WO2018105889A1 - 차량용 직류 모터 - Google Patents

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WO2018105889A1
WO2018105889A1 PCT/KR2017/012063 KR2017012063W WO2018105889A1 WO 2018105889 A1 WO2018105889 A1 WO 2018105889A1 KR 2017012063 W KR2017012063 W KR 2017012063W WO 2018105889 A1 WO2018105889 A1 WO 2018105889A1
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commutator
fitting
brush holder
motor
shock absorbing
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PCT/KR2017/012063
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English (en)
French (fr)
Inventor
채진원
최철원
Original Assignee
(주)타마스
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
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    • H02K3/00—Details of windings
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    • H02K3/34—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation between conductors or between conductor and core, e.g. slot insulation
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    • H02K3/34—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation between conductors or between conductor and core, e.g. slot insulation
    • H02K3/345—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation between conductors or between conductor and core, e.g. slot insulation between conductor and core, e.g. slot insulation
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle DC motor. More specifically, the present invention relates to a vehicle DC motor that can be applied to a vehicle air conditioner because of excellent motor efficiency while preventing noise and vibration.
  • a DC motor as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 2001-0097340, 2003-0035232, and the like has been introduced as a device for sucking external air for the operation of an air conditioning system that is an automobile air conditioning apparatus.
  • This direct-current motor rotates a blower fan to pass air around the evaporator by turning a blower fan into the room by converting hot and humid air into low-temperature dehumidified air. Ensure a pleasant environment.
  • Such a DC motor has a structure in which an armature is rotatably arranged inside a yoke in which magnets are arranged on an inner circumferential surface.
  • the armature has a plurality of teeth extending radially from the axis of rotation, and a plurality of slots for the armature coil windings are formed in the axial direction between the extremes and other neighboring poles.
  • a plurality of coils are wound around the slots at predetermined intervals, and each coil is electrically connected to a commutator thin film (segment) of a commutator mounted on a rotating shaft spaced apart from the armature by a predetermined distance. .
  • Each commutator thin film is connected to a brush so as to be energized.
  • Such a DC motor can be used in an ABS (Anti-Lock Brake System) system used in a vehicle's braking system because of its wide and precise speed control.
  • ABS Anti-Lock Brake System
  • various structures of motors have been researched and developed for miniaturization of motors and maximization of driving efficiency, as well as noise and vibration prevention, according to the demand of the vehicle DC motor market.
  • the coil is connected to the coil connection engaging pieces disposed radially at regular intervals around the commutator.
  • the current is supplied to the commutator thin film of the commutator by being connected to each other, and the brush holder which is installed so as to conduct electricity with the commutator thin film is installed below the armature core as shown in Korean Patent Publication No. 10-2013-0075118.
  • the brush of the brush holder that allows the current to be supplied from the brush to the commutator is to be interviewed on the circumferential surface of the commutator to supply current when the commutator rotates, the groove formed between the commutator thin film and the thin film constituting the circumferential surface of the commutator Due to this, noise and vibration are generated between the brush and the groove during the interview, which greatly reduces the quality of the DC motor due to the noise and vibration.
  • elastic bodies are laid at regular intervals on the inside of the brush holder and on the outside of the brush, but in this case, the vibration between the brush and the groove can be reduced by the elastic body. Vibration caused by the elastic body is transmitted to the motor housing as it is, there remains a problem that causes a large noise.
  • the power supply connector for energizing the brush is installed to be coupled with the support of the brush holder.
  • the rigid assembly is not made, the safety is insufficient, and the grounding structure is provided to the brush holder.
  • leakage current may be generated, causing motor malfunction.
  • leakage current flows through the bearing, sparks, or arcs, occur between narrow bearings. Bearing erosion occurs in which the grooves are formed on the bearing surface, and the bearing is easily broken.
  • the present inventors propose an improved vehicle DC motor having higher efficiency and reducing noise and vibration of the motor in view of the above-described circumstances.
  • An object of the present invention is to attenuate noise and vibration generated during rotation of a rotating shaft and a brush to prevent noise from being transferred into a vehicle.
  • Another object of the present invention is to provide a DC motor for a vehicle which insulates the contact point and the contact point of the coil connected to the commutator to eliminate the short phenomenon and to prevent the magnetic field from leaking around the rotating shaft fitted to the commutator to improve the reliability of the motor. .
  • Another object of the present invention is to prevent the leakage current generated when the power supply is not transmitted to the bearing housing to prevent degradation of the reliability of the motor due to the bearing damage.
  • a yoke assembly 30 having a lower housing 40 coupled to the cover assembly 10 and a plurality of exciting poles 31 disposed inside the cover assembly 10;
  • An armature core 22 having a plurality of poles 22A wound around the coil 21 interacting with the excitation pole 31, and an upper and lower insulator 23 coupled to the upper and lower portions of the armature core 22.
  • Armature assembly 20 including 24;
  • a commutator 50 disposed below the armature core 22 and having the same number of commutator thin films 51 as the excitation pole 31; And a brush holder 60 disposed inside the lower housing 40 and including a brush 61 selectively contacting the commutator 50 as the armature assembly 20 rotates.
  • Brush holder left and right vibration and noise damping means (90) installed on the brush holder (60) to be inserted into the yoke cylindrical body (32) constituting the yoke assembly (30);
  • a grounding means (110) including a power supply connector (100) coupled to a connector seating portion (63) formed on a support (62) of the brush holder (60);
  • Insulating means (120) installed so as to be interviewed above the commutator (50) installed in the center of the support (62) of the brush holder (60);
  • the upper, lower, left, right vibration and noise damping means (80) are the upper and lower brackets (81, 82);
  • the upper and lower elastic shock absorbing members 83 and 84 may be configured.
  • the upper, lower, left, right vibration and noise damping means 80 are formed at each of the bent end portions of the support portions 81A and 82A of the upper and lower brackets 81 and 82, respectively.
  • the upper and lower protrusions 32A and 32B of the grooves 81C and 82c and the yoke cylindrical body 32 are configured to be mutually coupled to each other, and the support portions 81A of the upper and lower brackets 81 and 82 respectively.
  • a fastening hole 81D, 82D is formed at an upper end thereof, and the fitting protrusions 83A, 84A protruding from the upper and lower elastic buffer members 83, 84 are formed in the fastening holes 81D, 82D.
  • the upper and lower elastic buffer members 83 and 84 may be coupled to the upper and lower brackets 81 and 82 so as to fit together.
  • the upper and lower elastic buffer member (83, 84) is the upper and lower bearing receiving cover for receiving the upper and lower bearings 140, 150 of each of the upper and lower brackets (81, 82) ( 81E)
  • the outer periphery of the upper elastic shock absorbing member 83 causes the inner surface of the rotation shaft hole 10A of the cover assembly 10 to be interviewed
  • the lower elastic shock absorbing member 84 Outside circumference of the) is preferably installed so as to be interviewed with the inner surface of the inner peripheral portion of the lower housing (40).
  • the fitting protrusions 83A and 84A may be formed by forming the locking projections 83A 'and 84A'.
  • the brush holder left, right vibration and noise damping means 90 is coupled to a plurality of fitting protrusions 62A protruding at a predetermined interval on the support 62 of the brush holder 60.
  • fitting space (90A ") in the interior of the buffer member (90A) so that the fitting protrusion 62A is fitted.
  • the front and rear locking jaw (90A-1) is formed at both ends of the interior space of the fitting space (90A ") of the buffer member (90A), the locking jaw (90A-1) (90A-2) It is preferable that the convex part 62A-1 of the fitting protrusion 62A is fitted so that the fitting protrusion 62A and the shock absorbing member 90A are coupled to each other.
  • the fitting projection 32C formed around the lower portion of the yoke cylindrical body 32 is formed as a protruding piece protruding from both ends of the space portion 32C 'formed at the center of the space portion 32C'.
  • the inner lower end is interviewed with the upper end of the fitting recess 90A 'of the shock absorbing member 90A, and both side fitting protrusions 32C of the yoke cylindrical body 32 are fitted with the fitting recess 90A' of the shock absorbing member 90A. It is good to fit the two sides of the coupling configuration.
  • the grounding means (110) including the power supply connector (100) is installed in the brush casing 61A inside the brush case (61A) of the cylindrical support (62) by combing the brush 61 with a commutator thin film ( 51.
  • the protruding connecting piece 100-2 ' is formed to protrude below each of the power supply connector pin 100-2 and the grounding connector pin 100-3 inserted into the main body 100-1.
  • 100-3 ' protrudes downward from the bottom of the connector seating portion 63, and the fitting grooves 100-2 " (100) of the fitting protruding connecting pieces 100-2' and 100-3 '.
  • Choke Coil (160) One terminal of each side is inserted and connected, and the ground terminal 100-3 '"formed at one side of the grounding connector pin 100-3 is inserted into the ground coupling fitting groove 32D of the yoke cylindrical body 32. It is preferable to construct.
  • the ground terminal 100-3 '′′ protrudes above one side of the grounding connector pin 100-3, but has a locking jaw 100-3 ′′ ′′ formed to be bent inwardly into a yoke cylindrical body ( It is preferable to be configured to be fitted into the ground coupling fitting groove (32D) of 32).
  • the insulating means 120 includes a support disk (120A) formed with a fitting hole 121; A plurality of insulating protruding pieces (120B) disposed radially at regular intervals below the support disc (120A); And a rotating shaft insulating cylindrical body (120C) fitted with the rotating shaft (70) integrally formed in the center of the supporting disk (120A).
  • the insulating means 120 is fitted to the insertion hole 121 formed in the support disk 120A, the fitting protrusion 50A 'protruding from the commutator main body 50A installed below the armature assembly 20.
  • a plurality of insulating protrusions coupled to each other, but disposed radially at regular intervals below the support disc 120A between the coil connection catching piece 51A and the coil connection catching piece 51A of the commutator 50 ( 120B and the insulating protrusion piece 120B may be positioned so that the contact and the contact point of the coil 21 connected to the coil connection catching piece 51A are insulated by the insulating protrusion piece 120B.
  • the present invention buffers the vibration generated from the brush holder and the vibration generated during the rotation of the motor shaft through the buffer member mounted on the brush holder and the buffer member installed above and below the rotating shaft, and the vibration and noise generated when contacting the commutator thin film and the brush. And by reducing the vibration and noise generated when the rotation of the rotating shaft can greatly enhance the noise attenuation effect due to the vibration of the motor.
  • the present invention combines the yoke cylinder constituting the yoke assembly with the shock absorbing member mounted to the brush holder, and at the same time, the shock absorbing members installed on the lower and upper rotation shafts with the yoke cylinder via the bracket to the yoke cylindrical body.
  • the shock absorbing members installed on the lower and upper rotation shafts with the yoke cylinder via the bracket to the yoke cylindrical body.
  • the present invention is a ground terminal formed on the connector pin for grounding without forming a complex ground structure, such as forming a separate ground frame in the bearing cover or a hole in the bearing cover and fixing the ground terminal to the hole as before.
  • the present invention insulates the contact point and the contact point of the coil connected to the commutator to eliminate the short phenomenon and to prevent the magnetic field from leaking around the rotating shaft fitted to the commutator, thereby improving the safety and reliability of the motor.
  • FIG. 1 is a block diagram of a motor according to the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of a motor according to the present invention.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the DC motor driving unit of FIG. 2.
  • Figure 5 is an exploded perspective view showing the main portion of the vibration and noise damping damping means installed on the upper rotation shaft of the present invention.
  • FIG. 6 is a configuration diagram showing an installation state of the buffer means of FIG.
  • FIG. 7 is a configuration diagram in which the shock absorbing means of FIG. 5 is coupled to a cover assembly.
  • FIG. 8 is an installation configuration diagram of a power supply connector of the present invention.
  • FIG. 9 is a diagram illustrating a part of coupling configuration in a state in which the power supply connector of the present invention is separated.
  • FIG. 10 is a partially separated perspective view of the brush holder and the power supply connector of the present invention.
  • FIG. 11 is a coupling configuration diagram for explaining the insulation means of the present invention.
  • FIG. 12 is an exploded perspective view showing the insulation means of the present invention.
  • FIG. 13 is a diagram illustrating the insulating unit of FIG. 12 combined with a commutator.
  • FIG. 14 is a coupling diagram showing a part of the inside of the motor in which the commutator and the insulation means of the present invention are installed.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a motor according to the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the DC motor driving unit of FIG. 2
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a motor according to the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the DC motor driving unit of FIG. 2
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a motor according to the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the DC motor driving unit of FIG. 2
  • the motor M includes a cover assembly 10, an armature assembly 20, a yoke assembly 30, and a lower housing ( 40).
  • the DC motor M of the present invention has a lower housing 40 coupled with the cover assembly 10, and the yoke assembly 30 having a plurality of excitation poles 31 disposed inside the cover assembly 10. It includes.
  • the armature assembly 20 is coupled to an armature core 22 having a plurality of extreme values 22A to which the coil 21 interacting with the excitation pole 31 is wound, and the upper and lower portions of the armature core 22, respectively.
  • the commutator 50 is provided below the armature core 22 and has the same number of commutator thin films 51 as the excitation pole 31.
  • the brush holder 60 is disposed inside the lower housing 40 and includes a brush 61 selectively contacting the commutator 50 as the armature assembly 20 rotates.
  • the rotary shaft 70 is configured to rotate together with the armature core 22 and the commutator 50.
  • Up, down, left, right vibration and noise damping means for damping (80) is installed on each of the upper and lower portions of the rotary shaft (70).
  • Brush holder left and right vibration and noise damping means 90 is installed in the brush holder 60 is fitted to the yoke cylinder 32 constituting the yoke assembly 30 is installed.
  • the grounding means 110 includes a power supply connector 100 coupled to the connector seating portion 63 formed on the support 62 of the brush holder 60.
  • the insulating means 120 is installed to be interviewed above the commutator 50 installed in the center of the support 62 of the brush holder 60.
  • the cover assembly 10 comprises a top and bottom bracket 81 (10A) through which the rotating shaft 70 penetrates the rotating shaft 70 and the shock absorbing means 80 for lowering, lowering, left and right vibration and noise, which will be described later.
  • the rotating shaft 70 which forms the cooling hole 10C between the support piece 10B and the support piece 10B which wraps and protects the support part 81A, 82A of 82, and penetrated through the said rotating shaft hole 10A.
  • the blower fan 130 is fitted into the installation.
  • the yoke assembly 30 includes a plurality of excitation poles 31 disposed in the yoke cylindrical body 32, and the excitation pole 31 may be configured of two pairs of four-pole magnets.
  • the upper and lower edges of the yoke cylindrical body 32 are formed at the ends of the bent portions of the support portions 81A and 82A of the upper and lower brackets 81 and 82, respectively.
  • the upper and lower protrusions 32A and 32B are formed at positions corresponding to the grooves 81C and 82C to form recesses 81C and 82C of the upper and lower brackets 81 and 82 and the protrusions 32A.
  • the positions of the grooves 81C and 82c of the upper and lower brackets 81 and 82 correspond to the positions of the upper and lower protrusions 32A and 32B formed on the yoke cylindrical body 32 and on the lower edge thereof.
  • the upper and lower recesses 81C and 82c and the projections 32A and 32B may be designed to be changeable.
  • the fitting protrusions 83A and 84A may form locking jaws 83A 'and 84A' to allow a more firm coupling.
  • the upper and lower elastic shock absorbing members 83 and 84 have upper and lower bearing accommodation covers 81E and 82E for receiving the upper and lower bearings 140 and 150 of the upper and lower brackets 81 and 82, respectively.
  • the outer circumference of the upper elastic shock absorbing member 83 causes the inner surface of the rotating shaft hole 10A of the cover assembly 10 to be interviewed, and the outer side of the lower elastic shock absorbing member 84.
  • the circumference may be provided by being interviewed with the inner surface of the lower center portion of the central recess.
  • the upper and lower elastic buffer members 83 and 84 have upper and lower bearing accommodation covers 81E to accommodate the upper and lower bearings 140 and 150 of the upper and lower brackets 81 and 82, respectively.
  • the inner surface of the rotation shaft hole 10A of the cover assembly 10 is in close contact with the outer circumference of the upper and lower elastic shock absorbing members 83 and 84 in a state in which the outer circumference of the cover is seated.
  • the upper and lower brackets 81 and 82 are to be coupled to the yoke cylindrical body 32 via a medium.
  • the upper and lower elastic buffer members 83 and 84 are provided by an elastic polymer formed in a ring-shaped concave-convex waveform so that vibrations generated when the rotating shaft 70 rotates may be provided in each of the upper and lower brackets 81 and 82.
  • the vibration generated from the rotating shaft 70 is transmitted to the yoke cylindrical body 32, and at the same time, the brush 61 is interviewed along the groove between the commutator thin film 51 and the thin film 51 which will be described later when the commutator 50 rotates. And even if the vibration generated when the separation is repeated to the yoke cylindrical body 32, the vibration by the rotating shaft 70 is transmitted to the yoke cylindrical body 32 while buffering by the buffer member (83) (84), Since the vibration generated from the brush holder 60 is transmitted to the yoke cylindrical body 32 while being buffered by the shock absorbing member 90A to be described later, the vibrations transmitted to the yoke cylindrical body 32 cancel each other to greatly reduce the vibration. It will be possible.
  • the brush holder left and right vibration and noise damping means 90 to be installed in the brush holder 60 and inserted into the yoke cylindrical body 32 constituting the yoke assembly 30. Noise generated from the brush holder 60 can be suppressed.
  • the brush holder left and right vibration and noise damping means 90 is a plurality of shock absorbing coupled to the plurality of fitting protrusions 62A protruding at a predetermined interval on the support 62 of the brush holder 60.
  • a fitting space 90A may be formed inside the shock absorbing member 90A to configure the fitting protrusion 62A.
  • the front and rear locking jaws 90A-1 are formed at both ends of the fitting space 90A ′′ of the shock absorbing member 90A, and the fitting protrusions are disposed on the locking jaws 90A-1 and 90A-2.
  • the concave indentation portion 62A-1 of the 62A can be fitted so that the fitting protrusion 62A and the shock absorbing member 90A are firmly coupled.
  • the fitting projection 32C formed around the lower portion of the yoke cylindrical body 32 is formed as a protruding piece protruding from both ends of the space portion 32C 'formed at the center, and an inner lower end of the space portion 32C' is formed.
  • the upper surface of the fitting recess 90A 'of the shock absorbing member 90A is interviewed, and both fitting projections 32C of the yoke cylindrical body 32 are fitted to both sides of the fitting recess 90A' of the shock absorbing member 90A. Can be combined.
  • the brush holder 60 is installed in the brush case 61A of the cylindrical support body 62 with the spring 61B, and the brush 61 is interposed so that the brush 61 is interviewed with the commutator thin film 51.
  • the shock absorbing member 90A made of a rubber material or an elastic polymer may be inserted into the fitting protrusion 62A formed to protrude in three directions of the support 62.
  • the shock absorbing member 90A Is primarily buffered by the shock absorbing member 90A, and the remaining vibrations, which are buffered, are transmitted to the yoke cylindrical body 32 as described above, and extinguished by the upper and lower elastic shock absorbing members 83 and 84. Since it is possible to greatly reduce the noise caused by vibration.
  • the present invention provides a grounding means 110 including a power supply connector 100 coupled to the connector seating portion 63 formed on the support 62 of the brush holder 60 to malfunction of the motor (M). It may be possible to prevent the breakage of the bearings 140 and 150 at the same time to prevent the occurrence.
  • the grounding means 110 is installed in the brush casing 61A of the cylindrical support 62 in the brush 61 with a spring 61B to interview the brush 61 on the commutator thin film 51 and the current.
  • the brush holder 60 configured to supply electricity, power is supplied to the engaging holes 63A formed at both ends of the connector seating portions 63 formed in the support 62 of the brush holder 60 of the support 62.
  • the ground terminal 100-3 ′′ ′′ protrudes above one side of the connector pin 100-3 for grounding, and grounds the locking jaw 100-3 ′′ ′′ formed inwardly to the ground of the yoke cylindrical body 32. It can be combined by fitting into the fitting fitting groove (32D).
  • the grounding means 110 included in the power supply connector 100 having such a configuration is a locking step 100 of the fastening piece 100-1 ′ formed in the main body 100-1 of the power supply connector 100.
  • -1 ") is fastened to the engaging hole 63A of the connector seating portion 63, and the connector pin 100-2 for power supply and the ground connector pin 100 that are mounted inside the main body 100-1.
  • the projection protrusion pieces 100-2 'and 100-3' which are formed to protrude below each other are made to protrude to the outside of the bottom of the connector seating part 63 to be positioned below the choke coil 160.
  • the latching jaw (100-3 "") of the ground terminal (100-3 '") formed on the grounding connector pin (100-3) is fitted for the ground coupling of the yoke cylinder (32). Since it is inserted into the groove 32D, it is necessary to form a separate ground frame in the bearing cover as before, or to drill a hole in the bearing cover and fix the ground terminal to the hole. It is possible to easily perform the assembly process of the grounding means 110 by providing a simple structure for forming a ground terminal (100-3 '") to the connector pin (100-3) for grounding without a miscellaneous ground structure.
  • the armature assembly 20 proposed in the present invention includes an armature core 22 having a plurality of extreme values 22A to which a coil 21 interacting with the plurality of excitation poles 31 is wound, and
  • the upper and lower insulators 23 and 24 coupled to the lower and lower armature cores 22 and positioned below the armature core 22 and have the same number of commutator thin films corresponding to the extremes 22A.
  • commutator 50 having 51).
  • a rotation shaft 70 passes therethrough.
  • the motor M When the motor M is operated, the armature core 22 and the commutator 50 rotate together with the rotation shaft 70.
  • bearings 140 and 150 for rotatably supporting the rotating shaft 70 may be provided on the lower and the rotating shaft 70.
  • a coil 21 is wound around each extreme value 22A, and when a current is applied to the coil 21, torque is generated through interaction with the excitation pole 31.
  • the coil 21 is wound from the coil connection engaging piece 51A bent outwardly radially protruding from the upper part of the commutator thin film 51, and wound around the coil 22A.
  • the coil winding required can be repeatedly made by repeatedly connecting the pieces 51A, and the coils 21 are caught by the catching pieces 51A, and then the coil coating on the connection part is broken to cause electrical failure by soldering or the like. Make a connection.
  • the present invention insulates the contact of the coil 21 connected to the commutator 50 and the contact to eliminate the short phenomenon and to prevent the magnetic field from leaking around the rotating shaft 70 fitted to the commutator 50. It may be provided by installing the insulating means 120 to improve the reliability.
  • the insulating means 120 installed to be interviewed above the commutator 50 installed in the center of the support body 62 of the brush holder 60, as shown in Figures 3, 12 and 13, the fitting hole ( A support disc 120A having a 121; A plurality of insulating protruding pieces (120B) disposed radially at regular intervals below the support disc (120A); And a rotating shaft insulating cylindrical body 120C into which the rotating shaft 70 integrally formed at the center of the supporting disk 120A is fitted.
  • the insulating means 120 may be formed of a rubber material or a polymer for insulating. Can be provided as
  • the insulating means 120 having such a configuration sandwiches the fitting protrusion 50A 'protruding from the commutator main body 50A installed below the armature assembly 20 to the insertion hole 121 formed in the support disc 120A.
  • a plurality of insulating protrusions coupled to each other, but disposed radially at regular intervals below the support disc 120A between the coil connection catching piece 51A and the coil connection catching piece 51A of the commutator 50 ( 120B and the insulating protruding piece 120B may be positioned so that the contact and the contact of the coil 21 connecting to the coil connection catching piece 51A are insulated by the insulating protruding piece 120B.
  • the coil 21 connected with the coil connection engaging piece 51A radially disposed on the upper surface of the thin film 51 of the commutator 50 is the coil 21 at the time of the double winding on the extreme value 22A of the armature core 22.
  • the coil 21 and the coil 21 are tangled with each other and are wound around the extreme value 22A of the armature core 22, the coil 21 and the coil 21 connected to the coil connection engaging piece 51A are driven when the DC motor M is driven. Since the insulating protrusion pieces 120B are insulated from each other by the generated vibration, the reliability of the motor can be prevented by removing the fear of causing a short phenomenon and causing damage to the motor.
  • the rotary shaft 70 is fitted into the rotary shaft insulating cylindrical body 120C, the coil 21 connected to the coil connection engaging piece 51A of the commutator thin film 51 when commutation occurs due to the operation of the commutator 50.
  • the magnetic field flowing in or the magnetic field generated inside the armature core 22 does not leak to the rotating shaft 70, thereby preventing the commutator 50 from degrading and at the same time around the rotating shaft 70 fitted in the center of the commutator body 50A. By preventing the spark discharge is generated it is possible to greatly improve the driving efficiency of the motor (M).

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 직류 모터는 커버 어셈블리(10); 상기 커버 어셈블리(10)와 결합되는 하부 하우징(40)과, 상기 커버 어셈블리(10) 내부에 배치되는 복수 개의 여자극(31)을 갖는 요크 어셈블리(30); 상기 여자극(31)과 상호 작용하는 코일(21)이 감기는 복수 개의 극치(22A)를 갖는 아마추어 코어(22)와, 상기 아마추어 코어(22) 상, 하부에 결합한 상, 하 인슐레이터(23)(24)를 포함한 아마추어 어셈블리(20); 상기 아마추어 코어(22) 하방에 설치되고, 여자극(31)과 대응하여 동일한 개수의 정류자 박막(51)을 갖는 정류자(50); 및 상기 하부 하우징(40) 내측에 배치되며, 상기 아마추어 어셈블리(20)가 회전함에 따라 상기 정류자(50)와 선택적으로 접촉되는 브러쉬(61)를 포함한 브러쉬 홀더(60); 상기 아마추어 코어(22)와 정류자(50)가 결합되어 함께 회전하는 회전축(70); 상기 회전축(70) 상, 하부 각각에 설치한 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80); 상기 브러쉬 홀더(60)에 설치하여 요크 어셈블리(30)를 구성하는 요크 원통체(32)에 끼워 설치하는 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90); 상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63)에 결합한 전원 공급용 컨넥터(100)를 포함하는 접지수단(110); 및 상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62) 중앙에 설치된 정류자(50)의 상방에 면접 되게 설치한 절연수단(120)을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 직류 모터
본 발명은 차량용 직류 모터에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 발명은 소음 및 진동을 방지하면서 모터효율이 우수하여 차량용 공조장치 등에 적용이 가능한 차량용 직류 모터에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 공조장치인 에어컨 시스템의 작동을 위하여 외부 공기를 흡입하는 장치로서 특허공개공보 제2001-0097340호, 제2003-0035232호 등에 개시된 바와 같은 직류 모터가 소개되고 있다. 이 직류 모터는 대기 중의 공기 또는 자동차 실내의 공기를 블로워 팬(blower fan)을 회전시켜 증발기 주위로 공기를 통과시킴으로써, 고온 다습한 공기를 저온 제습(除濕)된 공기로 변화시켜 실내로 유입되게 하여 쾌적한 환경이 유지되도록 한다.
이러한 직류 모터는, 내주면에 자석이 배치된 요크(yoke)의 안쪽에 아마추어(armature)가 회전 자유롭게 배치되는 구성으로 이루어져 있다. 상기 아마추어는 회전축으로부터 방사상으로 뻗은 복수의 극치(teeth)를 가지며, 극치와 이웃하는 다른 극치 사이에는 아마추어 코일 권선을 위한 슬롯(slot)이 축 방향으로 길게 복수개 형성되어 있다. 슬롯에는 소정간격을 두고 복수의 코일(coil)이 권선 되며, 각각의 코일은 상기 아마추어와 소정거리 이격된 회전축에 장치되는 정류자(commutator)의 정류자 박막(세그먼트 : segment)에 통전 가능하게 연결되어 있다. 또한 각각의 정류자 박막은 브러쉬(brush)와 통전 가능하게 접속되어 있다.
따라서 상기 브러쉬(brush)로부터 정류자에 전류가 제공되면, 각각의 코일에 자기장이 형성되고, 이처럼 발생된 자기장과 상기 요크에 부착된 자석의 상호작용으로 아마추어 및 정류자가 장치된 상기 회전축이 회전하고 구동력이 발생하게 되어 블로워 팬을 회전 구동하게 하여 차량용 에어컨 시스템 등에 적용하고 있다.
이와 같은 직류 모터는 광범위하고 높은 정밀도의 속도제어가 가능하기 때문에 차량의 제동장치에 사용되는 에이비에스(ABS, Anti-Lock Brake System) 시스템에도 사용될 수 있다. 특히, 최근에는 차량용 직류 모터 시장의 요구에 따라 모터의 소형화와 구동효율의 극대화는 물론 소음 및 진동방지를 위해 다양한 구조의 모터가 연구 개발되고 있다.
상기 제시한 특허공개공보 제2001-0097340호, 제2003-0035232호의 직류 모터는 전자의 경우 모터의 측면에 소음 및 진동을 흡수하는 러버를 삽입하는 것으로서 개발되었지만, 모터의 상하 방향 진동은 차단하지 못하여, 고속 회전시에는 모터 진동이 증폭되는 문제점이 지적되고 있고, 후자의 경우 모터의 상부 및 하부에 O-링을 삽입하는 것으로서, O-링 압축에 따른 경도 증가로 진동 방지 효과가 미약해지는 문제점이 있었다.
또한, 아마추어 코어 슬롯에 권선된 복수의 코일을 정류자의 정류자 박막에 통전 가능하게 연결할 경우 등록특허 제10-0911618호와 같이, 정류자 상방 둘레에 방사상으로 일정 간격 배치된 코일 접속 걸림편에 상기 코일을 걸어 접속하게 하여 정류자의 정류자 박막에 전류가 공급되도록 하고 있고, 상기 정류자 박막과 통전 가능하게 설치하는 브러쉬 홀더는 정류자와 함께 공개특허 제10-2013-0075118호와 같이 아마추어 코어 하방에 설치되고 있다.
따라서, 정류자의 접속 걸림편과 접속된 코일은 아마추어 코어 슬롯에 중복 권선시 코일과 코일이 상호 엉키면서 아마추어 코어 슬롯에 권선 되게 되므로 상기 걸림편에 접속된 코일과 코일이 직류 모터 구동시 발생하는 진동에 의하여 상호 접촉되어 쇼트 현상을 유발할 염려가 있어 모터의 파손을 가져오는 등 모터의 신뢰성 저하가 지적되고 있고, 이로 인하여 상기 정류자 작동에 따른 정류현상 발생시 정류자와 접속된 코일에 의하여 정류자 중앙에 끼워진 회전축 주변으로 불꽃 방전이 발생 되거나 정류자에 끼워진 회전축에 상기 코일에 의한 자기장이 누설될 염려가 있어 모터의 구동 효율을 저하시키는 문제점이 발생한다.
이를 해소하기 위해서는 정류자와 아마추어 코어 슬롯을 접속하는 코일과 코일 사이를 절연시키게 하거나, 정류자에 끼워진 회전축 둘레에 코일에 의한 자기장 누설을 방지하는 것이 요구된다.
또한, 브러쉬로부터 정류자로 전류가 공급되게 하는 브러쉬 홀더의 브러쉬는 정류자 박막 둘레면에 면접되어 정류자 회전 시 전류가 공급되도록 하는 것인데, 상기 정류자의 둘레면을 구성하는 정류자 박막과 박막 사이에 형성된 요홈으로 인하여 상호 면접시 상기 브러쉬와 상기 요홈 사이에서 소음 및 진동이 발생하게 되어 소음 및 진동에 의한 직류 모터의 품질을 크게 저하 시키는 문제점이 있다. 이를 해소하기 위하여 종전에는 일본국 특개 2001-24545호와 같이 브러쉬 홀더의 내측과 브러쉬 외측에 일정간격을 두고 탄성체를 부설하고 있으나, 이 경우에는 브러쉬와 요홈 사이의 진동을 탄성체에 의하여 감소시킬 수 있지만 상기 탄성체에 의한 진동은 모터 하우징에 그대로 전달되어 소음을 크게 유발하는 문제점이 여전히 남는다.
그리고, 종래의 직류모터에 있어서 브러쉬에 통전을 위한 전원공급용 컨넥터는 브러쉬 홀더의 지지체와 결합 가능하게 설치되도록 하고 있으나, 견고한 조립이 이루어지지 않아 안전성이 부족하고, 브러쉬 홀더에 접지구조가 제공되고 있지 않아 브러쉬에 전류 공급 시 누설전류가 발생될 염려가 있어 모터의 오동작을 유발하고, 더 나아가 누설전류가 베어링을 통해 흐르게 되면, 좁은 베어링 사이에서 스파크(spark) 즉, 아크(arc)가 발생하여 베어링 표면에 홈이 생기는 베어링 전식(電食: 전기부식)이 발생하고, 이에 따라 베어링이 쉽게 파손되는 현상이 발생하게 된다.
따라서, 모터의 접지를 위해 베어링 커버에 별도의 접지 프레임을 형성시키거나 베어링 커버에 홀을 뚫고 상기 홀에 접지단자를 고정 시키는 등의 방식들이 제안되고 있지만, 이러한 방식들은 베어링 커버의 구조를 복잡하게 하여 모터의 전체적인 사이즈를 증가시키며, 구조가 복잡하여 설치 및 분해작업이 어려워 모터 조립에 필요한 전체적인 작업공수를 증가시키는 문제점이 있었다.
이에 본 발명자들은 상술한 실정을 감안하여 보다 높은 효율을 갖으며 모터의 소음 및 진동을 줄일 수 있는 개선된 차량용 직류 모터를 제안하고자 한다.
본 발명은 회전축 회전 및 브러쉬 동작 시 발생하는 소음 및 진동을 감쇄시켜 차량 내부로 소음이 전달되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 정류자에 접속하는 코일의 접점과 접점을 절연시켜 쇼트 현상을 배제함과 동시에 정류자에 끼워진 회전축 둘레에 자기장이 누설되지 않게 하여 모터의 신뢰성을 향상시키는 차량용 직류 모터를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 전원공급 시 발생하는 누설전류가 베어링 하우징에 전달되지 않도록 하여 베어링 파손에 따른 모터의 신뢰성 저하를 방지함을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 직류 모터는
커버 어셈블리(10);
상기 커버 어셈블리(10)와 결합되는 하부 하우징(40)과, 상기 커버 어셈블리(10) 내부에 배치되는 복수 개의 여자극(31)을 갖는 요크 어셈블리(30);
상기 여자극(31)과 상호 작용하는 코일(21)이 감기는 복수 개의 극치(22A)를 갖는 아마추어 코어(22)와, 상기 아마추어 코어(22) 상, 하부에 결합한 상, 하 인슐레이터(23)(24)를 포함한 아마추어 어셈블리(20);
상기 아마추어 코어(22) 하방에 설치되고, 여자극(31)과 대응하여 동일한 개수의 정류자 박막(51)을 갖는 정류자(50); 및 상기 하부 하우징(40) 내측에 배치되며, 상기 아마추어 어셈블리(20)가 회전함에 따라 상기 정류자(50)와 선택적으로 접촉되는 브러쉬(61)를 포함한 브러쉬 홀더(60);
상기 아마추어 코어(22)와 정류자(50)가 결합되어 함께 회전하는 회전축(70);
상기 회전축(70) 상, 하부 각각에 설치한 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80);
상기 브러쉬 홀더(60)에 설치하여 요크 어셈블리(30)를 구성하는 요크 원통체(32)에 끼워 설치하는 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90);
상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63)에 결합한 전원 공급용 컨넥터(100)를 포함하는 접지수단(110); 및
상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62) 중앙에 설치된 정류자(50)의 상방에 면접 되게 설치한 절연수단(120);
을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80)은 상, 하부 브라켓(81)(82)과; 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84);를 포함하여 구성하여도 좋다.
본 발명에서, 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80)은 상기 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 지지부(81A)(82A)의 절곡부 끝단 각각에 형성한 요홈부(81C)(82c)와 요크 원통체(32)의 상, 하부 돌기부(32A)(32B)가 상호 결합시켜 구성하고, 상기 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 지지부(81A)(82A) 상단에는 결착구멍(81D)(82D)을 형성하여 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)에 돌출 형성한 끼움돌기(83A)(84A)를 상기 결착구멍(81D)(82D)에 끼워 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)가 상, 하부 브라켓(81)(82)과 결합 구성하는 것도 좋다.
본 발명에서, 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)는 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 상, 하 베어링(140)(150)을 수용하는 상, 하 베어링 수용 커버(81E)(82E) 외측 둘레를 감싸는 형태로 안착 되게 한 후 상부 탄성 완충부재(83)의 외측 둘레는 커버 어셈블리(10)의 회전축 구멍(10A) 내측면이 면접 되게 하고, 하부 탄성 완충부재(84)의 외측 둘레는 하부 하우징(40) 중앙 요입부 둘레 내측면과 면접 되게 설치하여 구성하는 것이 좋다.
본 발명에서, 상기 끼움돌기(83A)(84A)는 걸림턱(83A')(84A')을 형성하여 구성하여도 좋다.
본 발명에서, 상기 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90)은 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌기(62A)와 결합하는 복수의 완충부재(90A)와; 상기 완충부재(90A)의 바같 둘레에 형성한 끼움 요입부(90A')를 포함하여 구성하되, 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A')를 요크 원통체(32)의 하방 둘레에 형성한 끼움 돌기부(32C)에 끼워 설치 구성하는 것이 좋다.
본 발명에서, 상기 완충부재(90A)의 내부에는 끼움 공간부(90A")를 형성하여 상기 끼움돌기(62A)가 끼워지게 구성하는 것이 좋다.
본 발명에서, 상기 완충부재(90A)의 끼움 공간부(90A") 내측 양단에는 전, 후방 걸림턱(90A-1)을 형성하되, 상기 걸림턱(90A-1)(90A-2)에 상기 끼움돌기(62A)의 요입부(62A-1)가 끼워지게 하여 끼움돌기(62A)와 완충부재(90A)가 결합되도록 구성하는 것이 바람직하다.
본 발명에서, 상기 요크 원통체(32)의 하방 둘레에 형성한 끼움 돌기부(32C)는 중앙에 형성한 공간부(32C') 양단에 돌출시킨 돌출편으로 형성하여 상기 공간부(32C')의 내측 하단은 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A') 상단에 면접하고, 요크 원통체(32)의 양측 끼움 돌기부(32C)는 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A')의 양측에 끼워 결합구성하는 것이 좋다.
본 발명에서, 전원 공급용 콘넥터(100)를 포함하는 접지수단(110)은 상기 원통형의 지지체(62)의 브러쉬 케이스(61A) 내부에 스프링(61B)으로 브러쉬(61)를 탄설 시켜 정류자 박막(51)에 상기 브러쉬(61)를 면접시켜 전류가 통전 되도록 구성하는 브러쉬 홀더(60)에 있어서, 상기 지지체(62)의 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63) 양단에 형성한 걸림 구멍(63A))에 전원 공급용 컨넥터(100)의 본체(100-1) 양단에 돌출 형성한 체결편(100-1')의 걸림턱(100-1")을 걸어 체결하고, 상기 본체(100-1) 내부에 삽입된 + 전원용 컨넥터 핀(100-2)과 접지용 컨넥터 핀(100-3) 각각의 하방에 돌출 형성한 끼움 돌출 접속편(100-2')(100-3')을 상기 컨넥터 안착부(63) 바닥면 외측 하방으로 돌출 위치시키되, 상기 끼움 돌출 접속편(100-2')(100-3')의 끼움홈(100-2")(100-3")에 쵸크코일(160) 각각의 일측 단자를 끼워 접속하고, 상기 접지용 컨넥터 핀(100-3) 일측에 형성한 접지 단자(100-3'")를 요크 원통체(32)의 접지 결합용 끼움홈(32D)에 끼워 구성하는 것이 바람직하다.
본 발명에서, 상기 접지 단자(100-3'")는 접지용 컨넥터 핀(100-3)의 일측 상방에 돌출시키되, 내측으로 굴곡 형성한 걸림턱(100-3"")을 요크 원통체(32)의 접지 결합용 끼움홈(32D)에 끼워지게 하여 결합구성하는 것이 바람직하다.
본 발명에서, 절연수단(120)은 끼움구멍(121)이 형성된 지지원판(120A)과; 상기 지지원판(120A)의 둘레 하방에 일정간격을 두고 방사상으로 배치한 복수의 절연 돌출편(120B); 및 지지원판(120A) 중앙에 일체로 돌출 형성한 회전축(70)이 끼워지는 회전축 절연 원통체(120C);를 포함하여 구성하는 것이 바람직하다.
본 발명에서, 절연수단(120)은 아마추어 어셈블리(20) 하방에 설치한 정류자 본체(50A)에 돌출 형성한 끼움돌기(50A')를 지지원판(120A)에 형성한 삽입구멍(121)에 끼워 결합하되, 상기 정류자(50)의 코일 접속 걸림편(51A)과 코일 접속 걸림편(51A) 사이에 상기 지지원판(120A)의 둘레 하방에 일정간격을 두고 방사상으로 배치한 복수의 절연 돌출편(120B)과 절연 돌출편(120B)을 위치시켜 상기 코일 접속 걸림편(51A)에 접속하는 코일(21)의 접점과 접점이 상기 절연 돌출편(120B)에 의하여 절연되도록 구성하는 것이 좋다.
본 발명은 브러쉬 홀더에서 발생하는 진동 및 모터 회전축 회전 시 발생하는 진동을 브러쉬 홀더에 장착시킨 완충부재 및 회전축 상, 하방에 설치한 완충부재를 통하여 완충시켜 정류자 박막과 브러쉬 접촉 시 발생하는 진동 및 소음과 회전축 회전 시 발생하는 진동 및 소음을 감소시켜 모터의 진동에 의한 소음 감쇄 효과를 크게 증진시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 요크 어셈블리를 구성하는 요크 원통체를 브러쉬 홀더에 장착시킨 완충부재와 결합시킴과 동시에 회전축 상, 하방에 설치한 완충부재를 브라켓을 매개로 요크 원통체와 결합시켜 요크 원통체에 전달되는 진동을 최소화시켜 소음감쇄효과를 가짐과 동시에 요크 원통체가 견고한 결합을 유지하게 할 수 있다.
또한, 본 발명은 종전과 같이 베어링 커버에 별도의 접지 프레임을 형성시키거나 베어링 커버에 홀을 뚫고 상기 홀에 접지단자를 고정 시키는 등의 방식 등 복잡한 접지구조 없이 접지용 컨넥터 핀에 형성한 접지단자를 요크 원통체에 끼우는 간단한 구조를 제공하여 접지수단의 조립공정을 수월하게 수행할 수 있는 효과를 가진다.
그리고, 본 발명은 정류자에 접속하는 코일의 접점과 접점을 절연시켜 쇼트 현상을 배제함과 동시에 정류자에 끼워진 회전축 둘레에 자기장이 누설되지 않게 하여 모터의 안전성과 신뢰성을 향상시키는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 모터의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 모터의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 직류 모터 구동부에 대한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 모터의 결합 단면도이다.
도 5는 본 발명의 회전축 상부에 설치한 진동 및 소음 감쇄용 완충수단의 요부를 발췌하여 도시한 분해 사시도이다.
도 6은 도 5의 완충수단의 설치 상태를 나타낸 구성도이다.
도 7은 도 5의 완충수단을 커버 어셈블리에 결합한 구성도이다.
도 8은 본 발명의 전원 공급용 컨넥터의 설치 구성도이다.
도 9는 본 발명의 전원 공급용 컨넥터를 분리한 상태의 일부 결합 구성도이다.
도 10은 본 발명의 브러쉬 홀더 및 전원 공급용 컨넥터의 일부 분리 사시도 이다.
도 11은 본 발명의 절연수단을 설명하기 위한 결합 구성도이다.
도 12는 본 발명의 절연수단을 나타낸 발췌 사시도이다.
도 13은 도 12의 절연수단을 정류자와 결합하여 도시한 구성도이다.
도 14는 본 발명의 정류자 및 절연수단이 설치된 모터 내부의 일부를 나타낸 결합 구성도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 모터의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 모터의 구성도이고, 도 2는 분해 사시도, 도 3은 도 2의 직류 모터 구동부에 대한 분해 사시도 이며, 도 4는 본 발명에 따른 모터의 결합 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 전체 구성을 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 모터(M)는 커버 어셈블리(10), 아마추어 어셈블리(20), 요크 어셈블리(30) 및 하부 하우징(40)을 포함하여 구성된다.
본 발명의 직류 모터(M)는 상기 커버 어셈블리(10)와 결합되는 하부 하우징(40)을 가지며, 상기 커버 어셈블리(10) 내부에 배치되는 복수 개의 여자극(31)을 갖는 요크 어셈블리(30)를 포함한다. 아마추어 어셈블리(20)는 상기 여자극(31)과 상호 작용하는 코일(21)이 감기는 복수 개의 극치(22A)를 갖는 아마추어 코어(22)와, 상기 아마추어 코어(22) 상부 및 하부에 각각 결합되는 상부 및 하부 인슐레이터(23)(24)를 포함한다. 정류자(50)는 상기 아마추어 코어(22) 하방에 설치되고, 여자극(31)과 대응하여 동일한 개수의 정류자 박막(51)을 갖는다. 브러쉬 홀더(60)는 상기 하부 하우징(40) 내측에 배치되며, 상기 아마추어 어셈블리(20)가 회전함에 따라 상기 정류자(50)와 선택적으로 접촉되는 브러쉬(61)를 포함한다. 회전축(70)은 상기 아마추어 코어(22)와 정류자(50)과 결합되어 함께 회전하도록 구성된다.
상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80)은 상기 회전축(70)의 상, 하부 각각에 설치된다. 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90)은 상기 브러쉬 홀더(60)에 설치하여 요크 어셈블리(30)를 구성하는 요크 원통체(32)에 끼워져 설치된다. 접지수단(110)은 상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63)에 결합한 전원 공급용 컨넥터(100)를 포함한다. 절연수단(120)은 상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62) 중앙에 설치된 정류자(50)의 상방에 면접되게 설치된다.
상기 커버 어셈블리(10)는 회전축(70)이 관통하는 회전축 구멍(10A)과 후술하는 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80)을 구성하는 상, 하부 브라켓(81)(82)의 지지부(81A)(82A)를 감싸 보호하는 지지편(10B)과 지지편(10B) 사이에 냉각구멍(10C)을 형성하고, 상기 회전축 구멍(10A)을 관통하여 나온 회전축(70)에 블로워 팬(130)이 끼워져 설치된다.
요크 어셈블리(30)는 상기 요크 원통체(32) 내부에 배치되는 복수 개의 여자극(31)을 포함하여 구성하고, 상기 여자극(31)은 2쌍의 4극 마그네트로 구성될 수 있다. 상기 요크 원통체(32)의 상, 하부 테두리에는 도 3에 제시한 바와 같이, 상기 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 지지부(81A)(82A)의 절곡부 끝단 각각에 형성한 요홈부(81C)(82C)와 대응되는 위치에 상, 하부 돌기부(32A)(32B)를 형성하여 상기 상, 하부 브라켓(81)(82)의 요홈부(81C)(82C)와 상기 돌기부(32A)(32B)가 치합 결합 되도록 하여 요크 원통체(32)가 견고한 상태로 결합 유지될 수 있도록 하며, 상기 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 지지부(81A)(82A) 상단에는 결착구멍(81D)(82D)을 형성하여 후술하는 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80)을 구성하는 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)에 돌출 형성한 끼움돌기(83A)(84A)를 상기 결착구멍(81D)(82D)에 끼워 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)가 상, 하부 브라켓(81)(82)과 견고한 상태로 결합 유지될 수 있도록 구성할 수 있다.
여기서, 상, 하부 브라켓(81)(82)의 요홈부(81C)(82c) 위치는 요크 원통체(32) 상, 하부 테두리에 형성한 상, 하부 돌기부(32A)(32B)의 위치와 대응시켜 결합할 수 있으며, 이 경우 상, 하부 각각의 요홈부(81C)(82c) 및 돌기부(32A)(32B) 위치는 변경 가능하게 설계할 수 있다. 상기 끼움돌기(83A)(84A)는 걸림턱(83A')(84A')을 형성하여 보다 견고한 결합이 이루어지도록 할 수 있다.
상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)는 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 상, 하 베어링(140)(150)을 수용하는 상, 하 베어링 수용 커버(81E)(82E)의 외측 둘레를 감싸는 형태로 안착 되게 한 후 상부 탄성 완충부재(83)의 외측 둘레는 커버 어셈블리(10)의 회전축 구멍(10A) 내측면이 면접되게 하고, 하부 탄성 완충부재(84)의 외측 둘레는 하부 하우징(40) 중앙 요입부 둘레 내측면과 면접되게 설치하여 제공할 수 있다.
따라서, 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)는 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 상, 하 베어링(140)(150)을 수용하는 상, 하 베어링 수용 커버(81E)(82E) 외측 둘레를 감싸 안착 시킨상태에서 커버 어셈블리(10)의 회전축 구멍(10A)의 내측면이 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)의 외측 둘레면을 밀착시켜 결합하게 하여 견고한 상태로 결합됨은 물론 상, 하부 브라켓(81)(82)을 매개로 하여 요크 원통체(32)와의 결합이 이루어지게 하는 것이다.
상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)는 링 형상의 요철 파형으로 형성된 탄성 폴리머로 제공하여 회전축(70) 회전 시 발생하는 진동이 상기 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 상, 하 베어링(140)(150)을 수용하는 상, 하 베어링 수용 커버(81E)(82E)에 전달되더라도 상기 수용 커버(81E)(82E) 외측 둘레에 안치된 파형상의 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)에 의하여 완충시키게 되므로 댐퍼 기능을 수행하는 완충부재(83)(84)의 강성이 증대되어 피칭(pitching) 및 요잉(yawing)현상을 배제시킬 수 있고, 브러쉬 홀더(60)에서 발생하는 진동이 요크 원통체(32)에 전달되더라도 전달된 진동이 상, 하부 브라켓(81)(82)을 통하여 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)로 전달되어 완충되도록 하여 상기 진동에 의한 소음을 크게 감쇄시킬 수 있다.
즉, 회전축(70)에서 발생하는 진동이 요크 원통체(32)에 전달됨과 동시에 정류자(50) 회전시 브러쉬(61)가 후술하는 정류자 박막(51)과 박막(51) 사이의 요홈을 따라 면접 및 이탈을 반복할 때 발생하는 진동을 요크 원통체(32)에 전달하더라도 회전축(70)에 의한 진동은 완충부재(83)(84)에 의하여 완충시키면서 요크 원통체(32)에 전달하고, 상기 브러쉬 홀더(60)에서 발생하는 진동은 후술하는 완충부재(90A)에 의하여 완충시키면서 요크 원통체(32)에 전달하게 되므로 요크 원통체(32)에 전달된 진동은 상호 상쇄되어 진동을 크게 감쇄시킬 수 있게 되는 것이다.
그리고, 본 발명에서는 상기 브러쉬 홀더(60)에 설치하여 요크 어셈블리(30)를 구성하는 요크 원통체(32)에 끼워 설치하는 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90)을 제공하여 브러쉬 홀더(60)에서 발생하는 소음을 억제 시킬 수 있다.
즉, 상기 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90)은 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌기(62A)와 결합하는 복수의 완충부재(90A)와; 상기 완충부재(90A)의 바같 둘레에 형성한 끼움 요입부(90A')를 포함하여 구성하되, 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A')를 요크 원통체(32)의 하방 둘레에 형성한 끼움 돌기부(32C)에 끼워 설치 구성할 수 있다.
상기 완충부재(90A)의 내부에는 끼움 공간부(90A")를 형성하여 상기 끼움돌기(62A)가 끼워지도록 구성할 수 있다.
그리고, 상기 완충부재(90A)의 끼움 공간부(90A") 내측 양단에는 전, 후방 걸림턱(90A-1)을 형성하되, 상기 걸림턱(90A-1)(90A-2)에 상기 끼움돌기(62A)의 요입부(62A-1)가 끼워지게 하여 끼움돌기(62A)와 완충부재(90A)가 견고한 결합이 이루어지게 구성할 수 있다.
상기 요크 원통체(32)의 하방 둘레에 형성한 끼움 돌기부(32C)는 중앙에 형성한 공간부(32C') 양단에 돌출시킨 돌출편으로 형성하여 상기 공간부(32C')의 내측 하단은 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A') 상단에 면접하고, 요크 원통체(32)의 양측 끼움 돌기부(32C)는 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A')의 양측에 끼워 결합되도록 할 수 있다.
그리고, 상기 브러쉬 홀더(60)는 원통형의 지지체(62)의 브러쉬 케이스(61A) 내부에 스프링(61B)으로 브러쉬(61)를 탄설 시켜 정류자 박막(51)에 상기 브러쉬(61)를 면접시켜 전류가 통전되도록 구성하고, 상기 지지체(62)의 3방향으로 돌출 형성시킨 끼움 돌기(62A)에 고무재 또는 탄성 폴리머로 이루어진 완충부재(90A)를 끼워 구성할 수 있다.
이러한 구성의 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90)에 있어서, 브러쉬(61)가 정류자 박막(51)과 박막(51) 사이를 면접 및 이탈할 때 발생하는 좌우 진동 즉, 피벗(pivot) 움직임을 상기 완충부재(90A)에 의하여 1차적으로 완충시키고, 완충 된 잔여 진동은 상술한 바와 같이 요크 원통체(32)에 전달되어 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)에 의하여 소멸시킬 수 있게 되므로 진동에 의한 소음을 크게 줄일 수 있게 할 수 있다.
또한, 본 발명은 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63)에 결합한 전원 공급용 컨넥터(100)을 포함하는 접지수단(110)을 제공하여 모터(M)의 오동작 유발을 배제함과 동시에 베어링(140)(150) 파손을 방지하도록 할 수 있다.
즉, 접지수단(110)은 상기 원통형의 지지체(62)의 브러쉬 케이스(61A) 내부에 스프링(61B)으로 브러쉬(61)를 탄설 시켜 정류자 박막(51)에 상기 브러쉬(61)를 면접시켜 전류가 통전 되도록 구성하는 브러쉬 홀더(60)에 있어서, 상기 지지체(62)의 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63) 양단에 형성한 걸림 구멍(63A))에 전원 공급용 컨넥터(100)의 본체(100-1) 양단에 돌출 형성한 체결편(100-1')의 걸림턱(100-1")을 걸어 체결하고, 상기 본체(100-1) 내부에 삽입된 + 전원용 컨넥터 핀(100-2)과 접지용 컨넥터 핀(100-3) 각각의 하방에 돌출 형성한 끼움 돌출 접속편(100-2')(100-3')을 상기 컨넥터 안착부(63) 바닥면 외측 하방으로 돌출 위치시키되, 상기 끼움 돌출 접속편(100-2')(100-3')의 끼움홈(100-2")(100-3")에 쵸크코일(160) 각각의 일측 단자를 끼워 접속하고, 상기 접지용 컨넥터 핀(100-3) 일측에 형성한 접지 단자(100-3'")를 요크 원통체(32)의 접지 결합용 끼움홈(32D)에 끼워 구성한다.
상기 접지 단자(100-3'")는 접지용 컨넥터 핀(100-3)의 일측 상방에 돌출시키되, 내측으로 굴곡 형성한 걸림턱(100-3"")을 요크 원통체(32)의 접지 결합용 끼움홈(32D)에 끼워지게 하여 결합할 수 있다.
이와 같은 구성의 전원 공급용 컨넥터(100)에 포함하는 접지수단(110)은 전원 공급용 컨넥터(100)의 본체(100-1)에 형성한 체결편(100-1')의 걸림턱(100-1")을 컨넥터 안착부(63)의 걸림구멍(63A)에 걸어 체결하고, 상기 본체(100-1) 내부에 장착시킨 된 + 전원용 컨넥터 핀(100-2)과 접지용 컨넥터 핀(100-3) 각각의 하방에 돌출 형성한 끼움 돌출 접속편(100-2')(100-3')을 상기 컨넥터 안착부(63) 바닥면 외측 하방으로 돌출 위치하게 함으로서 쵸크코일(160)과의 전기적 접속이 이루어짐과 동시에 상기 접지용 컨넥터 핀(100-3)에 형성한 접지단자(100-3'")의 걸림턱(100-3"")이 요크 원통체(32)의 접지 결합용 끼움홈(32D)에 끼워 결합하게 하므로 종전과 같이 베어링 커버에 별도의 접지 프레임을 형성시키거나 베어링 커버에 홀을 뚫고 상기 홀에 접지단자를 고정 시키는 등의 방식 등 복잡한 접지구조 없이 접지용 컨넥터 핀(100-3)에 접지단자(100-3'")를 형성하는 간단한 구조를 제공하여 접지수단(110)의 조립공정을 수월하게 수행할 수 있다.
그리고, 본 발명에서 제시되는 상기 아마추어 어셈블리(20)는 상기 복수 개의 여자극(31)들과 상호 작용하는 코일(21)이 감기는 복수 개의 극치(22A)를 갖는 아마추어 코어(22)와, 상기 아마추어 코어(22) 상, 하부에 결합한 상, 하 인슐레이터(23)(24)를 포함하여 구성되고, 상기 아마추어 코어(22) 하부에 위치하며 상기 극치(22A)와 대응하여 동일한 개수의 정류자 박막(51)을 갖는 정류자(50)를 포함한다.
상기 아마추어 코어(22)와 정류자(50)의 중앙에는 회전축(70)이 관통하게 되며, 모터(M)가 작동되면 상기 아마추어 코어(22)와 정류자(50)는 회전축(70)과 함께 회전한다. 이때, 상기 회전축(70)을 회전 가능하게 지지하기 위한 베어링(140)(150)이 상기 회전축(70) 상, 하부에 구비될 수 있다. 상기 각각의 극치(22A)에는 코일(21)이 감겨 지며, 상기 코일(21)에 전류가 인가될 때, 상기 여자극(31)과의 상호 작용을 통해 토크를 발생시키게 된다.
상기 코일(21)은 상기 정류자 박막(51)의 상부 외측 방사상으로 돌출 절곡된 코일 접속 걸림편(51A)에서 시작하여 해당 극치(22A))에 권선 시킨 후 다른 정류자 박막(51)의 코일 접속 걸림편(51A)으로 연결 시키는 작업을 반복하여 요구하는 코일 권선이 이루어지게 할 수 있고, 상기 코일(21)이 상기 걸림편(51A)에 걸리게 한 후 접속부위의 코일 피복을 파괴하여 납땜 등으로 전기적 접속이 이루어지게 한다.
특히, 본 발명에서는 정류자(50)에 접속하는 코일(21)의 접점과 접점을 절연시켜 쇼트 현상을 배제함과 동시에 정류자(50)에 끼워진 회전축(70) 둘레에 자기장이 누설되지 않게 하여 모터의 신뢰성을 향상시키는 절연수단(120)을 설치하여 제공할 수 있다.
즉, 상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62) 중앙에 설치된 정류자(50)의 상방에 면접 되게 설치한 절연수단(120)은 도3, 도 12 및 도 13에 제시한 바와 같이, 끼움구멍(121)이 형성된 지지원판(120A)과; 상기 지지원판(120A)의 둘레 하방에 일정간격을 두고 방사상으로 배치한 복수의 절연 돌출편(120B); 및 지지원판(120A) 중앙에 일체로 돌출 형성한 회전축(70)이 끼워지는 회전축 절연 원통체(120C);를 포함하여 구성할 수 있고, 상기 절연수단(120)은 절연을 위한 고무재 또는 폴리머로 제공할 수 있다.
이와 같은 구성의 절연수단(120)은 아마추어 어셈블리(20) 하방에 설치한 정류자 본체(50A)에 돌출 형성한 끼움돌기(50A')를 지지원판(120A)에 형성한 삽입구멍(121)에 끼워 결합하되, 상기 정류자(50)의 코일 접속 걸림편(51A)과 코일 접속 걸림편(51A) 사이에 상기 지지원판(120A)의 둘레 하방에 일정간격을 두고 방사상으로 배치한 복수의 절연 돌출편(120B)과 절연 돌출편(120B)을 위치시켜 상기 코일 접속 걸림편(51A)에 접속하는 코일(21)의 접점과 접점이 상기 절연 돌출편(120B)에 의하여 절연되도록 구성할 수 있다.
따라서, 정류자(50)의 박막(51) 상부에 방사상으로 배치된 코일 접속 걸림편(51A)과 접속된 코일(21)은 아마추어 코어(22)의 극치(22A)에 중복 권선 시 코일(21)과 코일(21)이 상호 엉키면서 아마추어 코어(22)의 극치(22A)에 권선 되더라도 상기 코일 접속 걸림편(51A)에 접속된 코일(21)과 코일(21)이 직류 모터(M) 구동시 발생하는 진동에 의하여 상호 접촉되는 것을 상기 절연 돌출편(120B)에 의하여 절연하게 하므로 쇼트 현상을 유발할 염려를 배제하여 모터의 파손을 가져오는 등 모터의 신뢰성 저하를 방지할 수 있게 되는 것이다.
또한, 상기 회전축 절연 원통체(120C)에 회전축(70)이 끼워져 조립되므로 상기 정류자(50) 작동에 따른 정류현상 발생시 정류자 박막(51)의 코일 접속 걸림편(51A)에 접속된 코일(21)에 흐르는 자기장 또는 아마추어 코어(22) 내부에서 발생하는 자기장이 회전축(70)으로 누설되지 않게 되어 정류자(50)의 기능 저하를 방지함과 동시에 정류자 본체(50A) 중앙에 끼워진 회전축(70) 주변으로 불꽃 방전이 발생 되는 것을 방지하여 모터(M)의 구동 효율을 크게 증진시킬 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명은 본 발명의 이해를 위하여 예를 들어 설명한 것에 불과할 뿐, 본 발명의 권리범위를 정하고자 하는 것이 아님을 이해하여야 한다. 본 발명의 범위는 아래 첨부된 특허청구범위에 의하여 정하여지며, 이 범위 내에서의 단순한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 범위에 속하는 것으로 이해되어야 한다.

Claims (13)

  1. 커버 어셈블리(10);
    상기 커버 어셈블리(10)와 결합되는 하부 하우징(40)과, 상기 커버 어셈블리(10) 내부에 배치되는 복수 개의 여자극(31)을 갖는 요크 어셈블리(30);
    상기 여자극(31)과 상호 작용하는 코일(21)이 감기는 복수 개의 극치(22A)를 갖는 아마추어 코어(22)와, 상기 아마추어 코어(22) 상, 하부에 결합한 상, 하 인슐레이터(23)(24)를 포함한 아마추어 어셈블리(20);
    상기 아마추어 코어(22) 하방에 설치되고, 여자극(31)과 대응하여 동일한 개수의 정류자 박막(51)을 갖는 정류자(50); 및 상기 하부 하우징(40) 내측에 배치되며, 상기 아마추어 어셈블리(20)가 회전함에 따라 상기 정류자(50)와 선택적으로 접촉되는 브러쉬(61)를 포함한 브러쉬 홀더(60);
    상기 아마추어 코어(22)와 정류자(50)가 결합되어 함께 회전하는 회전축(70);
    상기 회전축(70) 상, 하부 각각에 설치한 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80);
    상기 브러쉬 홀더(60)에 설치하여 요크 어셈블리(30)를 구성하는 요크 원통체(32)에 끼워 설치하는 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90);
    상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63)에 결합한 전원 공급용 컨넥터(100)를 포함하는 접지수단(110); 및
    상기 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62) 중앙에 설치된 정류자(50)의 상방에 면접 되게 설치한 절연수단(120);
    을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  2. 제1항에 있어서, 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80)은 상, 하부 브라켓(81)(82)과; 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84);를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  3. 제2항에 있어서, 상, 하, 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(80)은 상기 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 지지부(81A)(82A)의 절곡부 끝단 각각에 형성한 요홈부(81C)(82c)와 요크 원통체(32)의 상, 하부 돌기부(32A)(32B)가 상호 결합시켜 구성하고, 상기 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 지지부(81A)(82A) 상단에는 결착구멍(81D)(82D)을 형성하여 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)에 돌출 형성한 끼움돌기(83A)(84A)를 상기 결착구멍(81D)(82D)에 끼워 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)가 상, 하부 브라켓(81)(82)과 결합 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  4. 제2항에 있어서, 상기 상, 하부 탄성 완충부재(83)(84)는 상, 하부 브라켓(81)(82) 각각의 상, 하 베어링(140)(150)을 수용하는 상, 하 베어링 수용 커버(81E)(82E) 외측 둘레를 감싸는 형태로 안착 되게 한 후 상부 탄성 완충부재(83)의 외측 둘레는 커버 어셈블리(10)의 회전축 구멍(10A) 내측면이 면접 되게 하고, 하부 탄성 완충부재(84)의 외측 둘레는 하부 하우징(40) 중앙 요입부 둘레 내측면과 면접 되게 설치하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  5. 제3항에 있어서, 상기 끼움돌기(83A)(84A)는 걸림턱(83A')(84A')을 형성하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  6. 제1항에 있어서, 상기 브러쉬 홀더 좌, 우 진동 및 소음 감쇄용 완충수단(90)은 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌기(62A)와 결합하는 복수의 완충부재(90A)와; 상기 완충부재(90A)의 바같 둘레에 형성한 끼움 요입부(90A');를 포함하여 구성하되, 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A')를 요크 원통체(32)의 하방 둘레에 형성한 끼움 돌기부(32C)에 끼워 설치 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  7. 제6항에 있어서, 상기 완충부재(90A)의 내부에는 끼움 공간부(90A")를 형성하여 상기 끼움돌기(62A)가 끼워지게 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  8. 제6항에 있어서, 상기 완충부재(90A)의 끼움 공간부(90A") 내측 양단에는 전, 후방 걸림턱(90A-1)을 형성하되, 상기 걸림턱(90A-1)(90A-2)에 상기 끼움돌기(62A)의 요입부(62A-1)가 끼워지게 하여 끼움돌기(62A)와 완충부재(90A)가 결합되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  9. 제6항에 있어서, 상기 요크 원통체(32)의 하방 둘레에 형성한 끼움 돌기부(32C)는 중앙에 형성한 공간부(32C') 양단에 돌출시킨 돌출편으로 형성하여 상기 공간부(32C')의 내측 하단은 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A') 상단에 면접하고, 요크 원통체(32)의 양측 끼움 돌기부(32C)는 상기 완충부재(90A)의 끼움 요입부(90A')의 양측에 끼워 결합구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  10. 제1항에 있어서, 전원 공급용 콘넥터(100)를 포함하는 접지수단(110)은 상기 원통형의 지지체(62)의 브러쉬 케이스(61A) 내부에 스프링(61B)으로 브러쉬(61)를 탄설 시켜 정류자 박막(51)에 상기 브러쉬(61)를 면접시켜 전류가 통전 되도록 구성하는 브러쉬 홀더(60)에 있어서, 상기 지지체(62)의 브러쉬 홀더(60)의 지지체(62)에 형성한 컨넥터 안착부(63) 양단에 형성한 걸림 구멍(63A))에 전원 공급용 컨넥터(100)의 본체(100-1) 양단에 돌출 형성한 체결편(100-1')의 걸림턱(100-1")을 걸어 체결하고, 상기 본체(100-1) 내부에 삽입된 + 전원용 컨넥터 핀(100-2)과 접지용 컨넥터 핀(100-3) 각각의 하방에 돌출 형성한 끼움 돌출 접속편(100-2')(100-3')을 상기 컨넥터 안착부(63) 바닥면 외측 하방으로 돌출 위치시키되, 상기 끼움 돌출 접속편(100-2')(100-3')의 끼움홈(100-2")(100-3")에 쵸크코일(160) 각각의 일측 단자를 끼워 접속하고, 상기 접지용 컨넥터 핀(100-3) 일측에 형성한 접지 단자(100-3'")를 요크 원통체(32)의 접지 결합용 끼움홈(32D)에 끼워 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  11. 제10항에 있어서, 상기 접지 단자(100-3'")는 접지용 컨넥터 핀(100-3)의 일측 상방에 돌출시키되, 내측으로 굴곡 형성한 걸림턱(100-3"")을 요크 원통체(32)의 접지 결합용 끼움홈(32D)에 끼워지게 하여 결합구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  12. 제1항에 있어서, 절연수단(120)은 끼움구멍(121)이 형성된 지지원판(120A)과; 상기 지지원판(120A)의 둘레 하방에 일정간격을 두고 방사상으로 배치한 복수의 절연 돌출편(120B); 및 지지원판(120A) 중앙에 일체로 돌출 형성한 회전축(70)이 끼워지는 회전축 절연 원통체(120C);를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
  13. 제12항에 있어서, 절연수단(120)은 아마추어 어셈블리(20) 하방에 설치한 정류자 본체(50A)에 돌출 형성한 끼움돌기(50A')를 지지원판(120A)에 형성한 삽입구멍(121)에 끼워 결합하되, 상기 정류자(50)의 코일 접속 걸림편(51A)과 코일 접속 걸림편(51A) 사이에 상기 지지원판(120A)의 둘레 하방에 일정간격을 두고 방사상으로 배치한 복수의 절연 돌출편(120B)과 절연 돌출편(120B)을 위치시켜 상기 코일 접속 걸림편(51A)에 접속하는 코일(21)의 접점과 접점이 상기 절연 돌출편(120B)에 의하여 절연되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 직류 모터.
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