WO2017077166A1 - Sistema y método de seguridad para vehículos - Google Patents

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WO2017077166A1
WO2017077166A1 PCT/ES2016/070785 ES2016070785W WO2017077166A1 WO 2017077166 A1 WO2017077166 A1 WO 2017077166A1 ES 2016070785 W ES2016070785 W ES 2016070785W WO 2017077166 A1 WO2017077166 A1 WO 2017077166A1
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vehicle
antenna
sensor
area
disturbance
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PCT/ES2016/070785
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Inventor
Juan APONTE LUIS
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Ontech Security, S.L.
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    • G08B13/196—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas

Definitions

  • the present invention relates to a security system for vehicles of all kinds, including vehicles for transporting people and goods, both land and sea or air and their objectives include the detection of potentially dangerous elements and situations, detection of people within own vehicles or vehicle detection in parking areas.
  • alarm systems are used in transport vehicles, such as the following: a) Volumetric sensors that detect changes in the volume of the measurement area and translate into motion detection.
  • WO2015 / 044487 describes an electrostatic field sensor and an indoor security system that is capable of measuring electrostatic fields and their variations along a metallic conductor that acts as an antenna or pickup probe. This probe is connected to an electronic circuit capable of decoding said changes in the electrostatic field around the metallic conductor of the antenna.
  • This system allows measuring the disturbance through a single antenna and, from there, inferring the presence of a person, distinguishing it from an animal or thing through the measurement of the own disturbance on a single antenna.
  • This system is intended as a preventive alarm detector, by proximity. It does not describe a security detector system for vehicles such as the one described in the present invention, which is valid for both the exterior and interior safety of the same and under any conditions, for which it would be necessary to modify the system described in WO2015 / 044487.
  • US2010219951 describes a technology to determine at least one variation in a magnetic field with at least one magnetic sensor, amplify said variation by at least one electronic amplifier, the processing of said variation by means of a processor and the activation of an alarm in the electronic system of the vehicle.
  • these alarm systems need a complex installation in the vehicle compared to the system described in the present invention.
  • an electrostatic sensor that detects electrostatic field disturbances by means of a single antenna, configured as an electrode arranged in such a way that significantly simplifies the detection structure, allowing greater safety and reliability Interior and exterior security in transport vehicles.
  • the object of the present invention is a vehicle safety system that is more precise and simple to implement than those described in the prior art, so it is implemented by measuring the disturbances produced in an electrostatic field due to the human presence in its vicinity or inside, in any area of the vehicle that is desired to protect .
  • the system of the invention comprises, at least, an electrostatic sensor capable of measuring the disturbances generated by people, objects or animals around an antenna that is, in turn, emitter of an electrostatic field and that detects the disturbances that occur in The emitted field.
  • This antenna usually an electrode, emits the electrostatic field in a directed way, that is, it can emit towards a portion of the surrounding space and not omnidirectionally, shielding the unwanted part. That is why the arrangement of this antenna is different in each application since each antenna is autonomous to detect a disturbance in the electrostatic field generated around it, even if they are connected to a single circuit. Thanks to the arrangement of the antenna or antennas it will be possible to define a physical space closed by the emitted field, depending on the physical structure where it is implemented (modifying the arrangement of the different elements for each particular case) without any limitation and in a very limited way. simple.
  • This system in a first aspect is configured as a detector of objects attached to a vehicle, by detecting the approach of the person and / or characterization of the foreign element.
  • it in a second aspect, it is configured as a security element inside vehicles, for example, in the detection of the correct position of security anchors or detection of people in bathrooms, warehouses or restricted places.
  • the system of Security is able to accurately detect the position of the vehicle in a parking lot or parking area.
  • FIG 1 Block diagram of a sensor (10) according to the invention.
  • FIG 2 Scheme of the system of the invention for external security.
  • FIG 3 Scheme of the system of the invention for internal security.
  • FIG 4 Scheme of the system of the invention in parking detection.
  • FIG 5 - Shows the block diagram of a control device (100) according to the present invention.
  • An object of the invention is a vehicle safety system comprising different practical embodiments, as shown below, each of the particular embodiments of the parts that make up the system object of the invention is detailed.
  • the electrostatic field sensor is a solution based on the sensor described in WO2015 / 044487 but improved for its implementation in other practical applications.
  • an alternative embodiment to said sensor is described in Figure 1.
  • the electrostatic field sensor (10) comprises an antenna (11) consisting of a single electrode that is, at the same time, emitter and receiver (emitter-receiver electrode) and which is the antenna (11) used in each and every one of the embodiments proposed in the present invention, although in different physical configurations and connectivity that allow to improve its functionality. It must be taken into account that in some embodiments, several antennas can coexist in parallel, although, each of them retains the particularity of being a transmitter and receiver at the same time.
  • the controlled electrostatic field sensor (10) also comprises a field generation and measurement circuit, preferably a tuning circuit with a working frequency of less than 5 MHz comprising an RLC circuit and a phase stabilizing circuit.
  • the signal received on the antenna after the measurement, passes through a filtering stage and, subsequently, said signal passes to an analog-digital converter, which in turn is connected to a processor configured to detect electrostatic field variations, establishing a three-dimensional map with said variations, being able to determine the volume and density of the object that generated said variation.
  • This processor is connected to a radio circuit frequency that emits an encrypted signal towards the control device (100), which is external to the sensor itself (10), and where said control device (100) controls the set of elements that make up the system, as will be seen in each embodiment .
  • the circuit is completed with a data storage memory.
  • the antenna (11) can have any position depending on the element to be protected, or have different antennas (11) attached to a single sensor (10), as in figure 2a or a single antenna (11) that circumvents the vehicle (1) completely, as in figure 2b.
  • a single sensor (10) as in figure 2a
  • a single antenna (11) that circumvents the vehicle (1) completely, as in figure 2b.
  • each of the aforementioned solutions has its advantages.
  • the only antenna allows monitoring and control in 360 ° of the vehicle, for the control of the approach of people or the adhesion of objects.
  • the situation of several antennas has the main advantage of locating surveillance in areas of the vehicle that are likely to be open (trunk, fuel tank, bonnet) or be more susceptible to being stolen (radio antenna, wheels).
  • all sensors (10) are connected to a control device (100) comprising: one or more processors (101); a memory (102); and one or more programs in which the program (s) are stored in the memory (102) and configured to run by means of at least the processor (101), including the programs instructions to: (i) characterize a detected disturbance by at least one sensor (10); (ii) focus at least one camera (12) towards the zone of action of at least one sensor (10) with a detected disturbance; (iii) monitor the zone of action of a sensor (10) with a detected disturbance; (iv) generate a control signal and (v) communicate with an alarm management system.
  • a control device comprising: one or more processors (101); a memory (102); and one or more programs in which the program (s) are stored in the memory (102) and configured to run by means of at least the processor (101), including the programs instructions to: (i) characterize a detected disturbance by at least one sensor (10); (ii) focus at least one camera (12) towards the zone of action of at least
  • a very efficient vehicle safety system is achieved, since it allows characterizing the object, person or persons that generate the disturbance at a very low cost simply by incorporating the sensor described in the vehicle body.
  • the described system allows, for example, to control the trunk or cargo entrance of an airplane in a completely individualized way, detecting the passage of a single person, as well as the permanent detection of a disturbance caused by any object attached to the vehicle.
  • control device which can be integrated into the vehicle's own switchboard, be an external element or even be in a mobile phone or tablet type device
  • the control device allows it to be possible detect with great precision any disturbance that occurs around the vehicle's security system.
  • the antenna (11) can have any position inside the vehicle (1) depending on the element that you want to protect, or have different antennas (11) attached to a single sensor (10). This allows great versatility in the internal safety of the transport vehicle, since it allows the control of the position of any person inside, detecting it safely. All this in a simple way, since the antenna (11) will simply be connected to the area that you want to monitor, since it is configured as a metal strip connected to a sensor (10).
  • control device comprising: one or more processors
  • a very efficient internal security system for vehicles is achieved, since it allows characterizing the object, person or persons that generate the disturbance at a very low cost simply by incorporating the sensor described in the object to be protected, for example, a seat to know the position of the person (and manage if he has the belt on) or the bath of an airplane or the engine room of a ship in a completely individualized way, detecting the passage of a single person, as well as the permanent detection of a disturbance caused by any adhered or foreign object, which is achieved through the correct characterization of the disturbance, since each body is detected differently by the antenna (the disturbance caused by an animal or a person is not the same disturbance) and the Monitoring allows proper monitoring of the threat due to the aforementioned disturbance.
  • the antenna (11) will be located outside the vehicle (1) in a parking area (2) for parking management, All this in a simple way, since the antenna (11) will simply be connected to the area that you want to monitor, since it is configured as a metal strip connected to a sensor (10).
  • control device comprising: one or more processors
  • control device (100) is the same in all the embodiments and it can be a specific electronic device or be integrated in the control unit of the vehicle itself, or be an external element to it, such as a mobile phone or an electronic tablet, as long as it meets the proper characteristics indicated for each embodiment.

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Abstract

Sistema y método de seguridad para vehículos (1) que comprende al menos un sensor de campos magnéticos controlados (10) conectado con al menos una antena (11); donde dicha antena (11) está configurada como un único electrodo, de tal forma que dicho sensor de campos controlados (10) mide las perturbaciones del campo electrostático alrededor de dicha antena (11); y donde el sensor de campos electrostáticos controlados (10) está configurado para detectar una perturbación en el campo electrostático (3) generado por su propia antena (11); y donde al menos una antena (11) está en una posición seleccionada entre una zona externa del vehículo (1); una zona interna del vehículo (1); y una zona de estacionamiento y donde cada sensor (10) está conectado con un dispositivo de control (100).

Description

SISTEMA Y MÉTODO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS
DESCRIPCIÓN
La presente invención está referida a un sistema de seguridad para vehículos de toda clase, incluyendo vehículos para transporte de personas y mercancías, tanto terrestres como navales o aéreos y sus objetivos incluyen la detección de elementos y situaciones potencialmente peligrosas, detección de personas dentro de los propios vehículos o detección de vehículos en zonas de aparcamiento .
ESTADO DE LA TÉCNICA
En general, en los vehículos de transporte se emplean sistemas de alarma bien conocidos como, por ejemplo, los siguientes: a) Los sensores volumétricos que detectan cambios en el volumen del área de medición y que se traducen en detección de movimiento .
b) Los sensores de presión y/o movimiento.
c) Los sensores de detección por ultrasonidos.
Frente a estos detectores, el documento WO2015/044487 describe un sensor de campos electrostáticos y un sistema de seguridad en espacios interiores que es capaz de medir campos electrostáticos y sus variaciones a lo largo de un conductor metálico que actúa como antena o sonda de captación. Esta sonda está conectada a un circuito electrónico capaz de decodificar dichos cambios en el campo electrostático alrededor del conductor metálico de la antena .
Este sistema permite medir la perturbación mediante una única antena y, a partir de ahí, inferir la presencia de una persona, distinguiéndola de un animal o cosa a través de la medición de la propia perturbación en una única antena. Este sistema está pensado como un detector de alarma preventiva, por proximidad. No describe un sistema detector de seguridad para vehículos como el que se describe en la presente invención, que sea válido tanto para la seguridad exterior e interior de los mismos y bajo cualquier condición, para lo cual sería necesario modificar el sistema descrito en el documento WO2015/044487.
Por otro lado, son conocidos los sistemas de alarma en vehículos que emplean detectores de campos magnéticos. Así pues, el documento US2010219951 describe una tecnología para determinar al menos una variación en un campo magnético con al menos un sensor magnético, amplificar dicha variación por al menos un amplificador electrónico, el procesamiento de dicha variación por medio de un procesador y la activación de una alarma en el sistema electrónico del vehículo. No obstante, estos sistemas de alarma necesitan una compleja instalación en el vehículo frente al sistema descrito en la presente invención.
En general, frente al estado de la técnica el empleo de un sensor electrostático que detecte las perturbaciones del campo electrostático mediante una única antena, configurada como un electrodo dispuesto de tal manera que simplifica notablemente la estructura de detección, permitiendo una mayor seguridad y fiabilidad en la seguridad interior y exterior en vehículos de transporte .
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El objeto de la presente invención es un sistema de seguridad para vehículos que sea más preciso y sencillo de implementar que los descritos en el estado de la técnica, por lo que se implementa mediante la medición de las perturbaciones producidas en un campo electrostático debido a la presencia humana en sus proximidades o en su interior, en cualquier zona del vehículo que se desee proteger .
El sistema de la invención comprende, al menos, un sensor electrostático capaz de medir las perturbaciones generadas por personas, objetos o animales alrededor de una antena que es, a su vez, emisora de un campo electrostático y que detecta las perturbaciones que se producen en el campo emitido. Esta antena, generalmente un electrodo, emite el campo electrostático de forma direccionada, es decir, que puede emitir hacia una porción del espacio que la rodea y no de manera omnidireccional , apantallando la parte no deseada. Es por ello que la disposición de esta antena es distinta en cada aplicación puesto que cada antena es autónoma para detectar una perturbación en el campo electrostático generado a su alrededor, aunque estén conectadas a un único circuito. Gracias a la disposición de la antena o antenas será posible definir un espacio físico cerrado por el campo emitido, en función de la estructura física donde se implemente (modificándose la disposición de los distintos elementos para cada caso particular) sin limitación alguna y de forma muy sencilla.
Estas ventajas se alcanzan con los distintos aspectos descritos en las reivindicaciones independientes y que se incorporan aquí por referencia. Otras realizaciones particulares de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes e igualmente se incorporan aquí por referencia.
Gracias al sistema descrito en dichas reivindicaciones adjuntas se obtiene un sistema de seguridad en vehículos. Este sistema, en un primer aspecto se configura como un detector de objetos adheridos a un vehículo, mediante la detección de la aproximación de la persona y/o caracterización del elemento extraño. En un segundo aspecto, se configura como un elemento de seguridad en el interior de vehículos, por ejemplo, en la detección de la correcta posición de anclajes de seguridad o detección de personas en baños, bodegas o lugares restringidos. Por último, el sistema de seguridad es capaz de detectar con precisión la posición del vehículo en un aparcamiento o zona de estacionamiento.
A lo largo de la descripción y las reivindicaciones la palabra "comprende" y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y características de la invención se desprenderán en parte de la descripción y en parte de la práctica de la invención. Los siguientes ejemplos y dibujos se proporcionan a modo de ilustración, y no se pretende que restrinjan la presente invención. Además, la presente invención cubre todas las posibles combinaciones de realizaciones particulares y preferidas aquí indicadas .
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.
FIG 1 - Diagrama de bloques de un sensor (10) de acuerdo con la invención .
FIG 2 - Esquema del sistema de la invención para seguridad externa .
FIG 3 - Esquema del sistema de la invención para seguridad interna .
FIG 4 - Esquema del sistema de la invención en detección de estacionamiento .
FIG 5 - Muestra el diagrama de bloques de un dispositivo de control (100) de acuerdo con la presente invención.
EXPOSICIÓN DE UN MODO DETALLADO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
Es un objeto de la invención un sistema de seguridad para vehículos que comprende distintas realizaciones prácticas, tal y como se muestra a continuación se detalla cada una de las realizaciones particulares de las partes que componen el sistema objeto de la invención .
Sensor de campos electrostáticos (10)
El sensor de campos electrostáticos es una solución basada en el sensor descrito en WO2015/044487 pero mejorado para su implementación en otras aplicaciones prácticas. No obstante, en la figura 1 se describe una realización alternativa a dicho sensor. Tal y como se puede apreciar en dicha figura 1 el sensor de campo electrostático (10) comprende una antena (11) que consiste en un único electrodo que es, al mismo tiempo, emisor y receptor (electrodo emisor-receptor) y que es la antena (11) utilizada en todas y cada una de las realizaciones que se proponen en la presente invención, si bien en distintas configuraciones físicas y conectividades que permiten mejorar su funcionalidad. Se ha de tener en cuenta que en algunas realizaciones pueden coexistir varias antenas en paralelo, si bien, cada una de ellas conserva la particularidad de ser emisora y receptora al mismo tiempo .
No obstante, el sensor de campos electrostáticos (10) controlados también comprende un circuito de generación y medida de campos, preferentemente un circuito sintonizador de frecuencia de trabajo inferior a 5 MHz que comprende un circuito RLC y un circuito estabilizador de fase. La señal recibida en la antena, tras la medida, pasa por una etapa de filtrado y, posteriormente, dicha señal pasa a un convertidor analógico-digital, que a su vez está conectado con un procesador configurado para detectar las variaciones del campo electrostático, estableciendo un mapa tridimensional con dichas variaciones, pudiendo determinar el volumen y densidad del objeto que ha generado dicha variación. Este procesador, a su vez, está conectado con un circuito de radio frecuencia que emite una señal encriptada hacia el dispositivo de control (100), que es externo al propio sensor (10), y donde dicho dispositivo de control (100) controla el conjunto de elementos que conforman el sistema, como se verá en cada realización. El circuito se completa con una memoria de almacenamiento de datos.
Seguridad externa de un vehículo (1)
Como se puede observar en la figura 2 para un vehículo (1) la antena (11) puede tener cualquier posición en función del elemento que se desee proteger, o bien disponer de distintas antenas (11) unidas a un único sensor (10), como en la figura 2a o bien una única antena (11) que circunvale el vehículo (1) al completo, como en la figura 2b. Ello permite una gran versatilidad en la seguridad del vehículo de transporte, ya que permite el control de la aproximación de cualquier persona o la adhesión de cualquier objeto al cuerpo del vehículo (1), detectándolo con seguridad. Todo ello de una forma sencilla, puesto que la antena (11) estará simplemente unida al vehículo, ya que se configura como una tira metálica conectada con un sensor (10).
Cada una de las citadas soluciones (una única antena que rodea al vehículo o una pluralidad de antenas) tiene sus ventajas. Así, la única antena permite una vigilancia y control en 360° del vehículo, para el control de la aproximación de personas o la adhesión de objetos. Por otro lado, la situación de varias antenas tiene como ventaja principal situar la vigilancia en las zonas del vehículo susceptibles de ser abiertas (maletero, depósito de gasolina, capó) o ser más susceptibles de ser sustraídas (antena de la radio, ruedas) . Obviamente, no hay limitación para emplear ambos sistemas conjuntamente, de tal forma que se obtenga una mayor precisión en la medida de las perturbaciones que puedan afectar al conjunto.
En todo caso, todos los sensores (10) están conectados con un dispositivo de control (100) que comprende: uno o más procesadores (101); una memoria (102); y uno o más programas en el que el o los programas están almacenados en la memoria (102) y configurados para ejecutarse mediante, al menos, el o los procesadores (101), incluyendo los programas instrucciones para: (i) caracterizar una perturbación detectada por al menos un sensor (10); (ii) enfocar al menos una cámara (12) hacia la zona de acción de al menos un sensor (10) con una perturbación detectada; (iii) monitorizar la zona de acción de un sensor (10) con una perturbación detectada; (iv) generar una señal de control y (v) comunicarse con un sistema de gestión de alarmas.
Asi pues, se consigue un sistema de seguridad para vehículos muy eficiente, puesto que permite caracterizar el objeto, persona o personas que generan la perturbación a un coste muy bajo simplemente incorporando el sensor descrito en la carrocería del vehículo. El sistema descrito permite, por ejemplo, controlar el maletero o la entrada de carga de un avión de una forma totalmente individualizada, detectando el paso de una sola persona, así como la detección permanente de una perturbación provocada por cualquier objeto adherido al vehículo.
Además, la caracterización de las distintas perturbaciones y su incorporación a la memoria del dispositivo de control (que puede estar integrado en la propia centralita del vehículo, ser un elemento externo o incluso estar en un dispositivo tipo teléfono móvil o tableta) permite que se pueda detectar con gran precisión cualquier perturbación que ocurra alrededor del sistema de seguridad del vehículo.
Seguridad interna de un vehículo (1)
En otra realización particular, tal y como se puede observar en la figura 3 para un vehículo (1) la antena (11) puede tener cualquier posición en el interior del vehículo (1) en función del elemento que se desee proteger, o bien disponer de distintas antenas (11) unidas a un único sensor (10) . Ello permite una gran versatilidad en la seguridad interna del vehículo de transporte, ya que permite el control de la posición de cualquier persona en su interior, detectándolo con seguridad. Todo ello de una forma sencilla, puesto que la antena (11) estará simplemente unida a la zona que se desee monitorizar, ya que se configura como una tira metálica conectada con un sensor (10).
En todo caso, todos los sensores (10) están conectados con un dispositivo de control (100) que comprende: uno o más procesadores
(101); una memoria (102); y uno o más programas en el que el o los programas están almacenados en la memoria (102) y configurados para ejecutarse mediante, al menos, el o los procesadores (101), incluyendo los programas instrucciones para: (i) caracterizar una perturbación detectada por al menos un sensor (10); (ii) enfocar al menos una cámara (12) hacia la zona de acción de al menos un sensor (10) con una perturbación detectada; (iii) monitorizar la zona de acción de un sensor (10) con una perturbación detectada;
(iv) generar una señal de control y (v) comunicarse con un sistema de gestión de alarmas.
Así pues, se consigue un sistema de seguridad interna para vehículos muy eficiente, puesto que permite caracterizar el objeto, persona o personas que generan la perturbación a un coste muy bajo simplemente incorporando el sensor descrito en el objeto a proteger, por ejemplo, un asiento para conocer la posición de la persona (y gestionar si tiene el cinturón puesto) o el baño de un avión o la sala de máquinas de un barco de una forma totalmente individualizada, detectando el paso de una sola persona, así como la detección permanente de una perturbación provocada por cualquier objeto adherido o extraño, lo que se consigue mediante la correcta caracterización de la perturbación, ya que cada cuerpo es detectado de forma distinta por la antena (no es la misma perturbación la provocada por un animal o una persona) y la monitorización permite un correcto seguimiento de la amenaza debida a la citada perturbación.
Control de estacionamiento (2)
En otra realización particular, tal y como se puede observar en la figura 4 para un vehículo (1) la antena (11) estará situada en el exterior del vehículo (1) en una zona de estacionamiento (2) para la gestión del aparcamiento, Todo ello de una forma sencilla, puesto que la antena (11) estará simplemente unida a la zona que se desee monitorizar, ya que se configura como una tira metálica conectada con un sensor (10) .
En todo caso, todos los sensores (10) están conectados con un dispositivo de control (100) que comprende: uno o más procesadores
(101); una memoria (102); y uno o más programas en el que el o los programas están almacenados en la memoria (102) y configurados para ejecutarse mediante, al menos, el o los procesadores (101), incluyendo los programas instrucciones para: (i) caracterizar una perturbación detectada por al menos un sensor (10); (ii) enfocar al menos una cámara (12) hacia la zona de acción de al menos un sensor (10) con una perturbación detectada; (iii) monitorizar la zona de acción de un sensor (10) con una perturbación detectada;
(iv) generar una señal de control y (v) comunicarse con un sistema de gestión de estacionamiento.
Así pues, se consigue un sistema de seguridad para vehículos estacionados muy eficiente, puesto que permite caracterizar el objeto, persona o personas que generan la perturbación a un coste muy bajo simplemente incorporando el sensor descrito en el propio estacionamiento, de tal forma que no sólo se proteja el vehículo sino que también se controle la gestión del propio estacionamiento, como por ejemplo, indicando al servidor externo la plaza que está libre. Como se ha podido comprobar el dispositivo de control (100) es el mismo en todas las realizaciones y puede ser un dispositivo electrónico especifico o bien estar integrado en la centralita del propio vehículo, o ser un elemento externo a aquel, como un teléfono móvil o una tableta electrónica, siempre y cuando cumpla con las características propias indicadas para cada realización.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Sistema de seguridad para vehículos (1) que comprende al menos :
un sensor de campos magnéticos controlados (10) conectado con al menos una antena (11);
donde dicha antena (11) está configurada como un único electrodo; y
donde el sensor de campos electrostáticos controlados (10) está configurado para detectar una perturbación en el campo electrostático (3) generado por al menos una antena (11) conectada con dicho sensor (10) ;
y donde el sistema se caracteriza porque:
al menos una antena (11) está en una posición seleccionada entre :
una zona externa del vehículo (1);
una zona interna del vehículo (1);
una zona de estacionamiento; y
donde cada sensor (10) está conectado con un dispositivo de control (100) que comprende:
uno o más procesadores (101);
una memoria (102); y
uno o más programas en el que el o los programas están almacenados en la memoria (102) y configurados para ejecutarse mediante, al menos, el o los procesadores (101), incluyendo los programas instrucciones para:
caracterizar una perturbación detectada por al menos una antena (11) conectada con al menos un sensor (10);
enfocar al menos una cámara (12) hacia al menos una zona donde al menos una antena (11) conectada con al menos un sensor (10) ha detectado una perturbación;
monitorizar mediante la cámara (12) al menos una zona donde al menos una antena (11) conectada con al menos un sensor (10) ha detectado una perturbación; generar una señal de control; y
comunicarse con un servidor externo.
2.- El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 donde la antena (11) situada en una zona exterior del vehículo (1) es una única antena (11) dispuesta perimetralmente respecto de la carrocería del mismo .
3.- El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 que comprende una pluralidad de antenas (11) situadas en una zona exterior del vehículo y unidas a la carrocería del vehículo (1) en las zonas susceptibles de abertura o sustracción.
4.- El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 donde la antena (11) situada en la zona interior del vehículo (1) está situada en al menos un asiento del vehículo.
5. - El sistema de acuerdo con la realización 1 donde la antena (11) está situada en una plaza de aparcamiento y configurada para detectar un vehículo (1) en dicha plaza y avisar a un servidor externo de la presencia o no de un vehículo.
6. - Método de seguridad en vehículos implementado en un sistema de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 que comprende las etapas de:
caracterizar una perturbación detectada por al menos una antena (11) conectada un sensor (10);
enfocar al menos una cámara (12) hacia al menos una zona donde al menos una antena (11) conectada con al menos un sensor (10) ha detectado una perturbación;
monitorizar mediante al menos una cámara (12) al menos una zona donde al menos una antena (11) conectada con al menos un sensor (10) ha detectado una perturbación;
generar una señal de control; y
comunicarse con un servidor externo .
7.- El método de acuerdo con la reivindicación 6 que comprende una etapa de disponer en una zona exterior del vehículo (1) una única antena (11) dispuesta perimetralmente respecto de la carrocería del mismo.
8.- El método de acuerdo con la reivindicación 6 que comprende una etapa de disponer una pluralidad de antenas (11) situadas en una zona exterior del vehículo y unidas a la carrocería del vehículo (1) en las zonas susceptibles de abertura o sustracción .
9. - El método de acuerdo con la reivindicación 6 que comprende una etapa de disponer al menos una antena (11) en al menos una zona interior de un vehículo (1) situándose en al menos un asiento del vehículo.
10.- El método de acuerdo con la reivindicación 6 que comprende la etapa de situar al menos una antena (11) en al menos una plaza de aparcamiento; y una etapa de detectar un vehículo (1) en dicha plaza y avisar a un servidor externo de la presencia de al menos un vehículo (1) en al menos una plaza de aparcamiento.
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