WO2018008869A1 - 폴딩형 킥보드 - Google Patents

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WO2018008869A1
WO2018008869A1 PCT/KR2017/006265 KR2017006265W WO2018008869A1 WO 2018008869 A1 WO2018008869 A1 WO 2018008869A1 KR 2017006265 W KR2017006265 W KR 2017006265W WO 2018008869 A1 WO2018008869 A1 WO 2018008869A1
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WO
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frame
kickboard
wheel
folding
pin
Prior art date
Application number
PCT/KR2017/006265
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English (en)
French (fr)
Inventor
민경균
Original Assignee
주식회사 머케인
민경균
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters

Definitions

  • the present invention relates to a kickboard, and more particularly to a folding kickboard that is portable and mobile by folding in multiple stages more compact.
  • a kickboard is provided with a footrest and a handle, and it is known that a user generates driving force by kicking the ground with his feet.
  • various types of vehicles have been released as a faster and more convenient means of transportation by obtaining a driving force from a battery by embedding a motor driven by a battery.
  • the kickboard is basically composed of a footrest for the user to board, and a handle that is installed upward from the front portion of the footrest.
  • wheels are installed at the front and rear of the scaffold, and are driven by the user's power or the motor.
  • current kickboards have a folding limitation that only depends on folding the footrests and handles together.
  • the conventional kickboard is not able to fold the footrest itself, there is a disadvantage that the overall volume is bound to be large even when folding. In this folded state, since no wheel is capable of traveling with respect to the ground, a limitation on practically the folding state is pointed out.
  • the present invention is to solve such a conventional disadvantage, the main object is to provide a foldable kickboard to have the smallest volume.
  • Another object of the present invention is to provide a kickboard that can be easily folded while standing on the ground.
  • Still another object of the present invention is to provide a kickboard that a user can move more easily even in a folding state.
  • Still another object of the present invention is to provide a kickboard that can be easily deployed in a pole state.
  • the folding type kickboard of the present invention includes: a front frame having a front wheel rotatably supported; A rear frame having a rear wheel rotatably connected about a central hinge axis at a lower rear end portion of the front frame and rotatably supported; A steering wheel having a handle shaft connected to the front wheel for steering of the kickboard; A fixed link installed to extend forward from the front end of the rear frame; An intermediate link having a rear end pinned to the front end of the fixed link and rotatably supported; The rear end is pin-connected with the front end of the intermediate link to be rotatably supported, and the front end is composed of a front link rotatably connected to the handle shaft.
  • stoppers extending upwardly are formed at the contact portions of the front frame and the rear frame, respectively, to maintain a horizontal state about the central hinge axis.
  • the pin connecting the intermediate link and the front link is inserted into the slot formed in the front and rear direction in the front frame, characterized in that moving inside the front frame and the rear frame folding.
  • the kickboard of another embodiment is configured to further include a handle which is installed at the rear end of the front frame to be held by the user. When the handle is lifted, the kickboard is folded while the front frame and the rear frame rotate downward by their own weight.
  • At least one side of the rear end of the front frame or the front end of the rear frame is preferably structurally divided into forks.
  • one side of the front wheel or the rear wheel is composed of a pair, the other side is configured as one, when folding one front wheel or rear wheel is configured to be folded between a pair of front wheel or rear wheel.
  • the front wheel or the rear wheel configured as one, the hub motor may be implemented as an electric kickboard that can generate a driving force.
  • the rear end of the front frame and the front end of the rear frame are each formed of a rear end and a front end divided into forks, and the slot is formed in common in the divided rear end and the The pin consists of one that is all joined to the divided rear end.
  • the kickboard of the present invention can basically fold the handle shaft as well as dividing the frame into two parts, it is expected that there will be various conveniences because the overall compact folding state can be realized. For example, it can be said that the folding of the kickboard of the present invention can provide convenience of portability and storage.
  • the folding of the kickboard of the present invention can be made very simply, for example, by lifting the handle upwards is configured to fold the front frame and the rear frame by its own weight. Therefore, the ease of operation during folding will appear as an advantage to further improve the ease of use of the kickboard of the present invention.
  • the front wheel and the rear wheel are located at the lowermost part in the folded state, the user can use the same to draw the vehicle conveniently. Therefore, it is also possible to expect the advantage of convenient measures for movement even in the folded state.
  • the advantages of providing a more compact folding state can be expected.
  • the advantage that can be implemented as a kickboard electrically driven by embedding a hub motor it is also possible to expect the advantage that can be implemented as a kickboard electrically driven by embedding a hub motor.
  • Figure 1b is a fully expanded side view of the kickboard of the present invention.
  • Figure 2a is a perspective view of the present invention kickboard 1/3 folded state.
  • Figure 2b is a side view of the present invention kickboard 1/3 folded state.
  • Figure 3a is a perspective view of the present invention kickboard 2/3 folded state.
  • Figure 3b is a side view of the present invention kickboard 2/3 folded state.
  • Figure 4a is a perspective view of a fully folded state kickboard of the present invention.
  • Figure 4b is a side view of the present invention kickboard fully folded.
  • FIGS. 1A and 1B illustrating a fully unfolded kickboard of the present invention.
  • the footboard of the kickboard of the present invention the front frame 10 to form a front portion to be configured to fold each other
  • the rear frame 20 is foldably connected to the front frame 10
  • the handle shaft 38 is connected to the.
  • the front frame 10 and the rear frame 20 are hingedly connected to each other by a central hinge axis 15.
  • the handle shaft 38 can also be folded to approach the front frame 20.
  • the front and rear frames 10 and 20 have a basic function as a frame in which a user can actually load or load an object such as a user's boarding.
  • a handle shaft 38 is installed at a front portion of the front frame 20, and a handle portion 38 for controlling a steering by a user is formed at an upper end of the handle shaft 28 in a horizontal direction. .
  • the handle 30 controls the direction of the front wheel 64 by operating the steering apparatus 32 via the handle shaft 38.
  • the configuration itself of the steering apparatus 32 that controls the steering of the front wheels 54 by the operation of the handle 30 is widely used, and thus a detailed description thereof will be omitted.
  • a pair of currents 64a and 64b are provided in the front, and one rear wheel 62 is provided in the rear.
  • the pair of front wheels 64a and 64b are structurally rotatably supported at the front end of the front frame 10 and controlled to allow steering by the above-described steering apparatus.
  • the rear wheel 62 composed of one is rotatably supported by the rear frame (20).
  • the hub motor is built in the rear wheel 62 and the power is supplied from the battery, it may be substantially implemented as an electric kickboard.
  • the front frame 10 and the rear frame 20 are rotatably supported with each other about a central hinge shaft 15 (refer to FIGS. 1A, 2A and 3A) provided at an approximately middle portion of the scaffold.
  • Stoppers 14 and 24 extend upwardly at the rear end of the front frame 10 and the front end of the rear frame 20, respectively, and the central hinge shaft 15 is substantially each stopper 14,24. At the bottom of the) is made to connect to each other.
  • the front end of the rear frame 20 is provided so that the fixing link 44 protrudes toward the front.
  • the fixing link 44 may also be substantially referred to as a part of the rear frame 20, or fixed to extend forward in the rear frame 20 or a separate member extends forward.
  • the front end portions 26A and 26B (see FIGS. 1A and 3A) of the rear frame 20 are divided into forks, and the fixing links 44 are both sides of the front end portions of the rear frame 20. Are fixed in a shape extending or protruding forward, respectively.
  • the intermediate link 46 is pin-connected to be rotatably supported.
  • the front link 42 is pinned to the front of the intermediate link 46 is rotatably supported. That is, around the intermediate link 46, the rear end of the fixed link 44 is connected to the pin (Pb) is supported pivotably, the rear end of the front link 42 in front of the pin (Pa) It is connected and is supported rotatably.
  • the front frame 10 is formed with a slot 12 in the front and rear direction, and the slot 12 has a pin (Pa) for rotatably connecting the intermediate link 46 and the front link 42 therein. It is inserted and supported. Therefore, the pin Pa, which is a connection part and joint part of the front link 42 and the intermediate link 46, moves in the front-rear direction within the range of the slot 12.
  • the rear end of the front frame 10 like the front end of the rear frame 20, has a fork divided into two.
  • the slots 12 are also formed on both sides of the bisected fork-shaped rear end of the front frame 10, respectively.
  • Such a configuration can be said to be a configuration corresponding to a point where the rear ends 26A, 26B of the front frame 10 are also divided into a fork shape.
  • the front end of the front link 42 is pivotally connected to the handle 30 through a pin Pc.
  • the connecting member 34 provided in the horizontal direction in the handle 30 is provided. It can be seen that through the handle 30 is configured to be connected. Next, a folding operation and an unfolding operation of the kickboard having such a configuration will be described in detail.
  • FIG. 1A and 1B show a state in which the front frame 10 and the rear frame 20 maintain a horizontal state. This state is made by maintaining the state in which the stoppers 14 and 24 of the both sides protruded upwards were in close contact with each other about the center hinge axis 15 described above.
  • the folding operation of the kickboard in this state begins with the user holding the handle 50 located at the intermediate connection portion between the front frame 10 and the rear frame 20 and lifting up.
  • the handle 50 is installed in the transverse direction between the two divided fork-shaped rear ends 10A and 10B (see FIG. 2A) of the front frame 10.
  • the handle 50 is installed between the rear end support members 16A, 16B that are fixed to the divided fork-shaped rear ends 10A, 10B.
  • the pin (Pa) for connecting the front link 42 and the intermediate link 46, the left and right horizontal to the slot 12 of the longitudinal direction formed in the front frame 10 It is inserted in the direction.
  • the pin Pa is positioned at the frontmost position of the slot 12.
  • the front frame 10 and the rear frame 20 are approximately 30 degrees. Since it is in a rotated state, it can be confirmed that the pin Pa has a rearward position of about 1/3.
  • FIGS. 3A and 3B is obtained.
  • This is a state in which the front frame 10 and the rear frame 20 are rotated about 60 degrees with respect to the horizontal line, respectively. That is, when the center hinge shaft 15 is centered, the front frame 10 is in a state where the front end is lowered by about 60 degrees, and the rear frame 20 is in a state where the rear end is lowered by about 60 degrees.
  • the fixed link 44 and the intermediate link 46 are further converted to an acute angle around the pin Pb. And it can be seen that the intermediate link 46 and the front link 42 is further converted to an obtuse angle. Moreover, the pin Pa is in the state which retracted further back in the slot 12 inside.
  • FIGS. 4A and 4B When the handle 50 is completely lifted in this state, the state shown in FIGS. 4A and 4B is obtained, which indicates that the front frame 10 and the rear frame 20 are substantially converted to a vertical state. Can be. In this state, it can be seen that the fixed link 44 and the intermediate link 46 maintain the acute angle as much as possible, which is compared with the almost horizontal state (maximum obtuse state) shown in FIGS. 1A and 1B. have.
  • FIG. 4A and 4B is a state in which the kickboard of the present invention is completely folded. And in this state it can be seen that the front wheel 64 and the rear wheel 62 has the lowest position. Therefore, the user can see that it is also possible to pull the handle 30 to pull. And in this fully folded state, the user can easily turn off the kickboard, which must be reversed in order to unfold it again.
  • the front frame 10 and the rear frame 20 are opened to each other around the central hinge axis 15, so as to the state of Fig. 4 to 3, and subsequently through the state of Fig. As shown in Figure 1, it may be converted into a fully expanded state.
  • the handle shaft 38 is also folded, so that the handle shaft 38, the front frame 10, and the rear frame 20 are in close proximity in parallel. It can be seen that it is folded. That is, as the front and rear ends of the fixed link 44 connected to the intermediate link 46, the front link 42 is closer to the handle shaft 38 around the pin (Pc).
  • the rear end of the front link 42 is connected to the front end of the intermediate link 46, the front end of the front link 42 is connected to the handle shaft 38 as described above.
  • the front link 42 has the largest angle with the handle shaft 38 in a completely unfolded state as shown in FIG. 1, and as the front frame 10 and the rear frame 20 are folded as described above.
  • the angle with the handle shaft 38 becomes an acute angle.
  • the handle shaft 38 is substantially in parallel with the front frame 10 and the rear frame 20 while being in the most acute angle with the front link 42. Can be.
  • the front wheels 64 are composed of a pair
  • the rear wheels 62 are composed of one
  • one rear wheel 62 is a pair in a fully folded state of the kickboard. It is understood that by being accommodated between the front wheels 64, the folded state can be configured to be more compact.
  • the front wheel 64 is configured as one
  • the rear wheel 62 is configured as a pair, it can be said that it can be made more compact in the folded state as described above.
  • the kickboard of the present invention the front frame and the rear frame are folded in parallel and close to each other, the handle shaft 38 by the driving of each of the links 42, 44, 46 in this folding process.
  • the configuration to be folded in parallel as a basic technical gist.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

본 발명은 간편하게 폴딩되는 폴딩형 킥보드를 제안한다. 본 발명의 킥보드는, 회전 가능하게 지지되는 전륜을 구비하는 전방프레임(10)과; 상기 전방프레임의 후단부 하부에서 중앙힌지축(15)을 중심으로 회동 가능하게 연결되고, 회전 가능하게 지지되는 후륜을 구비하는 후방프레임(20); 킥보드의 조향을 위하여, 전륜과 연결되는 핸들샤프트를 구비하는 핸들(30)로 구성된다. 그리고 후방프레임의 선단부에는 고정링크(44);가 전방으로 연장 성형된다. 중간링크(46)의 후단부는, 고정링크(44)의 선단부와 핀(Pb) 연결되어 회동 가능하게 연결된다. 핸들샤프트(38)에 구비된 연결부재와 핀연결되는 전방링M(42)는, 그 후단부가 상기 중간링크(46)의 선단부와 핀(Pa) 연결되어 회동 가능하게 지지된다. 상기 핀(Pa)은 전방프레임에서 전후 방향으로 성형된 슬롯(12) 내부에 삽입되어, 전방프레임과 후방프레임의 폴딩 시 그 내부에서 이동한다. 전방프레임과 후방프레임의 접촉 부분에는 상방으로 연장된 스토퍼(14,24)가 각각 형성되어 있어서, 중앙힌지축을 중심으로 수평상태를 유지할 수 있고, 손잡이(15)를 들어올려서 중앙힌지축(15)을 중심으로 폴딩 가능하다.

Description

폴딩형 킥보드
본 발명은 킥보드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 더욱 소형으로 다단으로 폴딩됨으로써 휴대 및 이동이 편리한 폴딩 킥보드에 관한 것이다.
일반적으로 킥보드라고 함은 발판과 핸들을 구비하고 있으며, 사용자가 발로 지면을 차는 것에 의하여 추진력을 발생시켜 주행하는 것으로 알려져 있다. 최근에는 배터리에 의하여 구동되는 모터를 내장시킴으로써 주행력을 배터리에서 얻음으로써 보다 신속하면서도 편리한 운송 수단으로 다양한 형태의 것이 출시되고 있는 실정이다.
일반적으로 킥보드는, 가장 기본적으로 사용자가 탑승하기 위한 발판과, 상기 발판의 전방 부분에서 상방으로 설치되어 있는 핸들로 구성된다. 그리고 발판의 전후에는 휠이 설치되어 있어서, 사용자의 힘 또는 모터에 의하여 주행하게 된다. 그러나 현재의 킥 보드는, 발판과 핸들을 서로 접는 것에만 의존하는 폴딩의 한계를 가지고 있다.
즉, 종래의 킥보드는 발판 자체를 접는 것을 수 없기 때문에, 폴딩시에도 전체적으로 그 부피가 커질 수밖에 없는 단점이 있다. 그리고 이렇게 폴딩한 상태에서는 어느 하나의 휠도 지면에 대하여 주행 가능한 상태를 이루지 못하기 때문에, 실질적으로 폴딩 상태의 이동성에 한계가 지적되고 있는 것이다.
본 발명은 이와 같은 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 가장 작은 부피를 가질 수 있도록 폴딩 가능한 킥보드를 제공하는 것을 주된 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은, 지면에 서 있는 상태에서 가장 손쉽게 폴딩이 가능한 킥보드를 제공하는데 있다고 할 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 폴딩 상태에서도 사용자가 보다 손쉽게 이동시킬 수 있는 킥보드를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 폴상태에서 펼치는 것이 손쉽게 이루어질 수 있는 킥보드를 제공하는데 있다.
본 발명의 폴딩형 킥보드는, 회전 가능하게 지지되는 전륜을 구비하는 전방프레임과; 상기 전방프레임의 후단부 하부에서 중앙힌지축을 중심으로 회동 가능하게 연결되고, 회전 가능하게 지지되는 후륜을 구비하는 후방프레임; 킥보드의 조향을 위하여, 전륜과 연결되는 핸들샤프트를 구비하는 핸들; 후방프레임의 선단부에서 전방으로 연장되도록 설치되는 고정링크; 후단부가 상기 고정링크의 선단부와 핀 연결되어 회동 가능하게 지지되는 중간링크; 후단부가 상기 중간링크의 선단부와 핀 연결되어 회동 가능하게 지지되고, 선단부가 핸들샤프트에 회동 가능하게 연결되는 전방링크로 구성된다. 여기서 상기 전방프레임과 후방프레임의 접촉 부분에는 상방으로 연장된 스토퍼가 각각 형성되어 있어서, 중앙힌지축을 중심으로 수평상태를 유지할 수 있다. 그리고 상기 중간링크와 전방링크를 연결하는 핀은 전방프레임에서 전후 방향으로 성형된 슬롯 내부에 삽입되어, 전방프레임과 후방프레임의 폴딩 시 그 내부에서 이동하는 것을 특징으로 한다.
다른 실시례의 킥보드는, 상기 전방프레임의 후단부에 설치되어 사용자가 잡고 올릴 수 있는 손잡이를 더 포함하여 구성된다. 이러한 손잡이를 들어 올리게 되면 전방프레임 및 후방프레임은 자중에 의하여 하방으로 회동하면서 킥보드는 폴딩된다.
그리고 전방프레임의 후단부 또는 후방프레임의 선단부 중에서 적어도 일측은 포크형으로 이분되는 것이 구조적으로 바람직하다.
본 발명의 다른 실시례에 의하면, 상기 전륜 또는 후륜 중의 일측은 한 쌍으로 구성되고, 타측은 하나로 구성되어, 폴딩 시 하나의 전륜 또는 후륜은 한 쌍의 전륜 또는 후륜 사이로 폴딩되도록 구성되고 있다.
본 발명의 또 다른 실시례에 의하면, 하나로 구성되는 전륜 또는 후륜은, 허브 모터가 내장되어 구동력을 발생할 수 있는 전동 킥보드로 구현될 수 있다.
본 발명의 또 다른 구체적인 실시례에 의하면, 상기 전방프레임의 후단부 및 후방프레임의 선단부는 각각 포크형으로 이분된 후단부 및 선단부로 형성되고, 상기 슬롯은 이분된 후단부에 공통적으로 형성되며 상기 핀은 이분된 후단부에 모두 결합되는 하나로 구성된다.
이상과 같은 본 발명의 킥보드는, 기본적으로 프레임을 이분하여 폴딩함과 같이 핸들 샤프트도 같이 폴딩할 수 있기 때문에, 전체적으로 컴팩트한 폴딩 상태를 구현할 수 있어서 다양한 편리함이 있을 것으로 기대된다. 예를 들면 본 발명의 킥보드의 폴딩은 휴대 및 보관의 편의성 등을 제공할 수 있음은 당연하다고 할 수 있다.
그리고 본 발명의 킥보드의 폴딩은 아주 간편하게 이루어질 수 있는데, 예를 들면 손잡이를 상방으로 들어올리는 것에 의하여 전방프레임과 후방프레임이 자중에 의하여 폴딩되도록 구성되고 있다. 따라서 폴딩 시의 조작의 편의성은 실질적으로 본 발명 킥보드의 사용의 편의성을 더욱 향상시키는 잇점으로 나타날 것이다.
본 발명의 킥보드는, 폴딩 상태에서 전륜 및 후륜이 가장 하단부에 위치하게 되기 때문에, 사용자가 이를 이용하여 아주 편리하게 끌고 가는 것이 가능하게 된다. 따라서 폴딩 상태에서도 이동을 위한 조치가 편리한 장점도 기대할 수 있다.
또한 본 발명의 킥보드에서 전방프레임의 후단부 및 후방프레임의 선단부를 포크형으로 이분된 형상으로 구현함으로써, 구조적으로 안정감을 더욱 부여하는 것이 가능하게 됨은 물론이고, 손잡이의 설치 및 사용 등이 더욱 편리한 장점도 기대할 수 있을 것이다.
더욱이 본 발명에 의하면, 전륜 및 후륜 중에서 어느 일측을 한 쌍으로 구성하고, 타측을 하나로 구성하는 것에 의하여, 더욱 컴팩트한 폴딩 상태를 제공할 수 있는 장점도 기대할 수 있다. 그리고 도시한 바와 같이 어느 하나의 전륜 또는 후륜에, 허브 모터를 내장시킴으로써 전기에 의하여 구동되는 킥보드로 구현시킬 수 있는 장점도 기대할 수 있다.
도 1a는 본 발명 킥보드의 완전히 펼친 상태 사시도.
도 1b는 본 발명 킥보드의 완전히 펼친 상태 측면도.
도 2a는 본 발명 킥보드를 1/3 접은 상태의 사시도.
도 2b는 본 발명 킥보드를 1/3 접은 상태의 측면도.
도 3a는 본 발명 킥보드를 2/3 접은 상태의 사시도.
도 3b는 본 발명 킥보드를 2/3 접은 상태의 측면도.
도 4a는 본 발명 킥보드를 완전히 접은 상태의 사시도.
도 4b는 본 발명 킥보드를 완전히 접은 상태의 측면도.
이하에서는 도면에 도시한 실시례를 참고하면서 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다.
먼저 본 발명 킥보드를 완전히 펼친 상태를 도시하고 있는 도 1a 및 도 1b를 참고하면서 기본적인 구조에 대하여 살펴보기로 한다. 본 발명 킥보드의 발판은, 서로 접을 수 있도록 구성하기 위하여 전방 부분을 형성하는 전방프레임(10)과, 상기 전방프레임(10)과 폴딩 가능하게 연결되는 후방프레임(20), 그리고 전방프레임(10)과 연결되는 핸들샤프트(38)로 구성된다. 상기 전방프레임(10)과 후방프레임(20)은, 중앙힌지축(15)에 의하여 서로 접힐 수 있도록 힌지 연결되고 있다. 그리고 상기 핸들샤프트(38)도 전방프레임(20)에 근접하도록 접힐 수 있음은 당연하다. 이러한 전방 및 후방프레임(10,20)은 실질적으로 사용자가 탑승하는 부분이거나 사용자의 탑승과 같이 물건을 실을 수 있는 프레임으로써의 기본적인 기능을 가지고 있다.
그리고 상기 전방프레임(20)의 앞 부분에는 핸들 샤프트(38)가 설치되어 있고, 상기 핸들 샤프트(28)의 상단부에는 사용자가 잡고 조향을 제어하기 위한 핸들부(38)가 좌우 방향으로 형성되어 있다. 상기 핸들(30)은 핸들샤프트(38)를 경유하여 조향장치(32)를 조작함으로써 전륜(64)의 방향을 제어하고 있다. 여기서 핸들(30)의 조작에 의하여 전륜(54)의 조향을 제어하는 조향장치(32)의 구성 자체는 널리 사용되고 있는 것이어서 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도시한 실시례의 킥보드는, 전방에는 한 쌍의 전류(64a,64b)이 설치되어 있고, 후방에는 하나의 후륜(62)가 설치되어 있다. 한 쌍의 전륜(64a,64b)은 구조적으로 전방프레임(10)의 선단부에 회전 가능하게 지지되어 있고, 상술한 조향장치에 의하여 조향이 가능하도록 제어된다. 그리고 하나로 구성되는 후륜(62)은 후방프레임(20)에 의하여 회전 가능하게 지지되고 있다. 여기서 상기 후륜(62)에 허브모터를 내장시키고 배터리에서 전원을 공급하게 되면, 실질적으로 전동 킥보드로 구현될 수 있다.
상기 전방프레임(10)과 후방프레임(20)은, 발판의 대략 중간 부분에 설치되는 중앙힌지축(15)(도 1a, 도 2a 그리고 도 3a 참고)를 중심으로 회동 가능하게 서로 지지되고 있다. 상기 전방프레임(10)의 후단부와 후방프레임(20)의 선단부에는, 각각 스토퍼(14,24)가 상방으로 연장 성형되어 있고, 상기 중앙힌지축(15)은 실질적으로 각 스토퍼(14,24)의 하단부에서 서로를 연결하도록 만들어져 있다.
상기 스토퍼(14,24)는 전방프레임(10)과 후방프레임(20)이 수평 상태가 되면, 양자가 중앙힌지축(15)을 중심으로 더 이상 상방으로 회동하지 않도록 접촉상태가 된다. 따라서 본 발명의 전방프레임(10) 및 후방프레임(20)은, 상기 중앙힌지축(15)을 중심으로 양측이 하방으로 회동 가능하게 각각 지지되고 있으며, 전방프레임(10) 및 후방프레임(20)이 중앙힌지축(15)을 중심으로 각각 상방으로 회동하면 수평상태에서 스토퍼(14,24)에 의하여 간섭이 발생하게 수평상태를 유지하게 된다.
상기 후방프레임(20)의 선단부에는 고정링크(44)가 전방을 향하여 돌출되도록 설치되어 있다. 상기 고정링크(44)는 실질적으로 후방프레임(20)의 일부라고도 볼 수 있거나, 후방프레임(20)에서 전방으로 연장되거나 별도의 부재가 전방으로 연장되도록 고정되어 있다. 도시한 실시례에서, 상기 후방프레임(20)의 선단부(26A,26B)(도 1a 및 도 3a 참조)는 포크 형상으로 이분되어 있으며, 상기 고정링크(44)는 후방프레임(20)의 선단부 양측에서 각각 전방으로 연장 또는 돌출된 형상으로 고정되어 있다.
상기 고정링크(44)의 전방에는 중간링크(46)가 핀연결되어 회동 가능하게 지지되고 있다. 그리고 상기 중간링크(46)의 전방에는 전방링크(42)가 핀 연결되어 회동 가능하게 지지되고 있다. 즉, 상기 중간링크(46)를 중심으로, 그 후단부에는 고정링크(44)의 선단부가 핀(Pb)연결되어 회동 가능하게 지지되고, 그 전방에는 전방링크(42)의 후단부가 핀(Pa)연결되어 회동 가능하게 지지되고 있다.
상기 전방프레임(10)에는 전후 방향으로 슬롯(12)이 형성되어 있고, 상기 슬롯(12)에는 중간링크(46)와 전방링크(42)를 회동 가능하게 연결하는 핀(Pa)이 그 내부에 삽입되어 지지되고 있다. 따라서 전방링크(42)와 중간링크(46)의 연결부이자 관절부라고 할 수 있는 핀(Pa)는 상기 슬롯(12)의 범위 내에서 전후 방향으로 이동하게 된다.
도시한 실시례에서는, 상기 전방프레임(10)의 후단부는, 후방프레임(20)의 선단부와 동일하게, 이분된 포크 형상을 가지고 있다. 그리고 상기 슬롯(12)도 전방프레임(10)의 이분된 포크형 후단부의 양측에 각각 성형되어 있다. 이러한 구성은, 전방프레임(10)의 후단부(26A,26B)도 포크 형상으로 이분되어 있는 점에 대응하는 구성이라고 할 수 있다.
그리고 상기 전방링크(42)의 선단부는 핸들(30)에 핀(Pc)를 통하여 회동 가능하게 연결되는데, 도시한 실시례에 있어서는 핸들(30)에 가로 방향으로 구비되어 있는 연결부재(34)를 통하여 핸들(30)과 연결되도록 구성되고 있음을 알 수 있다. 다음에는 이와 같은 구성을 가지는 킥보드의 폴딩 동작 및 언폴딩 동작에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다.
도 1a 및 도 1b에 도시한 상태는, 전방프레임(10)과 후방프레임(20)이 수평 상태를 유지하고 있는 상태이다. 이러한 상태는 상술한 중앙힌지축(15)을 중심으로, 상방으로 돌출 성형된 양측의 스토퍼(14,24)가 서로 밀착된 상태를 유지함으로 이루어지고 있다. 이러한 상태에서 킥보드를 접는 동작은, 사용자가 전방프레임(10)과 후방프레임(20)의 중간 연결부분에 위치하고 있는 손잡이(50)를 잡고 위로 들어올리는 것으로 시작된다.
상기 손잡이(50)는 전방프레임(10)의 이분된 포크형 후단부(10A,10B)(도 2a 참조) 사이에서 가로 방향으로 설치되어 있다. 도시한 실시례에서는 상기 손잡이(50)는 이분된 포크형 후단부(10A,10B)에 고정되어 있는 후단부 지지부재(16A,16B) 사이에 설치되어 있음을 확인할 수 있다. 사용자가 상기 손잡이(50)가 상방으로 들리게 되면, 전방프레임(10) 및 후방프레임(20)은 기본적으로 자중에 의하여 하방으로 각각 경사지게 된다.
여기서 전방프레임(10)과 후방프레임(20)을 연결하는 중앙힌지축(15)은, 도 1b에서 확인할 수 있는 바와 같이, 상술한 스토퍼(14,24)의 하단부에 마련되어 있기 때문에, 전방프레임(10)은 선단부가 하방으로 회동하고 후방프레임(20)은 후단부가 하방으로 회동하게 된다. 도 2a 및 도 2b는 전방프레임(10) 및 후방프레임(20)이 대략적으로 30도 정도 각각 하방으로 회동한 상태를 도시한 것이다.
도 1a 및 도 2a에서 확인할 수 있는 바와 같이, 전방링크(42)와 중간링크(46)를 연결하는 핀(Pa)는, 전방프레임(10)에 형성된 길이 방향의 슬롯(12)에 좌우의 수평 방향으로 삽입되어 있다. 여기서 도 1에 도시한 상태에서는 상기 핀(Pa)은 슬롯(12)의 가장 전방 위치에 위치하고 있고, 도 2에 도시한 상태에서는 전방프레임(10) 및 후방프레임(20)이 대략적으로 30도 정도 회동한 상태이기 때문에, 상기 핀(Pa)은 후방으로 대략 1/3 정도 후퇴한 위치를 가지고 있음을 확인할 수 있다.
이러한 도 2a의 상태에서 손잡이(50)를 조금 더 들게 되면, 도 3a 및 도 3b에 도시한 상태로 된다. 이는 전방프레임(10) 및 후방프레임(20)이 각각 수평선에 대하여 각각 60도 정도 회동한 상태이다. 즉 중앙힌지축(15)를 중심으로 할 때, 전방프레임(10)은 전방단부가 60도 정도 하강한 상태이고, 후방프레임(20)은 후방단부가 60도 정도 하강한 상태이다.
이러한 상태에서는 고정링크(44)와 중간링크(46)은 핀(Pb)을 중심으로 더욱 예각으로 변환되어 있다. 그리고 중간링크(46)와 전방링크(42)는 더욱 둔각으로 변환되어 있음을 확인할 수 있다. 또한 핀(Pa)은 슬롯(12)의 내부에서 더욱 후방으로 후퇴한 상태가 되어 있다.
이러한 상태에서 손잡이(50)를 완전히 들게 되면, 도 4a 및 도 4b에 도시한 상태가 되는데, 이러한 상태는 실질적으로 전방프레임(10)과 후방프레임(20)이 거의 수직 상태로 변환되어 있음을 알 수 있다. 이러한 상태에서 상기 고정링크(44)와 중간링크(46)는 최대한 예각 상태를 유지하고 있음을 알 수 있는데, 이는 도 1a 및 도 1b에 도시한 거의 수평 상태(최대 둔각 상태)와 비교됨을 알 수 있다.
그리고 중간링크(46)와 전방링크(42)를 연결하는 핀(Pa)은 슬롯(12)의 내부에서 최대한 후방으로 이동한 상태가 되어 있음을 알 수 있다. 또한 전방링크(42)의 선단이 핀(Pc) 연결된 핸들 샤프트(38)도 대략적으로 수직 상태로 변환되어 있고, 상기 핸들 샤프트(38)와 전방링크(42)도 예각 상태를 유지하고 있음을 알 수 있다.
실질적으로 도 4a 및 도 4b에 도시한 상태는, 본 발명의 킥보드가 완전히 접힌된 상태이다. 그리고 이러한 상태에서 전륜(64) 및 후륜(62)은 가장 낮은 위치를 가지고 있음을 알 수 있다. 따라서 사용자는 핸들(30)을 잡고 끌고 가는 것도 충분히 가능함을 알 수 있다. 그리고 이와 같이 완전히 접힌 상태에서는 사용자가 킥보드를 쉽게 끌 수 있고, 여기서 다시 펼치기 위해서는 위에서 설명한 역순으로 진행되어야 한다. 즉 힘을 가하여, 중앙힌지축(15)을 중심으로 전방프레임(10)과 후방프레임(20)이 서로 벌어지게 함으로써, 도 4에서 도 3의 상태로, 그리고 연속하여 도 2의 상태를 거쳐서 도 1에 도시한 바와 같이 완전히 펼쳐진 상태로 변환될 수 있을 것이다.
그리고 이와 같이 전방프레임과 후방프레임이 접히는 과정에서, 핸들샤프트(38)도 같이 접히게 되어, 궁극적으로 핸들샤프트(38), 전방프레임(10), 그리고 후방프레임(20)이 평행하게 근접한 상태로 접히게 됨을 알 수 있다. 즉, 고정링크(44)의 선단과 후단이 연결된 중간링크(46)의 움직임에 따라서, 전방링크(42)는 핀(Pc)를 중심으로 핸들샤프트(38)와 점점 근접하게 된다.
상기 전방링크(42)의 후단부는 중간링크(46)의 선단부와 연결되고, 전방링크(42)의 선단부는 핸들샤프트(38)와 연결되어 있음은 상술한 바와 같다. 여기서 상기 전방링크(42)는, 도 1과 같이 완전하게 펼쳐진 상태에서 핸들샤프트(38)와 가장 큰 각도를 가직 있으며, 상술한 바와 같이 전방프레임(10)과 후방프레임(20)이 접힘에 따라서 핸들샤프트(38)와의 각도가 예각으로 된다. 그리고 도 4에 도시한 상태에서는, 실질적으로 핸들샤프트(38)는, 전방링크(42)와는 가장 예각 상태로 되면서, 전방프레임(10) 및 후방프레임(20)과는 거의 평행한 상태가 됨을 알 수 있다.
도시한 실시례에 의하면, 전륜(64)은 한 쌍으로 구성되고, 후륜(62)은 하나로 구성되고 있으며, 도 4에 도시한 바와 같이 킥보드가 완전히 접힌 상태에서 하나의 후륜(62)은 한 쌍의 전륜(64) 사이에 수납됨으로써, 접힌 상태가 더욱 컴팩트하게 될 수 있도록 구성하고 있음을 알 수 있다. 여기서 전륜(64을 하나로 구성하고, 후륜(62)을 한 쌍으로 구성하는 경우에도 위와 동일하게 접힌 상태에서 보다 컴팩트하게 될 수 있음도 당연하다고 할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 킥보드는, 전방프레임 및 후방프레임이 서로 평행하면서 근접한 상태로 접히고, 이러한 접힘 과정에서의 각 링크(42,44,46)의 구동에 의하여 핸들샤프트(38)도 같이 평행하게 접히도록 구성하는 것을 기본적인 기술적 요지로 하고 있음을 알 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 여러 가지 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 보호범위는 특허청구의 범위에 기초하여 해석되어야 할 것임은 당연하다고 할 수 있다.

Claims (6)

  1. 회전 가능하게 지지되는 전륜을 구비하는 전방프레임(10)과;
    상기 전방프레임의 후단부 하부에서 중앙힌지축(15)을 중심으로 회동 가능하게 연결되고, 회전 가능하게 지지되는 후륜을 구비하는 후방프레임(20);
    킥보드의 조향을 위하여, 전륜과 연결되는 핸들샤프트를 구비하는 핸들(30);
    후방프레임의 선단부에서 전방으로 연장되도록 설치되는 고정링크(44);
    후단부가 상기 고정링크(44)의 선단부와 핀(Pb) 연결되어 회동 가능하게 지지되는 중간링크(46);
    후단부가 상기 중간링크(46)의 선단부와 핀(Pa) 연결되어 회동 가능하게 지지되고, 선단부가 핸들샤프트에 회동 가능하게 연결되는 전방링크(42)로 구성되고;
    상기 전방프레임과 후방프레임의 접촉 부분에는 상방으로 연장된 스토퍼(14,24)가 각각 형성되어 있어서, 중앙힌지축을 중심으로 수평상태를 유지할 수 있고;
    상기 핀(Pa)은 전방프레임에서 전후 방향으로 성형된 슬롯(12) 내부에 삽입되어, 전방프레임과 후방프레임의 폴딩 시 그 내부에서 이동하는 것을 특징으로 하는 폴딩형 킥보드
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전방프레임의 후단부에 설치되어 사용자가 잡고 올릴 수 있는 손잡이(50)를 더 포함하여 구성되는 폴딩형 킥보드.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 전방프레임의 후단부 또는 후방프레임의 선단부 중에서 적어도 일측은 포크형으로 이분된 폴딩형 킥보드.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 전륜 또는 후륜 중의 일측은 한 쌍으로 구성되고, 타측은 하나로 구성되어, 폴딩 시 하나의 전륜 또는 후륜은 한 쌍의 전륜 또는 후륜 사이로 폴딩되는 폴딩형 킥보드.
  5. 제 4 항에 있어서, 하나로 구성되는 전륜 또는 후륜은, 허브 모터가 내장되어 구동력을 발생할 수 있는 폴딩형 킥보드.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 전방프레임의 후단부 및 후방프레임의 선단부는 각각 포크형으로 이분된 후단부(10A,10B) 및 선단부(26A,26B)로 형성되고, 상기 슬롯(12)은 이분된 후단부에 공통적으로 형성되며 상기 핀(Pa)은 이분된 후단부에 모두 결합되는 하나로 구성되는 폴딩형 킥보드.
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