CN2129237Y - 汽车警示显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车警示显示器，它由壳 体、后盖、显示屏、字幕控制板、数个继电器和铁架组 成；汽车左、右转方向灯、倒车、刹车器均顺向连接一 只二极管后再相互连接，其中三作用端并分别连接于 各继电器的线圈输入端，此共接点连接至副控制继电 器的中心接点，三只继电器中前一级继电器的常闭接 点与次级继电器的中心接点相接，除一作用端外均各 连接至各继电器线圈输入端，其中二、三继电器线圈 分别顺向连接二极管至主控制继电器线圈，主控制继 电器的常开接点接继电器常开接点，再连接至字幕控 制板，其中未与继电器线圈输入端相接的作用端则相 对以最后一级继电器的常闭接点为输出端连至字幕 控制器，该字幕依输入的警示讯号通过显示屏显示出 来。

Description

本实用新型涉及一种汽车警示显示器，能告之后方来车或行人的警示显示器。

目前，城市街道交通拥挤、混乱程度与日俱增，汽车、自行车与行人争道现象极为普遍，致使交通事故呈连年上升趋势；其中以汽车肇事案件为最，尤其夜间出事较多。当前，各式汽车均设有头灯、侧灯、后灯、牌照灯和刹车灯等，其中后灯是在夜间行驶时作为车后显示之用的，侧灯表示左右方向转动，但此种指示均嫌单调且意义不能充分表达，若在视线不良状况或有多部汽车交错穿橡时往往造成车后其他驾驶者的困扰，易发生不安全事故。

本实用新型的目的是要提供一种警示目的清楚、明确、保障车后行人与车辆安全，避免交通事故的汽车警示显示器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车警示显示器，它是由壳体1、后盖2、显示屏3、字幕控制板4、继电器5、6、7、8、9和铁架10组成：壳体1后部装后盖2，前部镶嵌显示屏3；显示屏3由透明板11和发光晶片12组成的，发光晶片12附于透明板后；字幕控制4在发光晶片12之后，由电路板13组成；继电器5、6、7、8、9装于字幕控制板4上；汽车刹车、倒车、左转和右转部件各顺向连接一个二极管，形成共同接点，此接点连接付控制继电器9的中心接点，付控制继电器9的常闭接点连至继电器5的中心接点；三只继电器5、6、7中，前一级继电器的常闭接点连接次一极继电器的中心接点；汽车刹车、倒车、左、右转部件均连接至各继电器线圈的输入端，其中，继电器6、7线圈分别顺向连接二极管至主控继电器8线圈的中心接点，主控继电器8的常开接点连接至付控制继电器9的线圈上，付控制继电器9的常开接点与继电器5、6、7的常开接点连接，并为输出而与字幕控制板4连接，其中未与继电器线圈输入端相接的作用端则用对以最后一级继电器的常闭接点为输出端连接至字幕控制板4，该板依输入之讯号，供显示屏3显示出相关字样和图形；铁架10呈“Y”形，上端固定于壳体1两侧，底柱与汽车后窗台连接。

由于采用上述方案，使汽车各种警示信号可通过显示器以清楚、明确的文字或图形准确地表达出来，使车后的驾驶者和行人完全了解前车的行动方向，从而避免了交通事故的发生，保障行车与行人的安全。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例正面示意图。

图2是本实用新型实施例后部示意图。

图3是本实用新型实施例剖视图。

图4是本实用新型实施例显示屏3显示示意图。

图5是本实用新型实施例电路连接图。

图6是本实用新型实施例使用状态示意图。

图中：1.壳体，2.后盖，3.显示屏，4.字幕控制板，5.继电器，6.继电器，7.继电器，8.主控制继电器，9.付控制继电器，10.铁架，11.透明板，12.发光晶片，13.电路板，D1～D12.二极管，1、21、31、41、51.为中心接点，12、22、32、42、52.为常闭接点，1、23、33、43、53.为常开接点。

在图1～3中，用塑料制的长方形壳体1有四边框，前、后面连有框架；显示屏3采用透明板11，在其背部设有发光晶片12，整体镶嵌在壳体1前部的框架内，铁制后盖2装在壳体1后部的框架中。字幕控制板4设在发光晶片12之后，上面有电路板13，继电器5、6、7、8、9装于其上；铁架10为Y形，上端固定在壳体1两侧，底柱与汽车后窗台连接，使显示器露出在汽车后窗内。

在图4中显示以L、E、D显示车况的实例，可自动警示出刹车、左转、右转、倒车、超车，以及遇难时的求救信号等，正确告诉后方来车或行人。

在图5中可看到本实用新型实施例的电路连接情况；汽车倒车、右转、左转、刹车和超车等警示作用通过安排三只继电器5、6、7和主、付控制继电器8、9便可实现，汽车作用端各经顺向连接一只二极管D1、D2、D3、D4、D5后相连接成共接点，且前述三个作用端并连接于各继电器5、6、7的线圈输入端，其中继电器5的常闭接点15则连接于第二只继电器6的中心接点21，其常闭接点23则依同样方式连接于第三只继电器7的中心接点31、各继电器5、6、7的常闭接点15、23、33和第三只继电器7的常闭接点33则分经顺向连接一只二极管D6、D7、D8、D9至字幕控制板4，其中第三只继电器7的常闭接点32是对应于未连接继电器5、6、7的作用端。

前述各作用端的共接点系连接于付控制继电器9的中心接点51，此继电器9的常开接点53顺向连接二极管D10至字幕控制板4的输入端，而其常闭接点52则连接至第一只继电器5的中心接点1；第二及第三只继电器6、7的线圈并顺向连接二极管D11、D12，分别连接至主控制继电器8的中心接点41及其线圈，且其常开接点43连接至付控制继电器9的线圈端。二极管采用0.8A～5A，继电器采用12V5A，双刀双接。

因此在汽车行驶操作中，若操作刹车的作用端，则继电器5受电，使其中心接点1与常开接点1接触，且来自于作用端的讯号可经二极管D3，付控制继电器9中心接点51及其常闭接点52，第一继电器5的中心接点1及其常开接点1，二极管D6而输至字幕控制板4，由显示器3显示出刹车的图形和字样。当左或右转方向作用端输入讯号时，则分别是继电器7、6受电作用，其讯号传递方式按前述模式传至字幕控制板4输入端，而能使显示屏3显示出左转或右转的图样字形。其中倒车作用端及一小灯作用端均未连接于任何继电器的线圈输端，以倒车作用端为例，若驾驶者排档置于倒车档时，便有一讯号经二极管D2，再经付控制继电器9及各继电器5、6、7的中心接点51、1、21、31至常闭接点12、22、32，而终由最后一继电器7的常闭接点32，经二极管D8输于字幕控制板4的输入端，使显示器3显示出倒车的图形或字样。各种作用的显示在合理线路安排下，不仅能发挥其予期效能，且继电器线路连接具有动作优先设定的作用，不会造成混乱，例如当继电器5、6皆受电时，由于继电器6由二极管D4输入的讯号需经继电器5的接点，故在两继电器5、6同时动作时显然只有继电器5会有讯号输出，亦即在刹车与左或右转同时作用时，会优先显示刹车作用，而不致有误动作的产生；但若继电器6、7的线圈均有讯号输入时，则经二极管D12使主控制继电器8工作，而经二极管D11之讯号经中心接点41，常开接点43，使付控制继电器9亦工作，因此，由作用端输入的讯号可经付控制继电器9中心接点51及常开接点53，由二极管D10进入字幕控制板4的输入端，使显示屏3显示出超车的图形与字样。

Claims (1)

1、一种汽车警示显示器，其特征在于它是由壳体1、后盖2、显示屏3、字幕控制板4、继电器5、6、7、8、9和铁架10组成：

(1)壳体1后部装后盖2，前部镶嵌显示屏3；

(2)显示屏3由透明板11和发光晶片12组成的，发光晶片12附于透明板后；

(3)字幕控制4在发光晶片12之后，由电路板13组成；

(4)继电器5、6、7、8、9装于字幕控制板4上；

(5)汽车刹车、倒车、左转和右转部件各顺向连接一个二极管，形成共同接点，此接点连接付控制继电器9的中心接点，付控制继电器9的常闭接点连至继电器5的中心接点；三只继电器5、6、7中，前一级继电器的常闭接点连接次一极继电器的中心接点；汽车刹车、倒车、左、右转部件均连接至各继电器线圈的输入端，其中，继电器6、7线圈分别顺向连接二极管至主控继电器8线圈的中心接点，主控继电器8的常开接点连接至付控制继电器9的线圈上，付控制继电器9的常开接点与继电器5、6、7的常开接点连接，并为输出而与字幕控制板4连接，其中未与继电器线圈输入端相接的作用端则用对以最后一级继电器的常闭接点为输出端连接至字幕控制板4，该板依输入之讯号，供显示屏3显示出相关字样和图形；

(6)铁架10呈“Y”形，上端固定于壳体1两侧，底柱与汽车后窗台连接。

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