WO2017063013A1 - Signalleuchte - Google Patents

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WO2017063013A1
WO2017063013A1 PCT/AT2016/060076 AT2016060076W WO2017063013A1 WO 2017063013 A1 WO2017063013 A1 WO 2017063013A1 AT 2016060076 W AT2016060076 W AT 2016060076W WO 2017063013 A1 WO2017063013 A1 WO 2017063013A1
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WO
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signal light
light according
unit
cover
electronic unit
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PCT/AT2016/060076
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Thomas Kurt Stelzl
Original Assignee
Thomas Kurt Stelzl
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Publication date
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    • G09F13/20—Illuminated signs; Luminous advertising with luminescent surfaces or parts
    • G09F13/22—Illuminated signs; Luminous advertising with luminescent surfaces or parts electroluminescent
    • G09F2013/222—Illuminated signs; Luminous advertising with luminescent surfaces or parts electroluminescent with LEDs

Definitions

  • the invention relates to a signal light with several
  • Light sources e.g. LEDs, in an X or cross arrangement on a carrier with a transparent or translucent
  • Such a warning triangle is described for example in DE 20 2004 013 522 Ul. To eliminate these known disadvantages of a warning triangle, it has been proposed to equip a warning triangle with various active lighting units, so
  • LEDs light-emitting diodes
  • DE 20 2013 103 219 Ul DE 10 2010 025 607 A1 and AT 407 977 B.
  • the signal light is collapsible and is stored in an elongated envelope when not in use, the envelope in the operating state of the signal light as
  • DE 10 2010 053 155 A1 discloses a warning triangle, which is designed with a transmitter, which is intended to transmit a radio signal to a receiver.
  • Receiver is arranged in the interior of a vehicle and connected to a signal processing device which evaluates the signal transmitted by the warning triangle and reproduces visually or acoustically.
  • the FR 2 278 536 discloses a triangular protective cover for a warning triangle, which via snap connections to the
  • warning lights consist mainly of a housing for receiving a light source or a light ⁇ source controlling electronics, a parabolic reflector and a transparent disc, which in turn may contain refractive elements. The light exit surface is thereby facing the incoming traffic to warn them by the action of light.
  • warning lights which are used in particular for the protection of construction sites, have long been prior art (see, for example: DE 195 22 420 AI). Although such warning lights have evolved over time, they still have various shortcomings. So it can in particular in poor reformbe ⁇ conditions in precipitation, ie rain or snow, at
  • the luminous elements can be broken by breaking the
  • Warning triangles and warning lights are always provided at a certain distance from the point of coverage in order to safeguard an accident or breakdown
  • Vehicle and a transmitting device for transmitting information comprising the vehicle position information to recipients
  • a signal light which already represents a warning symbol by their special shape
  • the light ⁇ body is specially protected, which can be mounted by means of adapter system at various opposite the traffic positions, preferably, for example by means of GPS , is able each own geographical position ermit ⁇ stuffs, and send via GSM / GPRS / HSPA standard messages to information receivers and transmitters of information
  • the signal light can be controlled by means of a Bluetooth standard by means of its own remote control or a so-called "App" via a mobile phone.
  • the signal lamp according to the invention has the cited in claim 1 Features on. Preferred embodiments are in the
  • the carrier and cover in one
  • x- or cross-shaped housing which is open on one side, the front, and made of a soft elastic natural or synthetic rubber material, e.g. consists of a thermoplastic elastomer (TPE, TPV).
  • TPE thermoplastic elastomer
  • the housing has a bead on the front side, which overlaps the support or the cover at the edge.
  • the Wulstrand is preferably closed in itself.
  • the outer housing has a Shore A hardness of 50 - 80.
  • the transparent or translucent cover is preferably fastened to the support by means of a screw connection, adhesive connection or ultrasonic welding connection.
  • the housing or the carrier has a central receiving part for an electronics unit, from which cross arms extend away. It is advantageous that the electronic unit preferably has one or more accessible from the back of the carrier switching elements - for example in the form of foil or key switches. In this context, it is also preferred if the electronic unit has a radio unit with at least one
  • Radio transmitter and / or a radio receiver the signals, preferably in the GSM / GPRS / HSPA standard, send or receive can.
  • the electronic unit is a GNSS ("Global Navigation Satellite System”) unit or the like. which is able to determine the geographical position of the signal light and this position, in particular in the context of a GSM / GPRS / HSPA emergency call to a GNSS (Global Navigation Satellite System) unit or the like. which is able to determine the geographical position of the signal light and this position, in particular in the context of a GSM / GPRS / HSPA emergency call to a
  • GNSS Global Navigation Satellite System
  • the geographical position of the signal light is also transmitted to other road users, for example, a mobile phone or a tablet receives the signal and evaluates this via an installed app. This allows other road users to be warned as early as possible of a dangerous situation.
  • Electronic unit switching elements which are preferably arranged on the back of the carrier and, for example, are provided to turn the signal light on or off, to switch between different light modes and
  • GNSS signal For example, to activate a radio signal, GNSS signal or Bluetooth signal.
  • the different light modes are preferably characterized in that certain LEDs are turned on and others in a certain light mode
  • LEDs or only certain LEDs can be used in a flashing mode, in which case there is an automatic and cyclic switching on or off of the LEDs with a predetermined frequency.
  • different frequencies can also be selected in order to
  • the guide has the
  • the booster circuit On a booster and / or dimming, which are preferably controllable with switching elements on the back of the signal light.
  • the dimming circuit reduces the luminous intensity of the LEDs, which is advantageous in the urban area.
  • the housing has an adapter for fastening the signal light to various attachments.
  • attachment is for example a suction mount the roof of a vehicle, to place the signal light for the approaching ⁇ oncoming traffic clearly visible and protected from damage by "crossing".
  • Another attachment is, for example, a mandrel mount for connecting the signal light with a warning cone.
  • the adapter on the housing of the signal light is a spherical adapter
  • Receiving opening is arranged. This can be a
  • the attachment is
  • a guardrail or a concrete barrier can preferably configured with a clamping, snap or screw to attach the signal light, for example, to a guardrail or a concrete barrier can.
  • a recess for batteries or rechargeable batteries is provided in a preferred embodiment.
  • the recess is preferably arranged at the rear of the signal lamp, wherein a cover, the batteries, which are arranged in the recess, fixed and protects. Battery compartments on electrical appliances are described in the prior art, so that a detailed description of the operation
  • the guide has the
  • a charging cable is plugged, which is used to charge the accumulator.
  • the charging cable can be connected, for example, to a 12V socket to ensure charging of the signal light in a vehicle.
  • the signal light can be recharged via a USB plug connection.
  • the cover of the connector is in particular in the housing, which is preferably made of a soft elastic natural or synthetic rubber material integrated. This protects the connector from weather conditions such as rain or snow.
  • a switching element is preferably provided which indicates the state of charge by pressing a button.
  • the indication of the state of charge is preferably carried out with an LED
  • Signal light are arranged substantially in one of the cross-side arms.
  • the state of charge is visualized, for example, based on the number of luminous LEDs, wherein
  • a lit LED indicates a low state of charge and a plurality of luminous LEDs indicates a high state of charge.
  • the LEDs have different colors, wherein preferably the color of the LED arrangement can be changed.
  • a blue LED light can be generated for emergency services, or a yellow LED light for
  • Construction vehicles The choice of color is preferably made with a switching element, which is arranged on the signal light, or in particular with a mobile phone, a tablet or a remote control.
  • the signal light can be arranged, for example, with a belt or in a transparent receptacle or receptacle net on a garment. This increases the visibility, and thus the safety, of persons at, for example, an accident site.
  • Fig. 1 is a schematic representation of the present signal lamp in the form of an exploded view
  • Fig. 2 is a view of the carrier of this signal lamp
  • FIG. 3 is an oblique view of the back of the housing of the signal lamp;
  • FIG. 4 is a front view of the housing of the signal lamp, showing the arrangement of an adapter;
  • FIG. 4 is a front view of the housing of the signal lamp, showing the arrangement of an adapter;
  • Fig. 5 is a perspective view of the signal light when used on a car
  • Fig. 6 in Figures 6a and 6b show two further diagrammatic Dar ⁇ positions of the signal light with the use of warning labels.
  • FIG. 7 shows a perspective view of the signal light when used on a dangerous goods transporter
  • Fig. 8 shows an oblique view of the front of the housing of the signal lamp, illustrating the cover of a receptacle for a charging cable.
  • Fig. 9 shows a perspective view of functions of the signal light.
  • Fig. 1 shows an exemplary signal light S, which has a support 2, a cover 3 and a housing 4. On the support 2 numerous LEDs 1 are arranged, which in
  • the unit consisting of carrier 2 and cover 3 is fixed in the housing 4. In this case, a bead 5 overlaps the cover 3 at the edge.
  • the cover 3 is transparent or translucent in order to forward the light signal of the LEDs 1 into the environment.
  • the entire unit consisting of housing 4, carrier 2 and cover 3 is formed in an X or cross shape.
  • FIG. 2 shows a view of such a signal light S with an open receiving part 6 in the carrier 2 and with cross arms 7 on the carrier 2.
  • a radio receiver 8 On or in the receiving part 6 are a radio receiver 8, a radio transmitter 9, a GNSS unit 10a, a Bluetooth unit 10b, a booster 10c, a dimmer lOd and a charge control unit lOe.
  • 3 shows on the back of the housing 4 located switching elements 12, which the functions of the signal light (eg GNSS 10a, Bluetooth 10b, booster 10c, dimmer lOd,
  • Fig. 4 shows according to another preferred
  • a Saugnapfhalterung 14 the or as a support for the
  • Fig. 5 shows a possible use of the signal light S in a car.
  • the signal light S is positioned on the roof of the car by means of a suction cup holder 14.
  • Figure 6 shows the use of the signal light S on a hinged, e.g. three-legged warning sign 15 (in Fig. 6a in the unfolded position, in Fig. 6b with folded legs).
  • FIG. 7 shows the use of the signal light S on a dangerous goods transporter.
  • the signal light S is e.g. by means of a modified suction cup holder 14 on the back of the dangerous goods transporter 16 to be secured
  • Fig. 8 shows an oblique view of the signal light S, wherein on a side arm, a cover 17 for a connector is visible.
  • the connector is intended to receive a charging cable for charging the battery.
  • the signal light S sends a signal to a satellite 18, which sends the GNSS position of the signal light S to a receiving center 19, which in turn informs a blue light organization 20 about the dangerous situation.
  • the GNSS data of the signal light S to the receiving center 19 and the blue light organization 20 transmitted.
  • the satellite 18 additionally sends a signal with the GNSS data of the
  • the receiving device 21 is preferably a mobile phone on which a corresponding app (application software)

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Abstract

Signalleuchte mit mehreren Lichtquellen, z.B. LEDs (1), in einer x-bzw. Kreuz-Anordnung aneinem Träger (2) mit einer transparenten bzw. transluzenten Abdeckung (3) an einer Seite, der Vorderseite, wobei der Träger (2) samt Abdeckung (3) in einem entsprechenden x-bzw. kreuzförmigen Gehäuse (4) angeordnet ist, das an einer Seite, der Vorderseite, offen ist und aus einem weichelastischen Natur-oder Kunstgummi- Material, z.B. aus einem thermoplastischen Elastomer (TPE, TPV) besteht.

Description

Signalleuchte
Die Erfindung betrifft eine Signalleuchte mit mehreren
Lichtquellen, z.B. LEDs, in einer X- bzw. Kreuz-Anordnung an einem Träger mit einer transparenten bzw. transluzenten
Abdeckung an einer Seite, der Vorderseite.
Zur Absicherung bei Verkehrsunfällen oder bei Fahrzeugpannen ist es bekannt, ein sog. "Pannen-Warndreieck" zu verwenden, um die Unfallstelle bzw. das abgestellte Fahrzeug abzusichern und andere Verkehrsteilnehmer auf das Unfallgeschehen oder das (havarierte) Fahrzeug aufmerksam zu machen und zu warnen, um ein neuerliches Unfallgeschehen durch den Folgeverkehr zu verhindern. Derartige bekannte Warndreiecke bestehen üblicher¬ weise aus drei gleich langen Leisten, die mit einer reflektierenden Oberfläche versehen sind, durch die das Licht von Fahrzeugen reflektiert werden soll, um eine optische Warnung zu erzeugen. In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, dass diese bekannten Warndreiecke Nachteile aufweisen. So kann die
Erkennbarkeit des lediglich durch Reflexion des Lichtkegels eines Fahrzeuges optisch auffälligen Warndreieckes erst dann für das auf das Warndreieck zufahrende Fahrzeug gegeben sein, wenn der zur Verfügung stehende Bremsweg für ein sicheres Ab¬ bremsen des gegenständlichen Fahrzeuges vor der Unfallstelle nicht mehr ausreicht. Wenn das Licht eines Fahrzeuges zu schwach ist oder nicht im richtigen Winkel auf das Warndreieck gestrahlt wird, kann die Warnwirkung entsprechend mangelhaft sein. Eine weitere wesentliche Reduktion der Sichtbarkeit des Warndreieckes ist bei schlechten Wetterbedingungen, wie beispielsweise bei starkem Niederschlag durch Regen oder Schnee, bei Nebel, bei Rauchentwicklung in der Nähe der Unfallstelle, sowie bei Dämmerung und Dunkelheit gegeben.
Ein derartiges Warndreieck ist beispielsweise in der DE 20 2004 013 522 Ul beschrieben. Um diese bekannten Nachteile eines Warndreieckes zu beseitigen, wurde bereits vorgeschlagen, ein Warndreieck mit verschiedenen aktiven Leuchteinheiten auszustatten, so
beispielsweise mit Licht-emittierenden Dioden (LEDs), die alleine oder in Kombination mit Lichtleitern optischen Signale aussenden, vgl. z.B. DE 20 2013 103 219 Ul, DE 10 2010 025 607 AI und AT 407 977 B.
Aus der US 5,572,188 A ist eine x-förmige Signalleuchte bekannt, welche mit LEDs ausgestaltet ist, die mit Batterien betrieben werden, welche im Inneren der Signalleuchte
angeordnet sind. Die Signalleuchte ist zusammenklappbar und wird bei NichtVerwendung in einer länglichen Hülle aufbewahrt, wobei die Hülle im Betriebszustand der Signalleuchte als
Standfuß einsetzbar ist.
DE 10 2010 053 155 AI offenbart ein Warndreieck, welches mit einem Sender ausgestaltet ist, welcher dazu vorgesehen ist, ein Funksignal an einen Empfänger zu übermitteln. Der
Empfänger ist im Inneren eines Fahrzeuges angeordnet und mit einer Signalverarbeitungseinrichtung verbunden, welche das von dem Warndreieck übermittelte Signal auswertet und visuell oder akustisch wiedergibt.
Aus der US 2005/0135092 AI ist ein Warndreieck bekannt, welches blinkende und nicht blinkende Lichtquellen aufweist, wobei die blinkenden Lichtquellen an der Rückseite des
Dreiecks und die nicht blinkenden Lichtquellen an der
Vorderseite des Dreiecks angeordnet sind.
Die FR 2 278 536 offenbart eine dreieckige Schutzabdeckung für ein Warndreieck, welche über Schnappverbindungen an dem
Warndreieck befestigt wird.
Als weitere Möglichkeit, andere Verkehrsteilnehmer vor einem Unfallgeschehen oder einem havarierten Fahrzeug zu warnen, ist die Verwendung von sogenannten "Warnleuchten" bekannt geworden. Derartige Warnleuchten bestehen vorwiegend aus einem Gehäuse zur Aufnahme einer Lichtquelle bzw. einer die Licht¬ quelle steuernden Elektronik, einem Parabolreflektor und einer transparenten Scheibe, die ihrerseits noch lichtbrechende Elemente enthalten kann. Die Lichtaustrittsfläche wird dabei dem ankommenden Verkehr zugewandt, um diesen durch Lichteinwirkung zu warnen. Derartige Warnleuchten, die insbesondere auch zur Absicherung von Baustellen verwendet werden, sind schon lange Stand der Technik (vgl. beispielsweise: DE 195 22 420 AI) . Obwohl derartige Warnleuchten im Laufe der Zeit weiterentwickelt wurden, weisen sie noch immer verschiedene Mängel auf. So kann es insbesondere bei schlechten Sichtbe¬ dingungen bei Niederschlag, d.h. Regen oder Schnee, bei
Rauchentwicklung, Sandsturm, Schneesturm etc. zu
Verwechslungen mit Brems-, Schluss- oder Blinklichtern kommen. Darüber hinaus können die Leuchtelemente durch Bruch der
Außenhüllen beschädigt werden, insbesondere wenn bedacht wird, dass eine derartige Warnleuchte ohne Fixierung an einem festen Platz im Kofferraum eines Fahrzeuges mitgeführt wird, so dass sie leicht verrutschen kann, abgesehen davon, dass beim
Mitführen von Gepäckstücken diese Gepäckstücke die Warnleuchte beschädigen können.
Warndreiecke und Warnleuchten werden zur Absicherung eines Unfall- oder Pannengeschehens gemäß gesetzlichen Vorschriften stets in einer bestimmten Entfernung zum abzusichernden
Geschehen am Boden aufgestellt. In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, dass sich dies erheblich nachteilig auswirken kann. So wird bei einer innerstädtischen Panne ein Warndreieck oder eine Warnleuchte, die am Boden steht, bereits durch das unmittelbar darauffolgende Fahrzeug verdeckt, sodass die dahinter befindlichen Fahrzeuge das Warndreieck oder die
Warnleuchte nicht mehr sehen und daher über das Unfall- oder Pannengeschehen nicht mehr informiert sind. Bei Unfällen oder Pannen auf Fernstraßen oder Autobahnen werden Pannenleuchten oder Warndreiecke vom herannahenden Verkehr - insbesondere von Lastkraftwagen aufgrund des erhöhten Blickwinkels - erst zu spät entdeckt und regelmäßig "überfahren", so dass aufgrund der damit einhergehenden Zerstörung keine Warnwirkung mehr gegeben ist und sich somit die Gefahr für sämtliche
Verkehrsteilnehmer vergrößert.
Obwohl die Kraftfahrzeuge selbst eine ständige
Weiterentwicklung im Hinblick auf die Verbesserung ihrer aktiven und passiven Sicherheitssysteme erfahren, lassen sich Unfälle nicht gänzlich vermeiden. Um die Folgen derartiger Unfälle zu mindern, ist es wesentlich, dass Rettungskräfte unmittelbar über das Geschehen sowie den genauen Standort des Unfalls informiert werden, um für eine schnellstmögliche technische und medizinische Betreuung zu sorgen. Hier ist die Verwendung eines NotrufSystems , mit in Fahrzeugen
installierten Geräten, die eine Ortungssignale von Satelliten empfangende Einrichtung zur Ermittlung der Position des
Fahrzeuges und eine Sendeeinrichtung zur Übermittlung von die Fahrzeugposition umfassende Information an Empfänger
aufweisen, von Vorteil. Derartige Informationssysteme sind unter der Bezeichnung "eCall" bekannt geworden. Bei eCall (Kurzform für „emergency call") handelt es sich um ein
automatisches NotrufSystem, das ab dem 31. März 2018
verpflichtend in allen neuen PKW-Modellen und bestimmten
Nutzfahrzeugen eingebaut werden muss. Bei einem Unfall setzt ein Crash-Sensor einen automatischen Notruf ab. Dieser enthält auch die exakten GPS-Positionsdaten des Fahrzeuges, sodass Rettungskräfte durch Kenntnis des genauen Unfallortes optimal agieren können. Ein Nachteil dieser Technologie ist, dass diese seriell erst ab 2018 für zukünftige Neuwagen zur
Verfügung stehen wird und damit die große Anzahl der heutigen Fahrzeugbesitzer keinen unmittelbaren Zugang zu diesem
durchaus sehr notwendigen Rettungsmittel hat. Aus diesem Grund wurde in Anbetracht der dargestellten
Nachteile von Warndreiecken, Warnleuchten und automatischen NotrufSystemen, nach langem Studium, bei zahlreichen Versuchen und unentwegten Verbesserungen, eine Lösung für diese Probleme gesucht. So wurde beispielsweise in PCT/AT2006/000379 vorge¬ schlagen, ein optisches Warnelement in einem Kraftstoff- Kanister - nachstehend kurz Kanister genannt - zu integrieren. Dabei wurde vorgeschlagen, dass das Warnelement einen eigenen Körper bildet, der in einer Vertiefung oder Sicke in einer der Wände des Kanisters befestigt ist. Somit übernimmt der die Vertiefung umgebende - Kanisterkorpus eine Schutzfunktion für das optische Warnelement. In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, dass diese Anordnung eines Warnelementes in einem Kanister nicht in der Lage ist, ein einwandfreies Ergebnis zu liefern .
Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine mobile Warneinrichtung in Form einer Signalleuchte zu schaffen, welche die Vorteile eines Warndreiecks, einer Warnleuchte und eines NotrufSystems in idealer Weise miteinander verbindet. Konkret ist es Aufgabe der Erfindung, eine Signalleuchte zu schaffen, die durch ihre besondere Form bereits ein Warnsymbol darstellt, deren Leucht¬ körper besonders geschützt ist, die mittels Adaptersystem an verschiedenen gegenüber dem Verkehr erhöhten Positionen montiert werden kann, die bevorzugt, z.B. mittels GPS, in der Lage ist die jeweils eigene geografische Position zu ermit¬ teln, und die mittels GSM/GPRS/HSPA-Standard Nachrichten an Informationsempfänger senden und von Informationsgebern
Nachrichten empfangen kann. Darüber hinaus wird angestrebt, dass die Signalleuchte mittels Bluetooth Standard mittels einer eigenen Fernsteuerung oder einer sogenannten "App" über ein Mobiltelefon gesteuert werden kann.
Zur Lösung der vorstehend angeführten Aufgabe weist die erfindungsgemäße Signalleuchte die im Anspruch 1 angeführten Merkmale auf. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den
abhängigen Ansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist der Träger samt Abdeckung in einem
entsprechenden x- bzw. kreuzförmigen Gehäuse angeordnet, welches an einer Seite, der Vorderseite, offen ist und aus einem weichelastischen Natur- oder Kunstgummi-Material, z.B. aus einem thermoplastischen Elastomer (TPE, TPV) besteht.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es für einen einfachen Zusammenbau vorteilhaft, wenn das Gehäuse mit dem Träger bzw. der Abdeckung über eine Schnappverbindung verbunden ist.
Es ist vorteilhaft, wenn das Gehäuse an der Vorderseite einen Wulstrand aufweist, welcher den Träger bzw. die Abeckung randseitig übergreift. Dabei ist der Wulstrand bevorzugt in sich geschlossen.
Für die Verwendung der Signalleuchte im Freien ist es von Vorteil, wenn das Außengehäuse eine Härte Shore A von 50 - 80 aufweist .
Vorzugsweise wird bei der erfindungsgemäßen Signalleuchte die transparente bzw. transluzente Abeckung am Träger mittels einer Schraubverbindung, Klebeverbindung oder Ultraschallschweißverbindung befestigt.
Auch ist es günstig, wenn das Gehäuse bzw. der Träger einen mittigen Aufnahmeteil für eine Elektronikeinheit aufweist, von dem aus sich Kreuzarme weg erstrecken. Dabei ist vorteilhaft, dass die Elektronikeinheit vorzugsweise ein oder mehrere von der Rückseite des Trägers zugängliche Schaltelemente - beispielsweise in Form von Folien- oder Tastenschaltern aufweist. In diesem Zusammenhang ist auch bevorzugt, wenn die Elektronikeinheit eine Funkeinheit mit zumindest einem
Funksender und/oder einem Funkempfänger enthält, die Signale, vorzugsweise im GSM/GPRS/HSPA-Standard, senden bzw. empfangen kann. Dadurch ist es z. B. möglich, eine Datennachricht als Notruf an eine Empfangszentrale zu senden und von dieser eine Rückmeldung als Quittierung für den Eingang des Notrufes zu erhalten .
Bevorzugt ist auch vorgesehen, wenn die Elektronikeinheit eine GNSS ("Global Navigation Satellite System" ) -Einheit oder dergl . enthält, die in der Lage ist, die geografische Position der Signalleuchte zu ermitteln und diese Position insbesondere im Rahmen eines GSM/GPRS/HSPA-Notrufes an eine
Empfangszentrale zu übermitteln. Es ist besonders von Vorteil, wenn die geografische Position der Signalleuchte auch an andere Verkehrsteilnehmer übermittelt wird, wobei hierfür beispielsweise ein Mobiltelefon oder ein Tablet das Signal empfängt und über eine installierte App auswertet. Damit können andere Verkehrsteilnehmer möglichst frühzeitig vor einer Gefahrensituation gewarnt werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die
Elektronikeinheit Schaltelemente auf, welche bevorzugt an der Rückseite des Trägers angeordnet sind und beispielsweise dazu vorgesehen sind, die Signalleuchte ein- bzw. auszuschalten, zwischen verschiedenen Leuchtmodi zu wechseln und
beispielsweise ein Funksignal, GNSS-Signal oder Bluetooth- Signal zu aktivieren. Die unterschiedlichen Leuchtmodi sind bevorzugt dadurch gekennzeichnet, dass in einem bestimmten Leuchtmodus bestimmte LEDs eingeschaltet und andere
ausgeschaltet sind. Damit können verschiedene Leuchtmuster wie beispielsweise Pfeile visualisiert werden. Vorteilhafterweise können bevorzugt auch alle LEDs oder nur bestimmte LEDs in einem Blinkmodus verwendet werden, wobei es hierbei zu einem automatisieren und zyklischen Ein- bzw. Ausschalten der LEDs mit einer vorgegebenen Frequenz kommt. Es können insbesondere auch verschiedene Frequenzen gewählt werden, um
unterschiedliche Leucht- bzw. Blinkmuster zu visualisieren . In einer besonders bevorzugten Aus führungs form weist die
Elektronikeinheit eine Booster- und/oder eine Dimmschaltung auf, welche vorzugsweise mit Schaltelementen an der Rückseite der Signalleuchte steuerbar sind. Die Boosterschaltung
verstärkt die Leuchtintensität der LEDs, wobei dies
beispielsweise bei Nebel oder Schneefall vorteilhaft ist. Die Dimmschaltung verringert die Leuchtintensität der LEDs, wobei dies im städtischen Bereich vorteilhaft ist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Aus führungs form ist vorgesehen, dass sich am Gehäuse ein Adapter für die Befestigung der Signalleuchte an verschiedenen Anbauteilen befindet. Ein solcher Anbauteil ist zum Beispiel eine Saugbefestigung für das Dach eines Fahrzeuges, um die Signalleuchte für den heran¬ nahenden Verkehr deutlich wahrnehmbar zu platzieren und vor Beschädigungen durch "Überfahren" zu schützen. Ein anderer Anbauteil ist zum Beispiel eine Dornbefestigung zum Verbinden der Signalleuchte mit einem Warnkegel.
In einer besonders bevorzugten Aus führungs form ist der Adapter am Gehäuse der Signalleuchte als kugelförmiger Adapter
ausgestaltet, wobei insbesondere an einem Anbauteil eine den kugelförmigen Adapter aufnehmende schalenförmige
Aufnahmeöffnung angeordnet ist. Dadurch kann eine
kugelgelenkartige Verbindung zwischen der Signalleuchte und dem Anbauteil hergestellt werden, wodurch eine um zumindest eine Achse vollständig und um zwei weitere Achsen teilweise drehbare Verbindung hergestellt wird.
In einer weiteren Aus führungs form ist der Anbauteil
vorzugsweise mit einer Klemm-, Schnapp- oder Schraubverbindung ausgestaltet, um die Signalleuchte beispielsweise an einer Leitplanke oder einer Betonschutzwand befestigen zu können.
Um die Energieversorgung der Signalleuchte zu gewährleisten, ist in einer bevorzugten Aus führungs form eine Ausnehmung für Batterien bzw. Akkus vorgesehen. Die Ausnehmung ist vorzugsweise an der Rückseite der Signalleuchte angeordnet, wobei eine Abdeckung die Batterien, welche in der Ausnehmung angeordnet sind, fixiert und schützt. Batteriefächer an elektrischen Geräten sind im Stand der Technik beschrieben, so dass auf eine genaue Beschreibung der Funktionsweise
verzichtet werden kann.
In einer besonders bevorzugten Aus führungs form weist die
Signalleuchte einen Akkumulator, beispielsweise einen Lithium- Ionen-Akkumulator auf, welcher im Inneren des Trägers
angeordnet ist. Über eine Steckverbindung, welche bevorzugt an der Außenseite des Gehäuses angeordnet ist, ist ein Ladekabel ansteckbar, welches dazu verwendet wird den Akkumulator aufzuladen. Das Ladekabel ist beispielsweise an einer 12V- Steckdose anschließbar, um ein Aufladen der Signalleuchte in einem Fahrzeug zu gewährleisten. In einer weiteren
Aus führungs form ist die Signalleuchte über eine USB- Steckverbindung aufladbar. Die Abdeckung der Steckverbindung ist insbesondere in das Gehäuse, welches vorzugsweise aus einem weichelastischen Natur- oder Kunstgummi-Material hergestellt ist, integriert. Damit ist die Steckverbindung vor Wetterbedingungen wie beispielsweise Regen oder Schneefall geschützt .
Um den Ladezustand des Akkumulators oder der Batterien zu überprüfen, ist vorzugsweise ein Schaltelement vorgesehen, welches per Knopfdruck den Ladezustand anzeigt. Das Anzeigen des Ladezustands erfolgt vorzugsweise mit einer LED,
insbesondere mit mehreren LEDs, welche in dem Träger der
Signalleuchte, im Wesentlichen in einem der Kreuz-Seitenarme, angeordnet sind. Der Ladezustand wird beispielsweise anhand der Anzahl der leuchtenden LEDs visualisiert , wobei
vorzugsweise eine leuchtende LED einen niedrigen Ladezustand und mehrere leuchtende LEDs einen hohen Ladezustand anzeigen. In einer weiteren bevorzugten Aus führungs form weisen die LEDs unterschiedlichen Farben auf, wobei vorzugsweise die Farbe der LED-Anordnung verändert werden kann. Vorteilhafterweise kann somit beispielsweise ein blaues LED-Licht für Einsatzkräfte erzeugt werden, oder ein gelbes LED-Licht für
Baustellenfahrzeuge. Die Farbwahl erfolgt vorzugsweise mit einem Schaltelement, welches an der Signalleuchte angeordnet ist, oder insbesondere mit einem Mobiltelefon, einem Tablet oder einer Fernbedienung.
Um das von den LEDs emittierte Licht möglichst gleichmäßig und optimal abzustrahlen, sind in einer weiteren bevorzugten
Aus führungs form an den LEDs Fresnellinsen angeordnet.
In einer weiteren Aus führungs form ist die Signalleuchte beispielsweise mit einem Gurt oder in einem transparenten Aufnahmefach oder Aufnahmenetz an einem Kleidungsstück anordenbar. Dadurch wird die Sichtbarkeit, und damit auch die Sicherheit, von Personen an beispielsweise einer Unfallstelle erhöht .
Die Erfindung wird nachfolgend in Form von Ausführungsbei¬ spielen anhand der Zeichnung noch weiter erläutert, ohne auf diese Aus führungs formen beschränkt zu sein. Diese Zeichnung stellt bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und sollte nicht als Definition der Grenzen und des Bereiches der Erfindung dienen. Alle gleichwertigen Änderungen und
Modifikationen gehören zum Schutzbereich dieser Erfindung.
In der Zeichnung zeigen im Einzelnen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der vorliegenden Signalleuchte in Form einer Explosionszeichnung;
Fig. 2 eine Ansicht des Trägers dieser Signalleuchte;
Fig. 3 eine Schrägansicht der Rückseite des Gehäuses der Signalleuchte ; Fig. 4 eine Ansicht der Vorderseite des Gehäuses der Signalleuchte unter Veranschaulichung der Anordnung eines Adapters ;
Fig. 5 eine schaubildliche Darstellung der Signalleuchte beim Einsatz auf einen PKW;
Fig. 6 in Fig. 6a und 6b zwei weitere schaubildliche Dar¬ stellungen der Signalleuchte beim Einsatz an Warnschildern; und
Fig. 7 eine schaubildliche Darstellung der Signalleuchte beim Einsatz an einen Gefahrguttransporter;
Fig. 8 zeigt eine Schrägansicht der Vorderseite des Gehäuses der Signalleuchte unter Veranschaulichung der Abdeckung einer Aufnahme für ein Ladekabel.
Fig. 9 zeigt eine schaubildliche Darstellung von Funktionen der Signalleuchte.
Fig. 1 zeigt eine beispielhafte Signalleuchte S, die einen Träger 2, eine Abdeckung 3 und ein Gehäuse 4 aufweist.. Auf dem Träger 2 sind zahlreiche LEDs 1 angeordnet, die im
montierten Zustand von der Abdeckung 3 abgedeckt werden. Die Einheit bestehend aus Träger 2 und Abdeckung 3 wird im Gehäuse 4 fixiert. Dabei übergreift ein Wulstrand 5 die Abdeckung 3 randseitig. Die Abdeckung 3 ist transparent, bzw. transluzent, um das Lichtsignal der LEDs 1 in die Umgebung weiterzuleiten. Die gesamte Einheit bestehend aus Gehäuse 4, Träger 2 und Abdeckung 3 ist in einer X- bzw. Kreuzform ausgebildet.
Die Fig. 2 zeigt eine Ansicht einer solchen Signalleuchte S mit offenem Aufnahmeteil 6 im Träger 2 und mit Kreuzarmen 7 am Träger 2. Auf bzw. in dem Aufnahmeteil 6 befinden sich ein Funkempfänger 8, ein Funksender 9, eine GNSS-Einheit 10a, eine Bluetooth-Einheit 10b, ein Booster 10c, ein Dimmer lOd und eine Ladekontrolleinheit lOe. Die Fig. 3 zeigt auf der Rückseite des Gehäuse 4 befindliche Schaltelemente 12, welche die Funktionen der Signalleuchte (z.B. GNSS 10a, Bluetooth 10b, Booster 10c, Dimmer lOd,
Ladekontrolleinheit lOe, LED-Farbe) ein- bzw. ausschalten.
Die Fig. 4 zeigt gemäß einem weiteren bevorzugten
Ausführungsbeispiel einen auf der Unterseite des Gehäuses 4 befindlichen Adapter 13 und einen an dem Adapter 13
befestigten Anbauteil, in diesem Ausführungsbeispiel eine Saugnapfhalterung 14, der bzw. die als Träger für die
Signalleuchte vorgesehen ist.
Die Fig. 5 zeigt einen möglichen Einsatz der Signalleuchte S bei einem PKW. Dabei wird die Signalleuchte S auf dem Dach des PKW mittels einer Saugnapfhalterung 14 positioniert.
Die Fig. 6 (Fig. 6a, 6b) zeigt den Einsatz der Signalleuchte S auf einem klappbaren, z.B. dreibeinigen Warnschild 15 (in Fig. 6a in ausgeklappter Position; in Fig. 6b mit eingeklappten Beinen) .
Die Fig. 7 zeigt schließlich einen Einsatz der Signalleuchte S an einem Gefahrguttransporter. Dabei wird die Signalleuchte S z.B. mittels einer modifizierten Saugnapfhalterung 14 auf der Rückseite des abzusichernden Gefahrguttransporters 16
montiert .
Fig. 8 zeigt eine Schrägansicht der Signalleuchte S, wobei an einem Seitenarm eine Abdeckung 17 für eine Steckverbindung ersichtlich ist. Die Steckverbindung ist dazu vorgesehen, ein Ladekabel zum Aufladen des Akkumulators aufzunehmen.
Fig. 9 zeigt das Funktionsprinzip der Signalleuchte S während einer Gefahrensituation im Straßenverkehr. Die Signalleuchte S sendet ein Signal an einen Satelliten 18, welcher die GNSS Position der Signalleuchte S an eine Empfangszentrale 19 sendet, welche wiederum eine Blaulichtorganisation 20 über die Gefahrensituation informiert. Dabei werden insbesondere die GNSS-Daten der Signalleuchte S an die Empfangszentrale 19 und die Blaulichtorganisation 20 übertragen. Der Satellit 18 sendet zusätzlich ein Signal mit den GNSS-Daten der
Signalleuchte S an Empfangsgeräte 21 anderer
Verkehrsteilnehmer 22, um vor der Gefahrensituation zu warnen. Das Empfangsgerät 21 ist vorzugsweise ein Mobiltelefon, auf welchem eine entsprechende App (Anwendungssoftware)
installiert ist.

Claims

Patentansprüche
Signalleuchte mit mehreren Lichtquellen, z.B. LEDs (1), in einer X- bzw. Kreuz-Anordnung an einem Träger (2) mit einer transparenten bzw. transluzenten Abdeckung (3) an einer Seite, der Vorderseite, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) samt Abdeckung (3) in einem entsprechenden x- bzw. kreuzförmigen Gehäuse (4) angeordnet ist, das an einer Seite, der Vorderseite, offen ist und aus einem weichelastischen Naturoder Kunstgummi-Material, z.B. aus einem thermoplastischen Elastomer (TPE, TPV) besteht.
Signalleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) mit dem Träger (2) bzw. der Abdeckung (3) über eine Schnappverbindung verbunden ist.
Signalleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) mit einem vorderseitigen Wulstrand (5) den Träger (2) bzw. die Abdeckung (3)
randseitig übergreift.
Signalleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulstrand (5) in sich geschlossen ist.
Signalleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Gehäuses (4) eine Härte Shore A von 50 - 80 aufweist.
Signalleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (3) am Träger (2) mittels einer Schraub-, Klebe- oder Ultraschallschweißverbindung befestigt ist.
7. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2) einen mittigen
Aufnahmeteil (6) für eine Elektronikeinheit aufweist, wobei sich von diesem Aufnahmeteil (6) Kreuzarme (7) weg erstrecken.
8. Signalleuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit ein von der Rückseite der Abdeckung (3) zugängliches Schaltelement (12), z.B. einen oder mehrere
Tastschalter, Magnetschalter oder eine Folientastatur,
aufweist, mit welchem die Funktionen der Elektronikeinheit steuerbar sind.
9 . Signalleuchte nach Anspruch 7 oder 8, dadurch
gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit eine Funkeinheit mit zumindest einem Funkempfänger (8) aufweist.
10. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit eine Funkeinheit mit zumindest einem Funksender (9) aufweist.
11. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit eine GNSS-Einheit (10a) aufweist.
12. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit eine BLUETOOTH- Einheit (10b) aufweist.
13. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit eine Booster- (10c) und/oder eine Dimmereinheit (lOd) aufweist.
14. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit eine
Batterieladekontrolleinheit (lOe) aufweist.
15. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (4) ein Adapter (13) für eine Befestigung der Signalleuchte an einem Gestell, Ständer oder dergl . Tragteil angebracht ist.
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