WO2017125096A1 - Cobertor protector automático y portátil para vehículos - Google Patents

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WO2017125096A1
WO2017125096A1 PCT/CO2017/000001 CO2017000001W WO2017125096A1 WO 2017125096 A1 WO2017125096 A1 WO 2017125096A1 CO 2017000001 W CO2017000001 W CO 2017000001W WO 2017125096 A1 WO2017125096 A1 WO 2017125096A1
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cover
arms
fixed
protective cover
shaft
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PCT/CO2017/000001
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English (en)
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Inventor
Ivan Arnulfo RIZO TELLO
Original Assignee
Rizo Tello Ivan Arnulfo
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Application filed by Rizo Tello Ivan Arnulfo filed Critical Rizo Tello Ivan Arnulfo
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
    • B60J11/04—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers for covering at least the roof of the vehicle, e.g. for covering the whole vehicle

Definitions

  • This invention is related to the automotive sector since its main application is addressed to any type of car, it is classified in the mechanical, electronic and automation sector since it combines said application branches.
  • Attic semiautom manual - automatic
  • devices that are not portable that partially cover the vehicle, that although have the same functionality, have a different mechanism and do not simultaneously meet the criteria of automatic and portable.
  • the automatic and portable protective cover for vehicles is a device that allows vehicles to be covered (Figure 1) in order to protect them from external agents such as rain, sun rays, pollution and others, in a practical way, simply by placing the device on the side of the vehicle and operating a control will for the device to automatically hold, lift, unfold and cover the car Figure 2, then again by activating the control, the device will be picked up and returned to its initial position to be stored inside the same vehicle if desired. For its operation, the vehicle is required to be parked and closed. It can cover vehicles that measure a maximum of 5 meters long by 2 meters wide by 2.10 meters high.
  • FIG. 1 Automatic and portable protective cover in operation: This figure shows the device after it has been operated, fulfilling its function of covering the vehicle.
  • FIG. 1 Automatic and portable protective cover in operation: This figure shows the device when it has already carried out the processes of clamping, lifting, deployment of arms and extension of the cover and is arranged to descend to cover the vehicle.
  • FIG. 3 Clamping mechanism: This figure shows in detail the elements that make up the clamping mechanism. 1. Cover - Mechanism cover
  • Dome height adjuster Threaded to adjust the Dome Height.
  • Threaded shaft - Threaded shaft displaces the following telescopic
  • FIG. 1 Arm deployment mechanism: This figure shows in detail the elements that make up the arm deployment mechanism.
  • Fabric Guider -0- Piece responsible for guiding the fabric by the ends of the arms.
  • Fabric Guider - 1 - Piece responsible for guiding the fabric by the ends of the arms.
  • Push plate - Blades that guide movement to front arms
  • the equipment is composed of four general mechanisms: Clamping Mechanism (Figure 3), Lifting Mechanism ( Figure 4), Arm Deployment Mechanism ( Figure 5). Protective cover extension mechanism ( Figure 6), which act in sequence.
  • the team has a total of two engines; of which an engine is the one that drives the mechanisms of lifting, clamping and deployment of arms and the second motor drives the protective cover extension mechanism.
  • an engine is the one that drives the mechanisms of lifting, clamping and deployment of arms and the second motor drives the protective cover extension mechanism.
  • the clamping mechanism has a cover (1) of cubic geometry where the mechanical parts are located internally, however it is not limited to this constructive form.
  • the cover has a hole on the right side for the shaft and arm support.
  • the folding arm has a cover (17) with parallelepiped geometry, however, it is not limited to this constructive form, and has a hole in the left side to cross the axis (9) of the chain sprocket (20) held by a bushing (28) fixed on the right side of the cover.
  • the cover has a groove in the upper front that allows the passage of the dome (7) at the time of elevation.
  • In the middle part of the roof there are fixed bushings (28) located on the sides to support the axes of the pinion and the bars (27).
  • the block that supports the dome (19) has two horizontal holes to bolt the bars (27) and allow movement transmission.
  • One of the bars is fixed to the same axis of the pinion (21) to allow the bar to rotate, the other bar is a guide to have the effect of lifting parallel to the ground.
  • the process of securing the device to the vehicle has an abatiblc arm (17) that is next to the device and is composed of a pair of chain transmission sprockets (20) (21) and a pair of bars (27) attached to two axes and a piece of cubic geometry (13) containing a rubber part with dome geometry (7). His first movement is to turn this arm to a final position in which it is supported on the floor.
  • a gear (18 ") that is coupled with the motor gear (18) by means of a crazy pinion (35), the gear (18") coupled to the axis of a worm-crown (23) (24), cs in charge of carrying out the movement of the chain sprocket (20), which transmits the turn to the other sprocket (21), which is given to the dome by means of two parallel bars (27).
  • the change of coupling between gears and the motor gear is achieved by a pinion (35) attached to a spring mechanism (36) that slides on the solenoid shaft (34).
  • the auger-crown mechanisms (24) (23) block the rotation of the arm and lift the dome, so that the movement can be performed only by motory action and restrict opposing turns in the equipment.
  • the lifting mechanism has 3 telescopic bases Figure 4.
  • Each of the bases has a tubular shaped cover with a groove in the front (37) (38) (39) to allow free movement of the frame holder (47 ).
  • the telescopic base 1 (37) has a cover on the bottom (44) fixed by through screws and in turn, is fixed on the top of the cover (1).
  • the lower cover (44) has holes to allow the coupling of two gears (56) (57) and of the bearings (66) for each of the gears.
  • a cover (50) is fixed using screws on the bottom of the cover (44).
  • the telescopic base cover 2 (38) fixes a lower cover (45) by through screws.
  • This cover has 4 holes, of which 3 of these holes allow to connect 3 gears (56) (57) vertically and their respective bearings (60), the other hole allows the coupling of the thread (61) for the shaft threaded (53).
  • a cover (51) is fixed on the bottom of the cover (45).
  • the lower corners of the cover (2) are fixed externally four linear bushings (19) in each corner respectively.
  • four linear bushings (55) are fixed internally in order to give guidance and rigidity to the telescopic bases 2 and 3.
  • the gear on the right side (57) engages the square axis (42)
  • the gear on the left side (56) engages a threaded shaft (53)
  • the gear on the front (57) couples a square shaft (42).
  • the telescopic base cover 3 (39) fixes a lower (46) and upper (52) cover by through screws.
  • the cover (46) has 5 holes, of which 2 of these holes allow to couple 2 gears (56) (57) vertically and their respective bearings (60), the other hole allows the thread to be coupled (61) for the threaded shaft (63) and the other two allow free passage of the threaded shaft (53) and the square shaft (42).
  • a cover (49) is fixed on the bottom of the cover (46).
  • four linear bushings (54) are fixed externally in each corner respectively.
  • the gear on the left side (57) couples to the square shaft (42), the front gear (56) couples to a threaded shaft (53).
  • the threaded shaft (63) on the telescopic base 3 couples the frame holder (47), which fastens the cover of the frame deployment mechanism (80) by means of lower and upper horizontal flat sections.
  • a rack (91) is fixed, which is responsible for carrying out the operation of the frame deployment mechanism Figure 5.
  • the lifting mechanism Figure 4 has a set of three sliding bases (37) (38) (39) known as a telescopic mechanism, since one base is embedded in the other base and they leave one another axially.
  • the third telescope contains the frame holder (47), which has the mechanism responsible for deployment and would reach a height of 2.10 m given the movement of the telescopic mechanism.
  • the sliding movement of the telescopic bases is transmitted by pinions located in each telescopic base (56) (57).
  • a threaded shaft (53) (63) and a square shaft (42) are attached, respectively, which cross the bottom of each next base through a thread (61) attached to the base cover (46) (45), which makes the linear displacement so that the telescopic bases come out simultaneously from each other.
  • the movement begins once the clamping mechanism is positioned, the solenoid pinion (35) is coupled to the first telescopic pinion (54 "'). This gives movement to the threaded shaft (53); this threaded shaft goes coupled with a nut (61) attached to the second base.
  • the square axis (42) in the first telescope is responsible for containing the pinions that will transmit the movement to the other screws of the second and third telescopic base, respectively.
  • the mechanism of deployment of the frame Figure 5 is composed of a cover (80) where it internally couples all the mechanical elements.
  • This cover has a front cover (94) to access the mechanical parts and contains two holes to allow the passage of the axes (84) (88).
  • the cover is anchored to the frame holder (74) and in turn attaches the internal arms (64) of the frame.
  • In the inner part of the cover there is a gear (95) coupled to the rack (91) and in turn coupled to the axis of an endless crown (95) supported on bushings (82) fixed to the cover.
  • the ends of the inner arms (64) are coupled by a bolted connection (72). These internal arms attach all the arms dclmarco.
  • the arms are coupled to each other by bolted connections (72) (73) located at the ends of each of the arms.
  • Each arm has fixed in half a pair of sheets on each side (90) responsible for guiding the arms that are frontal to the arms coupled to the frame holder.
  • the extension arms Figure 7 are composed of an extension spring (104) coupled at one end to a clamp pin (105) inside an extension arm that crosses the connection (70) (71) between both arms and is fixed internally to the other extensor arm.
  • the movement of the deployment Figure 5 of the arms acts simultaneously with the lifting mechanism, which fulfills the function of performing the deployment of the arms of the frame.
  • the mechanism has a rack (91) and sliding pinion (86) assembly in order that the rack pinion is disengaged in the retracted of the telescopic mechanism, so as not to fold the arms and cover the vehicle properly figural.
  • the rack (91) is anchored to the telescopic base 3 and the pinion (86) is in the frame carrier cover (80) in a spring mechanism in the solenoid, when performing the lifting mechanism process relative distances are generated between the base 3 and the frame holder which is the one that turns the pinion.
  • extension arms (65) After opening the internal and external arms, the movement of the extension arms (65) is performed. Initially they are preloaded by a pair of extension springs (104) contained in the extensor arm that crosses the joint between them.
  • the motor of unwinding the protective cover (101) is what allows that opening of the arms when unrolling the fabric to release the spring preload.
  • the front arms are opened by sheets (90) fixed to the rear arms to guide said arms in the opening, when they are positioned at the right moment when the preloading arms are released, a ratchet mechanism is activated in the articulations of the frontal arms (76) (77), managing to maintain their opening position. Once this position is reached, the entire lifting mechanism is reversed, but first, the pinion (86) disengages from the rack (91), managing to leave the frame in the open position when the telescopic mechanism is lowered.
  • the extension mechanism is composed of a main cover (99) that is fixed to the bottom of the frame holder (47) where a motor (101) is fixed horizontally with an auger (97) on its axis and coupled to a crown (98).
  • the crown engages an axis (100) that is responsible for unwinding the protective cover and which is secured by two fixed bushings to the cover (96).
  • the crown auger mechanism is inside a housing (102) to protect the protective cover of the mechanism. Operation protective cover mechanism
  • the motor (101) is driven, and unrolls the protective cover by means of the shaft (100) when the internal (64) and external (65) arms are in the expanded position (co-linear between them) and releases the existing preload in the springs of the brazosextensors, releasing the entire protective cover.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

El cobertor protector automático y portátil para vehículos, es un dispositivo que permite cubrir vehículos con el ñn de protegerlos de agentes externos como la lluvia, los rayos del sol, la polución y otras, de forma práctica, simplemente colocando el dispositivo en un costado de] vehículo y accionando un control hará que el dispositivo se sujete, eleve, despliegue y cubra automáticamente el automóvil. Cumpliendo los criterios básicos de portátil y automático. Para su funcionamiento, se requiere que el vehículo esté estacionado y cerrado. Puede cubrir vehículos que se midan máximo 5 metros de largo por 2 metros de ancho por 2,10 metros de alto. El dispositivo se compone de 4 mecanismos: Mecanismo de sujeción, que fija temporalmente el dispositivo al vehículo, un mecanismo de elevación que cuenta con un conjunto de tres bases deslizantes conocidas como mecanismo telescópico que alcanzan una altura de 2,10 m, un mecanismo de despliegue de brazos que contiene un marco rectangular plegable que genera la base sobre la cual se va a desenrollar la cubierta protectora y un mecanismo de extensión de cubierta protectora que al activarse la desenrolla hasta lograr que se extienda totalmente.

Description

COBERTOR PROTECTOR AUTOMÁTICO Y PORTÁTIL PARA VEHÍCULOS
SECTOR TECNOLÓGICO
Esta invención está relacionada con el sector automotriz ya que su aplicación principal va direccionada a cualquier tipo de automóvil, se clasifica en el sector mecánico, electrónico y de automatización ya que combina dichas ramas de aplicación.
TECNOLOGÍA ANTERIOR:
Si bien existen otro tipo de alternativas como carpas, parasoles, pijamas y forros, estos son elementos manuales dispendiosos a la hora del uso, generando que sus dueños los utilicen con poca frecuencia y por tanto no se evidencie una solución clara y efectiva en términos de protección y practicidad.
En el mercado existen dispositivos que cubren los vehículos de manera manual; semiautom ática (manual - automática), dispositivos que no son portátiles, que cubren parcialmente el vehículo, que aunque tienen la misma funcionalidad, presentan un mecanismo diferente y no cumplen simultáneamente los criterios de automático y portátil.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN:
El cobertor protector automático y portátil para vehículos, es un dispositivo que permite cubrir los vehículos (Figura 1) con el fin de protegerlos de agentes externos como la lluvia, los rayos del sol, la polución y otras, de forma práctica, simplemente colocando el dispositivo en un costado del vehículo y accionando un control hará que el dispositivo se sujete, eleve, despliegue y cubra automáticamente el automóvil Figura 2, posteriormente accionando nuevamente el control el dispositivo se recogerá y volverá a su posición inicial para ser guardado dentro del mismo vehículo si así se desea. Para su funcionamiento, se requiere que el vehículo este estacionado y cerrado. Puede cubrir vehículos que se midan máximo 5 metros de largo por 2 metros de ancho por 2,10 metros de alto. La iniciativa surge a partir de un ejercicio de observación en el cual se pudo evidenciar que un gran número de vehículos deben ser estacionados a la intemperie, sin protección alguna, expuestos a condiciones ambientales que poco a poco van deteriorando su estética y óptimo funcionamiento, incrementando los costos de reparación y mantenimiento de los mismos. Dado el esfuerzo intelectual, de tiempo y económico que se ha dedicado a resolver estos problemas, se pretende mediante la presente solicitud de patente proteger ésta creación, que es única en el mercado debido que no existe dispositivo que solucione los problemas de proteger el vehículo siendo automático y portátil al mismo tiempo.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Figura 1 Cobertor protector automático y portátil en funcionamiento: En ésta figura se observa el dispositivo después de haber sido accionado, cumpliendo su función de cubrir el vehículo.
Figura 2 Cobertor protector automático y portátil en funcionamiento: En ésta figura se observa el dispositivo cuando ya ha realizado los procesos de sujeción, elevación, despliegue de brazos y extensión de la cubierta y se dispone descender para cubrir el vehículo.
Figura 3 Mecanismo de sujeción: En ésta figura se observan en detalle los elementos que conforman el mecanismo de sujeción. 1. Cubierta - Cubierta del mecanismo
2. Ajustador altura domo - Roscado para ajustar la Altura del domo.
3. Batería - Alimentación de energía eléctrica
4. Buje brazo - Buje entre cubierta y el brazo
5. Buje de media-0 - Buje para eje del brazo
6. Cadena - Transmisión de giro
7. Domo Parte de caucho para contacto con el automóvil
8. Eje brazo - Eje entre la cubierta y el Brazo
9. Eje domo - Eje entre la cubierta y piñón para domo
10. Lamina soporta rodamientos - Lamina para acoplar rodamientos de sinfín
1 1. Motor - Potencia
12. Platina inferior - Soporte inferior de la cubierta
13. Porta Domo - Parte para acoplar el domo
14. Porta rodamiento - Pieza para acoplar rodamientos de ejes de coronas
15. Tapa - Tapa frontal de la cubierta
16. Sinfín-0 Transmisión de potencia a brazo
17. Carcaza brazo - Cubierta del brazo
18. Engranajes- Juego de piñones
19. Caja tornillo - Pieza acoplado a las barras del domo
20. Piñón de cadena-0 - Piñón que transmite giro al domo
21. Piñón de cadena- 1 - Piñón que transmite giro al domo
22. Tornillo - Rodamiento para eje motor
23. Tornillo - Transmisión de potencia a piñón de domo
24. Corona de domo- Piñón que acopla sinfín para el eje del piñón del domo
25. Corona de brazo - Piñón que acopla sinfín para el eje del brazo
26. Eje de barra - Eje de las barras del domo
27. Barra de caja - Barra para girar el domo
28. Buje de media-1 - Buje de ejes barras domo 29. Buje del sinfín - Buje para los sinfines
30. Rodamientos sinfín
31. Pasador - Eje entre barra y porta domo
32. Rodamientos ejes
33. Rodamientos ejes.
34. Eje solenoidc - Eje que acopla a piñón embrague
35. Piñón embrague - Engranaje embraga los diferentes engranajes
36. Resorte - Desplazamiento de piñón embrague Figura 4 Mecanismo de elevación: En ésta figura se observan en detalle los elementos que conforman el mecanismo de elevación.
37. Base 1 - Cubierta de primer telescópico
38. Base 2 - Cubierta de segundo telescópico
39. Base 3 - Cubierta de tercer telescópico
40. Tapa 1 - Tapa superior del primer telescópico
41 . Tapa 2 - Tapa superior del segundo telescópico
42. Eje cuadrado - Eje cuadrado por donde deslizan piñones
43. Platina 1 - Platina en tercer telescópico para rigidez de ejes
44. Platina 2 - Platina inferior donde se instalan rodamientos y fijación de ejes telescópico 1
45. Platina 3 - Platina inferior donde se instalan rodamientos y fijación de ejes telescópico 2
46. Platina inferior donde se instalan rodamientos y fijación de ejes telescópico 3. 47. Sujetador marco - Soporte donde se acopla la caja de despliegue de marco
48. Tapa superior - Tapa superior de rodamiento en telescópico 3
49. Tapa ultima - Tapa inferior de los rodamientos en telescópico 3
50. Tapa 1 - Tapa inferior de los rodamientos en telescópico 1
51. Tapa 2 - Tapa inferior de los rodamientos en telescópico 2 52. Tapa 3 - Tapa superior de telescópico 3
53. Eje roscado- Eje roscado desplaza el telescópico siguiente
54. Buje 1 - Buje superior entre telescópicos para deslizar
55. Buje 2- Buje inferior entre telescópicos para deslizar
56. Engranaje tornillo - Engranaje acoplado en el eje roscado
57. Engranaje cuadrado - Engranaje acoplado en el eje cuadrado
58. Guía sujetador marco - Guías laterales para restringir giro del soporta marco
59. Rodamiento de eje
60. Rodamiento de eje
61. Tornillos fijadores
62. Rodamiento para los ejes
63. Eje de tornillo Roscado - Eje que desplaza el soporta marco
Figura 5 Mecanismo despliegue de brazos: En ésta figura se observan en detalle los elementos que conforman el mecanismo de despliegue de brazos.
64. Brazo interno - Perfil circular ubicado en medio de los demás brazos
65. Brazon externo - Perfil circular ubicado a los costados de los brazos internos.
66. Guiador Tela -0- Pieza encargada de guiar la tela por los extremos de los brazos. 67. Guiador Tela - 1 - Pieza encargada de guiar la tela por los extremos de los brazos.
68. Rodachin - Pieza para deslizar la tela en el guiador
69. Guiador de tela 2 - Pieza encargada de guiar la tela por los extremos de los brazos
70. Articulación brazo lateral -0 - Pieza de acople entre brazos para permitir el giro lateral- 0
71. Articulación brazo lateral - 1- Pieza de acople entre brazos para permitir el giro lateral- 1 72. Articulación brazo interno -0- Pieza de acople entre brazos para permitir el giro interno- 0
73. Articulación brazo interno -1 - Pieza de acople entre brazos para permitir el giro interno- 1
74. Articulación inferior-0 - Pieza de acople entre brazos para permitir el giro
75. Articulación inferior- 1 - Pieza de acople entre brazos para permitir el giro
76. Trinquete -0 - Pieza para fijación de brazo
77. Trinquete-1 - Pieza para fijación de brazo
78. Pasador Brazos internos - Pasador acopla articulación brazos internos
79. Pasador de articulación brazos
80. Cubierta - Caja donde va todo el mecanismo de despliegue.
81. Engranajes brazos internos - Piñones permiten el giro de los brazos internos.
82. Buje - Bujes para ejes.
83. Piñones de cadena - Piñones para transmitir el giro de los brazos externos 84. Eje porta piñones-0 - Eje de los piñones
85. Lamina soporta buje - Lamina que soporta los bujes
86. Engranaje - Engranaje que permite el despliegue de brazos
87. Guiador de tela - 3- Pieza encargada de guiar la tela por los extremos de los brazos
88. Eje porta piñones- 1- Eje que acopla todos los piñones de cadena
89. Pasador de articulación brazos
90. Platina empujador - Laminas que guían movimiento a brazos frontales
91. Cremallera - Parte para transmisión entre telescópico 3 y engranaje
92. Barras - Barras que acoplan piñones y articulación de brazos externos
93. Pasador de barra - Pin que acopla barras y articulación brazos
94. Tapa - Tapa frontal de caja del mecanismo despliegue
95. Sinfín-corona - Mecanismo de transmisión engranaje a brazos Figura 6 Mecanismo extensión de cubierta protectora: En ésta figura se observan en detalle los elementos que conforman el mecanismo de extensión de cubierta protectora 96. Buje - Buje del eje
97. Sinfín - Transmisión de motor a eje.
98. Corona - Pifión de transmisión de motor a eje.
99. Cubierta protectora - Caja donde soporta los componentes.
100. Eje enrollador - Eje donde enrolla la tela.
101. Motor - Potencia
102. Cubierta sinfín corona - Parte para guardar el mecanismo de la tela.
103. Tornillos
Figura 7 Detalle brazos extensores: En ésta figura se observan en detalle los elementos que conforman los brazos extensores.
104. Resorte de extensión
105. Pin de sujeción DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENSION
El equipo está compuesto por cuatro mecanismos generales: Mecanismo de Sujeción (Figura 3), Mecanismo de elevación (Figura 4), Mecanismo de despliegue de brazos (Figura 5). Mecanismo de extensión de cubierta protectora (Figura 6), que van actuando en secuencia.
El equipo cuenta con un total de dos motores; de los cuales un motor es el que acciona los mecanismos de elevación, sujeción y despliegue de brazos y el segundo motor acciona el mecanismo de extensión de la cubierta protectora. A continuación de describe detalladamente cada uno de los mecanismos:
Mecanismo de sujeción:
El mecanismo de sujeción cuenta con una cubierta (1) de geometría cubica donde se ubican internamente las piezas mecánicas, sin embargo no se limita a esta forma constructiva. Ea cubierta cuenta con un agujero al costado derecho para el eje y sujeción del brazo.
De igual forma cuenta con una tapa (15) en la parte frontal para tener acceso a los elementos mecánicos internos. Dentro de la cubierta está fijada la batería (3) y tarjeta electrónica, al igual que un motor (11) mediante un soporte. En la parte inferior va anclado un bloque (14) que soporta los rodamientos para los ejes de las coronas. Los sinfín (23) configurados en forma vertical van sujetos por unos bujes (29) acoplados en la parte inferior de la cubierta y bujes en una lámina (10) con cualquier geometría que no interfiera en el funcionamiento normal de los mecanismos.
El brazo abatible tiene una cubierta (17) con geometría de paralelepípedo, sin embargo, no se limita a esta forma constructiva, y cuenta con un agujero en el costado izquierdo para atravesar el eje (9) del piñón de cadena (20) sujeto por un buje (28) fijo en el costado derecho de la cubierta. La cubierta tiene un ranurado en la parte frontal superior que permite el paso del domo (7) en el momento de la elevación. En la parte media de la cubierta van fijos unos bujes (28) ubicados a los costados para soportar los ejes del piñón y de las barras (27). El bloque que soporta el domo (19), cuenta con dos agujeros horizontales para pernar las barras (27) y permitir la transmisión de movimiento. Una de las barras va fija al mismo eje del piñón (21) para permitir el giro a la barra, la otra barra es guía para tener el efecto de elevación paralela al suelo Funcionamiento mecanismo de sujeción lil mecanismo de sujeción Figura 3 tiene como finalidad realizar el proceso de asegurar el dispositivo al vehículo. Para esto, cuenta con un brazo abatiblc (17) que se encuentra a un costado del dispositivo y está compuesto por un par de piñones de transmisión de cadena (20) (21) y un par de barras (27) sujetas a dos ejes y a una pieza de geometría cubica (13) que contiene una parte en caucho con geometría de domo (7). Su primer movimiento es girar este brazo hasta una posición final en la cual queda soportado sobre el piso. Una vez el brazo este posicionado, se realiza el movimiento de elevación del domo (7), en el cual, el domo sube hasta alcanzar el chasis del carro, generando una presión que logra la sujeción del dispositivo al vehículo. Para los movimientos del giro de brazo y elevación del domo, se cuenta con dos mecanismos que son actuados por el mismo motor (11) y se realizan mediante una secuencia de acople de engranajes. Figura 3. Para el movimiento del brazo se cuenta con un engranaje (18') que se acopla con el engranaje del motor (18) mediante un piñón loco (35), el engranaje (18') acoplado al eje de un sinfín corona (23) (25) es el encargado de realizar el giro al brazo. Para el movimiento del domo se cuenta con un engranaje (18") que se acopla con el engranaje del motor (18) mediante un piñón loco (35), el engranaje (18") acoplado al eje de un sinfín-corona (23) (24),cs el encargado de realizar el movimiento del piñón de cadena (20), que transmite al otro piñón (21) el giro, el cual se lo da al domo mediante dos barras en paralelo (27). El cambio de acople entre engranajes y el engranaje del motor se logra por un piñón (35) sujeto a un mecanismo de resortes (36) que desliza sobre el eje de la solenoidc (34). Los mecanismos de sinfín-corona (24) (23) realizan el bloqueo del giro del brazo yelcvación del domo, para que el movimiento se pueda realizar solo por acción del motory restringir giros opuestos en el equipo.
Mecanismo de elevación
El mecanismo de elevación cuenta con 3 bases telescópicas Figura 4. Cada una de las bases cuenta con una cubierta de forma tubular con un acanalado en la parte frontal (37)(38) (39) para permitir el movimiento libre del porta marco (47). La base telescópica 1 (37), cuenta con una tapa en la parte inferior (44) fijada por tornillos pasantes y a su vez, va fija en la parte superior de la cubierta (1). La tapa inferior (44) tiene unos agujeros para permitir el acople de dos engranajes (56) (57) y de los rodamientos (66) para cada uno de los engranajes. Para asegurar la posición de los rodamientos, se fija una tapa (50) mediante tornillos en la parte inferior de la tapa (44). En las esquinas superiores de la cubierta (37) se fijan internamente mediante tornillos 4 bujes lineales (54) en cada esquina respectivamente, de geometría específica para que no haya interferencia entre la base telescópica 1 y la base telescópica 2 con el fin de darle guía y rigidez a las bases telescópicas 1 y 2. El engranaje (56) situado al lado derecho de la tapa (44) acopla a un eje roscado (53) y el otro engranaje (57) acopla a un eje cuadrado (42) configurados vcrticalmcnte.
La cubierta de la base telescópica 2 (38) fija una tapa inferior (45) por tornillos pasantes.
Esta tapa cuenta con 4 agujeros, de los cuales 3 de estos agujeros permiten acoplar 3 engranajes (56) (57) de forma vertical y sus respectivos rodamientos (60), el otro agujero permite el acople de la rosca (61 ) para el eje roscado (53). Para garantizar la posición de los rodamientos se fija una tapa (51) en la parte inferior de la tapa (45). fin las esquinas inferiores de la cubierta (2) se fijan externamente cuatro bujes lineales (19) en cada esquina respectivamente. En las esquinas superiores de la cubierta (38), se fijan internamente cuatro bujes lineales (55) con el fin de darle guía y rigidez a las bases telescópicas 2 y 3. El engranaje al costado derecho (57) acopla al eje cuadrado (42), el engranaje al costado izquierdo (56) acopla a un eje roscado (53) y el engranaje en la parte frontal (57) acopla un eje cuadrado (42).
La cubierta de la base telescópica 3 (39) fija una tapa inferior (46) y superior (52) por tornillos pasantes. La tapa (46) cuenta con 5 agujeros, de los cuales 2 de estos agujeros permiten acoplar 2 engranajes (56) (57) de forma vertical y sus respectivos rodamientos (60), el otro agujero permite el acople de la rosca (61) para el eje roscado (63) y los otros dos permiten el paso libre del eje roscado (53) y del eje cuadrado (42). Para garantizar la posición de los rodamientos se fija una tapa (49) en la parte inferior de la tapa (46). En las esquinas inferiores de la cubierta (39) se fijan externamente cuatro bujes lineales (54) en cada esquina respectivamente. El engranaje al costado izquierdo (57) acopla al eje cuadrado (42), el engranaje frontal (56) acopla a un eje roscado (53). El eje roscado (63) en la base telescópica 3 acopla el porta marco (47) que sujeta mediante unas secciones planas horizontales inferior y superior la cubierta del mecanismo de despliegue del marco (80). En la parte frontal y a un costado derecho del ranurado de la base del telescópico 3, se encuentra fija una cremallera (91) que es la encargada de realizar el accionamiento del mecanismo de despliegue de marco Figura 5.
Funcionamiento mecanismo de elevación El mecanismo de elevación Figura 4 cuenta con un conjunto de tres bases deslizantes (37) (38) (39) conocidas como mecanismo telescópico, ya que una base esta embebida en la otra base y van saliendo una de otra de forma axial. El tercer telescopio contiene el porta marco (47), el cual tiene el mecanismo encargado del despliegue y que alcanzaría una altura de 2,10 m dado el movimiento del mecanismo telescópico. El movimiento de deslizamiento de las bases telescópicas se transmite mediante piñones situados en cada base telescópica (56) (57). A estos piñones son acoplados un eje roscado (53) (63) y un eje cuadrado (42), respectivamente, los cuales atraviesan la parte inferior de cada base siguiente por una rosca (61) sujeta a la tapa de las bases (46) (45), la cual hace el desplazamiento lineal para que salgan las bases telescópicas simultáneamente una de la otra.
El movimiento empieza una vez el que el mecanismo de sujeción este posicionado, se acopla el piñón de la solenoidc (35) al primer piñón del telescópico (54"'). Este le da movimiento al eje roscado (53); este eje roscado va acoplado con una tuerca (61) sujeta a la segunda basé. El eje cuadrado (42) en el primer telescópico está encargado de contener los piñones que van a transmitir el movimiento a los demás tornillos de la segunda y tercera base telescópica, respectivamente. El mecanismo de despliegue
El mecanismo de despliegue del marco Figura 5, está compuesto por una cubierta (80) donde acopla internamente todos los elementos mecánicos. Esta cubierta, tiene una tapafrontal (94) para tener acceso a las partes mecánicas y contiene dos agujeros parapermitir el paso de los ejes (84) (88). La cubierta está anclada al porta marco (74) y a suvez acopla los brazos internos (64) del marco. En la parte interna de la cubierta secncuentra un engranaje (95) acoplado a la cremallera (91) y a su vez acoplado al eje deun sinfín- corona (95) soportada en unos bujes (82) fijos a la cubierta. Perpendicular aleje del sinfín (95), hay dos ejes paralelos (84) (88), de los cuales, el eje de la izquierda (88) acopla la corona, seguido de dos piñones de cadena (83), uno de ellos fijo al eje y elotro es un piñón loco. Ambos ejes soportados por bujes (81) fijos en la cubierta y en latapa frontal de la cubierta. El eje del lado derecho (84) de igual forma, cuenta con dospiñones de cadena (83), configurados uno de ellos como piñón loco y el otro fijo al eje (84). Parte de los ejes salen frontalmente de la cubierta mediante los agujeros en la tapay son acoplados en dos engranajes, respectivamente (81).
En los extremos de los ejes van acoplados los extremos de los brazos internos (64) mediante una conexión pernada (72). Estos brazos internos acoplan todos los brazos dclmarco.
Los brazos se acoplan unos de otros mediante conexiones pernadas (72) (73) ubicadas en los extremos de cada uno de los brazos. Cada brazo tiene fijo en la mitad un par de láminas a cada lado (90) encargadas de guiar a los brazos que se encuentra frontales a los brazos acoplados al porta-marco. Los brazos extensores Figura 7 están compuestos por un resorte de extensión (104) acoplado por un extremo a un pin de sujeción (105) en el interior de un brazo extensor que atraviesa la conexión (70) (71) entre ambos brazos y se fija internamente al otro brazo extensor.
En los brazos frontales a los brazos acoplados al porta marco, se cuenta con unas conexiones con función de trinquete (76) (77) y uno de ellos (77), tiene una protuberancia adyacente a la conexión de los brazos que se encuentra enfrentados, para poder accionar la función de trinquete. Entre las conexiones de trinquete pasa un eje (79) con un resorte fijo de compresión que liberara la carga en el momento que la protuberancia deje de ser presionada por la otra conexión, haciendo entrar en. contacto las dos conexiones de trinquete. Funcionamiento mecanismo de despliegue
El movimiento del despliegue Figura 5 de los brazos actúa simultáneamente con el mecanismo de elevación, el cual cumple la función de realizar el despliegue de los brazos del marco.
Para esto, el mecanismo cuenta con un conjunto de cremallera (91) y piñón deslizante (86) con el fin de que en la retraída del mecanismo telescópico, se desacople el piñón de la cremallera, para no plegar los brazos y poder cubrir el vehículo adecuadamente Figural. La cremallera (91) va anclada a la base telescópica 3 y el piñón (86) va en la cubierta porta marco (80) en un mecanismo de resortes en la solenoide, al realizar el proceso de mecanismo de elevación se generan unas distancias relativas entre la base 3 y el porta marco que es la que le da giro al piñón.
En el eje del piñón (86) va un sinfín-corona (95) encargado de darle el giro a uno de los dos ejes de los brazos internos (64). Para darle el giro contrario al otro brazo se engranan dos piñones (81) acoplados en los extremos de los dos ejes (84) (88) que generan la transmisión. Para los brazos externos (65) se acoplan un conjunto de 2 pares de piñones de cadena (83) que se configuran en los dos ejes, respectivamente; dejando uno de cada par sin ser solidario al eje, permitiendo tener un sentido de giro contrario al eje, con esto y con un par de barras (92) acopladas a los piñones (83) y a las articulaciones de los brazos externos con los brazos internos (72) (73), se logra la apertura de los brazos externos.
Luego de abiertos los brazos internos y externos, se realiza el movimiento de los brazos extensores (65). Inicialmente están a precarga por un par de resortes de extensión (104) contenido en el brazo extensor que atraviesa la articulación entre ambos. El motor de desenrollar la cubierta protectora (101) es el que permite esa apertura de los brazos al desenrollar la tela para liberar la precarga de los resortes. Los brazos del frente son abiertos por unas láminas (90) fijadas a los brazos traseros para guiar a dichos brazos en la apertura, cuando están posicionados en el justo momento en que va liberando la precarga los brazos extensores, se activa un mecanismo de trinquete en las articulaciones de los brazos frontales (76) (77), logrando mantener su posición de apertura. Una vez llegado a esta posición, comienza la inversión de todo el mecanismo de elevación, pero antes, el piñón (86) se desacopla de la cremallera (91), logrando dejar el marco en posición de apertura cuando baje el mecanismo telescópico.
Mecanismo de extensión de cubierta protectora
El mecanismo de extensión está compuesto por una cubierta principal (99) que va fija a la parte inferior del porta marco (47) donde se fija un motor (101 ) en forma horizontal con un sinfín (97) en su eje y acoplado a una corona (98). La corona acopla a un eje (100) que se encarga de desenrollar la cubierta protectora y que está sujeto por dos bujes fijos a la cubierta (96). El mecanismo de sinfín corona está dentro de una carcasa (102) para proteger la cubierta protectora del mecanismo. Funcionamiento mecanismo de cubierta protectora
El motor (101) se acciona, y desenrolla la cubierta protectora mediante el eje (100) cuando los brazos internos (64) y externos (65) se encuentran en posición dcsplegada(co-lineales entre ellos) y va liberando la precarga existente en los resortes de los brazosextensores, dejando liberar toda la cubierta protectora.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Cobertor protector automático y portátil para vehículos caracterizado por tener un mecanismo de sujeción Figura 3 cuya finalidad realizar el proceso de asegurar el dispositivo al vehículo. Tiene una cubierta (17) con geometría de paralelepípedo, sin embargo, no se limita a esta forma constructiva, y cuenta con un agujero en el costado izquierdo para atravesar el eje (9) del piñón de cadena (20) sujeto por un buje (28) fijo en el costado derecho de la cubierta. La cubierta tiene un ranurado en la parte frontal superior que permite el paso de un domo (7) en c] momento de la elevación. En la parte media de la cubierta van fijos unos bujes (28) ubicados a los costados para soportar los ejes del piñón y de las barras (27). El bloque que soporta el domo (19), cuenta con dos agujeros horizontales para pernar las barras (27) y permitir la transmisión de movimiento. Una de las barras va fija al mismo eje del piñón (21) para permitir el giro a la barra, la otra barra es guía para tener el efecto de elevación paralela al suelo.
2. Cobertor protector automático y portátil para vehículos caracterizado por tener un mecanismo de elevación Figura 4 que cuenta con un conjunto de tres bases deslizantes (37) (38) (39) conocidas como mecanismo telescópico, ya que una base esta embebida en la otra base y van saliendo una de otra de forma axial. El movimiento de deslizamiento de las bases telescópicas se transmite mediante piñones situados en cada base telescópica (56) (57). A estos piñones son acoplados un eje roscado (53) (63) y un eje cuadrado (42), respectivamente, los cuales atraviesan la parte inferior de cada base siguiente por una rosca (61) sujeta a la tapa de las bases (46) (45), la cual hace el desplazamiento lineal para que salgan las bases telescópicas simultáneamente una de la otra.
3. Cobertor protector automático y portátil caracterizado por tener un mecanismo de despliegue de brazos Figura 5 compuesto por una cubierta (80) anclada al porta marco (74) que a su vez acopla los brazos internos (64) del marco. En la parte interna de la cubierta se encuentra un engranaje (95) acoplado a la cremallera (91) y a su vez acoplado al eje de un sinfín- corona (95) soportada en unos bujes (82) fijos a la cubierta. Perpendicular al eje del sinfín (95), hay dos ejes paralelos (84) (88), de los cuales, el eje de la izquierda (88) acopla la corona, seguido de dos piñones de cadena (83), uno de ellos fijo al eje y el otro es un piñón loco. Ambos ejes soportados por bujes (81) fijos en la cubierta y en la tapa frontal de la cubierta. El eje del lado derecho (84) de igual forma, cuenta con dos piñones de cadena (83)", configurados uno de ellos como piñón loco y el otro fijo al eje (84). Parte de los ejes salen frontalmcnte de la cubierta mediante los agujeros en la tapa y son acoplados en dos engranajes, respectivamente (81).
4. Cobertor protector automático y portátil para vehículos según reivindicación 3 caracterizado por tener brazos que se acoplan unos de otros mediante conexiones pernadas (72) (73) ubicadas en los extremos de cada uno de ellos. Cada brazo tiene fijo en la mitad un par de láminas a cada lado (90) encargadas de guiar a los brazos que se encuentra frontales a los brazos acoplados al porta-marco.
5. Cobertor protector automático y portátil para vehículos según reivindicación 3 caracterizado por tener brazos extensores Figura 7 compuestos por un resorte de extensión (104) acoplado por un extremo a un pin de sujeción (105) en el interior de un brazo extensor que atraviesa la conexión (70) (71) entre ambos brazos y se fija internamente al otro brazo extensor.
6. Cobertor protector automático y portátil para vehículos según reivindicación
3 caracterizado por tener brazos frontales a los brazos acoplados al porta marco, que cuentan con unas conexiones con función de trinquete (76) (77), el (77), tiene una protuberancia adyacente a la conexión de los brazos que se encuentran enfrentados, que acciona la función de trinquete. Entre las conexiones de trinquete pasa un eje (79) con un resorte fijo de compresión que liberara la carga en el momento que la protuberancia deje de ser presionada por la otra conexión, haciendo entrar en contacto las dos conexiones de trinquete.
7. Cobertor protector automático y portátil para vehículos caracterizado por tener un mecanismo de extensión de cubierta protectora, compuesto por una cubierta principal (99) que va fija a la parte inferior del porta marco (47) donde se fija un motor (101) con un sinfín (97) en su eje y acoplado a una corona (98). La corona acopla a un eje (100) que se encarga de desenrollar la cubierta protectora y está sujeto por dos bujes fijos a la cubierta (96).
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