WO2018100843A1 - 蒸発式バーナ - Google Patents

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WO2018100843A1
WO2018100843A1 PCT/JP2017/033274 JP2017033274W WO2018100843A1 WO 2018100843 A1 WO2018100843 A1 WO 2018100843A1 JP 2017033274 W JP2017033274 W JP 2017033274W WO 2018100843 A1 WO2018100843 A1 WO 2018100843A1
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WO
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fuel
impregnation
evaporative burner
burner
inner housing
Prior art date
Application number
PCT/JP2017/033274
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
申也 杉原
由弘 土屋
Original Assignee
株式会社三五
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Publication date
Application filed by 株式会社三五 filed Critical 株式会社三五
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Priority to US16/349,026 priority patent/US10941935B2/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D3/00—Burners using capillary action
    • F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01B—BOILING; BOILING APPARATUS ; EVAPORATION; EVAPORATION APPARATUS
    • B01B1/00—Boiling; Boiling apparatus for physical or chemical purposes ; Evaporation in general
    • B01B1/005—Evaporation for physical or chemical purposes; Evaporation apparatus therefor, e.g. evaporation of liquids for gas phase reactions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L1/00—Passages or apertures for delivering primary air for combustion 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/06—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners
    • F23Q7/08—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners for evaporating and igniting liquid fuel, e.g. in hurricane lanterns

Definitions

  • the present invention relates to an evaporation burner. More specifically, the present invention relates to an evaporative burner that can achieve early fuel ignition and steady combustion.
  • exhaust purification means such as a filter (DPF) that collects PM and a NOx reduction catalyst may be provided in the exhaust passage of the internal combustion engine to remove PM and NOx, thereby purifying the exhaust. Widely done.
  • PM soot particulates
  • NOx nitrogen oxides
  • fuel is impregnated in a wick (impregnated member) disposed at one end of the combustion chamber, and fuel vapor generated from the wick is heated by a glow plug disposed in the vicinity of the wick.
  • a glow plug disposed in the vicinity of the wick.
  • an evaporative burner that ignites and burns is known.
  • NOx reduction catalyst early, or to start heating the passenger compartment of the vehicle early, ignition of fuel in the burner And it is necessary to achieve steady combustion early.
  • the fuel from the fuel supply mechanism is distributed over the entire surface of the wick including a large number of fuel distribution grooves formed radially from the center on the inner surface of the bottom of the casing.
  • the fuel distribution means to distribute is arranged before the fuel reaches the wick (see, for example, Patent Document 3). According to this, it is said that the start-up time of the combustion heater can be accelerated by increasing the travel time for fuel to spread throughout the wick and by increasing the temperature rise time of the wick itself.
  • the provision of new fuel distribution means for evenly distributing fuel throughout the wick as described above is problematic in that, for example, the configuration of the evaporative burner is complicated, the number of parts is increased, and the manufacturing cost is increased. There is a risk of inviting. Further, when the amount of fuel supplied is small, the fuel does not spread over the entire fuel distribution groove (the fuel distribution groove is not filled with fuel), and the fuel may stay below the fuel distribution means. As a result, it may be difficult to spread the fuel evenly throughout the wick to achieve early ignition and combustion steady state of the fuel.
  • the fuel supplied to the impregnation member (wick) from the fuel supply unit is evenly dispersed inside the impregnation member to achieve early ignition and combustion steady state of the fuel.
  • an evaporative burner capable of The present invention has been made to meet such a demand.
  • the evaporative burner according to the present invention (hereinafter sometimes referred to as “the present invention burner”) includes a combustion chamber, an impregnation member, a fuel supply unit, and an ignition device. Evaporative burner.
  • the combustion chamber is a space defined by an inner housing which is a bottomed cylindrical container composed of a bottom wall and a peripheral wall.
  • the impregnation member is a member that is disposed at a first end portion that is an end portion on the bottom wall side of the inner housing in the combustion chamber and has a capillary structure and / or a porous structure.
  • the fuel supply unit supplies fuel to the impregnation member and impregnates the fuel into the impregnation member.
  • the ignition device heats and vaporizes the fuel vapor evaporated from the impregnation member.
  • a plurality of air supply holes that open to the combustion chamber and supply air to the combustion chamber are formed in the peripheral wall of the inner housing.
  • the burner of the present invention further includes an exudation preventing member that is a member having a fuel permeability lower than the impregnation member, which is a characteristic value corresponding to the fuel permeability.
  • This exudation preventing member is at least in a surface region of the impregnating member opposed to the infiltration region which is a surface region of the impregnating member into which the fuel enters from the fuel supply unit to the impregnating member with the impregnating member interposed therebetween. It is provided in a certain facing area.
  • the exudation preventing member may be a non-permeable member through which the fuel cannot permeate.
  • the exudation preventing member may be a separate member from the impregnating member. In this case, the exudation preventing member can be joined to the impregnating member by sintering.
  • the entire exudation preventing member may be embedded in the impregnation member.
  • the entire exudation preventing member may be disposed outside the impregnation member.
  • a part of the exudation preventing member may be embedded in the impregnation member, and the other part of the exudation prevention member may protrude from the surface of the impregnation member.
  • a portion embedded in the impregnation member of the exudation prevention member protrudes from the surface of the impregnation member of the exudation prevention member.
  • a step may be formed at the interface between the impregnation member and the portion of the exudation prevention member that protrudes from the surface of the impregnation member.
  • the burner of the present invention includes the impregnation on the side closer to the second end, which is the end opposite to the first end of the combustion chamber than the impregnation member in the combustion chamber.
  • a partition member disposed at a predetermined interval from the member is further provided.
  • an ignition space that is a space located closer to the first end portion than the partition member, and a combustion space that is a space located closer to the second end portion than the partition member in the combustion chamber. are communicated with each other through at least a part of a gap and / or a through hole formed in the partition member.
  • the exudation preventing member may be configured as a part of the partition member, and in addition, the partition member may not be joined to the inner housing.
  • the axial direction of the inner housing is a horizontal direction. Further, at least in the peripheral wall of the inner housing at a position away from the impregnation member by the first distance in the axial direction of the inner housing toward the second end side, it is perpendicular to the tip of the ignition device in the combustion chamber. No air supply hole is formed on the upper side.
  • the “first distance” is a distance between the air supply hole closest to the impregnation member among the plurality of air supply holes and the impregnation member.
  • the air supply holes may not be formed in.
  • the exudation preventing member which is a member having a fuel permeability lower than that of the impregnated member is provided at least in the facing region.
  • the “opposing region” is a surface region of the impregnating member that faces the surface region (infiltration region) of the impregnating member where the fuel enters from the fuel supply unit to the impregnating member with the impregnating member interposed therebetween.
  • the fuel can be evenly distributed over the entire impregnated member as compared with an evaporative burner according to the prior art that does not include an exudation preventing member (hereinafter sometimes referred to as “conventional burner”). Therefore, according to the burner of the present invention, fuel ignition and combustion steady state can be achieved at an early stage.
  • a portion embedded in the impregnation member of the exudation preventing member may be included in a portion protruding from the surface of the impregnation member of the exudation prevention member.
  • a portion of the exudation preventing member that protrudes from the surface of the impregnating member may extend (expand) along the surface of the impregnating member (for example, in a flange shape).
  • the fuel that has permeated the impregnation member and reached the exudation prevention member is formed on the outer edge of the facing region of the impregnation member along the interface between the impregnation member and the portion of the impregnation member embedded in the impregnation member. Even if it has oozed out, the fuel spreads along the interface between the portion of the impregnation member that protrudes from the surface of the impregnation member and the impregnation member, and the fuel impregnates the impregnation member again during that time. The possibility of "re-impregnation" is increased.
  • the possibility that the fuel oozes out as a liquid to the outer edge of the facing region of the impregnation member along the interface between the portion embedded in the impregnation member of the exudation prevention member and the impregnation member is reduced and more reliably
  • the fuel can be evenly distributed throughout the impregnated member.
  • the combustion gas flows back to the vicinity of the impregnation member due to the influence of the pressure fluctuation of the exhaust gas due to the output fluctuation of the internal combustion engine, etc.
  • the possibility of problems such as poor combustion can be reduced.
  • the exudation preventing member as a part of the partition member, it is not necessary to join the partition member to the inner housing, so that the components of the burner of the present invention can be reduced. As a result, for example, simplification of the manufacturing process and reduction in manufacturing cost can be achieved.
  • the region where the air supply hole closest to the impregnation member is lower than the tip of the ignition device or the center of the combustion chamber By forming it only in the (lower region in the vertical direction), the possibility that the flame generated when the fuel is ignited by the ignition device will be burned from above and misfired or the combustion becomes unstable will be reduced. Can do.
  • the exudation prevention can be prevented by arranging the air supply holes as described above. An air flow swirling around the member can be generated. As a result, the flame generated when the fuel is ignited by the ignition device can be easily spread along the outer edge of the exudation preventing member, and the ignition and steady state of the fuel can be achieved more reliably at an early stage. .
  • FIG. 3 is a schematic sectional view by a plane including a line AA of the first burner and the second burner shown in FIG. 2. It is typical sectional drawing which shows the other specific example of the bleed prevention member with which a 1st burner and a 2nd burner are provided.
  • FIG. 1 It is a typical top view which shows another modification of the partition member with which a 3rd burner is provided. It is a typical sectional view by a plane containing the axis of the inner housing of one modification of the 3rd burner by which an exudation prevention member is constituted as a part of partitioning member. It is a typical sectional view by the plane containing the axis of the inner housing of one modification of the 3rd burner by which an exudation prevention member is constituted as a part of partitioning member, and is partially embedded in an impregnation member.
  • FIG. 1 shows another modification of the partition member with which a 3rd burner is provided. It is a typical sectional view by a plane containing the axis of the inner housing of one modification of the 3rd burner by which an exudation prevention member is constituted as a part of partitioning member.
  • FIG. 6 is a schematic cross-sectional view with a plane including the shaft of the inner housing of another modified example of the third burner in which the exudation preventing member is configured as a part of the partition member and is partially embedded in the impregnation member.
  • FIG. 6 is a schematic cross-sectional view with a plane including the shaft of the inner housing of still another modified example of the third burner in which the exudation preventing member is configured as a part of the partition member and is partially embedded in the impregnation member. is there.
  • the typical (a) perspective view of one modification of the 3rd burner to which the partition member and the impregnation member are joined via the exudation prevention member comprised as a part of partition member, (b) of the inner housing FIG.
  • FIG. 6 is a schematic plan view when observed from the downstream side along the axial direction, and (c) a schematic cross-sectional view with a plane including the line AA shown in (b) above.
  • FIG. 20 is a schematic diagram of a third burner incorporating a partition member and an impregnation member joined via an exudation preventing member shown in FIG. 20.
  • (A) A schematic view when observed from the downstream side along the axial direction of the inner housing.
  • FIG. 2B is a schematic cross-sectional view of a plan view and (b) a plane including the line BB shown in FIG. It is typical sectional drawing and the elements on larger scale which show one modification of the structure of the partition member with which a 3rd burner is provided.
  • first burner an example of the configuration of the evaporative burner according to the first embodiment of the present invention (hereinafter sometimes referred to as “first burner”) will be described in more detail with reference to the drawings.
  • FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a first burner with a plane containing the axis of the inner housing defining a combustion chamber.
  • the upper side in the vertical direction the upper side of the drawing in FIG. “Down”.
  • the left side (impregnated member side) of FIG. 1 is referred to as “upstream side”
  • the right side, which is the opposite side is referred to as “downstream side”.
  • the first burner is an evaporative burner including a combustion chamber, an impregnation member, a fuel supply unit, and an ignition device.
  • the combustion chamber is a space defined by an inner housing which is a bottomed cylindrical container composed of a bottom wall and a peripheral wall.
  • the impregnating member is a member that is disposed at a first end portion that is an end portion on the bottom wall side of the inner housing in the combustion chamber and has a capillary structure and / or a porous structure.
  • the fuel supply unit supplies fuel to the impregnating member and impregnates the impregnating member with fuel.
  • the ignition device heats and vaporizes the fuel vapor evaporated from the impregnating member.
  • the first burner 100 shown in FIG. 1 includes an outer housing 114 and an inner housing 113 disposed inside the outer housing 114.
  • the shapes of the outer housing 114 and the inner housing 113 are not particularly limited, and can be appropriately designed according to the application and use environment of the first burner 100, for example.
  • the outer housing 114 is formed as a cylindrical peripheral wall
  • the inner housing 113 is formed at a cylindrical peripheral wall 113a coaxial with the peripheral wall of the outer housing 114 and an upstream end (first end) of the peripheral wall 113a. It was formed as a bottomed cylindrical container composed of the arranged bottom wall 111.
  • an air supply passage 115 that is a space in which both ends on the upstream side and the downstream side are closed is formed.
  • An air introduction port 114a which is an opening, is formed in the peripheral wall of the outer housing 114.
  • An air supply pipe 116 is connected to the air introduction port 114a, and an air supply passage 115 in the outer housing 114 is provided by an air supply means (not shown). Air is supplied to the.
  • the flow rate of the air supplied to the supply passage 115 can be arbitrarily changed by a flow rate control unit (not shown).
  • an air inlet 114a is formed in the vicinity of the first end of the combustion chamber 110, and an air supply pipe 116 is connected to the air inlet 114a.
  • the connection location of the supply pipe 116 is not particularly limited.
  • the layer of air supplied through the air supply passage 115 formed between the peripheral wall of the outer housing 114 and the peripheral wall 113a of the inner housing 113 as described above can function as a heat insulating layer.
  • a mounting member 117 made of a flange or the like is provided on the downstream end of the outer housing 114 so as to protrude outward.
  • the combustion chamber 110 is a space defined by the inner housing 113.
  • An impregnation member 120 is disposed at a first end portion which is an end portion on the bottom wall 111 side (upstream side) of the inner housing 113. Accordingly, the space downstream of the impregnation member 120 in the inner space of the inner housing 113 substantially corresponds to the combustion chamber 110.
  • a second end (downstream end) which is an end opposite to the first end (upstream end) of the inner housing 113 is opened as an opening 113b.
  • the orifice 118 is fitted and fixed to the second end of the inner housing 113 to reduce the cross-sectional area of the combustion chamber 110 (that is, the combustion gas flow path is narrowed).
  • the method for reducing the cross-sectional area in the downstream portion of the combustion chamber 110 is not limited to the above.
  • the peripheral wall of the inner housing 113 is not provided.
  • the orifice may be formed by bending 113a inward. In the evaporative burner according to the present invention, it is not essential to reduce the cross-sectional area on the second end side of the combustion chamber 110, and the orifice does not have to be formed as described above.
  • the impregnation member 120 is formed of a material that has heat resistance, chemical stability to the fuel (for example, corrosion resistance, etc.), and the like that can be impregnated with fuel.
  • the impregnation member 120 is a member that is formed of, for example, a metal and a ceramic material and has a capillary structure and / or a porous structure.
  • a wick formed by compacting metal fibers and / or ceramic fibers was used as the impregnation member 120.
  • the shape of the impregnation member 120 is not particularly limited, but in this example, the impregnation member 120 is formed in a disk shape and is arranged so as to cover the entire cross section of the combustion chamber 110 by a plane orthogonal to the axis of the inner housing 113. Set up.
  • a through hole 111a is formed in the bottom wall 111 of the inner housing 113, and a fuel supply pipe 131 is connected to the through hole 111a.
  • fuel is supplied to the upstream main surface of the impregnation member 120 from the fuel supply device (not shown) through the fuel supply pipe 131.
  • the position of the through hole 111 a in the bottom wall 111 (that is, the position where the fuel supply pipe 131 is connected) is not particularly limited as long as the fuel can be supplied to the impregnation member 120.
  • the fuel supply pipe 131 is connected to the position of the bottom wall 111 corresponding to the center of the main surface on the upstream side of the impregnation member 120.
  • the fuel supply device and the fuel supply pipe 131 described above constitute a fuel supply unit 130.
  • an ignition device 140 is disposed at a position in the outer housing 114 corresponding to the vicinity of the radially outer end of the impregnating member 120.
  • an ignition device mounting member 141 is disposed below the outer housing 114. The tip of the ignition device mounting member 141 (end on the combustion chamber 110 side) reaches the inside of the air supply passage 115, but is configured not to contact the inner housing 113. This prevents the heat in the combustion chamber 110 from being conducted to the outer housing 114 via the ignition device mounting member 141 during the combustion of the fuel and affecting the facilities other than the evaporative burner 100 due to the heat. Can do.
  • An ignition means 142 is fixed to the ignition device mounting member 141.
  • the ignition means 142 is not particularly limited as long as the fuel vapor evaporating from the impregnation member 120 can be heated and ignited, and any means such as a spark plug can be used. In this example, a glow plug is used as the ignition means 142.
  • the arrangement position of the ignition means 142 is not particularly limited as long as the fuel vapor evaporated from the impregnation member 120 can be heated and ignited.
  • the ignition means 142 is disposed in the vicinity of the impregnation member 120 on the downstream side.
  • the ignition means 142 is disposed so as to be exposed to the ignition space.
  • the ignition means 142 is disposed so as to protrude upward in the vicinity of the impregnation member 120 in the combustion chamber 110 from the peripheral wall 113a of the inner housing 113 below the center of the impregnation member 120 in the vertical direction. Has been.
  • the peripheral wall 113a of the inner housing 113 opens to the upstream side of the combustion chamber 110 and supplies air to the combustion chamber 110, and opens to the downstream side of the combustion chamber 110 and supplies air to the combustion chamber 110.
  • a second air supply hole 110d is formed.
  • the first air supply hole 110c and the second air supply hole 110d may be simply referred to as “air supply holes”.
  • a plurality of first air supply holes 110c made of small holes drilled in the peripheral wall 113a of the inner housing 113 are formed over the entire circumferential direction of the peripheral wall 113a.
  • the second air supply hole 110d may be formed not only over the entire circumferential direction of the peripheral wall 113a but only in a part (for example, the lower part) of the peripheral wall 113a.
  • the materials and the like that form various components including the above constituting the first burner 100 take into consideration the load, vibration, temperature, pressure, and the like that are assumed in the use environment and use conditions of the first burner 100. Can be selected and designed as appropriate. However, since the material of these components is well known to those skilled in the art, further explanation is omitted.
  • the exudation preventing member provided in the first burner 100 is omitted.
  • the details of the exudation preventing member will be described in detail later, but prior to that, the properties required for the impregnating member will be described below while paying attention to the relationship with the fuel penetration (exudation) from the impregnating member.
  • the properties required for the impregnating member include, for example, holding an amount of fuel capable of generating an amount of fuel vapor sufficient to ignite the fuel by the ignition device in the combustion chamber and maintain combustion after ignition (impregnation). And the ability to rapidly disperse the fuel supplied from the fuel supply unit within the impregnated member by the supply pressure and / or capillary action of the fuel supply unit.
  • the above properties include, for example, the affinity between the material constituting the impregnated member and the fuel, the density and porosity of the internal structure of the impregnated member, and the size and shape of the impregnated member (for example, thickness and area). It changes by etc. However, in reality, the material, size, and shape of the constituent elements constituting the impregnated member, the manufacturing conditions of the impregnated member (for example, pressure when the constituent elements are pressed), and the like are naturally limited.
  • the higher the porosity inside the impregnated member the more fuel can be retained (impregnated) inside the impregnated member.
  • the porosity is excessively high, it becomes difficult to hold (impregnate) the fuel inside the impregnation member.
  • the liquid fuel flows and accumulates below the combustion chamber, There is a risk that the fuel may penetrate through the surface of the impregnating member on the opposite side as it is in a liquid state (seepage).
  • the porosity is excessively low, it is necessary to increase the fuel supply pressure by the fuel supply unit in order to allow the fuel to enter the impregnation member.
  • the porosity is low, the fuel is held inside the impregnation member. Since the amount of fuel that can be (impregnated) is small, there is a risk that the fuel may penetrate through the surface of the impregnating member on the side opposite to the fuel supply portion as it is (exuded).
  • the fuel supply speed by the fuel supply unit is set to a predetermined value according to the properties of the impregnation member. It was necessary to keep it below the threshold. For this reason, in the case of a conventional burner, even when it is necessary to increase the fuel supply speed, for example, at the time of ignition, the fuel supply speed cannot be sufficiently increased, and the ignition of the fuel and the steady state of the combustion are accelerated. It was difficult to achieve.
  • the present inventor has obtained the following knowledge as a result of earnest research.
  • the influence of the thickness of the impregnating member is large on the fuel penetration (seepage) as described above. Specifically, the greater the thickness of the impregnated member, the less likely the fuel penetration (exudation) occurs as described above.
  • the thickness of the impregnating member cannot be increased without limitation due to the design specifications of the evaporative burner.
  • the fuel permeation rate decreases (the fuel is less likely to ooze out) as the internal structure of the impregnated member becomes denser (that is, the porosity decreases). Therefore, as described above, in order to maintain the fuel supply rate at a desired level, it is necessary to increase the fuel supply pressure by the fuel supply unit as the internal structure of the impregnating member becomes finer.
  • the denser the internal structure of the impregnated member the lower the porosity of the impregnated member, and the smaller the amount of fuel that can be retained (impregnated) inside the impregnated member. As a result, there is an increased risk that the fuel will penetrate through the surface of the impregnating member on the side opposite to the fuel supply part as it is in a liquid state.
  • the amount of fuel that penetrates (exudes) as a liquid from the surface of the impregnating member on the side opposite to the fuel supply unit is also affected by the fuel penetration rate due to capillary action inside the impregnating member.
  • the higher the permeation speed the greater the dispersion (spreading) of the fuel inside the impregnating member, and the amount of fuel that penetrates (exudes) the impregnating member while remaining in a liquid state decreases.
  • the lower the permeation rate the smaller the dispersion (spreading) of the fuel inside the impregnation member, and the more fuel that penetrates (exudes) the impregnation member while remaining in the liquid state.
  • the fuel permeation rate due to the capillary phenomenon inside the impregnated member is determined by various factors such as the affinity between the material constituting the impregnated member and the fuel and the denseness and porosity of the internal structure of the impregnated member. Therefore, whether or not fuel penetration (exudation) occurs as described above depends on the fuel supply pressure by the fuel supply unit and the properties of the impregnation member (specifically, the penetration of the fuel by capillary action inside the impregnation member). It can be said that it depends on the balance between the speed and the porosity of the impregnated member.
  • an exudation preventing member 200 which is a member having a fuel permeability lower than that of the impregnation member 120, is disposed at least in the facing region.
  • the “opposing region” is the impregnation member 120 that faces the surface region (infiltration region) of the impregnation member 120 where the fuel enters the impregnation member 120 from the fuel supply unit 130 with the impregnation member 120 interposed therebetween. This is the surface area.
  • FIG. 2 is a plan view when these components included in the first burner 100 are observed from the downstream side (second end side) along the axial direction of the inner housing 113.
  • FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of these components included in the first burner 100 shown in FIG. 2 by a plane including the line AA.
  • air supply holes 110c and 110d that do not originally appear in the sectional view are also drawn.
  • the infiltration region is a region where the fuel supplied to the impregnation member 120 through the inside of the fuel supply pipe 131 contacts the surface of the impregnation member 120 on the first end side as indicated by a straight arrow drawn at the left end of FIG. It corresponds to.
  • the facing area where the exudation preventing member 200 is disposed is a surface area on the first end side of the impregnating member 120 facing the infiltration area, and as is apparent from FIGS.
  • the contact surface between the member 200 and the impregnated member 120 includes the facing region.
  • the exudation preventing member 200 is a member having a fuel permeability lower than that of the impregnation member 120 as described above.
  • the “fuel permeability” is an index of the ease of fuel permeation and is a characteristic value corresponding to the fuel permeability.
  • the medium-specific transmittance k in the Darcy rule represented by the following formula (1) can be given.
  • Q is the flow rate of the fluid (fuel) passing through the medium (impregnation member 120 and leaching prevention member 200)
  • A is the cross-sectional area of the medium through which the fluid passes
  • ⁇ is the viscosity of the fluid
  • dp / dx is the pressure gradient along the flow path.
  • the fuel permeability is not limited to the above, and is an index of the ease of permeation of fluid (fuel) in the medium (impregnation member 120 and leaching prevention member 200), and is a characteristic value corresponding to the fluid permeability in the medium. Any other characteristic value can be adopted as the fuel permeability as long as it is.
  • the exudation preventing member 200 is formed of a material having heat resistance and chemical stability to fuel (for example, corrosion resistance). Specifically, the exudation preventing member 200 is formed of, for example, a metal and a ceramic material.
  • the exudation preventing member 200 may be a member having a capillary structure and / or a porous structure (for example, a wick formed by compacting metal fibers and / or ceramic fibers). Alternatively, it may be a non-permeable member through which fluid (fuel) cannot permeate.
  • the exudation preventing member 200 does not allow the fuel to permeate, even when the amount of fuel supply is large, for example, during ignition, there is a possibility that the fuel will penetrate (impregnate) the impregnation member (wick) while being in a liquid state. Can be more reliably reduced.
  • the exudation preventing member 200 may be configured as a member separate from the impregnation member 120.
  • the method for joining the exudation preventing member 200 and the impregnation member 120 is not particularly limited, but a method capable of withstanding the amount of heat generated by the combustion of fuel and the thermal deformation caused by the amount of heat is desirable. From such a viewpoint, the exudation preventing member 200 can be joined to the impregnating member 120 by sintering.
  • a combination in which the exudation preventing member 200 and the impregnation member 120 are arranged in a predetermined positional relationship is applied in a state where a predetermined pressure is applied, for example, by an infrared heating furnace or the like according to each material. Sintering can be performed by heating at a sintering temperature for a predetermined period.
  • the exudation preventing member 200 having a fuel permeability lower than that of the impregnating member 120 is disposed in at least a facing region (opposing the infiltration region) of the impregnating member 120. Yes. That is, the region where the fuel is likely to penetrate through the surface of the impregnating member 120 on the second end side is covered with a member that is difficult to permeate the fuel (or does not permeate the fuel).
  • the first burner 100 can distribute the fuel evenly over the entire impregnation member 120 as compared to the conventional burner that does not include the leaching prevention member 200. That is, according to the first burner 100, fuel ignition and combustion steady state can be achieved at an early stage.
  • the entire exudation preventing member 200 is disposed outside the impregnation member 120.
  • the exudation preventing member 200 is disposed on the surface of the impregnation member 120.
  • the arrangement mode of the exudation preventing member 200 that is, the positional relationship of the exudation preventing member 200 with respect to the impregnation member 120) is not limited to the above.
  • the entire exudation preventing member 200 may be embedded in the impregnation member 120.
  • one surface of the exudation preventing member 200 is exposed so as to be flush with the downstream surface (second end side) of the impregnation member 120.
  • a part of the exudation preventing member 200 is embedded in the impregnation member 120 and the other part of the exudation prevention member 200 protrudes from the surface of the impregnation member 120. Good.
  • the exudation preventing member 200 When the whole or a part of the exudation preventing member 200 is embedded in the impregnation member 120 as in the example shown in FIGS. 4A and 4B, the exudation preventing member 200 as shown in FIG. Since the contact area between the anti-bleeding member 200 and the impregnating member 120 is larger than when the is disposed on the surface of the impregnating member 120, the bonding strength can be increased.
  • the embedded portion of the exudation preventing member 200 which is a member having a relatively low fuel permeability, has entered the inside of the facing region of the impregnation member 120, the fuel that has entered the impregnation member 120 from the infiltration region has been It penetrates into the impregnation member 120 so as to avoid the buried portion.
  • the fuel can be evenly distributed throughout the impregnated member more reliably.
  • the shape of the portion embedded in the impregnation member 120 of the exudation preventing member 200 is not particularly limited.
  • the cross-sectional shape of the embedded portion by a plane including the shaft of the inner housing 113 is rectangular as shown in FIG. It may be semicircular and triangular as shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b), or various shapes including the shape shown in FIG. 5 (c). .
  • the embedded portion by a plane including the axis of the inner housing 113 is also used.
  • 4 may be rectangular as shown in FIG. 4B, semicircular and triangular as shown in FIGS. 5D and 5E, or FIG.
  • Various shapes including the shape shown in (f) of 5 may be sufficient.
  • At least a portion of the fuel that has been prevented from penetrating through the impregnation member 120 while it is in a liquid state (exuded) by the leaching prevention member 200 is dispersed in a direction along the interface between the leaching prevention member 200 and the impregnation member 120.
  • the fuel that has permeated through the impregnation member 120 and reached the exudation preventing member 200 passes along the interface between the impregnation member 120 and the portion of the impregnation member 200 embedded in the impregnation member (embedded portion).
  • the impregnation member 120 may ooze out to the outer edge of the facing region.
  • at least a part of the exuded fuel is impregnated again on the surface of the impregnation member 120.
  • the surface of the impregnating member 120 may not be impregnated again, but may flow down along the surface of the impregnating member 120 and accumulate below the combustion chamber 110.
  • a portion embedded in the inside is included in a portion protruding from the surface of the impregnation member 120 of the exudation preventing member 200.
  • the portion of the leaching prevention member 200 that protrudes from the surface of the impregnation member 120 extends along the surface of the impregnation member 120 (for example, in a flange shape). It is desirable to spread.
  • the fuel that has permeated through the impregnation member 120 and reached the exudation preventing member 200 is along the interface between the impregnation member 120 and the portion of the impregnation prevention member 200 embedded in the impregnation member 120 (embedded portion). Even if it has oozed out to the outer edge of the opposing region of the impregnation member 120, it is a portion protruding from the surface of the impregnation member 120 of the leaching prevention member 200 (hereinafter, sometimes simply referred to as “projection portion”).
  • the fuel spreads along the interface with the impregnating member 120, and the possibility of “reimpregnation”, which is a phenomenon in which the fuel is impregnated again into the impregnating member 120, increases.
  • the fuel oozes out as a liquid to the outer edge of the facing region of the impregnation member 120 along the interface between the portion (embedded portion) embedded in the impregnation member 120 of the exudation prevention member 200 and the impregnation member 120.
  • the possibility can be reduced, and the fuel can be evenly distributed throughout the impregnation member 120 more reliably.
  • the fuel that has permeated the impregnation member 120 and reached the exudation prevention member 200 is a facing region of the impregnation member 120 along the interface between the embedded portion of the exudation prevention member 200 and the impregnation member 120.
  • irregularities and steps may be formed at the interface between the protruding portion of the exudation preventing member 200 and the impregnating member 120 and may be fitted to each other.
  • a so-called “bead” may be formed at the interface between the protruding portion of the exudation preventing member 200 and the impregnation member 120 to make it difficult for the fuel to pass therethrough.
  • a so-called “liquid reservoir” (concave portion) may be formed at the interface between the protruding portion of the exudation preventing member 200 and the impregnation member 120 to contain the fuel passing through the interface.
  • the conventional burner that does not include the exudation preventing member, it is difficult to distribute the fuel evenly throughout the impregnating member while reducing fuel penetration (exudation) as compared with the first burner 100. Therefore, in the conventional burner, the fuel impregnated in the impregnation member tends to be biased downward in the vertical direction of the impregnation member due to the action of gravity. In this case, from the viewpoint of improving the ignitability of the fuel, it is desirable to dispose one ignition device in the vicinity below the impregnation member in the vertical direction.
  • the liquid fuel that has penetrated the impregnating member may flow downward along the surface of the impregnating member on the second end side (downstream side) and accumulate at the bottom (downward) of the combustion chamber. is there.
  • the ignition device it is desirable to arrange the ignition device at a position other than the vicinity of the impregnation member in the vertical direction.
  • one ignition device 140 is disposed in the vicinity of the lower side in the vertical direction of the impregnation member 120, but the number and arrangement of the ignition devices 140 are the same. It is not limited to the above.
  • a plurality (two in FIG. 9) of ignition devices 140 may be provided to improve the ignitability of the fuel, and the exudation preventing member 200 may be placed at a position other than the lower side in the vertical direction.
  • An ignition device 140 may be provided.
  • the degree of freedom in the arrangement of the ignition device 140 is higher than that of the conventional burner.
  • the ignition device 140 may be disposed not only below the impregnation member 120 in the vertical direction but also near the side and / or above.
  • the first burner 100 in a state where the axial direction of the inner housing 113 is the horizontal direction has been described, but the first burner 100 in a state where the first burner 100 is used is described.
  • the posture (the axial direction of the inner housing 113) is not limited to the horizontal direction. That is, in the first burner 100, no matter whether the axial direction of the inner housing 113 is a horizontal direction, a vertical direction, or an oblique direction inclined with respect to these directions, no matter what.
  • the present invention can be used without problems, and the problems to be solved by the present invention can be solved satisfactorily.
  • the impregnation member 120 side in the axial direction of the inner housing 113 is “upstream”, and the opposite side is “downstream” "
  • the direction orthogonal to the horizontal direction among the directions orthogonal to the axial direction of the inner housing 113 is the “vertical direction”
  • the side toward the upper side of the vertical direction in the “vertical direction” is “upward”
  • the vertical direction The side toward the lower side is “downward”.
  • Second Embodiment an example of the configuration of an evaporative burner (hereinafter sometimes referred to as “second burner”) according to a second embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
  • the exudation preventing member 200 provided in the burner of the present invention may be entirely embedded in the impregnation member, or the entire disposition member 200 is disposed outside the impregnation member. Alternatively, a part thereof may be embedded in the impregnation member and the other part may protrude from the surface of the impregnation member.
  • the exudation preventing member 200 included in the second burner is similar to the exudation preventing member 200 shown in FIGS. 3, 4 (b), 5 (d) to (f), and 6 to 8. At least a portion has a “protruding portion” that protrudes from the surface of the impregnating member 120 toward the second end portion.
  • the protruding portion of the exudation preventing member 200 becomes an obstacle in the space where the flame can spread immediately after the ignition of the fuel by the ignition device 140, and the flame is supplied from the surface of the impregnating member 120 exposed in the space where the protruding portion does not exist. Will spread to the fuel vapor. That is, in the space upstream of the combustion chamber 110 where the fuel is ignited by the ignition device 140 (in the vicinity of the impregnation member 120), due to the presence of the protruding portion of the leaching prevention member 200, a region where fuel vapor is supplied; The region where the flame can propagate is in good agreement. As a result, after the fuel is ignited by the ignition device 140, the flame propagates promptly, so that steady combustion can be achieved at an early stage.
  • the height (the dimension in the axial direction of the inner housing 113) of the protruding portion of the exudation preventing member 200 from the impregnation member 120 is somewhat large.
  • the height of the protruding portion is approximately equal to or greater than the size of the flame (the dimension in the axial direction of the inner housing 113) generated when the fuel is ignited by the ignition device 140 and thereafter.
  • the size of the flame is influenced by, for example, the positional relationship between the impregnation member 120 and the ignition device 140, the fuel supply speed by the fuel supply unit 130, the air supply speed from the air supply holes 110c (and 110d), and the like.
  • the specific height of the protruding portion can be determined by a preliminary experiment reflecting the design specifications and operating conditions of the second burner, for example.
  • the basic configuration of the third burner is the same as that of the first burner 100 and the second burner described above, except that a partition member is further provided. Therefore, the configuration of the third burner will be described below with a focus on the partition member. Accordingly, in FIG. 10, as in FIG. 1, the exudation preventing member 200 provided in the third burner 103 is omitted, but the third burner 103 is provided with the exudation that can be provided in the first burner 100 and the second burner described above.
  • Various exudation preventing members 200 including an exudation preventing member 200 that can be provided in a modification of the prevention member 200 and the third burner 103 described later can be provided.
  • the third burner 103 is closer to the second end of the combustion chamber 110 than the impregnation member 120 (which is the end opposite to the first end) inside the combustion chamber 110.
  • a partition member 150 is further provided on the (downstream side) with a predetermined space from the impregnation member 120.
  • the ignition space 110a which is a space located on the first end side (upstream side) from the partition member 150, and the second end side (downstream side) from the partition member 150 in the combustion chamber 110.
  • the combustion space 110b which is a space that is located, communicates with at least a part of the gap and / or the through hole formed in the partition member 150.
  • the air supply hole opened in the ignition space 110a is referred to as a first air supply hole 110c
  • the air supply hole opened in the combustion space 110b is referred to as the first air supply hole 110c. It shall be called the 2nd air supply hole 110d.
  • FIG. 11 is a schematic plan view when the third burner 103 is observed from the second end side (downstream side) along the axial direction of the inner housing 113.
  • the partition member 150 shown in FIG. 11 is a plate-like member in which a large number of through holes 150z are formed.
  • FIG. 12 it is also possible to use a partition member 150 in which (a) an array of a large number of through holes 150z and (b) a shape of the through holes 150z are different.
  • partitions that are a plurality of constituent elements arranged with a gap therebetween in the axial direction of the inner housing 113 and / or the direction orthogonal to the axial direction of the inner housing 113.
  • the partition member 150 may be configured by the elements 151a to 151c and the partition elements 153a and 153b.
  • the ignition space 110a and the combustion space 110b are communicated with each other via a through region 150a that is a gap existing between the partition elements shown in the drawing. That is, in this case, the through region 150a functions as the through hole 150z described above.
  • each partition element 151 a to 151 c and the partition elements 153 a and 153 b are support portions that are columnar shapes extending in the axial direction of the inner housing 113. 151s and support portions 153s are provided, and the partition portions 151a to 151c and the partition elements 153a and 153b are supported by inserting the support portions 151s and the support portions 153s into the impregnation member 120.
  • the specific method for supporting the individual partition elements 151a to 151c and the partition elements 153a and 153b is not limited to the above.
  • the partition member 150 may be configured by engaging adjacent partition elements 154 with each other via a connecting member 155.
  • the partition member 150 may have a combination of various configurations including these. That is, the specific configuration of the partition member 150 is not particularly limited as long as the above requirements are satisfied.
  • the partition member 150 is appropriately selected from various configurations according to the design specifications and operating conditions of the third burner 103. be able to.
  • the impregnation member 120 can be effectively warmed by the radiant heat from the partition member 150 heated by the flame during the combustion of the fuel in the combustion chamber 110, and the evaporation of the fuel from the impregnation member 120 can be promoted.
  • the ignitability of the burner can be improved.
  • a mixture of fuel vapor evaporating from the impregnation member 120 and air supplied into the ignition space 110a via the first air supply hole 110c flows from the ignition space 110a to the combustion space 110b via the partition member 150. be able to.
  • the air-fuel mixture passes through the gaps and / or through holes of the partition member 150, so that the fuel concentration in the air-fuel mixture can be made uniform.
  • the exudation preventing member 200 may be configured as a part of the partition member 150.
  • a portion where the partition member 150 is bent (center portion) so that the upstream side (first end portion side) is convex is defined as an exudation preventing member 200 (indicated by a broken line in the figure).
  • the portion surrounded by the impregnating member 120 may be abutted.
  • a part of the partition member 150 (center portion) bent so that the upstream side (first end portion side) is convex is used as an exudation preventing member 200 (see FIG. 17).
  • the portion surrounded by the broken line) may be embedded in the impregnating member 120.
  • the cross-sectional shape of the embedded portion of the exudation preventing member 200 may be a rectangular shape (FIG. 17), a triangular shape (FIG. 18), or a semicircular shape (FIG. 19). It may be.
  • the exudation preventing member 200 and the partition member 150 can be manufactured integrally, the number of parts and assembly man-hours of the third burner 103 can be reduced, resulting in a reduction in manufacturing cost.
  • the impregnation member 120 is effectively warmed by heat conduction in addition to the radiant heat from the partition member 150 heated by the flame during the combustion of the fuel in the combustion chamber 110, and the evaporation of the fuel from the impregnation member 120 is promoted. As a result, the ignitability of the third burner 103 can be enhanced.
  • the bleed prevention member 200 and the impregnation member 120 are joined to each other by a method such as sintering. That is, in this case, the partition member 150 and the impregnation member 120 are joined via the exudation preventing member 200 that is a part of the partition member 150.
  • the partition member 150 is supported by the impregnating member 120 via the exudation preventing member 200 which is a part of the partition member 150, as shown in FIG. Therefore, the partition member 150 may not be joined to the inner housing 113.
  • the partition member 150 is supported by the impregnating member 120 via the exudation preventing member 200, and a stopper 250 is formed at a predetermined position on the inner wall of the inner housing 113, and the peripheral edge of the partition member 150 is formed on this. Positioning in the axial direction of the inner housing 113 may be performed by contacting the portions.
  • stopper 250 for example, “cutting and raising” in which a slit is formed in the inner wall of the inner housing 113 and protruded inward can be cited.
  • individual members instead of cutting and raising, individual members may be fixed to predetermined locations on the inner wall of the inner housing 113. Thereby, the number of parts and assembly man-hours of the third burner 103 can be reduced, and as a result, the manufacturing cost is reduced.
  • a recess is formed in the impregnation member 120, and a part of the ignition device 140 is disposed inside the recess.
  • the ignition device 140 is connected to the second end side (downstream side) of the impregnation member 120. ) May be arranged at positions distant from each other.
  • a so-called “burring” can be cited as a measure for increasing the rigidity of the partition member.
  • burring can be cited as a measure for increasing the rigidity of the partition member. For example, as shown in FIG. 22, by raising the peripheral edge of the through hole 150z of the partition member 150 and performing burring (see the portion surrounded by the alternate long and short dash line and its enlarged view B), for example, The rigidity of the partition member can be increased without taking measures such as thickening.
  • the first air supply hole 110 c is formed over the entire circumference of the inner housing 113. Even in such a configuration, for example, when the amount of air supplied to the burner is relatively small and when the diameter of the inner housing 113 is large, the fuel can be ignited and burned without any particular problem.
  • the fuel is ignited by the ignition device 140 due to the flow of air blown from the upper side of the inner housing 113.
  • the flame that has been burned out may disappear.
  • the axial direction of the inner housing 113 is the horizontal direction
  • the impregnation member 120 is the most in the axial direction of the inner housing 113 among the plurality of first air supply holes 110c and second air supply holes 110d.
  • the air supply hole 110c is not formed above the tip of the ignition device 140 in the vertical direction.
  • the air supply hole 110c is not formed above the center in the vertical direction.
  • the exudation preventing member 200 has a protruding portion protruding from the surface of the impregnating member 120 to the second end side (downstream side), the air supply hole in the vicinity of the ignition device 140 is lowered as described above.
  • a swirling flow centered on the protruding portion is generated in the vicinity of the impregnation member 120, and there is an effect that the propagation of the flame after ignition is promoted.
  • DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Evaporative burner, 110 ... Combustion chamber, 110a ... Ignition space, 110b ... Combustion space, 110c and 110d ... Air supply hole, 111 ... Bottom wall of inner housing, 111a ... Through hole in bottom wall, 113 ... Inner housing, 113a ... peripheral wall of inner housing, 113b ... opening, 114 ... outer housing, 114a ... air inlet, 115 ... air supply passage, 116 ... air supply pipe, 117 ... mounting member, 120 ... impregnation member, 130 ... fuel supply part 131 ... fuel supply pipe, 140 ... ignition device, 141 ... ignition device attachment member, 142 ... ignition means, 150 ...
  • partition member 150a ... through region, 150z ... through hole, 151a, 151b, 151c, 153a and 153b ... partition Element, 151s and 153s ... supporting part, 154 ... partitioning element, 155 ... connecting member, 160 ... frame, 200 ... bleed Preventing member, as well as 250 ... stopper.

Landscapes

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Abstract

蒸発式バーナ（１００）において、少なくとも燃料供給部（１３０）から含浸部材（ウィック）（１２０）へと燃料が浸入する含浸部材の表面領域である浸入領域に対して含浸部材を挟んで対向する含浸部材の表面領域である対向領域に、燃料の透過率に対応する特性値である燃料透過率が含浸部材よりも低い部材である滲出防止部材（２００）を配設する。これにより、燃料供給部から含浸部材に供給された燃料を含浸部材の内部において均等に分散させて燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することができる。好ましくは、滲出防止部材の一部が含浸部材の内部に埋設され且つ他の部分が含浸部材の表面から突出している。より好ましくは、滲出防止部材は、燃焼室（１１０）内において含浸部材よりも下流側に配設された仕切部材の一部として構成される。

Description

蒸発式バーナ
　本発明は、蒸発式バーナに関する。より具体的には、本発明は、燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することができる蒸発式バーナに関する。
　ディーゼル・エンジン等の内燃機関から排出される排気には、例えば煤の微粒子（ＰＭ）及び窒素酸化物（ＮＯｘ）等の有害物質が含まれる。そこで、地球環境保護等の観点から、例えばＰＭを捕集するフィルタ（ＤＰＦ）及びＮＯｘ還元触媒等の排気浄化手段を内燃機関の排気通路に設けてＰＭ及びＮＯｘを取り除き、排気を浄化することが広く行われている。
　ところで、内燃機関の稼働に伴ってＤＰＦにＰＭが堆積してゆくので、堆積したＰＭを所定の時期に燃焼させてＤＰＦを再生させる必要がある。また、ＮＯｘ還元触媒は、例えば内燃機関の冷間始動時等、排気の温度が低い場合、触媒の温度が低く、触媒が活性化されないので、ＮＯｘの還元による除去が困難となる。従って、排気に含まれるＮＯｘを取り除くためには、ＮＯｘ還元触媒が活性化されるのに十分な温度にまでＮＯｘ還元触媒の温度を上昇させる必要がある。
　そこで、当該技術分野においては、排気通路中に配設されたバーナ（燃焼器）において燃料を燃焼させて高温の燃焼ガスを発生させることにより、ＤＰＦ及びＮＯｘ還元触媒等の排気浄化手段に流入する排気の温度を上昇させることが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。これによれば、ＤＰＦに堆積したＰＭを燃焼させてＤＰＦを再生させる機会を増やしたり、ＮＯｘ還元触媒の温度を迅速に上昇させてＮＯｘ還元触媒を早期に活性化させたりすることができる。その結果、内燃機関から排出される排気に含まれる有害物質（ＰＭ及びＮＯｘ）を有効に取り除き、排気を浄化することができる。また、このようなバーナを車両の乗員室を暖房するための車両用ヒータとして用いることも知られている（例えば、特許文献２を参照。）。
　上記のようなバーナとしては、例えば、燃焼室の一端に配設されたウィック（含浸部材）に燃料を含浸させ、ウィックから発生する燃料の蒸気をウィックの近傍に配設されたグロープラグによって加熱して着火・燃焼させる蒸発式バーナが従来知られている。このようなバーナを用いて、ＤＰＦを再生させる機会を増やしたり、ＮＯｘ還元触媒を早期に活性化させたり、車両の乗員室の暖房を早期に開始したりするためには、バーナにおける燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成する必要がある。
　そのためには、ウィック全体に燃料を浸透させてウィックの全面から燃料を蒸発させることが望ましい。しかしながら、例えば着火時等、燃料の供給量が多い場合、ウィック全体に燃料が行き渡る前に、燃料が液体のままウィックを突き抜けて（滲み出して）しまい、ウィックの全面から燃料を蒸発させることが困難となる場合がある。
　そこで、当該技術分野においては、燃焼式ヒータ（蒸発式バーナ）において、ケーシングの底部内表面にほぼ中心部から放射状に形成された多数の燃料分配溝を含み燃料供給機構からの燃料をウィック全面に分配させる燃料分配手段を、燃料がウィックに達する手前に配置することが知られている（例えば、特許文献３を参照。）。これによれば、ウィック全体に燃料が行き渡る移動時間を早くすると共に、ウィック自身の昇温時間を早くすることにより、燃焼式ヒータの立ち上げを早くすることができるとされている。
　しかしながら、上記のようにウィック全体に燃料を均等に行き渡らせるための燃料分配手段を新たに設けることは、例えば、蒸発式バーナの構成の複雑化、部品点数の増大及び製造コストの増大等の問題を招く虞がある。また、燃料の供給量が少ない場合、燃料分配溝の全体に燃料が行き渡らず（燃料分配溝が燃料によって満たされず）、燃料分配手段の下方に燃料が滞留する場合がある。その結果、ウィック全体に燃料を均等に行き渡らせて燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することが困難となる虞がある。
実開平０２－１４０１２０号公報 実用新案登録第２５５３４１９号公報 特許第３７９２１１６号公報
　上述したように、当該技術分野においては、燃料供給部から含浸部材（ウィック）に供給された燃料を含浸部材の内部において均等に分散させて燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することができる蒸発式バーナが求められている。本発明は、このような要求に応えるために為されたものである。
　本発明者は、鋭意研究の結果、上記のような要求に応えるためには、燃料の供給量が多い場合に含浸部材を燃料が液体のまま突き抜けることを防止することが重要であることを見出した。
　上記に鑑みて、本発明に係る蒸発式バーナ（以降、「本発明バーナ」と称される場合がある。）は、燃焼室と、含浸部材と、燃料供給部と、着火装置と、を備える蒸発式バーナである。
　燃焼室は、底壁と周壁とからなる有底筒状の容器である内側ハウジングによって画定される空間である。含浸部材は、前記燃焼室における前記内側ハウジングの前記底壁側の端部である第１端部に配設され且つ毛細管構造及び／又は多孔質構造を有する部材である。燃料供給部は、前記含浸部材に燃料を供給して前記含浸部材に前記燃料を含浸させる。着火装置は、前記含浸部材から蒸発する前記燃料の蒸気を加熱して着火させる。更に、前記燃焼室に開口し且つ前記燃焼室に空気を供給する複数の給気孔が前記内側ハウジングの前記周壁に形成されている。
　加えて、本発明バーナは、前記燃料の透過率に対応する特性値である燃料透過率が前記含浸部材よりも低い部材である滲出防止部材を更に備える。この滲出防止部材は、少なくとも前記燃料供給部から前記含浸部材へと前記燃料が浸入する前記含浸部材の表面領域である浸入領域に対して前記含浸部材を挟んで対向する前記含浸部材の表面領域である対向領域に設けられている。
　前記滲出防止部材は、前記燃料が透過することができない非透過性の部材であってもよい。また、前記滲出防止部材は、前記含浸部材とは別個の部材であってもよい。この場合、前記滲出防止部材は、前記含浸部材と焼結によって接合され得る。
　更に、前記滲出防止部材の全体が、前記含浸部材の内部に埋設されていてもよい。或いは、前記滲出防止部材の全体が、前記含浸部材の外部に配置されていてもよい。或いは、前記滲出防止部材の一部が前記含浸部材の内部に埋設され且つ前記滲出防止部材のその他の部分が前記含浸部材の表面から突出していてもよい。この場合、前記内側ハウジングの軸方向に直交する平面への投影図において、前記滲出防止部材の前記含浸部材の内部に埋設されている部分が、前記滲出防止部材の前記含浸部材の表面から突出している部分に含まれていてもよく、加えて、前記滲出防止部材の前記含浸部材の表面から突出している部分と前記含浸部材との界面に段差が形成されていてもよい。
　本発明の１つの側面において、本発明バーナは、前記燃焼室内において前記含浸部材よりも前記燃焼室の前記第１端部とは反対側の端部である第２端部に近い側に前記含浸部材と所定の間隔を空けて配設された仕切部材を更に備える。そして、前記燃焼室において前記仕切部材よりも前記第１端部側に位置する空間である着火空間と、前記燃焼室において前記仕切部材よりも前記第２端部側に位置する空間である燃焼空間と、が前記仕切部材に形成された間隙及び／又は貫通孔の少なくとも一部を介して連通している。
　この場合、前記滲出防止部材は、前記仕切部材の一部として構成されていてもよく、加えて、前記仕切部材は、前記内側ハウジングには接合されていなくてもよい。
　本発明のもう１つの側面において、前記内側ハウジングの軸方向は水平方向である。更に、少なくとも前記内側ハウジングの軸方向において第１距離だけ前記含浸部材から前記第２端部側に離れた位置における前記内側ハウジングの前記周壁において、前記燃焼室内における前記着火装置の先端よりも鉛直方向における上側には給気孔が形成されていない。上記「第１距離」は、前記複数の給気孔のうち前記含浸部材に最も近い給気孔と前記含浸部材との距離である。
　この場合、少なくとも前記内側ハウジングの軸方向において前記第１距離だけ前記含浸部材から前記第２端部側に離れた位置における前記内側ハウジングの前記周壁において、前記燃焼室の鉛直方向における中心よりも上側には給気孔が形成されていないようにしてもよい。
　上述したように、本発明に係る蒸発式バーナ（本発明バーナ）においては、含浸部材の燃料透過率よりも低い燃料透過率を有する部材である滲出防止部材が、少なくとも対向領域に設けられている。上記「対向領域」は、燃料供給部から含浸部材へと燃料が浸入する含浸部材の表面領域（浸入領域）に対して含浸部材を挟んで対向する含浸部材の表面領域である。これにより、例えば着火時等、燃料の供給量が多い場合においても、燃料が液体のまま含浸部材（ウィック）を突き抜ける（滲み出す）可能性を低減することができる。
　このように滲出防止部材によって液体のまま含浸部材を突き抜ける（滲み出す）ことが抑制された燃料の少なくとも一部は、滲出防止部材と含浸部材との界面に沿う方向に分散される。換言すれば、含浸部材を透過して滲出防止部材に到達した燃料の少なくとも一部は、含浸部材の内部に広がるように分散される。従って、含浸部材の対向領域への燃料の含浸量（浸透量）は減少するものの、含浸部材の対向領域の周囲（外縁）への燃料の含浸量（浸透量）は増大するので、含浸部材の表面において燃料を蒸発させることができる面積を増大させることができる。
　その結果、滲出防止部材を備えない従来技術に係る蒸発式バーナ（以降、「従来バーナ」と称される場合がある）に比べて、含浸部材全体に燃料を均等に行き渡らせることができる。従って、本発明バーナによれば、燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することができる。
　また、上述したように滲出防止部材の一部が含浸部材の内部に埋設され且つ滲出防止部材のその他の部分が含浸部材の表面から突出している場合、内側ハウジングの軸方向に直交する平面への投影図において、滲出防止部材の含浸部材の内部に埋設されている部分が滲出防止部材の含浸部材の表面から突出している部分に含まれていてもよい。換言すれば、滲出防止部材の含浸部材の表面から突出している部分が含浸部材の表面に沿って（例えば、フランジ状に）延在して（広がって）いてもよい。
　これによれば、含浸部材を透過して滲出防止部材に到達した燃料が滲出防止部材の含浸部材の内部に埋設されている部分と含浸部材との界面に沿って含浸部材の対向領域の外縁に染み出してきたとしても、滲出防止部材の含浸部材の表面から突出している部分と含浸部材との界面に沿って当該燃料が広がり、その間に当該燃料が含浸部材に再び含浸される現象である「再含浸」が生ずる可能性が高まる。その結果、滲出防止部材の含浸部材の内部に埋設されている部分と含浸部材との界面に沿って含浸部材の対向領域の外縁に燃料が液体のまま染み出す可能性を低減し、より確実に含浸部材の全体に燃料を均等に行き渡らせることができる。
　更に、上述したように仕切部材を更に備えることにより、例えば内燃機関の出力変動等に伴う排気の圧力変動の影響により燃焼ガスが含浸部材の近傍にまで逆流して、本発明バーナにおける失火及び／又は燃焼不良等の問題が生ずる可能性を低減することができる。また、この場合、上述したように滲出防止部材を仕切部材の一部として構成することにより、仕切部材を内側ハウジングに接合することが不要となるので、本発明バーナの構成部品を減らすことができ、結果として、例えば製造工程の簡素化及び製造コストの削減等を達成することができる。
　加えて、上述したように、内側ハウジングの軸方向が水平方向となる状態において本発明バーナが使用される場合に含浸部材に最も近い給気孔を着火装置の先端又は燃焼室の中心よりも低い領域（鉛直方向における下方側の領域）にのみ形成することにより、着火装置によって燃料が着火されて発生した火炎が上方から煽られて失火したり燃焼が不安定になったりする可能性を低減することができる。
　滲出防止部材の全体が含浸部材の外部に配置されている場合、又は、滲出防止部材の一部が含浸部材の表面から突出している場合、上記のように給気孔を配置することにより、滲出防止部材を中心として旋回する空気の流れを生じさせることができる。これにより、着火装置によって燃料が着火されて発生した火炎が滲出防止部材の外縁に沿って容易に燃え広がることができ、より確実に燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することができる。
　本発明の他の目的、他の特徴及び付随する利点は、以下の図面を参照しつつ記述される本発明の各実施形態についての説明から容易に理解されるであろう。
本発明の第１実施形態及び第２実施形態に係る蒸発式バーナ（第１バーナ及び第２バーナ）の内側ハウジングの軸を含む平面による模式的な断面図である。 第１バーナを内側ハウジングの軸方向に沿って下流側から観察した場合における模式的な平面図である。 図２に示した第１バーナ及び第２バーナの線Ａ－Ａを含む平面による模式的な断面図である。 第１バーナ及び第２バーナが備える滲出防止部材の他の具体例を示す模式的な断面図である。 第１バーナ及び第２バーナが備える滲出防止部材の埋設部分の形状の種々の具体例を示す模式的な断面図である。 第１バーナ及び第２バーナが備える滲出防止部材の突出部分の形状の１つの具体例を示す模式的な断面図である。 第１バーナ及び第２バーナが備える滲出防止部材の突出部分の形状のもう１つの具体例を示す模式的な断面図である。 第１バーナ及び第２バーナが備える滲出防止部材の突出部分の形状の更にもう１つの具体例を示す模式的な断面図である。 複数の着火装置を備える第１バーナの１つの変形例を示す模式的な平面図である。 本発明の第３実施形態に係る蒸発式バーナ（第３バーナ）の内側ハウジングの軸を含む平面による模式的な断面図である。 第３バーナを内側ハウジングの軸方向に沿って下流側から観察した場合における模式的な平面図である。 第３バーナが備える仕切部材の１つの変形例を示す模式的な平面図である。 第３バーナが備える仕切部材のもう１つの変形例を示す模式的な平面図である。 第３バーナが備える仕切部材の更にもう１つの変形例を示す模式的な平面図である。 第３バーナが備える仕切部材の更にもう１つの変形例を示す模式的な平面図である。 滲出防止部材が仕切部材の一部として構成されている第３バーナの１つの変形例の内側ハウジングの軸を含む平面による模式的な断面図である。 滲出防止部材が仕切部材の一部として構成されており且つ含浸部材に部分的に埋設されている第３バーナの１つの変形例の内側ハウジングの軸を含む平面による模式的な断面図である。 滲出防止部材が仕切部材の一部として構成されており且つ含浸部材に部分的に埋設されている第３バーナのもう１つの変形例の内側ハウジングの軸を含む平面による模式的な断面図である。 滲出防止部材が仕切部材の一部として構成されており且つ含浸部材に部分的に埋設されている第３バーナの更にもう１つの変形例の内側ハウジングの軸を含む平面による模式的な断面図である。 仕切部材の一部として構成された滲出防止部材を介して仕切部材と含浸部材とが接合されている第３バーナの１つの変形例の模式的な（ａ）斜視図、（ｂ）内側ハウジングの軸方向に沿って下流側から観察した場合における模式的な平面図、及び（ｃ）上記（ｂ）に示した線Ａ－Ａを含む平面による模式的な断面図である。 図２０に示した滲出防止部材を介して接合された仕切部材及び含浸部材を組み込んだ第３バーナの模式的な（ａ）内側ハウジングの軸方向に沿って下流側から観察した場合における模式的な平面図及び（ｂ）上記（ａ）に示した線Ｂ－Ｂを含む平面による模式的な断面図である。 第３バーナが備える仕切部材の構成の１つの変形例を示す模式的な断面図及び部分拡大図である。
《第１実施形態》
　以下、本発明の第１実施形態に係る蒸発式バーナ（以下、「第１バーナ」と称される場合がある。）の構成の一例につき、図面を参照しながら、より詳しく説明する。
〈バーナの構成〉
　図１は、燃焼室を画定する内側ハウジングの軸を含む平面による第１バーナの模式的な断面図である。以下の説明においては、第１バーナが使用される状態（例えば、車両に搭載される状態等）における鉛直方向上側（図１の紙面の上側）を「上方」、その反対側である下側を「下方」とする。更に、図１の紙面に向かって左側（含浸部材側）を「上流側」、その反対側である右側を「下流側」とする。
　第１バーナは、前述したように、燃焼室と、含浸部材と、燃料供給部と、着火装置と、を備える蒸発式バーナである。燃焼室は、底壁と周壁とからなる有底筒状の容器である内側ハウジングによって画定される空間である。含浸部材は、燃焼室における内側ハウジングの底壁側の端部である第１端部に配設され且つ毛細管構造及び／又は多孔質構造を有する部材である。燃料供給部は、含浸部材に燃料を供給して含浸部材に燃料を含浸させる。着火装置は、含浸部材から蒸発する燃料の蒸気を加熱して着火させる。
　図１に示した第１バーナ１００は、外側ハウジング１１４と、外側ハウジング１１４の内側に配設された内側ハウジング１１３とを備える。外側ハウジング１１４及び内側ハウジング１１３の形状は特に限定されず、例えば、第１バーナ１００の用途及び使用環境等に応じて適宜設計することができる。本例においては、外側ハウジング１１４は円筒状の周壁として形成し、内側ハウジング１１３は外側ハウジング１１４の周壁と同軸の円筒状の周壁１１３ａと周壁１１３ａの上流側の端部（第１端部）に配設された底壁１１１とからなる有底筒状の容器として形成した。
　外側ハウジング１１４の周壁と内側ハウジング１１３の周壁１１３ａとの間には、上流側及び下流側の両端が閉じられた空間である給気通路１１５が形成されている。外側ハウジング１１４の周壁には開口部である空気導入口１１４ａが形成されており、この空気導入口１１４ａには給気管１１６が接続され、図示しない給気手段によって外側ハウジング１１４内の給気通路１１５に空気が供給されるようになっている。給気通路１１５に供給される空気の流量は、図示しない流量制御部によって任意に変更することができるようになっている。
　本例においては、燃焼室１１０の第１端部近傍に空気導入口１１４ａが形成され、この空気導入口１１４ａには給気管１１６が接続されている。しかしながら、燃焼室１１０の内部に空気を供給することが可能である限り、給気管１１６の接続箇所は特に限定されない。
　尚、上記のように外側ハウジング１１４の周壁と内側ハウジング１１３の周壁１１３ａとの間に形成された給気通路１１５を通じて供給される空気の層は、断熱層として機能することができる。その結果、燃料の燃焼時において燃焼室１１０内の熱が外側ハウジング１１４に伝導されて第１バーナ１００以外の設備等へ熱による影響を与えることを防止することができる。外側ハウジング１１４の下流側の端部には、フランジ等からなる取付用部材１１７が外向きに突出して設けられている。
　燃焼室１１０は、内側ハウジング１１３によって画定される空間である。内側ハウジング１１３の底壁１１１側（上流側）の端部である第１端部には含浸部材１２０が配設されている。従って、実質的には、内側ハウジング１１３の内部空間の含浸部材１２０よりも下流側の空間が燃焼室１１０に該当する。一方、内側ハウジング１１３の第１端部（上流側端部）とは反対側の端部である第２端部（下流側端部）は、開口部１１３ｂとして開口している。
　尚、本例においては、内側ハウジング１１３の第２端部にオリフィス１１８を内嵌固定して、燃焼室１１０の断面積を小さくした（即ち、燃焼ガスの流路を狭くした）。これにより、燃焼室１１０の第２端部に到達した燃焼ガスの一部が上流側へと転向して、燃焼室１１０におけるガスの混合を促進すると共に、未燃燃料を上流側へと環流させて燃焼させることにも繋がる。但し、燃焼室１１０の下流部における断面積を小さくするための手法は上記に限定されず、例えば、上記のように別個の部品としてのオリフィス１１８を配設するのではなく、内側ハウジング１１３の周壁１１３ａを内側に屈曲させてオリフィスを形成してもよい。また、本発明に係る蒸発式バーナにおいて、燃焼室１１０の第２端部側の断面積を小さくすることは必須の構成要件ではなく、上記のようにオリフィスを形成しなくてもよい。
　含浸部材１２０は、耐熱性及び燃料に対する化学的安定性（例えば、耐腐食性等）等を有すると共に、その内部に燃料を含浸させることが可能な材料によって形成される。具体的には、含浸部材１２０は、例えば金属及びセラミック材料等によって形成され、毛細管構造及び／又は多孔質構造を有する部材である。本例においては、金属繊維及び／又はセラミック繊維を押し固めることによって形成されたウィックを含浸部材１２０として使用した。
　また、含浸部材１２０の形状は、特に限定されないが、本例においては、含浸部材１２０を円盤状に形成し、内側ハウジング１１３の軸に直交する平面による燃焼室１１０の断面全体に亘るように配設した。
　内側ハウジング１１３の底壁１１１には貫通孔１１１ａが形成されており、この貫通孔１１１ａには燃料供給管１３１が接続されている。これにより、図示しない燃料供給装置から燃料供給管１３１を通して、含浸部材１２０の上流側の主面に燃料が供給される。底壁１１１における貫通孔１１１ａの位置（即ち、燃料供給管１３１を接続する位置）は、含浸部材１２０に燃料を供給することが可能である限り、特に限定されない。本例においては、含浸部材１２０の上流側の主面の中心部に対応する底壁１１１の位置に燃料供給管１３１を接続した。尚、上述した燃料供給装置及び燃料供給管１３１は燃料供給部１３０を構成する。
　更に、外側ハウジング１１４における、含浸部材１２０の径方向の外側の端部の近傍に対応する位置には、着火装置１４０が配設されている。具体的には、外側ハウジング１１４の下側には、着火装置取付部材１４１が配設されている。着火装置取付部材１４１の先端（燃焼室１１０側の端部）は、給気通路１１５の内部に達しているが、内側ハウジング１１３とは当接しないように構成されている。これにより、燃料の燃焼時において燃焼室１１０内の熱が着火装置取付部材１４１を経由して外側ハウジング１１４に伝導されて蒸発式バーナ１００以外の設備等へ熱による影響を与えることを防止することができる。
　着火装置取付部材１４１には着火手段１４２が固定されている。着火手段１４２は、含浸部材１２０から蒸発する燃料の蒸気を加熱して着火させることが可能である限り特に限定されず、例えば点火プラグ等の任意の手段を使用することができる。本例においては、着火手段１４２としてグロープラグを使用した。
　着火手段１４２の配設位置は、含浸部材１２０から蒸発する燃料の蒸気を加熱して着火させることが可能である限り特に限定されない。典型的には、着火手段１４２は、含浸部材１２０の下流側の近傍に配設される。後述するように仕切部材によって燃焼室１１０が上流側の着火空間と下流側の燃焼空間とに分割される場合は、着火手段１４２は着火空間に露出するように配設される。本例においては、着火手段１４２は、含浸部材１２０の上下方向の中央よりも下側の内側ハウジング１１３の周壁１１３ａから燃焼室１１０における含浸部材１２０の近傍において上方に向かって突出するように配設されている。
　内側ハウジング１１３の周壁１１３ａには、燃焼室１１０の上流側に開口し且つ燃焼室１１０に空気を供給する第１給気孔１１０ｃ及び燃焼室１１０の下流側に開口し且つ燃焼室１１０に空気を供給する第２給気孔１１０ｄが形成されている。以降、第１給気孔１１０ｃ及び第２給気孔１１０ｄを単に「給気孔」と総称する場合がある。本例においては、内側ハウジング１１３の周壁１１３ａに穿設された小孔からなる第１給気孔１１０ｃが、所定の間隔にて周壁１１３ａの周方向の全体に亘って複数形成されている。但し、後述するように、第２給気孔１１０ｄを周壁１１３ａの周方向の全体に亘って形成するのではなく、周壁１１３ａの一部（例えば、下部等）のみに形成してもよい。
　第１バーナ１００における内側ハウジング１１３、外側ハウジング１１４、給気管１１６、含浸部材１２０、燃料供給管１３１、着火装置取付部材１４１、及び着火手段１４２、並びにこれらを構成する部材及びこれらに付随する部材の位置決め及び固定は、例えば溶接等の周知の手法によって行うことができる。
　また、第１バーナ１００を構成する上記を始めとする種々の構成要素を形成する材料等は、第１バーナ１００の使用環境及び使用条件において想定される荷重、振動、温度及び圧力等を考慮して適宜選択及び設計することができる。但し、これらの構成要素の材料等については当業者に周知であるので、これ以上の説明は省略する。
　尚、図１においては、第１バーナ１００が備える滲出防止部材は省略されている。滲出防止部材の詳細については後に詳しく説明するが、それに先立ち、含浸部材からの燃料の突き抜け（滲み出し）との関連に着目しながら、含浸部材に求められる性状について以下に説明する。
〈含浸部材の性状〉
　含浸部材に求められる性状としては、例えば、燃焼室内における着火装置による燃料の着火及び着火後の燃焼の維持に十分な量の燃料の蒸気を発生させることが可能な量の燃料を保持（含浸）することができること、並びに、燃料供給部から供給された燃料を燃料供給部による供給圧力及び／又は毛細管現象によって含浸部材の内部に迅速に分散させることができること等を挙げることができる。
　上記のような性状は、例えば、含浸部材を構成する材料と燃料との親和性、含浸部材の内部構造の緻密さ及び空隙率、並びに含浸部材の大きさ及び形状（例えば、厚み及び面積等）等によって変化する。しかしながら、現実には、含浸部材を構成する構成要素の材料、大きさ及び形状、並びに含浸部材の製造条件（例えば、構成要素を押し固めるときの圧力等）等には自ずと制約がある。
　また、含浸部材の内部の空隙率が高いほど、より多くの燃料を含浸部材の内部に保持（含浸）することができると考えられる。しかしながら、空隙率が過度に高い場合、含浸部材の内部に燃料を保持（含浸）することが困難となり、例えば、燃焼室の下方に液体のままの燃料が流れて溜まったり、燃料供給部とは反対側の含浸部材の表面から燃料が液体のまま突き抜けたり（滲み出したり）する虞がある。逆に、空隙率が過度に低い場合、含浸部材の内部に燃料を浸入させるためには燃料供給部による燃料の供給圧力を高める必要があるが、空隙率が低いために含浸部材の内部に保持（含浸）することができる燃料の量が少ないために、やはり燃料供給部とは反対側の含浸部材の表面から燃料が液体のまま突き抜ける（滲み出る）虞がある。
　以上のような理由から、従来バーナにおいて上記のような燃料の突き抜け（滲み出し）が起こらないようにするためには、含浸部材の性状に応じて、燃料供給部による燃料の供給速度を所定の閾値未満に抑える必要があった。このため、従来バーナにおいては、例えば着火時等、燃料の供給速度を高める必要がある場合においても、燃料の供給速度を十分に高めることができず、燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することが困難であった。
〈燃料の突き抜けのメカニズム〉
　そこで、本発明者は鋭意研究の結果、以下のような知見を得た。先ず、上記のような燃料の突き抜け（滲み出し）に対しては、含浸部材の厚みによる影響が大きい。具体的には、含浸部材の厚みが大きいほど、上記のような燃料の突き抜け（滲み出し）が起こり難くなる。しかしながら、蒸発式バーナの設計仕様上、含浸部材の厚みを無制限に大きくすることはできない。
　含浸部材の厚みを一定にした場合、含浸部材の内部構造を緻密にするほど（即ち、空隙率を小さくするほど）、燃料の透過率は下がる（燃料が滲み出し難くなる）。従って、上述したように、燃料の供給速度を所望の程度にて維持するためには、含浸部材の内部構造を緻密にするほど、燃料供給部による燃料の供給圧力をより高くする必要がある。しかしながら、含浸部材の内部構造を緻密にするほど、含浸部材の空隙率が低くなり、含浸部材の内部に保持（含浸）することができる燃料の量が少なくなる。その結果、燃料供給部とは反対側の含浸部材の表面から燃料が液体のまま突き抜ける（滲み出る）虞が高まる。
　また、上記のように燃料供給部とは反対側の含浸部材の表面から液体のまま突き抜ける（滲み出る）燃料の量は、含浸部材の内部における毛細管現象による燃料の浸透速度によっても影響される。具体的には、上記浸透速度が高いほど、含浸部材の内部における燃料の分散（広がり）が大きくなり、液体のまま含浸部材を突き抜ける（滲み出る）燃料の量が減少する。逆に、上記浸透速度が低いほど、含浸部材の内部における燃料の分散（広がり）が小さくなり、液体のまま含浸部材を突き抜ける（滲み出る）燃料の量が増大する。
　含浸部材の内部における毛細管現象による燃料の浸透速度は、例えば、含浸部材を構成する材料と燃料との親和性、並びに、含浸部材の内部構造の緻密さ及び空隙率等、様々な要因によって定まる。従って、上記のような燃料の突き抜け（滲み出し）が起こるか否かは、燃料供給部による燃料の供給圧力と含浸部材の性状（具体的には、含浸部材の内部における毛細管現象による燃料の浸透速度及び含浸部材の空隙率等）との兼ね合いによって定まると言うことができる。
〈滲出防止部材〉
　そこで、第１バーナ１００においては、図２及び図３に示すように、含浸部材１２０の燃料透過率よりも低い燃料透過率を有する部材である滲出防止部材２００が少なくとも対向領域に配設される。この「対向領域」は、前述したように、燃料供給部１３０から含浸部材１２０へと燃料が浸入する含浸部材１２０の表面領域（浸入領域）に対して含浸部材１２０を挟んで対向する含浸部材１２０の表面領域である。
　尚、図２及び図３においては、本発明の理解を容易にすることを目的として、燃焼室１１０、給気孔１１０ｃ及び１１０ｄ、内側ハウジング１１３、含浸部材１２０、燃料供給部１３０、着火装置１４０並びに滲出防止部材２００以外の第１バーナ２００の構成要素は省略されている。また、図２は、第１バーナ１００が備えるこれらの構成要素を、内側ハウジング１１３の軸方向に沿って下流側（第２端部側）から観察した場合における平面図である。図３は、図２に示す第１バーナ１００が備えるこれらの構成要素の線Ａ－Ａを含む平面による模式的な断面図である。但し、図３においては、本発明の理解を容易にすることを目的として、本来であれば断面図には現れない給気孔１１０ｃ及び１１０ｄもが描かれている。
　浸入領域は、図３の左端に描かれた直線の矢印によって示すように燃料供給管１３１の内部を通して含浸部材１２０に供給される燃料が含浸部材１２０の第１端部側の表面に接触する領域に該当する。また、滲出防止部材２００が配設される対向領域は、上記浸入領域に対向する含浸部材１２０の第１端部側の表面領域であり、図２及び図３から明らかであるように、滲出防止部材２００と含浸部材１２０との接触面は当該対向領域を含む。
　尚、滲出防止部材２００は、上記のように、含浸部材１２０の燃料透過率よりも低い燃料透過率を有する部材である。ここで「燃料透過率」とは、燃料の透過し易さの指標であり、燃料の透過率に対応する特性値である。このような指標の具体例としては、例えば、以下の式（１）によって表されるＤａｒｃｙ則における媒体固有の透過率ｋ等を挙げることができる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
　上式中、Ｑは媒体（含浸部材１２０及び滲出防止部材２００）を通過する流体（燃料）の流量であり、Ａは流体が通過する媒体の断面積であり、μは流体の粘性であり、ｄｐ／ｄｘは流路に沿った圧力勾配である。
　但し、燃料透過率は上記に限定されず、媒体（含浸部材１２０及び滲出防止部材２００）における流体（燃料）の透過し易さの指標であり、媒体における流体の透過率に対応する特性値である限り、如何なる他の特性値を燃料透過率として採用することもできる。
　滲出防止部材２００は、耐熱性及び燃料に対する化学的安定性（例えば、耐腐食性等）等を有する材料によって形成される。具体的には、滲出防止部材２００は、例えば金属及びセラミック材料等によって形成される。
　滲出防止部材２００は、含浸部材１２０と同様に、毛細管構造及び／又は多孔質構造を有する部材（例えば、金属繊維及び／又はセラミック繊維を押し固めることによって形成されたウィック等）であってもよく、或いは、流体（燃料）が透過することができない非透過性の部材であってもよい。
　前者の場合、含浸部材１２０を透過して滲出防止部材２００に到達した燃料の少なくとも一部が滲出防止部材２００をも透過して燃焼室１１０内に蒸散することができる。従って、燃焼室１１０に供給される燃料の蒸気の量が増えるので、燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成する観点から望ましい。一方、後者の場合、滲出防止部材２００は燃料を透過させないので、例えば着火時等、燃料の供給量が多い場合においても、燃料が液体のまま含浸部材（ウィック）を突き抜ける（滲み出す）可能性をより確実に低減することができる。
　尚、滲出防止部材２００は、含浸部材１２０とは別個の部材として構成され得る。この場合、滲出防止部材２００と含浸部材１２０とを接合させる方法は特に限定されないが、燃料の燃焼によって発生する熱量及び当該熱量に起因する熱変形に耐え得る方法が望ましい。このような観点から、滲出防止部材２００は、含浸部材１２０と焼結によって接合され得る。具体的には、滲出防止部材２００と含浸部材１２０とを所定の位置関係に配置した組み合わせを、所定の圧力を掛けた状態において、例えば赤外加熱炉等によって、それぞれの材質等に応じた焼結温度にて所定期間に亘って加熱することにより焼結することができる。
〈効果〉
　上記のような構成を有する第１バーナ１００においては、含浸部材１２０に比べて低い燃料透過率を有する滲出防止部材２００が含浸部材１２０の少なくとも（浸入領域に対向する）対向領域に配設されている。即ち、含浸部材１２０の第２端部側の表面上において燃料の突き抜け（滲み出し）が起こる可能性が高い領域が、燃料が透過し難い（或いは燃料が透過しない）部材によって覆われている。
　上記構成により、第１バーナ１００においては、例えば着火時等、燃料の供給量が多い場合においても、燃料が液体のまま含浸部材１２０を突き抜ける（滲み出す）可能性を低減することができる。
　このように滲出防止部材２００によって液体のまま含浸部材を突き抜ける（滲み出す）ことが抑制された燃料の少なくとも一部は、図３に描かれた曲線の矢印によって示すように、滲出防止部材２００と含浸部材１２０との界面に沿う方向に分散される。換言すれば、含浸部材１２０を透過して滲出防止部材２００に到達した燃料の少なくとも一部は、含浸部材１２０の内部に放射状に広がるように分散される。
　上記の結果、含浸部材１２０の対向領域への燃料の含浸量（浸透量）は減少するものの、含浸部材１２０の対向領域の周囲（外縁）への燃料の含浸量（浸透量）は増大する。従って、含浸部材１２０の表面において燃料を蒸発させることができる領域の面積が増大する。このようにして、第１バーナ１００は、滲出防止部材２００を備えない従来バーナに比べて、含浸部材１２０の全体に燃料を均等に行き渡らせることができる。即ち、第１バーナ１００によれば、燃料の着火及び燃焼の定常化を早期に達成することができる。
〈第１バーナの変形例〉
　図３に示した例においては、滲出防止部材２００の全体が、含浸部材１２０の外部に配置されている。換言すれば、図３に示した例においては、滲出防止部材２００は含浸部材１２０の表面上に配置されている。しかしながら、滲出防止部材２００の配設様式（即ち、滲出防止部材２００の含浸部材１２０に対する位置関係）は上記に限定されない。
　例えば、図４の（ａ）に示すように、滲出防止部材２００の全体が含浸部材１２０の内部に埋設されていてもよい。但し、図４の（ａ）においては、滲出防止部材２００の１つの表面が、含浸部材１２０の下流側（第２端部側）の表面と面一となるように露出している。
　或いは、図４（ｂ）に示すように、滲出防止部材２００の一部が含浸部材１２０の内部に埋設され、且つ、滲出防止部材２００のその他の部分が含浸部材１２０の表面から突出していてもよい。
　図４の（ａ）及び（ｂ）に示した例のように滲出防止部材２００の全体又は一部が含浸部材１２０の内部に埋設されている場合、図３に示したように滲出防止部材２００が含浸部材１２０の表面上に配置されている場合に比べて、滲出防止部材２００と含浸部材１２０との接触面積がより大きいので、これらの接合強度を高めることができる。
　更に、燃料透過率が相対的に低い部材である滲出防止部材２００の埋設部分が含浸部材１２０の対向領域の内部に入り込んでいるため、浸入領域から含浸部材１２０の内部に浸入した燃料は、この埋設部分を回避するように含浸部材１２０の内部に浸透してゆく。このように、埋設部分を設けることにより、より確実に含浸部材全体に燃料を均等に行き渡らせることができる。
　尚、滲出防止部材２００の含浸部材１２０の内部に埋設されている部分（以降、単に「埋設部分」と称される場合がある。）の形状は特に限定されない。滲出防止部材２００の全体が含浸部材１２０の内部に埋設されている場合、内側ハウジング１１３の軸を含む平面による埋設部分の断面の形状は、図４の（ａ）に示したように矩形であってもよく、図５の（ａ）及び（ｂ）に示すように半円形及び三角形であってもよく、或いは図５の（ｃ）に示すような形状を含む様々な形状であってもよい。
　滲出防止部材２００の一部が含浸部材１２０の内部に埋設され且つ滲出防止部材２００のその他の部分が含浸部材１２０の表面から突出している場合もまた、内側ハウジング１１３の軸を含む平面による埋設部分の断面の形状は、図４の（ｂ）に示したように矩形であってもよく、図５の（ｄ）及び（ｅ）に示すように半円形及び三角形であってもよく、或いは図５の（ｆ）に示すような形状を含む様々な形状であってもよい。
　尚、図５においては、滲出防止部材２００の埋設部分の断面形状についての理解を容易にすることを目的として、第１バーナ１００の構成要素のうち滲出防止部材２００及び含浸部材１２０のみを抜き出して記載した。
　ところで、前述したように、含浸部材１２０を透過して滲出防止部材２００に到達した燃料の少なくとも一部は、含浸部材１２０の内部に広がるように分散される。滲出防止部材２００の埋設部分が含浸部材１２０の対向領域の内部に入り込んでいる場合、この効果はより顕著となる。即ち、浸入領域から含浸部材１２０の内部に浸入した燃料は、この埋設部分を回避するように含浸部材１２０の内部に浸透してゆく。換言すれば、滲出防止部材２００によって液体のまま含浸部材１２０を突き抜ける（滲み出す）ことが抑制された燃料の少なくとも一部は、滲出防止部材２００と含浸部材１２０との界面に沿う方向に分散される。
　このとき、含浸部材１２０を透過して滲出防止部材２００に到達した燃料が、滲出防止部材２００の含浸部材の内部に埋設されている部分（埋設部分）と含浸部材１２０との界面に沿って、含浸部材１２０の対向領域の外縁に染み出してくる場合がある。この場合、染み出してきた燃料の少なくとも一部は含浸部材１２０の表面に再び含浸される。しかしながら、染み出してきた燃料の量が多い場合は、含浸部材１２０の表面に再び含浸されずに含浸部材１２０の表面に沿って流れ落ち、燃焼室１１０の下方に溜まる虞がある。
　上記のような含浸部材１２０の対向領域の外縁への燃料の染み出しを防止する観点からは、内側ハウジング１１３の軸方向に直交する平面への投影図において、滲出防止部材２００の含浸部材１２０の内部に埋設されている部分（埋設部分）が、滲出防止部材２００の含浸部材１２０の表面から突出している部分に含まれることが望ましい。換言すれば、例えば、図６乃至図８に示すように、滲出防止部材２００の含浸部材１２０の表面から突出している部分が含浸部材１２０の表面に沿って（例えば、フランジ状に）延在して（広がって）いることが望ましい。
　これによれば、含浸部材１２０を透過して滲出防止部材２００に到達した燃料が滲出防止部材２００の含浸部材１２０の内部に埋設されている部分（埋設部分）と含浸部材１２０との界面に沿って含浸部材１２０の対向領域の外縁に染み出してきたとしても、滲出防止部材２００の含浸部材１２０の表面から突出している部分（以降、単に「突出部分」と称される場合がある。）と含浸部材１２０との界面に沿って当該燃料が広がり、その間に当該燃料が含浸部材１２０に再び含浸される現象である「再含浸」が起こる可能性が高まる。
　上記の結果、滲出防止部材２００の含浸部材１２０の内部に埋設されている部分（埋設部分）と含浸部材１２０との界面に沿って含浸部材１２０の対向領域の外縁に燃料が液体のまま染み出す可能性を低減し、より確実に含浸部材１２０の全体に燃料を均等に行き渡らせることができる。
　上記「再含浸」が起こる可能性は、含浸部材１２０を透過して滲出防止部材２００に到達した燃料が滲出防止部材２００の埋設部分と含浸部材１２０との界面に沿って含浸部材１２０の対向領域の外縁に染み出してくるまでの経路が長いほど高まる。このような観点から、滲出防止部材２００の突出部分と含浸部材１２０との界面に例えば凹凸及び段差等を形成して、相互に嵌合させてもよい。更に、滲出防止部材２００の突出部分と含浸部材１２０との界面に所謂「ビード」を形成して、当該界面における燃料の通過を困難にしてもよい。加えて、滲出防止部材２００の突出部分と含浸部材１２０との界面に所謂「液溜まり」（凹部）を形成して、当該界面を通過する燃料を収容するようにしてもよい。
　ところで、滲出防止部材を備えない従来バーナにおいては、第１バーナ１００に比べて、燃料の突き抜け（滲み出し）を低減しつつ含浸部材の全体に燃料を均等に行き渡らせることが困難である。従って、従来バーナにおいては、含浸部材の内部に含浸された燃料が重力の作用によって含浸部材の鉛直方向における下方に偏って存在しがちである。この場合、燃料の着火性を高める観点からは、１つの着火装置を含浸部材の鉛直方向における下方の近傍に配置することが望ましい。或いは、従来バーナにおいては、含浸部材を突き抜けた液体のままの燃料が含浸部材の第２端部側（下流側）の表面に沿って下方に流れて燃焼室の底部（下方）に溜まる場合がある。このような場合は、液体のままの燃料で着火装置が濡れることを防止する観点からは、着火装置を含浸部材の鉛直方向における下方の近傍以外の位置に配置することが望ましい。
　同様に、第１バーナ１００についても、図２に示した例においては、１つの着火装置１４０が含浸部材１２０の鉛直方向における下方の近傍に配置されているが、着火装置１４０の数及び配置は上記に限定されない。例えば、図９に示すように、複数（図９においては２つ）の着火装置１４０を配設して燃料の着火性を高めてもよく、滲出防止部材２００の鉛直方向における下方以外の位置に着火装置１４０を配設してもよい。更に、上述したように第１バーナ１００は含浸部材１２０の全体に燃料を均等に行き渡らせることができるので、従来バーナに比べて、着火装置１４０の配置における自由度がより高い。具体的には、例えば、含浸部材１２０の鉛直方向における下方のみならず側方及び／又は上方の近傍に着火装置１４０を配置してもよい。
　尚、以上の説明においては、内側ハウジング１１３の軸方向が水平方向となる状態において第１バーナ１００が使用される場合について述べたが、第１バーナ１００が使用される状態における第１バーナ１００の姿勢（内側ハウジング１１３の軸方向）は水平方向に限定されるものではない。即ち、第１バーナ１００は、内側ハウジング１１３の軸方向が水平方向であっても、鉛直方向であっても、更には、これらの方向に対して傾斜している斜め方向であっても、何ら問題無く使用することができ、本発明によって解決しようとする課題を良好に解決することができる。
　内側ハウジング１１３の軸方向が水平方向以外の方向となる状態において第１バーナ１００が使用される場合は、内側ハウジング１１３の軸方向における含浸部材１２０側が「上流側」となり、その反対側が「下流側」となる。また、この場合、内側ハウジング１１３の軸方向に直交する方向のうち水平方向と直交する方向が「上下方向」となり、当該「上下方向」において鉛直方向の上側に向かう側が「上方」となり、鉛直方向の下側に向かう側が「下方」となる。
《第２実施形態》
　以下、本発明の第２実施形態に係る蒸発式バーナ（以下、「第２バーナ」と称される場合がある。）の構成の一例につき、図面を参照しながら、より詳しく説明する。
〈バーナの構成〉
　第２バーナの基本的な構成は、以下に説明する点を除き、図１を参照しながら上述した第１バーナ１００と同様である。従って、第２バーナの基本的な構成についての説明は、ここでは省略する。
〈滲出防止部材〉
　第１バーナ１００についての説明において上述したように、本発明バーナが備える滲出防止部材２００は、その全体が含浸部材の内部に埋設されていてもよく、その全体が含浸部材の外部に配置されていてもよく、或いは、その一部が含浸部材の内部に埋設され且つその他の部分が含浸部材の表面から突出していてもよい。
　第２バーナが備える滲出防止部材２００は、図３、図４の（ｂ）、図５の（ｄ）乃至（ｆ）及び図６乃至図８に示した例のように、滲出防止部材２００の少なくとも一部が含浸部材１２０の表面から第２端部側に向かって突出している「突出部分」を有する。
〈効果〉
　滲出防止部材２００の突出部分は、着火装置１４０による燃料の着火直後において火炎が広がることができる空間における障害物となり、火炎は突出部分が存在しない空間に露出している含浸部材１２０の表面から供給される燃料の蒸気に燃え広がることとなる。即ち、着火装置１４０による燃料の着火が起こる燃焼室１１０の上流側（含浸部材１２０の近傍）の空間においては、滲出防止部材２００の突出部分の存在により、燃料の蒸気が供給される領域と、火炎が伝播することができる領域と、が良好に一致する。この結果、着火装置１４０による燃料の着火後、火炎が速やかに伝播するので、燃焼の定常化を早期に達成することができる。
　上記効果を達成するためには、滲出防止部材２００の突出部分の含浸部材１２０からの高さ（内側ハウジング１１３の軸方向における寸法）は、ある程度大きいことが望ましい。具体的には、突出部分の高さは、着火装置１４０によって燃料が着火されたとき及びその後に発生する火炎の大きさ（内側ハウジング１１３の軸方向における寸法）と同等程度又はそれ以上であることが望ましい。また、この火炎の大きさは、例えば含浸部材１２０と着火装置１４０との位置関係、燃料供給部１３０による燃料の供給速度、及び給気孔１１０ｃ（及び１１０ｄ）からの空気の供給速度等によって影響される。従って、突出部分の具体的な高さは、例えば第２バーナの設計仕様及び運転条件等を反映した予備実験等によって定めることができる。
《第３実施形態》
　以下、本発明の第３実施形態に係る蒸発式バーナ（以下、「第３バーナ」と称される場合がある。）の構成の一例につき、図面を参照しながら、より詳しく説明する。
〈バーナの構成〉
　第３バーナの基本的な構成は、仕切部材を更に備える点を除き、上述した第１バーナ１００及び第２バーナと同様である。従って、第３バーナの構成については、仕切部材に着目して以下に説明する。従って、図１０においても、図１と同様に、第３バーナ１０３が備える滲出防止部材２００は省略されているが、第３バーナ１０３は、上述した第１バーナ１００及び第２バーナが備え得る滲出防止部材２００及び後述する第３バーナ１０３の変形例が備え得る滲出防止部材２００を始めとする種々の滲出防止部材２００を備えることができる。
〈仕切部材〉
　第３バーナ１０３は、図１０に示すように、燃焼室１１０の内部において含浸部材１２０よりも燃焼室１１０の（第１端部とは反対側の端部である）第２端部に近い側（下流側）に含浸部材１２０と所定の間隔を空けて配設された仕切部材１５０を更に備える。そして、燃焼室１１０において仕切部材１５０よりも第１端部側（上流側）に位置する空間である着火空間１１０ａと、燃焼室１１０において仕切部材１５０よりも第２端部側（下流側）に位置する空間である燃焼空間１１０ｂと、が仕切部材１５０に形成された間隙及び／又は貫通孔の少なくとも一部を介して連通している。
　尚、第３バーナ１０３のように仕切部材１５０を備える本発明バーナにおいては、着火空間１１０ａに開口している給気孔を第１給気孔１１０ｃと称し、燃焼空間１１０ｂに開口している給気孔を第２給気孔１１０ｄと称するものとする。
　図１１は、第３バーナ１０３を内側ハウジング１１３の軸方向に沿って第２端部側（下流側）から観察した場合における模式的な平面図である。図１１に示した仕切部材１５０は、多数の貫通孔１５０ｚが形成された板状の部材である。しかしながら、例えば、図１２に示すように、（ａ）多数の貫通孔１５０ｚの配列及び（ｂ）貫通孔１５０ｚの形状が異なる仕切部材１５０を使用することもできる。
　また、例えば、図１３及び図１４に示すように、内側ハウジング１１３の軸方向及び／又は内側ハウジング１１３の軸方向に直交する方向において互いに間隙を空けて配設された複数の構成要素である仕切要素１５１ａ乃至１５１ｃ並びに仕切要素１５３ａ及び１５３ｂによって仕切部材１５０が構成されていてもよい。この場合、図中に示されている仕切要素同士の間に存在する間隙である貫通領域１５０ａを介して、着火空間１１０ａと燃焼空間１１０ｂとが連通している。即ち、この場合は、上述した貫通孔１５０ｚの機能を貫通領域１５０ａが果たしている。
　尚、図１３及び図１４に示した仕切部材１５０においては、個々の仕切要素１５１ａ乃至１５１ｃ並びに仕切要素１５３ａ及び１５３ｂが内側ハウジング１１３の軸方向に延在する柱状の形状を有する部分である支持部１５１ｓ及び支持部１５３ｓを備えており、支持部１５１ｓ及び支持部１５３ｓが含浸部材１２０に挿入されることにより個々の仕切要素１５１ａ乃至１５１ｃ並びに仕切要素１５３ａ及び１５３ｂが支持されている。しかしながら、個々の仕切要素１５１ａ乃至１５１ｃ並びに仕切要素１５３ａ及び１５３ｂを支持するための具体的な方法は、上記に限定されない。
　更に、例えば、図１５に示すように、連結部材１５５を介して隣接する仕切要素１５４同士が互いに係合されることによって仕切部材１５０が構成されていてもよい。加えて、仕切部材１５０は、これらを始めとする種々の構成の組み合わせを有するものであってもよい。即ち、仕切部材１５０の具体的な構成は、上記要件を満足する限りにおいて特に限定されず、例えば第３バーナ１０３の設計仕様及び運転条件等に応じて、多種多様な構成の中から適宜選択することができる。
〈効果〉
　上記のような構成を有する第３バーナ１０３においては、含浸部材１２０及び仕切部材１５０を下流側から観察した場合、仕切部材１５０によって含浸部材１２０の下流側の主面が少なくとも部分的に覆われており、含浸部材１２０の露出面積が低減されている。その結果、例えば、内燃機関の出力変動等に伴う排気の圧力変動の影響により燃焼ガスが燃焼室１１０内にある含浸部材１２０の近傍にまで逆流して失火及び／又は燃焼不良等の問題を招く可能性を低減することができる。
　また、燃焼室１１０における燃料の燃焼時に火炎によって加熱された仕切部材１５０からの輻射熱により、含浸部材１２０を効果的に暖めて、含浸部材１２０からの燃料の蒸発を促進させることができ、結果として、当該バーナの着火性を高めることができる。
　更に、含浸部材１２０から蒸発する燃料の蒸気と第１給気孔１１０ｃを介して着火空間１１０ａ内に供給される空気との混合気が着火空間１１０ａから燃焼空間１１０ｂへと仕切部材１５０を介して流れることができる。このとき、上記混合気が仕切部材１５０の間隙及び／又は貫通孔を通過することにより、上記混合気における燃料の濃度を均一化することができる。
〈第３バーナの変形例〉
　第３バーナ１０３において、滲出防止部材２００は、仕切部材１５０の一部として構成されていてもよい。例えば、図１６に示すように、仕切部材１５０の一部（中央部）を上流側（第１端部側）が凸になるように屈曲させた部分を滲出防止部材２００とし（図中、破線によって囲まれた部分）、これを含浸部材１２０に当接させてもよい。
　或いは、図１７乃至図１９に示すように、仕切部材１５０の一部（中央部）を上流側（第１端部側）が凸になるように屈曲させた部分を滲出防止部材２００とし（図中、破線によって囲まれた部分）、この一部を含浸部材１２０に埋設させてもよい。この場合も、滲出防止部材２００の埋設部分の断面形状は、矩形であっても（図１７）、三角形であっても（図１８）、半円形であっても（図１９）、その他の形状であってもよい。
　上記によれば、滲出防止部材２００と仕切部材１５０とを一体的に製造することができるので、第３バーナ１０３の部品点数及び組み立て工数を削減することができ、結果として製造コストの削減に繋がる。また、燃焼室１１０における燃料の燃焼時に火炎によって加熱された仕切部材１５０から、輻射熱に加えて、熱伝導によっても、含浸部材１２０を効果的に暖めて、含浸部材１２０からの燃料の蒸発を促進させることができるので、結果として第３バーナ１０３の着火性を高めることができる。
　ところで、上記のように滲出防止部材２００を仕切部材１５０の一部として構成する場合においても、滲出防止部材２００と含浸部材１２０とは、例えば焼結等の方法によって互いに接合される。即ち、この場合、仕切部材１５０の一部である滲出防止部材２００を介して、仕切部材１５０と含浸部材１２０とが接合される。
　上記の場合、仕切部材１５０は、例えば、図２０に示すように、仕切部材１５０の一部である滲出防止部材２００を介して、含浸部材１２０によって支持される。従って、仕切部材１５０は、内側ハウジング１１３には接合されていなくてもよい。例えば、図２１に示すように、滲出防止部材２００を介して仕切部材１５０を含浸部材１２０によって支持し、内側ハウジング１１３の内壁の所定の箇所にストッパ２５０を形成し、これに仕切部材１５０の周縁部を当接させることによって、内側ハウジング１１３の軸方向における位置決めを行ってもよい。ストッパ２５０としては、例えば、内側ハウジング１１３の内壁にスリットを入れて内側に突出させた「切り起こし」を挙げることができる。但し、切り起こしに代えて、内側ハウジング１１３の内壁の所定の箇所に個別の部材を固定してもよい。これにより、第３バーナ１０３の部品点数及び組み立て工数を削減することができ、結果として製造コストの削減に繋がる。
　尚、図２０及び図２１においては、含浸部材１２０に凹部が形成されており、着火装置１４０の一部が当該凹部の内部に配置されているが、このような配置は本願発明の必須の構成要件ではなく、例えば図１、図３、図４、図６乃至図１０、及び図１６乃至図１９に示した構成のように、着火装置１４０が含浸部材１２０の第２端部側（下流側）に離れた位置に配置されていてもよい。
　ところで、板状の仕切部材を採用する場合、例えば仕切部材を構成する板材の厚み及び面積等によっては、仕切部材全体としての剛性を維持することが困難となる場合がある。このような場合において、仕切部材の剛性を高めるための方策として、所謂「バーリング」を挙げることができる。例えば、図２２に示すように、仕切部材１５０の貫通孔１５０ｚの周縁部を立ち上げてバーリング加工を施すことにより（一点鎖線によって囲まれた部分及びその拡大図Ｂを参照）、例えば仕切部材の肉厚化等の対策を施すこと無く仕切部材の剛性を高めることができる。
《第４実施形態》
　以下、本発明の第４実施形態に係る蒸発式バーナ（以下、「第４バーナ」と称される場合がある。）の構成の一例につき、図面を参照しながら、より詳しく説明する。
　例えば、図１に示した第１バーナ１００においては、第１給気孔１１０ｃが内側ハウジング１１３の全周に亘って形成されている。このような構成においても、例えばバーナへの給気量が比較的少ない場合及び内側ハウジング１１３の径が大きい場合等においては、特に問題無く燃料を着火・燃焼させることができる。
　しかしながら、例えばバーナへの給気量が比較的多い場合及び内側ハウジング１１３の径が小さい場合等においては、内側ハウジング１１３の上側から吹き込む空気の流れによって、せっかく着火装置１４０によって燃料が着火して発生した火炎が消えてしまう場合がある。
〈バーナの構成〉
　そこで、第４バーナにおいては、内側ハウジング１１３の軸方向が水平方向であり、且つ、少なくとも複数の第１給気孔１１０ｃ及び第２給気孔１１０ｄのうち内側ハウジング１１３の軸方向において含浸部材１２０に最も近い第１給気孔１１０ｃと含浸部材１２０との距離である第１距離だけ含浸部材１２０から第２端部側（下流側）に離れた位置における内側ハウジング１１３の周壁において、燃焼室１１０の内部における着火装置１４０の先端よりも鉛直方向における上側には給気孔１１０ｃが形成されていない。
　より好ましくは、第４バーナにおいて、少なくとも内側ハウジング１１３の軸方向において第１距離だけ含浸部材１２０から第２端部側（下流側）に離れた位置における内側ハウジング１１３の周壁において、燃焼室１１０の鉛直方向における中心よりも上側には給気孔１１０ｃが形成されていない。
　換言すれば、第４バーナにおいては、内側ハウジング１１３の軸方向が水平方向となる状態において、着火装置１４０の先端又は燃焼室の中心よりも低い領域（鉛直方向における下方側の領域）にのみ含浸部材１２０に最も近い給気孔１１０ｃが形成される。このような構成は、例えば、図１６乃至図１９，図２１及び図２２に示されている。
〈効果〉
　上記によれば、例えばバーナへの給気量が比較的多い場合及び内側ハウジング１１３の径が小さい場合等においても、内側ハウジング１１３の上側から吹き込む空気の流れによって、せっかく着火装置１４０によって燃料が着火して発生した火炎が消えてしまう可能性が低減される。また、下側から給気が行われることにより、火炎が安定するという効果もある。
　また、上述したように滲出防止部材２００が含浸部材１２０の表面から第２端部側（下流側）に突出している突出部分を有する場合、上記のように着火装置１４０の近傍における給気孔を下側に限定することにより、含浸部材１２０の近傍において突出部分を中心とする旋回流れが生じ、着火した後の火炎の伝播が促進されるという効果もある。
　以上、本発明を説明することを目的として、特定の構成を有する幾つかの実施形態及び変形例につき、時に添付図面を参照しながら説明してきたが、本発明の範囲は、これらの例示的な実施形態及び変形例に限定されると解釈されるべきではなく、特許請求の範囲及び明細書に記載された事項の範囲内で、適宜修正を加えることが可能であることは言うまでも無い。
　１００……蒸発式バーナ、１１０…燃焼室、１１０ａ…着火空間、１１０ｂ…燃焼空間、１１０ｃ及び１１０ｄ…給気孔、１１１…内側ハウジングの底壁、１１１ａ…底壁の貫通孔、１１３…内側ハウジング、１１３ａ…内側ハウジングの周壁、１１３ｂ…開口部、１１４…外側ハウジング、１１４ａ…空気導入口、１１５…給気通路、１１６…給気管、１１７…取付用部材、１２０…含浸部材、１３０…燃料供給部、１３１…燃料供給管、１４０…着火装置、１４１…着火装置取付部材、１４２…着火手段、１５０…仕切部材、１５０ａ…貫通領域、１５０ｚ…貫通孔、１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃ、１５３ａ及び１５３ｂ…仕切要素、１５１ｓ及び１５３ｓ…支持部、１５４…仕切要素、１５５…連結部材、１６０…枠、２００…滲出防止部材、並びに２５０…ストッパ。

Claims (14)

  1. 　底壁と周壁とからなる有底筒状の容器である内側ハウジングによって画定される空間である燃焼室と、
    　前記燃焼室における前記内側ハウジングの前記底壁側の端部である第１端部に配設され且つ毛細管構造及び／又は多孔質構造を有する部材である含浸部材と、
    　前記含浸部材に燃料を供給して前記含浸部材に前記燃料を含浸させる燃料供給部と、
    　前記含浸部材から蒸発する前記燃料の蒸気を加熱して着火させる着火装置と、
    を備え、
    　前記燃焼室に開口し且つ前記燃焼室に空気を供給する複数の給気孔が前記内側ハウジングの前記周壁に形成されている、
    蒸発式バーナであって、
    　少なくとも前記燃料供給部から前記含浸部材へと前記燃料が浸入する前記含浸部材の表面領域である浸入領域に対して前記含浸部材を挟んで対向する前記含浸部材の表面領域である対向領域において、前記燃料の透過率に対応する特性値である燃料透過率が前記含浸部材よりも低い部材である滲出防止部材を更に備える、
    蒸発式バーナ。
  2. 　請求項１に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材が、前記燃料が透過することができない非透過性の部材である、
    蒸発式バーナ。
  3. 　請求項１又は請求項２に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材は、前記含浸部材とは別個の部材である、
    蒸発式バーナ。
  4. 　請求項３に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材は、前記含浸部材と焼結によって接合されている、
    蒸発式バーナ。
  5. 　請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材の全体が、前記含浸部材の内部に埋設されている、
    蒸発式バーナ。
  6. 　請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材の全体が、前記含浸部材の外部に配置されている、
    蒸発式バーナ。
  7. 　請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材の一部が前記含浸部材の内部に埋設され且つ前記滲出防止部材のその他の部分が前記含浸部材の表面から突出している、
    蒸発式バーナ。
  8. 　請求項７に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記内側ハウジングの軸方向に直交する平面への投影図において、前記滲出防止部材の前記含浸部材の内部に埋設されている部分が、前記滲出防止部材の前記含浸部材の表面から突出している部分に含まれる、
    蒸発式バーナ。
  9. 　請求項８に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材の前記含浸部材の表面から突出している部分と前記含浸部材との界面に段差が形成されている、
    蒸発式バーナ。
  10. 　請求項６乃至請求項９の何れか１項に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記燃焼室内において前記含浸部材よりも前記燃焼室の前記第１端部とは反対側の端部である第２端部に近い側に前記含浸部材と所定の間隔を空けて配設された仕切部材を更に備え、
    　前記燃焼室において前記仕切部材よりも前記第１端部側に位置する空間である着火空間と、前記燃焼室において前記仕切部材よりも前記第２端部側に位置する空間である燃焼空間と、が前記仕切部材に形成された間隙及び／又は貫通孔の少なくとも一部を介して連通している、
    蒸発式バーナ。
  11. 　請求項１０に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記滲出防止部材は、前記仕切部材の一部として構成されている、
    蒸発式バーナ。
  12. 　請求項１１に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記仕切部材は、前記内側ハウジングには接合されていない、
    蒸発式バーナ。
  13. 　請求項１乃至請求項１２の何れか１項に記載の蒸発式バーナであって、
    　前記内側ハウジングの軸方向が水平方向であり、
    　少なくとも前記複数の給気孔のうち前記内側ハウジングの軸方向において前記含浸部材に最も近い給気孔と前記含浸部材との距離である第１距離だけ前記含浸部材から前記第２端部側に離れた位置における前記内側ハウジングの前記周壁において、前記燃焼室内における前記着火装置の先端よりも鉛直方向における上側には給気孔が形成されていない、
    蒸発式バーナ。
  14. 　請求項１３に記載の蒸発式バーナであって、
    　少なくとも前記内側ハウジングの軸方向において前記第１距離だけ前記含浸部材から前記第２端部側に離れた位置における前記内側ハウジングの前記周壁において、前記燃焼室の鉛直方向における中心よりも上側には給気孔が形成されていない、
    蒸発式バーナ。
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