WO2018130223A1 - 一种充电桩并机的充电桩系统及方法 - Google Patents

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Abstract

一种充电桩并机的充电桩系统,所述充电桩系统包括至少两个充电桩(101、201),各个所述充电桩(101、201)上设置有充电枪(102、202),所述充电枪(102、202)用于为负载充电,所述充电枪(102、202)内部包括功率线(106、206)与通信线(103、203),至少一个充电桩(101)上还设置有充电枪插口(108),所述充电枪插口(108)用于将其他充电桩(201)的充电枪(202)插入到设置有所述充电桩插口(108)的充电桩(101)上;设置有充电枪插口(108)的一个充电桩(101),在为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口(108)的充电桩(101)的功率输出的情形下,用于将所述充电桩系统中其他充电桩(201)的充电枪(202)插入到设置有充电枪插口(108)的所述充电桩(101)上,以使所述为所述当前负载充电的所述充电桩(101)的功率输出满足所述当前负载的功率需求。

Description

一种充电桩并机的充电桩系统及方法
本申请要求于2017年1月16日提交中国专利局、申请号为201710030716.X、申请名称为“一种充电桩并机的充电桩系统”的中国专利申请的优先权,其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本发明涉及充电技术领域,特别涉及一种充电桩并机的充电桩系统及方法。
背景技术
目前,在直流电动汽车市场中,以小功率轿车和大功率大巴车为主流车型。充电站建设时需要考虑同时满足不同功率等级的车型。如果将所有充电桩按照大功率设计,小功率车使用时存在资源的浪费。同时针对停车场等场景下,又存在安装空间受限,大功率充电桩的安装灵活性不足的问题。所以现有技术一般为了满足大功率车的充电需求,通过增加单机功率容量方式实现。
图1为现有技术的一种技术方案,具体地,充电桩级联后给大功率车充电,由功率线传输能量、通信线实现充电桩控制器的级联。功率线和通信线采用埋地安装的方式。图2为现有技术的另一种技术方案,具体地,在后台建立统一的充电桩功率模块供电系统,前边面对客户的充电桩充电时,后台的充电桩功率模块供电系统分别给各个充电桩充电。现有技术中存在如下缺点:增加施工难度,需要提前挖沟、布局、布线,站点建设周期增长,人力成本增加,而且功率线和通信线埋在地下,有故障时,维护困难,线缆本身的费用也增加了系统的总成本。
发明内容
本发明实施例提供一种充电桩并机的充电桩系统及方法,将对充电桩系统中的现有充电桩进行改进,将现有各个充电桩上的功率通过充电枪互连,从而解决充电桩系统中一个充电桩功率小于负载功率需求的情形下,各个充电桩之间不能够低成本高效率的进行功率互连的问题。
本发明实施例第一方面提供一种充电桩并机的充电桩系统,所述充电桩系统包括至少两个充电桩,各个所述充电桩上设置有充电枪,所述充电枪用于为负载充电,所述充电枪内部包括功率线与通信线,其特征在于,
至少一个充电桩上还设置有充电枪插口,所述充电桩插口一端与设置有所述充电桩插口的充电桩内部的功率单元相连接,所述充电枪插口另一端用于连接插入到设置有所述充电桩插口的充电桩上的其他充电桩的充电枪;
设置有充电枪插口的一个充电桩,在为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,用于将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述充电桩上,以使所述为所述当前负载充电的所述充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
具体地,所述各个充电桩还设置有控制器,所述控制器用于控制所述充电桩执行动作,包括控制充电桩与负载或其他充电桩进行通信、充放电、收发指令各项动作;
在第一方面的一种实施方式中,所述设置有充电枪插口的一个充电桩,在检测到所述其他充电桩的充电枪与所述设置有充电枪插口的一个充电桩上的充电枪插口已经处于连接状态后,用于将所述连接起来的至少两个充电桩的功率共同输出给所述负载。
所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令之后,还包括:
所述系统获取到所述充电枪与所述充电插口已经处于连接状态的指令后,所述连接起来的两个充电桩共同为所述负载输出电能。
在一种实施方式中,所述充电桩系统中其他充电桩为多个的情形下,多个所述其他充电桩,用于通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来。
在一种实施方式中,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩,在为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,用于在确定与为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩后,发出将距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令。
在一种实施方式中,在一个设置有充电枪插口充电桩上,所述充电枪插口,用于与所述充电桩内部的功率单元的输出端通过接触器相连,与所述功率单元形成串联,从而形成功率并联。
本发明提供的一种充电桩并机的充电桩系统,对充电桩系统中的现有充电桩进行改进,通过将现有各个充电桩上的功率按照负载的功率需求通过充电枪进行互连,从而在充电桩系统中一个充电桩功率小于负载功率需求的情形下,实现了各个充电桩之间能够低成本高效率的进行功率互连的技术效果。
本发明实施例第二方面提供一种充电桩并机的充电方法,其中,所述充电桩系统包括至少两个充电桩,各个所述充电桩上设置有充电枪,所述充电枪用于为负载充电,所述充电枪内部包括功率线与通信线,其特征在于,包括:
至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的相连接;
在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述 当前负载的功率需求。
进一步地,所述各个充电桩还设置有控制器,所述控制器用于控制所述充电桩完成各个动作,包括控制充电桩与负载或其他充电桩进行通信、充放电、收发指令各项动作;
在本发明实施例第二方面的一种实施方式中,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令之后,还包括:
所述系统获取到所述充电枪与所述充电插口已经处于连接状态的指令后,所述连接起来的两个充电桩共同为所述负载输出电能。
在一种实施方式中,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求,具体包括:
在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中一个或多个其他充电桩的通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
在一种实施方式中,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中一个或多个其他充电桩的通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令,具体包括:
所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统确定与为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩后,所述系统发出将距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令。
在一种实施方式中,至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的相连接,具体包括:
至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的输出端相连,与所述功率单元形成串联。
本发明提供的一种充电桩并机的充电桩系统或方法,对充电桩系统中的现有充电桩进行改进,通过将现有各个充电桩上的功率按照负载的功率需求通过充电枪进行互 连,从而在充电桩系统中一个充电桩功率小于负载功率需求的情形下,实现了各个充电桩之间能够低成本高效率的进行功率互连的技术效果。
附图说明
图1是现有技术一种充电桩系统示意图;
图2是现有技术另一种充电桩系统示意图;
图3是本发明实施例提供的一种充电桩系统示意图;
图4是本发明实施例提供的另一种充电桩系统示意图;
图5是本发明实施例提供的一种充电桩系统充电方法流程图;
图6是本发明实施例提供的另一种充电桩系统充电方法流程图。
具体实施方式
本发明提供一种充电桩并机的充电桩系统及方法,将对充电桩系统中的现有充电桩进行改进,将现有各个充电桩上的功率通过充电枪互连,从而解决充电桩系统中一个充电桩功率小于负载功率需求的情形下,各个充电桩之间不能够低成本高效率的进行功率互连的问题。
如附图3,在本发明一个实施例中,提供一种充电桩并机的充电桩系统,所述充电桩系统包括至少两个充电桩,各个所述充电桩上设置有充电枪,所述充电枪用于为负载充电,所述充电枪内部包括功率线与通信线,其特征在于,
至少一个充电桩上还设置有充电枪插口,所述充电桩插口一端与设置有所述充电桩插口的充电桩内部的功率单元相连接,所述充电枪插口另一端用于连接插入到设置有所述充电桩插口的充电桩上的其他充电桩的充电枪;
设置有充电枪插口的一个充电桩,在为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,用于将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述充电桩上,以使所述为所述当前负载充电的所述充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
本实施例对充电桩系统中的现有充电桩进行改进,通过将现有各个充电桩上的功率按照负载的功率需求通过充电枪进行互连,从而在充电桩系统中一个充电桩功率小于负载功率需求的情形下,实现了各个充电桩之间能够低成本高效率的进行功率互连的技术效果。
可选地,所述设置有充电枪插口的一个充电桩,在检测到所述其他充电桩的充电枪与所述设置有充电枪插口的一个充电桩上的充电枪插口已经处于连接状态后,用于将所述连接起来的至少两个充电桩的功率共同输出给所述负载。
可选地,所述充电桩系统中其他充电桩为多个的情形下,所述多个其他充电桩,用于通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来。
可选地,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩,在为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,用于在确定与为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩后,发出将距离最近的一个或多个处于空闲状 态的充电桩通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令。
可选地,在一个设置有充电枪插口充电桩上,所述充电枪插口,用于与所述充电桩内部的功率单元的输出端通过接触器相连,与所述功率单元形成串联,从而形成功率并联。
具体地,如图4,在所述充电桩系统中,包括充电桩一101和充电桩二201,具体包括充电枪102、通信接口CAN103、通信接口CAN104、充电桩控制器105、功率线106、充电桩功率模块107、充电桩插座108,充电枪202以及所述充电桩二201中的其他部件。其中,上述各单元功能如下:
充电桩一101,用于提供电动汽车所需电能。
充电枪102,用于连接充电桩一101与负载,如图中负载为电动汽车的情形下,所述充电枪102用于实现与所述电动汽车进行能量传输和通信。
通信接口CAN103,与充电桩控制器105连接,用于实现充电桩控制器105与电动汽车之间进行通信;也用于与所述充电桩一101并联的充电桩二201进行通信。
通信接口CAN104,与充电枪插座108连接,用于在所述串联起来的充电桩一101和充电桩二201充电桩间进行通信。
充电桩控制器105,用于控制充电桩对负载的进行充放电,以及用于控制串联所述充电桩一101并联的充电桩二201的进程,在串联后,对所述两个充电桩之间的能量传输和通信进行控制和调度。
功率线106,用于在充电桩中进行能量传输。
充电桩功率模块107,AC-DC转换单元,用于为电动汽车提供能量。
充电枪插座108,设置在所述充电桩一101上,用于为将所述充电枪202插入到所述充电桩101提供接口,以实现将所述充电桩充电桩一101与所述充电桩二201进行串联,从而实现功率并联。
在为电动汽车充电的过程中,所述系统工作原理为:在充电桩101的充电桩控制器105探测到输出功率不能够满足负载电动汽车的功率需求时,所述充电控制器105控制执行物理连接,控制将所述充电枪202插入到充电桩插座108;
所述充电桩一101与充电桩二201进行桩桩握手,充电枪202插入到充电桩插座108,充电桩控制器105的通信接口CAN104和充电桩控制器205的通信接口CAN203,挂接在同一条CAN总线上,触发接口CAN地址进行重拍,充电桩控制器105和充电桩控制器205能够分别识别到对方的存在。此发明中由充电桩控制器105担任主机,负责功率的分配和调度;
电动汽车与所述充电桩一101进行车桩握手,将充电枪102插入到电动汽车后,根据GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》完成握手,此处不做详述;
所述系统进行绝缘检测与泄放,具体包括充电桩控制器105下发绝缘检测命令至充电桩控制器205,所述充电桩控制器205控制充电功率模块207输出绝缘检测输出电压,所述205实时上报绝缘检测电压,同时所述105检测接触器109、接触器110靠近所述充电桩插座108侧的电压。所述105检测的电压U1与所述205上报的电压 满足误差范围后,所述105控制充电功率模块输出电压U2至所述105检测到的所述U1。当所述U2和U1满足误差范围后,所述105控制接触器109和接触器110闭合。所述105闭合充电桩母排主接触器(K1、K2)。其中,电动汽车与所述充电桩一101之间的接触器(K1、K2)原理图参见,GBT 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》;
所述充电桩一101和充电桩二201之间进行桩桩参数协同,电动汽车上报充电需求后,充电桩控制器105根据充电需求,按照每个充电桩的功率,按比例分配电流。并联的充电桩输出电压都满足充电条件后,105闭合接触器109和接触器110,105闭合充电桩母排主接触器(K1、K2)。电动汽车与充电桩1之间的接触器(K1、K2)原理图参见,GBT 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》;能量传输,充电桩控制器105根据充电需求,按照每个充电桩的功率,按比例分配电流;
所述系统进行能量智能调节,具体包括充电桩控制器105根据车辆的需求,实时判断当前所需并联充电桩的数量。例如:当充电桩控制器105检测到,充电桩一101独自能够满足电动汽车的充电需求。则逐渐增大充电桩一101的输出电流,并实时减小充电桩二201的输出电流,当充电桩一能够独自提供电能时,则充电桩控制器105切断接触器109、110。此时,充电桩二201的用户界面显示,充电桩二201的状态为空闲;充电完成。
如图5,为本发明实施例提供的一种充电桩并机的充电方法,其中,所述充电桩系统包括至少两个充电桩,各个所述充电桩上设置有充电枪,所述充电枪用于为负载充电,所述充电枪内部包括功率线与通信线,包括:
至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的相连接;
在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
可选地,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令之后,还包括:
所述系统获取到所述充电枪与所述充电插口已经处于连接状态的指令后,所述连接起来的两个充电桩共同为所述负载输出电能。
可选地,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求,具体包括:
在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中一个或多个其他充电桩的通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
可选地,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中一个或多个其他充电桩的通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令,具体包括:
所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统确定与为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩后,所述系统发出将距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令。
可选地,至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的相连接,具体包括:
至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的输出端相连,与所述功率单元形成串联。
所述充电桩并机的充电方法,对充电桩系统中的现有充电桩进行改进,通过将现有各个充电桩上的功率按照负载的功率需求通过充电枪进行互连,从而在充电桩系统中一个充电桩功率小于负载功率需求的情形下,实现了各个充电桩之间能够低成本高效率的进行功率互连的技术效果。
如图6所示,为本发明实施例中的一种方法流程图,本方法流程图可以应用于图3或图4的充电桩系统。包括:
步骤S601,涉及物理连接,在充电桩101的充电桩控制器105探测到输出功率不能够满足负载电动汽车的功率需求时,所述充电控制器105控制执行物理连接,控制将所述充电枪202插入到充电桩插座108。
步骤S602,涉及桩桩握手,所述充电桩一101与充电桩二201进行桩桩握手,具体包括将充电枪202插入到充电桩插座108后,充电桩控制器105的通信接口CAN104和充电桩控制器205的通信接口CAN203,挂接在同一条CAN总线上,触发接口CAN地址进行重拍,充电桩控制器105和充电桩控制器205能够分别识别到对方的存在。此发明中由充电桩控制器105担任主机,负责功率的分配和调度;
步骤S603,涉及车桩握手,电动汽车与所述充电桩一101进行车桩握手,将充电枪102插入到电动汽车后,根据GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》完成握手,此处不做详述。
步骤S604,涉及绝缘检测与泄放,所述系统进行绝缘检测与泄放,具体包括充电桩控制器105下发绝缘检测命令至充电桩控制器205,所述充电桩控制器205控制充电功率模块207输出绝缘检测输出电压,所述205实时上报绝缘检测电压,同时所述 105检测接触器109、接触器110靠近所述充电桩插座108侧的电压。所述105检测的电压U1与所述205上报的电压满足误差范围后,所述105控制充电功率模块输出电压U2至所述105检测到的所述U1。当所述U2和U1满足误差范围后,所述105控制接触器109和接触器110闭合。所述105闭合充电桩母排主接触器(K1、K2)。其中,电动汽车与所述充电桩一101之间的接触器(K1、K2)原理图参见,GBT18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》。
步骤S605,涉及桩桩参数协同,所述充电桩一101和充电桩二201之间进行桩桩参数协同,电动汽车上报充电需求后,充电桩控制器105根据充电需求,按照每个充电桩的功率,按比例分配电流。并联的充电桩输出电压都满足充电条件后,105闭合接触器109和接触器110,105闭合充电桩母排主接触器(K1、K2)。电动汽车与充电桩1之间的接触器(K1、K2)原理图参见,GBT 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》。
步骤S606,涉及能量传输,充电桩控制器105根据充电需求,按照每个充电桩的功率,按比例分配电流。
步骤S607,涉及能量智能调节,所述系统进行能量智能调节,具体包括充电桩控制器105根据所述电动汽车的需求,实时判断当前所需并联充电桩的数量。例如:当充电桩控制器105检测到,充电桩一101独自能够满足电动汽车的充电需求。则逐渐增大充电桩一101的输出电流,并实时减小充电桩二201的输出电流,当充电桩一能够独自提供电能时,则充电桩控制器105切断接触器109、110。此时,充电桩二201的用户界面显示,充电桩二201的状态为空闲。
步骤S608,充电完成。
所述充电桩系统充电方法通过将现有各个充电桩上的功率按照负载的功率需求通过充电枪进行互连,从而在充电桩系统中一个充电桩功率小于负载功率需求的情形下,实现了各个充电桩之间能够低成本高效率的进行功率互连的技术效果。
本所属领域的技术人员可以清楚地了解到,本发明提供的各实施例的描述可以相互参照,为描述的方便和简洁,例如关于本发明实施例提供的各装置、设备的功能以及执行的步骤可以参照本发明方法实施例的相关描述。以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,还包括本领域技术人员做出的其他等效替换方案。

Claims (10)

  1. 一种充电桩并机的充电桩系统,所述充电桩系统包括至少两个充电桩,各个所述充电桩上设置有充电枪,所述充电枪用于为负载充电,所述充电枪内部包括功率线与通信线,其特征在于,
    至少一个充电桩上还设置有充电枪插口,所述充电桩插口一端与设置有所述充电桩插口的充电桩内部的功率单元相连接,所述充电枪插口另一端用于连接插入到设置有所述充电桩插口的充电桩上的其他充电桩的充电枪;
    设置有充电枪插口的一个充电桩,在为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,用于将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述充电桩上,以使所述为所述当前负载充电的所述充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
  2. 根据权利要求1所述的充电桩系统,其特征在于,所述设置有充电枪插口的一个充电桩,在检测到所述其他充电桩的充电枪与所述设置有充电枪插口的一个充电桩上的充电枪插口已经处于连接状态后,用于将所述连接起来的至少两个充电桩的功率共同输出给所述负载。
  3. 根据权利要求1或2所述的充电桩系统,其特征在于,所述充电桩系统中其他充电桩为多个的情形下,多个所述其他充电桩,用于通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来。
  4. 根据权利要求3所述的充电桩系统,其特征在于,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩,在为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,用于在确定与为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩后,发出将距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的指令。
  5. 根据权利要求4所述所述的充电桩系统,其特征在于,在一个设置有充电枪插口充电桩上,所述充电枪插口,用于与所述充电桩内部的功率单元的输出端通过接触器相连,与所述功率单元形成串联,从而形成功率并联。
  6. 一种充电桩并机的充电方法,其中,所述充电桩系统包括至少两个充电桩,各个所充电桩上设置有充电枪,所述充电枪用于为负载充电,所述充电枪内部包括功率线与通信线,其特征在于,包括:
    至少一个充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的相连接;
    在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
  7. 根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充 电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上之后,还包括:
    获取所述充电枪与所述充电插口已经处于连接状态的指令,所述连接起来的两个充电桩共同为所述负载输出电能。
  8. 根据权利要求6或7所述的方法,其特征在于,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统发出将所述充电桩系统中其他充电桩的充电枪插入到设置有充电枪插口的所述一个充电桩上的指令,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求,具体包括:
    在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,将所述充电桩系统中一个或多个其他充电桩的通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来,以使所述为所述当前负载充电的所述一个充电桩的功率输出满足所述当前负载的功率需求。
  9. 根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,将所述充电桩系统中一个或多个其他充电桩的通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来,具体包括:
    所述在一个设置有充电枪插口的所述充电桩为负载充电且所述负载的功率需求大于为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩的功率输出的情形下,所述系统确定与为当前负载充电的一个所述设置有充电枪插口的充电桩距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩后,将距离最近的一个或多个处于空闲状态的充电桩通过各自的充电枪与所述设置有充电枪插口的所述一个充电桩依次串联起来的。
  10. 根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的相连接,具体包括:
    至少一个所述充电桩上设置有充电枪插口,所述充电桩插口与充电桩内部的功率单元的输出端相连,与所述功率单元形成串联,从而形成功率并联。
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