery, LIB), 리튬 폴리머 전지(Polymer Lithium Ion Battery, PLIB) 등으로 나누어진다. 통상, 이들 리튬 이차 전지의 전극은 알루미늄 또는 구리 시트(sheet), 메시(mesh), 필름(film), 호일(foil) 등의 집전체에 양극 또는 음극 활물질을 도포한 후 건조시킴으로써 형성될 수 있다.
최근, 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차의 수요가 증가하면서 이러한 자동차들에 사용되는 배터리 팩 등의 에너지 저장 장치의 사용량도 증가하고 있다. 이에 따라 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차 등의 언더 플로어(Under Floor)에 배치되어 높은 에너지 밀도를 가지는 배터리 팩의 개발이 필요한 실정이다.
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 공간 활용률을 높여 상대적 에너지 밀도가 높은 배터리 팩을 제공하는 것이다.
또한, 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차 등의 언더 플로어(Under Floor)에 용이하게 배치될 수 있는 배터리 팩을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 적층되는 복수의 배터리 셀들과, 상기 복수의 배터리 셀들을 둘러싸는 케이싱부재를 구비하는 배터리 모듈; 및 복수의 상기 배터리 모듈들을 서로 연결하는 연결부재를 포함하는 배터리 팩이 제공될 수 있다.
또한, 상기 연결부재에 의해 연결되는 상기 복수의 배터리 모듈들은 단일층으로 배열될 수 있다.
그리고, 상기 복수의 배터리 모듈들은 적어도 1개의 행 또는 적어도 1개의 열을 가지도록 배열될 수 있다.
또한, 상기 케이싱부재는, 상기 배터리 셀들의 상부에 배치되는 상부 케이싱; 및 상기 배터리 셀들의 측면에 배치되어 상기 상부 케이싱에 결합되는 측면 케이싱을 포함하며, 상기 측면 케이싱 중 적어도 하나에는 미리 설정된 크기의 개구가 형성되고, 상기 연결부재는 상기 측면 케이싱의 상기 개구에 결합될 수 있다.
그리고, 상기 연결부재는, 복수의 배터리 모듈들 중 어느 하나의 배터리 모듈의 측면 케이싱에 형성된 개구에 삽입되는 제1 삽입부; 및 복수의 배터리 모듈들 중 다른 하나의 배터리 모듈의 측면 케이싱에 형성된 개구에 삽입되는 제2 삽입부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 연결부재는, 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부가 소정 범위를 초과하여 삽입되는 것을 방지하기 위해 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부의 사이에 형성되는 스토퍼를 더 포함할 수 있다.
그리고, 상기 스토퍼는 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부가 형성된 방향과 교차하는 방향을 향해 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부의 사이로부터 연장되도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 연결부재는 나사에 의한 결합 구조 또는 후크 결합 구조를 통해 상기 측면 케이싱에 고정될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 배터리 팩을 포함하는 자동차가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 공간 활용률을 높여 상대적 에너지 밀도가 향상될 수 있는 효과가 있다.
또한, 복수의 배터리 모듈들이 단일층으로 배열되어 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차 등의 언더 플로어(Under Floor)에 용이하게 배치될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈과 연결부재의 분리 사시도이다.
도 4는 도 3의 A 부분의 확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 부분 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈과 연결부재의 분리 사시도이다.
도 8은 도 7의 B 부분의 확대 사시도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 부분 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈과 연결부재의 분리 사시도이다.
도 11은 도 10의 C 부분의 확대 사시도이다.
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 부분 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상세히 설명하기로 한다. 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과하고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도면에서 각 구성요소 또는 그 구성요소를 이루는 특정 부분의 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 따라서, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것은 아니다. 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그러한 설명은 생략하도록 한다.
본 명세서에서 사용되는 '결합' 또는 '연결'이라는 용어는, 하나의 부재와 다른 부재가 직접 결합되거나, 직접 연결되는 경우뿐만 아니라 하나의 부재가 이음부재를 통해 다른 부재에 간접적으로 결합되거나, 간접적으로 연결되는 경우도 포함한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈과 연결부재의 분리 사시도이고, 도 4는 도 3의 A 부분의 확대 사시도이며, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 부분 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 사시도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩(10)은, 배터리 모듈(100)과, 연결부재(200)를 포함한다. 도 1을 참조하면, 배터리 팩(10)은 상호 연결된 복수의 배터리 모듈들(100)이 예를 들어 플레이트(400)에 결합되는 형태로 구성될 수 있다.
배터리 모듈(100)은 도 2를 참조하면, 복수의 배터리 셀들(110)과, 케이싱부재(120)를 구비할 수 있다.
복수의 배터리 셀들(110)은 다양한 형태로 서로 적층될 수 있다. 예를 들어, 플라스틱 사출 성형된 카트리지 조립체에 배터리 셀(110)이 수납되며 복수의 카트리지 조립체들이 서로 적층될 수 있다. 다만, 복수의 배터리 셀들(110)의 적층 방식은 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
케이싱부재(120)는 복수의 배터리 셀들(110)을 둘러싸도록 구성될 수 있다. 케이싱부재(120)는 다양하게 구성될 수 있으며, 예를 들어 배터리 셀들(110)의 상부에 배치되는 상부 케이싱(121)과, 배터리 셀들(110)의 측면에 배치되어 상부 케이싱(121)에 결합되는 측면 케이싱(122)이 구비될 수 있다. 여기서, 각각의 케이싱들은 다양한 방식, 예를 들어 나사, 용접, 리벳, 볼트, 핀, 브라켓 또는 모멘트 접합 방식 등에 의해 결합될 수 있다. 도 2를 참조하면, 측면 케이싱(122)에는 미리 설정된 크기의 개구(126)가 형성될 수 있으며, 후술하는 연결부재(200)가 측면 케이싱(122)의 개구(126)에 결합되어 복수의 배터리 모듈들(100)을 상호 연결할 수 있다. 한편, 배터리 셀들(110)의 하부에 배치되어 측면 케이싱(122)에 결합되는 하부 케이싱을 더 포함할 수 있다.
연결부재(200)는 복수의 배터리 모듈들(100)을 서로 연결하도록 구성된다. 도 3 내지 도 5를 참조하면, 연결부재(200)는 복수의 배터리 모듈들(100) 중 어느 하나의 배터리 모듈(100a)의 측면 케이싱(122a)에 형성된 개구(126)에 삽입되는 제1 삽입부(210)와, 복수의 배터리 모듈들(100) 중 다른 하나의 배터리 모듈(100b)의 측면 케이싱(122c)에 형성된 개구(126)에 삽입되는 제2 삽입부(220)를 포함할 수 있다. 제1 삽입부(210)를 복수의 배터리 모듈들(100) 중 어느 하나의 배터리 모듈(100a)의 측면 케이싱(122a)에 형성된 개구(126)에 삽입 후 나사(300), 또는 볼트와 너트 등의 체결부재로 체결하고, 제2 삽입부(220)를 복수의 배터리 모듈들(100) 중 다른 하나의 배터리 모듈(100b)의 측면 케이싱(122c)에 형성된 개구(126)에 삽입 후 나사(300), 또는 볼트와 너트 등의 체결부재로 체결할 수 있다. 여기서, 개구(126)는 제1 삽입부(210) 또는 제2 삽입부(220)의 길이와 대응되게, 예를 들어 동일하게 형성될 수 있다.
도 3 및 도 6을 참조하면, 연결부재(200)가 복수의 배터리 모듈(100a, 100b)의 각각의 측면 케이싱(122a, 122c)에 연결되어 이웃하는 배터리 모듈들(100a, 100b)을 상호 연결하며, 이에 의해 배터리 모듈들(100)을 지지하는 프레임 등이 필요하지 않으므로 간단하게 조립가능하여 재료비와 가공비가 절감될 뿐만 아니라 프레임이 차지하는 공간이 불필요하므로 배터리 모듈들(100)을 보다 밀착시킨 상태로 구성할 수 있어서 배터리 팩(10)의 에너지 밀도가 향상되는 효과가 있다. 여기서, 측면 케이싱(122)은 배터리 셀들(110)을 보호할 뿐만 아니라 배터리 모듈(100)의 구조적 지지 기능을 가지므로 충분한 강성을 가질 수 있는 두께로 마련될 수 있다
연결부재(200)는 다양한 방식으로 배터리 모듈(100)의 측면 케이싱(122)에 결합되어 고정될 수 있다. 예를 들어, 나사(300)에 의해 또는 볼트와 너트에 의해 결합될 수 있고, 또는 후크 방식에 의해 간편하게 결합될 수 있다. 또는, 연결부재(200)는 측면 케이싱(122)에 용접으로 결합될 수도 있다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 복수의 배터리 모듈들(100)이 연결부재(200)에 의해 연결된 후 복수의 배터리 모듈들(100)은 단일층으로 배열될 수 있으며, 복수의 배터리 모듈들(100)은 적어도 1개의 행 또는 적어도 1개의 열을 가지도록 배열될 수 있다. 이와 같이, 복수의 배터리 모듈들(100)이 단일층으로 배열되면 배터리 모듈들(100)이 복수의 층으로 배열되는 경우에 비해 전체 높이가 낮아지므로, 전기 자동차 등의 언더 플로어와 같이 높이가 제한된 공간에 용이하게 배치될 수 있다.
이하, 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩(10)의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
도 3을 참조하면, 배터리 모듈(100)은 개구(126)가 형성된 측면 케이싱(122)이 구비될 수 있으며, 연결부재(200)는 복수의 배터리 모듈들(100a, 100b) 중 서로 이웃하는 배터리 모듈들(100a, 100b)의 각각의 측면 케이싱(122a, 122c)에 형성된 개구(126)에 삽입된 후 나사(300) 등을 통해 결합된다. 이와 같이 복수의 배터리 모듈들(100a, 100b)은 프레임없이 서로 연결가능하므로 프레임이 차지하는 공간에 배터리 모듈(100)을 더 배치할 수 있으며, 이에 의해 에너지 밀도가 향상되는 효과가 있다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈과 연결부재의 분리 사시도이고, 도 8은 도 7의 B 부분의 확대 사시도이며, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 부분 단면도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 배터리 팩(10)의 작용 및 효과에 대해 설명하되, 본 발명의 제1 실시예에 따른 배터리 팩(10)에서 설명한 내용과 공통되는 부분은 전술한 설명으로 대체한다.
본 발명의 제2 실시예의 경우 연결부재(200)에 스토퍼(240)가 형성된다는 점에서 제1 실시예와 차이가 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 스토퍼(240)는 제1 삽입부(210)와 제2 삽입부(220)가 소정 범위를 초과하여 삽입되는 것을 방지하기 위해 제1 삽입부(210)와 제2 삽입부(220)의 사이에 형성될 수 있다. 그리고, 하나의 측면 케이싱(122a)과, 하나의 측면 케이싱(122a)으로부터 이웃하게 배치되어 하나의 측면 케이싱(122a)에 접하는 다른 측면 케이싱(122b) 사이에는 스토퍼(240)가 안착될 수 있도록 단차(도 8의 a 부분 참조)가 형성될 수 있다. 즉, 스토퍼(240)는 서로 접하는 측면 케이싱(122a, 122b)들 사이에 형성된 단차(a)에 안착될 수 있으며, 이에 의해 복수의 배터리 모듈들(100)이 연결부재(200)에 의해 서로 연결되는 경우 이격되지 않고 접촉된 상태(도 9에서 122b와 122d가 접촉)로 결합될 수 있다(도 9 참조).
도 7 내지 도 9를 참조하면, 스토퍼(240)는 제1 삽입부(210)와 제2 삽입부(220)가 형성된 방향과 교차하는 방향, 예를 들어 제1 삽입부(210)와 제2 삽입부(220)가 형성된 방향과 수직인 방향을 향해 연장될 수 있다. 그리고, 스토퍼(240)는 제1 삽입부(210)와 제2 삽입부(220)의 사이, 예를 들어 제1 삽입부(210)와 제2 삽입부(220)의 중심부(230, 도 3 참조)로부터 연장되도록 형성될 수 있다. 다만, 스토퍼(240)의 연장 방향과 연장 위치는 다양할 수 있다.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈과 연결부재의 분리 사시도이고, 도 11은 도 10의 C 부분의 확대 사시도이며, 도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 팩에서 배터리 모듈이 연결부재에 의해 연결된 모습의 부분 단면도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 제3 실시예에 따른 배터리 팩(10)의 작용 및 효과에 대해 설명하되, 본 발명의 제1 실시예 또는 제2 실시예에 따른 배터리 팩(10)에서 설명한 내용과 공통되는 부분은 전술한 설명으로 대체한다.
본 발명의 제3 실시예의 경우 연결부재(200)에 형성된 스토퍼(240)에 의해 이웃하는 배터리 모듈들(100)사이가 이격된다는 점에서 제2 실시예와 차이가 있다.
도 10 내지 도 12를 참조하면, 스토퍼(240)는 제2 실시예와 공통되지만, 제3 실시예의 경우 제2 실시예와 달리, 하나의 측면 케이싱(122a)과, 하나의 측면 케이싱(122a)으로부터 이웃하게 배치되어 하나의 측면 케이싱(122a)에 접하는 다른 측면 케이싱(122b) 사이에 단차가 형성되어 있지 않다(도 11의 b 부분 참조). 따라서, 연결부재(200)가 복수의 배터리 모듈들(100)에 결합되면 서로 이웃하는 배터리 모듈들(100) 사이가 이격된다. 즉, 상호 연결되는 배터리 모듈들(100) 사이에 소정 간격의 틈새(도 12의 x 참조)가 존재한다. 이러한 배터리 모듈들(100) 사이의 이격 공간, 즉 틈새(x)를 통해 공기가 이동하면서 배터리 모듈들(100)을 냉각시킬 수 있다. 즉, 배터리 모듈들(100) 사이의 틈새(x)에 의한 이격 공간은 배터리 모듈들(100)의 방열을 위해 형성된 공간이다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차(미도시)는 전술한 배터리 팩(10)을 포함할 수 있다. 상기 배터리 팩(10)은 전기를 사용하는 다양한 기계 또는 장치 등에 사용될 수 있으며, 예를 들어 전기 자동차, 특히, 전기 자동차의 언더 플로어(Under Floor)에 배치될 수 있다. 여기서, 전기 자동차는 순수하게 전기로만 구동되는 전기 자동차뿐만 아니라 다른 에너지와 전기 에너지를 함께 사용하는 하이브리드 자동차를 포함할 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
본 발명은 배터리 팩에 관한 것으로서, 특히, 이차전지와 관련된 산업에 이용 가능하다.

Claims (9)

  1. 적층되는 복수의 배터리 셀들과, 상기 복수의 배터리 셀들을 둘러싸는 케이싱부재를 구비하는 배터리 모듈; 및
    복수의 상기 배터리 모듈들을 서로 연결하는 연결부재를 포함하는 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결부재에 의해 연결되는 상기 복수의 배터리 모듈들은 단일층으로 배열되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 배터리 모듈들은 적어도 1개의 행 또는 적어도 1개의 열을 가지도록 배열되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 케이싱부재는,
    상기 배터리 셀들의 상부에 배치되는 상부 케이싱; 및
    상기 배터리 셀들의 측면에 배치되어 상기 상부 케이싱에 결합되는 측면 케이싱을 포함하며,
    상기 측면 케이싱 중 적어도 하나에는 미리 설정된 크기의 개구가 형성되고, 상기 연결부재는 상기 측면 케이싱의 상기 개구에 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연결부재는,
    복수의 배터리 모듈들 중 어느 하나의 배터리 모듈의 측면 케이싱에 형성된 개구에 삽입되는 제1 삽입부; 및
    복수의 배터리 모듈들 중 다른 하나의 배터리 모듈의 측면 케이싱에 형성된 개구에 삽입되는 제2 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 연결부재는,
    상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부가 소정 범위를 초과하여 삽입되는 것을 방지하기 위해 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부의 사이에 형성되는 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부가 형성된 방향과 교차하는 방향을 향해 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부의 사이로부터 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 연결부재는 나사에 의한 결합 구조 또는 후크 결합 구조를 통해 상기 측면 케이싱에 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩을 포함하는 자동차.
PCT/KR2018/000199 2017-03-22 2018-01-04 배터리 팩 WO2018174388A1 (ko)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201880002808.XA CN109478620B (zh) 2017-03-22 2018-01-04 电池组
PL18770779T PL3467903T3 (pl) 2017-03-22 2018-01-04 Pakiet akumulatorowy
US16/310,539 US11605857B2 (en) 2017-03-22 2018-01-04 Battery pack
JP2018567851A JP6763981B2 (ja) 2017-03-22 2018-01-04 バッテリーパック
EP18770779.9A EP3467903B1 (en) 2017-03-22 2018-01-04 Battery pack
US18/080,544 US20230112307A1 (en) 2017-03-22 2022-12-13 Battery pack

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170036034A KR102110543B1 (ko) 2017-03-22 2017-03-22 배터리 팩
KR10-2017-0036034 2017-03-22

Related Child Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US16/310,539 A-371-Of-International US11605857B2 (en) 2017-03-22 2018-01-04 Battery pack
US18/080,544 Continuation US20230112307A1 (en) 2017-03-22 2022-12-13 Battery pack

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018174388A1 true WO2018174388A1 (ko) 2018-09-27

Family

ID=63584636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2018/000199 WO2018174388A1 (ko) 2017-03-22 2018-01-04 배터리 팩

Country Status (7)

Country Link
US (2) US11605857B2 (ko)
EP (1) EP3467903B1 (ko)
JP (1) JP6763981B2 (ko)
KR (1) KR102110543B1 (ko)
CN (2) CN109478620B (ko)
PL (1) PL3467903T3 (ko)
WO (1) WO2018174388A1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110993845B (zh) * 2019-11-18 2021-12-07 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
EP4354646A1 (en) * 2021-12-27 2024-04-17 LG Energy Solution, Ltd. Battery pack
KR20230099673A (ko) * 2021-12-27 2023-07-04 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120114308A (ko) * 2011-01-25 2012-10-16 파나소닉 주식회사 전지 모듈 및 이에 이용되는 조전지
KR20120130224A (ko) * 2011-01-25 2012-11-29 파나소닉 주식회사 전지모듈 및 이에 이용되는 조전지
JP2013186995A (ja) * 2012-03-07 2013-09-19 Nissan Motor Co Ltd 組電池
US20140302371A1 (en) * 2013-04-08 2014-10-09 Gs Yuasa International Ltd. Electric storage module, electric storage apparatus, and air passage connection member
KR20140128844A (ko) * 2013-04-29 2014-11-06 주식회사 엘지화학 자동차용 배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈 집합체

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5496657A (en) 1994-03-16 1996-03-05 Dixon, Jr.; Alfred R. Modular battery system comprising individual interconnected modules
US5981101A (en) 1997-06-02 1999-11-09 Gnb Technologies, Inc. Modular cell tray assembly for sealed lead-acid cells
JP2002205555A (ja) * 2001-01-12 2002-07-23 Suzuki Motor Corp 車両のバッテリ固定構造
JP2007048637A (ja) * 2005-08-10 2007-02-22 Nissan Motor Co Ltd 電池パックおよび電池パック用ケース
JP2010129860A (ja) * 2008-11-28 2010-06-10 Power System:Kk ３方向の位置決め機構を備えた蓄電モジュール
JP5497318B2 (ja) * 2009-03-27 2014-05-21 株式会社日本総合研究所 電池パッケージ、電池モジュール、および電池パック
EP2325922B1 (en) * 2009-11-19 2012-05-09 SB LiMotive Co., Ltd. Battery pack
US20110165451A1 (en) 2010-01-05 2011-07-07 Myung-Chul Kim Battery pack
KR101297176B1 (ko) 2010-06-03 2013-08-21 주식회사 엘지화학 신규한 구조의 전지모듈
JP5601960B2 (ja) * 2010-10-14 2014-10-08 株式会社東芝 蓄電システム
KR101212552B1 (ko) 2010-11-29 2012-12-14 한국과학기술원 전기자동차 배터리팩 구조
US9196880B2 (en) 2011-01-26 2015-11-24 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery module with offset battery cells
CN104185923A (zh) * 2012-03-16 2014-12-03 Yts科学财富私人有限公司 镁空气电池用燃料体、镁空气电池、镁空气电池用燃料体的制造方法、镁空气电池系统和镁空气电池系统的使用方法
US20130260611A1 (en) * 2012-04-03 2013-10-03 Jang-Gun Ahn Battery module
JP5978847B2 (ja) 2012-08-09 2016-08-24 株式会社豊田自動織機 電池パック
DE102012015818B4 (de) * 2012-08-10 2023-10-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Ag Kraftfahrzeugbatterie
JP5623483B2 (ja) 2012-09-18 2014-11-12 トヨタ自動車株式会社 電池、電池パック、電池の製造方法
WO2014178565A1 (ko) * 2013-04-29 2014-11-06 주식회사 엘지화학 자동차용 배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈
DE102013010001A1 (de) * 2013-06-14 2014-12-18 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Stationäre Speicherbatterie und Energiespeichermodul
WO2015050281A1 (ko) * 2013-10-01 2015-04-09 주식회사 엘지화학 배터리 셀 및 이를 이용한 배터리 모듈
KR101814106B1 (ko) 2013-10-04 2018-01-02 주식회사 엘지화학 접속부재 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR101649154B1 (ko) 2014-02-24 2016-08-18 엘지전자 주식회사 공기유로를 가지는 배터리팩
EP2916366B1 (en) * 2014-03-05 2018-01-31 Volvo Car Corporation Energy storage enclosure
US9356270B2 (en) * 2014-08-20 2016-05-31 Ford Global Technologies, Llc Multi-tier traction battery assembly with alignment feature
JP6358065B2 (ja) 2014-12-04 2018-07-18 株式会社村田製作所 電池パックおよび電気機器
JP6543830B2 (ja) * 2015-02-17 2019-07-17 藤倉コンポジット株式会社 組電池
JP6552034B2 (ja) * 2015-02-17 2019-07-31 藤倉コンポジット株式会社 金属空気電池ユニットおよび金属空気電池
US10003052B2 (en) * 2015-03-10 2018-06-19 Ford Global Technologies, Llc Compression limiters for electrified vehicle battery assemblies
KR101805652B1 (ko) * 2015-08-28 2017-12-06 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지 팩
DE102016204681A1 (de) * 2016-03-22 2017-09-28 Robert Bosch Gmbh Batterie und Verfahren zur Herstellung einer Batterie

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120114308A (ko) * 2011-01-25 2012-10-16 파나소닉 주식회사 전지 모듈 및 이에 이용되는 조전지
KR20120130224A (ko) * 2011-01-25 2012-11-29 파나소닉 주식회사 전지모듈 및 이에 이용되는 조전지
JP2013186995A (ja) * 2012-03-07 2013-09-19 Nissan Motor Co Ltd 組電池
US20140302371A1 (en) * 2013-04-08 2014-10-09 Gs Yuasa International Ltd. Electric storage module, electric storage apparatus, and air passage connection member
KR20140128844A (ko) * 2013-04-29 2014-11-06 주식회사 엘지화학 자동차용 배터리 팩에 포함되는 배터리 모듈 집합체

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP3467903A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
EP3467903B1 (en) 2020-07-01
EP3467903A4 (en) 2019-09-25
KR102110543B1 (ko) 2020-05-13
US11605857B2 (en) 2023-03-14
US20230112307A1 (en) 2023-04-13
US20190334137A1 (en) 2019-10-31
CN109478620A (zh) 2019-03-15
CN208336354U (zh) 2019-01-04
KR20180107569A (ko) 2018-10-02
JP6763981B2 (ja) 2020-09-30
PL3467903T3 (pl) 2020-11-16
EP3467903A1 (en) 2019-04-10
CN109478620B (zh) 2022-04-08
JP2019520680A (ja) 2019-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015170920A1 (ko) 노이즈 저감 부재를 포함하는 전지팩
WO2019107734A1 (ko) 셀 조립체에 대한 초기 가압력 강화 구조를 갖는 배터리 모듈 및 그 제조방법
WO2012086855A1 (ko) 다방향성 리드-탭 구조를 가진 리튬 이차전지
WO2019107795A1 (ko) 배터리 팩
WO2015152637A1 (ko) 텐션 바를 포함하는 배터리 팩
WO2014171559A1 (ko) 신규한 구조의 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2015105335A1 (ko) 단위모듈들을 포함하는 전지모듈 어셈블리
WO2015186923A1 (ko) 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2015182909A1 (ko) 수냉식 냉각구조를 포함하는 전지모듈
WO2015080466A1 (ko) 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
WO2011099703A2 (ko) 용접 신뢰성이 향상된 전지모듈 및 이를 포함하는 중대형 전지팩
WO2013009042A2 (ko) 연결 신뢰성이 향상된 전지모듈 및 이를 포함하는 중대형 전지팩
WO2014073808A1 (ko) 버스 바 어셈블리를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2013168980A1 (ko) 비정형 구조의 전지팩
WO2013103211A1 (ko) 중대형 전지팩 어셈블리
WO2017217641A1 (ko) 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩, 자동차
WO2013187661A1 (ko) 단일 전극단자 결합부를 가진 전지 조합체
WO2013069953A1 (ko) 신규한 구조의 전지셀
WO2018199521A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2020075966A1 (ko) 버스바 프레임 조립 방법
WO2014123329A1 (ko) 단차 구조를 포함하는 전지셀
WO2018190498A1 (ko) 배터리 팩
WO2019151716A1 (ko) 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2015026175A1 (ko) 전면에 bms의 통신단자가 돌출되어 있는 전지모듈 어셈블리
WO2018093038A1 (ko) 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18770779

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018567851

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018770779

Country of ref document: EP

Effective date: 20190107

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE