WO2017038496A1 - 車室の前部構造 - Google Patents

車室の前部構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2017038496A1
WO2017038496A1 PCT/JP2016/074213 JP2016074213W WO2017038496A1 WO 2017038496 A1 WO2017038496 A1 WO 2017038496A1 JP 2016074213 W JP2016074213 W JP 2016074213W WO 2017038496 A1 WO2017038496 A1 WO 2017038496A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
floor panel
blower
cross member
air conditioner
vibration
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/074213
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
匡宏 松元
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by いすゞ自動車株式会社 filed Critical いすゞ自動車株式会社
Publication of WO2017038496A1 publication Critical patent/WO2017038496A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards

Definitions

  • the present invention relates to a front structure of a passenger compartment.
  • Patent Document 1 describes an example of an air conditioner mounting structure.
  • a steering support member and an air conditioner main body are arranged inside the instrument panel.
  • the steering support member is a strength member extending in the vehicle width direction and supports a steering column and the like.
  • the air conditioner main body is arranged at a substantially central portion in the vehicle width direction in the instrument panel and supplies air for air conditioning through various ducts.
  • Support leg portions that are in contact with the floor panel are provided in front of the lower surface of the air conditioner body, and the air conditioner body is fixed to the floor panel.
  • a mounting bracket for the dash panel is provided on the back side of the air conditioner body, and the mounting bracket can be fastened and fixed to the dash panel using a fastener such as a screw.
  • a hook portion is provided on the upper rear surface of the air conditioner body, and the hook portion is locked and fixed to the steering support member obliquely from above, and the air conditioner body is fixed to the steering support member.
  • the weight of the air conditioner body acts on the steering support member, the engine etc. vibrates, and when the vibration of the engine etc. is input to the steering support member via the steering column, the weight of the air conditioner body becomes mass on the steering support member ( The steering support member may vibrate and the vibration of the steering column cannot be effectively suppressed.
  • the technology of the present disclosure is intended to provide a front structure of a passenger compartment that can improve the reinforcement performance of the cross member by the air conditioner and can suppress the vibration of the steering column.
  • the front structure of the passenger compartment includes a cross member, a floor panel, and an air conditioner.
  • the cross member extends in the vehicle width direction in front of the instrument panel at the front of the vehicle compartment and supports the steering column.
  • the floor panel defines the lower part of the passenger compartment by crossing the vertical direction below the cross member.
  • the air conditioner is disposed in front of the instrument panel and is fixed in a state of being independent from the floor panel, and is fixed to the cross member to reinforce the cross member.
  • the air conditioner has a lower surface that faces the upper surface of the floor panel below the center of gravity of the air conditioner, and a support region that is arranged vertically below the center of gravity of the air conditioner on the lower surface is supported from below by the floor panel.
  • the air conditioner since the air conditioner is fixed in a state of being independent on the floor panel, for example, the air conditioner is compared with a case where the air conditioner is supported on the cross member without being independent of the floor panel.
  • the weight of is difficult to act as a mass on the cross member. For this reason, when vibration of the engine or the like is input to the cross member via the steering column, the influence of the weight of the air conditioner on the vibration of the cross member can be suppressed, and the vibration of the cross member caused by the weight of the air conditioner Can be suppressed. Therefore, the support rigidity (reinforcing performance) of the cross member by the air conditioner can be improved, and the vibration of the steering column can be suppressed.
  • the air conditioner has a lower surface facing the upper surface of the floor panel below the center of gravity, and a support region arranged below the center of gravity of the air conditioner on the lower surface is supported from below by the floor panel.
  • the stability of air conditioning equipment is high. For this reason, the reinforcing performance of the cross member by the air conditioner can be improved, and the vibration of the steering column can be suppressed.
  • the stability of the air conditioner is high, the vibration of the air conditioner when the air conditioner is operated can be suppressed, and the vibration of the cross member due to the vibration of the air conditioner can also be suppressed.
  • the front part structure of the passenger compartment according to the second aspect of the present disclosure is the front part structure of the passenger compartment according to the first aspect, and the floor panel is fixedly provided with an attachment surface for attaching the air conditioner,
  • the support area of the lower surface of the air conditioner is in surface contact with the mounting surface of the floor panel.
  • the floor panel is fixedly provided with an attachment surface for attaching the air conditioner, and the support area is in surface contact with the attachment surface of the floor panel, so the stability of the air conditioner is high. For this reason, the reinforcing performance of the cross member by the air conditioner can be improved, and the vibration of the steering column can be suppressed.
  • the front part structure of the passenger compartment according to the third aspect of the present disclosure is the front part structure of the passenger compartment according to the first aspect, and the air conditioner has a plurality of support parts at three or more locations on the lower surface.
  • the plurality of support portions are arranged so as to include a support region inside a polygon connecting the plurality of support portions.
  • the support area is supported from below by the floor panel via a plurality of support portions.
  • the plurality of support portions are arranged so as to include a support region inside a polygon connecting the plurality of support portions.
  • the stability of the air conditioner is high. For this reason, the reinforcing performance of the cross member by the air conditioner can be improved, and the vibration of the steering column can be suppressed.
  • the reinforcement performance of the cross member by the air conditioner can be improved, and the vibration of the steering column can be suppressed.
  • FIG. 1 is a perspective view illustrating a front structure of a passenger compartment according to a first embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a schematic view of the structure shown in FIG. 1 viewed from the direction of arrow II shown in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of the structure shown in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of the structure shown in FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of the structure shown in FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of the structure shown in FIG.
  • FIG. 7 is a schematic diagram illustrating a front structure of a passenger compartment according to the second embodiment of the present disclosure. 8 is a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII of the structure shown in FIG.
  • FR indicates the front of the vehicle
  • UP indicates the upper side
  • IN indicates the inner side in the vehicle width direction.
  • the left-right direction means the left-right direction with the vehicle facing forward.
  • the vehicle compartment front structure 10 is applied to a truck 1 having a cab 2 that is formed in a box shape and partitions the vehicle compartment 3 therein.
  • the cab 2 is formed by a roof panel (not shown), a side panel 5, a dash panel 6, a back panel (not shown), and a floor panel 12. These panels are made of a high-strength material such as a steel plate, for example, and are formed by press molding.
  • the floor panel 12 includes a floor panel front portion 12a that extends rearward from the front end of the cab 2 and a floor panel inclined portion (not shown) that extends obliquely rearward and upward from the rear end of the floor panel front portion 12a. And a floor panel rear portion (not shown) that extends from the rear end of the floor panel inclined portion substantially parallel to the floor panel front portion 12 a and extends to the rear end of the cab 2. Partition.
  • an engine room (not shown) for accommodating an engine (not shown) is formed below the floor panel 12 of the cab 2, an engine room (not shown) for accommodating an engine (not shown) is formed.
  • a protrusion 18 that protrudes upward is formed at the front end of the floor panel front portion 12a on the left side in the vehicle width direction.
  • the side panels 5 have door openings (not shown), are disposed on both sides of the vehicle compartment 3 in the vehicle width direction, and stand up by being joined to both ends of the floor panel 12 in the vehicle width direction.
  • the dash panel 6 is joined to the front end edge of the floor panel 12 and stands along the front end edge.
  • an instrument panel 4 is disposed at a position spaced rearward from the dash panel 6 in a standing state and attached to the cab 2. Between the instrument panel 4 and the dash panel 6, an instrument panel cross member (cross member) 11 extending in the vehicle width direction, an air conditioning unit 13 for adjusting the temperature of the air in the passenger compartment 3 and the like are arranged. Is done.
  • the cross member 11 is a metal cylindrical member that is disposed between the dash panel 6 and the instrument panel 4 and extends in the vehicle width direction above the floor panel front portion 12a of the floor panel 12, The end is fixed to the left side panel 5 and the right end is fixed to the dash panel 6.
  • a steering support bracket 9 that supports the steering column 8 of the steering 7 is fixed to the right side (driver's seat side) of the cross member 11 in the vehicle width direction. That is, the cross member 11 supports the steering column 8 via the steering support bracket 9.
  • the air conditioning unit 13 extends in the vehicle width direction below the cross member 11 and is placed above the protruding portion 18 of the floor panel front portion 12a.
  • the air conditioning unit 13 includes a blower (air conditioner) 14 disposed at an outer end portion on the left side in the vehicle width direction, an evaporator (air conditioner) 15 connected to the blower 14 and disposed inside the blower 14 in the vehicle width direction, A heater (air conditioner) 16 is connected to the evaporator 15 and arranged inside the evaporator 15 in the vehicle width direction.
  • the blower 14, the evaporator 15, and the heater 16 are arranged in series in the vehicle width direction and connected. ing.
  • the blower 14 includes a blower case 17, a blower motor (not shown) disposed in the blower case 17, and a blower fan (not shown) driven by the blower motor.
  • the air is introduced from outside or inside the vehicle and blown to the evaporator 15.
  • the blower case 17 has a lower surface 17a opposite to the upper surface (mounting surface) 18a (hereinafter simply referred to as the upper surface 18a of the floor panel 12) of the protrusion 18 of the floor panel front portion 12a below the center of gravity g1 of the blower 14.
  • the blower 14 is fastened and fixed to the floor panel 12 with bolts 20 in a state where the blower 14 is placed on the upper surface 18a of the floor panel 12 and is independent by itself. In the state where the blower 14 is fixed to the floor panel 12, the entire lower surface 17 a of the blower case 17 is in direct contact with the upper surface 18 a of the floor panel 12 and is directly supported from below by the floor panel 12.
  • the entire area of the lower surface 17a of the blower case 17 is in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12 and is directly supported by the floor panel 12 from below, thereby being a partial region of the lower surface 17a of the blower case 17,
  • the support region 19 (including a point vertically below the center of gravity g1 of the blower 14) is also directly supported by the floor panel 12 from below by being in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12.
  • the upper part of the blower case 17 is provided with a cross member fixing portion 21 protruding rearward.
  • the cross member fixing portion 21 is fastened and fixed to the bracket 22 welded to the cross member 11, whereby the blower 14 is fixed to the cross member 11 via the bracket 22.
  • the blower 14 functions as a reinforcing member that connects the floor panel 12 and the cross member 11 and supports and reinforces the cross member 11 from below.
  • the evaporator 15 has an evaporator case 23, and as is well known, low-pressure refrigerant that has been decompressed by a decompression device such as an expansion valve of a refrigeration cycle for vehicle air conditioning flows in.
  • the low-pressure refrigerant absorbs heat from the air flowing through the air passage and evaporates to cool the air flowing in from the blower 14.
  • the evaporator case 23 has a lower surface 23a facing the upper surface 18a of the floor panel 12 below the center of gravity g2 of the evaporator 15.
  • the evaporator 15 is fastened and fixed to the floor panel 12 with bolts 20 in a state where the evaporator 15 is placed on the upper surface 18a of the floor panel 12 and is independent by itself.
  • the entire lower surface 23 a of the evaporator case 23 is in direct contact with the upper surface 18 a of the floor panel 12 and is directly supported from below by the floor panel 12.
  • the entire region of the lower surface 23a of the evaporator case 23 is in partial contact with the upper surface 18a of the floor panel 12 and is directly supported by the floor panel 12 from below, thereby being a partial region of the lower surface 23a of the evaporator case 23,
  • a support region 24 (including a point vertically below the center of gravity g2 of the evaporator 15) is also directly supported by the floor panel 12 from below by being in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12 and arranged vertically below the center of gravity g2 of the evaporator 15.
  • the upper part of the evaporator case 23 is provided with a cross member fixing portion 25 protruding rearward.
  • the evaporator 15 is fixed to the cross member 11 via the bracket 26 by fastening and fixing the cross member fixing portion 25 to the bracket 26 welded to the cross member 11.
  • the evaporator 15 functions as a reinforcing member that connects the floor panel 12 and the cross member 11 and supports and reinforces the cross member 11 from below.
  • the heater 16 has a heater case 27 and a heater core (not shown) in the heater case 27, and flows from the evaporator 15 using engine cooling water as a heat source. Heat the air.
  • An air mix damper (not shown) is provided between the heater core in the heater case 27 and the evaporator 15, and the amount of air passing through the heater core is adjusted by controlling the opening of the air mix damper. The temperature of the air flowing into 3 is adjusted.
  • the heater case 27 has a lower surface 27a facing the upper surface 18a of the floor panel 12 below the center of gravity g3 of the heater 16.
  • the heater 16 is fastened and fixed to the floor panel 12 with bolts 20 in a state where the heater 16 is placed on the upper surface 18a of the floor panel 12 and is independent from the heater 16 alone.
  • the entire area of the predetermined region 31 (the region overlapping the upper surface 18a of the floor panel 12 indicated by the broken line in FIG. 6) of the lower surface 27a of the heater case 27 is the floor panel. 12 is in surface contact with the upper surface 18a of the floor 12 and is directly supported by the floor panel 12 from below. Of the lower surface 27a of the heater case 27, a region 32 rearward of the predetermined region 31 protrudes rearward from the projecting portion 18 of the floor panel 12 and is exposed.
  • the predetermined area 31 on the lower surface 27a of the heater case 27 includes a point vertically below the center of gravity g3 of the heater 16.
  • a part of the lower surface 27a of the heater case 27 is formed by the entire area of the predetermined region 31 of the lower surface 27a of the heater case 27 being in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12 and being directly supported by the floor panel 12 from below.
  • the support region 28 (including a point vertically below the center of gravity g3 of the heater 16) is also in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12 and is located in the lower surface of the center of gravity g3 of the heater 16. Directly supported from below.
  • the upper part of the heater case 27 is provided with a cross member fixing portion 29 protruding rearward.
  • the heater 16 is fixed to the cross member 11 via the bracket 30.
  • the heater 16 functions as a reinforcing member that connects the floor panel 12 and the cross member 11 and supports and reinforces the cross member 11 from below.
  • the “support area” in the present disclosure is not a point below the center of gravity of the air conditioner on the lower surface of the air conditioner but a small area including a point below the center of gravity of the air conditioner. It is an area in which the point below the center of gravity of the air conditioner can be supported directly or indirectly from below, and the point below the center of gravity of the air conditioner is supported from below. It is used to eliminate that.
  • this air conditioning unit 13 when the blower fan of the blower 14 is rotated, air is introduced from the outside of the vehicle or inside the vehicle and is distributed to the evaporator 15 side.
  • the air is heat-exchanged by the evaporator 15 to be cooled, and the amount of air passing through the heater core is limited by the control of the air mix damper, so that the air at a low temperature flows out into the vehicle compartment 3.
  • the amount of air passing through the heater core is increased by the control of the air mix damper, and the air is heated, so that hot air flows out into the passenger compartment 3 as compared with the cooling operation. .
  • the blower 14 In the front structure 10 of the passenger compartment configured as described above, the blower 14, the evaporator 15, and the heater 16 (hereinafter referred to as the blower 14) of the air conditioning unit 13 are fixed in a state of being independent on the floor panel 12. Therefore, for example, the weight of the blower 14 or the like hardly acts as a mass (weight) on the cross member 11 as compared with the case where the blower 14 or the like is supported by the cross member 11 without being independent of the floor panel 12. For this reason, when vibration of the engine or the like is input to the cross member 11 via the steering column 8, the influence of the weight of the blower 14 or the like on the vibration of the cross member 11 can be suppressed. An increase in the vibration of the cross member 11 can be suppressed. Therefore, the reinforcement performance of the cross member 11 by the blower 14 or the like can be improved, and the vibration of the steering column 8 can be suppressed.
  • the support regions 19, 24, and 28 arranged below the center of gravity g 1, g 2, and g 3 of the blower 14 of the lower surfaces 17 a, 23 a, and 27 a face the upper surface 18 a of the floor panel 12. Since it is directly supported from below by the floor panel 12 in contact, the stability of the blower 14 and the like is high. For this reason, the support rigidity (reinforcing performance) of the cross member 11 by the blower 14 or the like can be improved, and the vibration of the steering column 8 can be suppressed.
  • etc. When operating the air blower 14 grade
  • the reinforcement performance of the cross member 11 by the blower 14 or the like can be improved, and the vibration of the steering column 8 can be suppressed.
  • the support regions 19, 24, and 28 of the lower surfaces 17a, 23a, and 27a of the blower 14 and the like are brought into surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12, and the blower 14 and the like are directly supported by the floor panel 12 from below.
  • the present invention is not limited to this.
  • an anti-vibration rubber sheet or the like is fixed to the upper surface 18a of the floor panel 12, and the support regions 19, 24, and 28 of the lower surfaces 17a, 23a, and 27a of the blower 14 are provided on the upper surface (mounting surface) of the anti-vibration rubber sheet.
  • the blower 14 and the like may be supported from below by the floor panel 12 via a vibration-proof rubber sheet or the like. That is, the mounting surface fixedly provided on the floor panel 12 may be the upper surface 18a of the floor panel 12 itself, or may be the upper surface of a vibration-proof rubber sheet or the like fixed to the floor panel 12.
  • the entire area of the lower surface 17a of the blower 14, the entire area of the lower surface 23a of the evaporator 15, and the entire area of the predetermined region 31 of the lower surface 27a of the heater 16 are brought into surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12.
  • the support regions 19, 24, and 28 are brought into surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12, but the present invention is not limited to this.
  • the anti-vibration rubber sheet or the like when the anti-vibration rubber sheet or the like is sandwiched between the blower 14 or the like and the upper surface 18a of the floor panel 12 as described above, it includes a point vertically below the center of gravity g1, g2, or g3 of the blower 14 or the like. Even if the vibration isolating rubber sheet or the like having a size (the size of the supporting areas 19, 24, and 28) is sandwiched, only the supporting areas 19, 24, and 28 are in surface contact with the upper surface (mounting surface) of the vibration isolating rubber sheet or the like Good.
  • the support regions 19, 24, 28 of the lower surfaces 17 a, 23 a, 27 a of the blower 14 are brought into surface contact with the upper surface 18 a of the floor panel 12, so that the lower surfaces 17 a, 23 a, 27 a of the blower 14, etc.
  • the points below the centers of gravity g1, g2, and g3 are directly supported by the floor panel 12, the present invention is not limited to this.
  • the lower surfaces 17a, 23a, 27a of the blower 14 and the like are corrugated, and the points vertically below the centers of gravity g1, g2, g3 are the support areas 19, 24, 28 of the corrugated lower surfaces 17a, 23a, 27a.
  • the bottom portions 17a and 23a of the blower 14 and the like are brought into contact with the top surface 18a of the floor panel 12 by contacting the top portion of the mountain portion protruding downward adjacent to the valley portion.
  • 27a may be supported indirectly via the peaks of the lower surfaces 17a, 23a, 27a without being directly supported by the floor panel 12 at points vertically below the centers of gravity g1, g2, g3.
  • the lower surface 17a, 23a, etc. of the blower 14 or the like is supported by the floor panel 12 supporting the region to which the cylindrical vibration-proof rubber or the like is fixed from below.
  • the points directly below the center of gravity g1, g2, g3 of 27a by the floor panel 12 they may be supported indirectly via a cylindrical vibration-proof rubber or the like.
  • all the three air conditioners, the air blower 14, the evaporator 15, and the heater 16 of the air conditioning unit 13, are fixed in a state where they are self-supporting on the floor panel 12, and the cross member 11 is supported from below and reinforced.
  • the present invention is not limited to this, and it is sufficient that at least one air conditioner of the three air conditioners has the above configuration and functions as a reinforcement member of the cross member 11.
  • the protrusion part 18 was formed in the front end part of the floor panel front part 12a of the floor panel 12 at the vehicle width direction left side, and the air blower 14 etc. were mounted in the upper surface 18a of the protrusion part 18,
  • the present invention is not limited, and the blower 14 and the like may be placed on the upper surface of the floor panel front portion 12a without forming the protrusion 18 on the floor panel front portion 12a of the floor panel 12.
  • the cylindrical cross member 11 is provided, but the shape of the cross member 11 is not limited to this, and may be a rectangular cylindrical cross member 11, for example.
  • the left end of the cross member 11 is fixed to the left side panel 5 and the right end is fixed to the dash panel 6.
  • the present invention is not limited to this.
  • the left and right ends may be fixed to the left and right side panels 5.
  • the support region 19 of the lower surface 17a of the blower 14 is formed on the upper surface 18a of the floor panel 12. It is supported by the floor panel 12 via a plurality of (three in the present embodiment) support portions 42 without surface contact.
  • symbol is attached
  • the air blower 14 of the air conditioning unit 13 has three anti-vibration rubber fixing portions (support portions) 42 to which the anti-vibration rubber 41 is fixed on the lower surface 17a.
  • the three anti-vibration rubber fixing portions 42 are arranged on the lower surface 17a of the blower 14 so that each of the anti-vibration rubber fixing portions 42 is a vertex of the triangle (so as not to be aligned in a straight line), and includes the support region 19 inside the triangle. Placed in.
  • Anti-vibration rubber 41 is fixed to the three anti-vibration rubber fixing portions 42, respectively.
  • the blower 14 has left and right floor panel fixing portions 43 fixed to the floor panel 12 by bolts 20.
  • Anti-vibration rubber 44 is fixed below the left and right floor panel fixing portions 43, and the left and right floor panel fixing portions 43 are fixed to the floor panel 12 via the anti-vibration rubber 44.
  • the lower surface 17a of the blower 14 is spaced upward from the upper surface 18a of the floor panel 12, and the three anti-vibration rubbers 41 are fixed to the three anti-vibration rubber fixing portions 42. Is sandwiched between the lower surface 17a of the blower 14 and the upper surface 18a of the floor panel 12.
  • the support area 19 of the lower surface 17a of the blower 14 is supported by the floor panel 12 via three anti-vibration rubbers 41 and three anti-vibration rubber fixing portions 42. That is, by supporting the three anti-vibration rubber fixing portions 42 around the support region 19 by the floor panel 12 via the three anti-vibration rubbers 41, the point below the center of gravity g1 of the lower surface 17a of the blower 14 is It is indirectly supported by the floor panel 12 via three anti-vibration rubbers 41 and three anti-vibration rubber fixing portions 42.
  • the support region 19 is included inside the triangle connecting the three anti-vibration rubber fixing portions 42. That is, since the center of gravity g1 of the blower 14 is disposed above the inner region of the triangle connecting the three anti-vibration rubber fixing portions 42, the stability of the blower 14 is high. For this reason, the reinforcement performance of the cross member 11 by the air blower 14 can be improved, and the vibration of the steering column 8 can be suppressed. Further, since the stability of the blower 14 is high, vibration of the blower 14 when the blower 14 is operated can be suppressed, and vibration of the cross member 11 caused by vibration of the blower 14 can also be suppressed.
  • the three anti-vibration rubber fixing portions 42 are provided on the lower surface 17a of the blower 14.
  • the present invention is not limited to this, and a plurality of anti-vibration rubbers at three or more locations that are not aligned in a straight line. What is necessary is just to provide the fixing
  • a plurality of anti-vibration rubber fixing portions (supporting portions) 42 are provided on the lower surface 17a of the blower 14, and a plurality of anti-vibration rubber fixing portions 42 are fixed to the plurality of anti-vibration rubber fixing portions 42.
  • the present invention is not limited, and a plurality of fixing portions (supporting portions) for fixing other supporting members and the like may be provided on the lower surface 17a of the blower 14, and the other supporting members and the like may be fixed to the plurality of fixing portions.
  • a plurality of support portions may be provided on the lower surface 17a of the blower 14, and the plurality of support portions on the lower surface 17a of the blower 14 may be supported by a support member or the like protruding upward from the upper surface 18a of the floor panel 12.
  • the evaporator 15 and the heater 16 may be supported by the floor panel 12 via a plurality of support portions, similarly to the blower 14 in the present embodiment, and each lower surface 23a, The support regions 24 and 28 of 27a may be supported by the floor panel 12 by making surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12.
  • the air conditioner unit may be configured by a blower (air conditioner) 14 and a heat exchanger unit (air conditioner) connected to the blower 14.
  • This heat exchanger unit has a heat exchanger case, an evaporator and a heater core accommodated in the heat exchanger case, and is fixed to the floor panel 12 in a self-standing manner and is fixed to the cross member 11.
  • the cross member 11 is reinforced.
  • the heat exchanger case has a lower surface facing the upper surface 18a of the floor panel 12 below the center of gravity of the heat exchanger unit, and a support region disposed below the center of gravity of the heat exchanger unit on the lower surface is a support region. It is supported from below by the floor panel 12.
  • the air conditioner unit may be an air conditioner unit (air conditioner) in which a blower, an evaporator, and a heater are housed in one housing case and integrated (integrated).
  • the air conditioner unit is fixed to the floor panel 12 in a self-standing manner, and is fixed to the cross member 11 to reinforce the cross member 11.
  • the storage case has a lower surface facing the upper surface 18a of the floor panel 12 below the center of gravity of the air conditioner unit, and a support region arranged below the center of gravity of the air conditioner unit on the lower surface is a floor panel 12. Is supported from below.
  • the front structure of the passenger compartment according to the present disclosure can improve the reinforcement performance of the cross member by the air conditioner, and can suppress the vibration of the steering column, thereby improving the comfort and safety of the vehicle. This is useful in that it can be used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

【課題】空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させて、ステアリングコラムの振動を抑制する。【解決手段】車室３の前部のインストルメントパネル４とダッシュパネル６との間には、ステアリングコラム８を支持するクロスメンバ１１と空調ユニット１３とが配置される。空調ユニット１３の送風機１４は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されて送風機１４単体で自立する状態で、フロアパネル１２に締結固定される。ブロアケース１７の下面１７ａの支持領域１９は、フロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。ブロアケース１７の上部のクロスメンバ固定部２１がクロスメンバ１１に固定され、送風機１４は、クロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。

Description

車室の前部構造
　本発明は、車室の前部構造に関する。
　特許文献１には、空調装置取付構造の一例が記載されている。インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバと、空調装置本体とがそれぞれ配置されている。ステアリングサポートメンバは、車幅方向へ延びる強度部材であり、ステアリングコラムなどを支持する。空調装置本体は、インストルメントパネル内の車幅方向のほぼ中央部に配置され、各種のダクトを介して空調用エアを送給する。空調装置本体の下面の前部に、フロアパネルに接する支持脚部を設け、空調装置本体がフロアパネルに固定される。また、空調装置本体の背面側に、ダッシュパネルに対する取付ブラケットを設け、この取付ブラケットをダッシュパネルにネジなどの締結具を用いて締結固定し得るようにする。また、空調装置本体の後面上部にはフック部が設けられ、フック部をステアリングサポートメンバに斜め上方から係止して締結固定し、空調装置本体がステアリングサポートメンバに固定される。
日本国特開２００７－３１４１１０号公報
　特許文献１に記載の空調装置取付構造では、フロアパネルに接する支持脚部が空調装置本体（空調機器）の下面の前部に設けられる。このため、空調装置本体の重心が支持脚部よりも後方にある場合には、車両や空調装置が静止しているときにも、空調装置本体の重量がダッシュパネルやステアリングサポートメンバ（クロスメンバ）に対して後方へ作用する可能性がある。
　ステアリングサポートメンバに空調装置本体の重量が作用した状態でエンジン等が振動して、エンジン等の振動がステアリングコラムを介してステアリングサポートメンバに入力すると、空調装置本体の重量がステアリングサポートメンバにマス（重り）として作用してしまい、ステアリングサポートメンバが振動して、ステアリングコラムの振動を効果的に抑制することができないおそれがある。
　また、空調装置本体の重量がステアリングサポートメンバに対して後方へ作用している状態では、空調装置本体自体の安定性が低く、空調装置本体が前後方向や上下方向に振動した際、空調装置本体からステアリングサポートメンバに大きな荷重が入力してしまうおそれがある。
　そこで、本開示の技術は、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させて、ステアリングコラムの振動を抑制することが可能な車室の前部構造の提供を目的とする。
　上記課題を解決するため、本開示の第１の態様の車室の前部構造は、クロスメンバとフロアパネルと空調機器とを備える。クロスメンバは、車室の前部のインストルメントパネルの前方で車幅方向に延びてステアリングコラムを支持する。フロアパネルは、クロスメンバの下方で上下方向と交叉して車室の下方を区画する。空調機器は、インストルメントパネルの前方に配置されてフロアパネルに自立する状態で固定されるとともに、クロスメンバに固定されてクロスメンバを補強する。空調機器は、空調機器の重心の下方でフロアパネルの上面に対向する下面を有し、下面のうちの空調機器の重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネルによって下方から支持される。
　上記第１の態様の構成では、空調機器は、フロアパネルに自立する状態で固定されるので、例えば、空調機器がフロアパネルに自立せずにクロスメンバに支持されている場合に比べ、空調機器の重量がクロスメンバにマス（重り）として作用し難い。このため、エンジン等の振動がステアリングコラムを介してクロスメンバに入力した際に、空調機器の重量がクロスメンバの振動に与える影響を抑えることができ、空調機器の重量に起因するクロスメンバの振動の増大を抑制することができる。従って、空調機器によるクロスメンバの支持剛性（補強性能）を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑制することができる。
　また、空調機器は、その重心の下方でフロアパネルの上面に対向する下面を有し、下面のうちの空調機器の重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネルによって下方から支持されるので、空調機器の安定性が高い。このため、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑えることができる。また、空調機器の安定性が高いので、空調機器を作動した際の空調機器の振動を抑えることができ、空調機器の振動に起因するクロスメンバの振動も抑えることができる。
　本開示の第２の態様の車室の前部構造は、上記第１の態様の車室の前部構造であって、フロアパネルには、空調機器を取り付ける取付面が固定的に設けられ、空調機器の下面の支持領域は、フロアパネルの取付面に面接触する。
　上記第２の態様の構成では、フロアパネルには、空調機器を取り付ける取付面が固定的に設けられ、支持領域がフロアパネルの取付面に面接触するので、空調機器の安定性が高い。このため、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑えることができる。
　本開示の第３の態様の車室の前部構造は、上記第１の態様の車室の前部構造であって、空調機器は、下面に３箇所以上の複数の支持部を有する。複数の支持部は、その複数の支持部を結んだ多角形の内側に支持領域を含むように配置される。支持領域は、複数の支持部を介してフロアパネルによって下方から支持される。
　上記第３の態様の構成では、複数の支持部は、その複数の支持部を結んだ多角形の内側に支持領域を含むように配置される。すなわち、複数の支持部を結んだ多角形の内側の領域の上方に空調機器の重心が配置されるので、空調機器の安定性が高い。このため、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑えることができる。
　本開示によれば、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させて、ステアリングコラムの振動を抑制することができる。
図１は、本開示の第１実施形態に係る車室の前部構造を示す斜視図である。 図２は、図１に示す構造を図１中に示す矢印IIの方向から視た概略図である。 図３は、図２に示す構造のIII－III矢視断面図である。 図４は、図２に示す構造のＩＶ－ＩＶ矢視断面図である。 図５は、図２に示す構造のＶ－Ｖ矢視断面図である。 図６は、図２に示す構造のＶＩ－ＶＩ矢視断面図である。 図７は、本開示の第２実施形態に係る車室の前部構造を示す概略図である。 図８は、図７に示す構造のVIII－VIII矢視断面図である。
　以下、本開示の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
　図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車室の前部構造１０は、箱状に形成されて内部に車室３を区画するキャブ２を有するトラック１に適用される。
　キャブ２は、ルーフパネル（図示省略）とサイドパネル５とダッシュパネル６とバックパネル（図示省略）とフロアパネル１２とによって形成される。これらのパネルは、例えば、鋼板などの高強度材料からなり、プレス成形によって成形される。
　フロアパネル１２は、キャブ２の前端から上下方向と交叉して後方へ延びるフロアパネル前方部１２ａと、フロアパネル前方部１２ａの後端から後上方へ傾斜して延びるフロアパネル傾斜部（図示省略）と、フロアパネル傾斜部の後端からフロアパネル前方部１２ａに対して略平行に曲折してキャブ２の後端まで延びるフロアパネル後方部（図示省略）とを有し、車室３の下方を区画する。
　キャブ２のフロアパネル１２の下方には、エンジン（図示省略）を収容するエンジンルーム（図示省略）が形成されている。フロアパネル前方部１２ａの車幅方向左側の前端部には、上方へ突出する突出部１８が形成される。サイドパネル５は、ドア開口（図示省略）を有し、車室３の車幅方向両側に配置され、フロアパネル１２の車幅方向両端部に接合されて起立する。ダッシュパネル６は、フロアパネル１２の前端縁に接合されて前端縁に沿って起立する。
　キャブ２の車室３の前部には、インストルメントパネル４が、起立した状態でダッシュパネル６から後方に離間した位置に配置されてキャブ２に取り付けられる。インストルメントパネル４とダッシュパネル６との間には、車幅方向に延びるインストルメントパネルクロスメンバ（クロスメンバ）１１や、車室３内の空気の温度を調節するための空調ユニット１３等が配置される。
　クロスメンバ１１は、ダッシュパネル６とインストルメントパネル４との間に配置されてフロアパネル１２のフロアパネル前方部１２ａの上方で車幅方向に延びる金属製の円筒状の部材であって、左側の端部が左側のサイドパネル５に固定され、右側の端部がダッシュパネル６に固定される。クロスメンバ１１の車幅方向右側（運転席側）には、ステアリング７のステアリングコラム８を支持するステアリングサポートブラケット９が固定される。すなわち、クロスメンバ１１は、ステアリングサポートブラケット９を介してステアリングコラム８を支持する。
　空調ユニット１３は、クロスメンバ１１の下方で車幅方向に延び、フロアパネル前方部１２ａの突出部１８の上方に載置される。空調ユニット１３は、車幅方向左側の外端部に配置される送風機（空調機器）１４と、送風機１４に連結されて送風機１４の車幅方向内側に配置されるエバポレータ（空調機器）１５と、エバポレータ１５に連結されてエバポレータ１５の車幅方向内側に配置されるヒーター（空調機器）１６とによって構成され、送風機１４とエバポレータ１５とヒーター１６とが車幅方向に直列的に配置されて連結されている。
　図２、図３及び図６に示すように、送風機１４は、ブロアケース１７と、ブロアケース１７内に配置されるブロアモータ（図示省略）と、ブロアモータに駆動されるブロアファン（図示省略）とを有し、車外または車内から空気を導入してエバポレータ１５へ送風する。
　ブロアケース１７は、送風機１４の重心ｇ１の下方でフロアパネル前方部１２ａの突出部１８の上面（取付面）１８ａ（以下、単にフロアパネル１２の上面１８ａという）に対向する下面１７ａを有する。
　送風機１４は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されて送風機１４単体で自立する状態で、フロアパネル１２にボルト２０によって締結固定される。送風機１４がフロアパネル１２に固定された状態で、ブロアケース１７の下面１７ａは、その全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されている。
　ブロアケース１７の下面１７ａの全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されることにより、ブロアケース１７の下面１７ａのうちの一部の領域であって、送風機１４の重心ｇ１の鉛直下方に配置される（送風機１４の重心ｇ１の鉛直下方の点を含む）支持領域１９もフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。
　ブロアケース１７の上部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部２１が設けられる。クロスメンバ固定部２１がクロスメンバ１１に溶接されたブラケット２２に締結固定されることにより、送風機１４が、ブラケット２２を介してクロスメンバ１１に固定される。このように、送風機１４は、フロアパネル１２とクロスメンバ１１とを連結し、クロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
　図２、図４及び図６に示すように、エバポレータ１５は、エバポレータケース２３を有し、周知のように、車両空調用冷凍サイクルの膨張弁等の減圧装置により減圧された低圧冷媒が流入し、この低圧冷媒が空気通路を流れる空気から吸熱して蒸発することにより、送風機１４から流入した空気を冷却する。
　エバポレータケース２３は、エバポレータ１５の重心ｇ２の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面２３ａを有する。エバポレータ１５は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されてエバポレータ１５単体で自立する状態で、フロアパネル１２にボルト２０によって締結固定される。エバポレータ１５がフロアパネル１２に固定された状態で、エバポレータケース２３の下面２３ａは、その全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されている。
　エバポレータケース２３の下面２３ａの全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されることにより、エバポレータケース２３の下面２３ａのうちの一部の領域であって、エバポレータ１５の重心ｇ２の鉛直下方に配置される（エバポレータ１５の重心ｇ２の鉛直下方の点を含む）支持領域２４もフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。
　エバポレータケース２３の上部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部２５が設けられる。クロスメンバ固定部２５がクロスメンバ１１に溶接されたブラケット２６に締結固定されることにより、エバポレータ１５がブラケット２６を介してクロスメンバ１１に固定される。このように、エバポレータ１５は、フロアパネル１２とクロスメンバ１１とを連結し、クロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
　図２、図５及び図６に示すように、ヒーター１６は、ヒーターケース２７と、ヒーターケース２７内のヒーターコア（図示省略）とを有し、エンジンの冷却水を熱源としてエバポレータ１５から流入した空気を加熱する。ヒーターケース２７内のヒーターコアとエバポレータ１５との間には、エアミックスダンパ（図示省略）が設けられ、このエアミックスダンパの開度制御により、ヒーターコアを通過する空気量が調整され、車室３内に流入される空気の温度が調整される。
　ヒーターケース２７は、ヒーター１６の重心ｇ３の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面２７ａを有する。ヒーター１６は、フロアパネル１２の上面１８ａに載置されてヒーター１６単体で自立する状態で、フロアパネル１２にボルト２０によって締結固定される。
　ヒーター１６がフロアパネル１２に固定された状態で、ヒーターケース２７の下面２７ａのうちの所定の領域３１（図６中の破線で示すフロアパネル１２の上面１８ａに重なる領域）の全域が、フロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されている。ヒーターケース２７の下面２７ａのうち上記所定の領域３１よりも後方の領域３２は、フロアパネル１２の突出部１８よりも後方に突出して露出している。
　ヒーターケース２７の下面２７ａの上記所定の領域３１には、ヒーター１６の重心ｇ３の鉛直下方の点が含まれる。ヒーターケース２７の下面２７ａの上記所定の領域３１の全域がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持されることにより、ヒーターケース２７の下面２７ａのうちの一部の領域であって、ヒーター１６の重心ｇ３の鉛直下方に配置される（ヒーター１６の重心ｇ３の鉛直下方の点を含む）支持領域２８もフロアパネル１２の上面１８ａに面接触してフロアパネル１２に下方から直接支持される。
　ヒーターケース２７の上部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部２９が設けられる。クロスメンバ固定部２９がクロスメンバ１１に溶接されたブラケット３０に締結固定されることにより、ヒーター１６がブラケット３０を介してクロスメンバ１１に固定される。このように、ヒーター１６は、フロアパネル１２とクロスメンバ１１とを連結し、クロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
　なお、本開示における「支持領域」とは、空調機器の下面のうち空調機器の重心の鉛直下方の点ではなく、空調機器の重心の鉛直下方の点を含む小さな領域であり、その領域を下方から支持することにより空調機器の重心の鉛直下方の点を直接的に又は間接的に下方から支持することができる領域であって、空調機器の重心の鉛直下方の点を下方から点で支持することを排除する意味で使用している。
　この空調ユニット１３では、送風機１４のブロアファンが回転すると、車外または車内から空気を導入し、エバポレータ１５側へ流通させる。冷房運転時には、空気がエバポレータ１５にて熱交換されて冷却され、エアミックスダンパの制御によりヒーターコアを通過する空気の量が制限されて低温のままの空気が車室３内に流出する。また、暖房運転時には、エアミックスダンパの制御によりヒーターコアを通過する空気の量が増加されて空気が加熱されることによって、冷房運転時と比較して高温の空気が車室３内に流出する。
　上記のように構成された車室の前部構造１０では、空調ユニット１３の送風機１４、エバポレータ１５、及びヒーター１６（以下、送風機１４等という）が、フロアパネル１２に自立する状態で固定されるので、例えば、送風機１４等がフロアパネル１２に自立せずにクロスメンバ１１に支持されている場合に比べ、送風機１４等の重量がクロスメンバ１１にマス（重り）として作用し難い。このため、エンジン等の振動がステアリングコラム８を介してクロスメンバ１１に入力した際に、送風機１４等の重量がクロスメンバ１１の振動に与える影響を抑えることができ、送風機１４等の重量に起因するクロスメンバ１１の振動の増大を抑制することができる。従って、送風機１４等によるクロスメンバ１１の補強性能を向上させることができ、ステアリングコラム８の振動を抑制することができる。
　また、送風機１４等は、その下面１７ａ，２３ａ，２７ａのうちの送風機１４等の重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方に配置される支持領域１９，２４，２８がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触した状態で、フロアパネル１２によって下方から直接支持されるので、送風機１４等の安定性が高い。このため、送風機１４等によるクロスメンバ１１の支持剛性（補強性能）を向上させることができ、ステアリングコラム８の振動を抑えることができる。また、送風機１４等の安定性が高いので、送風機１４等を作動した際の送風機１４等の振動を抑えることができ、送風機１４等の振動に起因するクロスメンバ１１の振動も抑えることができる。
　従って、本実施形態によれば、送風機１４等によるクロスメンバ１１の補強性能を向上させて、ステアリングコラム８の振動を抑制することができる。
　なお、本実施形態では、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させて、送風機１４等をフロアパネル１２によって下方から直接支持したが、これに限定されるものではない。
　例えば、フロアパネル１２の上面１８ａに防振ゴムシート等を固定し、該防振ゴムシート等の上面（取付面）に送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８を面接触させることにより、送風機１４等を防振ゴムシート等を介してフロアパネル１２によって下方から支持してもよい。すなわち、フロアパネル１２に固定的に設けられる取付面は、フロアパネル１２自体の上面１８ａであってもよいし、フロアパネル１２に固定される防振ゴムシート等の上面であってもよい。
　また、本実施形態では、送風機１４の下面１７ａの全域、エバポレータ１５の下面２３ａの全域、及びヒーター１６の下面２７ａの上記所定の領域３１の全域をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させることにより、支持領域１９，２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させたが、これに限定されるものではない。
　例えば、上述のように送風機１４等とフロアパネル１２の上面１８ａとの間に防振ゴムシート等を挟む場合には、送風機１４等の重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点を含む程度の大きさ（支持領域１９，２４，２８の大きさ）の防振ゴムシート等を挟み、支持領域１９，２４，２８のみが該防振ゴムシート等の上面（取付面）に面接触してもよい。
　また、本実施形態では、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させることにより、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点をフロアパネル１２によって直接支持したが、これに限定されるものではない。
　例えば、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａが波板状であり、重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点が波板状の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８のうち上方へ凹む谷部に配置される場合には、該谷部に隣接して下方へ突出する山部の頂部をフロアパネル１２の上面１８ａに接触させることにより、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点をフロアパネル１２によって直接支持することなく、下面１７ａ，２３ａ，２７ａの山部を介して間接的に支持してもよい。
　或いは、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの支持領域１９，２４，２８のうち送風機１４等の重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点を囲む領域に、下面１７ａ，２３ａ，２７ａから下方へ突出する筒状の防振ゴム等を設けた場合には、筒状の防振ゴム等が固定される領域をフロアパネル１２によって下方から支持することにより、送風機１４等の下面１７ａ，２３ａ，２７ａの重心ｇ１，ｇ２，ｇ３の鉛直下方の点をフロアパネル１２によって直接支持することなく、筒状の防振ゴム等を介して間接的に支持してもよい。
　また、本実施形態では、空調ユニット１３の送風機１４、エバポレータ１５、及びヒーター１６の３つの空調機器の全てを、フロアパネル１２に自立する状態で固定し、クロスメンバ１１を下方から支持して補強する補強部材として機能させたが、これに限定されるものではなく、上記３つの空調機器の少なくとも１つの空調機器が上記構成を有してクロスメンバ１１の補強部材として機能していればよい。
　また、本実施形態では、フロアパネル１２のフロアパネル前方部１２ａの車幅方向左側の前端部に突出部１８を形成し、突出部１８の上面１８ａに送風機１４等を載置したが、これに限定されるものではなく、フロアパネル１２のフロアパネル前方部１２ａに突出部１８を形成することなく、フロアパネル前方部１２ａの上面に送風機１４等を載置してもよい。
　また、本実施形態では、円筒状のクロスメンバ１１を設けたが、クロスメンバ１１の形状はこれに限定されるものではなく、例えば、矩形筒状のクロスメンバ１１であってもよい。また、本実施形態では、クロスメンバ１１の左側の端部を左側のサイドパネル５に固定し、右側の端部をダッシュパネル６に固定したが、これに限定されるものではない。例えば、左右の両端部を左右のサイドパネル５に固定してもよい。
　次に、本開示の第２実施形態を図面に基づいて説明する。第２実施形態に係る車室の前部構造４０では、上記第１実施形態に係る車室の前部構造１０とは異なり、送風機１４の下面１７ａの支持領域１９がフロアパネル１２の上面１８ａに面接触しないで、複数（本実施形態では、３箇所）の支持部４２を介してフロアパネル１２によって支持される。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
　図７及び図８に示すように、空調ユニット１３の送風機１４は、その下面１７ａに防振ゴム４１が固定される３箇所の防振ゴム固定部（支持部）４２を有する。３箇所の防振ゴム固定部４２は、それぞれが三角形の頂点となるように（一直線上に並ばないように）送風機１４の下面１７ａに配置され、且つその三角形の内側に支持領域１９を含むように配置される。３箇所の防振ゴム固定部４２には、それぞれ防振ゴム４１が固定される。
　送風機１４は、ボルト２０によってフロアパネル１２に固定される左右のフロアパネル固定部４３を有する。左右のフロアパネル固定部４３の下方には、防振ゴム４４が固定され、左右のフロアパネル固定部４３は、防振ゴム４４を介してフロアパネル１２に固定される。送風機１４がフロアパネル１２に固定された状態で、送風機１４の下面１７ａがフロアパネル１２の上面１８ａから上方に離間し、３箇所の防振ゴム固定部４２に固定された３つの防振ゴム４１が送風機１４の下面１７ａとフロアパネル１２の上面１８ａとの間に挟まれる。
　送風機１４の下面１７ａの支持領域１９は、３つの防振ゴム４１及び３箇所の防振ゴム固定部４２を介してフロアパネル１２によって支持される。すなわち、３つの防振ゴム４１を介して支持領域１９の周囲の３箇所の防振ゴム固定部４２をフロアパネル１２によって支持することにより、送風機１４の下面１７ａの重心ｇ１の鉛直下方の点を３つの防振ゴム４１及び３箇所の防振ゴム固定部４２等を介してフロアパネル１２によって間接的に支持している。
　上記のように構成された車室の前部構造４０では、３箇所の防振ゴム固定部４２を結んだ三角形の内側に支持領域１９が含まれる。すなわち、３箇所の防振ゴム固定部４２を結んだ三角形の内側の領域の上方に送風機１４の重心ｇ１が配置されるので、送風機１４の安定性が高い。このため、送風機１４によるクロスメンバ１１の補強性能を向上させることができ、ステアリングコラム８の振動を抑えることができる。また、送風機１４の安定性が高いので、送風機１４を作動した際の送風機１４の振動を抑えることができ、送風機１４の振動に起因するクロスメンバ１１の振動も抑えることができる。
　なお、本実施形態では、送風機１４の下面１７ａに３箇所の防振ゴム固定部４２を設けたが、これに限定されるものではなく、一直線上に並ばない３箇所以上の複数の防振ゴム固定部４２を設けていればよい。
　また、本実施形態では、送風機１４の下面１７ａに複数の防振ゴム固定部（支持部）４２を設け、複数の防振ゴム固定部４２に複数の防振ゴム４１を固定したが、これに限定されるものではなく、送風機１４の下面１７ａに他の支持部材等を固定する複数の固定部（支持部）を設け、該複数の固定部に他の支持部材等を固定してもよい。或いは、送風機１４の下面１７ａに複数の支持部を設け、フロアパネル１２の上面１８ａから上方へ突出する支持部材等によって送風機１４の下面１７ａの複数の支持部を支持してもよい。
　また、エバポレータ１５及びヒーター１６は、本実施形態における送風機１４と同様に、複数の支持部を介してフロアパネル１２によって支持されてもよいし、上記第１実施形態と同様に、各下面２３ａ，２７ａの支持領域２４，２８をフロアパネル１２の上面１８ａに面接触させることによりフロアパネル１２によって支持されてもよい。
　以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
　例えば、空調機ユニットが、送風機（空調機器）１４と、送風機１４に連結される熱交換器ユニット（空調機器）とによって構成されてもよい。この熱交換器ユニットは、熱交換器ケースと、熱交換器ケース内に収容されるエバポレータ及びヒーターコアとを有し、フロアパネル１２に自立する状態で固定されるとともに、クロスメンバ１１に固定されてクロスメンバ１１を補強する。熱交換器ケースは、熱交換器ユニットの重心の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面を有し、この下面のうちの熱交換器ユニットの重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネル１２によって下方から支持される。
　或いは、空調機ユニットは、送風機とエバポレータとヒーターとが１つの収容ケースに収容されて一体化（統合化）された空調機ユニット（空調機器）であってもよい。この場合、空調機ユニットは、フロアパネル１２に自立する状態で固定されるとともに、クロスメンバ１１に固定されてクロスメンバ１１を補強する。上記収容ケースは、空調機ユニットの重心の下方でフロアパネル１２の上面１８ａに対向する下面を有し、この下面のうちの空調機ユニットの重心の鉛直下方に配置される支持領域がフロアパネル１２によって下方から支持される。
　本出願は、2015年08月28日付で出願された日本国特許出願（特願2015-169603）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示に係る車室の前部構造は、空調機器によるクロスメンバの補強性能を向上させることができ、ステアリングコラムの振動を抑えることができるという効果を奏し、車両の快適性・安全性を向上させることができるという点において有用である。
３：車室
４：インストルメントパネル
８：ステアリングコラム
１０，４０：車室の前部構造
１１：インストロメントパネル－クロスメンバ（クロスメンバ）
１２：フロアパネル
１３：空調ユニット
１４：送風機（空調機器）
１５：エバポレータ（空調機器）
１６：ヒーター（空調機器）
１７：ブロアケース
１７ａ：ブロアケースの下面（空調機器の下面）
１８：フロアパネルの突出部
１８ａ：フロアパネルの突出部の上面（フロアパネルの上面、取付面）
１９：ブロアケースの下面の支持領域
２３：エバポレータケース
２３ａ：エバポレータケースの下面（空調機器の下面）
２４：エバポレータケースの下面の支持領域
２７：ヒーターケース
２７ａ：ヒーターケースの下面（空調機器の下面）
２８：ヒーターケースの下面の支持領域
４２：複数の防振ゴム固定部（複数の支持部）
ｇ１：送風機の重心（空調機器の重心）
ｇ２：エバポレータの重心（空調機器の重心）
ｇ３：ヒーターの重心（空調機器の重心）

Claims (3)

  1. 　車室の前部のインストルメントパネルの前方で車幅方向に延びてステアリングコラムを支持するクロスメンバと、
    　前記クロスメンバの下方で上下方向と交叉して前記車室の下方を区画するフロアパネルと、
    　前記インストルメントパネルの前方に配置されて前記フロアパネルに自立する状態で固定されるとともに、前記クロスメンバに固定されて前記クロスメンバを補強する空調機器と、を備え、
    　前記空調機器は、前記空調機器の重心の下方で前記フロアパネルの上面に対向する下面を有し、前記下面のうちの前記空調機器の重心の鉛直下方に配置される支持領域が前記フロアパネルによって下方から支持される
    　ことを特徴とする車室の前部構造。
  2. 　請求項１に記載の車室の前部構造であって、
    　前記フロアパネルには、前記空調機器を取り付ける取付面が固定的に設けられ、
    　前記空調機器の前記下面の前記支持領域は、前記フロアパネルの前記取付面に面接触する
    　ことを特徴とする車室の前部構造。
  3. 　請求項１に記載の車室の前部構造であって、
    　前記空調機器は、前記下面に３箇所以上の複数の支持部を有し、
    　前記複数の支持部は、その複数の支持部を結んだ多角形の内側に前記支持領域を含むように配置され、
    　前記支持領域は、前記複数の支持部を介して前記フロアパネルによって下方から支持される
    　ことを特徴とする車室の前部構造。
PCT/JP2016/074213 2015-08-28 2016-08-19 車室の前部構造 WO2017038496A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-169603 2015-08-28
JP2015169603A JP2017043326A (ja) 2015-08-28 2015-08-28 車室の前部構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017038496A1 true WO2017038496A1 (ja) 2017-03-09

Family

ID=58188052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/074213 WO2017038496A1 (ja) 2015-08-28 2016-08-19 車室の前部構造

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2017043326A (ja)
WO (1) WO2017038496A1 (ja)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5786795U (ja) * 1980-11-18 1982-05-28
JP2003034117A (ja) * 2001-07-23 2003-02-04 Denso Corp 車両用空調装置
JP2004131079A (ja) * 2002-10-14 2004-04-30 Valeo Climatisation 自動車の車室の換気・空調装置および補強ビーム手段からなるアセンブリ
JP2005028983A (ja) * 2003-07-11 2005-02-03 Shigeru Co Ltd 車載機器支持構造
JP2005082115A (ja) * 2003-09-11 2005-03-31 Calsonic Kansei Corp 車両用エアコンユニットの組付構造

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5786795U (ja) * 1980-11-18 1982-05-28
JP2003034117A (ja) * 2001-07-23 2003-02-04 Denso Corp 車両用空調装置
JP2004131079A (ja) * 2002-10-14 2004-04-30 Valeo Climatisation 自動車の車室の換気・空調装置および補強ビーム手段からなるアセンブリ
JP2005028983A (ja) * 2003-07-11 2005-02-03 Shigeru Co Ltd 車載機器支持構造
JP2005082115A (ja) * 2003-09-11 2005-03-31 Calsonic Kansei Corp 車両用エアコンユニットの組付構造

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017043326A (ja) 2017-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20130026262A (ko) 카울크로스 구조
US6296303B1 (en) Vehicle cockpit module
KR100747795B1 (ko) 차량 히터 고정 구조
US6722970B2 (en) Vehicle air conditioner and mounting structure
JP4318524B2 (ja) 換気・空調装置を備える自動車の車室
WO2017038496A1 (ja) 車室の前部構造
JP6429403B2 (ja) 内装材
WO2017065166A1 (ja) 車室の前部構造
JP5858326B2 (ja) キャブの前部構造
JP4192376B2 (ja) 車両用コクピットモジュール組付体
JP6641618B2 (ja) コクピットモジュール
JP2012224152A (ja) 車体構造
US20230311614A1 (en) Vehicle
US10093149B2 (en) Vehicle body with HVAC unit
JP7200906B2 (ja) 車両用空調装置
JP2003136942A (ja) 空調装置の車両搭載構造および車両搭載方法
JP2004358995A (ja) 車両用室内空調ユニットの支持構造
JP4560995B2 (ja) 車両用空調装置
JP3873810B2 (ja) 車両用ダクト構造
JP3574100B2 (ja) 車両用空調装置
JP3736502B2 (ja) バス用空調装置の車両搭載構造
JP2005255046A (ja) 車体構造
JP2006335330A (ja) 車両用の空気調和ユニット
JP2018052136A (ja) 内装材
JP2003205725A (ja) 車両の空調ユニット配設構造

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16841528

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16841528

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1