CN205195351U - 一种智能共享式充电系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种智能共享式充电系统，包括总站和子站，所述总站的输入端连接电网，所述总站包括处理模块和总站控制模块，所述子站包括子站控制模块、配对模块、开锁模块、显示模块和充电模块，所述总站与无线发射装置电连接，所述远程接收客户端包括终端控制模块、查询模块、预约模块、配对模块、开锁模块和支付模块，所述终端控制模块分别与查询模块、预约模块、配对模块、开锁模块和支付模块电连接，该实用新型通过充电桩和网络系统对公共场所充电车位的查询和预约，能够最大程度上利用车位和当前电容负荷，减少电动交通工具充电等待时间，提高充电效率。

Description

一种智能共享式充电系统
技术领域
本实用新型涉及电动交通工具充电技术领域，具体为一种智能共享式充电系统。
背景技术
随着电动汽车电池技术的成熟和电动汽车大规模的推广使用，电动汽车将逐渐成为中国汽车工业和能源发展的重点，电动汽车重点需要解决的是充电问题，目前公共停车场安装充电桩基本是一个车位配一个充电桩，硬件成本较高，且公共场所电容有限，电量扩容成本较高，考虑到公共场所停车的电动车辆本身残余电量多少不均，停车时间长短不同，充满电的车辆占用着充电位，而急需充电的车辆无法充电的现象时有发生，就造成充电效率低下，为解决建桩扩容成本高，充电效率低下的问题，本实用新型提供了一种智能共享式充电系统，降低建桩扩容成本，提高充电效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能共享式充电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能共享式充电系统，包括总站和子站，所述总站的输入端连接电网，所述总站的输出端通过电缆连接有子站，且子站的额定输出功率之和大于总站的额定输出功率，所述总站包括处理模块和总站控制模块，且处理模块和总站控制模块电连接，所述总站内设有充电桩，所述子站包括子站控制模块、配对模块、开锁模块、显示模块和充电模块，且子站控制模块分别与配对模块、开锁模块、显示模块和充电模块电连接，所述子站内设有充电桩，所述总站与无线发射装置电连接，且无线发射装置和远程接收客户端通过无线信号连接，所述远程接收客户端包括终端控制模块、查询模块、预约模块、配对模块、开锁模块和支付模块，所述终端控制模块分别与查询模块、预约模块、配对模块、开锁模块和支付模块电连接。
优选的，所述子站数量至少为十二个。
优选的，所述电网和总站为单向连接，且总站与无线发射装置为双向连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型通过充电桩和网络系统对公共场所充电车位的查询和预约，能够最大程度上利用车位和当前电容负荷，减少电动交通工具充电等待时间，提高充电效率，也节约了建桩扩容的成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1电网、2无线发射装置、3总站、31处理模块、32总站控制模块、4子站、41子站控制模块、42配对模块、43开锁模块、44显示模块、45充电模块、5远程接收客户端、51终端控制模块、52查询模块、53预约模块、54配对模块、55开锁模块、56支付模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种智能共享式充电系统，包括总站3和子站4，子站4数量至少有十二个，且每个子站4共有四种状态分别为充电中、排队中、已预约和空闲，所述总站3的输入端连接电网1，所述总站3的输出端通过电缆连接有子站4，且子站4的额定输出功率之和大于总站3的额定输出功率，总站3具有智能检测、动态调节负荷和网络功能，且能够发送和接收网络信息和指令，并按照指令控制子站4实现查询、预约、支付、配对、提醒和开锁功能，所述总站3包括处理模块31和总站控制模块32，且处理模块31和总站控制模块32电连接，所述总站3内设有充电桩，所述子站4包括子站控制模块41、配对模块42、开锁模块43、显示模块44和充电模块45，且子站控制模块41分别与配对模块42、开锁模块43、显示模块44和充电模块45电连接，所述子站4内设有充电桩，所述总站3与无线发射装置2电连接，且无线发射装置2和远程接收客户端5通过无线信号连接，远程接收客户端5通过扫码或收入子站4唯一编号代码与子站4的配对模块42进行配对，才能开通子站4的充电模块45、开锁模块43和显示模块44，且远程接收客户端5通过指令分配总站3的负荷，如果充电中断或结束后结算并支付充电费用，所述远程接收客户端5包括终端控制模块51、查询模块52、预约模块53、配对模块54、开锁模块55和支付模块56，所述终端控制模块51分别与查询模块52、预约模块53、配对模块54、开锁模块55和支付模块56电连接，当使用该实用新型时，总站3通过控制模块31采集电池管理系统信息，通过无线发射装置2反馈到远程接收客户端5，远程接收客户端5接收软件指令，控制子站4实现多种功能，子站4通过显示模块44显示子站4当时的状态，远程接收客户端5通过查询模块52、预约模块53和配对模块54对子站4进行查询扫码配对，然后通过开锁模块55打开车位锁，驶入进行充电，充电中断或结束后通过支付模块56进行支付充电费用，如果没有配对的状态下远程接收客户端5可以通过无线发射装置2对所有的公共场所充电车位进行查询和预约，因此，可最大程度上利用车位和当前的电容负荷，减少电动交通工具充电等待时间，提高充电效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种智能共享式充电系统，包括总站(3)和子站(4)，其特征在于：所述总站(3)的输入端连接电网(1)，所述总站(3)的输出端通过电缆连接有子站(4)，且子站(4)的额定输出功率之和大于总站(3)的额定输出功率，所述总站(3)包括处理模块(31)和总站控制模块(32)，且处理模块(31)和总站控制模块(32)电连接，所述总站(3)内设有充电桩，所述子站(4)包括子站控制模块(41)、配对模块(42)、开锁模块(43)、显示模块(44)和充电模块(45)，且子站控制模块(41)分别与配对模块(42)、开锁模块(43)、显示模块(44)和充电模块(45)电连接，所述子站(4)内设有充电桩，所述总站(3)与无线发射装置(2)电连接，且无线发射装置(2)和远程接收客户端(5)通过无线信号连接，所述远程接收客户端(5)包括终端控制模块(51)、查询模块(52)、预约模块(53)、配对模块(54)、开锁模块(55)和支付模块(56)，所述终端控制模块(51)分别与查询模块(52)、预约模块(53)、配对模块(54)、开锁模块(55)和支付模块(56)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能共享式充电系统，其特征在于：所述子站(4)数量至少有十二个。
3.根据权利要求1所述的一种智能共享式充电系统，其特征在于：所述电网(1)和总站(3)为单向连接，且总站(3)与无线发射装置(2)为双向连接。
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