CN203055001U - 一种电动车充电网络系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车充电网络系统，包括多个电源插座，其特征在于，还包括主控机和至少一个配电箱，所述主控机设有刷卡模块、控制单元、输入模块、显示模块和485接口，每一所述配电箱设有电源输入接口、485接口、控制器和电源输出接口，所述主控机与各配电箱经485总线连接，每一所述配电箱连接至少8个电源插座，其中，每一电源插座的火线端分别与配电箱控制器控制的对应的电源输出接口连接。本实用新型布局灵活、操作简便，既方便了居民电动车充电，又减少了物业的管理难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充电系统，具体涉及一种具备联网收费控制功能的充电网络系统，尤其是适于电动车充电的充电网络系统。
背景技术
随着电动车的普及，社区管理面临新难题。特别是近年新建的高层小区，居民没有独立车库，电动车的充电问题比较突出。
有些小区居民将电动车推上楼，对小区公共设施造成损坏。车辆停放在过道既造成邻里之间的矛盾，也降低了小区综合水准。居民将车辆推上楼也是无奈的选择，因为电动车必须得每天充电，小区没有提供相应的条件。还有些小区，居民将家里的电源通过超长的接线插座拉到楼下给电动车充电，成为小区严重的安全隐患。
有些小区提供了车辆集中停放的场所，为了解决车辆的充电难题，设专人进行收费管理，既增加了管理成本，又存在许多管理漏洞与摩擦。
目前，市场上出现了一些投币式充电管理设备，但这类设备通常只能对单一车辆进行充电，利用率低，同时，为增加设备利用率，通常采用快充式系统，对电池寿命有不利影响。
为解决上述问题，需要提供一种电动车充电网络系统。结合小区物业管理需求与居民电动车使用实际情况，这类系统应当能够灵活布局，能够同时提供数百个充电接口，并可以自动进行费用管理。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种电动车充电网络系统，以实现对电动车充电的自动化管理，并且满足居民小区对充电接口的数量要求。
为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车充电网络系统，包括多个电源插座、主控机和至少一个配电箱，所述主控机设有刷卡模块、控制单元、输入模块、显示模块和485接口，每一所述配电箱设有电源输入接口、485接口、控制器和电源输出接口，所述主控机与各配电箱经485总线连接，每一所述配电箱连接至少8个电源插座，其中，每一电源插座的火线端分别与配电箱控制器控制的对应的电源输出接口连接。
上述技术方案中，所述刷卡模块可以采用现有的各类刷卡模块，例如，RF卡、IC芯片卡、磁卡等，用户持对应的卡片刷卡记费充电。用户通过输入模块设定所需使用的电源插座，主控机通过485总线控制对应的配电器开通对应的电源插座供电。
上述技术方案中，所述主控机上的输入模块为包含10个数字按键和至少2个功能按键的输入键盘，对应每个电源插座设有数字编号。
优选的技术方案，与主控机连接，设有2至32个配电箱，与每一所述配电箱连接，分别设有8至16个电源插座。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1．本实用新型采用主控机—配电箱—电源插座的三级控制方式，其中，主控机和配电箱之间通过485总线连接，因而，布局灵活，能根据场地停放车辆的实际规模设置插座数量和位置；
2.本实用新型操作简便，用户只需输入插座编号后刷卡，系统就能对该插座进行充电；
3.本实用新型的控制系统可以采用单片机系统，智能性强，配合输入键盘和显示器，能自动识别用户的错误操作并提示纠正。
4.采用本实用新型的系统，既方便了居民电动车充电，又减少了物业的管理难度，从用电安全到小区环境都得到了显著的改善。
附图说明
图1是实施例的系统结构示意图；
图2是图1中主控机的模块结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1所示，一种电动车充电网络系统，包括一个主控机、最多32个配电箱、电源插座，参见附图2，所述主控机设有刷卡模块、控制单元、输入模块、显示模块和485接口。每一配电箱设有电源输入接口、485接口、控制器和电源输出接口，所述主控机与各配电箱经485总线连接，每一所述配电箱连接16个电源插座，其中，每一电源插座的火线端分别与配电箱控制器控制的对应的电源输出接口连接。
主控机上的输入模块为输入键盘，包含10个数字按键、小数点、5个功能按键，功能按键分别为，上翻、下翻、菜单、清除和确定按键。
可以根据使用场合的需求，布置配电箱和电源插座的位置，由于采用485总线，配电箱可以根据需要分布在离主控机数百米的位置。
对应每个电源插座设有数字编号。使用时，用户将电动车的充电器插头插入带有编号的空插座中，在主控机上输入对应的插座号，按确定键后刷卡，刷卡成功后，主控机即通过485总线与对应的配电箱通信，配电箱控制对应电源插座导通供电，开始充电。
Claims (3)
1. 一种电动车充电网络系统，包括多个电源插座，其特征在于，还包括主控机和至少一个配电箱，所述主控机设有刷卡模块、控制单元、输入模块、显示模块和485接口，每一所述配电箱设有电源输入接口、485接口、控制器和电源输出接口，所述主控机与各配电箱经485总线连接，每一所述配电箱连接至少8个电源插座，其中，每一电源插座的火线端分别与配电箱控制器控制的对应的电源输出接口连接。
2. 根据权利要求1所述的电动车充电网络系统，其特征在于：所述主控机上的输入模块为包含10个数字按键和至少2个功能按键的输入键盘，对应每个电源插座设有数字编号。
3. 根据权利要求1所述的电动车充电网络系统，其特征在于：与主控机连接，设有2至32个配电箱，与每一所述配电箱连接，分别设有8至16个电源插座。
Priority Applications (1)
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| CN 201320030279 CN203055001U (zh) | 2013-01-21 | 2013-01-21 | 一种电动车充电网络系统 |
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Publications (1)
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| CN203055001U true CN203055001U (zh) | 2013-07-10 |
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| CN (1) | CN203055001U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104793572A (zh) * | 2014-01-17 | 2015-07-22 | 上海新物科技有限公司 | 一种智能插座管理方法及系统 |
| CN108528256A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-09-14 | 深圳市鑫海林电子科技有限公司 | 一种电动汽车智能共享交流充电系统 |
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2013
- 2013-01-21 CN CN 201320030279 patent/CN203055001U/zh not_active Expired - Fee Related
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