CN106672141A - 折叠式滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种折叠式滑板车。本发明中的滑板车由以下结构组成：前框(10)，具备可旋转支撑的前轮；后框(20)，连接在所述前框后端部下方，能够以中央铰链轴(15)为中心挥动，同时具备可旋转支撑的后轮；手柄(30)，控制滑板车的转向，具备与前轮连接的柄轴。另外，固定链(44)在后框的前端部向前延长。中间链(46)的后端部与固定链(44)的前端部被销钉(Pb)连接并能够挥动。通过销钉与柄轴(38)上的连接装置连接的前链M(42)的后端部与所述中间链(46)的前端部被销钉(Pa)连接并能够挥动。所述销钉(Pa)插入沿前框前后方向形成的插槽(12)内，当前框与后框折叠时在其内部移动。前框与后框的接触部位分别具有向上延长的止动件(14，24)，能够以中央铰链轴为中心保持水平状态，向上抬把手(15)后，能够以中央铰链轴(15)为中心折叠。

Description

折叠式滑板车

技术领域

本发明涉及一种滑板车，更具体地说，是一种可折叠为更小型多段式，便于携带和移动的折叠式滑板车。

背景技术

一般的滑板车具备踏板和手柄，通过使用者用脚在地面滑动产生推进力而行驶。近来市面上出现了多种形态的滑板车，此类滑板车通过内置电池驱动马达从电池中获取驱动力，是一种速度更快，更加便利的运输工具。

一般来说，滑板车最基本的结构是由供使用者搭乘的踏板及设置在所述踏板前方部位上方的手柄组成。与此同时，踏板的前后装有滑轮，借助使用者的力量或马达行驶。然而，目前的滑板车仅限于踏板和手柄相互折叠。

也就是说，以往滑板车的缺点是踏板本身不能折叠，只能整体折叠，折叠后的体积反而变大。同时，在这种折叠状态下，由于任何一个滑轮都无法在地面行驶，因此折叠状态下的滑板车存在移动上的限制。

发明内容

本发明的主要目的是解决此类缺点，提供一种可折叠至最小体积的滑板车。

本发明的另一个目的是提供一种让使用者在地面上站立的状态下最容易折叠的滑板车。

本发明的另一个目的是提供一种即使在折叠状态，使用者也能轻松移动的滑板车。

本发明的另一个目的是提供一种易于在折叠状态下被打开的滑板车。

本发明中的折叠式滑板车由以下结构组成：前框，具备可旋转前轮；后框，在所述前方框架后端下方能够以中央铰链轴为中心挥动，具备可旋转后轮；手柄，为了滑板转向，具备与前轮连接的柄轴；固定链，从后方框架的前端部向前延长；中间链，后端部与所述固定链的前端部连接并能够挥动；前链，后端部与所述中间链的前端部连接并能够挥动，前端部与柄轴连接并能够挥动。其中，所述前框与后框的接触部位分别具有向上方延长的止动件，能够以中央铰链轴为中心保持水平状态。与此同时，连接所述中间链与前链的销插入从前框向前后方向形成的插槽内，当前框与后框折叠时在其内部移动。

另一个实施例中的滑板车还具有安装在所述前框后端部，可供使用者握住的把手。抬起把手后，前框和后框随着自重向下移动，使滑板车折叠。

另外，建议前框后端部或后框前端部中的至少一侧呈分叉结构。

参照本发明的另一个实施例，所述前轮或后轮中的任意一侧由两个轮组成，另一侧由一个轮组成，折叠时，一个前轮和一个后轮在一对前轮或后轮之间折叠。

参照本发明的另一个实施例，由一个轮组成的前轮或后轮可通过内置轮毂电机并产生驱动力的电动滑板车行驶。

参照本发明的另一个具体实施例，所述前框的后端部及后框的前端部分别形成分叉的后端部和前端部，所述插槽在分开的后端部共同形成，所述销全部与分开的后端部连接，形成一体。

如上所述，本发明中的滑板车将框架一分为二进行折叠，同时还能折叠柄轴，整体实现紧凑的折叠状态，能够带来很多便利。举例来说，本发明中的滑板车折叠后，非常便于携带和保管。

与此同时，本发明中的滑板车的折叠方法非常简便，将把手向上抬起后，随着前框和后框的自重完成折叠。折叠的操作方法简便，进一步提高了本发明中的滑板车的使用便利性。

本发明中的滑板车在折叠状态下让前轮和后轮处于最下端部，使用者可以利用这一点非常方便地拖动滑板车。因此，此类滑板车的优点是在折叠状态下更加便于移动。

另外，本发明中的滑板车的优点是，其前框后端部与后框前端部呈分叉形状，不仅在结构上更具稳定性，把手也更便于安装和使用。

进一步说，本发明前轮和后轮中的任意一侧由两个轮组成，另一侧由一个轮组成，优点是能提供更紧凑的折叠状态。如图所示，任何一个前轮或后轮均内置轮毂电机，可通过电力完成驱动。

附图说明

图1a是本发明滑板车的完全展开状态剖面图；

图1b是本发明滑板车的完全展开状态侧面图；

图2a是本发明滑板车的1/3折叠状态剖面图；

图2b是本发明滑板车的1/3折叠状态侧面图；

图3a是本发明滑板车的2/3折叠状态剖面图；

图3b是本发明滑板车的2/3折叠状态侧面图；

图4a是本发明滑板车完全折叠状态的剖面图；

图4b是本发明滑板车完全折叠状态的侧面图。

图中10.前框，10A、10B.前框后端部，12.插槽 14.止动件，15.中央铰链轴，20.后框，26A、26B.后框前端部，30.手柄，32.转向装置，34.连接装置，38.柄轴，42.前链，44.固定链，46.中间链，50.把手，62.后轮，64.前轮。

具体实施方式

下面参照附图图示的实施例对本发明进行更详细地说明。

首先参照图示本发明滑板车完全展开状态的图1a和图1b对其基本结构进行说明。本发明滑板车的踏板由以下结构组成：相互可折叠的形成前方部位的前框10；与所述前框10连接的可折叠的后框20；与前框10连接的柄轴38。所述前框10与后框20被铰链连接，可通过中央铰链轴15相互折叠。与此同时，所述柄轴38可折叠至接近前框20的部位。此类前后框(10，20)可以供使用者搭乘，也可以作为装货框架使用。

所述前框20的前部装有柄轴38，所述柄轴38上端部的左右方向装有使用者手握控制方向的手柄部30。所述手柄30通过柄轴38控制转向装置32，以此控制前轮64的方向。其中通过手柄控制前轮64转向的转向装置32的结构已被广泛使用，在此省略其详细说明。

图示实施例的滑板车的前方装有两个前轮(64a，64b)，后方装有一个后轮62。两个前轮(64a，64b)支撑前框10的前端部并可以旋转，通过所述转向装置32控制方向。由一个轮组成的后轮62支撑后框20并可以旋转。其中，所述后轮62内置轮毂电机，电池供电后可让电动滑板车行驶。

所述前框10和后框20以大致位于踏板中间部位的中央铰链轴15(见图1a、图2a和图3a)为中心挥动。在所述前框10后端部和后框20前端部上，止动件(14，24)分别向上延长，所述中央铰链轴15实际在各个止动件(14，24)的下端部相互连接。

所述止动件(14，24)在前框10与后框20呈水平状态时让两者处于接触状态，不能再以中央铰链轴15为中心向上挥动。因此，本发明的前框10和后框20分别以所述中央铰链轴15位中心，两侧可向下方挥动，前框10及后框20分别以中央铰链轴15为中心向上挥动时，在水平状态下通过止动件(14，24)发生干涉，保持水平状态。

所述后框20的前端部装有向前凸出的固定链44。所述固定链44实际上可以被视为后框20的一部分，从后框20向前延长或其它构件向前延长并固定。如图示实施例所示，所述后框20的前端部(26A，26B)(见图1a及图3a)呈分叉状，所述固定链44从后框20前端部两侧向前延长或凸出并固定。

所述固定链44的前方与中间链46被销钉连接并可以挥动。同时，所述中间链46的前方与前链42被销钉连接并可以挥动。即，以所述中间链46为中心，其后端部与固定链44的前端部被销钉(Pa)连接并可以挥动，其前方与前链42的后端部被销钉(Pa)连接并可以挥动。

所述前框10的前后方向形成插槽12，所述插槽12被连接着中间链46和前链42并使其能够挥动的销钉(Pa)插入。因此，作为既是前链42和中间链46的连接部又是关节部的销钉(Pa)在所述插槽12的范围内可以前后移动。

如图示实施例所示，所述前框10的后端部与后框20的前端部均呈分叉状。与此同时，所述插槽12也分别位于前框10的分叉形后端部的两侧。这种结构与前框10后端部(26A，26B)也成分叉状的结构对应。

所述前链42的前端部与手柄30被销钉(Pc)连接并可以挥动，如图示实施例所示，是通过手柄30上横向具备的连接装置34与手柄30连接。下面就具有此类结构的滑板车的折叠动作及展开动作进行详细说明。

如图1a及图1b所示，前框10与后框20保持水平状态。以所述中央铰链轴15为中心向上凸出形成的两侧的止动件(14，24)处于相互贴合状态。在这种状态下，使用者握住位于前框10和后框20中间连接部位的把手50向上抬起，开始折叠滑板车。

所述把手50横向安装在前框10的分叉形后端部(10A，10B)(见图2a)。如图示实施例所示，所述把手50安装在固定于分叉形后端部(10A，10B)的后端部支持装置(16A，16B)之间。使用者向上抬起把手50后，前框10和后框20会随着自重向下方倾斜。

如图1b所示，连接前框10和后框20的中央铰链轴15位于所述止动件(14，24)的下端部，前框10的前端部向下挥动，后框20的后端部向下挥动。图2a和图2b图示出前框10和后框20分别呈30度向下挥动的状态。

如图1a和图2a所示，连接前链42和中间链46的销钉(Pa)沿左右水平方向插入前框10上沿长度方向形成的插槽12内。在图1图示的状态下，所述销钉(Pa)位于插槽12的最前方。在图2图示的状态下，前框10和后框20大约挥动30度，所述销钉(Pa)位于向后倒退约1/3的位置。

在图2a的状态下，稍微抬起把手50后变成图3a和图3b的状态，前框10和后框20分别在水平线挥动约60度。也就是说，以中央铰链轴15为中心时，前框10的前端部呈60度左右的下降状态，后框20的后端部呈60度左右的下降状态。

在这种状态下，固定链44与中间链46以销钉(Pb)为中心转换为锐角。与此同时，中间链46与前链42转换为钝角。另外，销钉(Pa)在插槽12内部处于更向后方后退的状态。

在这种状态下完全抬起把手50就会变成图4a和图4b图示的状态，实际上也就是前框10和后框20转换成几乎垂直的状态。在这种状态下，所述固定链44和中间链46保持最大锐角状态，可以与图1a和图1b图示的几乎水平状态(最大钝角状态)进行比较。

连接中间链46和前链42的销钉(Pa)在插槽12内部处于向最后方移动的状态。另外，与前链42通过销钉(Pc)连接的柄轴38转换为大致垂直状态，所述柄轴38和前链42保持锐角状态。

实际上，图4a和图4b图示的状态是本发明滑板车完全折叠的状态。在此状态下，前轮64和后轮62位于最低位置，因此，使用者能够握住把手30拖动滑板车。在这种完全折叠的状态下，使用者可轻松拖动滑板车，如果想再次展开，应按照以上说明的逆顺序操作。即，以中央铰链轴15为中心，让前框10与后框10相互展开，从图4变为图3的状态，然后经过图2的状态，最后转变为图1图示的完全展开的状态。

在前框与后框折叠的过程中，柄轴38也一起折叠，最后柄轴38、前框10和后框20折叠成接近平行的状态。即，随着连接固定链44前端和前链42后端的中间链46的移动，前链42以销钉(Pc)为中心逐渐接近柄轴38。

如上所述，所述前链42的后端部与中间链46的前端部连接，前链42的前端部与柄轴38连接。其中，所述前链42在图1所示的完全展开的状态下与柄轴38呈较大角度，如上所述，随着前框10与后框20折叠，其与柄轴38的角度变成锐角。在图4图示的状态下，柄轴38与前链42呈锐角状态，前框10与后框20几乎呈平行状态。

如图示实施例所示，前轮64由两个轮组成，后轮62由一个轮组成，如图4所示，在滑板车完全折叠的状态下，一个后轮62被收纳于两个前轮64之间，让折叠状态变得更加紧凑。在这里，即使前轮64由一个轮组成，后轮62由两个轮组成，也能在所述折叠状态下变得更紧凑。

如上所述，本发明中的滑板车的基本技术要点是前框和后框折叠为相互平行的状态，在折叠过程中，柄轴38也随着各条链(42，44，46)的驱动折叠为平行状。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，本发明的基本技术可以由本行业的技术人员在技术思想的范畴内进行多种变形，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种折叠式滑板车，其特征在于，包括：

设置有可旋转支撑的前轮的前框(10)；

连接在所述前框后端部的下方，能够以中央铰链轴(15)为中心挥动，并设置有可旋转支撑的后轮的后框(20)；

设置有可控制滑板车转向并与前轮连接的柄轴的手柄(30)；

从后框前端部向前延长的固定链(44)；

后端部与所述固定链(44)的前端部通过销钉(Pb)连接，可旋转支撑的中间链(46)；

后端部与所述中间链(46)的前端部通过销钉(Pa)连接，可旋转支撑的前链(42)；

所述前框(10)和后框(20)的接触部位分别具有向上延长的止动件(14，24)，能够以中央铰链轴为中心保持水平状态；

所述销钉(Pa)插入从前框向前后方形成的插槽(12)内，当前框(10)与后框(20)折叠时在其内部移动。

2.根据权利要求1所述的折叠式滑板车，其特征在于，还具有位于所述前框后端部，可供使用者握住并抬起的把手(50)。

3.根据权利要求1所述的折叠式滑板车，其特征在于，所述前框(10)后端部或后框(20)前端部的至少一侧呈分叉形状。

4.根据权利要求1所述的折叠式滑板车，其特征在于：所述前轮(64)或后轮(62)中的一侧由两个轮组成，另一侧由一个轮组成；折叠时，由一个轮组成的前轮(64)或后轮(62)折叠至由两个轮组成的后轮(62)或前轮(64)之间。

5.根据权利要求4所述的折叠式滑板车，其特征在于，由一个轮组成的前轮(64)或后轮(62)内置轮毂电机并产生驱动力。

6.根据权利要求1所述的折叠式滑板车，其特征在于，所述前框(10)后端部与后框(20)前端部分别形成分叉形的后端部(10A，10B)和前端部(26A，26B)，所述插槽(12)同时形成于分叉的后端部(10A，10B)，所述销钉(Pa)在分叉的后端部(10A，10B)上全部连接为一体。