WO2018151266A1 - 電気部品組立体および車両用ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents

Abstract

接続端子による制御基板への簡易な接続構造を採用しつつ、電気部品の脱落を好適に防止する。電気部品組立体は、電気部品が組み付けられるハウジング（２０２）を備え、電気部品およびハウジング（２０２）が基体（１００）の一面（１０１）に固定される。電気部品は、ハウジング（２０２に備わる基板（２０１）のスルーホール（２０１ａ）に圧接される接続端子を備え、スルーホール（２０１ａ）に対する接続端子の挿入方向がハウジング（２０２）に対する組付方向であり、組付方向に交差する電気部品の外面、および外面に対向するハウジング（２０２）の内面の一方に凸設されたリブ（２５）と、他方に凹設されリブ（２５）が挿入される溝部（２２６）と、を備え、溝部（２２６）の内面にリブ（２５）に当接する突起（２２６ａ）を設けた構成とした。

Description

電気部品組立体および車両用ブレーキ液圧制御装置

　本発明は、電気部品組立体および車両用ブレーキ液圧制御装置に関する。

　従来、二輪車や四輪車等の車両のブレーキ系統において、車輪ブレーキに作用させるブレーキ液圧を制御する車両用ブレーキ液圧制御装置を備えたものが知られている。車両用ブレーキ液圧制御装置としては、内部にブレーキ液路が形成された基体と、基体の一面に取り付けられる電磁弁と、を備えているものがある。基体の一面には、電磁弁に装着される電気部品としてのコイル組立体と、これらを覆うハウジングとからなる電気部品組立体が取り付けられている。コイル組立体は、ハウジング内に配設された制御基板に接続されている。
　このような車両用ブレーキ液圧制御装置では、制御基板がコイル組立体への通電を制御して電磁弁を開閉させることで、ブレーキ液路内のブレーキ液圧を変動させて、車輪ブレーキの制動力を制御している。

　コイル組立体は、ヨークと、ヨーク内に配設されたボビンと、ボビンに巻回されたコイルと、を備えている。
　コイルに接続される接続端子としては、例えば、特許文献１に示されるように、プレスフィット端子を備えたものが知られている。プレスフィット端子を制御基板の挿着孔に圧接挿着することで、コイル組立体と制御基板とが電気的に接続されている。
　また、組み付け構造を簡略化するためにコイル組立体等の電気部品をプレスフィット端子等による接続だけでハウジングに固定する構造も検討されている。

特許第５２６１２２３号公報

　しかしながら、プレスフィット端子等の接続端子による接続だけでハウジングにコイル組立体等の電気部品を固定する構造では、次のような課題が生じるおそれがある。例えば、プレスフィット端子の接続方向に過大な外力が作用した場合に、制御基板に圧接して挿着された端子部がたわんでコイル組立体等が制御基板から脱落してしまうおそれがあった。

　本発明は、前記した課題を解決し、接続端子による制御基板への簡易な接続構造を採用しつつ、電気部品の脱落を好適に防止することができる電気部品組立体および車両用ブレーキ液圧制御装置を提供する。

　前記課題を解決するため、本発明は、電気部品組立体であって、電気部品と、前記電気部品が組み付けられるハウジングと、を備え、前記電気部品および前記ハウジングが基体の一面に固定されるものである。前記電気部品は、前記ハウジングに備わる基板のスルーホールに圧接して挿着される接続端子を備え、前記スルーホールに対する前記接続端子の挿入方向が前記ハウジングに対する組付方向である。電気部品組立体は、前記組付方向に交差する前記電気部品の外面、および前記外面に対向する前記ハウジングの内面の一方に凸設されたリブと、他方に凹設され前記リブが挿入される溝部と、を備え、前記溝部の内面に、前記リブに当接する突起を設けている。

　本発明の電気部品組立体では、溝部へのリブの挿入および突起への当接により、電気部品をハウジングに位置決めすることができる。これにより、本発明の電気部品組立体では、接続端子による制御基板への簡易な接続構造を採用しつつ、電気部品の脱落を好適に防止することができる。

　前記した電気部品組立体において、前記突起が前記溝部の内面に突出しているのがよい。このように構成することで、突起にリブが当接することによりリブが溝部に圧入されることになる。これによって、電気部品をハウジングに固定することができ、接続端子をハウジングの所定位置に精度よく配置することができる。したがって、接続端子の位置設定が容易となり、接続端子を制御基板に容易に接続することができる。

　前記した電気部品組立体において、前記接続端子は、端子と制御基板との接続をより容易に行うことができる、プレスフィット端子であると好適である。

　前記した電気部品組立体において、前記電気部品は、電磁弁を駆動するコイル組立体である。前記コイル組立体は、ボビンと、前記ボビンに巻線が巻回されてなるコイルと、前記ボビンに取り付けられるヨークと、前記巻線に電気的に接続される前記接続端子と、を備えているのがよい。

　本発明は、車両用ブレーキ液圧制御装置であって、前記した電気部品組立体を備え、マスタシリンダと車輪ブレーキとの間に接続され、前記車輪ブレーキに作用するブレーキ液圧を制御するものである。車両用ブレーキ液圧制御装置は、前記基体に前記電磁弁が取り付けられ、前記電磁弁に前記コイル組立体が装着されている。

　本発明の車両用ブレーキ液圧制御装置では、電気部品をハウジングの所定位置に固定できて、接続端子を所定位置に精度よく配置することができる。したがって、組付性が向上しコストダウンを図ることができる。

　本発明の電気部品組立体および車両用ブレーキ液圧制御装置では、接続端子による制御基板への簡易な接続構造を採用しつつ、電気部品の脱落を好適に防止することができる。

本発明の第１実施形態の電気部品組立体が備わる車両用ブレーキ液圧制御装置を示した側断面図である。 同じく車両用ブレーキ液圧制御装置を示した分解斜視図である。 第１実施形態の電気部品組立体を示した後面図である。 第１実施形態の電気部品組立体の構成要素であるハウジングを示した後面図である。 第１実施形態のコイル組立体を示した図であり、（ａ）はヨークが配置される側から見た斜視図、（ｂ）はプレスフィット端子部分を示した拡大斜視図である。 同じくヨークが配置される側を後面としたときのコイル組立体を示した図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は後面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は縦断面図、（ｅ）は底面図である。 第１実施形態のコイル組立体の構成要素であるプレスフィット端子を示した図であり、（ａ）は前面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は後面図、（ｄ）は要部拡大後面図である。 第１実施形態の電気部品組立体を示した図であり、（ａ）はハウジングに対するコイル組立体の組み付け時の様子を示した部分斜視図、（ｂ）は同じく組み付け後の様子を示した部分斜視図である。 第１実施形態の電気部品組立体におけるハウジング接着代および電気部品接着代を示した後面図である。 第１実施形態の車両用ブレーキ液圧制御装置に適用される基体における接着領域を示す前面図である。 本発明の第２実施形態の電気部品組立体が備わる車両用ブレーキ液圧制御装置を示した側断面図である。 同じく車両用ブレーキ液圧制御装置のハウジング内のレイアウトを示した斜視図である。 同じく車両用ブレーキ液圧制御装置に適用される基体を示した前面図（電気部品組立体が取り付けられる取付面を示した図）である。 第２実施形態の電気部品組立体を示した後面図である。 第２実施形態におけるハウジングを示した後面図である。 第２実施形態のコイル組立体を示した図であり、（ａ）はヨークが配置される側から見た斜視図、（ｂ）はプレスフィット端子部分を示した拡大斜視図である。 第２実施形態におけるプレスフィット端子を示した図であり、（ａ）は前面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は後面図である。 第２実施形態の電気部品組立体を示した図であり、（ａ）はハウジングに対するコイル組立体の組み付け時の様子を示した部分斜視図、（ｂ）は同じく組み付け後の様子を示した部分斜視図である。 ハウジングの端子保持部に保持されたプレスフィット端子の様子を示す拡大断面図である。 第２実施形態の電気部品組立体におけるハウジング接着代および電気部品接着代を示した後面図である。 第２実施形態の車両用ブレーキ液圧制御装置に適用される基体における接着領域を示す前面図である。

　以下では、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。以下の説明において、車両用ブレーキ液圧制御装置の前後上下を言うときは、図１に示す方向、左右を言うときは図３、図４に示す方向を基準とする。また、電気部品であるコイル組立体の前後左右上下を言うときは、図５（ａ）に示す方向を基準とするが、車両用ブレーキ液圧制御装置に対するコイル組立体の組み付け方向を限定する趣旨ではない。

（第１実施形態）
　本実施形態では、本発明の電気部品組立体を２つのブレーキ系統を備えた二輪車用の車両用ブレーキ液圧制御装置に適用した場合を例として説明する。もちろん、四輪車用の車両用ブレーキ液圧制御装置に適用しても差し支えない。

（車両用ブレーキ液圧制御装置の構成）
　車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕは、図示しないマスタシリンダと車輪ブレーキとの間に接続され、車輪ブレーキに作用するブレーキ液圧を制御するものである。
　車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕは、図１，図２に示すように、２つのブレーキ系統に対応した電磁弁Ｖ１，Ｖ２、モータＭ、往復動ポンプＰなどが組み付けられる基体１００を備えている。車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕは、車体の挙動を検出して、電磁弁Ｖ１，Ｖ２の開閉やモータＭの作動を制御する電気部品としての制御基板２０１を備えた電気部品組立体としての電子制御ユニット２００を備えている。基体１００には、電磁弁Ｖ１，Ｖ２の他に圧力センサ等の各種センサを組み付けることができる。
　基体１００内には、図示しないブレーキ液路（油路）が形成されている。車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕは、車体の挙動に基づいて、制御基板２０１が電磁弁Ｖ１，Ｖ２やモータＭを作動させることで、ブレーキ液路内のブレーキ液圧を変動させるように構成されている。

（基体の構成）
　基体１００は、略直方体に形成された金属部品（図２参照）であり、その内部には図示しないブレーキ液路（油路）が形成されている。
　基体１００の各面のうち、一面側となる前面１０１には、電磁弁Ｖ１，Ｖ２が装着される有底の取付穴１１０等が複数形成されている。なお、用いられる電磁弁Ｖ１，Ｖ２の数は、例えば、対象となる車両が四輪車である場合や車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕが有する機能の差で異なる。本実施形態の電磁弁Ｖ１，Ｖ２には、電気部品としてのコイル組立体１がそれぞれ装着されている。電磁弁Ｖ１は、例えば、常開型電磁弁である。電磁弁Ｖ２は、例えば、常閉型電磁弁である。各コイル組立体１は、後記するように、プレスフィット端子１０を用いて制御基板２０１に電気的に接続されている。

　基体１００の上面１０３には、図２に示すように、車輪ブレーキ（図示せず）に至る配管が接続される入口ポート１１１や出口ポート１１２等が形成されている。
　また、基体１００の下面には、リザーバを構成するリザーバ構成部品（図示せず）が組み付けられるリザーバ穴等が形成されている。
　また、基体１００の側面１０４には、往復動ポンプＰが装着されるポンプ孔１１３等が形成されている。
　なお、基体１００に設けられた穴は、直接に、あるいは基体１００の内部に形成された図示せぬブレーキ液路を介して互いに連通している。

（モータの構成）
　モータＭは、往復動ポンプＰの動力源となる電動部品である。モータＭは、基体１００の他面側となる後面１０２に一体的に固着されている。モータＭは、往復動ポンプＰを駆動する。
　モータＭには、ロータに電力を供給するためのモータバスバー（不図示）が接続されている。モータバスバーは、基体１００の端子孔１１５（図２参照）に挿通され、電子制御ユニット２００のバスバー端子部２３０（図２、図４参照）を通じて制御基板２０１（図１参照、以下同じ）に電気的に接続されている。バスバー端子部２３０には、前側に突出するように図示しないプレスフィット端子が接続されている。バスバー端子部２３０に接続されたモータバスバーは、当該プレスフィット端子を介して制御基板２０１に電気的に接続されている。

（電子制御ユニットの構成）
　電子制御ユニット２００は、コイル組立体１と、制御基板２０１と、ハウジング２０２と、蓋体２０３と、を備えている。コイル組立体１は、後記するようにハウジング２０２に対して挿入により固定されている。ハウジング２０２は、コイル組立体１および制御基板２０１を収容するとともに、基体１００から突出した電磁弁Ｖ１，Ｖ２やモータバスバー（不図示）を収容している。ハウジング２０２に対するコイル組立体１の取付構造の詳細は後記する。

　制御基板２０１は、電気回路がプリントされた略長方形の基板本体に、半導体チップなどの電子部品を取り付けたものである。制御基板２０１には、コイル組立体１に備わるプレスフィット端子１０が圧接されるスルーホール２０１ａが複数形成されている。制御基板２０１は、車両に備わる図示しないセンサ等から得られた情報や、予め記憶させておいたプログラムに基づいて制御を行う。具体的には、コイル組立体１（図２参照）やモータＭへの通電を制御して、電磁弁Ｖ１，Ｖ２の開閉作動やモータＭの駆動を制御する。センサとしては、他に角速度センサや加速度センサ等の種々のものが挙げられる。

（ハウジングの構成）
　ハウジング２０２は、図１に示すように、基体１００の前面１０１から突出する電磁弁Ｖ１，Ｖ２等を覆った状態で、基体１００の前面１０１に一体的に固着される箱体である。ハウジング２０２は、樹脂材料によって一体成形されている。ハウジング２０２には、制御基板２０１およびコイル組立体１が組み付けられている。
　ハウジング２０２は、基体１００側とは反対側の前面および基体１００側の後面がそれぞれ開口している。

　ハウジング２０２は、図２に示すように、板状の底部２１０と、底部２１０の前面側に設けられる第一周壁部２１１と、底部２１０の後面側に設けられる第二周壁部２１２とを備えている。
　底部２１０は、略長方形の外形を備えている。第一周壁部２１１は、底部２１０の周縁部から前方へ延在しており、外周形状が略四角形状を呈している。第一周壁部２１１は、その内側に略四角形状の制御基板２０１を収容する第一収容室２１５（図１参照）を形成している。

　第二周壁部２１２は、底部２１０の後面から後方へ延在しており、外周形状が略八角形状を呈している。第二周壁部２１２は、その内側にコイル組立体１を収容する第二収容室２１６（図１参照）を形成している。
　第一収容室２１５および第二収容室２１６は、図１、図３に示すように、相互に連通している。つまり、第一収容室２１５と第二収容室２１６との間には、仕切壁が存在しない構造となっている。ハウジング２０２は、このように仕切壁が存在しない構造とすることで、図１に示すように、第二収容室２１６から第一収容室２１５に亘ってコイル組立体１が配置されるようにしてある。これにより、ハウジング２０２は、前後方向の小型化を図りながらコイル組立体１の好適な収容が可能となっている。

　第二周壁部２１２の内面には、図４に示すように、凹凸形状の保持壁２２０が形成されている。保持壁２２０は、第二収容室２１６の左右内側に突出するボス部２２１、上内側に突出する端子ボス部２２２、および下内側に突出する保持部２２３を備えている。保持壁２２０の内側には、隣接するボス部２２１と端子ボス部２２２との間、および隣接するボス部２２１と保持部２２３との間に、コイル組立体１を装着可能な装着スペース２２５が計四つ形成されている。各装着スペース２２５における保持壁２２０の内面形状は、同様であり、コイル組立体１の外面形状に沿う形状に形成されている。各装着スペース２２５の開口縁部には、コイル組立体１を装着スペース２２５内に位置決めするとともに固定するための一対の溝部２２６が凹設されている。各装着スペース２２５において溝部２２６は、対向配置される保持壁２２０の対向する部位に形成されている。各溝部２２６の内面には、図８（ａ）に示すように、組付時に圧入効果をもたらす突起２２６ａが形成されている。突起２２６ａは、溝部２２６内に向けて突出しており、後記するように、溝部２２６に挿入されるリブ２５（図８（ｂ）参照）に当接する。なお、保持壁２２０の内面には、図２に示すように、補強用リブ２２７が形成されている。

　第二周壁部２１２の後端部には、周溝２２８が形成されている。周溝２２８には、基体１００の前面１０１に固定するための接着剤が介在される。ハウジング２０２は、接着剤を介して基体１００の前面１０１に気密にシールされる。図２において基体１００の前面１０１に示す環状のハッチングラインＳ１１（図１０参照）で示した領域や、電磁弁Ｖ１，Ｖ２を挟みリブ２５に対応する位置にある線状のハッチングラインＳ２１（図１０参照）で示した領域に、接着剤が介在した状態で周溝２２８やリブ２５が当接する。なお、環状のハッチングラインＳ１１および線状のハッチングラインＳ２１への接着剤の塗布は、同じ工程で行われる。
　なお、ハウジング２０２は、第二収容室２１６の保持壁２２０のボス部２２１に挿通した固定ねじ（不図示）を基体１００のねじ穴１１６（図２，図１０参照）に螺合することで、基体１００に取り付けられる。

　蓋体２０３は、ハウジング２０２の基体１００側とは反対側となる前面の開口部を密閉する樹脂製の蓋体である。蓋体２０３は、溶着や接着、ねじ締結などの手段によりハウジング２０２の前端面に固着される。

（コイル組立体の構成）
　コイル組立体１は、図５（ａ）、図６各図に示すように、ボビン２と、コイル５０と、ヨーク３と、接続端子としてのプレスフィット端子１０と、を備えている。コイル組立体１は、図１に示すように、電磁弁Ｖ１，Ｖ２を取り囲んだ状態で、ハウジング２０２内に収容される電気部品である。コイル組立体１は、制御基板２０１からプレスフィット端子１０を介してコイル５０に通電されることで、電磁弁Ｖ１，Ｖ２の周囲に磁場をそれぞれ発生させる電磁コイルである。コイル組立体１は、後記するように接着剤を介して基体１００の前面１０１に固着される。

（ボビンの構成）
　ボビン２は、図６（ｄ）に示すように、円筒部２１の上下両端部に、鍔部２２，２３が形成された樹脂部品（絶縁部品）である。円筒部２１には、ボビン側挿通孔としての円形の挿通孔２１ａが中心部を貫通している。挿通孔２１ａは、上側の鍔部２２に形成された上側ヨーク収容部２２ｃおよび鍔部２２の孔部２２ａに連通している。また、挿通孔２１ａは、下側の鍔部２３に形成された下側ヨーク収容部２３ａに連通している。挿通孔２１ａは、内径Ｄ１を備えている。鍔部２２，２３は、図６（ａ）（ｅ）に示すように、前部がコイル５０の巻形状に対応して平面視で半円形状に形成され、後部がヨークの形状に対応して平面視で略矩形状に形成されている。なお、鍔部２２の孔部２２ａの内径は、挿通孔２１ａの内径Ｄ１よりも大きくなっている。

　上側の鍔部２２は、図６（ｄ）に示すように、下側の鍔部２３よりも上下方向に分厚く形成されている。上側の鍔部２２の内側には、ヨーク３の上部３１を収容可能な上側ヨーク収容部２２ｃが形成されている。上側ヨーク収容部２２ｃは、上側の鍔部２２の後面および前面に開口している。ヨーク３の上部３１は、上側の鍔部２２の後面側から上側ヨーク収容部２２ｃに収容される。

　上側ヨーク収容部２２ｃは、ボビン２の軸方向に直交する方向（水平方向）において、収容されたヨーク３の上部３１との間に、所定のクリアランスを備えている。これにより、上側ヨーク収容部２２ｃ内においてヨーク３の上部３１は、前記クリアランスを備える分だけ水平方向に移動可能となっている。
　なお、鍔部２２は、ヨーク３の上部３１の略全体を覆っているので、絶縁性に優れている。

　上側の鍔部２２の後端縁部には、図６（ｃ）に示すように、二つの突起部２２ｅ，２２ｅ（片側のみ図示）が左右方向に所定間隔を置いて形成されている。この突起部２２ｅは、上側の鍔部２２の後端縁部から後方に突出した板状の部位であり、平面視で矩形に形成されている。

　また、上側の鍔部２２の左右後部には、図５（ａ）（ｂ）に示すように、二つのプレスフィット端子１０，１０の基部１１，１１を支持する端子支持部２２ｂ，２２ｂが形成されている。この端子支持部２２ｂ，２２ｂには、プレスフィット端子１０，１０の一部がインサート成形によって埋設されている。つまり、端子支持部２２ｂ，２２ｂ（上側の鍔部２２）がプレスフィット端子１０，１０の絶縁体として機能している。
　端子支持部２２ｂ，２２ｂの下方には、上側ヨーク収容部２２ｃに収容されたヨーク３の上部３１が配置されている。つまり、二つのプレスフィット端子１０，１０は、端子支持部２２ｂ，２２ｂを介してヨーク３の上部３１に支持されている。一方、端子支持部２２ｂ，２２ｂは、ヨーク３の上部３１における、プレスフィット端子１０，１０を支持している部分を覆っている。これによって、プレスフィット端子１０，１０とヨーク３との絶縁が図られている。

　下側の鍔部２３の内側には、図６（ｄ）に示すように、ヨーク３の下部３２を収容可能な下側ヨーク収容部２３ａが形成されている。下側ヨーク収容部２３ａは、下側の鍔部２３の後面および下面に開口している。つまり、ヨーク３の下部３２は、コイル組立体１の下面に露出している（図６（ｅ）参照）。ヨーク３の下部３２は、下側の鍔部２３の後面側から下側ヨーク収容部２３ａに収容される。

　下側ヨーク収容部２３ａの内面の左右対向部位には、図６（ｅ）に示すように、内側に向けて突出する湾曲状の凸部２３ｂ，２３ｂが形成されている。下側ヨーク収容部２３ａは、前記した上側ヨーク収容部２２ｃと同様に、収容されたヨーク３の下部３２との間に、ボビン２の軸方向に直交する方向（水平方向）に所定のクリアランスを備えている。これにより、下側ヨーク収容部２３ａ内においてヨーク３の下部３２は、前記クリアランス分だけ水平方向に移動可能となっている。

　下側の鍔部２３の後部側の左右側面（組付方向に交差するコイル組立体１の外面）には、四角柱状のリブ２５，２５が形成されている。リブ２５，２５は、コイル組立体１をハウジング２０２の第二収容室２１６に組み付ける際の嵌合部（位置決め部）として機能する（図３参照）。具体的に、リブ２５，２５は、図２、図３に示すように、第二収容室２１６の装着スペース２２５に設けられた溝部２２６，２２６に挿入される。そうすると、溝部２２６，２２６の突起２２６ａ，２２６ａにリブ２５，２５が当接し、リブ２５，２５が溝部２２６，２２６に圧入される。この圧入により、コイル組立体１は、ハウジング２０２に対する組付方向（図８（ａ）の矢印方向、コイル組立体１の軸方向）に交差する方向への移動、および組付方向に平行な軸まわりの回動が規制されている。

　一方、リブ２５は、基体１００の前面１０１にコイル組立体１を接着剤で固定するための電気部品接着代Ｓ２（図９参照）としても機能する。具体的に、リブ２５の下面２５ａは、図８（ｂ）に示すように、リブ２５が溝部２２６に圧入された状態で、保持壁２２０の後面２２０ａと面一に配置される。これにより、リブ２５の下面２５ａは、基体１００の前面１０１に対して当接可能であり、コイル組立体１を接着剤で固定するための電気部品接着代Ｓ２として機能する。
　なお、リブ２５，２５は、例えば、ハウジング２０２の内側に図示しない中間壁部を設けて、これに設けられた溝部に対して挿入されるものであってもよい。
　ここで、接着剤は、リブ２５の下面２５ａにのみ介在されるものに限られることはなく、リブ２５からヨーク３の下部３２の下面に亘って介在されるように構成してもよい。また、リブ２５の下面２５ａに部分的に介在されていてもよい。いずれにしても、接着剤によってコイル組立体１が基体１００の前面１０１に固着されるように介在されていればよい。

　以上のようなボビン２は、例えば、射出成形等によって作成される。ボビン２が射出成形される際に同時に、鍔部２２にプレスフィット端子１０，１０が一体的に接合される状態にインサート成形される。

（ヨークの構成）
　ヨーク３は、ボビン２に取り付けられる部材であり、磁性を有する金属材料で形成されている。ヨーク３は、図５（ａ）、図６（ｄ）に示すように、上部３１と、下部３２と、これら上部３１と下部３２とを繋ぐ側部３３と、から構成されている。ヨーク３は、縦断面略凹状に形成されている（図６（ｄ）参照）。
　上部３１は、ボビン２の上側の鍔部２２の上側ヨーク収容部２２ｃに収容される部位である。上部３１は、ボビン２の上側の鍔部２２と外形状が同様であり、前部が半円形状に形成され、後部が略矩形状に形成されている。上部３１は、上側ヨーク収容部２２ｃに前記したクリアランスを備えて収容されるようになっており、上側ヨーク収容部２２ｃに対して水平方向に移動可能である。
　なお、上部３１は、下部３２よりも外形状が一回り小さい大きさに形成されており、組み付け作業時に上下を区別し易くなっている。

　上部３１は、上側ヨーク収容部２２ｃに収容されることで、上側の鍔部２２を介してプレスフィット端子１０の下方に配置される。つまり、上部３１は、端子部１２の軸方向の延長上でプレスフィット端子１０（端子部１２、基部１１）を支持している。

　下部３２は、ボビン２の下側の鍔部２３の下側ヨーク収容部２３ａに収容される部位である（図６（ｄ）参照）。下部３２は、上部３１の外形状と同様に、前部が半円形状に形成され、後部が略矩形状に形成されている。
　下部３２には、図６（ｅ）に示すように、下側ヨーク収容部２３ａの凸部２３ｂ，２３ｂに対向する部位に、凹部３２ｂ，３２ｂが形成されている。下側ヨーク収容部２３ａに下部３２を収容した状態で、下部３２の凹部３２ｂ，３２ｂに下側ヨーク収容部２３ａの凸部２３ｂ，２３ｂが緩く嵌合する（隙間を有して嵌合する）ようになっている。下部３２は、下側ヨーク収容部２３ａにクリアランスを備えて収容されるようになっており、前記のように凹部３２ｂ，３２ｂに凸部２３ｂ，２３ｂが緩く嵌合した状態で、下側ヨーク収容部２３ａに対して水平方向に移動可能である。つまり、前記した水平方向の移動を許容するように凹部３２ｂに凸部２３ｂが嵌合している。

　ヨーク３には、図６（ｄ）に示すように、ヨーク側挿着孔として、上部３１に円形の挿通孔３１ａが形成され、下部３２に円形の装着孔３２ａが形成されている。これらの挿通孔３１ａ，３２ａは、同一の内径Ｄ２を備えている。内径Ｄ２は、電磁弁Ｖ１（Ｖ２）に外嵌可能な大きさに設定されている。ここで、前記したボビン２の挿通孔２１ａの内径Ｄ１とヨーク３の挿通孔３１ａ，３２ａの内径Ｄ２との関係は、ボビン２側の内径Ｄ１が大きく、ヨーク３側の内径Ｄ２が小さくなるように、内径Ｄ１＞内径Ｄ２に設定されている。

（プレスフィット端子の構成）
　二つのプレスフィット端子１０，１０は、図５（ｂ）に示すように、端子支持部２２ｂ，２２ｂ（ボビン２）に一部がインサート成形された金属部品である。二つのプレスフィット端子１０，１０は、図５（ａ）に示すように、左右方向に所定間隔を離して配設されている。二つのプレスフィット端子１０，１０には、巻線５１の端部がそれぞれ電気的に接続されている。

　プレスフィット端子１０は、図７各図に示すように、板状の基部１１と、基部１１の一端上部から上方へ突出する端子部１２と、基部１１の他端下部から下方へ突出する接続部１３と、を備えている。
　基部１１の大部分は、図５（ｂ）に示すように、端子支持部２２ｂに埋設されている。基部１１の上部は、端子支持部２２ｂから露出している。基部１１には、図７（ａ）に示すように、成形時に樹脂の入り込みを許容する挿通孔１１ａが形成されている。基部１１は、図５（ｂ）に示すように、端子支持部２２ｂに設けられた補強リブ２２ｄで補強支持されている。

　端子部１２は、基部１１の一端上部から上方へ（ボビン２の軸方向外側へ）垂直に突出している。つまり、端子部１２は、上側の鍔部２２の上方に向けて延出している。端子部１２は、先端部が環状に膨らんでおり、制御基板２０１（図１参照）のスルーホール２０１ａ（図１参照）に圧接される。

　接続部１３は、コイル５０の巻線５１を接続する部位である。接続部１３において、巻線５１が接触する部分となる接触部１４の板厚は、接続部１３の他の部分の板厚に比べて薄肉に形成されている。つまり、圧接により板厚の制限を受けやすいプレスフィット端子１０において、巻線５１が接続される接続部１３を薄肉にして、巻線５１の被覆が接触によって削られるように構成している。
　接触部１４には、図７（ｄ）に示すように、断面が略Ｖ字形状の溝１５が形成されている。溝１５の上縁部はアール状に拡がっている。溝１５の内面の対向する部位には、溝１５内（内側）に向けて突出する一対の段部１６，１６が形成されている。段部１６，１６の部分で溝１５ｂは、幅狭に形成されている。溝１５の段部１６，１６の部分の溝１５ｂの幅Ｌ１（左右方向の幅）は、巻線５１の線径Ｄ３（皮膜が備わる状態の線径）よりも小さく形成されている。溝１５は、最深部１５ｃに向けて幅狭に形成されている。

　接続部１３の下部側方には、図７（ａ）（ｃ）に示すように、溝１５との間で巻線５１を巻き回すための突起部１７が形成されている。また、接続部１３の下端部には、端子支持部２２ｂ（図５（ｂ）参照）に向けて鈎状に突出する鈎状部１３ｂが形成されている。鈎状部１３ｂは、端子支持部２２ｂ（図５（ｂ）参照）に埋設されている（不図示）。

　プレスフィット端子１０は、例えば、プレス加工（プレス打ち抜き加工）によって得られる。薄肉の接触部１４は、プレス打ち抜き加工後に、さらにプレス加工されることで薄肉に形成される。その後、溝１５を打ち抜いて形成する。なお、プレス打ち抜き加工時に同時にプレス加工を行うことで、接触部１４を形成してもよいし、先に接触部１４をプレス加工により形成しておいてから打ち抜き加工を行ってもよい。

（コイルの構成）
　コイル５０は、図５（ａ）に示すように、ボビン２の円筒部２１に巻線５１が巻着されてなる。両端部の巻線５１，５１は、プレスフィット端子１０，１０の接続部１３，１３に巻着されており、コイル５０と各プレスフィット端子１０，１０とが電気的に接続されている。

（ハウジングへのコイル組立体の組み付け）
　ハウジング２０２へのコイル組立体１の組み付けは、図８（ａ）に示すように、第二収容室２１６の後面側から行う。この場合、装着スペース２２５にプレスフィット端子１０を向け、かつ、ヨーク３の側部３３を装着スペース２２５の補強用リブ２２７側に向けてコイル組立体１を装着スペース２２５に挿入する。なお、図８（ａ）では、プレスフィット端子１０の形状を簡略化している。

　図８（ａ）に矢印で示すように、組付方向にコイル組立体１を挿入すると、ボビン２の鍔部２３のリブ２５，２５が装着スペース２２５の各溝部２２６の開口縁に当接する。この状態で組付方向にコイル組立体１を押し込み、リブ２５，２５を各溝部２２６内に挿入する。

　この挿入により、ハウジング２０２の第二収容室２１６の所定位置にコイル組立体１が位置決めされるとともに固定される。

（基体へのハウジングの組み付け）
　ハウジング２０２に各コイル組立体１を組み付けたら、基体１００の前面１０１のハウジング２０２の周溝２２８のハウジング接着代Ｓ１、および各コイル組立体１のリブ２５の下面２５ａの電気部品接着代Ｓ２に対応する環状のハッチングラインＳ１１および線状のハッチングラインＳ２１に接着剤を塗布する。その後、ハウジング２０２を基体１００の前面１０１に近づけ、前面１０１に突出する電磁弁Ｖ１，Ｖ２に各コイル組立体１を装着しつつ、ハウジング２０２の後端を基体１００の前面１０１に当接する。これにより、基体１００とハウジング接着代Ｓ１および電気部品接着代Ｓ２との間に介在された接着剤で、ハウジング２０２および各コイル組立体１が基体１００の前面１０１に接着される。その後、第二収容室２１６の保持壁２２０のボス部２２１に挿通した固定ねじ（不図示）を基体１００のねじ穴１１６（図２参照）に螺合する。これにより、ハウジング２０２および各コイル組立体１が基体１００の前面１０１に固定される。

　なお、ボビン２の挿通孔２１ａの内径Ｄ１は、ヨーク３の挿通孔３１ａ，３２ａの内径Ｄ２よりも大きい。これにより、電磁弁Ｖ１，Ｖ２に各コイル組立体１を装着する際に、ハウジング２０２に固定されたボビン２に対してヨーク３を移動（軸方向に直交する方向に移動）させることが可能である。したがって、電磁弁Ｖ１，Ｖ２と各コイル組立体１との間に相対的に僅かな位置ずれが生じていたとしても、これを吸収して各コイル組立体１を電磁弁Ｖ１，Ｖ２に装着することができる。つまり、各プレスフィット端子１０が所定位置に位置決めされた状態を維持したまま、電磁弁Ｖ１，Ｖ２との位置ずれを吸収して各コイル組立体１を装着することが可能である。

（ハウジングへの制御基板の組み付け）
　基体１００へハウジング２０２を組み付けた後、ハウジング２０２の前面側に開口する第一収容室２１５の開口を通じて制御基板２０１を組み付ける。組み付け時には、制御基板２０１の各スルーホール２０１ａを対応するプレスフィット端子１０の先端部に位置合わせし、制御基板２０１をコイル組立体１に向けて押し込む。そうすると、プレスフィット端子１０の端子部１２がスルーホール２０１ａ内に圧接される。なお、この間、プレスフィット端子１０は、コイル組立体１の端子支持部２２ｂに保持され、端子支持部２２ｂ上において直立する姿勢を保持する。これにより、プレスフィット端子１０の端子部１２がスルーホール２０１ａ内に確実に圧接される。
　その後、第一収容室２１５の前端部に接着剤等により蓋体２０３を液密に固着する。

　以上説明した本実施形態では、ハウジング２０２の溝部２２６へのリブ２５の挿入および突起２２６ａへの当接により、コイル組立体１をハウジング２０２に位置決めすることができる。これにより、本実施形態では、プレスフィット端子１０による制御基板２０１への簡易な接続構造を採用しつつ、コイル組立体１の脱落を好適に防止することができる。

　また、突起２２６ａにリブ２５が当接することによりリブ２５が溝部２２６に圧入されることになる。これによって、コイル組立体１をハウジング２０２に固定することができ、プレスフィット端子１０をハウジング２０２の所定位置に精度よく配置することができる。したがって、プレスフィット端子１０の位置設定が容易となり、プレスフィット端子１０を制御基板２０１に容易に接続することができる。

　また、接続端子がプレスフィット端子１０であるので、プレスフィット端子１０と制御基板２０１との電気的な接続を容易に行うことができ、組付性が向上する。

　また、本実施形態の車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕでは、コイル組立体１をハウジング２０２の所定位置に固定できて、プレスフィット端子１０を所定位置に精度よく配置することができる。したがって、組付性が向上しコストダウンを図ることができる。

（第２実施形態）
　次に、第２実施形態の電気部品組立体が適用された車両用ブレーキ液圧制御装置について説明する。本実施形態では、電気部品組立体を１つのブレーキ系統を備えた二輪車用の車両用ブレーキ液圧制御装置に適用した場合を例として説明する。もちろん、２つのブレーキ系統を備えた二輪車用の車両用ブレーキ液圧制御装置や四輪車用の車両用ブレーキ液圧制御装置に適用しても差し支えない。なお、第１実施形態と同様の部分については同様の符号を付し詳細な説明は省略する。

　本実施形態の車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕ１は、図１１、図１２に示すように、電磁弁Ｖ１，Ｖ２とモータＭが、電気部品組立体である電子制御ユニット２００Ａのハウジング２０２Ａ内に収容される構造を備えている。

　車両用ブレーキ液圧制御装置Ｕ１は、１つのブレーキ系統に対応した電磁弁Ｖ１，Ｖ２、モータＭ、往復動ポンプＰなどが組み付けられる基体１００Ａを備えている。

（基体の構成）
　基体１００Ａは、略直方体に形成された金属部品（図１２，図１３参照）であり、その内部には図示しないブレーキ液路（油路）が形成されている。
　基体１００Ａの各面のうち、図１３に示すように、一面側となる前面１０１Ａには、電磁弁Ｖ１，Ｖ２が装着される有底の取付穴１１０、モータＭが装着される有底の取付穴（不図示）等が複数形成されている。つまり、基体１００Ａの前面１０１Ａに電磁弁Ｖ１，Ｖ２およびモータＭの取付穴がまとめて形成されている。電磁弁Ｖ１，Ｖ２には、電気部品としてのコイル組立体１がそれぞれ装着されている。各コイル組立体１は、後記するように、プレスフィット端子１０Ａを用いて制御基板２０１Ａ（図１１参照、以下同じ）に電気的に接続されている。

（モータの構成）
　モータＭは、基体１００Ａの前面１０１Ａにボルト１２０（図２１参照）で一体的に固着されている。モータバスバーＭ１１（図１３，図２１参照）は、モータＭのカバーの底部に一対設けられており、図１２に示すように、ハウジング２０２Ａの内壁（第一収容室２１５Ａ）に設けられたバスバー端子部２５０にそれぞれ接続されている。バスバー端子部２５０には、制御基板２０１Ａに接続するためのプレスフィット端子２５１が立設されている。

（電子制御ユニットの構成）
　電子制御ユニット２００Ａは、コイル組立体１Ａと、制御基板２０１Ａと、ハウジング２０２Ａと、蓋体２０３と、を備えている。コイル組立体１Ａは、第１実施形態と同様にハウジング２０２Ａに対して挿入および圧入により固定されている。ハウジング２０２Ａは、コイル組立体１Ａおよび制御基板２０１Ａを収容するとともに、基体１００Ａから突出した電磁弁Ｖ１，Ｖ２やモータＭを収容している。

　制御基板２０１Ａは、コイル組立体１ＡやモータＭへの通電を制御して、電磁弁Ｖ１，Ｖ２の開閉作動やモータＭの駆動を制御する。

（ハウジングの構成）
　ハウジング２０２Ａは、図１１に示すように、基体１００Ａの前面１０１Ａから突出する電磁弁Ｖ１，Ｖ２やモータＭを覆った状態で、基体１００Ａの前面１０１Ａに一体的に固着される箱体である。ハウジング２０２Ａは、第１実施形態と同様に樹脂材料によって一体成形されている。ハウジング２０２Ａには、制御基板２０１Ａおよびコイル組立体１Ａが組み付けられている。
　ハウジング２０２Ａは、基体１００Ａ側とは反対側の前面および基体１００Ａ側の後面がそれぞれ開口している。

　ハウジング２０２Ａは、図１２に示すように、板状の底部２１０Ａと、底部２１０Ａの前面側に設けられる第一周壁部２１１Ａと、底部２１０Ａの後面側に設けられる第二周壁部２１２Ａとを備えている。
　底部２１０は、略長方形の外形を備えている。第一周壁部２１１Ａは、底部２１０Ａの周縁部から前方へ延在しており、外周形状が略四角形状を呈している。第一周壁部２１１Ａは、その内側に略四角形状の制御基板２０１Ａを収容する第一収容室２１５Ａ（図１１参照）を形成している。

　第二周壁部２１２Ａは、底部２１０Ａの後面から後方へ延在しており、外周形状が略七角形状（図１５参照）を呈している。第二周壁部２１２Ａは、その内側にコイル組立体１ＡおよびモータＭを収容する第二収容室２１６Ａ（図１１参照）を形成している。第二周壁部２１２Ａは、コイル組立体１Ａよりも軸方向（前後方向）に大きいモータＭ（モータカバー）を収容可能とするために、第１実施形態のものに比べて前後方向に大きく形成されている。
　第一収容室２１５Ａおよび第二収容室２１６Ａは、図１１、図１２、図１５に示すように、底部２１０Ａの開口部２５６を通じて相互に連通している。つまり、第一収容室２１５Ａと第二収容室２１６Ａとの間には、仕切壁が存在しない構造となっている。本実施形態においてもハウジング２０２Ａは、このように仕切壁が存在しない構造とすることで、図１１に示すように、第二収容室２１６Ａから第一収容室２１５Ａに亘ってコイル組立体１ＡおよびモータＭが配置されるようにしてある。つまり、コイル組立体１Ａよりも軸方向（前後方向）に大きいモータＭ（モータカバー）を収容可能としながら、前後方向のスペースを有効に利用して小型化を図っている。

　第二周壁部２１２Ａの後部側内面には、図１５に示すように、凹凸形状の保持壁２２０Ａが形成されている。保持壁２２０Ａは、第二収容室２１６Ａの上下内側に突出するボス部２２１、左内側に突出する保持部２２３Ａを備えている。保持壁２２０Ａの内側には、隣接するボス部２２１と保持部２２３Ａとの間に、コイル組立体１Ａを装着可能な装着スペース２２５Ａが計二つ形成されている。各装着スペース２２５Ａにおける保持壁２２０Ａの内面形状は、第１実施形態のものと同様であり、コイル組立体１Ａの外面形状に沿う形状に形成されている。各装着スペース２２５Ａの開口縁部には、コイル組立体１Ａを装着スペース２２５Ａ内に位置決めするとともに固定するための一対の溝部２２６が凹設されている。各装着スペース２２５Ａにおいて溝部２２６は、対向配置される保持壁２２０の対向する部位に形成されている。各溝部２２６は、図１８（ａ）に示すように、突起２２６ａを備えている。

　図１５に示すように、各装着スペース２２５Ａには、板状の端子保持部２４０が設けられている。端子保持部２４０は、各装着スペース２２５Ａに配置されるように左側の上下の保持壁２２０間に亘って設けられている。
　端子保持部２４０には、略直方体状の外形を備えるガイド部２４１が突設されている。ガイド部２４１には、スリット状の挿通孔２４２（図１９参照）が形成されている。挿通孔２４２は、装着スペース２２５Ａに装着されるコイル組立体１Ａの各プレスフィット端子１０Ａに対応する位置に設けられている。これにより、各挿通孔２４２には、プレスフィット端子１０Ａを挿通可能である。
　なお、端子保持部２４０の上下の隅部には、コイル組立体１Ａ以外のプレスフィット端子２５２がハウジング２０２Ａにインサート成形されるとともに、プレスフィット端子２５２を支持するガイド部２４３が備わる（図１２参照）。

　第二周壁部２１２Ａの後端部には、周溝２２８Ａが形成されている。周溝２２８Ａには、基体１００Ａの前面１０１Ａに固定するための接着剤が介在される。ハウジング２０２Ａは、接着剤を介して基体１００Ａの前面１０１Ａに液密にシールされる。図２１において基体１００Ａの前面１０１Ａに示す環状のハッチングラインＳ１１で示した領域や、電磁弁Ｖ１，Ｖ２を挟みリブ２５ａに対応する位置にある線状のハッチングラインＳ２１で示した領域に、接着剤が介在した状態で周溝２２８Ａやリブ２５ａが当接する。なお、環状のハッチングラインＳ１１および線状のハッチングラインＳ２１への接着剤の塗布は、同じ工程で行われる。

　蓋体２０３は、ハウジング２０２Ａの基体１００側とは反対側となる前面の開口部に固着される。

（コイル組立体の構成）
　本実施形態のコイル組立体１Ａが第１実施形態のコイル組立体１と異なるところは、図１６、図１７に示すように、全長の大きいプレスフィット端子１０Ａを備えている点である。コイル組立体１Ａのその他の点に変更はない。
　プレスフィット端子１０Ａは、ボビン２の端子支持部２２ｂに一部がインサート成形された金属部品である。プレスフィット端子１０Ａは、図１６（ａ）に示すように、左右方向に所定間隔を離して配設されている。各プレスフィット端子１０Ａには、巻線５１の端部がそれぞれ電気的に接続されている。

　プレスフィット端子１０Ａは、図１７各図に示すように、板状の基部１１と、基部１１の一端上部から上方へ突出する端子部１２Ａと、基部１１の他端下部から下方へ突出する接続部１３と、を備えている。
　端子部１２Ａは、第１実施形態の端子部１２（図７（ａ）～（ｃ）参照）に比べて全長が大きく形成されている。端子部１２Ａの全長は、ハウジング２０２Ａの第二収容室２１６Ａの前後方向の寸法に合わせて設定されている。つまり、本実施形態では、第二収容室２１６Ａ内にモータＭが収容される構成であるため、第１実施形態に比べて第二周壁部２１２Ａを前後方向に大きく延在させている分、端子部１２Ａの全長を大きく設定している。

　端子部１２Ａは、基部１１の一端上部から上方へ（ボビン２の軸方向外側へ）垂直に突出している。端子部１２Ａの中間部分には、他の部分よりも幅広に形成された幅広部１８が形成されている。幅広部１８は、ハウジング２０２Ａの装着スペース２２５Ａにコイル組立体１Ａを組み付けた状態（図１８（ｂ）参照）で、図１９に示すように、端子保持部２４０のガイド部２４１に備わる挿通孔２４２の内面に保持される。つまり、全長の大きい端子部１２Ａの中間部分が、端子保持部２４０を介してハウジング２０２Ａに保持されている。

（ハウジングへのコイル組立体の組み付け）
　第１実施形態と同様に、ハウジング２０２Ａへのコイル組立体１Ａの組み付けは、図１８（ａ）に示すように、第二収容室２１６Ａの後面側から行う。この場合、装着スペース２２５Ａにプレスフィット端子１０Ａを向け、かつ、ヨーク３の側部３３を装着スペース２２５Ａの補強用リブ２２７側に向けてコイル組立体１Ａを装着スペース２２５Ａに挿入する。なお、図１８（ａ）では、プレスフィット端子１０Ａの形状を簡略化している。

　コイル組立体１Ａを装着スペース２２５Ａに挿入してゆくと、挿入の過程で端子保持部２４０の挿通孔２４２にプレスフィット端子１０Ａの端子部１２Ａが挿入される。この場合、プレスフィット端子１０Ａの幅広部１８の端子部１２Ａ側の端部１８Ａが円弧状の面取り形状となっているので、挿通孔２４２に対する端子部１２Ａの挿入をスムーズに行うことができる。その後、組付方向にコイル組立体１Ａをさらに押し込み、リブ２５，２５を各溝部２２６内に挿入させて圧入する。

　この圧入により、ハウジング２０２Ａの第二収容室２１６Ａの所定位置にコイル組立体１Ａが位置決めされるとともに固定される。

（基体へのハウジングの組み付け）
　ハウジング２０２Ａに各コイル組立体１Ａを組み付けたら、基体１００Ａの前面１０１Ａのハウジング２０２Ａの周溝２２８Ａのハウジング接着代Ｓ１、および各コイル組立体１Ａのリブ２５の下面２５ａの電気部品接着代Ｓ２に対応する環状のハッチングラインＳ１１および線状のハッチングラインＳ２１に接着剤を塗布する。その後、ハウジング２０２Ａを基体１００Ａの前面１０１Ａに近づけ、前面１０１Ａに突出する電磁弁Ｖ１，Ｖ２に各コイル組立体１Ａを装着しつつ、ハウジング２０２Ａの後端を基体１００Ａの前面１０１Ａに当接する。これにより、基体１００Ａとハウジング接着代Ｓ１および電気部品接着代Ｓ２との間に介在された接着剤で、ハウジング２０２Ａおよび各コイル組立体１Ａが基体１００Ａの前面１０１Ａに接着される。その後、第二収容室２１６Ａの保持壁２２０Ａのボス部２２１に挿通した固定ねじ１２０（図１３参照）を基体１００Ａのねじ穴１１６（図１３参照）に螺合する。これにより、ハウジング２０２Ａおよび各コイル組立体１Ａが基体１００Ａの前面１０１Ａに固定される。

　本実施形態においても、電磁弁Ｖ１，Ｖ２に各コイル組立体１Ａを装着する際に、ハウジング２０２Ａに固定されたボビン２に対してヨーク３を移動（軸方向に直交する方向に移動）させることが可能である。したがって、電磁弁Ｖ１，Ｖ２と各コイル組立体１Ａとの間に相対的に僅かな位置ずれが生じていたとしても、これを吸収して各コイル組立体１Ａを電磁弁Ｖ１，Ｖ２に装着することができる。つまり、各プレスフィット端子１０Ａが所定位置に位置決めされた状態を維持したまま、電磁弁Ｖ１，Ｖ２との位置ずれを吸収して各コイル組立体１Ａを装着することが可能である。

（ハウジングへの制御基板の組み付け）
　基体１００Ａへハウジング２０２Ａを組み付けた後、ハウジング２０２Ａの前面側に開口する第一収容室２１５Ａの開口を通じて制御基板２０１Ａを組み付ける。組み付け時には、制御基板２０１Ａの各スルーホール２０１ａを対応するプレスフィット端子１０Ａの先端部に位置合わせし、制御基板２０１Ａをコイル組立体１Ａに向けて押し込む。そうすると、プレスフィット端子１０Ａの端子部１２Ａがスルーホール２０１ａ内に圧接される。なお、この間、プレスフィット端子１０Ａは、コイル組立体１Ａの端子支持部２２ｂに保持され、端子支持部２２ｂ上において直立する姿勢を保持する。また、プレスフィット端子１０Ａの中間部分を端子保持部２４０でハウジング２０２Ａに保持することができる。
　なお、制御基板２０１Ａの組付時に、図１２に示すように、ハウジング２０２のバスバー端子部２５０のプレスフィット端子２５１やコネクタ部２２９のプレスフィット端子２５３の接続も同時に行うことができる。

　その後、第一収容室２１５Ａの前端部の溝２７５（図１２参照）に接着剤を塗布し蓋体２０３を液密に固着する。なお、前端部には係合部２５５が設けられており、この係合部２５５に蓋体２０３側の図示しないフック部を係合することにより、組付時の位置合わせを容易に行うことができる。このようにして、組み付けが終了する。

　以上説明した本実施形態では、第１実施形態で説明した作用効果と同様の作用効果が得られる。さらに、プレスフィット端子１０Ａの中間部分をハウジング２０２Ａの端子保持部２４０に挿通して保持することができる。これにより、プレスフィット端子１０Ａの全長が大きい場合でも、その中間部分をハウジング２０２Ａ側で確実に保持できるので、プレスフィット端子１０Ａの折れ曲がりや倒れ込みを防止して制御基板２０１Ａへのコイル組立体１Ａの接続を確実に行うことができる。
　また、制御基板２０１Ａとコイル組立体１Ａとの距離がある程度離間していても制御基板２０１Ａへのコイル組立体１Ａの接続を確実に行うことができるので、ハウジング２０２Ａ内のコイル組立体１Ａのレイアウトの自由度が高まる。
　さらに、プレスフィット端子１０Ａの中間部分には、他の部分よりも幅広とされた幅広部１８が形成されている。したがって、幅広部１８を介してプレスフィット端子１０Ａの中間部分を挿通孔２４２の内面に確実に保持することができる。これにより、プレスフィット端子１０Ａの折れ曲がりや倒れ込みをより一層効果的に防止することができる。

　以上、本発明について、実施形態に基づいて説明したが、本発明は、前記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。また、前記実施形態の構成の一部について、追加、削除、置換をすることができる。

　例えば、リブ２５は、直方体形状のものを示したが、これに限られることはなく、種々の形状のものを採用することができる。また設置個数は、単数でもよいし、三つ以上であってもよい。

　また、コイル組立体１（１Ａ）側にリブ２５を設け、ハウジング２０２（２０２Ａ）側に溝部２２６を設けたが、これとは逆に、コイル組立体１（１Ａ）側に溝部を設け、ハウジング２０２（２０２Ａ）側にリブを設けてもよい。

　また、接続端子としてプレスフィット端子１０（１０Ａ）を用いたが、その他のスナップフィット端子等、圧接可能な端子を接続端子として採用することができる。

　また、プレスフィット端子１０は端子部１２がボビン２から上方に突出しているものであればよく、プレスフィット端子１０の接続部１３等がボビン２の側方等に配置されていてもよい。

　また、プレスフィット端子１０は、ボビン２にインサート成形されたものを示したが、これに限られることはなく、ボビン２に後から取り付けられるものであってもよい。

　また、本発明は、電気部品としてコイル組立体１（１Ａ）を示したが、ハウジング２０２（２０２Ａ）に組み付けられる他の電気部品に対しても好適に実施することができる。

　また、接着剤は、基体１００（１００Ａ）の前面１０１（１０１Ａ）に塗布したが、ハウジング２０２（２０２Ａ）およびコイル組立体１（１Ａ、電気部品）側に先に塗布してもよい。

　１，１Ａ　　　コイル組立体（電気部品）
　２　　　ボビン
　３　　　ヨーク
　２５　　　リブ
　５０　　　コイル
　５１　　　巻線
　１０，１０Ａ　　プレスフィット端子
　２００　　電子制御ユニット（電気部品組立体）
　２０１　　制御基板（基板）
　２０１ａ　スルーホール
　２０２，２０２Ａ　ハウジング
　Ｖ１，Ｖ２　　　電磁弁
　Ｕ，Ｕ１　　　車両用ブレーキ液圧制御装置

Claims (5)

1. 　電気部品と、前記電気部品が組み付けられるハウジングと、を備え、前記電気部品および前記ハウジングが基体の一面に固定される電気部品組立体において、
   　前記電気部品は、前記ハウジングに備わる基板のスルーホールに圧接される接続端子を備え、前記スルーホールに対する前記接続端子の挿入方向が前記ハウジングに対する組付方向であり、
   　前記組付方向に交差する前記電気部品の外面、および前記外面に対向する前記ハウジングの内面の一方に凸設されたリブと、他方に凹設され前記リブが挿入される溝部と、を備え、
   　前記溝部の内面に、前記リブに当接する突起を設けたことを特徴とする電気部品組立体。
2. 　前記突起が前記溝部の内面に突出していることを特徴とする請求項１に記載の電気部品組立体。
3. 　前記接続端子は、プレスフィット端子であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電気部品組立体。
4. 　前記電気部品は、電磁弁を駆動するコイル組立体であって、
   　前記コイル組立体は、
   　ボビンと、
   　前記ボビンに巻線が巻回されてなるコイルと、
   　前記ボビンに取り付けられるヨークと、
   　前記巻線に電気的に接続される前記接続端子と、を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の電気部品組立体。
5. 　請求項４に記載の電気部品組立体を備え、マスタシリンダと車輪ブレーキとの間に接続され、前記車輪ブレーキに作用するブレーキ液圧を制御する車両用ブレーキ液圧制御装置であって、
   　前記基体に前記電磁弁が取り付けられ、前記電磁弁に前記コイル組立体が装着されていることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。

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