WO2017148458A1 - Drehschwingungsdämpfer - Google Patents

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WO2017148458A1
WO2017148458A1 PCT/DE2016/200542 DE2016200542W WO2017148458A1 WO 2017148458 A1 WO2017148458 A1 WO 2017148458A1 DE 2016200542 W DE2016200542 W DE 2016200542W WO 2017148458 A1 WO2017148458 A1 WO 2017148458A1
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WO
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support
torsional vibration
vibration damper
input part
output part
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Ceased
Application number
PCT/DE2016/200542
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hartmut Mende
Ralf Edl
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1201—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon for damping of axial or radial, i.e. non-torsional vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0023—Purpose; Design features protective

Definitions

  • the invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other limited, arranged between the input part and the output part bearing means and an effective between the input part and the output part spring-damper device with a spring means and a friction device.
  • a torsional vibration damper in particular a dual mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation around which the input part and the output part are rotatable together and rotatable relative to each other, one between the input part and the output part effective spring-damper device, and a bearing means for mutual storage of the input part and the output part, characterized in that the output part has an axially extended to the input part first Radialabstützabêt, which corresponds to a second radial alabstützabites the input part concentrically.
  • the invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally.
  • the object is achieved with a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited, arranged between the input part and the output part bearing means and a spring-damper device acting between the input part and the output part, having a spring device and a friction device, in which the input part has at least one first support section for supporting on the output part and the output part has at least one second support section for disconnecting having support on the input part, wherein the support portions correspond to each other, are effective from a predetermined tilt angle between the input part and the output part and are radially spaced from the bearing means.
  • the torsional vibration damper may be for placement in a drive train of a vehicle.
  • the drive train may include a prime mover.
  • the prime mover may be an internal combustion engine.
  • the internal combustion engine may have a crankshaft.
  • the powertrain may include a friction clutch device.
  • the powertrain may have a hydrodynamic torque converter.
  • the drive train may have a transmission.
  • the drive train may have at least one drivable vehicle wheel.
  • the drive train may have an accessory drive.
  • the torsional vibration damper may be designed as a dual mass flywheel.
  • the torsional vibration damper may be disposed between the prime mover and the hydrodynamic torque converter or the transmission.
  • Input part and output part refer to a line flow direction originating from an engine.
  • the statements “axially”, “radially” and “in the circumferential direction” refer to an extension direction of the rotation axis.
  • “Axial” then corresponds to an extension direction of the rotation axis then a direction perpendicular to the direction of extension of the axis of rotation and intersecting with the axis of rotation.
  • “In the circumferential direction” then corresponds to a circular arc direction about the axis of rotation.
  • the spring device can have at least one mechanical energy store.
  • the at least one mechanical energy store can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part.
  • the at least one mechanical energy store may be a helical spring.
  • the at least one mechanical energy store may be a compression spring.
  • the at least one mechanical energy store may be a bow spring.
  • the friction device can have at least one friction disk.
  • the input part may have a flange portion.
  • the flange portion may be disk-shaped.
  • the flange portion may have an L-shaped cross section with a radially extending leg portion and an axially extending leg portion.
  • the axially extending leg portion of the flange portion may have an end.
  • the input part may have a lid portion.
  • the lid portion may be annular.
  • the lid portion may have a radially outer edge.
  • the lid portion may have a radially inner edge.
  • the flange portion and the lid portion may be fixedly connected to each other.
  • the flange portion and the lid portion may be cohesively connected, in particular welded, be.
  • the lid portion may be connected with its radially outer edge to the flange portion.
  • the flange portion may be connected to the end of its axially extending leg portion with the lid portion.
  • the flange portion and the lid portion can limit a receiving space for the at least one mechanical energy store.
  • the receiving space may have a toroidal shape.
  • the input part can have support sections protruding into the receiving space for the at least one mechanical energy store.
  • the input part may have a support plate.
  • the support plate may be annular.
  • the support plate may have an outside diameter corresponding to an outside diameter of the
  • the support plate may have an L-shaped cross section with a radially extending leg portion and an axially extending leg portion.
  • the axially extending leg portion of the support plate may have an end.
  • the support plate may be arranged on the cover portion.
  • the support plate may be fixedly connected to the lid portion.
  • the support plate can be positively and / or positively connected, in particular riveted, to the cover section.
  • the output part may have a flange part.
  • the flange part can be arranged axially between the flange section and the cover section.
  • the flange part may have radially outwardly projecting extensions.
  • the extensions can protrude into the receiving space.
  • the extensions can serve as output part-side support sections for the at least one mechanical energy store.
  • the starting part may have a flywheel part.
  • the flange and the Schwungmasseteil can be firmly connected.
  • the flange and the flywheel mass part can be positively and / or positively connected to one another, in particular riveted, be.
  • the flywheel mass part can be arranged at least in sections axially next to the cover section.
  • the flywheel mass part can be arranged at least in sections axially next to the support plate.
  • the flywheel mass part can be arranged at least substantially in a receiving space bounded by the support plate.
  • the flywheel mass part may have a radially outer edge.
  • the radially outer edge of the flywheel mass part can be profiled in stages.
  • the radially outer edge of the flywheel mass part may have at least sections a radial surface.
  • the radially outer edge of the flywheel mass part may have an axial surface at least in sections.
  • the flywheel mass part may have a side surface facing the input part. On the side surface, a recess may be arranged.
  • the recess may be groove-shaped.
  • the recess may be annular.
  • the bearing device can serve for mutual rotatable mounting of the input part and of the output part.
  • the bearing device may have a rolling bearing.
  • the bearing device may have a ball bearing, in particular a deep groove ball bearing.
  • the bearing device may have a plain bearing.
  • the at least one first support section and the at least one second support section can limit an effective gap.
  • the effective gap can be at least partially reduced with increasing axial and / or tilting load of the torsional vibration damper.
  • From a predetermined tilting angle between the input part and the output part the at least one first support section and the at least one second support section can come into contact with each other at least in sections.
  • the predetermined tilt angle may be about 0.2 ° to about 1 °, in particular about 0.3 ° to about 0.6 °.
  • the at least one first support section and the at least one second support section can be spaced as far as possible radially from the bearing device.
  • the at least one first support portion and the at least one second support portion may be arranged in the radial direction at least approximately in the region of the cover portion.
  • the at least one first support section and the at least one second support section may be arranged in the radial direction at least approximately in the region of the radially outer edge of the cover section.
  • the at least one first support portion and the at least one second support portion may be arranged in the radial direction at least approximately in the region of the radially inner edge.
  • the at least one first support section and the at least one second support section may be arranged in the radial direction at least approximately in the region of the friction device.
  • the at least one first support portion and the at least one second support portion may be arranged in the radial direction at least approximately in the region of the spring device.
  • the at least one first support section and the at least one second support section may be arranged radially outside the spring device.
  • the at least one first support section may have a frustoconical first support surface.
  • the frusto-conical first support surface may have a supplementary cone whose tip lies on the axis of rotation at least approximately in the region of the bearing device.
  • the at least one second support section may have a frustoconical second support surface.
  • the frusto-conical second support surface may have a supplementary cone whose tip lies on the axis of rotation at least approximately in the region of the bearing device.
  • the effective gap can extend obliquely to the axis of rotation and to a plane perpendicular to the axis of rotation.
  • the effective gap can be frustoconical.
  • the at least one first support section may have a cylindrical first support surface with respect to the axis of rotation.
  • the first support surface may be an inner surface.
  • the at least one second support section may have a cylindrical second support surface with respect to the axis of rotation.
  • the first support surface may be an outer surface.
  • the effective gap can run parallel to the axis of rotation.
  • the effective gap can be cylindrical.
  • the at least one first support section may be arranged on the cover section.
  • the at least one first support section may be arranged on the radially inner edge of the cover section.
  • the lid portion may have at least one extension directed toward the flywheel mass portion.
  • the at least one extension may have a ring-like shape.
  • the at least one extension can be made in one piece with the lid portion.
  • the at least one extension may have a cylindrical support surface.
  • the at least one first support portion may be arranged on the support plate.
  • the at least one first support portion may be disposed at the end of the axially extending leg portion of the support plate.
  • the end of the axially extending leg portion of the support plate may have a frusto-conical support surface.
  • the end of the axially extending leg portion of the support plate may have a cylindrical support surface.
  • the at least one second support section may be arranged on the flywheel mass part.
  • the at least one second support section may be arranged on the radially outer edge of the flywheel mass part. The radially outer edge of the
  • Flywheel mass parts may have a frusto-conical support surface.
  • the radially outer edge of the flywheel mass part may have a cylindrical support surface.
  • the at least one second support portion may be disposed on the side surface of the flywheel mass part.
  • the at least one second support portion may be arranged on the recess of the side surface of the flywheel mass part.
  • the side surface of the flywheel mass part may have a cylindrical support surface.
  • the invention thus provides inter alia a tilting play limitation of a dual-mass flywheel on an outer region of a secondary disk.
  • An additional support of the secondary disc relative to a primary side of the dual-mass flywheel may be arranged on the outer region of the secondary disc.
  • the support can be done both axially and radially.
  • the Kippspielbegrenzung is the more effective, the farther they go is arranged away from the fulcrum of the dual mass flywheel bearing.
  • the support can be implemented between a component attached to the primary pulley or the component of the primary pulley and the secondary pulley.
  • the Kippwinkelbegrenzung is the more effective, the farther it is mounted from the bearing of the dual-mass flywheel and the less gap-dimensional tolerances are in the component.
  • An orientation of a slightly conical gap may be at right angles to a connection of a support point with a bearing pivot point on a rotation axis of the entire dual-mass flywheel. This arrangement has only slight tolerance influences on the Kippspielbegrenzung.
  • a purely radially acting Kippspiel- limitation is possible, especially if a distance of the bearing of an effective gap of the Kippspielbegrenzers is large.
  • an impermissible load on the bearing device is prevented.
  • a load on the storage facility is reduced.
  • Axial forces and / or tilting forces can be supported next to the bearing device.
  • a lifetime of the storage facility is increased.
  • Operational safety is increased.
  • a pressure ellipsoidal cut is prevented.
  • a larger dimensioning of the storage facility can be omitted.
  • a larger space is not required.
  • An effort, such as cost, is limited.
  • a required operating tilt angle between the input part and the output part is made possible.
  • In a rolling bearing an impermissible axial displacement of rolling elements is prevented.
  • In a plain bearing an impermissible load of edges of radial lateral surfaces is prevented.
  • An impermissible deformation of the output part is prevented.
  • a tolerance influence is reduced.
  • 1 shows a two-mass flywheel with frustoconical support surfaces arranged radially on the outside of bow springs
  • Fig. 2 frusto-conical support surfaces of a dual mass flywheel, a dual mass flywheel with radially outwardly arranged by bow springs cylindrical support surfaces and
  • FIG. 4 shows a dual-mass flywheel with cylindrical support surfaces arranged in the region of a friction device.
  • the dual-mass flywheel 100 is used for arrangement in a drive train of a motor vehicle between an internal combustion engine and a friction clutch.
  • the dual mass flywheel 100 serves to dampen rotational irregularities in the driveline. Such rotational nonuniformities can be excited in particular by the internal combustion engine.
  • the dual-mass flywheel 100 has an input part 102 and an output part 104 with a common axis of rotation 106.
  • the input part 102 and the output part 104 are rotatable together about the rotation axis 106 and limited to rotate relative to each other.
  • a bearing 107 for mutually rotatable mounting of the input part 102 and the output part 104 is a bearing 107, in this case a single-row deep groove ball bearings.
  • the input part 102 has a flange section 108 and a cover section 110.
  • the flange portion 108 is disk-shaped and has an L-shaped cross section with a radially extending leg portion and an axially extending leg portion with one end.
  • the lid portion is annular and has a radially outer edge 1 12 and a radially inner edge 1 14. The end of the axially extending leg portion of the flange portion 108 and the radially outer edge 1 12 of the lid portion 1 10 are miteinan- the firmly connected, in this case welded.
  • the flange portion 108 and the lid portion 1 10 define a torus-shaped receiving space 1 16.
  • the input part 102 has a support plate 1 18.
  • the support plate 1 18 is annular, has an outer diameter which corresponds to an outer diameter of the flange portion 108 and / or an outer diameter of the lid portion 1 at least approximately 10 and has an L-shaped cross section with a radially extending leg portion and an axially extending leg portion an end 120 on.
  • the support plate 1 18 is fixedly connected to the lid portion 1 10.
  • the output part 104 has a flange part 122 and a flywheel mass part 124.
  • the flange part 122 and the flywheel mass part 124 are fixedly connected to one another, in the present case riveted.
  • the flywheel mass portion 124 has a bowl-like shape.
  • the flywheel mass portion 124 is arranged axially in sections next to the support plate 1 18.
  • the support plate 1 18 defines a receiving space in which the flywheel mass portion 124 is arranged.
  • the flywheel mass part 124 has a step-shaped profiled radially outer edge 126 with a section-wise radial and partially axial surface.
  • FIG. 2 shows the frustoconical support surfaces 128, 130 of the dual-mass flywheel 100.
  • the effective gap 132 has a width a.
  • the effective gap 132 decreases in sections with increasing axial and / or tilt load of the dual mass flywheel 100. From a predetermined tilt angle between the input part 102 and the output part 104, the support surfaces 128, 130 come in sections for mutual contact, so that the bearing 107 is protected from excessive load.
  • the ke- Gelstumpfförnnigen support surfaces 128, 130 have complementary cone, the tips, such as 134, on the axis of rotation 106 axially in the region of the bearing 107.
  • the effective gap 132 is frustoconical and extends at an angle to the axis of rotation 106 and to a plane perpendicular to the axis of rotation.
  • the effective gap 132 has an axial distance b from the bearing 107.
  • the spring-damper device has a spring device with bow springs, such as 136, on.
  • the bow springs 136 are arranged in the receiving space 1 16.
  • the bow springs 136 are supported on the one hand on the flange portion 108 and the lid portion 1 10 of the input part 102 and on the other hand on the
  • the spring-damper device has a friction device with a friction ring 138.
  • the friction device is arranged on the radially inner edge 1 14 of the lid portion 1 10.
  • FIG. 3 shows a dual-mass flywheel 200 with cylindrical support surfaces 204, 206 arranged radially on the outside of bow springs 202.
  • the support plate 208 has a radially inner surface on its axially extending leg section 210.
  • the first cylindrical support surface 204 is disposed radially inward at the end 212 of the axially extending leg portion 210 of the support plate 208.
  • the flywheel mass portion 214 has at its radially outer edge 216 on a radially outer surface.
  • the second cylindrical support surface 206 is disposed radially outwardly on the edge 216 of the flywheel mass 214.
  • the cover section 308 has, at its radially inner edge 310, an annular extension 314 directed towards the flywheel mass part 312 with a radially inner surface.
  • the first cylindrical support surface 304 is arranged radially inwardly on the annular extension 314 of the cover portion 308.
  • the flywheel mass portion 312 has a side surface 316 facing the lid portion 308 with an annular groove 318 having a radially outer surface.
  • the second cylindrical support surface 306 is radially outwardly tig on the groove 318 of the flywheel mass portion 312 arranged. Incidentally, reference is additionally made in particular to FIGS. 1 and 2 and the associated description.

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Abstract

Drehschwingungsdämpfer (100), insbesondere Zweimassenschwungrad, der Drehschwingungsdämpfer (100) aufweisend ein Eingangsteil (102) mit einem Deckelabschnitt (110) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) angeordnete Lagereinrichtung (107) und eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung, bei dem das Eingangsteil (102) wenigstens einen ersten Abstützabschnitt zur Abstützung an dem Ausgangsteil (104) und das Ausgangsteil (104) wenigstens einen zweiten Abstützabschnitt zur Abstützung an dem Eingangsteil (102) aufweist, wobeidie Abstützabschnitte miteinander korrespondieren,ab einem vorbestimmten Verkippwinkel zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksam sind und radial von der Lagereinrichtung (107) beabstandet sind, um den Drehschwingungsdämpfer (100) baulich und/oder funktional zu verbessern.

Description

Drehschwingungsdämpfer
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassen- Schwungrad, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnete Lagereinrichtung und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer- Einrichtung mit einer Federeinrichtung und einer Reibeinrichtung.
Aus der DE 10 2013 210 492 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zu- sammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung, und eine Lagereinrichtung zur gegenseitigen Lagerung des Eingangsteils und des Ausgangsteils, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsteil einen axial zu dem Eingangsteil hin verlängerten ersten Radialabstützabschnitt aufweist, der mit einem zweiten Radi- alabstützabschnitt des Eingangsteils konzentrisch korrespondiert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnete Lagereinrichtung und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer- Einrichtung mit einer Federeinrichtung und einer Reibeinrichtung, bei dem das Eingangsteil wenigstens einen ersten Abstützabschnitt zur Abstützung an dem Ausgangsteil und das Ausgangsteil wenigstens einen zweiten Abstützabschnitt zur Ab- stützung an dem Eingangsteil aufweist, wobei die Abstützabschnitte miteinander korrespondieren, ab einem vorbestimmten Verkippwinkel zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksam sind und radial von der Lagereinrichtung beabstandet sind. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Antriebsmaschine aufweisen. Die Antriebsmaschine kann eine Brennkraftmaschine sein. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen hydrodynamischen Drehmomentwand- ler aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Nebenaggregatantrieb aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zwischen der Antriebsmaschine und dem hydrodynamischen Drehmomentwandler oder dem Getriebe angeordnet sein.
Die Bezeichnungen„Eingangsteil" und„Ausgangsteil" beziehen auf eine von einer Antriebsmaschine ausgehende Leitungsflussrichtung. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich die Angaben „axial",„radial" und„in Umfangsrichtung" auf eine Erstreckungsrichtung der Drehachse.„Axial" entspricht dann einer Erstreckungsrichtung der Drehachse.„Radial" ist dann eine zur Erstreckungsrichtung der Drehachse senkrechte und sich mit der Drehachse schneidende Richtung.„In Umfangsrichtung" entspricht dann einer Kreisbogenrichtung um die Drehachse.
Die Federeinrichtung kann wenigstens einen mechanischen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann eine Schraubenfeder sein. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann eine Druckfeder sein. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann eine Bogenfeder sein. Die Reibeinrichtung kann wenigstens eine Reibscheibe aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt kann scheibenförmig sein. Der Flanschabschnitt kann einen L-förmigen Querschnitt mit einem sich radial erstreckenden Schenkelabschnitt und einem sich axial erstreckenden Schenkelabschnitt aufweisen. Der sich axial erstreckende Schenkelabschnitt des Flanschabschnitts kann ein Ende aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Deckelabschnitt aufweisen. Der Deckelabschnitt kann ringförmig sein. Der Deckelabschnitt kann einen radial äußeren Rand aufweisen. Der Deckelabschnitt kann einen radial inneren Rand aufweisen. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können miteinander fest verbunden sein. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können miteinander stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, sein. Der Deckelabschnitt kann mit seinem radial äußeren Rand mit dem Flanschabschnitt verbunden sein. Der Flanschabschnitt kann dem Ende seines sich axial erstreckenden Schenkelabschnitts mit dem Deckelabschnitt verbunden sein. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können einen Aufnahmeraum für den wenigstens einen mechani- sehen Energiespeicher begrenzen. Der Aufnahmeraum kann eine torusartige Form aufweisen. Das Eingangsteil kann in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für den wenigstens einen mechanischen Energiespeicher aufweisen. Das Eingangsteil kann ein Stützblech aufweisen. Das Stützblech kann ringförmig sein. Das Stützblech kann einen Außendurchmesser aufweisen, der einem Außendurchmesser des
Flanschabschnitts und/oder des Deckelabschnitts zumindest annähernd entspricht. Das Stützblech kann einen L-förmigen Querschnitt mit einem sich radial erstreckenden Schenkelabschnitt und einem sich axial erstreckenden Schenkelabschnitt aufweisen. Der sich axial erstreckende Schenkelabschnitt des Stützblechs kann ein Ende aufweisen. Das Stützblech kann an dem Deckelabschnitt angeordnet sein. Das Stütz- blech kann mit dem Deckelabschnitt fest verbunden sein. Das Stützblech kann mit dem Deckelabschnitt kraft- und/oder formschlüssig verbunden, insbesondere vernietet, sein.
Das Ausgangsteil kann ein Flanschteil aufweisen. Das Flanschteil kann axial zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt angeordnet sein. Das Flanschteil kann nach radial außen ragende Fortsätze aufweisen. Die Fortsätze können in den Aufnahmeraum ragen. Die Fortsätze können als ausgangsteilseitige Abstützabschnitte für den wenigstens einen mechanischen Energiespeicher dienen. Das Ausgangsteil kann ein Schwungmasseteil aufweisen. Das Flanschteil und das Schwungmasseteil können miteinander fest verbunden sein. Das Flanschteil und das Schwungmasseteil können miteinander kraft- und/oder formschlüssig verbunden, insbesondere vernietet, sein.
Das Schwungmasseteil kann zumindest abschnittsweise axial neben dem Deckelabschnitt angeordnet sein. Das Schwungmasseteil kann zumindest abschnittsweise axial neben dem Stützblech angeordnet sein. Das Schwungmasseteil kann zumindest im Wesentlichen in einem von dem Stützblech begrenzten Aufnahmeraum angeordnet sein. Das Schwungmasseteil kann einen radial äußeren Rand aufweisen. Der radial äußere Rand des Schwungmasseteils kann stufig profiliert sein. Der radial äußere Rand des Schwungmasseteils kann zumindest abschnittsweise eine radiale Oberfläche aufweisen. Der radial äußere Rand des Schwungmasseteils kann zumindest abschnittsweise eine axiale Oberfläche aufweisen. Das Schwungmasseteil kann eine dem Eingangsteil zugewandte Seitenfläche aufweisen. An der Seitenfläche kann eine Ausnehmung angeordnet sein. Die Ausnehmung kann nutförmig sein. Die Ausnehmung kann ringförmig sein.
Die Lagereinrichtung kann zur gegenseitigen verdrehbaren Lagerung des Eingangs- teils und des Ausgangsteils dienen. Die Lagereinrichtung kann ein Wälzlager aufweisen. Die Lagereinrichtung kann ein Kugellager, insbesondere ein Rillenkugellager, aufweisen. Die Lagereinrichtung kann ein Gleitlager aufweisen.
Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstütz- abschnitt können einen Wirkspalt begrenzen. Der Wirkspalt kann sich bei steigender axialer und/oder Kippbelastung des Drehschwingungsdämpfers zumindest abschnittsweise verkleinern. Ab einem vorbestimmten Kippwinkel zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil können der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt zumindest abschnittsweise zur ge- genseitigen Anlage kommen. Der vorbestimmte Kippwinkel kann ca. 0,2° bis ca. 1 °, insbesondere ca. 0,3° bis ca. 0,6°, betragen. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt können radial von der Lagereinrichtung möglichst weit beabstandet sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt können in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich des Deckelabschnitts angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigs- tens eine zweite Abstützabschnitt können in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich des radial äußeren Rands des Deckelabschnitts angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt können in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich des radial inneren Rands angeordnet sind. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigs- tens eine zweite Abstützabschnitt können in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich der Reibeinrichtung angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt können in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich der Federeinrichtung angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt können radial außenseitig der Federeinrichtung angeordnet sein.
Bezüglich der Drehachse kann der wenigstens eine erste Abstützabschnitt eine kegel- stumpfförmige erste Abstützfläche aufweisen. Die kegelstumpfförmige erste Abstütz- fläche kann einen Ergänzungskegel aufweisen, dessen Spitze auf der Drehachse zu- mindest annähernd im Bereich der Lagereinrichtung liegt. Bezüglich der Drehachse kann der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt eine kegelstumpfförmige zweite Abstützfläche aufweisen. Die kegelstumpfförmige zweite Abstützfläche kann einen Ergänzungskegel aufweisen, dessen Spitze auf der Drehachse zumindest annähernd im Bereich der Lagereinrichtung liegt. Der Wirkspalt kann zur Drehachse und zu einer zu der Drehachse senkrechten Ebene schräg verlaufen. Der Wirkspalt kann kegelstumpf- förmig sein.
Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt kann bezüglich der Drehachse eine zylindrische erste Abstützfläche aufweisen. Die erste Abstützfläche kann eine Innenflä- che sein. Der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt kann bezüglich der Drehachse eine zylindrische zweite Abstützfläche aufweisen. Die erste Abstützfläche kann eine Außenfläche sein. Der Wirkspalt kann zur Drehachse parallel verlaufen. Der Wirkspalt kann zylinderförmig sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt kann an dem Deckelabschnitt angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt kann an dem radial inneren Rand des Deckelabschnitts angeordnet sein. Der Deckelabschnitt kann wenigstens einen zu dem Schwungmasseteil gerichteten Fortsatz aufweisen. Der wenigstens eine Fortsatz kann eine ringartige Form aufweisen. Der wenigstens eine Fortsatz kann mit dem Deckelabschnitt einstückig hergestellt sein. Der wenigstens eine Fortsatz kann eine zylindrische Abstützfläche aufweisen. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt kann an dem Stützblech angeordnet sein. Der wenigstens eine erste Abstützabschnitt kann an dem Ende des sich axial erstreckenden Schenkelabschnitts des Stützblechs angeordnet sein. Das Ende des sich axial erstreckenden Schenkelabschnitts des Stützblechs kann eine kegelstumpfförmi- ge Abstützfläche aufweisen. Das Ende des sich axial erstreckenden Schenkelab- Schnitts des Stützblechs kann eine zylindrische Abstützfläche aufweisen.
Der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt kann an dem Schwungmasseteil angeordnet sein. Der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt kann an dem radial äußeren Rand des Schwungmasseteils angeordnet sein. Der radial äußere Rand des
Schwungmasseteils kann eine kegelstumpfförmige Abstützfläche aufweisen. Der radial äußere Rand des Schwungmasseteils kann eine zylindrische Abstützfläche aufweisen. Der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt kann an der Seitenfläche des Schwungmasseteils angeordnet sein. Der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt kann an der Ausnehmung der Seitenfläche des Schwungmasseteils angeordnet sein. Die Seitenfläche des Schwungmasseteils kann eine zylindrische Abstützfläche aufweisen.
Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine Kippspielbegrenzung eines Zweimassenschwungrads an einem Außenbereich einer Sekundärscheibe. Eine zusätzliche Abstützung der Sekundärscheibe gegenüber einer Primärseite des Zweimassenschwungrads kann am Außenbereich der Sekundärscheibe angeordnet sein. Die Abstützung kann sowohl axial als auch radial erfolgen. Die Kippspielbegrenzung ist umso wirksamer, je weiter sie vom Drehpunkt des Zweimassenschwungrad-Lagers entfernt angeordnet ist. Die Ab- stützung kann zwischen einem an der Primärscheibe angebrachten Bauteil oder dem Bauteil der Primärscheibe und der Sekundärscheibe umgesetzt werden. Die Kippwinkelbegrenzung ist umso wirksamer, je weiter entfernt sie vom Lager des Zweimassen- Schwungrads angebracht ist und je geringer spaltmaßrelevante Toleranzen im Bauteil sind. Eine Orientierung eines leicht konischen Spaltes kann dabei rechtwinklig zu einer Verbindung einer Stützstelle mit einem Lagerdrehpunkt auf einer Rotationsachse des gesamten Zweimassenschwungrads sein. Diese Anordnung hat nur geringe Toleranzeinflüsse auf die Kippspielbegrenzung. Auch eine rein radial wirkende Kippspiel- begrenzung ist möglich, insbesondere, wenn ein Abstand des Lagers von einem Wirkspalt des Kippspielbegrenzers groß ist.
Mit dem erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer ist eine unzulässige Belastung der Lagereinrichtung verhindert. Eine Belastung der Lagereinrichtung wird redu- ziert. Axiale Kräfte und/oder Kippkräfte können neben der Lagereinrichtung abgestützt werden. Eine Lebensdauer der Lagereinrichtung wird erhöht. Eine Betriebssicherheit wird erhöht. Eine Druckellipsenabschneidung wird verhindert. Eine größere Dimensionierung der Lagereinrichtung kann entfallen. Ein größerer Bauraum ist nicht erforderlich. Ein Aufwand, wie Kostenaufwand, ist begrenzt. Ein betriebserforderlicher Kipp- winkel zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil ist ermöglicht. Bei einem Wälzlager ist eine unzulässige axiale Verlagerung von Wälzkörpern verhindert. Bei einem Gleitlager ist eine unzulässige Belastung von Kanten radialer Mantelflächen verhindert. Eine unzulässige Verformung des Ausgangsteils ist verhindert. Ein Toleranz- einfluss ist reduziert.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.
Es zeigen schematisch und beispielhaft: Fig. 1 ein Zweimassenschwungrad mit radial außenseitig von Bogenfedern angeordneten kegelstumpfförmigen Abstützflächen,
Fig. 2 kegelstumpfförmige Abstützflächen eines Zweimassenschwungrads, ein Zweimassenschwungrad mit radial außenseitig von Bogenfedern angeordneten zylindrischen Abstützflächen und
Fig. 4 ein Zweimassenschwungrad mit im Bereich einer Reibeinrichtung angeordne- ten zylindrischen Abstützflächen.
Fig. 1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100. Das Zweimassenschwungrad 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung. Das Zweimassenschwungrad 100 dient dazu, Drehungleichförmigkeiten in dem Antriebsstrang zu dämpfen. Derartige Dreh- ungleichförmigkeiten können insbesondere durch die Brennkraftmaschine angeregt werden.
Das Zweimassenschwungrad 100 weist ein Eingangsteil 102 und ein Ausgangsteil 104 mit einer gemeinsamen Drehachse 106 auf. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 sind um die Drehachse 106 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Zur gegenseitigen verdrehbaren Lagerung des Eingangsteils 102 und des Ausgangsteils 104 dient ein Lager 107, vorliegend ein einreihiges Rillenkugellager.
Das Eingangsteil 102 weist einen Flanschabschnitt 108 und einen Deckelabschnitt 1 10 auf. Der Flanschabschnitt 108 ist scheibenförmig und weist einen L-förmigen Querschnitt mit einem sich radial erstreckenden Schenkelabschnitt und einem sich axial erstreckenden Schenkelabschnitt mit einem Ende auf. Der Deckelabschnitt ist ringförmig und weist einen radial äußeren Rand 1 12 und einen radial inneren Rand 1 14 auf. Das Ende des sich axial erstreckenden Schenkelabschnitts des Flanschabschnitts 108 und der radial äußere Rand 1 12 des Deckelabschnitts 1 10 sind miteinan- der fest verbunden, vorliegend verschweißt. Der Flanschabschnitt 108 und der Deckelabschnitt 1 10 begrenzen einen torusförmigen Aufnahmeraum 1 16.
Das Eingangsteil 102 weist ein Stützblech 1 18 auf. Das Stützblech 1 18 ist ringförmig, weist einen Außendurchmesser auf, der einem Außendurchmesser des Flanschabschnitts 108 und/oder einem Außendurchmesser des Deckelabschnitts 1 10 zumindest annähernd entspricht und weist einen L-förmigen Querschnitt mit einem sich radial erstreckenden Schenkelabschnitt und einem sich axial erstreckenden Schenkelabschnitt mit einem Ende 120 auf. Das Stützblech 1 18 ist mit dem Deckelabschnitt 1 10 fest verbunden.
Das Ausgangsteil 104 weist ein Flanschteil 122 und ein Schwungmasseteil 124 auf. Das Flanschteil 122 und das Schwungmasseteil 124 sind miteinander fest verbunden, vorliegend vernietet. Das Schwungmasseteil 124 weist eine schalenartige Form auf. Das Schwungmasseteil 124 ist abschnittsweise axial neben dem Stützblech 1 18 angeordnet. Das Stützblech 1 18 begrenzt einen Aufnahmeraum, in dem das Schwungmasseteil 124 angeordnet ist. Das Schwungmasseteil 124 weist einen stufig profilierten radial äußeren Rand 126 mit einer abschnittsweise radialen und abschnittsweise axialen Oberfläche auf.
An dem Ende 120 des sich axial erstreckenden Schenkelabschnitts des Stützblechs 1 18 ist eine kegelstumpfförmige Abstützfläche 128 des Eingangsteils 102 gebildet. An dem stufig profilierten radial äußeren Rand 126 des Schwungmasseteils 124 ist eine korrespondierende kegelstumpfförmige Abstützfläche 130 des Ausgangsteils 104 gebildet. Fig. 2 zeigt die kegelstumpfförmigen Abstützflächen 128, 130 des Zweimassenschwungrads 100.
Zwischen den Abstützflächen 128, 130 ist ein Wirkspalt 132 gebildet. Der Wirkspalt 132 weist ein Breite a auf. Der Wirkspalt 132 verkleinert sich bei steigender axialer und/oder Kippbelastung des Zweimassenschwungrads 100 abschnittsweise. Ab einem vorbestimmten Kippwinkel zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 kommen die Abstützflächen 128, 130 abschnittsweise zur gegenseitigen Anlage, sodass das Lager 107 vor einer übermäßigen Belastung geschützt ist. Die ke- gelstumpfförnnigen Abstützflächen 128, 130 weisen Ergänzungskegel auf, deren Spitzen, wie 134, auf der Drehachse 106 axial im Bereich des Lagers 107 liegen. Der Wirkspalt 132 ist kegelstumpfförmig und verläuft zur Drehachse 106 und zu einer zu der Drehachse senkrechten Ebene schräg. Der Wirkspalt 132 weist von dem Lager 107 einen axialen Abstand b auf.
Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist eine Feder-Dämpfer- Einrichtung wirksam. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist eine Federeinrichtung mit Bogenfedern, wie 136, auf. Die Bogenfedern 136 sind in dem Aufnahmeraum 1 16 an- geordnet. Die Bogenfedern 136 stützen sich einerseits an dem Flanschabschnitt 108 und dem Deckelabschnitt 1 10 des Eingangsteils 102 und andererseits an dem
Flanschteil 122 des Ausgangsteils 104 ab. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist eine Reibeinrichtung mit einem Reibring 138 auf. Die Reibeinrichtung ist an dem radial inneren Rand 1 14 des Deckelabschnitts 1 10 angeordnet.
Fig. 3 zeigt ein Zweimassenschwungrad 200 mit radial außenseitig von Bogenfedern 202 angeordneten zylindrischen Abstützflächen 204, 206. Das Stützblech 208 weist an seinem sich axial erstreckenden Schenkelabschnitt 210 eine radial innere Fläche auf. Die erste zylindrische Abstützfläche 204 ist radial innenseitig an dem Ende 212 des sich axial erstreckenden Schenkelabschnitts 210 des Stützblechs 208 angeordnet. Das Schwungmasseteil 214 weist an seinem radial äußeren Rand 216 eine radial äußere Fläche auf. Die zweite zylindrische Abstützfläche 206 ist radial außenseitig an dem Rand 216 des Schwungmasseteils 214 angeordnet. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und Fig. 2 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen.
Fig. 4 zeigt ein Zweimassenschwungrad 300 mit im Bereich einer Reibeinrichtung 302 angeordneten zylindrischen Abstützflächen 304, 306. Der Deckelabschnitt 308 weist an seinem radial inneren Rand 310 einen zu dem Schwungmasseteil 312 gerichteten ringförmigen Fortsatz 314 mit einer radial inneren Fläche auf. Die erste zylindrische Abstützfläche 304 ist radial innenseitig an dem ringförmigen Fortsatz 314 des Deckelabschnitts 308 angeordnet. Das Schwungmasseteil 312 weist eine dem Deckelabschnitt 308 zugewandte Seitenfläche 316 mit einer ringförmigen Nut 318 mit einer radial äußeren Fläche auf. Die zweite zylindrische Abstützfläche 306 ist radial außensei- tig an der Nut 318 des Schwungmasseteils 312 angeordnet. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und Fig. 2 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen.
Bezugszeichenliste
100 Drehschwingungsdämpfer, Zweimassenschwungrad
102 Eingangsteil
104 Ausgangsteil
106 Drehachse
107 Lagereinrichtung, Lager
108 Flanschabschnitt
1 10 Deckelabschnitt
1 12 radial äußerer Rand
1 14 radial innerer Rand
1 16 Aufnahmeraum
1 18 Stützblech
120 Ende
122 Flanschteil
124 Schwungmasseteil
126 Rand
128 erste Abstützfläche
130 zweite Abstützfläche
132 Wirkspalt
134 Spitze
136 Bogenfeder
138 Reibring
200 Drehschwingungsdämpfer, Zweimassenschwungrad
202 Bogenfeder
204 erste Abstützfläche
206 zweite Abstützfläche
208 Stützblech
210 Schenkelabschnitt
212 Ende
214 Schwungmasseteil 216 Rand
300 Drehschwingungsdämpfer, Zweimassenschwungrad
302 Reibeinrichtung
304 erste Abstützfläche
306 zweite Abstützfläche
308 Deckelabschnitt
310 radial innerer Rand
312 Schwungmasseteil
314 Fortsatz
316 Seitenfläche
318 Nut

Claims

Patentansprüche
Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300), insbesondere
Zweimassenschwungrad, der Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) aufweisend ein Eingangsteil (102) mit einem Deckelabschnitt (1 10, 308) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das
Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) angeordnete Lagereinrichtung (107) und eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer- Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangsteil (102) wenigstens einen ersten Abstützabschnitt zur Abstützung an dem Ausgangsteil (104) und das Ausgangsteil (104) wenigstens einen zweiten Abstützabschnitt zur Abstützung an dem Eingangsteil (102) aufweist, wobei die Abstützabschnitte miteinander korrespondieren, ab einem vorbestimmten Verkippwinkel zwischen dem
Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksam sind und radial von der Lagereinrichtung (107) beabstandet sind.
Drehschwingungsdämpfer (100) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass bezüglich der Drehachse (106) der wenigstens eine erste Abstützabschnitt eine kegelstumpfförmige erste Abstützfläche (128) und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt eine kegelstumpfförmige zweite Abstützfläche (130) aufweist.
Drehschwingungsdämpfer (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die kegelstumpfförmige erste Abstützfläche (128) und die kegelstumpfförmige zweite Abstützfläche (130) Ergänzungskegel aufweisen, deren Spitzen (134) auf der Drehachse (106) zumindest annähernd im Bereich der Lagereinrichtung (107) liegen.
Drehschwingungsdämpfer (200, 300) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass bezüglich der Drehachse der wenigstens eine erste Abstützabschnitt eine zylindrische erste Abstützfläche (204, 304) und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt eine zylindrische zweite Abstützfläche (206, 306) aufweist.
5. Drehschwingungsdämpfer (300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine erste
Abstützabschnitt an dem Deckelabschnitt (308) angeordnet ist.
6. Drehschwingungsdämpfer (100, 200) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangsteil (102) ein Stützblech
(1 18, 208) aufweist und der wenigstens eine erste Abstützabschnitt an dem Stützblech (1 18, 208) angeordnet ist.
7. Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsteil (104) ein Schwungmasseteil (124, 214, 312) aufweist und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt an dem Schwungmasseteil (124, 214, 312) angeordnet ist.
8. Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich des Deckelabschnitts (1 10, 308) angeordnet sind.
9. Drehschwingungsdämpfer (100, 200) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelabschnitt (1 10) einen radial äußeren Rand (1 12) aufweist und der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich des radial äußeren Rands (1 12) angeordnet sind.
10. Drehschwingungsdämpfer (300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelabschnitt (308) einen radial inneren Rand (310) aufweist und der wenigstens eine erste Abstützabschnitt und der wenigstens eine zweite Abstützabschnitt in radialer Richtung zumindest annähernd im Bereich des radial inneren Rands (310) angeordnet sind.
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