WO2018050797A1 - Sitzlehne eines fahrzeugsitzes mit einer kopfstütze - Google Patents

Sitzlehne eines fahrzeugsitzes mit einer kopfstütze Download PDF

Info

Publication number
WO2018050797A1
WO2018050797A1 PCT/EP2017/073225 EP2017073225W WO2018050797A1 WO 2018050797 A1 WO2018050797 A1 WO 2018050797A1 EP 2017073225 W EP2017073225 W EP 2017073225W WO 2018050797 A1 WO2018050797 A1 WO 2018050797A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
headrest
seat back
height adjustment
view
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2017/073225
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Prashanth P V RADHAKRISHNAN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adient Luxembourg Holding SARL filed Critical Adient Luxembourg Holding SARL
Publication of WO2018050797A1 publication Critical patent/WO2018050797A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/815—Release mechanisms, e.g. buttons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
    • B60N2/844—Release mechanisms, e.g. buttons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/894—Head-rests with rods solidly attached to the back-rest

Definitions

  • the invention relates to a seat back of a vehicle seat with a height-adjustable headrest.
  • Object of the present invention is to provide an improved seat back of a vehicle seat with a height-adjustable headrest.
  • a seat back of a vehicle seat includes a height adjustable headrest.
  • a height adjustment mechanism of the headrest is provided, whose path is a curved path.
  • the headrest is at a height adjustment of the headrest up
  • the advantage achieved by the invention is, in particular, that a distance between a head of a person sitting on the vehicle seat and the headrest at the correct height adjustment also at People with very different seat size is largely constant. A change of a distance of the headrest to the head by a mechanical displacement of the headrest forward or backward is thus unnecessary. Such a headrest thus always has and person-independent on a perceived as pleasant positioning, at least if the headrest is largely adjusted correctly height. In addition, a risk of injury to a person using the vehicle seat is reduced in an accident.
  • An embodiment of the invention provides that the headrest on the front side has a concave surface in a vertical course.
  • the distance between the head of the person sitting on the vehicle seat and the headrest at the correct height setting is not only largely constant for people with very different seat size, but the system of correct
  • height-adjustable headrest is perceived as particularly pleasant for persons with almost any seat size.
  • Height adjustment mechanism of the headrest has a number of guides, each describing the curved path.
  • two opposing guides are provided which describe the same curved path.
  • Such a height adjustment mechanism is mechanically comparatively simple and comparatively inexpensive to produce.
  • the shape of the guides and thus the shape of the curved paths are easy to fix.
  • the height adjustment mechanism of the headrest preferably comprises a first transverse strut and a second transverse strut, which are each firmly connected to the headrest.
  • the cross struts are particularly preferably at least partially within the headrest, wherein the ends of the cross struts are vertically displaceable in the number of guides, in particular in two guides, are arranged.
  • Such a height adjustment mechanism is mechanically simple, allows easy height adjustment and high mechanical strength, so that a risk of injury to a person using the vehicle seat is reduced in an accident.
  • the headrest comprises a locking mechanism, which has a number of
  • a locking element as a first locking element and / or a second locking element are arranged / is, the / each of which is horizontally displaceable from a locking position in a lakearret michswolf and vice versa / is. This allows a locking of the headrest in any position in a mechanically particularly simple manner by clamping.
  • the first locking element particularly preferably has a first toothed rack, which can be driven by means of a first toothed wheel.
  • the second locking element on a second rack which is drivable by means of a second gear.
  • the locking elements are thereby easily brought from the locking position to the non-locking position and vice versa.
  • Preference is / are the first gear and / or the second gear by means of a respective rack element driven, wherein the Rack elements or the rack element are part of a control element are / is.
  • the control element is part of the headrest and allows height adjustment of the same in a mechanically simple, yet safe way.
  • the operating element is particularly preferably manually displaceable and spring-loaded such that in an unattended state the first locking element and / or the second locking element are displaced into the locking position / is.
  • a tension spring is provided for example in the headrest, which holds the same in the non-actuated state of the control element so that the locking mechanism, the headrest safely in the
  • the guides in the headrest in particular in their padded area, integrated and lower portions of
  • Guide rails protrude down from the headrest and are anchored in the seat back.
  • the guides in the seat back in particular in elevations of the seat back next to the headrest, integrated and the lower portions of guide beams are anchored below the headrest in the seat back.
  • FIG. 1 Showing: a schematic representation of a seat back according to the invention with a height-adjustable headrest with two alternative persons, a first partial extract of Figure 1, a second partial extract of Figure 1, a schematic side view of the headrest in fixed, lower position, an associated schematic view of the headrest in the lower Position, a schematic side view and an associated view of the headrest in the lower position with dissolved fixation, a schematic side view and an associated view of the headrest in the middle position with dissolved fixation, a schematic side view and an associated view of the headrest in the top position with dissolved fixation, a schematic side view and an associated view of the headrest in the upper position with activated fixation, a schematic side view and an associated view of the headrest in the upper position with dissolved fixation,
  • 1 1 is a schematic side view and an associated view of the headrest in the lower position with activated fixation
  • FIG. 12a is a schematic view of a freestanding headrest
  • FIG. 12b shows an associated schematic side view
  • FIG. 12c shows an associated perspective view
  • 13a is a schematic view of an integrated headrest
  • Figure 13b is an associated schematic side view
  • Figure 13c is an associated perspective view.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a vehicle seat 1.
  • the vehicle seat 1 comprises a seat back 2 according to the invention with a height-adjustable headrest 3 with two alternative persons, namely a small person P1 and a large person P2.
  • the headrest 3 is shown in a lower position relative to the height adjustment, in which it is correctly adjusted to the size of the small person P1.
  • the headrest 3 is additionally shown in an upper position with respect to the height adjustment, in which it depends on the size of the large
  • the headrest 3 on the front side has a concave surface 3.1 in a vertical course.
  • a path of a height adjustment mechanism of the headrest 3 is a curved path, wherein at a height adjustment of the headrest 3 upwards the headrest automatically underside backwards and at a height adjustment of the headrest 3 down the headrest 3 is automatically tilted lower side forward.
  • FIG. 2 shows a first partial extract from FIG. 1.
  • the small person P1 is shown.
  • the headrest 3 is shown in a lower position relative to the height adjustment, in which it is correctly adjusted to the size of the small person P1.
  • a distance A between the head of the small person P1 and the front surface of the headrest 3 is shown here.
  • FIG. 3 likewise shows a first partial extract from FIG. 1.
  • the big person P2 is shown.
  • the headrest 3 is shown in an upper position relative to the height adjustment in which it is correctly adjusted to the size of the tall person P2.
  • a distance A between the head of the large person P2 and the front surface of the headrest 3 is shown here. Because of the web of the
  • the headrest 3 is a curved path, wherein at a height adjustment of the headrest 3 upwards, the headrest 3 was automatically tilted lower side back, the distance A for the large person P2 is substantially as large as the distance A shown in Figure 2 for the little person P1.
  • Figure 4a shows a schematic side view of the headrest 3 in a fixed lower position.
  • a fixed above with the headrest 3 first cross member 4 and an integral with the headrest 3 second cross member 5 have each ends, which in a guide. 6 are arranged guidable.
  • the guide 6 describes a curved path, which allows for a height adjustment of the headrest 3 upwards, the headrest 3 automatically lower side to the rear and at a height adjustment of the headrest 3 down the headrest 3 is automatically tilted lower side forward. In the position shown here so the headrest 3 is shifted with its lower portion to the front.
  • Figure 4b shows an associated schematic frontal view of
  • Headrest 3 in lower position.
  • the above firmly connected to the headrest 3 first cross member 4 and the fixedly connected to the headrest 3 second cross member 5 have each ends, which are arranged guidable in the guide 6, not shown.
  • In the headrest 3 are each horizontally and horizontally displaceable a first
  • a vertically displaceable operating element 1 1 comprises a manually operated handle 1 1 and on each of two sides a vertical rack element 11 1 .2. By means of a tension spring 12, the control element 1 1 is pulled down, causing the
  • Locking elements 7, 8 are pressed outwards and the
  • FIG. 5 shows a schematic side view and an associated view of the headrest 3 with the first transverse strut 4 and the second transverse strut 5, which are guided in two guides 6, in the lower position with dissolved fixation.
  • the control element 1 1 manually, so by
  • Locking elements 7, 8 are shifted inwards and thereby no longer fix the headrest by clamping, so that a height adjustment is possible. In the position shown here, the headrest 3 is moved forward with its lower portion.
  • Figure 6 shows a schematic side view and an associated view of the headrest 3 with the first cross member 4 and second cross member 5, which are guided in two guides 6, in the middle position with dissolved fixation.
  • the control element 1 1 manually, so by
  • Locking elements 7, 8 are shifted inwards and thereby no longer fix the headrest by clamping, so that a height adjustment is possible.
  • the headrest 3 is shifted with its lower portion less forward than shown in Figure 5.
  • Figure 7 shows a schematic side view and an associated view of the headrest 3 with the first cross member 4 and the second cross member 5, which are guided in two guides 6, in the upper position with dissolved fixation.
  • the control element 1 1 manually, so by
  • Locking elements 7, 8 are shifted inwards and thereby no longer fix the headrest by clamping, so that a height adjustment is possible.
  • the headrest 3 is shifted with its lower portion to the rear.
  • Figure 8 shows a schematic side view and an associated view of the headrest 3 with the first cross member 4 and second cross member 5, which are guided in two guides 6, in the upper position with activated Fixation.
  • the control element 1 1 of the spring force is pushed down following, so that the locking elements 7, 8 are displaced outwards and thereby fix the headrest by clamping, so that a height adjustment is not possible.
  • the headrest 3 is shifted with its lower portion to the rear.
  • Figure 9 shows a schematic side view and an associated view of the headrest 3 with the first transverse strut 4 and second cross strut 5, which are guided in two guides 6, in the upper position with dissolved fixation.
  • the control element 1 1 manually, so by
  • Locking elements 7, 8 are shifted inwards and thereby no longer fix the headrest by clamping, so that a height adjustment is possible.
  • the headrest 3 In the upper position shown here, the headrest 3 is shifted with its lower portion to the rear.
  • Figure 10 shows a schematic side view and an associated view of the headrest 3 with the first cross member 4 and second
  • Cross strut 5 which are guided in two guides 6, again in the lower position with dissolved fixation.
  • the control element 1 1 manually, so pushed by overcoming the spring force upwards, so that the locking elements 7, 8 are shifted inwards and thereby no longer fix the headrest by clamping, so that a height adjustment is possible.
  • the headrest 3 In the lower position shown here, the headrest 3 is shifted with its lower portion back to the front.
  • Figure 11 shows a schematic side view and an associated view of the headrest 3 with the first cross member 4 and second
  • Cross strut 5 which are guided in two guides 6, in the lower position with activated fixation.
  • the operating element 1 1 of the spring force pushed down following, so that the locking elements 7, 8 are displaced outwards and thereby fix the headrest by clamping, so that a height adjustment is not possible.
  • the headrest 3 is shifted with its lower portion back to the front.
  • Figures 12a, 12b and 12c show a schematic view, an associated schematic side view and an associated
  • FIG. 1 Perspective view of a freestanding headrest 3 with a surface formed from a reference 3.1.
  • the guides 6 are integrated in the headrest 3 in the padded area and lower portions of guide beams 6.1 protrude down from the headrest 3 and are in a support structure 2.1 of the seat back 2 means
  • Figures 13a, 13b and 13c show a schematic view, an associated schematic side view and an associated
  • FIG. 1 Perspective view of an integrated headrest in a sports seat.
  • the headrest 3 has a surface 3.1 formed from a cover.
  • the guides 6 are integrated in the seat back 2 in their trained as elevations 2.3 sections.
  • the headrest 3 is thus arranged between the elevations 2.3. Also the lower sections of the
  • Guide support 6.1 are integrated in the seat back 2 and in the

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitzlehne (2) eines Fahrzeugsitzes (1), umfassend eine höhenverstellbare Kopfstütze (3). Erfindungsgemäß ist ein Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze (3) vorgesehen, dessen Bahn eine Kurvenbahn ist, wobei bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze (3) nach oben die Kopfstütze (3) automatisch unterseitig nach hinten und bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze (3) nach unten die Kopfstütze (3) automatisch unterseitig nach vorn geneigt wird.

Description

Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer Kopfstütze
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer höhenverstellbaren Kopfstütze.
Aus dem Stand der Technik sind Sitzlehnen eines Fahrzeugsitzes mit einer höhenverstellbaren Kopfstütze bekannt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer höhenverstellbaren Kopfstütze anzugeben.
Die Aufgabe wird mit einer Sitzlehne mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der
Unteransprüche.
Eine Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes umfasst eine höhenverstellbare Kopfstütze. Erfindungsgemäß ist ein Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze vorgesehen, dessen Bahn eine Kurvenbahn ist. Dabei wird bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze nach oben die Kopfstütze
automatisch unterseitig nach hinten und bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze nach unten die Kopfstütze automatisch unterseitig nach vorn geneigt.
Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht insbesondere darin, dass ein Abstand zwischen einem Kopf einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person und der Kopfstütze bei korrekter Höheneinstellung auch bei Personen mit sehr unterschiedlicher Sitzgröße weitgehend konstant ist. Eine Änderung eines Abstandes der Kopfstütze zum Kopf durch eine mechanische Verschiebung der Kopfstütze nach vorn oder nach hinten ist damit entbehrlich. Eine derartige Kopfstütze weist also stets und personenunabhängig eine als angenehm empfundene Positionierung auf, zumindest sofern die Kopfstütze weitgehend korrekt höheneingestellt ist. Zudem wird ein Verletzungsrisiko einer den Fahrzeugsitz benutzenden Person bei einem Unfall reduziert.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Kopfstütze frontseitig eine in einem vertikalen Verlauf konkave Oberfläche aufweist. Bei einer derartig gestalteten Kopfstütze ist der Abstand zwischen dem Kopf der auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person und der Kopfstütze bei korrekter Höheneinstellung auch bei Personen mit sehr unterschiedlicher Sitzgröße nicht nur weitgehend konstant, sondern die Anlage der korrekt
höheneingestellten Kopfstütze wird bei Personen mit nahezu beliebiger Sitzgröße als besonders angenehm empfunden.
Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der
Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze eine Anzahl von Führungen aufweist, die jeweils die Kurvenbahn beschreiben. Bevorzugt sind zwei gegenüberliegende Führungen vorgesehen, die die gleiche Kurvenbahn beschreiben. Ein derartiger Höhenverstellmechanismus ist mechanisch vergleichsweise einfach aufgebaut und vergleichsweise kostengünstig herstellbar. Zudem sind die Form der Führungen und damit die Form der Kurvenbahnen einfach festlegbar.
Der Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze umfasst dabei bevorzugt eine erste Querstrebe und eine zweite Querstrebe, welche jeweils fest mit der Kopfstütze verbunden sind. Die Querstreben verlaufen dabei besonders bevorzugt zumindest bereichsweise innerhalb der Kopfstütze, wobei Enden der Querstreben höhenverschieblich in der Anzahl von Führungen, insbesondere in zwei Führungen, angeordnet sind. Ein derartiger Höhenverstellmechanismus ist mechanisch einfach aufgebaut, erlaubt eine einfache Höheneinstellung und eine hohe mechanische Belastbarkeit, so dass eine Verletzungsgefahr für eine den Fahrzeugsitz nutzende Person bei einem Unfall reduziert ist.
Eine wichtige Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Kopfstütze einen Arretiermechanismus umfasst, welcher eine Anzahl von
federbelasteten Arretierungsriegeln umfasst. Dadurch wird eine sichere Arretierung der Kopfstütze ermöglicht. Insbesondere wird eine Arretierung der Kopfstütze in beliebiger, also in der Höhe stufenlos verstellbarer, Position in einfacher Weise durch Klemmung ermöglicht.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass als Arretierungsriegel ein erstes Verriegelungselement und/oder ein zweites Verriegelungselement angeordnet sind/ist, die/das jeweils horizontal von einer Arretierungsstellung in eine Nichtarretierungsstellung und umgekehrt verschiebbar sind/ist. Dadurch wird eine Arretierung der Kopfstütze in beliebiger Position in mechanisch besonders einfacher Weise durch Klemmung ermöglicht.
Besonders bevorzugt weist dabei das erste Verriegelungselement eine erste Zahnstange auf, die mittels eines ersten Zahnrads treibbar ist.
Alternativ oder zusätzlich weist das zweite Verriegelungselement eine zweite Zahnstange auf, die mittels eines zweiten Zahnrads treibbar ist. Die Verriegelungselemente sind dadurch einfach von der Verriegelungsposition in die Nichtverriegelungsposition und umgekehrt bringbar.
Bevorzugt sind/ist dabei das erste Zahnrad und/oder das zweite Zahnrad mittels jeweils eines Zahnstangenelements antreibbar, wobei die Zahnstangenelemente bzw. das Zahnstangenelement Bestandteil eines Bedienelements sind/ist. Das Bedienelement ist Bestandteil der Kopfstütze und erlaubt eine Höheneinstellung derselben auf mechanisch einfache und dennoch sichere Weise.
Dabei ist das Bedienelement besonders bevorzugt manuell verschiebbar und derart federkraftbeaufschlagt, dass in einem unbedienten Zustand das erste Verriegelungselement und/oder das zweite Verriegelungselement in die Arretierungsstellung verschoben sind/ist. Zur Federkraftbeaufschlagung ist beispielsweise in der Kopfstütze eine Zugfeder vorgesehen, die im nichtbetätigten Zustand des Bedienelements dasselbe derart verschoben hält, dass der Arretiermechanismus die Kopfstütze sicher in der
eingestellten Höhe höhenfixiert.
Gemäß einer ersten Alternative einer Ausgestaltung sind bei einer freistehenden Kopfstütze die Führungen in der Kopfstütze, insbesondere in deren gepolsterten Bereich, integriert und untere Abschnitte von
Führungsträgern ragen nach unten aus der Kopfstütze heraus und sind in der Sitzlehne verankert.
Gemäß einer zweiten Alternative einer Ausgestaltung sind bei einer integrierten Kopfstütze, beispielsweise bei einem Sportsitz, die Führungen in der Sitzlehne, insbesondere in Erhebungen der Sitzlehne neben der Kopfstütze, integriert und die unteren Abschnitte von Führungsträgern sind unterhalb der Kopfstütze in der Sitzlehne verankert.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen: eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Sitzlehne mit einer höhenverstellbaren Kopfstütze mit zwei alternativen Personen, einen ersten teilweisen Auszug aus Figur 1 , einen zweiten teilweisen Auszug aus Figur 1 , eine schematische Seitenansicht der Kopfstütze in fixierter, unterer Position, eine zugehörige schematische Ansicht der Kopfstütze in unterer Position, eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze in unterer Position mit gelöster Fixierung, eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze in mittlerer Position mit gelöster Fixierung, eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze in oberer Position mit gelöster Fixierung, eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze in oberer Position mit aktivierter Fixierung, eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze in oberer Position mit gelöster Fixierung,
Figur 10 eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze in unterer Position mit gelöster Fixierung, Figur 1 1 eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze in unterer Position mit aktivierter Fixierung,
Figur 12a eine schematische Ansicht einer freistehenden Kopfstütze,
Figur 12b eine zugehörige schematische Seitenansicht,
Figur 12c eine zugehörige perspektivische Ansicht,
Figur 13a eine schematische Ansicht einer integrierten Kopfstütze,
Figur 13b eine zugehörige schematische Seitenansicht und
Figur 13c eine zugehörige perspektivische Ansicht.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes 1 . Der Fahrzeugsitz 1 umfasst eine erfindungsgemäße Sitzlehne 2 mit einer höhenverstellbaren Kopfstütze 3 mit zwei alternativen Personen, und zwar einer kleinen Person P1 und einer großen Person P2. Die Kopfstütze 3 ist in einer bezüglich der Höhenverstellung unteren Position dargestellt, in welcher sie auf die Größe der kleinen Person P1 korrekt höheneingestellt ist. Die Kopfstütze 3 ist zusätzlich in einer bezüglich der Höhenverstellung oberen Position dargestellt, in welcher sie auf die Größe der großen
Person P2 korrekt höheneingestellt ist. Erfindungsgemäß weist die Kopfstütze 3 frontseitig eine in einem vertikalen Verlauf konkave Oberfläche 3.1 auf. Erfindungsgemäß ist eine Bahn eines Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze 3 eine Kurvenbahn, wobei bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze 3 nach oben die Kopfstütze automatisch unterseitig nach hinten und bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze 3 nach unten die Kopfstütze 3 automatisch unterseitig nach vorn geneigt wird.
Figur 2 zeigt einen ersten teilweisen Auszug aus Figur 1 . Dabei ist die kleine Person P1 dargestellt. Die Kopfstütze 3 ist in einer bezüglich der Höhenverstellung unteren Position dargestellt, in welcher sie auf die Größe der kleinen Person P1 korrekt höheneingestellt ist. Ein Abstand A zwischen dem Kopf der kleinen Person P1 und der frontseitigen Oberfläche der Kopfstütze 3 ist hier dargestellt.
Figur 3 zeigt ebenfalls einen ersten teilweisen Auszug aus Figur 1 . Dabei ist die große Person P2 dargestellt. Die Kopfstütze 3 ist in einer bezüglich der Höhenverstellung oberen Position dargestellt, in welcher sie auf die Größe der großen Person P2 korrekt höheneingestellt ist. Ein Abstand A zwischen dem Kopf der großen Person P2 und der frontseitigen Oberfläche der Kopfstütze 3 ist hier dargestellt. Dadurch, dass die Bahn des
Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze 3 eine Kurvenbahn ist, wobei bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze 3 nach oben die Kopfstütze 3 automatisch unterseitig nach hinten geneigt wurde, ist der Abstand A für die große Person P2 im Wesentlichen genau so groß wie der in Figur 2 gezeigte Abstand A für die kleine Person P1 .
Figur 4a zeigt eine schematische Seitenansicht der Kopfstütze 3 in fixierter unterer Position. Eine oben fest mit der Kopfstütze 3 verbundene erste Querstrebe 4 und eine darunter fest mit der Kopfstütze 3 verbundene zweite Querstrebe 5 weisen jeweils Enden auf, die in einer Führung 6 führbar angeordnet sind. Die Führung 6 beschreibt eine Kurvenbahn, die ermöglicht, dass bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze 3 nach oben die Kopfstütze 3 automatisch unterseitig nach hinten und bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze 3 nach unten die Kopfstütze 3 automatisch unterseitig nach vorn geneigt wird. In der hier gezeigten Stellung ist also die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich nach vorn verlagert.
Figur 4b zeigt eine zugehörige schematische frontale Ansicht der
Kopfstütze 3 in unterer Position. Die oben fest mit der Kopfstütze 3 verbundene erste Querstrebe 4 und die darunter fest mit der Kopfstütze 3 verbundene zweite Querstrebe 5 weisen jeweils Enden auf, die in der nicht näher dargestellten Führung 6 führbar angeordnet sind. In der Kopfstütze 3 sind jeweils horizontal und horizontal verschieblich ein erstes
Verriegelungselement 7 mit einer oberseitigen ersten Zahnstange 7.1 und ein zweites Verriegelungselement 8 mit einer oberseitigen zweiten
Zahnstange 8.1 angeordnet. Ein erstes Zahnrad 9 greift in die erste
Zahnstange 7.1 ein und ein zweites Zahnrad 10 greift in die zweite
Zahnstange 8.1 ein. Ein vertikal verschiebliches Bedienelement 1 1 umfasst einen manuell zu bedienenden Griff 1 1 .1 und an zwei Seiten jeweils ein vertikales Zahnstangenelement 1 1 .2. Mittels einer Zugfeder 12 wird das Bedienelement 1 1 nach unten gezogen, wodurch die
Verriegelungselemente 7, 8 nach außen gedrückt werden und die
Kopfstütze dadurch klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung nicht möglich ist. Erst bei manueller Betätigung des Bedienelements 1 1 , wobei dieses mittels des Griffs 1 1 .1 innerhalb der Kopfstütze 3 manuell nach oben verschoben wird, wird die klemmende Fixierung gelöst und eine, ebenfalls manuelle, Verschiebbarkeit der Kopfstütze 3 zu deren Höhenverstellung ermöglicht.
Figur 5 zeigt eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze 3 mit der ersten Querstrebe 4 und zweiten Querstrebe 5, welche in zwei Führungen 6 geführt sind, in unterer Position mit gelöster Fixierung. Dabei ist das Bedienelement 1 1 manuell, also durch
Überwindung der Federkraft nach oben geschoben, so dass die
Verriegelungselemente 7, 8 nach innen verschoben sind und die Kopfstütze dadurch nicht mehr klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung möglich ist. In der hier gezeigten Stellung ist die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich nach vorn verlagert.
Figur 6 zeigt eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze 3 mit der ersten Querstrebe 4 und zweiten Querstrebe 5, welche in zwei Führungen 6 geführt sind, in mittlerer Position mit gelöster Fixierung. Dabei ist das Bedienelement 1 1 manuell, also durch
Überwindung der Federkraft nach oben geschoben, so dass die
Verriegelungselemente 7, 8 nach innen verschoben sind und die Kopfstütze dadurch nicht mehr klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung möglich ist. In der hier gezeigten Stellung ist die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich weniger nach vorn verlagert als in Figur 5 gezeigt.
Figur 7 zeigt eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze 3 mit der ersten Querstrebe 4 und zweiten Querstrebe 5, welche in zwei Führungen 6 geführt sind, in oberer Position mit gelöster Fixierung. Dabei ist das Bedienelement 1 1 manuell, also durch
Überwindung der Federkraft nach oben geschoben, so dass die
Verriegelungselemente 7, 8 nach innen verschoben sind und die Kopfstütze dadurch nicht mehr klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung möglich ist. In der hier gezeigten Stellung ist die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich nach hinten verlagert.
Figur 8 zeigt eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze 3 mit der ersten Querstrebe 4 und zweiten Querstrebe 5, welche in zwei Führungen 6 geführt sind, in oberer Position mit aktivierter Fixierung. Dabei ist das Bedienelement 1 1 der Federkraft folgend nach unten geschoben, so dass die Verriegelungselemente 7, 8 nach außen verschoben sind und die Kopfstütze dadurch klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung nicht möglich ist. In der hier gezeigten oberen Stellung ist die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich nach hinten verlagert.
Figur 9 zeigt eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze 3 mit der ersten Querstrebe 4 und zweiten Querstrebe 5, welche in zwei Führungen 6 geführt sind, in oberer Position mit gelöster Fixierung. Dabei ist das Bedienelement 1 1 manuell, also durch
Überwindung der Federkraft nach oben geschoben, so dass die
Verriegelungselemente 7, 8 nach innen verschoben sind und die Kopfstütze dadurch nicht mehr klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung möglich ist. In der hier gezeigten oberen Stellung ist die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich nach hinten verlagert.
Figur 10 zeigt eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze 3 mit der ersten Querstrebe 4 und zweiten
Querstrebe 5, welche in zwei Führungen 6 geführt sind, wieder in unterer Position mit gelöster Fixierung. Dabei ist das Bedienelement 1 1 manuell, also durch Überwindung der Federkraft nach oben geschoben, so dass die Verriegelungselemente 7, 8 nach innen verschoben sind und die Kopfstütze dadurch nicht mehr klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung möglich ist. In der hier gezeigten unteren Stellung ist die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich wieder nach vorn verlagert.
Figur 11 zeigt eine schematische Seitenansicht und eine zugehörige Ansicht der Kopfstütze 3 mit der ersten Querstrebe 4 und zweiten
Querstrebe 5, welche in zwei Führungen 6 geführt sind, in unterer Position mit aktivierter Fixierung. Dabei ist das Bedienelement 1 1 der Federkraft folgend nach unten geschoben, so dass die Verriegelungselemente 7, 8 nach außen verschoben sind und die Kopfstütze dadurch klemmend fixieren, so dass eine Höhenverstellung nicht möglich ist. In der hier gezeigten unteren Stellung ist die Kopfstütze 3 mit ihrem unteren Bereich wieder nach vorn verlagert.
Figuren 12a, 12b und 12c zeigen eine schematische Ansicht, eine zugehörige schematische Seitenansicht sowie eine zugehörige
perspektivische Ansicht einer freistehenden Kopfstütze 3 mit einer aus einem Bezug gebildeten Oberfläche 3.1 . Die Führungen 6 sind in der Kopfstütze 3 in deren gepolstertem Bereich integriert und untere Abschnitte von Führungsträgern 6.1 ragen nach unten aus der Kopfstütze 3 heraus und sind in einer Tragstruktur 2.1 der Sitzlehne 2 mittels
Befestigungshülsen 2.2 verankert. Seitlich neben den integrierten
Führungen 6 weist die Kopfstütze 3 Schaumkörper 3.2 auf. Zwischen einer Oberseite der Sitzlehne 2 und einer Unterseite der Kopfstütze 3 sind die unteren Abschnitte der Führungsträger 6.1 erkennbar.
Figuren 13a, 13b und 13c zeigen eine schematische Ansicht, eine zugehörige schematische Seitenansicht sowie eine zugehörige
perspektivische Ansicht einer integrierten Kopfstütze bei einem Sportsitz. Die Kopfstütze 3 weist eine aus einem Bezug gebildete Oberfläche 3.1 auf. Die Führungen 6 sind in der Sitzlehne 2 in deren als Erhebungen 2.3 ausgebildeten Abschnitten integriert. Die Kopfstütze 3 ist also zwischen den Erhebungen 2.3 angeordnet. Auch die unteren Abschnitte der
Führungsträger 6.1 sind in der Sitzlehne 2 integriert und in der
Tragstruktur 2.1 der Sitzlehne 2 mittels Befestigungshülsen 2.2 verankert. Die Führungsträger 6.1 sind visuell nicht erkennbar. Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugsitz
2 Sitzlehne
2.1 Tragstruktur
2.2 Befestigungshülse
2.3 Erhebung
3 Kopfstütze
3.1 Oberfläche
3.2 Schaumkörper
4 erste Querstrebe
5 zweite Querstrebe
6 Führung
6.1 Führungsträger
7 erstes Verriegelungselement
7.1 erste Zahnstange
8 zweites Verriegelungselement
8.1 zweite Zahnstange
9 erstes Zahnrad
10 zweites Zahnrad
1 1 Bedienelement
1 1 .1 Griff
1 1 .2 Zahnstangenelement
12 Zugfeder
A Abstand
P1 kleine Person
P2 große Person

Claims

Ansprüche
1 . Sitzlehne (2) eines Fahrzeugsitzes (1 ), umfassend eine
höhenverstellbare Kopfstütze (3),
gekennzeichnet durch einen Höhenverstellmechanismus der
Kopfstütze (3), dessen Bahn eine Kurvenbahn ist, wobei bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze (3) nach oben die Kopfstütze (3) automatisch unterseitig nach hinten und bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze (3) nach unten die Kopfstütze (3) automatisch unterseitig nach vorn geneigt wird.
2. Sitzlehne (2) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (3) frontseitig eine in einem vertikalen Verlauf konkave Oberfläche 3.1 aufweist.
3. Sitzlehne (2) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze (3) eine Anzahl von Führungen (6) aufweist, die jeweils die Kurvenbahn beschreiben.
4. Sitzlehne (2) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze (3) eine erste Querstrebe (4) und eine zweite Querstrebe (5) umfasst, welche jeweils fest mit der Kopfstütze (3) verbunden sind.
5. Sitzlehne (2) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Querstreben (4,5) zumindest bereichsweise innerhalb der Kopfstütze (3) verlaufen und dass Enden der Querstreben (4,5) höhenverschieblich in der Anzahl von
Führungen (6) angeordnet sind.
6. Sitzlehne (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (3) einen
Arretiernnechanisnnus umfasst, welcher eine Anzahl von federbelasteten Arretierungsriegeln umfasst.
7. Sitzlehne (2) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass als Arretierungsriegel ein erstes
Verriegelungselement (7) und/oder ein zweites
Verriegelungselement (8) angeordnet sind/ist, die/das jeweils horizontal von einer Arretierungsstellung in eine Nichtarretierungsstellung und umgekehrt verschiebbar sind/ist.
8. Sitzlehne (2) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verriegelungselement (7) eine erste Zahnstange (7.1 ) aufweist, die mittels eines ersten Zahnrads (9) treibbar ist und/oder dass das zweite Verriegelungselement (8) eine zweite Zahnstange (8.1 ) aufweist, die mittels eines zweiten
Zahnrads (10) treibbar ist.
9. Sitzlehne (2) nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass das erste Zahnrad (9) und/oder das zweite Zahnrad (10) mittels eines Zahnstangenelements (1 1 .2) antreibbar sind/ist, wobei die Zahnstangenelemente (1 1 .2) bzw. das Zahnstangenelement (1 1 .2) Bestandteil eines Bedienelements (1 1 ) sind/ist.
10. Sitzlehne (2) nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (1 1 ) manuell verschiebbar ist und derart federkraftbeaufschlagt ist, dass in einem unbedienten Zustand das erste Verriegelungselement (7) und/oder das zweite Verriegelungselement (8) in die Arretierungsstellung verschoben sind/ist.
PCT/EP2017/073225 2016-09-15 2017-09-15 Sitzlehne eines fahrzeugsitzes mit einer kopfstütze Ceased WO2018050797A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016217697 2016-09-15
DE102016217697.8 2016-09-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018050797A1 true WO2018050797A1 (de) 2018-03-22

Family

ID=59859093

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2017/073225 Ceased WO2018050797A1 (de) 2016-09-15 2017-09-15 Sitzlehne eines fahrzeugsitzes mit einer kopfstütze

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2018050797A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230073826A1 (en) * 2021-09-08 2023-03-09 MillerKnoll, Inc. Seating structure
WO2025157924A1 (fr) * 2024-01-23 2025-07-31 Tesca France Siège avant de véhicule automobile

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6275741U (de) * 1985-10-31 1987-05-15
GB2234167A (en) * 1989-07-27 1991-01-30 Aisin Seiki A headrest assembly for a vehicle seat
JPH04197840A (ja) * 1990-11-29 1992-07-17 Nissan Motor Co Ltd シート
JPH06253946A (ja) * 1993-03-01 1994-09-13 Daihatsu Motor Co Ltd ヘッドレスト位置調整装置
EP0999093A2 (de) * 1998-11-04 2000-05-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Kopfstützenanordung für einen Fahrzeugsitz
JP2004350792A (ja) * 2003-05-27 2004-12-16 Mazda Motor Corp シート装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6275741U (de) * 1985-10-31 1987-05-15
GB2234167A (en) * 1989-07-27 1991-01-30 Aisin Seiki A headrest assembly for a vehicle seat
JPH04197840A (ja) * 1990-11-29 1992-07-17 Nissan Motor Co Ltd シート
JPH06253946A (ja) * 1993-03-01 1994-09-13 Daihatsu Motor Co Ltd ヘッドレスト位置調整装置
EP0999093A2 (de) * 1998-11-04 2000-05-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Kopfstützenanordung für einen Fahrzeugsitz
JP2004350792A (ja) * 2003-05-27 2004-12-16 Mazda Motor Corp シート装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230073826A1 (en) * 2021-09-08 2023-03-09 MillerKnoll, Inc. Seating structure
US12310513B2 (en) * 2021-09-08 2025-05-27 MillerKnoll, Inc. Seating structure
WO2025157924A1 (fr) * 2024-01-23 2025-07-31 Tesca France Siège avant de véhicule automobile

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2830910B1 (de) Fahrzeugsitz
DE102011078688B4 (de) Tragkonstruktion für einen fahrzeugsitzrahmen
EP1881912A1 (de) Fahrzeugsitz
EP1152917A1 (de) Kindersitz, insbesondere zur mobilen verwendung in einem flugzeug
DE102013002303A1 (de) Vorrichtung zur Verankerung eines auswechselbaren Sitzes
DE102016109789B4 (de) Sitzsystem für eine Kabine eines Transportmittels mit kompaktierbarer Sitzreihe
DE102008002822A1 (de) Kindersicherheitssitz zum Aufstellen auf und Fixieren an einem Fahrzeugsitz in einem Kraftfahrzeug
DE2113579A1 (de) Vorrichtung zum Befestigen von Sicherheitseinrichtungen in einem Fahrzeug
EP2161159B1 (de) Sicherheitsvorrichtung für einen Kindersitz in einem Fahrzeug
DE10303619A1 (de) Kindersicherheitssitz zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug
DE4421946A1 (de) Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes, die aus einem Rückenlehnengestell und einem Polsterteil aufgebaut ist
WO2018050797A1 (de) Sitzlehne eines fahrzeugsitzes mit einer kopfstütze
DE4140638C2 (de) Kindersicherheitssitz
DE4442813C2 (de) Sitzbank für Reisemobile, Transporter, etc.
DE20100018U1 (de) Rückenlehne mit verstellbarer Stützeinrichtung
EP3597162B1 (de) Befestigungsvorrichtung zur befestigung eines rollstuhls
DE10150899A1 (de) Rückenlehne für Fahrzeugsitz
DE19631843A1 (de) Fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze
DE19803784A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102009008653A1 (de) Rückhalteeinrichtung zum Transport eines Kindes in einem Fahrzeug
DE102007010337B3 (de) Rückenlehne eines Kraftfahrzeug-Sitzes
DE10144078A1 (de) Sitz für einen Personenkraftwagen
DE102004043433B4 (de) Vorrichtung zur Umlenkung eines Sicherheitsgurtes
DE4016687A1 (de) Sitzanordnung in fahrzeugen, insbesondere personenkraftfahrzeugen
DE20201327U1 (de) Vorrichtung zum Verankern eines Sitzes an einem Fahrzeugboden

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17767829

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 17767829

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1